機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站檢測(cè)員工作總結(jié)7篇

第機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站檢測(cè)員工作總結(jié)7篇根據(jù)實(shí)際情況所寫的工作總結(jié)才是對(duì)今后的工作有實(shí)際的指導(dǎo)意義的，工作總結(jié)與我們個(gè)人工作的完成情況是相輔相成的，XX小編今天就為您帶來了機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站檢測(cè)員工作總結(jié)7篇，相信一定會(huì)對(duì)你有所幫助。

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站檢測(cè)員工作總結(jié)篇1

一年來，在上級(jí)質(zhì)監(jiān)部門的監(jiān)督指導(dǎo)下，我們嚴(yán)格依照《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督管理辦法》等規(guī)定的要求，緊緊圍繞“規(guī)范管理、重點(diǎn)突破、整體推進(jìn)、爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)”的基本思路，我們的檢測(cè)業(yè)務(wù)與公司發(fā)展呈現(xiàn)出齊頭并進(jìn)的良好態(tài)勢(shì)，各項(xiàng)工作取得了一定的成績(jī)，同時(shí)也有部分不足之處?，F(xiàn)將20xx年工作情況匯報(bào)如下：

一、檢測(cè)業(yè)務(wù)開展情況

20xx年，累計(jì)檢測(cè)各類車輛xxxx臺(tái)次，初檢合格xxxx臺(tái)次，復(fù)檢合格xxxx臺(tái)次，合格率xx％。

二、人員培訓(xùn)和機(jī)構(gòu)考核情況

根據(jù)上級(jí)質(zhì)監(jiān)部門和我公司質(zhì)量管理體系年度培訓(xùn)計(jì)劃的要求，20xx年，我們累計(jì)參加省、市質(zhì)監(jiān)局等單位組織的各類培訓(xùn)6批21人次，并全部考核通過。公司自行組織開展的自培自學(xué)活動(dòng)有2次，進(jìn)一步提高了職工的整體技術(shù)水平。

機(jī)構(gòu)考核方面，我們順利通過了省質(zhì)監(jiān)局組織的針對(duì)機(jī)動(dòng)車安檢機(jī)構(gòu)的“三查三看”專項(xiàng)普查，并在20xx年度機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)能力驗(yàn)證活動(dòng)中表現(xiàn)良好。在20xx年4月，我公司的全部檢測(cè)設(shè)備均通過了省計(jì)量院的檢定和校準(zhǔn)。

三、檢測(cè)設(shè)備更新情況

我公司現(xiàn)有的檢驗(yàn)設(shè)備全部由安徽省計(jì)量院進(jìn)行檢定和校準(zhǔn)，目前在用的設(shè)備有：線內(nèi)部分：煙度計(jì)、不透光度計(jì)、廢氣分析儀、汽車轉(zhuǎn)向盤操縱力及轉(zhuǎn)角測(cè)試儀、底盤間隙檢查儀、車速檢驗(yàn)臺(tái)、輪重臺(tái)、制動(dòng)力測(cè)試臺(tái)、踏板力計(jì)、遠(yuǎn)近光測(cè)試儀、聲級(jí)計(jì)、側(cè)滑檢測(cè)臺(tái)、汽車底盤功率測(cè)試臺(tái)、懸架測(cè)試臺(tái)、轉(zhuǎn)角測(cè)試臺(tái)、柴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、油耗儀。線外部分：路試儀、駐車坡道、路試跑道、輪胎花紋尺、輪胎氣壓表、鉛錘、手錘、皮尺、卷尺、水平儀。附屬設(shè)備：空壓機(jī)、溫度計(jì)、壓力表、濕度表以及洗車設(shè)備等。

在20xx年，我們重點(diǎn)更新、修建了部分設(shè)備設(shè)施。我們?cè)鲈O(shè)了一條13噸的安全技術(shù)性能檢測(cè)線，重新購置了新一代的前照燈遠(yuǎn)近光測(cè)試儀和機(jī)動(dòng)車輪重測(cè)試臺(tái)，可以精確測(cè)出車輛的單個(gè)輪重，實(shí)現(xiàn)了二工位稱重設(shè)備與制動(dòng)力測(cè)量設(shè)備的分離。有力的保證了我們?cè)谟脵z測(cè)設(shè)備的持續(xù)先進(jìn)性。

四、投訴、異議處理情況

在20xx年我公司綜合部共處理車主投訴事件2起并得到了投訴人的滿意回復(fù)。

五、20xx年內(nèi)部管理情況

我們于20xx年10月12日對(duì)站內(nèi)人員進(jìn)行了操作結(jié)果比對(duì)，在比對(duì)后對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行了系統(tǒng)的技術(shù)維護(hù)，于11月3日聯(lián)系設(shè)備及軟件供應(yīng)商：中國(guó)科技大學(xué)-華西科技開發(fā)有限公司專家對(duì)維護(hù)后設(shè)備進(jìn)行了二次維護(hù)。在人事管理方面，于11月底免去了白和銀同志綜合部主任職務(wù)，免去了仇恒文同志站長(zhǎng)職務(wù)，令做其他任用。任命公司內(nèi)審員黃偉同志為綜合部主任，任命原質(zhì)量負(fù)責(zé)人尹勇同志為站長(zhǎng)。

