黃閣中路等兩項(xiàng)道路工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明

黃閣中路等兩項(xiàng)道路工程 施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明圖號(hào)：D-S0-1-01-33/34概述項(xiàng)目概述項(xiàng)目名稱(chēng)黃閣中路等兩項(xiàng)道路工程。項(xiàng)目概況本工程位于廣州南沙區(qū)，共包含兩條，分別為黃閣中路及D49號(hào)路。其中黃閣中路位于黃閣鎮(zhèn)黃閣汽車(chē)城東側(cè)，全長(zhǎng)360m，北接現(xiàn)狀黃閣中路，南至吉盛路，與吉盛路交叉口范圍為本次實(shí)施范圍，東西打通吉盛路，紅線寬度24m，雙向4車(chē)道，城市次干路，設(shè)計(jì)速度40km/h，為新建道路。吉盛路東西向含交叉口范圍長(zhǎng)180m，紅線寬度40m，城市次干路，設(shè)計(jì)速度40km/h，為新建道路；D49號(hào)路位于南沙街雙山大道北側(cè)，西起南沙濱?；▓@小區(qū)路，東至?xí)r代云圖東側(cè)現(xiàn)狀路，全長(zhǎng)約474m，紅線寬度12m；雙向2車(chē)道，城市支路，設(shè)計(jì)速度30km/h，其中西段新建道路長(zhǎng)度約330m，西段改造道路長(zhǎng)度約144m。項(xiàng)目地理位置圖本項(xiàng)目的建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、交通工程、排水工程、電力管溝工程、照明工程、綠化工程等。設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)依據(jù)1、《黃閣中路等兩項(xiàng)道路工程設(shè)計(jì)施工總承包》設(shè)計(jì)招標(biāo)文件；2、黃閣中路等兩項(xiàng)道路工程設(shè)計(jì)施工總承包招標(biāo)澄清及答疑文件；3、黃閣中路等兩項(xiàng)道路工程設(shè)計(jì)施工總承包中標(biāo)通知書(shū)；4、發(fā)改局關(guān)于黃閣中路等兩項(xiàng)道路工程可行性研究報(bào)告的復(fù)函【穗南發(fā)改項(xiàng)目〔2019〕37號(hào)】；5、我院對(duì)設(shè)計(jì)沿線的物探資料及定測(cè)縱、橫斷面資料（2019年6月版）；6、《黃閣中路等兩項(xiàng)道路工程設(shè)計(jì)施工總承包巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告》(2019年7月)；7、《廣州南沙新區(qū)綜合交通體系規(guī)劃》；8、《廣州南沙新區(qū)城市總體規(guī)劃(2012-2025年)》；9、廣州南沙開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)指揮部、廣州市城市規(guī)劃局南沙分局發(fā)布的《廣州南沙南沙島分區(qū)控制性規(guī)劃（修編）》；10、廣州南沙開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)指揮部、廣州市城市規(guī)劃局南沙規(guī)劃分局《廣州南沙地區(qū)交通及市政基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃》；11、廣州南沙開(kāi)發(fā)區(qū)建設(shè)和管理局《廣州南沙新區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指引（2018年修編）》；12、廣州市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)《廣州市城市道路品質(zhì)化提升建設(shè)指引》；13、南沙燃?xì)夤娟P(guān)于黃閣中路等兩項(xiàng)市政道路項(xiàng)目申請(qǐng)?jiān)黾尤細(xì)夤艿腊惭b位置的函（南沙燃?xì)夂?019】59號(hào)）；14、廣州市規(guī)劃和自然資源局關(guān)于南沙區(qū)黃閣中路、D49號(hào)路道路工程方案規(guī)劃審查的復(fù)函（穗規(guī)劃資源業(yè)務(wù)函【2019】8900號(hào)）；15、廣州粵海水務(wù)有限公司書(shū)面回復(fù)（見(jiàn)關(guān)于征求黃閣中路等兩項(xiàng)道路工程管線綜合方案設(shè)計(jì)意見(jiàn)的函）；16、關(guān)于征求黃閣中路等兩項(xiàng)道路工程管線綜合方案設(shè)計(jì)意見(jiàn)的復(fù)函（穗南信息函【2019】43號(hào)）；17、黃閣中路等兩項(xiàng)道路工程初步設(shè)計(jì)評(píng)審會(huì)專(zhuān)家組意見(jiàn)；18、黃閣中路等兩項(xiàng)道路工程施工圖專(zhuān)家評(píng)審意見(jiàn)?；A(chǔ)資料1、坐標(biāo)系：廣州城建坐標(biāo)系統(tǒng)；2、高程系：廣州城建高程系統(tǒng)；3、我單位搜集的項(xiàng)目區(qū)其他已建或在建工程的相關(guān)資料；4、《黃閣中路等兩項(xiàng)道路工程可行性研究報(bào)告（修編）》廣東省建筑設(shè)計(jì)研究院；5、我院對(duì)設(shè)計(jì)沿線的定測(cè)縱、橫斷面資料（2019年6月版）。執(zhí)行初步設(shè)計(jì)批復(fù)情況（一）道路總體及交通專(zhuān)業(yè)1.建議補(bǔ)充上階段意見(jiàn)執(zhí)行情況，補(bǔ)充箱涵斷面設(shè)計(jì)的依據(jù)。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)補(bǔ)充上階段執(zhí)行情況。箱涵斷面暫時(shí)根據(jù)水務(wù)部門(mén)的初步意見(jiàn)確定，水務(wù)部門(mén)暫未正式回函，待水務(wù)部門(mén)回函后補(bǔ)充。2.建議論證路基換填處理及水泥攪拌樁處理設(shè)置兩層土工格柵的必要性，補(bǔ)充地基處理比選方案。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)進(jìn)行論證，詳見(jiàn)設(shè)計(jì)說(shuō)明5.1.3節(jié)，按意見(jiàn)補(bǔ)充比選方案。3.建議補(bǔ)充施工期間交通疏解設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：已按意見(jiàn)補(bǔ)充施工期間交通疏解，詳見(jiàn)JT-C1-2-04~JT-C1-2-07。4.建議補(bǔ)充完善無(wú)障礙標(biāo)志牌、非機(jī)動(dòng)車(chē)標(biāo)志牌等交通標(biāo)志設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：已按意見(jiàn)補(bǔ)充無(wú)障礙標(biāo)志牌，詳見(jiàn)JT-C1-2-02。由于設(shè)計(jì)范圍內(nèi)無(wú)非機(jī)動(dòng)車(chē)道，因此未設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)標(biāo)志牌。（二）結(jié)構(gòu)專(zhuān)業(yè)考慮周邊建筑物較多且淤泥較深，建議核查基坑安全等級(jí)。執(zhí)行情況：黃閣中路管線位于車(chē)行道下，管線基坑附近無(wú)建筑物。D49號(hào)路管線位于車(chē)行道下，管槽深度不大于3.5米，與周邊最近建筑物距離約為10米，因此維持基坑安全等級(jí)為三級(jí)。（三）給排水專(zhuān)業(yè)1.黃閣中路雨水排放口標(biāo)高距烏洲涌河底設(shè)計(jì)高程太近，建議適當(dāng)減少黃閣中路雨水管的埋深或協(xié)調(diào)烏洲涌河底標(biāo)高設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：因黃閣中路及吉盛路現(xiàn)狀雨水管上游標(biāo)高已確定，建議協(xié)調(diào)調(diào)整烏洲涌河底標(biāo)高設(shè)計(jì)。2.補(bǔ)充道路海綿城市設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)補(bǔ)充海綿城市設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容。（四）照明專(zhuān)業(yè)1.路燈配電箱的安裝高度應(yīng)避免洪澇時(shí)受淹。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)復(fù)核修改，結(jié)合《南沙新區(qū)市政基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)指引（2018年修編）》第9.4.1項(xiàng)要求，路燈配電箱基礎(chǔ)高度抬高到600mm，詳見(jiàn)圖紙F(tuán)-C1-3-01。2.應(yīng)落實(shí)電力管溝工程是否涉及新建或改建的電信管線。執(zhí)行情況：本工程不包含通信管線設(shè)計(jì)，僅預(yù)留通信管道敷設(shè)空間，通信管線另由專(zhuān)業(yè)單位實(shí)施。（五）綠化專(zhuān)業(yè)1.建議遵循一路一樹(shù)的設(shè)計(jì)原則，體現(xiàn)不同道路特色，黃閣中路與吉盛路行道樹(shù)選擇不同樹(shù)種，不要統(tǒng)一采用仁面。黃槐樹(shù)形不整齊、不耐風(fēng)，建議調(diào)整為其他開(kāi)花喬木。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)修改，部分更換為桃花心木，黃槐樹(shù)調(diào)整為美麗異木棉。2.黃閣中路與吉盛路交叉口交通島設(shè)計(jì)紅花玉芙蓉180X150cm的規(guī)格，會(huì)遮擋視線，影響交通安全，建議更換為120cm以?xún)?nèi)耐修剪的灌木。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)修改。3.注意電力管溝、路燈、交通設(shè)施與綠化種植位置特別是喬木種植位置錯(cuò)開(kāi),避免沖突。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)修改。4.建議補(bǔ)充綠化自動(dòng)噴灌系統(tǒng)的說(shuō)明與相關(guān)圖紙。執(zhí)行情況：經(jīng)與業(yè)主溝通暫不實(shí)施綠化噴灌內(nèi)容。（六）概算1.兩條路的建安費(fèi)指標(biāo)均偏高，建議參照《廣州市市政工程概算編制指引》的概算指標(biāo)合理確定費(fèi)用。執(zhí)行情況：同意進(jìn)行復(fù)核調(diào)整。2.臨水臨電應(yīng)納入場(chǎng)地準(zhǔn)備及臨時(shí)設(shè)施費(fèi)，建議費(fèi)率由0.5%調(diào)整為1.5%。執(zhí)行情況：核實(shí)后調(diào)整。3.預(yù)備費(fèi)應(yīng)按5%計(jì)列。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)復(fù)核調(diào)整。4.核實(shí)車(chē)行道、人行道及其他項(xiàng)目的工程數(shù)量，避免重復(fù)計(jì)算。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)復(fù)核調(diào)整。執(zhí)行施工圖評(píng)審專(zhuān)家意見(jiàn)情況（1）總體及道路1.補(bǔ)充規(guī)劃、水務(wù)等部門(mén)的批復(fù)文件及初設(shè)評(píng)審意見(jiàn)作為設(shè)計(jì)依據(jù)。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)補(bǔ)充規(guī)劃等部門(mén)批復(fù)文件和初設(shè)評(píng)審意見(jiàn)。水務(wù)部門(mén)暫未正式回函，待水務(wù)部門(mén)回函后補(bǔ)充。2.建議優(yōu)化軟基設(shè)計(jì)，核查箱涵、擋土墻等結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)承載力是否滿足要求，建議取消旋噴樁和魚(yú)塘路段的碎石換填。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)優(yōu)化。經(jīng)核實(shí)，箱涵和擋土墻等結(jié)構(gòu)物基礎(chǔ)承載力滿足要求。地勘報(bào)告中顯示存在大小不一的硬物質(zhì)，經(jīng)試樁水泥攪拌樁無(wú)法施工，故仍保留旋噴樁。按意見(jiàn)取消魚(yú)塘段落碎石換填。3.考慮項(xiàng)目的軟基處理碎石墊層已基本位于路床處，建議取消路面結(jié)構(gòu)中的碎石墊層。