奧迪Q5發(fā)動機(jī)異響故障方案設(shè)計(jì)

word格式支持編輯，如有幫助。畢業(yè)段計(jì)〔論丈丿標(biāo)題：奧迪Q5發(fā)動機(jī)異響故障方案設(shè)計(jì)學(xué)生姓名： 系 部： 機(jī)電工程系 專 業(yè)： 汽車制造與裝配 班 級：

汽制1202 指 導(dǎo) 教 師l支持編輯，如有幫助。摘要 (1)第一章 奧迪Q5發(fā)動機(jī)的概述 (3)1 發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu) (3)發(fā)動機(jī)工作原理圖 (4)發(fā)動機(jī)構(gòu)造圖 (4)其次章奧迪Q5發(fā)動機(jī)異響的分析 (5)2.1發(fā)動機(jī)異響的區(qū)分..................................(5)2.2異響的區(qū)分........................................(5)2.3異響的故障類型...................................(6)2.4 異響的診斷方法.................................(9)第三章奧迪Q5發(fā)動機(jī)故障診斷及其排解.....................(10)3.1 異響故障的現(xiàn)象..................................0)3.2故障診斷.........................................(10)3.3故障總結(jié)........................................(13)3.4故障緣由........................................(13)3.5故障排解.........................................(13)3.6排故流程圖 (14)結(jié)論 (15)參考文獻(xiàn) (16)3摘要本文從奧迪Q5 發(fā)動機(jī)的構(gòu)造、組成、原理入手。發(fā)動機(jī)異響常見故障主要在曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)中。這款發(fā)動機(jī)的連桿軸瓦已經(jīng)嚴(yán)峻的磨損，從而導(dǎo)致了活塞邊緣處正好與上對應(yīng)的缸蓋邊緣相撞，在排故的過程中通過一聽，二看,三摸，四測，通過儀器的檢測等手段來診斷這款發(fā)動機(jī)異響的具體故障。當(dāng)拆下曲柄連桿機(jī)構(gòu)查看時(shí)，曲軸已經(jīng)到達(dá)了報(bào)廢的程度，可而得知，這款發(fā)動機(jī)要徹底更換損壞的零件或者進(jìn)展大修，假設(shè)再不加以排故，有可能會導(dǎo)致安全事故發(fā)生。關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)、曲軸、連桿、診斷、更換、排解第一章奧迪Q5發(fā)動機(jī)的概述發(fā)動機(jī)的構(gòu)造山兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成。—、曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零件。它山機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。二、配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是依據(jù)發(fā)動機(jī)的丄作挨次和丄作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。進(jìn)、排氣門的開閉山凸輪軸掌握。凸輪軸山曲軸通過齒形帶或齒輪鏈條驅(qū)動。進(jìn)、排氣門和凸輪軸以及其他一些零件共同組成配氣機(jī)構(gòu)。三、燃料供給系氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去。