六、創(chuàng)建情況

20xx年是我們實(shí)施“綠色家園”計(jì)劃的第三年，我們進(jìn)行了拓展性的建設(shè)，主要實(shí)現(xiàn)了兩方面的突破，一是在公司院墻周圍及門口新增綠化面積900平方米，二是為公司骨干成員提供三室一廳職工公寓6套，使廣大員工進(jìn)一步增強(qiáng)了歸屬感和向心力。

在精神文明創(chuàng)建方面，主要以業(yè)務(wù)前臺(tái)為中心，以各檢測(cè)崗位為考核點(diǎn)，繼續(xù)要求在著裝、服務(wù)用語、服務(wù)方式3個(gè)方面必須實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，考核結(jié)果與個(gè)人年終獎(jiǎng)評(píng)密切掛鉤。

一年以來，在省、市質(zhì)監(jiān)部門領(lǐng)導(dǎo)的親切關(guān)懷下，公司上下團(tuán)結(jié)一致、努力拼搏，在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)工作上取得了一定的進(jìn)步，但也存在很多不足之處。在20xx年，我們將繼續(xù)堅(jiān)定不移的貫徹上級(jí)主管部門的方針政策，結(jié)合公司具體實(shí)際，持續(xù)改進(jìn)公司內(nèi)部管理，為車主提供更優(yōu)質(zhì)的檢測(cè)服務(wù)。

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站檢測(cè)員工作總結(jié)篇2

機(jī)動(dòng)車維修過程產(chǎn)生的廢礦物油、廢鉛酸蓄電池、廢漆渣、廢有機(jī)溶劑、廢機(jī)油桶、廢油漆桶等屬于國(guó)家規(guī)定的危險(xiǎn)廢物，應(yīng)按照相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行收集、貯存、處置和利用。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，我市機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)除小部分已與有資質(zhì)單位簽訂處理合同外，大部分維修企業(yè)違法將危險(xiǎn)廢物交給“三輪車”等無牌無證的小商販或無資質(zhì)單位進(jìn)行處理。通過本次專項(xiàng)整治，一方面提高危險(xiǎn)廢物管理意識(shí)、健全管理制度、規(guī)范貯存設(shè)施，另一方面降低危險(xiǎn)廢物環(huán)境污染隱患和減少環(huán)境安全風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)過為期半年的整治，現(xiàn)將我區(qū)的情況總結(jié)如下幾方面：

一、制定方案及成立工作領(lǐng)導(dǎo)小組

萬江環(huán)保分局在接收到關(guān)于開展機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)危險(xiǎn)廢物專項(xiàng)整治工作的通知之后，迅速成立整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由分局長(zhǎng)黃國(guó)標(biāo)任組長(zhǎng)，分管副局長(zhǎng)詹沛球任副組長(zhǎng)，黃才穩(wěn)、葉展程、黃志鋒為主要成員。并根據(jù)市局的要求，結(jié)合我區(qū)的實(shí)際情況，于1月21日制定了《萬江區(qū)關(guān)于開展機(jī)動(dòng)車維修行業(yè)危險(xiǎn)廢物專項(xiàng)整治實(shí)施方案》，根據(jù)要求按時(shí)按質(zhì)落實(shí)，認(rèn)真做好汽修行業(yè)危廢整治工作。

二、確定整治項(xiàng)目及落實(shí)措施

對(duì)我區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查摸底，初步確定了一類機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)3家、二類機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)29家、三類機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)100家，共132家。

（一）存在問題：

從檢查情況發(fā)現(xiàn)，這些整治項(xiàng)目存在如下四方面問題：

（1）、機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)基數(shù)大，進(jìn)展難度大、速度慢。

（2）、機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人環(huán)保意識(shí)較薄弱，沒意識(shí)到將企業(yè)產(chǎn)生的危險(xiǎn)廢物隨意丟棄或交給無資質(zhì)單位處理是違法行為。

（3）、危廢存放點(diǎn)雜亂，無分類存放，也無設(shè)置危廢標(biāo)志，存在安全隱患。

（4）、部分機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)對(duì)此次專項(xiàng)整治行動(dòng)有抵觸。