執(zhí)行情況：本項(xiàng)目地下水位較高，路面中單獨(dú)設(shè)置墊層有利于路基路面穩(wěn)定，故仍保留路面碎石墊層。4.核實(shí)D49號(hào)路的設(shè)計(jì)速度，完善交通工程設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)核實(shí)完善。詳見(jiàn)交通平面設(shè)計(jì)圖JT-S0-2-02。5.無(wú)信號(hào)燈路口補(bǔ)充“行人優(yōu)先”的相關(guān)內(nèi)容。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)補(bǔ)充完善。詳見(jiàn)交通平面設(shè)計(jì)圖JT-S0-2-02。6.補(bǔ)充路名牌和電子警察、交通監(jiān)控的設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)補(bǔ)充路名牌交通監(jiān)控的設(shè)計(jì)。由于廣州交警支隊(duì)要求電子警察由交警統(tǒng)一建設(shè)，建議先征詢(xún)交警意見(jiàn)，若交警同意，再行補(bǔ)充電子警察設(shè)計(jì)。7.吉盛路擋墻施工中開(kāi)挖的基坑深度在水位線下超過(guò)3m，請(qǐng)復(fù)核拉森鋼板樁是否可以抵抗水土的側(cè)壓力。執(zhí)行情況：復(fù)核后，調(diào)整為雙排鋼板樁支護(hù)，驗(yàn)算后，滿足要求。（2）給排水工程1.補(bǔ)充雨水管道出口的河涌底標(biāo)高及洪水位標(biāo)高，復(fù)核是否存在雨季高水位倒灌的可能，補(bǔ)充現(xiàn)狀道路是否存在水浸情況的說(shuō)明。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)補(bǔ)充烏洲涌底標(biāo)高及烏洲涌最高控制水位，烏洲涌正常水位為4.7m，最高控制水位為5.8m，黃閣中路設(shè)計(jì)路面最低標(biāo)高為6.53m，現(xiàn)狀道路不存在水浸問(wèn)題。2.復(fù)核污水管標(biāo)高，能否接入東部快線污水主管。執(zhí)行情況：經(jīng)查看《南沙新區(qū)污水專(zhuān)業(yè)規(guī)劃（2012~2025）》，已復(fù)核污水管可接入東部快線污水主管。3.D49號(hào)路箱涵施工，基坑采用放坡，坡率1:1，基坑深度約4m左右，應(yīng)進(jìn)一步核查地下水位標(biāo)高及原土的穩(wěn)定性。建議用拉森鋼板樁加內(nèi)支撐做支護(hù)。執(zhí)行情況：箱涵基坑開(kāi)挖前已采用水泥攪拌樁進(jìn)行土體加固和軟基處理，經(jīng)復(fù)核計(jì)算放坡開(kāi)挖邊坡穩(wěn)定性滿足規(guī)范要求，且周邊具有放坡開(kāi)挖條件。放坡開(kāi)挖相對(duì)鋼板樁支護(hù)具有造價(jià)低，施工方便等優(yōu)點(diǎn)，因此維持原開(kāi)挖方案。（三）照明和電力管溝1.補(bǔ)充與交通專(zhuān)業(yè)共桿的詳細(xì)設(shè)計(jì)。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)補(bǔ)充交通標(biāo)志與燈桿共桿的詳細(xì)設(shè)計(jì)，詳見(jiàn)JT-S0-3-22。2.黃閣中路和D49號(hào)路的照明應(yīng)做好與現(xiàn)狀道路照明系統(tǒng)的銜接。執(zhí)行情況：按路燈管理部門(mén)要求，路燈配置單燈控制器，待后期接入智能控制系統(tǒng)，詳見(jiàn)圖紙F(tuán)-C1-1-01、F-C1-1-02。3.補(bǔ)充D49號(hào)路與金隆路交叉口的現(xiàn)狀電力管線處置措施，實(shí)現(xiàn)兩側(cè)電力管溝的平穩(wěn)銜接，落實(shí)現(xiàn)狀電力管線的遷改措施。執(zhí)行情況：按意見(jiàn)補(bǔ)充處理措施，詳見(jiàn)電力管溝工程說(shuō)明“F-S1-4-01”和道路工程圖紙；結(jié)合供電部門(mén)意見(jiàn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本工程受影響的現(xiàn)狀電力管線加固保護(hù)、不遷改。（四）預(yù)算1.黃閣中路因現(xiàn)狀建設(shè)條件變化較大，工程預(yù)算建安費(fèi)比可研估算對(duì)比增加24.34%，建議增加造價(jià)變化的詳細(xì)對(duì)比及分析。執(zhí)行情況：設(shè)計(jì)調(diào)整后進(jìn)行對(duì)比分析。2.根據(jù)優(yōu)化的軟基處理方案，復(fù)核不良路基處理費(fèi)用。執(zhí)行情況：同意進(jìn)行復(fù)核調(diào)整。設(shè)計(jì)文件組成（1）本次施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容包括總體及道路工程，給排水工程，交通工程，照明工程，綠化工程，電力管溝工程施工圖設(shè)計(jì)文本共分二冊(cè)，分冊(cè)情況如下：第一冊(cè)：總體及道路、交通工程；第一分冊(cè)：總體及道路工程第二分冊(cè)：交通工程第二冊(cè)：排水、照明、電力管溝、綠化工程；第一分冊(cè)：排水工程；第二分冊(cè)：照明工程；第三分冊(cè)：電力管溝工程；第四分冊(cè)：綠化工程；本冊(cè)為：第一冊(cè)第一分冊(cè)總體及道路工程。（2）目錄及圖表號(hào)含義：D－S0－1－01－1/3表示順序及頁(yè)數(shù)表示圖號(hào)表示圖紙分類(lèi)號(hào)表示施工圖設(shè)計(jì)表示總體、道路工程

現(xiàn)狀分析區(qū)域工程地質(zhì)條件區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造近場(chǎng)地區(qū)域主要地質(zhì)構(gòu)造有，東邊的北西向化龍—南沙斷裂和獅子洋斷裂。根據(jù)本項(xiàng)目周邊道路勘察資料，擬建場(chǎng)地在鉆探深度范圍沒(méi)有發(fā)現(xiàn)斷裂、空洞等不良地質(zhì)現(xiàn)象，從構(gòu)造角度而言，場(chǎng)地構(gòu)造穩(wěn)定性較好。巖土層分布及其特征結(jié)合本項(xiàng)目周邊道路初步勘察資料，初步勘察布置的24個(gè)鉆孔資料，擬建場(chǎng)地地層按地質(zhì)成因依次分為：第四系人工填土層（Qml）、沖洪積層（Qal+pl），下伏基巖為花崗巖?，F(xiàn)將各土（巖）層由上而下進(jìn)行綜合描述如下：（1）雜填土（Qml）<1>灰黃、灰褐等色，以填粉質(zhì)粘土、砂土、碎石土為主，含碎磚、碎石，生活垃圾，部分地段頂部0.1～0.3m為砼地面，松散，結(jié)構(gòu)松軟，均勻性差，開(kāi)挖自穩(wěn)性差。在本層共進(jìn)行2孔1.0m重型動(dòng)力觸探試驗(yàn)，其實(shí)測(cè)擊數(shù)為2～8擊，平均值5.1擊，修正后平均值為5.0擊，試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)附表5-1。本層24個(gè)鉆孔均有揭露，層面標(biāo)高6.98～8.87m，層厚0.3～5.0m，平均層厚2.94m。（2）沖洪積層（Qal+pl）<2><2-1>淤泥（質(zhì)土）：深灰、灰黑色，以粉粘粒為主，含有機(jī)質(zhì)，局部含粉砂薄層和少量貝殼，飽和，呈流塑狀態(tài)。在本層取土樣45件進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果詳見(jiàn)《土工試驗(yàn)成果總表》。在本層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)81次，其實(shí)測(cè)擊數(shù)為1～3擊，平均值為1.4擊，修正后平均值為1.1擊，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)附表3。地基承載力基本容許值[fa0]=50～55kPa，壓縮模量建議值Es=1.8MPa，攪拌樁側(cè)摩阻力特征值qsa=6～8kPa。本層23個(gè)鉆孔有揭露，部分鉆孔該層呈2～3層分布，層面標(biāo)高-14.68～5.85m，層面埋深1.5～22.0m，揭露層厚0.6～19.2m，平均層厚5.54m。本層含水量高，顆粒組成以粉粘粒為主，壓縮系數(shù)大、壓縮模量小，屬高壓縮性土。該層有機(jī)質(zhì)含量燒灼失重Wu為6.5%～13.5%，平均10.3%，為有機(jī)質(zhì)土～弱泥炭質(zhì)土，土的酸堿度pH為7.6～7.8。<2-2>粉細(xì)砂：灰白、灰黃、灰色，以粉細(xì)砂為主，局部含粘粒和中粗砂，飽和，多呈松散狀態(tài)，個(gè)別鉆孔局部呈稍密狀態(tài)。在本層取土樣20件進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果詳見(jiàn)《土工試驗(yàn)成果總表》。在本層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)53次，其實(shí)測(cè)擊數(shù)為2～10擊，平均值為4.8擊，修正后平均值為3.7擊，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)附表3。地基承載力基本容許值[fa0]=70～80kPa，變形模量E0=12.0MPa，攪拌樁側(cè)摩阻力特征值qsa=8～10kPa。本層22個(gè)鉆孔有揭露，層面標(biāo)高-16.62～6.15m，層面埋深1.50～23.95m，層厚0.6～16.1m，平均層厚4.34m。<2-3>中粗砂：灰白、灰黃、灰黑色，以中粗砂為主，含少量粘粒，級(jí)配差，飽和，多呈松散狀態(tài)，局部呈稍密狀態(tài)。在本層取土樣8件進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果詳見(jiàn)《土工試驗(yàn)成果總表》。在本層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)15次，其實(shí)測(cè)擊數(shù)為4～13擊，平均值為7.1擊，修正后平均值為5.4擊，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)附表3。地基承載力基本容許值[fa0]=130～150kkPa，變形模量E0=18.0MPa，攪拌樁側(cè)摩阻力特征值qsa=15～17kPa。本層12個(gè)鉆孔有揭露，層面標(biāo)高-14.96～3.19m，層面埋深4.0～22.6m，層厚0.7～5.8m，平均層厚3.3m。<2-4>可塑狀粉質(zhì)粘土：灰黃、灰白色，以粉粘粒為主，土質(zhì)較均勻，含少量粉砂，濕，呈可塑狀態(tài)。在本層取土樣7件進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果詳見(jiàn)《土工試驗(yàn)成果總表》。在本層進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)6次，其實(shí)測(cè)擊數(shù)為7～15擊，平均值為10.8擊，修正后平均值為8.0擊，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)統(tǒng)計(jì)結(jié)果見(jiàn)附表3。地基承載力基本容許值[fa0]=150～180kPa，壓縮模量Es=5.0MPa，攪拌樁側(cè)摩阻力特征值qsa=25～30kPa。本層6個(gè)鉆孔（ZK16、ZK20、ZK21、ZK23、ZK24、ZK25）有揭露，層面標(biāo)高-16.08～-4.03m，層面埋深11.5～24.0m，層厚0.96～4.6m，平均層厚2.89m。（3）巖層（γ）<3>根據(jù)鉆探揭露，下伏基巖為燕山期花崗巖（γ），由于本次鉆探深度有限，僅1個(gè)鉆孔（ZK20）揭露到強(qiáng)風(fēng)化巖層，1個(gè)鉆孔（ZK17）揭露到中風(fēng)化巖層?，F(xiàn)簡(jiǎn)述如下：1）強(qiáng)風(fēng)化花崗巖：黃褐色，風(fēng)化強(qiáng)烈，原巖結(jié)構(gòu)大部分已破壞，裂隙很發(fā)育，巖體破碎，巖芯多呈半巖半土狀～巖塊碎屑狀，遇水易軟化、崩解。在本層共進(jìn)行1孔0.6m重型動(dòng)力觸探試驗(yàn)，其實(shí)測(cè)擊數(shù)為24～60擊，平均值39.5擊，修正后平均值為15.7擊，試驗(yàn)結(jié)果見(jiàn)附表5-2。建議地基承載力基本容許值[fa0]=500～550kPa，巖層的變形模量E0=100～120MPa。由于鉆探深度有限，本次鉆探僅1個(gè)鉆孔（ZK20）揭露到本層，層面標(biāo)高-13.81m，層面埋深21.0m。2）中風(fēng)化花崗巖：灰白色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要造巖礦物為石英、長(zhǎng)石及黑云母，巖芯多呈短柱狀，巖質(zhì)堅(jiān)硬。