2024版高考地理一輪復習專題基礎練專題十一交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展考點36交通運輸方式與布局作業(yè)課件

考點36交通運輸方式與布局經(jīng)典3+2

[2023石家莊開學考試]2022年7月17日,亞洲首個專業(yè)貨運樞紐機場——中國湖北省鄂州花湖機場正式投入運營。從鄂州花湖機場出發(fā),1.5小時飛行圈可覆蓋包括長三角城市群、珠三角城市群在內(nèi)的中國五大國家級城市群,涵蓋全國90%的經(jīng)濟總量。從花湖機場出發(fā)的貨物有望實現(xiàn)“日達全國,隔夜達全球”。下圖為鄂州花湖機場位置圖。據(jù)此完成1—2題。1.

該機場1.5小時飛行圈能夠涵蓋全國90%的經(jīng)濟總量,主要得益于機場的A.貨物吞吐量

B.地理位置C.信息化水平

D.占地面積1.B從花湖機場出發(fā),1.5小時飛行圈可覆蓋包括長三角城市群、珠三角城市群在內(nèi)的中國五大國家級城市群,涵蓋全國90%的經(jīng)濟總量,這說明鄂州花湖機場地理位置優(yōu)越。故選B。答案經(jīng)典3+2

[2023石家莊開學考試]2022年7月17日,亞洲首個專業(yè)貨運樞紐機場——中國湖北省鄂州花湖機場正式投入運營。從鄂州花湖機場出發(fā),1.5小時飛行圈可覆蓋包括長三角城市群、珠三角城市群在內(nèi)的中國五大國家級城市群,涵蓋全國90%的經(jīng)濟總量。從花湖機場出發(fā)的貨物有望實現(xiàn)“日達全國,隔夜達全球”。下圖為鄂州花湖機場位置圖。據(jù)此完成1—2題。2.

為保障機場核心功能的充分發(fā)揮,該機場需配套建設大型貨物A.加工中心

B.銷售中心C.質(zhì)檢中心

D.分揀中心2.D到達鄂州花湖機場的貨物需要按照不同地址派送到下一個地方,因此需要對貨物進行分揀,需在機場附近配套建設大型貨物分揀中心,D正確。貨運機場不一定是貨物的生產(chǎn)地和銷售地,A、B錯誤;質(zhì)檢中心往往和貨物的生產(chǎn)地布局在一起,C錯誤。答案經(jīng)典3+2

[2022江蘇模擬]單軌鐵路是城市軌道交通的一種,可分成懸掛式單軌鐵路和跨座式單軌鐵路。懸掛式單軌鐵路的列車懸掛在軌道之下;跨座式單軌鐵路的列車騎跨在路軌之上,列車兩旁蓋過路軌。山城重慶采用的是跨座式單軌鐵路(如圖),列車“上天入地”,跨江穿樓成為這座城市獨特而亮麗的風景線。據(jù)此完成3—5題。3.

與上海相比,重慶城市軌道交通采用單軌鐵路而非地鐵的主要原因是A.技術水平低B.人口密度大C.地勢起伏大D.地價水平高

答案經(jīng)典3+2

[2022江蘇模擬]單軌鐵路是城市軌道交通的一種,可分成懸掛式單軌鐵路和跨座式單軌鐵路。懸掛式單軌鐵路的列車懸掛在軌道之下;跨座式單軌鐵路的列車騎跨在路軌之上,列車兩旁蓋過路軌。山城重慶采用的是跨座式單軌鐵路(如圖),列車“上天入地”,跨江穿樓成為這座城市獨特而亮麗的風景線。據(jù)此完成3—5題。4.

重慶單軌鐵路穿樓而過,使車站與商住樓融為一體,這樣設計主要是為了A.營造城市獨特景觀B.高效利用土地資源C.保證列車平穩(wěn)運行D.方便市民安全出行4.B重慶多山,城市可利用的土地資源有限,車站與商住樓融為一體可最大限度地利用土地資源,B正確。單軌鐵路穿樓而過是交通建設的一種需要,主要目的并不是營造城市獨特景觀,A錯誤;單軌鐵路穿樓而過對保證列車平穩(wěn)運行的作用不大,C錯誤;建在地面上的交通線更能方便市民安全出行,D錯誤。答案經(jīng)典3+2

[2022江蘇模擬]單軌鐵路是城市軌道交通的一種,可分成懸掛式單軌鐵路和跨座式單軌鐵路。懸掛式單軌鐵路的列車懸掛在軌道之下;跨座式單軌鐵路的列車騎跨在路軌之上,列車兩旁蓋過路軌。山城重慶采用的是跨座式單軌鐵路(如圖),列車“上天入地”,跨江穿樓成為這座城市獨特而亮麗的風景線。據(jù)此完成3—5題。5.