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站檢測(cè)員工作總結(jié)篇3

轉(zhuǎn)眼間，公司已經(jīng)正式運(yùn)營(yíng)近2個(gè)月了，回顧這2個(gè)月的成績(jī)，有收獲也有不足。隨著車輛的不斷增加，會(huì)遇到很多實(shí)習(xí)時(shí)候沒有遇到的問題，而這些問題的解決方法是想學(xué)也學(xué)不到的，同時(shí)也意識(shí)到自己的不足。公司成立之初，為盡快擺脫人員配備、技術(shù)力量、盈利能力差及社會(huì)同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等不利因素的影響，使公司快速走上具有一定競(jìng)爭(zhēng)力及盈利能力的發(fā)展道路。公司在政策上給予優(yōu)惠，尤其是針對(duì)于內(nèi)部員工，但是在放寬政策前提下，也發(fā)現(xiàn)了很多問題?，F(xiàn)將建議總結(jié)如下：

1.服務(wù)意識(shí)

因?yàn)楹玫姆?wù)能夠讓客戶感到溫馨，為客戶提供高效的檢測(cè)服務(wù)，是我們?nèi)w員工的職責(zé)。

建議對(duì)大廳人員進(jìn)行窗口文明用語規(guī)范培訓(xùn)，制定規(guī)范窗口文明用語。

建議對(duì)員工進(jìn)行有針對(duì)性的業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)和企業(yè)精神宣傳，堅(jiān)持正面灌輸，強(qiáng)化理念，增強(qiáng)員工的工作責(zé)任感，做到嚴(yán)格執(zhí)法，規(guī)范操作，使檢測(cè)工作無投訴。

2.服務(wù)為先利益為本

為給客戶提供便捷、高效、全方位的檢車服務(wù)

建議開通綠色檢測(cè)檢車通道服務(wù)：參與綠色檢車通道的客戶可以不排隊(duì)檢車，優(yōu)先照相等。可以和本公司網(wǎng)站的預(yù)約檢車欄目合并。同時(shí)計(jì)劃好環(huán)保、外觀、安檢的那條線為綠色通道預(yù)留。

建議大廳電視機(jī)的位置安裝大屏幕顯示器：為減少客戶的等待時(shí)間和提升大廳的形象，防止客戶在上傳簽章窗口，一直問自己的車是不是已經(jīng)審核通過。安裝后通過屏幕，客戶可以直觀的了解自己的車處于何種狀態(tài)。以便及時(shí)復(fù)檢。

3.企業(yè)宣傳

因檢測(cè)站在經(jīng)營(yíng)過程中的特殊性，主要針對(duì)客戶的針對(duì)性強(qiáng)。年檢的周期性長(zhǎng)，以口碑傳口碑的宣傳速度是很慢的?，F(xiàn)在的客戶分為以下三種：1.朋友介紹2.代理介紹3.社會(huì)車輛。其中每天檢車數(shù)量朋友介紹占20%-30%、代理介紹占40%-50%、社會(huì)車輛20%-30%。綜上所述，其中朋友介紹的比例不會(huì)上升太快。因?yàn)榕笥讶Χ际枪潭ǖ摹４硎菫槲覀儎?chuàng)造最多的，但是代理的可信度不是太高，一旦我們收復(fù)檢費(fèi)，可能就會(huì)少一部分車，因?yàn)樗麄儙н^來的.車都不是太好的車。社會(huì)車輛才是最重要的。是客戶中最值得挖掘的潛在客戶，而口碑相傳的方法，廣告太慢，所以建議全方位、多方面進(jìn)行廣告的宣傳建議如下：

3.1.平面媒體：

在報(bào)紙上做一個(gè)版面或者半個(gè)版面的，全面報(bào)導(dǎo)。使每個(gè)看報(bào)紙的人，都知道橋西區(qū)有個(gè)安源檢測(cè)站。檢車快捷、交通便利。服務(wù)優(yōu)質(zhì)。

3.2.廣播媒體：

以廣播媒體宣傳為主，在針對(duì)性強(qiáng)的交通廣播做宣傳，使每個(gè)車主在潛移默化的意識(shí)中知道檢車的好去處，安源檢測(cè)站，充分利用廣播挖掘潛在的客戶。

3.3.網(wǎng)絡(luò)媒體：

（1.在機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)司W(wǎng)上，加個(gè)鏈接，寫著檢車預(yù)約。直接鏈接到我公司的預(yù)約檢車窗口?？梢宰鰝€(gè)活動(dòng)。通過網(wǎng)上預(yù)約的檢車后，送精美禮品（靜電貼）

（2.在同城網(wǎng)上，每天發(fā)布檢車的信息。如58同城等

（3.錄制自己的視頻，上傳網(wǎng)站。給公司帶來正面的新聞

4.加強(qiáng)行業(yè)溝通

作為社會(huì)的一項(xiàng)服務(wù)行業(yè)，來檢車輛的多少直接影響著公司效益。為此在做好自身優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時(shí)，加強(qiáng)行業(yè)溝通協(xié)調(diào)也是至關(guān)重要的。