該層巖石屬較硬巖，巖體較破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅳ類(lèi)，巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD=30%。在該層采取巖樣1組做飽和濕度單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，其巖樣的飽和濕度單軸抗壓強(qiáng)度f(wàn)r=45.9MPa，巖石承載力特征值fa=5000kPa，建議巖石單軸抗壓強(qiáng)度取值frp=25MPa。由于鉆探深度有限，鉆探深度范圍內(nèi)該層僅1個(gè)鉆孔（ZK17）有揭露，層面標(biāo)高8.57m，層面埋深0.3m。地震液化項(xiàng)目區(qū)域地處于三角洲平原區(qū)，存在的不良地質(zhì)主要為飽和砂土、亞砂土的地震液化問(wèn)題。根據(jù)《廣東省地震烈度區(qū)劃圖》，本標(biāo)段位于地震基本烈度Ⅶ度區(qū)，相應(yīng)地震動(dòng)峰值加速度為0.1g。根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89），對(duì)范圍內(nèi)的飽和砂土（埋深≤20m）進(jìn)行的地震液化判別，根據(jù)判別結(jié)果，區(qū)域范圍內(nèi)部分存在砂土液化問(wèn)題，液化土層為3-4細(xì)砂、4-2亞砂土、5-4細(xì)砂、5-5中砂、5-6粗砂，液化等級(jí)為輕微液化。工程地質(zhì)條件與評(píng)價(jià)本場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為7度，場(chǎng)地土的類(lèi)型為軟弱土，場(chǎng)地的覆蓋層厚度為3～50m之間，建筑場(chǎng)地類(lèi)別為Ⅲ類(lèi)。擬建場(chǎng)地地勢(shì)較為平坦。鉆探揭露的土、巖層主要有松散的填土、流塑的淤泥（質(zhì)土）、松散的粉細(xì)砂、松散的中粗砂、可塑的粉質(zhì)粘土、堅(jiān)硬的花崗巖強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化等，擬建場(chǎng)地為抗震不利地段。場(chǎng)地地形較平坦，無(wú)滑坡、泥石流，未發(fā)現(xiàn)采空區(qū)、巖溶、地下洞室等不良地質(zhì)現(xiàn)象，場(chǎng)地構(gòu)造穩(wěn)定性較好，可不考慮地震作用下其不利影響。綜上所述，場(chǎng)地巖土地震穩(wěn)定性較好，適宜建設(shè)本工程。工程地質(zhì)條件與評(píng)價(jià)項(xiàng)目地處三角洲平原，地形平坦，地勢(shì)開(kāi)闊，地面標(biāo)高約6.5~8.3m，河床標(biāo)高約-10.30~1.20m。場(chǎng)區(qū)內(nèi)地層由第四系松散覆蓋層和燕山期花崗巖組成。第四系松散覆蓋層全場(chǎng)區(qū)分布，厚度較大，約18.5～46.8m，主要由河流沖積相的亞粘土、砂層、礫卵石和海陸交互相的淤泥、淤泥質(zhì)亞粘土、粉細(xì)砂組成；基底為燕山期巖漿巖及其風(fēng)化層，巖性為花崗巖為主、局部為次石英斑巖。軟土及飽和砂土液化是主要的不良工程地質(zhì)問(wèn)題。區(qū)域范圍廣泛分布有兩層軟土，第一層軟土由淤泥、淤泥質(zhì)亞粘土、淤泥質(zhì)粉、淤泥質(zhì)細(xì)砂組成，層頂埋深為0.00~4.70m，厚度為16.00~20.10m，第二層軟土由淤泥質(zhì)亞粘土、淤泥質(zhì)粉、淤泥質(zhì)細(xì)砂組成。第一層軟土埋藏淺，厚度大，對(duì)路基結(jié)構(gòu)影響較大。規(guī)劃條件分析黃閣中路規(guī)劃設(shè)計(jì)條件分析根據(jù)《關(guān)于提供黃閣中路道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)條件的復(fù)函》可知黃閣中路位于黃閣鎮(zhèn)，南起鳳凰大道，北至虎沙大道，全長(zhǎng)約4715米（日本電裝新建段長(zhǎng)約300米）該道路規(guī)劃為城市次干路，規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)段紅線寬為24米，其規(guī)劃紅線圖如下圖：黃閣中路規(guī)劃紅線圖D49號(hào)路規(guī)劃設(shè)計(jì)條件分析根據(jù)《關(guān)于提供D49號(hào)道路工程規(guī)劃設(shè)計(jì)條件的復(fù)函》可知D49號(hào)路位于南沙街雙山大道北側(cè)，全長(zhǎng)約1850米，規(guī)劃為城市支路，規(guī)劃紅線寬度為15米及12米，由于沖尾村正在開(kāi)展城市更新改造策劃，規(guī)劃道路尚未穩(wěn)定，且金嶺北路以東段涉及大量拆遷，建議遠(yuǎn)期實(shí)施，其規(guī)劃紅線圖如下圖：D49號(hào)路規(guī)劃紅線圖河涌規(guī)劃情況黃閣中路及D49號(hào)路附近均規(guī)劃有河涌，根據(jù)廣東省水利電力勘察設(shè)計(jì)院提供的圖紙可知，規(guī)劃烏洲涌（日本電裝段）河底設(shè)計(jì)高程為2.81~2.93m，河道寬度27.34~35.66m，最高控制水位5.8m，兩岸背水坡堤高度6.6m，背水坡堤距離黃閣中路用地紅線寬度大于4.2m。D49號(hào)路根據(jù)《南沙地區(qū)水利規(guī)劃報(bào)告》（2010）可知，該片區(qū)附近河涌底部設(shè)計(jì)高程為3.0m，景觀水位為5.30m，管控水位約5.86m?，F(xiàn)狀道路建設(shè)條件分析道路建設(shè)概況1、黃閣中路（日本電裝段）根據(jù)招商計(jì)劃，日本電裝一二期逐步入駐，急需解決廠區(qū)周邊交通問(wèn)題。因此黃閣中路近期擬建設(shè)300m。工程位于黃閣鎮(zhèn)黃閣汽車(chē)城東側(cè)，北起已建黃閣中路，南至吉盛路。黃閣中路近期實(shí)施（日本電裝段）樁號(hào)范圍：K2+400-K2+760，道路中心線為直線，總長(zhǎng)360m。道路為雙向4車(chē)道，設(shè)計(jì)速度40km/h。紅線寬度為24m，交叉口范圍漸變展寬。北接現(xiàn)狀黃閣中路，南與吉盛路東段平交。2、D49號(hào)路D49號(hào)路實(shí)施樁號(hào)范圍：K0+000-K0+492.841，道路中心線為直線，總長(zhǎng)492.841m。道路為雙向2車(chē)道，設(shè)計(jì)速度30km/h。紅線寬度12米，城市支路，其中改造道路長(zhǎng)度約159m，新建道路長(zhǎng)度約334米。西起南沙濱海花園小區(qū)路，終點(diǎn)至?xí)r代云圖東側(cè)現(xiàn)狀路。現(xiàn)狀道路建設(shè)條件調(diào)查黃閣中路建設(shè)條件調(diào)查黃閣中路沿線建設(shè)概況黃閣中路（日本電裝段）起點(diǎn)接現(xiàn)狀黃閣中路，起點(diǎn)路段已建有水泥混凝土路面，水泥路面與已建成的黃閣中路瀝青路面直接銜接且現(xiàn)狀路面已出現(xiàn)不同程度破碎，建議此段道路建設(shè)時(shí)先拆除現(xiàn)狀水泥混凝土板后再重新進(jìn)行建設(shè)?，F(xiàn)狀水泥混凝土路面吉盛路人行道鋪裝吉盛路側(cè)綠化帶黃閣中路照明黃閣中路照明與黃閣中路銜接的吉盛路現(xiàn)狀人行道鋪裝為環(huán)保磚，照明路燈采用雙側(cè)布置，黃閣中路現(xiàn)狀照明路燈采用雙側(cè)布置，黃閣中路擬與周邊道路設(shè)計(jì)相統(tǒng)一協(xié)調(diào)。線位途徑現(xiàn)狀河涌，現(xiàn)狀河涌寬度約25~30m，河涌深度約3.5~4.0m，但根據(jù)規(guī)劃該河涌將改道，改道后河涌將位于黃閣中路東側(cè)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察，河涌改道工程已在進(jìn)行，因此建議加快河涌改造進(jìn)度，以便本工程的順利實(shí)施。規(guī)劃河涌位置規(guī)劃河涌改道施工現(xiàn)場(chǎng)黃閣中路終點(diǎn)處與吉盛路平交，沿線日本電裝場(chǎng)地已平整，無(wú)需進(jìn)行拆遷。D49號(hào)路建設(shè)條件調(diào)查水泥臨時(shí)場(chǎng)地水泥臨時(shí)場(chǎng)地D49號(hào)路沿線建設(shè)概況規(guī)劃D49號(hào)路為東西走向，西起祈豐路，東至金嶺北路，其中西段即南沙濱?；▓@路段由房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商建設(shè)，由于沖尾村正在開(kāi)展城市更新改造策劃，規(guī)劃道路尚未穩(wěn)定，且金嶺北路以東段涉及大量拆遷，建議遠(yuǎn)期實(shí)施，本次工程范圍內(nèi)無(wú)拆遷情況。本工程研究范圍起點(diǎn)接南沙濱?；▓@小區(qū)路，終點(diǎn)至?xí)r代云圖東側(cè)現(xiàn)狀路。項(xiàng)目起點(diǎn)至金隆路段路基范圍現(xiàn)狀為周邊建筑臨時(shí)硬化的水泥地面，地基尚未處理，需清挖現(xiàn)狀水泥結(jié)構(gòu)層后再進(jìn)行軟基處理。水泥混凝土臨時(shí)場(chǎng)地已建人行道D49號(hào)路與金隆路進(jìn)行平交，向東延伸，金隆路至D49號(hào)路改造段已建成部分人行道，該人行道已有部分破損，尤其是盲道磚，建議對(duì)人行道進(jìn)行修復(fù)后進(jìn)行利用。D49號(hào)路設(shè)計(jì)末端為現(xiàn)狀道路改造，現(xiàn)狀道路北側(cè)道路紅線外約有5米左右的建筑退縮帶，建筑退縮帶與南側(cè)人行道均采用高壓機(jī)制透水磚鋪裝，檔次較低且出現(xiàn)沉降，因此建議對(duì)現(xiàn)狀建筑退縮帶及人行道鋪裝拆除后統(tǒng)一進(jìn)行重建，以便彰顯城市品位，提升居住環(huán)境。對(duì)于現(xiàn)狀機(jī)動(dòng)車(chē)道則建議刨除4cm面層后再加鋪4cm改性瀝青AC-13C，以便與新建道路保持協(xié)調(diào)。D49號(hào)路改造路段建筑退縮帶沉降現(xiàn)狀金隆路建設(shè)情況與黃閣中路銜接的金隆路人行道鋪裝為花崗巖鋪裝，路燈為雙側(cè)布置，路面采用瀝青混凝土路面。道路用地條件分析黃閣中路與吉盛路用地條件分析黃閣中路與吉盛路土規(guī)根據(jù)《廣州市建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審意見(jiàn)（穗國(guó)土規(guī)劃預(yù)審字[2018]271號(hào)）》文件可知該項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和國(guó)家土地供應(yīng)政策，黃閣中路全段（鳳凰大道—虎沙大道）擬選址用地127048平方米位于《南沙區(qū)土地利用總體規(guī)劃（2006-2020年）》所確定的建設(shè)范圍內(nèi)，符合總體規(guī)劃，不涉及占用基本農(nóng)田。黃閣中路與吉盛路控規(guī)黃閣中路線位北側(cè)臨近規(guī)劃烏洲涌，黃閣中路（日本電裝段）南側(cè)、吉盛路西側(cè)用地權(quán)屬為日本電裝基地。黃閣中路、吉盛路線位符合土規(guī)、控規(guī)要求。黃閣中路、吉盛路的建設(shè)將為周邊企業(yè)提供出行通道，方便貨物運(yùn)輸。黃閣中路東北側(cè)緊鄰規(guī)劃烏洲涌，本次工程采用放坡方案與河涌銜接。D49號(hào)路用地條件分析D49號(hào)路控規(guī)根據(jù)《廣州市建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審意見(jiàn)（穗國(guó)土規(guī)劃預(yù)審字[2018]254號(hào)）》文件可知該項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和國(guó)家土地供應(yīng)政策，D49號(hào)路擬選址用地16044平方米位于《南沙區(qū)土地利用總體規(guī)劃（2006-2020年）》所確定的建設(shè)范圍內(nèi)，符合總體規(guī)劃，不涉及占用基本農(nóng)田。D49號(hào)路周邊用地（由西向東）分別為越秀國(guó)際（南沙濱?；▓@由越秀國(guó)際開(kāi)發(fā)建設(shè)）、商務(wù)中心、時(shí)代云圖小區(qū)等，項(xiàng)目東側(cè)廠房及居民樓屬于村自留地，該處拆遷較為困難，遠(yuǎn)期實(shí)施。D49號(hào)路線位符合土規(guī)、控規(guī)要求。根據(jù)控規(guī)，D49號(hào)路周邊地塊為文化設(shè)施用地及居住用地，D49號(hào)路的建設(shè)將加密蕉門(mén)河中心區(qū)路網(wǎng)，為周邊越秀國(guó)際、濱?；▓@等地塊及小區(qū)提供出行通道，連接區(qū)域路網(wǎng)，以提高區(qū)域投資營(yíng)商環(huán)境和方便周邊小區(qū)住戶(hù)出行。D49號(hào)路南側(cè)臨近規(guī)劃河涌，為避免后期河涌建設(shè)對(duì)道路的影響，本次路基設(shè)計(jì)時(shí)在充分考慮河涌堤岸建設(shè)要求的前提下進(jìn)行設(shè)計(jì)，D49號(hào)路建設(shè)完成后，修建規(guī)劃河涌時(shí)應(yīng)注意對(duì)路基結(jié)構(gòu)的保護(hù)。D49號(hào)路用地規(guī)劃圖