與懸掛式單軌列車相比,跨座式單軌列車的最大特點是A.投資較少

B.節(jié)約用地C.重心上移

D.速度更快5.C由圖文材料可知,跨座式單軌列車騎跨在軌道上行駛,車體重心在軌道上方,懸掛式單軌列車懸掛在軌道之下行駛,車體重心在軌道下方,因此跨座式單軌列車的最大特點是重心上移,C正確。投資、速度和用地情況需要根據(jù)具體情況進行分析,無法籠統(tǒng)對比,A、B、D錯誤。答案創(chuàng)新1+1

新情境·公鐵平層設計大橋[2023湖北九校起點]臨港長江大橋位于成渝城市群南部城市——宜賓市,是國家“八縱八橫網(wǎng)”中渝昆高鐵、蓉昆高鐵共同的過江通道,預計2023年建成通車。大橋全長1742.1米,主橋長1073米,主橋標準梁寬63.9米,主跨522米,采用全國首創(chuàng)的公鐵平層設計——四線鐵路和六車道公路設計在同一層(如下圖所示)。據(jù)此完成1—3題。1.

宜賓臨港長江大橋公路橋面設計成雙向六車道,主要是為了A.刷新世界紀錄B.縮短交通高峰時間C.擴大經(jīng)濟腹地D.增強市區(qū)通行能力1.D宜賓市位于成渝城市群南部,經(jīng)濟較為發(fā)達,但由于被長江分割,長江兩岸交通通行壓力較大,因此宜賓臨港長江大橋公路橋面設計成雙向六車道主要是為了增強市區(qū)兩岸通行能力,緩解交通壓力,D正確;建雙向六車道并不是為了刷新世界記錄,A錯誤;雙向六車道的設計只能提升宜賓市區(qū)長江兩岸的通行效率,緩解交通擁堵,不能縮短交通高峰時間,B錯誤;宜賓市的經(jīng)濟腹地主要與其城市等級、規(guī)模、對外輻射能力等有關,與該橋的橋面設計沒有直接關系,C錯誤。答案創(chuàng)新1+1

新情境·公鐵平層設計大橋[2023湖北九校起點]臨港長江大橋位于成渝城市群南部城市——宜賓市,是國家“八縱八橫網(wǎng)”中渝昆高鐵、蓉昆高鐵共同的過江通道,預計2023年建成通車。大橋全長1742.1米,主橋長1073米,主橋標準梁寬63.9米,主跨522米,采用全國首創(chuàng)的公鐵平層設計——四線鐵路和六車道公路設計在同一層(如下圖所示)。據(jù)此完成1—3題。2.

與上下分層的公鐵兩用橋相比,臨港長江大橋公鐵平層并行首先要解決的是A.公鐵車輛相互影響問題B.公鐵道路養(yǎng)護問題C.公鐵車輛速度差異問題D.公鐵道路美觀問題2.A高速列車運行時的噪聲和震動沖擊等,易對平層并行在公路上的汽車駕駛員的安全駕駛產(chǎn)生負面影響,因此首先要解決公鐵車輛平層并行的相互影響問題,A正確;公鐵道路的養(yǎng)護問題主要是通車后需要考慮的,B錯誤;車輛速度差異可以通過交通管制解決,C錯誤;道路的建設與通車首先考慮的是安全通行問題,道路的美觀問題并不是首要的,D錯誤。答案創(chuàng)新1+1

新情境·公鐵平層設計大橋[2023湖北九校起點]臨港長江大橋位于成渝城市群南部城市——宜賓市,是國家“八縱八橫網(wǎng)”中渝昆高鐵、蓉昆高鐵共同的過江通道,預計2023年建成通車。大橋全長1742.1米,主橋長1073米,主橋標準梁寬63.9米,主跨522米,采用全國首創(chuàng)的公鐵平層設計——四線鐵路和六車道公路設計在同一層(如下圖所示)。據(jù)此完成1—3題。3.

宜賓臨港長江大橋建成開通,將使宜賓市A.人口不斷向城區(qū)聚集B.城市等級大幅度提高C.更好融入成渝城市群D.縮短與周邊城市距離3.C成渝城市群南部城市——宜賓市的臨港長江大橋,是國家“八縱八橫網(wǎng)”中渝昆高鐵、蓉昆高鐵共同的過江通道,因此其建成通車后,將有效緩解長江南北兩岸的通行壓力,促進宜賓市與成都、重慶等城市的聯(lián)系,更好融入成渝城市群的發(fā)展建設,C正確。答案創(chuàng)新1+1

新情境·膠囊超級高鐵[2023黑龍江牡丹江考試]某公司正在試驗建設世界首列膠囊超級高鐵車廂。該列車車廂將會在接近真空狀態(tài)下的封閉管道中移動,時速可達1223km/h,超過飛機飛行速度,并且耗能極低。據(jù)此完成4—6題。4.