建議員工每隔段時(shí)間，去參觀下同行業(yè)的檢測(cè)站。在學(xué)習(xí)的同時(shí)也給公司帶來收益。

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站檢測(cè)員工作總結(jié)篇4

樁基作為目前工程建設(shè)中大量采用的深基礎(chǔ)形式，是涉及結(jié)構(gòu)安全的重要組成部分。樁基是隱蔽工程，它是建筑物的基礎(chǔ)，其質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響到這些建筑物的平安。在樁基礎(chǔ)的施工過程中，樁基檢測(cè)是一個(gè)不可短少的環(huán)節(jié)。近年來樁基礎(chǔ)在高層建筑和鐵·建設(shè)中普遍運(yùn)用，隨著建設(shè)單λ對(duì)工程質(zhì)量要求的提高，基樁檢測(cè)技術(shù)將發(fā)揮越來越重要的作用。樁基質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)，特別是樁基動(dòng)力試驗(yàn)，涉及到巖土力學(xué)、振動(dòng)學(xué)、樁基施工技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)等諸多學(xué)科知識(shí)，它既不同于常規(guī)的建筑材料試驗(yàn)，又不同于普通的建筑結(jié)構(gòu)測(cè)試。不斷提高樁基檢測(cè)的質(zhì)量水平，不斷強(qiáng)化對(duì)樁基檢測(cè)隊(duì)伍的管理，對(duì)工程的質(zhì)量建設(shè)具有重要意義。

樁基質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)現(xiàn)行的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》①的相關(guān)規(guī)定，樁基工程承載力和完整性需遵循一定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

我國(guó)樁基造價(jià)高，約占整個(gè)建筑工程總價(jià)的25%以上，面臨較大的經(jīng)費(fèi)投入，樁基質(zhì)量問題仍是層出不窮。因此，樁基施工中質(zhì)量問題控制更加嚴(yán)峻，只有遵循行業(yè)規(guī)范才能保證樁基材料、載荷、樁基深度、徑寬、樁型規(guī)格等各項(xiàng)指標(biāo)合格，從而保護(hù)人民群眾的財(cái)產(chǎn)和安全利益。一般來講，樁基質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到使用壽命問題，樁基完整性檢測(cè)耗時(shí)較少、話費(fèi)也較低，多次的抽樣檢查可確保樁基完整性，避免施工意外，樁基的完整性和載荷可直接作為判斷其使用壽命的參考指標(biāo)。特別地，考慮到建筑施工的具體情況，施工者應(yīng)綜合考慮各種影響因素，結(jié)合本工程的特殊要求、地質(zhì)條件、施工場(chǎng)所、檢測(cè)領(lǐng)域合理利用樁基檢測(cè)技術(shù)，適時(shí)地綜合利用合理采納檢測(cè)結(jié)果。

1、成孔質(zhì)量控制

在灌注樁的施工中，成孔質(zhì)量的好壞直接影響到混凝土澆注后的成樁質(zhì)量：樁孔的孔徑偏小則使得成樁的側(cè)摩阻力、樁尖端承載力減少，整樁的承載能力降低;樁孔上部擴(kuò)徑將導(dǎo)致成樁上部側(cè)阻力增大，而下部側(cè)阻力不能完全發(fā)揮，同時(shí)單樁的混凝土澆注量增加;樁孔偏斜在一定程度上改變了樁豎向承載受力特性，削弱了基樁承載力的有效發(fā)揮;樁底沉渣過厚使得樁長(zhǎng)減少，對(duì)于端承樁則直接影響樁尖的端承能力。

2、樁身完整性檢測(cè)質(zhì)量控制

(1)對(duì)樁基工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，必須檢測(cè)樁身完整性。工程實(shí)踐證明，常用的低應(yīng)變動(dòng)測(cè)方法對(duì)樁身完整性的檢測(cè)，能較為可靠地發(fā)現(xiàn)一定深度范Χ內(nèi)基樁的質(zhì)量問題(如裂縫，夾泥、收縮等)及其嚴(yán)重程度。

(2)鉆芯法可對(duì)樁身質(zhì)量進(jìn)行直觀定性分析，能檢測(cè)樁身混凝土強(qiáng)度、混凝土離析和膠結(jié)、混凝土級(jí)配攪拌情況、樁底沉渣(樁身夾渣)或樁底持力層情況、基巖的承載力和完整性情況，檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確率高。對(duì)鉆孔灌注樁、人工挖孔樁而言，其直徑一般較大，當(dāng)對(duì)其樁身質(zhì)量進(jìn)行低應(yīng)變動(dòng)測(cè)后有質(zhì)量問題需進(jìn)一步確認(rèn)時(shí)，可采用鉆芯法檢測(cè)樁身質(zhì)量。鉆芯法與超聲波透射法相結(jié)合，可用于重要工程的大直徑灌注樁。

(3)基樁低應(yīng)變法動(dòng)測(cè)的關(guān)鍵是要取得準(zhǔn)確、可靠的測(cè)試信號(hào)，所以現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)人員應(yīng)操作熟練，有豐富的動(dòng)測(cè)信號(hào)分析經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)排除干擾信號(hào)。遇到異常信號(hào)時(shí)，應(yīng)分析原因，多換幾個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，?個(gè)檢測(cè)點(diǎn)的采集信號(hào)不宜少于3個(gè)。