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)規(guī)范及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)規(guī)范《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）；《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》（GB50647-2011）；《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）；《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范（2016年版）》（CJJ37-2012）；《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）；《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）；《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）；《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）；《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2016）；《透水水泥混凝土路面技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T135-2009）；《透水磚路面技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T188-2012）；《城鎮(zhèn)道路瀝青路面再生利用技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T43-2014）；《橡膠瀝青路面工程技術(shù)規(guī)范》（DB44/T937-2011）；《城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（DBJ440100/T16-2008）；《中華人民共和國(guó)有關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》2013年版；《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定（2013年版）》住建部；《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TD31-02-2013）；《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）；《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》（JGJ79-2012）；《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50—2017）；《公路同步碎石封層設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程》（DB33/T937-2014）；《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTJ/D32-2012）；《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE20-2011）；《橡膠瀝青及混合料設(shè)計(jì)施工技術(shù)指南》。施工及驗(yàn)收規(guī)范《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1-2008；《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004；《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006；《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTJ/TF20-2015；《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50092-1996；《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBJ97-1987；《公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》第一冊(cè)土建工程JTGF80/1-2004。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)黃閣中路道路等級(jí)：城市次干路；設(shè)計(jì)速度：40km/h；標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100；地震動(dòng)參數(shù)g（基本烈度）：抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)動(dòng)峰值地震加速度為0.10g；路面使用年限：瀝青路面15年；行車(chē)凈高：≥5.0m；路拱橫坡：車(chē)行道2.0％，人行道1％。D49號(hào)路道路等級(jí)：城市支路；設(shè)計(jì)速度：30km/h；標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100；地震動(dòng)參數(shù)g（基本烈度）：抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)動(dòng)峰值地震加速度為0.10g；路面使用年限：瀝青路面10年；行車(chē)凈高：≥4.5m；路拱橫坡：車(chē)行道2.0％，人行道1％。主要技術(shù)指標(biāo)表主要技術(shù)指標(biāo)表設(shè)計(jì)車(chē)速40km/h30km/h項(xiàng)目規(guī)范值設(shè)計(jì)值規(guī)范值設(shè)計(jì)值不設(shè)超高最小圓曲線半徑（m）300--70--設(shè)超高最小圓曲線半徑一般值（m）/極限值（m）150/70--40/20--不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑（m）500平曲線最小長(zhǎng)度一般值（m）/極限值（m）110/70--60/40--圓曲線最小長(zhǎng)度（m）35--20--緩和曲線最小長(zhǎng)度（m）35--20--最大超高橫坡（％）2--2--停車(chē)視距（m）40403030最大縱坡一般值（％）/極限值（％）6/71.478/80.79坡段最小長(zhǎng)度（m）1102708585凸型豎曲線最小半徑一般值（m）/極限值（m）600/40050000400/2504000凹型豎曲線最小半徑一般值（m）/極限值（m）700/450--400/2508000豎曲線最小長(zhǎng)度一般值（m）/極限值（m）90/354260/2540橫坡1~221~22坐標(biāo)系統(tǒng)廣州城建坐標(biāo)系統(tǒng)高程系統(tǒng)廣州城建高程系統(tǒng)

總體設(shè)計(jì)道路平縱橫設(shè)計(jì)平面設(shè)計(jì)1、道路平面設(shè)計(jì)原則1）道路平面位置為現(xiàn)狀道路路位及規(guī)劃道路路位范圍，設(shè)計(jì)中線應(yīng)盡量與規(guī)劃中線一致，避免與周邊規(guī)劃用地發(fā)生沖突；2）道路平面線形符合相應(yīng)道路等級(jí)的技術(shù)指標(biāo)要求；3）根據(jù)道路等級(jí)結(jié)合不同使用要求，合理地設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、分隔帶斷口、公交停靠站位置等。2、道路平面線形1）黃閣中路實(shí)施樁號(hào)范圍：K2+400~K2+760，道路中心線為一直線，以規(guī)劃中線為控制，實(shí)施總長(zhǎng)360m。道路雙向4車(chē)道，設(shè)計(jì)速度40km/h，紅線寬度24m，城市次干路，北接現(xiàn)狀黃閣中路，南與吉盛路平交。2）D49號(hào)路實(shí)施樁號(hào)范圍：K0+000~K0+473.377，道路中心線為一直線，以規(guī)劃中線為控制，總長(zhǎng)473.377m。道路雙向2車(chē)道，設(shè)計(jì)速度30km/h，紅線寬度12m，城市支路。黃閣中路道路總平面圖D49號(hào)路道路總平面圖縱斷面設(shè)計(jì)1、縱斷面設(shè)計(jì)原則及控制因素1）參照城市規(guī)劃控制標(biāo)高并結(jié)合臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水排除的要求。2）各路段以相交或相鄰的較高等級(jí)公路或市政道路現(xiàn)狀標(biāo)高為控制標(biāo)高。3）本工程所處區(qū)域地形平坦，最小縱坡宜盡量滿足路面縱向排水要求。4）豎向規(guī)劃標(biāo)高、地塊標(biāo)高。5）與已建道路的標(biāo)高銜接，包括與現(xiàn)狀黃閣中路、吉盛路、金隆路、規(guī)劃路的標(biāo)高銜接。6）填挖方控制，設(shè)計(jì)在滿足功能要求的前提下，盡量結(jié)合現(xiàn)狀地勢(shì)，減少填挖土方量。2、縱斷面設(shè)計(jì)1）黃閣中路：黃閣中路起點(diǎn)位置銜接已建黃閣中路現(xiàn)狀標(biāo)高，結(jié)合烏洲涌防洪標(biāo)高及終點(diǎn)處吉盛路的現(xiàn)狀標(biāo)高綜合考慮，且需滿足道路排水最小縱坡0.3%要求，在起點(diǎn)銜接現(xiàn)狀處采用此縱坡，其余路段最大縱坡為1.47%。2）D49號(hào)路：K0+000~K0+330道路北側(cè)現(xiàn)狀已建設(shè)了樓盤(pán)，此段路的標(biāo)高設(shè)計(jì)需要考慮與已建樓盤(pán)地塊標(biāo)高的銜接，并且在金隆路交叉口的位置還需考慮與現(xiàn)狀金隆路標(biāo)高的接順，樁號(hào)K0+330~K0+473.377段為舊路改造，將現(xiàn)狀路面的面層進(jìn)行銑刨后再進(jìn)行加鋪，故此段縱坡的設(shè)計(jì)受現(xiàn)狀路的標(biāo)高限制較大，拉坡時(shí)盡量減少對(duì)現(xiàn)狀路面的銑刨厚度；D49號(hào)路最小縱坡為0.3%，最大縱坡為0.79%；D49號(hào)路金隆路為現(xiàn)狀路，周邊為已建成小區(qū)或樓盤(pán)，為了和周邊地塊銜接，坡長(zhǎng)受到限制，最小坡長(zhǎng)為75m。橫斷面設(shè)計(jì)1、道路橫斷面設(shè)計(jì)下原則：1）根據(jù)交通量、總體設(shè)計(jì)理念，因地制宜，采用合適的橫斷面布置。2）綜合考慮滿足機(jī)動(dòng)車(chē)、行人交通功能、管線布置、周邊現(xiàn)狀等因素，合理布置斷面。3）根據(jù)道路及路網(wǎng)功能分析，以及道路主要服務(wù)對(duì)象，來(lái)確定道路具體斷面尺寸；4）兼顧景觀設(shè)計(jì)的要求。2、橫斷面設(shè)計(jì)該項(xiàng)目主要包含兩條道路，分別為黃閣中路和D49號(hào)路，與之相交的主要道路有吉盛路、金隆路。1）黃閣中路現(xiàn)狀黃閣中路雙向4車(chē)道，紅線寬度24m，道路等級(jí)為城市次干路，考慮到廠區(qū)周邊重車(chē)較多，一個(gè)車(chē)道寬度采用3.75m。新建段黃閣中路（日本電裝段）360m，道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面與已建段保持一致。根據(jù)規(guī)劃，黃閣中路東側(cè)為擬改造的烏洲涌，目前該涌正在施工，結(jié)合河涌施工圖資料，河涌右岸背水坡堤線距路基L>4m,根據(jù)黃閣中路縱斷面設(shè)計(jì)圖最大標(biāo)高推算,人行道邊高程H<8.5m。按1：1.5放坡至右岸背水坡堤高程（6.6m）,需要水平間距（8.5-6.6）x1.5=2.85m，因此路基坡底距離右岸背水坡堤線距離大于1.25m,具有放坡條件。24m道路橫斷面其路幅組成為24m=4m（人行道）+8m（車(chē)行道）+8m（車(chē)行道）+4m（人行道）。2）D49號(hào)路D49號(hào)路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面紅線寬度為12m，城市支路，雙向2車(chē)道。其路幅組成為：12m=2.5m（人行道））+7m（車(chē)行道）+2.5m（人行道）。12m道路橫斷面3、吉盛路現(xiàn)狀吉盛路與黃閣中路平面十字交叉，為燈控平交口，吉盛路雙向四車(chē)道，道路紅線40m，次干路。其路幅組成為40m=2.0m（綠化帶）+4m（人行道）+3.5m（綠化帶）+8m（車(chē)行道）+5.0m（中央綠化帶）+8m（車(chē)行道）+3.5m（綠化帶）+4m（人行道）+2.0m（綠化帶）。40m吉盛路道路橫斷面