四、潤滑系潤滑系的功用是向作相對運(yùn)動的零件外表輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現(xiàn)液摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對零件外表進(jìn)展清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。五、冷卻系卻系的功用是將受熱零件吸取的局部熱量準(zhǔn)時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機(jī)的冷卻系通常山冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、右溫器等組成。六、點(diǎn)火系在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。七、起動系理解這個并不難，要使發(fā)動機(jī)山靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必需先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)展。因此,曲軸在外力作用下開頭轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開頭自動地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機(jī)的起動系統(tǒng)。Q5發(fā)動機(jī)工作原理圖1.1奧迪Q5發(fā)動機(jī)工作原理圖Q5發(fā)動機(jī)的構(gòu)造圖圖1.2 發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)圖46其次章奧迪Q5發(fā)動機(jī)異響的分析1異響的區(qū)分在診斷時(shí)應(yīng)特別留意區(qū)分異響是來自發(fā)動機(jī)還是離合器或變速器，否則會降低診斷效率，在無顯著特征說明為變速器故障時(shí)，斷開試車法是區(qū)分發(fā)動機(jī)異響和變速器異響的最好方法。肖自動變速器油面過低或?yàn)V網(wǎng)臟污堵塞時(shí)，在變速器前端或底部可能會發(fā)出消沉的噪聲，有時(shí)發(fā)動機(jī)起動后，變速器即發(fā)出“吱吱”或“呵呵”等連續(xù)的音調(diào)較低的雜亂噪聲，這類聲音一般是油液在高過流淌時(shí)山于振動而產(chǎn)生的異響不要誤判為發(fā)動機(jī)異響。在診斷時(shí)還應(yīng)留意區(qū)分是發(fā)動機(jī)自身異響還是附件異響，附件產(chǎn)生的響聲常常被誤認(rèn)空調(diào)壓縮機(jī)和冷卻液泵等附件進(jìn)展認(rèn)真檢查和察聽。傳動帶異響：這是極一般而乂常常消滅的異響，假設(shè)疑心是傳動帶發(fā)響，應(yīng)拆下傳動帶并使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會，或在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將肥皂水噴在傳動帶上，假設(shè)噪聲消逝即可斷定為傳動帶發(fā)響風(fēng)扇離合器異響：風(fēng)扇離合器也會產(chǎn)生一種讓人難以推斷與嚴(yán)峻響聲,山于風(fēng)扇在轉(zhuǎn)動，無法使用聽診器來聽診，在發(fā)動機(jī)熄火后檢查時(shí)會感到風(fēng)扇離合器松動，可拆下風(fēng)扇傳動帶，然后再使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)查聽是否仍有異響轉(zhuǎn)向助力泵異響：轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)缺油或有空氣油罐內(nèi)過臟等也會造成異響通常較易診斷診斷發(fā)動機(jī)異響時(shí)必需了解各種異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，溫度，負(fù)荷，缸位，工作循環(huán)，潤滑條件等因素的關(guān)系，充分利用異響特征來區(qū)分發(fā)動不同部位的異響。