下列關于膠囊超級高鐵的說法正確的是A.與公路運輸相比,靈活性強B.與航空運輸相比,連續(xù)性強C.與鐵路運輸相比,對環(huán)境的污染大D.和海洋運輸一樣,受天氣變化影響大4.B膠囊超級高鐵需要建設車站和軌道,靈活性比公路運輸差,A錯誤;膠囊超級高鐵在封閉管道中移動,其運行對環(huán)境污染小,不受天氣影響,比航空運輸連續(xù)性強,B正確,C、D錯誤。答案創(chuàng)新1+1

新情境·膠囊超級高鐵[2023黑龍江牡丹江考試]某公司正在試驗建設世界首列膠囊超級高鐵車廂。該列車車廂將會在接近真空狀態(tài)下的封閉管道中移動,時速可達1223km/h,超過飛機飛行速度,并且耗能極低。據(jù)此完成4—6題。5.

如果膠囊超級高鐵技術成熟并引入我國的話,下列哪兩個城市間最有可能率先建設A.北京—廣州

B.蘭州—烏魯木齊C.哈爾濱—沈陽

D.廣州—深圳5.A據(jù)材料分析,膠囊超級高鐵造價高,行駛速度快,所以需要在經(jīng)濟發(fā)達且城市距離較遠、交通運輸需求大的地區(qū)建設。對比選項判斷,北京—廣州最可能率先建設膠囊超級高鐵,A正確。答案創(chuàng)新1+1

新情境·膠囊超級高鐵[2023黑龍江牡丹江考試]某公司正在試驗建設世界首列膠囊超級高鐵車廂。該列車車廂將會在接近真空狀態(tài)下的封閉管道中移動,時速可達1223km/h,超過飛機飛行速度,并且耗能極低。據(jù)此完成4—6題。6.

若城市間膠囊超級高鐵建成通車,將有利于A.緩解城市內(nèi)部交通運輸壓力B.加強城市間的通信交流C.縮短城市間的空間距離D.擴大城市的經(jīng)濟腹地6.D

膠囊超級高鐵是連接城市與城市的一種交通方式,不能緩解城市內(nèi)部交通運輸壓力,A錯誤;膠囊超級高鐵屬于交通方式,不能加強城市間的通信交流,B錯誤;城市間的空間距離不會因交通方式的改變而縮短,C錯誤;膠囊超級高鐵可以縮短運輸時間,加強城市間聯(lián)系,擴大城市經(jīng)濟影響范圍,所以城市間膠囊超級高鐵的建設通車可以擴大城市的經(jīng)濟腹地,D正確。答案創(chuàng)新1+1

新情境·高鐵無軌站[2023安徽蚌埠質(zhì)檢]凌云縣位于廣西西部,距百色市約87千米,距南寧市約300千米。該縣地處云貴高原的延伸部分,山高谷深,交通不便。本著因地制宜的原則,凌云縣建設了“高鐵無軌站”,自凌云乘大巴,到百色直接上高鐵,實現(xiàn)公路與鐵路零距離換乘,將凌云縣融入高鐵經(jīng)濟中。據(jù)此完成7—9題。7.

高鐵站不直接建在凌云縣的根本原因是當?shù)谹.地形崎嶇

B.自然災害多發(fā)C.出行需求不足

D.資金、技術不足7.C凌云縣社會經(jīng)濟不發(fā)達,出行需求不足,不滿足建設高鐵站的條件,C正確。答案創(chuàng)新1+1

新情境·高鐵無軌站[2023安徽蚌埠質(zhì)檢]凌云縣位于廣西西部,距百色市約87千米,距南寧市約300千米。該縣地處云貴高原的延伸部分,山高谷深,交通不便。本著因地制宜的原則,凌云縣建設了“高鐵無軌站”,自凌云乘大巴,到百色直接上高鐵,實現(xiàn)公路與鐵路零距離換乘,將凌云縣融入高鐵經(jīng)濟中。據(jù)此完成7—9題。8.

下列地區(qū)適宜建設“高鐵無軌站”的是A.長三角地區(qū)的農(nóng)村B.長三角地區(qū)的縣城C.云南省的縣城D.云南省的農(nóng)村

答案創(chuàng)新1+1

新情境·高鐵無軌站[2023安徽蚌埠質(zhì)檢]凌云縣位于廣西西部,距百色市約87千米,距南寧市約300千米。該縣地處云貴高原的延伸部分,山高谷深,交通不便。本著因地制宜的原則,凌云縣建設了“高鐵無軌站”,自凌云乘大巴,到百色直接上高鐵,實現(xiàn)公路與鐵路零距離換乘,將凌云縣融入高鐵經(jīng)濟中。據(jù)此完成7—9題。9.“高鐵無軌站”的建設有效促進了凌云縣的社會經(jīng)濟發(fā)展,主要表現(xiàn)為A.加強與外界聯(lián)系,加快特色經(jīng)濟發(fā)展B.與長三角地區(qū)的聯(lián)系更便捷,旅游業(yè)迅速發(fā)展C.融入全國運輸網(wǎng),加快礦產(chǎn)資源開發(fā)D.方便當?shù)鼐用襁w出,勞務輸出量增加9.A交通條件的改善,加強了縣城與各地的聯(lián)系,小城鎮(zhèn)可依據(jù)自身特色,發(fā)展特色經(jīng)濟