道路工程路基工程一般路基1、路基技術(shù)指標(biāo)路基應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)，路基應(yīng)分層碾壓壓密，每層松鋪厚度不宜大于30cm。路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm。路基壓實(shí)度及填料最小強(qiáng)度應(yīng)符合下表要求，本工程采用《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》、《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)。路基壓實(shí)應(yīng)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，為保證壓實(shí)度，土的壓實(shí)含水量須控制在最佳含水率±2%范圍內(nèi)。路基壓實(shí)度項(xiàng)目分類(lèi)路床底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）主干路次干路支路人行道路堤上路床0～3095949292下路床30～8095949292上路堤80路堤填及路塹路床30～80cm0～309594929230～8093939292注:1.表中數(shù)字為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)以相應(yīng)的擊實(shí)實(shí)驗(yàn)法求得的最大干密度為100%；2.表列深度范圍均由路槽底算起；3.填方高度小于80cm及不填不挖路段，原地面以下0～30cm范圍內(nèi)土的壓實(shí)度不應(yīng)低于表列挖方要求。路基填料最小強(qiáng)度和最大粒徑要求項(xiàng)目分類(lèi)路面底面以下深度(cm）填料最小強(qiáng)度(CBR）(%)填料最大粒徑（cm）填方路基上路床0～30810下路床30～80510上路堤80～150415下路堤150以下315零填及路塹路床0～80810路堤邊坡坡率（H≤8m）填料類(lèi)型邊坡坡率上部高度（H≤8m）細(xì)粒土1：1.5粗粒土1：1.5巨粒土1：1.32、清表挖淤1）清表在填方路基及淺挖方路基（指路床底標(biāo)高高于耕植土或雜填土底面標(biāo)高），須將耕植土清除30cm，以滿足路基壓實(shí)度及強(qiáng)度的要求。原地面進(jìn)行表面清理，清理深度應(yīng)根據(jù)種植土厚度決定，清表耕植土應(yīng)集中堆放保護(hù)，用于中央分隔帶、邊坡綠化。填方段在清理完地表面后，應(yīng)整平壓實(shí)至規(guī)定要求，才可進(jìn)行填方作業(yè)。做好原地面臨時(shí)排水設(shè)施，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。排走的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地。路堤填筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并按規(guī)定壓實(shí)。路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土，平整后按規(guī)定壓實(shí)。在深耕地段，必要時(shí)，應(yīng)將松土翻挖，土塊打碎，然后回填、整平、壓實(shí)。路堤應(yīng)水平分層填筑壓實(shí)。分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過(guò)30cm。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)后，再填上一層。填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類(lèi)土、砂類(lèi)土等粗粒土為填料，最大粒徑應(yīng)小于15cm。道路路基應(yīng)分層碾壓壓密，每層松鋪厚度不宜大于30cm。路基填料及壓實(shí)度應(yīng)符合要求，根據(jù)《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ16-2012）,路床頂面土基的抗壓回彈模量不小于25MPa。路基壓實(shí)應(yīng)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，為保證壓實(shí)度，土的壓實(shí)含水量須控制在最佳含水率±2%范圍內(nèi)。路基防護(hù)1、邊坡防護(hù)1）本工程所經(jīng)路段地勢(shì)平緩、以填方路基為主，為防止雨水對(duì)路基表面的沖刷，對(duì)填方高度小于4.0m的路基，采用植草皮的方式進(jìn)行防護(hù)；2）為維護(hù)道路和沿線景觀的協(xié)調(diào)，道路邊坡靈活處理，以自然生態(tài)的拱形邊坡取代人為痕跡濃重的直線形邊坡，設(shè)置植草邊坡，除魚(yú)塘、水田路段外不設(shè)砌石護(hù)坡之類(lèi)的永久性邊坡防護(hù)設(shè)施。3）在邊坡的綠化上，改變單純用草本植物覆蓋的思路，將草本植物與灌木互相配合?？善鸬娇焖俪志玫淖o(hù)坡效果，有利于生態(tài)系統(tǒng)的正向演替，也在視覺(jué)上產(chǎn)生多樣性，使邊坡與自然環(huán)境融為一體，減少人工痕跡，提高道路景觀。2、支擋防護(hù)1）吉盛路K0+015~K0+080東側(cè)受現(xiàn)狀水渠限制，需設(shè)置擋墻防護(hù)處理，形式采用懸臂式擋土墻，墻身采用C30鋼筋混凝土。擋土墻施工采用12m雙排拉森鋼板樁進(jìn)行止水。2）黃閣中路樁號(hào)約K2+473~K2+513，現(xiàn)場(chǎng)由于受烏洲涌影響，需進(jìn)行鋼板樁圍堰后，進(jìn)行邊坡防護(hù)施工，此路段可采用9m拉森鋼板樁進(jìn)行支護(hù)，長(zhǎng)度約為40m。2）黃閣中路樁號(hào)約K0+018~K0+105、K2+463~K2+584，現(xiàn)場(chǎng)由于日本電裝場(chǎng)平施工，現(xiàn)狀堆土高度較高，且已經(jīng)堆土到黃閣中路道路紅線邊，道路施工需進(jìn)行開(kāi)挖，會(huì)形成較大高差，如施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法進(jìn)行放坡，此路段可采用6m拉森鋼板樁進(jìn)行支護(hù)。3、過(guò)魚(yú)塘、農(nóng)田、菜地邊坡防護(hù)1）過(guò)魚(yú)塘路段采用不陡于1：1.75的坡率進(jìn)行放坡并采用漿砌片石護(hù)坡。漿砌片石的厚度為35cm，底面設(shè)15cm的砂墊層。2）漿砌片石護(hù)坡每間距10～15m設(shè)置伸縮縫一道，縫寬2cm，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋或?yàn)r青木板。在地基土質(zhì)變化處應(yīng)設(shè)置沉降縫。地質(zhì)情況簡(jiǎn)述1、工程地質(zhì)概況擬建工程所在地貌單元屬于沖積平原地貌，地勢(shì)開(kāi)闊，道路經(jīng)過(guò)待建廠區(qū)、河涌等。根據(jù)收集周邊地址資料推測(cè)，全路段中上部為素填土(不適用性土)、雜填土、建筑垃圾、耕土和淤泥質(zhì)土，下部為下部為中砂、粉質(zhì)粘土及強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖等，淤泥質(zhì)土流塑狀，全路段均有分布，具有含水量高、高壓縮性等特點(diǎn)，工程力學(xué)性質(zhì)差。因此路基必須經(jīng)處理后方能滿足變形、工后沉降等設(shè)計(jì)要求。1）黃閣中路軟基深度介于1.15~13.8m，里程K2+435.6~K2+480軟基上覆有雜填土和素填土，雜填土位于地表，最大深度2.6m；其余路段軟基上覆土層為素填土，深度介于1.3~6m。根據(jù)巖土特征描述，有兩段含有大粒徑塊石、碎石或砼塊等硬質(zhì)物：鉆孔HZK1（K2+435.6）~鉆孔HZK2（K2+480），地表雜填土中含有2~30cm粒徑的砼塊、碎石等硬質(zhì)物，地表素填土中含有5~40cm粒徑的塊石；鉆孔HZK7（K2+709.2）~鉆孔HZK8（K2+761.3），地表素填土中含有粒徑2~60cm的硬質(zhì)物。黃閣中路地質(zhì)縱斷面2）吉盛路軟基深度介于3.9~11.1m，軟基上覆有素填土和雜填土，雜填土位于地表。雜填土最大深度2.5m，素填土深度介于2~6m。有3個(gè)鉆孔（鉆孔HZK7、鉆孔HZK9和鉆孔HZK10），其中鉆孔HZK7（K0+134）的地表素填土含有2~60cm粒徑的碎石、塊石等硬質(zhì)物，硬質(zhì)物約占20~30%；鉆孔HZK9（K0+066）的地表雜填土中含有3~10cm粒徑的硬質(zhì)物，硬質(zhì)物約占10~25%。吉盛路地質(zhì)縱斷面3）D49號(hào)路軟基深度介于8.15~13.4m，軟基上覆有雜填土和素填土，雜填土位于地表。雜填土最大深度為3.5m，素填土最大深度為3.5m。共有7個(gè)地質(zhì)鉆孔，均含有砼塊、花崗巖巖塊、碎石塊等硬質(zhì)物，最大粒徑25cm，位于地表、分布在雜填土或素填土中。其中鉆孔DZK6（K0+250.2）和DZK9（K0+488.1）的雜填土深度分別為2.2m和3.1m，硬質(zhì)物粒徑分別為2~15cm、2~10cm。其余鉆孔顯示，硬質(zhì)物均位于地表。D49號(hào)路地質(zhì)縱斷面根據(jù)本工程土質(zhì)情況及施工工期要求，并結(jié)合南沙地區(qū)軟基處理的經(jīng)驗(yàn)，深層軟基路段推薦采用復(fù)合地基的方式進(jìn)行處理，局部存在現(xiàn)狀管線路段采用換填的方式。且在本項(xiàng)目中，在墊層位置設(shè)置兩層土工格柵，增強(qiáng)路基整體性。由于土工格柵有利于整體受力，增強(qiáng)路基整體性，減少不均勻沉降的作用，因此本項(xiàng)目在墊層位置設(shè)置兩層土工格柵。2、試樁情況1）試樁情況經(jīng)試樁，共有兩處出現(xiàn)雙向水泥攪拌樁打設(shè)不進(jìn)的情況，其位置分別位于：黃閣中路里程段K2+433～K2+499全幅范圍（長(zhǎng)66m，面積1542m2）、黃閣中路里程段K2+697～K2+746（距烏洲涌橋頭4.6~8.2m）寬度約15m范圍（長(zhǎng)49m，面積684m2）。試樁打不進(jìn)的區(qū)域2）原因分析對(duì)以上兩處地質(zhì)情況進(jìn)行了調(diào)查：（1）黃閣中路K2+433～K2+499范圍之前是一魚(yú)塘，后由村民購(gòu)買(mǎi)石塊、石粉回填后在此處放置活動(dòng)板房（修車(chē)棚）。（2）烏洲涌橋頭里程段K2+697～K2+746原為堆場(chǎng)，回填的建筑垃圾和塊石較多。3）現(xiàn)場(chǎng)勘察情況對(duì)上述兩處進(jìn)行了地質(zhì)補(bǔ)勘，并在地表淺層用挖機(jī)進(jìn)行開(kāi)挖，揭示的地質(zhì)情況與地勘報(bào)告基本吻合。具體的鉆孔和地質(zhì)情況如下圖所示。（1）黃閣中路里程段K2+433～K2+499勘察情況5號(hào)孔，3.6~4.3m出現(xiàn)回填石塊，4.3~6m淤泥，孔深6m6號(hào)孔，3.1~4.2m出現(xiàn)回填石塊，4.2~6m淤泥，孔深6m7號(hào)孔，4.3~4.8m石塊，5~6m碎石，其后是紅沙泥，孔深6m8號(hào)孔，3.5~4.5m米石塊夾層，4.5~6m米淤泥，孔深6m結(jié)合以上鉆孔及現(xiàn)場(chǎng)施工情況，確定黃閣中路K2+433～K2+499范圍含有塊石，面積1542m2，埋深在3.1~6m范圍內(nèi)，塊石粒徑3~50cm。黃閣中路K2+433～K2+499范圍（2）黃閣中路里程段K2+697～K2+746（距烏州涌橋端頭4.6~8.2m），寬度約15m范圍地質(zhì)勘探情況3號(hào)孔3米~5.1米有碎石和回填石,孔深13m4號(hào)孔3m-6m是回填石，6m-13m是淤泥，孔深13m存在直徑約1.5m塊石,埋深2.5m塊石存在建筑垃圾磚墻結(jié)合以上現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖、鉆孔及施工情況，確定黃閣中路K2+697～K2+746范圍含有塊石，面積684m2，埋深在2.5~6m范圍內(nèi)，塊石粒徑5~150cm。黃閣中路K2+697～K2+746范圍硬質(zhì)物處理方案分析1、方案分析根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)鉆孔及勘察情況，在雙向水泥攪拌樁實(shí)施之前，需要對(duì)雜填土和素填土中的硬質(zhì)物進(jìn)行處理。處理方案有換填、雙向水泥攪拌樁引孔和高壓旋噴樁引孔等幾種，對(duì)以上幾種方案進(jìn)行分析如下：（1）換填法換填法適用于表層軟土層厚小于3m的軟土路段，其優(yōu)缺點(diǎn)如下：優(yōu)點(diǎn)：施工工藝和機(jī)具簡(jiǎn)單，施工速度快，費(fèi)用較低，質(zhì)量易控制，效果好。綜合單價(jià)為：339元/m3。