(4)樁頭處理好壞直接影響測(cè)試信號(hào)的質(zhì)量。因此，要求受檢樁樁頂?shù)幕炷临|(zhì)量、截面尺寸應(yīng)與樁身設(shè)計(jì)條件基本等同。

3、承載力檢測(cè)質(zhì)量控制

(1)樁基是埋入地下的隱蔽工程，其質(zhì)量較難控制，特別是就地灌注樁，更易出現(xiàn)影響樁基安全使用的各種質(zhì)量問題。單樁的極限承載力，迄今也還不能象結(jié)構(gòu)工程那樣，單純通過理論計(jì)算予以確定，因?yàn)闃兜某休d力與樁型、樁材、成樁工藝以及地層土特性等眾多復(fù)雜的因素有關(guān)。因此在較重大的工程，要求通過一定數(shù)量的靜荷載壓樁試驗(yàn)來確定樁的承載力，作為設(shè)計(jì)的依據(jù)。

(2)現(xiàn)在對(duì)樁基承載力的檢測(cè)，常用的方法有靜載荷試驗(yàn)、高應(yīng)變法檢測(cè)。高應(yīng)變法屬于動(dòng)測(cè)法的一種，其適用范Χ受一定的限制，在進(jìn)行灌注樁的豎向抗壓承載力檢測(cè)時(shí)，應(yīng)具有現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)經(jīng)驗(yàn)和本地區(qū)相近條件下的可靠對(duì)比驗(yàn)證資料：對(duì)于大直徑擴(kuò)底樁和q-s曲線具有緩變形特征的大直徑灌注樁，不宜采用本方法進(jìn)行豎向抗壓承載力檢測(cè)。雖然靜載荷試驗(yàn)比高應(yīng)變法費(fèi)用高、所耗實(shí)驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)，有時(shí)受場(chǎng)地限制等原因，但是靜載荷試驗(yàn)仍然是檢測(cè)基樁承載力最直接、最準(zhǔn)確、最可靠的方法。

(3)為保證靜載試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性，所有試驗(yàn)儀器儀表必須經(jīng)過計(jì)量部門檢定合格，并在有效期內(nèi)使用。當(dāng)采用壓力表測(cè)定油壓時(shí)，為保證測(cè)量精度，其精度等級(jí)應(yīng)優(yōu)于或等于0.4級(jí)，不得使用1.5級(jí)壓力表控制加載。當(dāng)油·工作壓力較高時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)油管爆裂、接頭?油、油泵加壓不足造成千斤頂出力受限、壓力表線性度變差等情況，所以應(yīng)選用耐壓高、工作壓力大和量程大的油管、油泵和壓力表。

(4)靜載試驗(yàn)在所有試驗(yàn)設(shè)備安裝完畢之后，應(yīng)進(jìn)行一次系統(tǒng)檢查。其方法是對(duì)試樁加一較小的荷載進(jìn)行預(yù)壓，其目的是消除整個(gè)量測(cè)系統(tǒng)和被檢樁本身由于安裝、樁頭處理等人為因素造成的問隙而引起的非樁身沉降：排除千斤頂和管·中之空氣：檢查管·接頭、閥門等是否?油等。如一切正常，卸載至零，待百分表顯示的讀數(shù)穩(wěn)定后，并記?百分表初始讀數(shù)，即可開始進(jìn)行正式加載。

4、對(duì)樁基檢測(cè)質(zhì)量控制的建議對(duì)策

(1)檢測(cè)機(jī)構(gòu)遵循必要的檢測(cè)工作程序，不但符合我國(guó)質(zhì)量保證體系的基本要求，而且有利于檢測(cè)工作開展的有序性和嚴(yán)謹(jǐn)性，使檢測(cè)工作真正做到管理第一、技術(shù)第一和服務(wù)第一的最高宗旨。

(2)樁基檢測(cè)看似簡(jiǎn)單，但是對(duì)人員素質(zhì)要求較高，

特別是低應(yīng)變法和靜載現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，要求檢測(cè)人員必須具有一定的經(jīng)驗(yàn)，檢測(cè)人員應(yīng)對(duì)巖土工程、樁基工程、波動(dòng)理論等相關(guān)知識(shí)有所了解，還必須要有一定的工程實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

(3)對(duì)于大噸λ樁的靜載試驗(yàn)，宜制定完善的試驗(yàn)方案，特別要驗(yàn)算設(shè)備的安全性能和支墩處地基土的地耐力，以保證試驗(yàn)順利進(jìn)行。