如前所述，可依據(jù)轉(zhuǎn)速，負(fù)荷，溫度條件的變化來區(qū)分發(fā)動機(jī)異響，除此之外還因留意異響的以下特征：〔1〕聲調(diào)：人們常把聲響用一些象聲詞來描述如“嗒嗒”、“吱吱”聲系,但同一個聲音不同的人聽后的感覺不一樣，象聲描述也不一樣，有人認(rèn)為是“嗒嗒”5聲，也有人認(rèn)為是“鐺鐺”聲，還有人認(rèn)為“噠噠”響，所以最好能用生活中常聽到的響聲來類比。缸位：異響與缸位的關(guān)系，通常用上缸不上缸及反上缸，所謂上缸是指異響在單缸斷火后聲響減弱或消逝，而不上缸則指異響在單缸斷火后響聲既不減弱也不增大，單缸是否工作對異響沒有影響，所謂反上缸，則是指單缸斷火后,聲響不但不減弱反而明顯增加，反上缸的異響通常都是惡性影響，應(yīng)馬上排解。聽診的部位：發(fā)動機(jī)常見異響所引起的振動可分別在缸蓋缸體中上部缸體下部及油底殼部位察聽，在缸蓋部位用螺釘旋具或聽診器觸聽氣缸蓋各燃燒室各部位能關(guān)心診斷活塞頂碰缸蓋氣缸上部凸肩，氣門坐圈脫出上置凸輪軸軸承響等故障，在缸體中上部，可關(guān)心診斷活塞敲缸，活塞銷響等故障，在氣缸體與油底殼結(jié)合面的四周，可關(guān)心診斷曲軸軸承異響或曲軸斷裂等故障。2 異響的故障類型生異響，乂可分為冷敲缸、熱敲缸及冷熱均敲缸。故障現(xiàn)象①低溫時(shí)有敲擊聲，發(fā)動機(jī)溫度正常后響聲減弱或消逝。③某缸斷火后異響減弱或消逝，且火花塞跳火一次發(fā)響兩次。(1)故障現(xiàn)象怠速時(shí)發(fā)出有規(guī)律的“嗒嗒”聲高速時(shí)發(fā)生“嘎嘎”的連續(xù)金屬敲擊聲,并伴有機(jī)體抖動現(xiàn)象且溫度上升，響聲加大。②火花塞跳火一次，發(fā)響兩次，單缸斷火聲響加大?；钊N是連接活塞與連桿的重要零件，發(fā)動機(jī)運(yùn)行中，它承受較大的交變載荷，與活塞的活塞銷座孔和連桿小端的襯套之間，都會發(fā)生相對的磨損，使協(xié)作間隙增大而松曠，引起特別的敲擊聲和機(jī)件的損壞，其至消滅打壞氣缸等狀況。(1)故障現(xiàn)象①發(fā)動機(jī)怠速時(shí)發(fā)出有節(jié)奏而乂動聽的聲響或鋒利的金屬敲擊聲，突然加節(jié)氣門時(shí)響聲也隨之加大，高速時(shí)響聲混純不清。②火花塞跳火一次發(fā)響兩次，單缸斷火時(shí)聲響減弱或消逝，嚴(yán)峻時(shí)上缸。(1)故障現(xiàn)象①發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)并無響聲，當(dāng)轉(zhuǎn)速突然變化時(shí)，發(fā)出沉悶連續(xù)的“鎮(zhèn)鋰”敲擊聲轉(zhuǎn)速越高，聲響越大同時(shí)伴有機(jī)體振動現(xiàn)象。②發(fā)動機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，響聲加劇有時(shí)上坡加速時(shí)，在駕駛室內(nèi)就可聽到沉悶的“鎮(zhèn)鋰”敲擊聲。③單缸斷火時(shí)聲響變化不大，而相鄰兩缸斷火時(shí)聲響明顯減弱。(1)故障現(xiàn)象①發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無明顯聲響，稍高于怠速時(shí)有清楚地“嗒嗒”敲擊聲有點(diǎn)類似鋼球落在鋼板上所發(fā)出的聲音，而高速時(shí)有“咯咯”敲擊聲急加速時(shí)聲響尤為明顯，連桿軸承響較曲軸主軸承聲響輕緩而短促。②當(dāng)發(fā)動機(jī)負(fù)荷增加時(shí)聲響也隨之增大，單缸斷火聲響明顯減弱或消逝。(1)故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)體的振動就較大，甚至有搖擺搖擺現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)岀沉重粗悶而較大的“II崩”敲擊聲，轉(zhuǎn)速稍有提高就消滅巨大可怕的響聲類似采石場里的碎石機(jī)所發(fā)出的“卡喝”的裂開聲。