缺點(diǎn)：適用范圍狹窄，換填深度一般不超過(guò)3.0m，有大量的棄方和填方，易造成環(huán)境污染和水土流失。本項(xiàng)目石塊位置較深，最深達(dá)5.1m，采用換填需要進(jìn)行支護(hù)，而且開(kāi)挖深度較深對(duì)周邊地塊影響較大。（2）雙向水泥攪拌樁引孔雙向水泥攪拌樁樁徑50cm，采用葉片攪動(dòng)土體同時(shí)噴水泥漿成樁，優(yōu)缺點(diǎn)如下：優(yōu)點(diǎn)：加固后地基強(qiáng)度提高較多，施工工期較短，在復(fù)合地基中屬于造價(jià)較低的樁型。綜合單價(jià)為：58元/m。缺點(diǎn)：雙向水泥攪拌樁引孔直徑50cm過(guò)大，引孔實(shí)施難度大。根據(jù)地質(zhì)條件存在大粒徑塊石的情況下，最適合的引孔機(jī)械為旋挖成孔，成孔過(guò)程中，為了防止塌孔需設(shè)置泥漿護(hù)壁，引孔完成后需及時(shí)進(jìn)行回填，泥漿和回填料混雜一起，會(huì)導(dǎo)致雙向水泥攪拌樁難以成樁，質(zhì)量無(wú)法保證。（3）高壓旋噴樁引孔高壓旋噴樁鉆桿直徑10cm，采用鉆桿旋轉(zhuǎn)成孔后，下管?chē)娝酀{成樁，優(yōu)缺點(diǎn)如下：優(yōu)點(diǎn)：施工進(jìn)度快、受天氣因素影響小，軟基處理效果好，工期可以保證。機(jī)械體量小，施工方便。缺點(diǎn)：造價(jià)高。綜合單價(jià)為152元/m。2.方案比較表方案一方案二方案三備注方案描述換填雙向水泥攪拌樁引孔高壓旋噴樁施工難度困難困難簡(jiǎn)單換填深度過(guò)大，雙向水泥攪拌樁引孔直徑50cm過(guò)大施工質(zhì)量較好較難保證較好工期較短較長(zhǎng)較短造價(jià)（萬(wàn)元）390.0236.7339.2單位：萬(wàn)元推薦高壓旋噴樁綜合以上比選，雖然雙向水泥攪拌樁引孔造價(jià)較低，但是雙向水泥攪拌樁引孔施工困難、施工質(zhì)量難以保證、且工期較長(zhǎng)，難以滿足本項(xiàng)目需求，故推薦高壓旋噴樁。另外，如采用旋噴樁施工，施工區(qū)域（烏洲涌橋頭）距烏洲涌橋梁邊線4.6m~8.2m，超過(guò)旋噴樁施工的影響范圍（不超過(guò)3m），故施工旋噴樁對(duì)現(xiàn)狀烏洲涌橋梁無(wú)影響。3.計(jì)算結(jié)果K2+433~K2+499段（66m）的計(jì)算參考鉆孔為HZK2，K2+697~K2+746段（49m）的計(jì)算參考鉆孔為HZK7。HZK2鉆孔的地質(zhì)情況為：素填土2.5m,淤泥11.1m，粉質(zhì)黏土（可塑）1.5m，強(qiáng)風(fēng)化花崗巖3.3m。HZK7鉆孔的地質(zhì)情況為：素填土6m,淤泥11.1m，粉質(zhì)粘土（可塑）2m，粉質(zhì)粘土（硬塑）3.6m。分別如下圖：計(jì)算結(jié)果如下表所示：各鉆孔沉降計(jì)算結(jié)果表鉆孔編號(hào)土層情況處理方式間距（m）工后沉降（mm）規(guī)范要求（mm）地基承載力（kPa）備注HZK2素填土2.5m,淤泥11.1m，粉質(zhì)黏土（可塑）1.5m，強(qiáng)風(fēng)化花崗巖3.3m雙向水泥攪拌樁1.269500103由于HZK7鉆孔素填土、淤泥、粉質(zhì)粘土總厚度較大，工后沉降較HZK2鉆孔較大高壓旋噴樁1.262500105HZK7素填土6m,淤泥11.1m，粉質(zhì)粘土（可塑）2m，粉質(zhì)粘土（硬塑）3.6m雙向水泥攪拌樁1.181200112高壓旋噴樁1.172200116（1）鉆孔HZK2雙向水泥攪拌樁處理后的工后沉降為69mm；高壓旋噴樁處理后的工后沉降為62mm。鉆孔HZK-2（路基）附近軟基的工后沉降小于規(guī)范允許的500mm。（2）鉆孔HZK7雙向水泥攪拌樁處理后的工后沉降為81mm；高壓旋噴樁處理后的工后沉降為72mm。鉆孔HZK7（橋頭）附近軟基的工后沉降小于規(guī)范允許的200mm。（3）鉆孔HZK2雙向水泥攪拌樁處理后的地基承載力為103kPa；高壓旋噴樁處理后的地基承載力為105kPa。軟基處理后的地基承載力滿足承載力要求。（4）鉆孔HZK7雙向水泥攪拌樁處理后的地基承載力為112kPa；高壓旋噴樁處理后的地基承載力為116kPa。軟基處理后的地基承載力滿足承載力要求。軟土路基處治設(shè)計(jì)1、淺層換填本工程表層有雜填土的路段采用淺層換填的處理方法，采用換填碎石+鋪設(shè)土工格柵格墊層是方式。詳細(xì)范圍見(jiàn)《不良路基處理平面設(shè)計(jì)圖》。其施工方法為：清表后，將表層軟土挖除后，再進(jìn)行換填，分層壓實(shí)，并根據(jù)換填結(jié)構(gòu)圖鋪設(shè)土工格柵墊層至路槽設(shè)計(jì)標(biāo)高。D49號(hào)路K0+035~K0+136左側(cè)人行道位置存在燃?xì)夤?，淺層換填碎石，周邊攪拌樁施工時(shí)注意避讓和保護(hù)現(xiàn)狀地下管線(包括燃?xì)狻㈦娏Φ裙芫€)?，F(xiàn)狀燃?xì)夤芫€區(qū)域換填80cm雜填土或素填土，如燃?xì)夤芫€上方覆土不足80cm，則換填燃?xì)夤芫€上方原狀土即可。2、雙向水泥攪拌樁處理根據(jù)本工程新建路段軟土路基的特點(diǎn)，具體的軟土路基處治設(shè)計(jì)如下：1）一般路基段：采用雙向水泥攪拌樁，攪拌樁樁徑50cm，按正三角形布設(shè)，行車(chē)道范圍樁間距采用1.2m,人行道范圍樁間距采用1.4m。軟基處理過(guò)渡段雙向水泥攪拌樁保持橫向間距不變，適當(dāng)減小縱向間距。2）吉盛路交叉口橋頭位置設(shè)置過(guò)渡段，按正三角形布設(shè)，樁間距采用1.1m。3）對(duì)于表層有硬質(zhì)物時(shí)，可采用挖開(kāi)清除后，繼續(xù)使用雙向水泥攪拌樁。4）使用范圍：共有四段采用雙向水泥攪拌樁處理，總面積為16610m2，總根數(shù)12322根，總樁長(zhǎng)174648m。四段的數(shù)據(jù)分別如下：黃閣中路K2+431~K2+760段（329m），處理深度5.6~18.8m，處理面積9200m2。一般段落車(chē)行道樁間距1.2m，人行道樁間距1.4m，橋頭段車(chē)行道樁間距1.1m。雙向水泥攪拌樁總根數(shù)6891根，平均樁長(zhǎng)15.7m，總樁長(zhǎng)108157m。吉盛路K0+015~K0+100段（85m），處理深度5.9~14.7m，處理面積3528m2。一般段落車(chē)行道樁間距1.2m，人行道樁間距1.4m。雙向水泥攪拌樁總根數(shù)2600根，平均樁長(zhǎng)9.8m，總樁長(zhǎng)25593m。D49號(hào)路K0+000~K0+155段（155m），處理深度11.8~14.6m，處理面積2228m2。一般段落車(chē)行道樁間距1.2m，人行道樁間距1.4m，箱涵段落樁間距1m。雙向水泥攪拌樁總根數(shù)1614根，平均樁長(zhǎng)13.5m，總樁長(zhǎng)21713m。D49號(hào)路K0+192~K0+330段（138m），處理深度15.7~16.1m，處理面積1654m2。一般段落車(chē)行道樁間距1.2m，人行道樁間距1.4m。雙向水泥攪拌樁總根數(shù)1217根，平均樁長(zhǎng)15.8m，總樁長(zhǎng)19186m。5）根據(jù)勘察報(bào)告，D49號(hào)路雜填土或素填土中含有硬質(zhì)物，由于埋深較淺，或者硬質(zhì)物粒徑較小，現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行攪拌樁施工時(shí)，如受到影響，應(yīng)挖除硬質(zhì)物之后，再進(jìn)行施工。6）在本項(xiàng)目中，在墊層位置設(shè)置兩層土工格柵，增強(qiáng)路基整體性。由于土工格柵有利于整體受力，增強(qiáng)路基整體性，減少不均勻沉降的作用，因此本項(xiàng)目在墊層位置設(shè)置兩層土工格柵。3、旋噴樁處理黃閣中路雜填土或素填土中含有較大粒徑的硬質(zhì)物，雙向水泥攪拌樁鉆進(jìn)困難，采用旋噴樁處理。共有兩段采用高壓旋噴樁處理，總面積為2226m2，總根數(shù)1778根，總樁長(zhǎng)22491m。兩段的數(shù)據(jù)分別如下：黃閣中路K2+433~K2+499段（66m），處理深度5.6~13.7m，處理面積1542m2。一般段落車(chē)行道樁間距1.2m，人行道樁間距1.4m，向雙向水泥攪拌樁過(guò)渡區(qū)域是橫向樁間距1.2m，縱向樁間距1.1m。旋噴樁總根數(shù)1138根，平均樁長(zhǎng)10.4m，總樁長(zhǎng)11856m。黃閣中路K2+697~K2+746段（49m），處理深度15.7~17.8m，處理面積684m2。橋頭段車(chē)行道樁間距1.1m，向雙向水泥攪拌樁過(guò)渡區(qū)域是橫向樁間距1.1m，縱向樁間距1m。旋噴樁總根數(shù)640根，平均樁長(zhǎng)16.6m，總樁長(zhǎng)10636m。4、軟土路基處治主要施工工序。雙向水泥攪拌樁（旋噴樁）復(fù)合地基（樁體+土工格柵墊層）處治軟土路基的主要施工工序?yàn)椋?）原地表清基、整平；2) 樁體施工,雙向水泥攪拌樁施工順序由距離建筑物近至遠(yuǎn)施工；3) 樁體施工28天后，進(jìn)行檢測(cè)；4) 清除場(chǎng)地表層浮漿及松散物；5) 鋪設(shè)土工格柵+墊層。5、施工要求1）清基清除地表土（耕植土、舊路面、建筑物基礎(chǔ)等），耕植土厚度控制在30cm左右。建筑物基礎(chǔ)清除至其底面，清基后做好排水，避免被水浸泡。如有溝塘則應(yīng)清除浮淤。2）整平清基后應(yīng)及時(shí)整平，凹坑回填處應(yīng)壓實(shí)，整平面應(yīng)形成2～4%的橫坡，平整度要求100m范圍小于10cm。整平后應(yīng)壓實(shí)。3）雙向水泥攪拌樁（1）雙向水泥攪拌樁樁徑0.5m，樁長(zhǎng)見(jiàn)“不良路基處理工程數(shù)量表”。單樁復(fù)合地基承載力特征值不小于“不良路基處理設(shè)計(jì)圖”的要求。（2）雙向水泥攪拌樁水泥摻入比為15～20%,每延米不少于60kg,水灰比宜為0.5～0.6,應(yīng)根據(jù)室內(nèi)配比試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試樁確定最佳水灰比，攪拌樁采用42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥。（3）施工前應(yīng)進(jìn)行水泥土的室內(nèi)配合比試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試樁，驗(yàn)證水泥對(duì)實(shí)際加固軟土的適用性，了解水泥土強(qiáng)度增長(zhǎng)的規(guī)律，確定齡期和強(qiáng)度的關(guān)系，得到水泥土7天、14天、28天、90天齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。現(xiàn)場(chǎng)施工90d后取芯無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到1.2MPa以上。90d的單樁承載力不小于70kN，機(jī)動(dòng)車(chē)道范圍1.2m間距復(fù)合地基承載力不小于100kPa,人行道范圍1.4m間距復(fù)合地基承載力不小于90kPa。（4）斷漿處治：一旦斷漿，必須補(bǔ)漿，且與斷漿處搭接長(zhǎng)度不少于50cm，保證成樁的連續(xù)性。相鄰搭接樁施工間隔不得超過(guò)6小時(shí)。（5）樁平面位置偏差不大于50mm，垂直度偏差不大于1%。（6）雙向水泥攪拌樁檢測(cè)合格后去除清除場(chǎng)地表層浮漿及松散物，整平場(chǎng)地并壓實(shí)，按設(shè)計(jì)鋪設(shè)碎石墊層和土工格柵。由于土工格柵有利于整體受力，減少不均勻沉降的作用，因此本項(xiàng)目在墊層位置設(shè)置兩層土工格柵，土工格柵幅寬不小于5m,兩層格柵主受力方向交替鋪。土工格柵在每側(cè)富余2m反包壓實(shí)；對(duì)于管線、管廊，涵洞等均已進(jìn)入路基內(nèi)部且阻斷了土工格柵，土工格柵斷開(kāi)處理，土工格柵在斷開(kāi)處富余2m反包壓實(shí)。4）旋噴樁（1）旋噴樁徑0.5m，樁長(zhǎng)見(jiàn)“不良路基處理工程數(shù)量表”。單樁復(fù)合地基承載力特征值不小于“不良路基處理設(shè)計(jì)圖”的要求。（2）旋噴樁按正三角形布置。采用單管旋噴。水泥摻量建議大于120kg/m，水泥摻量根據(jù)工程場(chǎng)地原狀土的室內(nèi)配合比實(shí)驗(yàn)確定。90d樁身無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥1.5MPa。漿液噴射壓力20～40MPa，漿量Q=80～100L/min，水灰比W/C=1～1：1.5，相對(duì)密度1.53。噴嘴孔徑2～3mm，噴嘴個(gè)數(shù)2個(gè)；提升速度20～25cm/min，旋轉(zhuǎn)速度約20r/min。灌漿材料采用42.5普通硅酸鹽水泥。注漿管分段提升的搭接長(zhǎng)度不得小于100mm。