結(jié)束語

總而言之，提高樁基工程質(zhì)量檢測(cè)的可靠性是關(guān)系建筑物安全的重要問題，又是一項(xiàng)復(fù)雜細(xì)致且涉及環(huán)節(jié)多的工作，須合理確定檢測(cè)方案、提高檢測(cè)精確度和正確分析及處理出現(xiàn)的質(zhì)量問題，只有各個(gè)環(huán)節(jié)都做好了，才能真正提高樁基工程質(zhì)量檢測(cè)的可靠性，從而盡可能地消除樁基工程質(zhì)量隱患，確保建筑物安全。

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站檢測(cè)員工作總結(jié)篇5

機(jī)動(dòng)車安全檢測(cè)站工作總結(jié)

在公司各位領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，經(jīng)過各位領(lǐng)導(dǎo)1年多的前期準(zhǔn)備和所有員工后期將近4個(gè)月的努力，公司終于在6月26日正式對(duì)外開展機(jī)動(dòng)車尾氣檢測(cè)，公司上下所有員工都為之興奮和鼓舞，各位領(lǐng)導(dǎo)也為之欣慰。

自己也在這將近10個(gè)月的工作中得到了各位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)，認(rèn)識(shí)了很多良師益友，獲得了很多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，感謝領(lǐng)導(dǎo)給了我這次成長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。在這段時(shí)間里，通過自身的不斷努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在著諸多不足。使自己從一個(gè)對(duì)此行業(yè)完全不懂的門外漢到對(duì)這個(gè)行業(yè)有一定認(rèn)知、專業(yè)知識(shí)有很大提高的正式員工。通過將近10個(gè)月的工作與學(xué)習(xí)，使我認(rèn)識(shí)到了這個(gè)行業(yè)的重要性及對(duì)社會(huì)所做出的貢獻(xiàn)，同時(shí)也是一個(gè)需要不斷完善不斷發(fā)展的長(zhǎng)期的過程。

主要工作內(nèi)容總結(jié)

自203月2日正式加入到公司，在從來公司到現(xiàn)在的這段時(shí)間里，先后參與了環(huán)檢及安檢設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)安裝跟蹤、環(huán)檢及安檢設(shè)備的計(jì)量檢定、體系文件的編寫、體系日常運(yùn)行管理、部分資質(zhì)認(rèn)定及計(jì)量認(rèn)證網(wǎng)上申報(bào)資料填寫、環(huán)檢和安檢現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審、環(huán)檢和安檢現(xiàn)場(chǎng)評(píng)審不符合整改、技術(shù)資料及設(shè)備檔案管理以及檢測(cè)報(bào)告歸檔管理。

工作中遇到的主要問題

在最初的環(huán)檢試營(yíng)業(yè)三個(gè)月中，我們從一個(gè)對(duì)此行業(yè)知之甚少的新團(tuán)隊(duì)逐漸成長(zhǎng)為現(xiàn)在的能熟練操作、規(guī)范操作和高效操作的精英團(tuán)隊(duì)。我們從一開始的操作流程慢、操作不規(guī)范、理論知識(shí)不理解、檢測(cè)技巧不了解及服務(wù)不到位逐漸成長(zhǎng)為現(xiàn)在的對(duì)客戶提出的問題能現(xiàn)場(chǎng)給予解決、檢測(cè)流程得到優(yōu)化、檢測(cè)效率得到提高、理論知識(shí)得到強(qiáng)化及服務(wù)規(guī)范與態(tài)度得到提升，安檢順利開業(yè)。起初的檢測(cè)過程中我們遇到了很多的小問題，由于經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致處理結(jié)果不太滿意，處理效率過慢。但經(jīng)過系統(tǒng)的理論知識(shí)培訓(xùn)及充足的實(shí)際操作演練，以及開檢后業(yè)務(wù)量的增加使我們的檢測(cè)技術(shù)也在逐步平穩(wěn)地提高。在各位領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)團(tuán)的幫助下，總結(jié)了一下我們開檢以來遇到的相關(guān)問題及解決方案。

問題一：柴油車上線檢測(cè)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸

解決方案：

1、外檢控制

①外檢員在進(jìn)行車輛外觀檢查時(shí)每輛車都應(yīng)事先詢問客戶該車輛發(fā)動(dòng)機(jī)近三個(gè)月內(nèi)是否有大修，近期發(fā)動(dòng)機(jī)大修車輛不予檢測(cè)；

②外檢員對(duì)所有進(jìn)行尾氣檢測(cè)的車輛都應(yīng)進(jìn)行機(jī)油檢查，機(jī)油不足不予檢測(cè)。

2、檢測(cè)控制

引車員在上線檢測(cè)時(shí)檢測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)水溫過高時(shí)應(yīng)停止檢測(cè)，告知客戶；

引車員上線檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意檔位及油門控制，防止長(zhǎng)時(shí)間重負(fù)荷低速運(yùn)轉(zhuǎn)。