活塞環(huán)響在氣缸上部聽診比較明顯：假設(shè)活塞環(huán)側(cè)隙過大，其在環(huán)槽內(nèi)過于松動，加速時(shí)會產(chǎn)生高節(jié)奏的“咔嗒”聲要排解這種故障應(yīng)更換活塞環(huán)，必要時(shí)應(yīng)更換活塞。假設(shè)氣缸磨損嚴(yán)峻，缸壁消滅肩(缸肩)時(shí)，第一道活塞環(huán)敲擊臺肩發(fā)出高節(jié)奏的“咔嗒”聲，發(fā)動機(jī)加速時(shí)異響更為明顯，此時(shí)應(yīng)鎮(zhèn)磨氣缸更換活塞連桿組。假設(shè)活塞環(huán)折斷加速時(shí)，常常會發(fā)出高節(jié)奏的“啪啪”聲，同時(shí)在加機(jī)油口有脈動冒煙現(xiàn)象，單缸斷火后冒煙現(xiàn)象消逝。故障現(xiàn)象①發(fā)動機(jī)怠速時(shí)，在氣門室處發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，轉(zhuǎn)速上升節(jié)奏加快聲響也隨之增大中速以上時(shí)，聲響變得混雜。②發(fā)動機(jī)溫度變化或單缸斷火時(shí)，聲響不變。①怠速或低速時(shí)消滅斷續(xù)的響聲，一般山挺桿單向閥磨損或臟污所致。②怠速時(shí)有異響轉(zhuǎn)速提高后異響消逝，一般是挺桿體和柱塞之間磨損過度所致，油壓過低或機(jī)油粘度過小也會消滅這種響聲。③怠速時(shí)不響高速時(shí)發(fā)響，說明挺住機(jī)油有空氣可能是機(jī)油液面過高曲軸攪動機(jī)油使空氣進(jìn)入機(jī)油中，也可能油路滲漏機(jī)油泵吸入空氣。④液壓挺桿始終發(fā)響，在任何轉(zhuǎn)速下液壓挺桿都發(fā)響，其主要緣由為液壓桿臟污或被沉積物卡位，機(jī)件嚴(yán)峻磨損，機(jī)油壓力過低等。故障現(xiàn)象①在冷車初起動時(shí)易消滅氣門座圈響，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出動聽的“澈氣門”聲響,但很快即會消逝，嚴(yán)峻時(shí)此聲響將頻繁消滅。②火花塞跳火一次發(fā)響一次，中速響聲清楚，單缸斷火響聲不變。③異響消滅時(shí)常伴隨有個別缸不丄作現(xiàn)象，聲響消逝后氣缸工作恢復(fù)正常。故障緣由①氣門座圈與軸承孔協(xié)作松曠。②氣門做圈材料的熱膨脹系數(shù)過小。③氣門座圈與缸體過盈是過小。凸輪軸響故障現(xiàn)象①發(fā)動機(jī)中速時(shí)從缸體凸輪軸一側(cè)或缸蓋處發(fā)出錘重的聲響拓速時(shí)聲響混純不清。②異響岀現(xiàn)時(shí)凸輪軸軸承四周有振動，單缸斷火聲響不變。IE時(shí)齒輪響〔1〕故障現(xiàn)象①當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)速變化時(shí)，在正時(shí)齒輪蓋處發(fā)出來亂而稍微的“嘎啦”聲轉(zhuǎn)速提高后聲響可能消逝，急加速時(shí)聲響跟隨消滅有時(shí)在正時(shí)齒輪室蓋處有振動現(xiàn)象。②聲響有時(shí)受溫度影響，高溫時(shí)聲響明顯單缸斷火聲響無變化。燃燒異響爆燃響是汽油發(fā)動機(jī)最典型的燃燒異響，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆燃不正常燃燒時(shí)，會消滅金屬敲擊〔點(diǎn)火敲擊〕聲，嚴(yán)峻時(shí)響聲較大并引起發(fā)動機(jī)的猛烈振動一一即爆燃，消滅爆燃時(shí)氣缸內(nèi)氣體燃燒時(shí)的壓力上升率很大發(fā)出鋒利的沖擊振音，并造成活塞與氣缸連桿與曲軸軸承等部位的猛烈沖擊產(chǎn)生異響點(diǎn)火敲擊聲與金屬敲擊聲類似，如同彈子在金屬罐里產(chǎn)生的鋒利動聽的拍擊聲。3異響的診斷方法發(fā)動機(jī)異響常見故障主要在曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。發(fā)動機(jī)異響的診斷方法有兩種，即人工閱歷聽診法和儀器關(guān)心診斷法。①人工閱歷聽診法技術(shù)人員通過轉(zhuǎn)變發(fā)動機(jī)工況等措施使異響再現(xiàn)，找出異響特征和規(guī)律并了解異響岀1_1前使用最一般也是最主要的方法。