（3）施工前應(yīng)進(jìn)行水泥土的室內(nèi)配合比試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)試樁，驗(yàn)證水泥對(duì)實(shí)際加固軟土的適用性，了解水泥土強(qiáng)度增長(zhǎng)的規(guī)律，確定齡期和強(qiáng)度的關(guān)系，得到水泥土7天、14天、28天、90天齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度?，F(xiàn)場(chǎng)施工90d后取芯無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到1.5MPa以上。90d的單樁承載力不小于80kN，機(jī)動(dòng)車(chē)道范圍1.2m間距復(fù)合地基承載力不小于100kPa,人行道范圍1.4m間距復(fù)合地基承載力不小于90kPa。（4）斷漿處治：一旦斷漿，必須補(bǔ)漿，且與斷漿處搭接長(zhǎng)度不少于50cm，保證成樁的連續(xù)性。相鄰搭接樁施工間隔不得超過(guò)6小時(shí)。（5）樁平面位置偏差不大于50mm，垂直度偏差不大于1%。（6）旋噴樁檢測(cè)合格后去除清除場(chǎng)地表層浮漿及松散物，整平場(chǎng)地并壓實(shí)，按設(shè)計(jì)鋪設(shè)碎石墊層和土工格柵。由于土工格柵有利于整體受力，減少不均勻沉降的作用，因此本項(xiàng)目在墊層位置設(shè)置兩層土工格柵，土工格柵幅寬不小于5m,兩層格柵主受力方向交替鋪。土工格柵在每側(cè)富余2m反包壓實(shí)；對(duì)于管線、管廊，涵洞等均已進(jìn)入路基內(nèi)部且阻斷了土工格柵，土工格柵斷開(kāi)處理，土工格柵在斷開(kāi)處富余2m反包壓實(shí)。路基填筑路基填筑應(yīng)分級(jí)分層填筑，分層厚度應(yīng)根據(jù)填料性質(zhì)、壓實(shí)度要求和壓實(shí)機(jī)械能力經(jīng)試驗(yàn)確定。1、一般要求1）路堤基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，路堤基底的壓實(shí)度(重型)不應(yīng)小于90%；路基填土高度小于路床厚度(80cm)時(shí)，基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)；基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖再回填分層壓實(shí)。2）當(dāng)路床以下是粘土，且地下水位在路床下1.5米以?xún)?nèi)時(shí)，應(yīng)將該部分路基土換成透水性材料（砂、碎石等）。3）液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過(guò)規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料。需要應(yīng)用時(shí)，必須采取滿足設(shè)計(jì)要求的技術(shù)措施，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可使用。4）土方路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)，用透水性不良的土填筑路堤時(shí)，應(yīng)控制其含水量在最佳壓實(shí)含水量±2%之內(nèi)。5）路堤土的壓實(shí)最佳含水量及最大干密度以及其他指標(biāo)應(yīng)于路堤填筑前，在取土地點(diǎn)取具有代表性的土樣進(jìn)行擊實(shí)實(shí)驗(yàn)確定。擊實(shí)實(shí)驗(yàn)操作方法按現(xiàn)行部頒《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行，擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用重型。每一種土至少應(yīng)取一組土樣試驗(yàn)。施工中如發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)做全部土工試驗(yàn)。2、路堤填筑1）土方路堤應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑、分層壓實(shí)。分層的最大松鋪厚度不應(yīng)超過(guò)30cm；填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。2）路堤填土寬度應(yīng)不小于設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。軟基路段應(yīng)預(yù)留沉降寬度。3）填筑路堤采用全幅水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全幅分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過(guò)壓實(shí)符合規(guī)定要求之后，再填上一層。4）原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層填壓密實(shí)。5）山坡路堤，地面橫坡不陡于1:5且基底符合規(guī)定要求時(shí)，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面橫坡陡于1:5時(shí)，原地面應(yīng)挖成臺(tái)階(臺(tái)階寬度不小于2m)，并用小型夯實(shí)機(jī)加以夯實(shí)。填筑應(yīng)由最低一層臺(tái)階填起，并分層夯實(shí)，然后逐臺(tái)向上填筑，分層壓實(shí)，所有臺(tái)階填完之后，即可按一般填土進(jìn)行。在路塹與路堤相接段，當(dāng)縱向坡度陡于1:5時(shí)，按上述方法同樣處理。6）橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于1m。其中挖方一側(cè)，在行車(chē)范圍之內(nèi)的寬度不足一個(gè)行車(chē)道寬度時(shí)，則應(yīng)挖成一個(gè)行車(chē)道寬度，其上路床深度范圍之內(nèi)的原地面土應(yīng)予以挖除換填，并按上路床填方要求施工。7）若填方分成幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時(shí)間填筑，先填地段應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階。若兩個(gè)地段同時(shí)填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長(zhǎng)度不得小于2m。8）對(duì)于陡峻山坡半挖半填路基，設(shè)計(jì)邊坡外面的松散棄土應(yīng)在路基竣工后全部清除。9）不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計(jì)厚度不應(yīng)小于50cm。10）路基排水設(shè)施施工時(shí)，首先校核路基排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是否完備和妥善，必要時(shí)予以補(bǔ)充或修改。此外，根據(jù)實(shí)際情況還應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一些臨時(shí)性的排水措施，以保證工程質(zhì)量和施工的順利進(jìn)行。11）施工過(guò)程中工程質(zhì)量檢查的內(nèi)容、頻度、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)要求。當(dāng)檢查結(jié)果達(dá)不到規(guī)定要求時(shí)，應(yīng)追加檢測(cè)數(shù)量，查找原因并作處理，以使各道工序的質(zhì)量指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，之后方進(jìn)行下道工序的施工，避免不合格產(chǎn)品進(jìn)入下道工序以影響質(zhì)量和工期。12）按規(guī)范要求做好每一結(jié)構(gòu)層交工驗(yàn)收階段的工程質(zhì)量檢查與驗(yàn)收。13）在預(yù)壓階段，路堤沉降后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)方，在預(yù)計(jì)補(bǔ)方厚度內(nèi)，補(bǔ)方層的施工技術(shù)要求同正常路堤。14）反開(kāi)挖施工的共同溝、涵洞等構(gòu)筑物臺(tái)背應(yīng)選擇透水性材料填筑，分層壓實(shí)，邊角用小型壓實(shí)機(jī)械反復(fù)夯實(shí)。3、鋪設(shè)碎石墊層及土工格柵1）鋪設(shè)下層碎石墊層并夯實(shí)；2）鋪設(shè)土工格柵；3）鋪設(shè)上層碎石墊層及上層土工格柵。4、土工格柵土工格柵技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)下表。土工格柵性能指標(biāo)項(xiàng)目要求指標(biāo)抗拉強(qiáng)度(kN/m)經(jīng)向≥80緯向≥80伸長(zhǎng)率(%)經(jīng)向≤5緯向≤5結(jié)點(diǎn)極限剝離力(N)≥800網(wǎng)格尺寸(cm)14×14幅寬(m)≥55、水泥本要求針對(duì)雙向水泥攪拌樁用水泥。采用PO42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥，應(yīng)經(jīng)過(guò)試驗(yàn)并符合《通用硅酸鹽水泥》（GB175-2007）要求，嚴(yán)禁使用過(guò)期、受潮、結(jié)塊、變質(zhì)的水泥。6、碎石本要求適用于碎石墊層。碎石由新鮮或弱風(fēng)化巖石或礫石軋制而成，應(yīng)潔凈、干燥，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，其顆粒形狀應(yīng)具有棱角，不得摻有軟質(zhì)和其它雜質(zhì)，碎石應(yīng)為自然級(jí)配。碎石墊層要選用含泥量＜3%的清潔顆粒，不均勻系數(shù)Cu不小于10為佳，最大粒徑不大于50mm。7、材料采購(gòu)、儲(chǔ)存、檢驗(yàn)及注意事項(xiàng)材料必須按圖紙和規(guī)范要求的質(zhì)量指標(biāo)采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)、堆放，嚴(yán)禁材料被污染或混合堆放，過(guò)期產(chǎn)品嚴(yán)禁使用，工廠化生產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)有產(chǎn)品合格證，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)由監(jiān)理工程師見(jiàn)證取樣，送有相應(yīng)檢測(cè)資質(zhì)的單位檢測(cè)，檢測(cè)合格后方可用于工程。土工格柵等合成材料應(yīng)貯存在不被陽(yáng)光（或紫外線）直接照射和被雨水淋泡的地方。材料未經(jīng)檢驗(yàn)不得使用于本工程。軟基監(jiān)測(cè)1、軟基處理標(biāo)準(zhǔn)一般路基段：路面設(shè)計(jì)使用年限（15年）內(nèi)工后沉降≤50cm；路面設(shè)計(jì)使用年限（15年）內(nèi)吉盛路橋頭路段工后沉降≤20cm；雙向水泥攪拌樁單樁承載力≥70kN；旋噴樁單樁承載力≥80kN；車(chē)行道復(fù)合地基承載力≥100kPa，人行道復(fù)合地基承載力≥90kPa。2、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)目的軟基處理監(jiān)測(cè)工作是軟基處理工程的主要組成部分。在監(jiān)測(cè)工作的責(zé)任和作用上分為施工監(jiān)測(cè)和第三方監(jiān)測(cè)兩項(xiàng)工作。其中施工監(jiān)測(cè)主要根據(jù)施工圖的要求對(duì)施工工藝參數(shù)要求、以及關(guān)系到施工安全的有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以保證施工達(dá)到設(shè)計(jì)要求，并實(shí)現(xiàn)對(duì)施工安全的控制。第三方監(jiān)測(cè)是由甲方委托，獨(dú)立于施工單位的監(jiān)測(cè)單位，對(duì)重要的軟基處理監(jiān)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行抽查、校核，為軟基處理工程卸載、工后沉降預(yù)測(cè)、質(zhì)量評(píng)定和工程計(jì)量提供依據(jù)。當(dāng)軟基處理施工對(duì)周邊環(huán)境造成影響時(shí)，第三監(jiān)測(cè)結(jié)果可以作為判斷證據(jù)。