問題二：汽油車檢測(cè)合格率低

解決方案：

外觀檢測(cè)完畢后外檢員要求客戶把車輛停駛在待檢區(qū)，車輛進(jìn)行預(yù)熱：

車輛保持待速30分鐘左右，使車輛氧傳感器、三元催化轉(zhuǎn)化器達(dá)到最佳工作狀態(tài)；

車輛高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)2到5分鐘，使車輛氧傳感器、三元催化轉(zhuǎn)化器達(dá)到最佳工作狀態(tài)，三元催化器達(dá)到一定溫度后才起作用，稱之為起燃。

轉(zhuǎn)化效率＝[（催化器前污染物排放量－催化器后污染物排放量）/催化器前污染物排放量]*100%。

查：汽油車建議維修項(xiàng)；

問題三：柴油車煙度超標(biāo)

柴油車上線前引車員必須對(duì)車輛進(jìn)行空踩油門，以排除長(zhǎng)時(shí)間行駛過程中遺留在排氣管壁上的積碳。

檢測(cè)過程中轉(zhuǎn)速計(jì)要吸附到位，煙度計(jì)按要求插放，把握好油門控制。

查：柴油車建議維修項(xiàng)；

問題四：造成客戶不必要等待

解決方案：

不予發(fā)放環(huán)保標(biāo)志車輛類別告知；

不予檢測(cè)車輛告知協(xié)議；

入口加裝擋桿識(shí)別系統(tǒng)，對(duì)于安檢違章車輛、無法檢測(cè)車輛提前告知，減少客戶等待時(shí)間。

問題五：新進(jìn)人員專業(yè)知識(shí)及技術(shù)能力不達(dá)標(biāo)

解決方案：

人員培訓(xùn)；

以老帶新；

人員監(jiān)督。

問題六：儀器設(shè)備易損配件的消耗

經(jīng)過前期的業(yè)務(wù)開展運(yùn)行，隨著檢測(cè)業(yè)務(wù)的增加，加之前期專業(yè)知識(shí)及專業(yè)技能不是很熟練，導(dǎo)致我們前期的易損件消耗量較大。

解決方案：

加強(qiáng)儀器設(shè)備日常維護(hù)保養(yǎng)；

設(shè)備管理員做好日常配件采購及庫存管理；

領(lǐng)導(dǎo)選擇更好的合格供應(yīng)商。

同時(shí)設(shè)備管理員在日常設(shè)備管理中也積極主動(dòng)的發(fā)現(xiàn)問題與解決問題，在發(fā)現(xiàn)問題與解決問題的過程中他們也不斷摸索與總結(jié)，通過實(shí)踐得到了很多實(shí)用的設(shè)備管理方法。如：

1、防止煙度計(jì)進(jìn)水：在進(jìn)行柴油車檢測(cè)時(shí)，使煙度計(jì)倒置于盒內(nèi)，防止水從取樣探頭流入煙度計(jì)，如果煙度計(jì)進(jìn)水需立即拆除，用氣管吹出取樣探頭內(nèi)的殘留水，如電路板進(jìn)水可用酒精清洗擦干即可，并不是所有煙度計(jì)進(jìn)水就要更換，用此方法大部分進(jìn)水煙度計(jì)仍然可用。

2、防止轉(zhuǎn)速計(jì)探頭損壞或被燙壞：通過實(shí)踐采用鐵絲做加固，圍繞轉(zhuǎn)速計(jì)探頭繞一圈，然后用扎帶固定，可防止轉(zhuǎn)速計(jì)損壞或被燙壞。

3、防止軸承移位和鏈條斷裂：軸承鏈條之間打入黃油，用工業(yè)膜包起來，使鏈條之間充分潤(rùn)滑，可防止軸承移位和鏈條斷裂。

三、工作心得

在這近10個(gè)月的工作實(shí)踐中，我參與了許多集體完成的工作，和同事的相處非常緊密和睦，在這個(gè)過程中我強(qiáng)化了最珍貴也是最重要的團(tuán)隊(duì)意識(shí)。很多工作是一起完成的，大家互相提醒和補(bǔ)充，大大提高了工作效率，所有的工作中溝通是最重要的，一定要把信息處理的及時(shí)、有效和清晰。自己也學(xué)到了很多體系運(yùn)行管理知識(shí)和專業(yè)理論知識(shí)，自己作為機(jī)動(dòng)車檢測(cè)行業(yè)的一位新人所有員工都是我的老師，非常慶幸自己能進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，而且能得到各位領(lǐng)導(dǎo)的悉心教導(dǎo)及所有同事的相互幫助。

經(jīng)過近10個(gè)月的工作學(xué)習(xí)，發(fā)現(xiàn)自己離一個(gè)專業(yè)人才還有很大差距，主要體現(xiàn)在工作技能、工作習(xí)慣和工作思維的不成熟，也是我以后要在工作中要不斷磨練和提高自己的地方。以下幾個(gè)方面有待提高：

工作的條理性不夠清晰，要分清主次和輕重緩急；

對(duì)檢測(cè)線上具體的操作方法不夠熟悉；

缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，尤其是現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。