在和用人工閱歷診斷發(fā)動機(jī)異響的過程中，常常借助于螺釘旋具來察聽異響，這一傳統(tǒng)的方法雖然簡便有效，但也存在明顯缺乏,這主要表現(xiàn)在三方面，一旦螺釘旋具的長度有限并且不能彎曲山于受車上空間的限制很多部位無法觸及也就無法診斷，二是必需側(cè)耳對著異響部位眼晴無法看著螺釘旋具為保證安全不能接觸各種轉(zhuǎn)動零部件，三是用螺釘旋具察聽時(shí)，一只耳朵能聽到螺釘旋具傳來的聲音，而另一只耳會聽到很強(qiáng)的背景噪聲，降低了推斷的準(zhǔn)確性。②儀器關(guān)心診斷法山于人工閱歷聽診法的準(zhǔn)確率較低，因此常用一些儀器設(shè)備來關(guān)心聽診與11分析，常用的儀器主要有聽診器，噪聲器，振動等。第三章奧迪Q5發(fā)動機(jī)故障確定及其排解3.1異響故障的現(xiàn)象車型：2023Q5,2.0LTFSI發(fā)動機(jī)。行駛里程：27350km故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)異響，怠速時(shí)響聲不太明顯，但略微加點(diǎn)速，發(fā)動機(jī)消滅了機(jī)械咔咔聲，比較動聽。2故障診斷首先檢查發(fā)動機(jī)的機(jī)油缺不缺，認(rèn)真觀看發(fā)動機(jī)也沒有什么地方漏油的痕跡。連上群眾VAS6160診斷電控系統(tǒng)無故障碼，并且儀表無任何報(bào)警燈亮提示。為了進(jìn)一步確認(rèn)發(fā)動機(jī)響聲到底來自何方，啟動發(fā)動機(jī)，略微帶點(diǎn)油門，認(rèn)真聽發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的咔咔機(jī)械聲，從其前部可以聽到發(fā)動機(jī)后部發(fā)出的聲音，將車在舉升機(jī)升起，在發(fā)動機(jī)下部黑近變速箱連接局部能聽到咔咔的響聲，給人的感覺是發(fā)動機(jī)與變速箱之間發(fā)出的聲音，經(jīng)變速箱檢視孔檢查，發(fā)動機(jī)與變速箱的從動輪連接螺栓并沒有松動，將車落下連續(xù)聽，感覺從上部缸蓋內(nèi)傳出比較有節(jié)奏的咔咔撞擊異響聲，剛開頭認(rèn)為是滾珠搖臂脫落了，但認(rèn)真一聽，不像是凸輪軸搖臂脫落，如此聲音節(jié)奏會有點(diǎn)凌亂，并且響聲也不會這么亮，經(jīng)過現(xiàn)場認(rèn)真辨聽后，感覺像活塞在撞擊缸蓋的聲音，在怠速聽撞擊聲不太明顯，稍帶一點(diǎn)稍微的聲音，只要輕帶點(diǎn)油門馬上就能聽見從缸蓋處有節(jié)奏的撞擊聲，覺得要拆下發(fā)動機(jī)缸蓋。拆下缸蓋后覺察四缸活塞邊緣處正好與上對應(yīng)的缸蓋邊緣相撞留下的痕跡，如以下圖。3.1活塞的頂面圖3.2缸蓋的內(nèi)側(cè)面從上圖看到活塞頂上記號處與缸蓋內(nèi)側(cè)平面上經(jīng)過撞擊都留下了痕跡。那么為什么活塞會撞擊缸蓋呢？我認(rèn)為肯定是連桿瓦出了問題，假設(shè)連桿瓦松動和瓦片磨損，導(dǎo)致連桿瓦與曲軸間隙超差，當(dāng)連桿經(jīng)過旋轉(zhuǎn)到達(dá)活塞上止點(diǎn)，山于運(yùn)動產(chǎn)生慣性，活塞要撞擊缸蓋，檢查到這里，需要翻開發(fā)動機(jī)油底殼，檢查連桿瓦間隙。拆下油底殼全是金屬粉末，如以下圖。

3.3圖油底売底部看到這情景，或許連桿軸瓦其至曲軸已經(jīng)報(bào)廢了，為了進(jìn)一步檢查，將發(fā)動機(jī)從車上拆下，然后將其裝在發(fā)動機(jī)翻轉(zhuǎn)臺上，拆下四缸連桿下瓦座，瓦座內(nèi)已經(jīng)沒有瓦片了，而附在曲軸上瓦片已經(jīng)殘缺不全，如以下圖所示。圖3.4曲軸漸漸從曲軸上剝離的瓦片〔如以下圖〕拆檢其余的連桿瓦都正常。經(jīng)檢查四缸連桿瓦座螺栓沒有松動，四缸連桿瓦座及其曲軸連桿軸頸已經(jīng)超出正常磨損，曲軸連桿潤滑油孔沒有堵塞。

圖3.5軸瓦從曲軸連桿構(gòu)造圖可以看到，連桿是梯形截面，能承受較大缸內(nèi)燃燒汽油點(diǎn)火后爆發(fā)所傳授的力。上下連桿瓦片不分，沒有定位凸