本工程由第三方承擔(dān)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)工作的目的在于：（1）現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)作為工后沉降的推算、處理效果的評(píng)價(jià)、工程量核實(shí)等的重要依據(jù)；（2）在施工全過(guò)程監(jiān)控對(duì)周邊環(huán)境的影響，確保施工效果、安全并有利于提高施工工藝水平；（3）能保證監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、公正和科學(xué)性，為必要的施工方案調(diào)整提供可靠的依據(jù)；（4）直接對(duì)建設(shè)方負(fù)責(zé)，擺脫了監(jiān)測(cè)方和施工方的直接經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系，公正的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)可以作為以后可能會(huì)生的工程糾紛和經(jīng)濟(jì)糾紛的評(píng)判依據(jù)；（5）加強(qiáng)建設(shè)方對(duì)重大安全和質(zhì)量問(wèn)題的監(jiān)控。3、第三方監(jiān)測(cè)工作內(nèi)容1）監(jiān)測(cè)項(xiàng)目（1）地表沉降：沉降板，布置在砂墊層頂面（場(chǎng)地整平面）用以觀測(cè)地面沉降的發(fā)展過(guò)程，觀測(cè)結(jié)果可用以推算軟基處理固結(jié)度、工后沉降，實(shí)測(cè)的沉降速率也可用于控制填土施工速率。（2）邊樁水平位移：邊樁布置在填土邊坡坡腳，在插板打設(shè)完成后埋設(shè)。（3）深層水平位移，設(shè)置于路基的坡腳，用于監(jiān)測(cè)深層軟土的水平位移，監(jiān)測(cè)對(duì)臨近建筑物/構(gòu)筑物的影響（結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況設(shè)置）。監(jiān)測(cè)值超出設(shè)計(jì)監(jiān)測(cè)指標(biāo)限制時(shí)，應(yīng)知會(huì)相關(guān)單位作出相應(yīng)處理。2）監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的布置（1）沉降板，大致按100m間距，左中右的形式布置，在插板施工后埋設(shè)在砂墊層頂部。（2）邊樁水平位移，設(shè)置在邊坡外側(cè)，每側(cè)1個(gè)。（3）深層水平位移，設(shè)置于填方（≥2m）的坡腳處，或者處理區(qū)相鄰重要管線或建筑物一側(cè)，監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)置，如不存在填方或相鄰建筑物/構(gòu)筑物/管線，該檢測(cè)項(xiàng)應(yīng)取消，本次暫定共2處。3）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的利用在監(jiān)測(cè)過(guò)程中，要求實(shí)時(shí)對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行整理，并將監(jiān)測(cè)的結(jié)果反饋給施工單位、監(jiān)理工程師和業(yè)主管理人員、設(shè)計(jì)單位，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的施工起到動(dòng)態(tài)了解作用。同時(shí)使得各有關(guān)單位及時(shí)了解正在施工場(chǎng)地的穩(wěn)定安全情況，為施工控制提供依據(jù)。除了監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)反饋之外，要求將實(shí)測(cè)資料經(jīng)過(guò)必要的整理之后，以周報(bào)和月報(bào)的形式提供有關(guān)各方（業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工）等。工程結(jié)束之后，提供完整的監(jiān)測(cè)總報(bào)告。有關(guān)各階段施工監(jiān)測(cè)報(bào)告的形式和內(nèi)容要求如下：（a）實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)結(jié)果報(bào)告a實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)；b監(jiān)測(cè)參量的變化速率，如沉降速率、位移速率等；c與控制值之間的關(guān)系，判斷是否進(jìn)入控制值，進(jìn)入控制值范圍時(shí)，要提請(qǐng)有關(guān)單位注意，監(jiān)測(cè)者須采取加密觀測(cè)等措施；d記錄施測(cè)當(dāng)日的天氣、水位情況、施工狀態(tài)或其它認(rèn)為與施工（荷載情況）和安全有關(guān)的各種情況。（b）周報(bào)和月報(bào)a監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和監(jiān)測(cè)項(xiàng)目布點(diǎn)圖；b對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行階段性整理，繪制各觀測(cè)項(xiàng)目的監(jiān)測(cè)參量時(shí)程曲線；c記錄施工進(jìn)度和天氣的變化情況，特別注明最不利工況的時(shí)段和不利天氣發(fā)生的時(shí)段；d指出達(dá)到或超過(guò)控制值的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和布點(diǎn)位置和數(shù)量，并對(duì)原因進(jìn)行初步分析；e進(jìn)行工后沉降等的推算分析。（c）監(jiān)測(cè)總報(bào)告監(jiān)測(cè)總報(bào)告包括：a工程概況；b監(jiān)測(cè)項(xiàng)目和監(jiān)測(cè)各項(xiàng)目的布點(diǎn)圖，各個(gè)測(cè)點(diǎn)的制作和安裝簡(jiǎn)圖；c采用的儀器的數(shù)量、型號(hào)、規(guī)格和標(biāo)定材料；d監(jiān)測(cè)值的全時(shí)程變化曲線；e監(jiān)測(cè)結(jié)果的分析，包括出現(xiàn)問(wèn)題的原因分析；f工后沉降的推算及分析；監(jiān)測(cè)指標(biāo)控制值：普通路段工后沉降超過(guò)0.5m；吉盛路橋頭路段工后沉降超過(guò)0.2m；邊樁水平位移及深層水平位移出現(xiàn)異常變化。單日沉降速率≤10mm/d，側(cè)向位移速率≤10mm/d。（需要注意上述報(bào)警速率是針對(duì)每層填土虛鋪厚度不大于0.3m、每天填土不大于1層的填土速率。）g監(jiān)測(cè)結(jié)果的評(píng)述和經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。注：第三方監(jiān)測(cè)、檢測(cè)單位開(kāi)展工作前，應(yīng)提供詳細(xì)的工作大綱供給業(yè)主及設(shè)計(jì)單位，得到確認(rèn)后方可實(shí)施。另外，埋設(shè)后的儀器應(yīng)由業(yè)主及監(jiān)理進(jìn)行驗(yàn)收。

路面工程機(jī)動(dòng)車(chē)道1、機(jī)動(dòng)車(chē)道路面設(shè)計(jì)原則路面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)周邊路面狀況和道路的建設(shè)要求，以及氣候、水文、土質(zhì)等自然條件密切結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)踐經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行路面綜合設(shè)計(jì)，并遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)的原則，使設(shè)計(jì)具有技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、并與環(huán)境協(xié)調(diào)的綜合效益。以適用交通量不斷增長(zhǎng)和重車(chē)增多的需要，路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿足強(qiáng)度要求，使路面在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)滿足公路的承載能力、耐久性、舒適性、安全性、穩(wěn)定性的要求。黃閣中路與吉盛路為日本電裝廠服務(wù)，重車(chē)較多，結(jié)合交通流量，綜合確定交通荷載等級(jí)為重，D49號(hào)路結(jié)合周邊居民情況，綜合確定交通荷載等級(jí)為中等。1）氣候類(lèi)型及地質(zhì)條件2）南沙屬于Ⅳ7華南沿海臺(tái)風(fēng)區(qū)，年降雨量為1600～2600mm。3）土基模量選用：黃閣中路、吉盛路土基頂部回彈模量值選用25MPa。D49號(hào)路土基頂部回彈模量選用25MPa。4）設(shè)計(jì)年限黃閣中路路面設(shè)計(jì)年限15年，D49號(hào)路路面設(shè)計(jì)年限10年。2、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1）黃閣中路機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下（機(jī)動(dòng)車(chē)道A）：上面層:4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土(AC-13C)中面層:6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）下面層:8cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）下封層:1cmES-3乳化瀝青稀漿封層+PC-2透層基層:36cm5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值4.0MPa）底基層:20cm4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值2.5MPa）（路面結(jié)構(gòu)總厚度為75cm）2）D49號(hào)路機(jī)動(dòng)車(chē)道新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下（機(jī)動(dòng)車(chē)道B）：上面層:4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土(AC-13C)中面層8cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）下封層:1cmES-3乳化瀝青稀漿封層+PC-2透層基層:30cm5%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值4.0MPa）底基層:18cm4%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石（7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值2.5MPa）（路面結(jié)構(gòu)總厚度為61cm）3）D49號(hào)路機(jī)動(dòng)車(chē)道改建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下（機(jī)動(dòng)車(chē)道C）：加鋪4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土(AC-13C)刨除現(xiàn)有瀝青混凝土路面4cm4）金隆路交叉口改建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下（機(jī)動(dòng)車(chē)道D）：上面層:4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土(AC-13C)中面層:6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）1cm橡膠瀝青（AR-SAMI應(yīng)力吸收層）基層：20cmC30水泥混凝土4）吉盛路加鋪路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下（機(jī)動(dòng)車(chē)道E）：上面層:4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土(AC-13C)中面層:6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）1cm橡膠瀝青（AR-SAMI應(yīng)力吸收層）原路面結(jié)構(gòu)3、路面技術(shù)指標(biāo)1）上面層瀝青混合料抗滑技術(shù)要求上面層抗滑性能以橫向力系數(shù)SFC60和路面