缺少對(duì)平時(shí)工作的記錄與總結(jié)。

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站檢測(cè)員工作總結(jié)篇6

經(jīng)歷了半年的質(zhì)檢工作，作為一名質(zhì)檢員的我，為使自己成長(zhǎng)的更快，工作中得到更大提高，做了如下的質(zhì)檢員工作總結(jié)：

作為質(zhì)檢員，不但要掌握專業(yè)的檢測(cè)知識(shí)，還需要認(rèn)真仔細(xì)，才能發(fā)現(xiàn)問題，找出問題，解決問題。所以這半年的現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量工作使我受益匪淺。

在檢驗(yàn)之前，要學(xué)會(huì)看懂工藝圖紙，做好事中監(jiān)督工作，發(fā)現(xiàn)及糾正檢驗(yàn)過程中存在的問題。配合操員對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量作全面的檢查，對(duì)產(chǎn)品中出現(xiàn)的問題及時(shí)提出、糾正。

對(duì)特殊工序的加工工藝的進(jìn)行全過程跟蹤檢查，確保每道工序合格。對(duì)進(jìn)場(chǎng)的產(chǎn)品每道工序嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)事后結(jié)果進(jìn)行總結(jié)分析，以便于工作的持續(xù)改進(jìn)。每天下班后對(duì)檢驗(yàn)過程找出往后容易出現(xiàn)的問題可取之處，不斷地提高個(gè)人的專業(yè)檢驗(yàn)水平;將現(xiàn)場(chǎng)存在的質(zhì)量問題及須公司協(xié)調(diào)解決的問題認(rèn)真反映出來。

在這年的工作中，本人也深深地體會(huì)到個(gè)人的不足：現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)技術(shù)不足、檢驗(yàn)過程不是很仔細(xì)。前幾個(gè)月心態(tài)不能調(diào)整過來，覺得做質(zhì)檢員學(xué)不到東西，開始對(duì)工作失去信心，使用也不能好好的上班。

后來我才發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了，人在外面很難找到一份稱心如意的工作，我們必須干一行就得敬一行，為現(xiàn)在的工作負(fù)責(zé)，也是為企業(yè)負(fù)責(zé)。為此，在未來的工作中，我將繼續(xù)認(rèn)真工作，虛心學(xué)習(xí)，提高檢驗(yàn)水平，掌握更深的知識(shí)。我是一個(gè)善于面對(duì)困難、接受挑戰(zhàn)的人，我也希望公司能提供各種挑戰(zhàn)的機(jī)會(huì)，讓我們得到不同的鍛煉。

公司的人性化管理，注重員工技能的培養(yǎng)，和團(tuán)隊(duì)的精神，以及積極上班的熱情，我相信，我一定會(huì)在公司大家庭的發(fā)展中，我們誠(chéng)基一定會(huì)壯大起來!

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站檢測(cè)員工作總結(jié)篇7

光陰似箭，歲月如梭，一轉(zhuǎn)眼，我來到英特華已經(jīng)九個(gè)月了，在這段時(shí)間里，我們公司從沒有測(cè)試人員，到測(cè)試部的建立;從沒有測(cè)試環(huán)境到測(cè)試服務(wù)器的建立，測(cè)試工具qc、性能測(cè)試軟件loadrnner的安裝使用;測(cè)試部規(guī)章制度的建立-----測(cè)試流程、測(cè)試規(guī)范、bug等級(jí)制度的建立、測(cè)試報(bào)告模板的建立、qc使用手冊(cè)的書寫等等;

在這近九個(gè)月工作中，我們測(cè)試部苦過、累過、緊張過。但這一切最后都被成功的喜悅所代替，我們測(cè)試部也就是在這苦中、累中、成功、失敗中一步步成長(zhǎng)起來。

20_年5月，我來到英特華，在李經(jīng)理的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)測(cè)試部的組建、部門制度文檔的建立、安全測(cè)試軟件的研究、盤點(diǎn)機(jī)系統(tǒng)的測(cè)試、新訂單系統(tǒng)的測(cè)試等工作。

雖然測(cè)試部在20_年中取得了不小的成績(jī)，但是還是存在很多不足，比如新訂單系統(tǒng)的長(zhǎng)期測(cè)試，工期長(zhǎng)期推延，遲遲不能結(jié)束!這是測(cè)試部在下一年要重視的地方，要認(rèn)真總結(jié)的地方!

下面是這一年測(cè)試部遇到的重大問題及原因與對(duì)策：

1.新訂單系統(tǒng)的多倫測(cè)試后還不能封版完工

原因：

1)1級(jí)bug太多，嚴(yán)重影響阻礙測(cè)試的進(jìn)度(尤其是報(bào)黃頁的bug);具qcbug管理系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，新訂單系統(tǒng)中bug總共209個(gè)，一級(jí)竟然有109個(gè)之多!

2)存在拆西墻補(bǔ)東墻的嚴(yán)重現(xiàn)象(很嚴(yán)重)

原來好的沒有bug模塊，由