山東交通學(xué)院成人高考汽車運(yùn)用工程復(fù)習(xí)題及參考答案

《汽車運(yùn)用工程》A復(fù)習(xí)題一、概念題(每小題2分，共10分)1.汽車運(yùn)行工況：多參數(shù)描述的汽車運(yùn)行狀態(tài)。2.發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率：在某一相同轉(zhuǎn)速下，油門部分打開時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率與油門全開時(shí)（最大）功率之比，通常以百分?jǐn)?shù)表示。3.汽車制動(dòng)距離：從駕駛員腳接觸到制動(dòng)踏板到汽車完全停下來為止，汽車所走過的距離。4.汽車主動(dòng)安全性：汽車本身防止或減少道路交通事故發(fā)生的性能。5.汽車綜合損耗：汽車有形損耗與無形損耗的綜合。二、判斷題（每小題1分，共計(jì)20分）序號(hào)1234567891011121314151617181920答案ABBBBBABAAABAABAAABA1.交通流密度是常用車速的分布范圍和均值的重要影響因素。市區(qū)車輛的平均車速受車輛本身結(jié)構(gòu)和動(dòng)力性能的影響不大。公路行駛車速主要受交通安全限制，并與汽車動(dòng)力性和平順性有密切關(guān)系。2.現(xiàn)代載貨汽車制造技術(shù)進(jìn)步的重要標(biāo)志之一是汽車整備質(zhì)量利用系數(shù)的不斷降低。3.在對(duì)汽車動(dòng)力性三大平衡圖的分析中，不難看出，汽車各擋加速度的最大值總是對(duì)應(yīng)于相應(yīng)擋位的后備驅(qū)動(dòng)力、后備動(dòng)力因數(shù)或后備功率的最大值。4.變速器在不同擋位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的最大功率不同。5.汽車?yán)镁徦倨髦苿?dòng)，主要是為了解決汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性問題。6.汽車列車之所以能節(jié)省燃油，是由于它的百公里油耗減少了。7.“交叉”布置的雙管路制動(dòng)系統(tǒng)，如果一套回路失效，使整車的制動(dòng)減速率降低一半，但不致喪失穩(wěn)定性。8.車輪防抱死裝置的主要功能是改善汽車的制動(dòng)效能。9.發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況時(shí)，CO、HC的排放濃度顯著增多。10.一般來說，柴油機(jī)的微粒PM由三部分組成，即炭煙DS、可溶性有機(jī)成分SOF和硫酸鹽。三、單項(xiàng)選擇題（每小題1分，共10分）序號(hào)12345678910答案BADDADCDBC1.大型載客汽車運(yùn)行燃料消耗量計(jì)算式為：。，式中表示的含義是。A．汽車空駛基本燃料消耗量B．旅客周轉(zhuǎn)量的基本附加燃料消耗量C．整備質(zhì)量變化的基本附加燃料消耗量D．汽車整備質(zhì)量增量2.下列裝置，屬于汽車被動(dòng)安全性的是。A.SRSB.ABSC.ASRD.ESP3.下列原因中，引起轉(zhuǎn)向輪繞主銷振動(dòng)的是。A．轉(zhuǎn)向盤自由行程過大B.輪胎氣壓過低 C.減振器失效 D.車輪不平衡4.下列說法中，不正確的是。A．汽車輪胎氣壓偏低會(huì)增加油耗B.汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗C.要充分利用汽車滑行性能節(jié)油D.盡可能用汽車中間擋行駛5.人體最敏感的頻率范圍，對(duì)于垂直振動(dòng)為Hz。A.4～12.5 B.3～4 C.2～3D.1～26.空氣濾清器的濾網(wǎng)堵塞，會(huì)加大汽車的排放量。A.CO2B.HCC.NOXD.CO和HC7.ISO2631標(biāo)準(zhǔn)中，汽車行駛平順性的主要指標(biāo)是。A.車身自振頻率 B.相對(duì)阻尼系數(shù)C.加權(quán)加速度均方根值 D.振動(dòng)加速度四、簡(jiǎn)答題（42分）1.汽車主要使用性能有哪些?（7分）回答對(duì)1個(gè)要點(diǎn)得1分。答題要點(diǎn)：汽車動(dòng)力性、汽車燃料經(jīng)濟(jì)性、汽車制動(dòng)性、汽車操穩(wěn)性、汽車公害、汽車通過性、汽車平順性3.某貨車裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性圖，如圖1所示。經(jīng)過對(duì)汽車運(yùn)行工況調(diào)查，圖中A區(qū)為發(fā)動(dòng)機(jī)常用工況區(qū)。從提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的角度出發(fā)，回答A區(qū)為常用工況區(qū)合理嗎？如果不合理，該怎樣調(diào)整？（7分）圖1發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性圖答題要點(diǎn)：A區(qū)為常用工況區(qū)不合理。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率太低--------2分可以實(shí)行拖掛運(yùn)輸，A區(qū)到C區(qū)。可以減小主降速比，A區(qū)到B區(qū)。兩者均能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率，改善汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性--------5分4.從使用的角度，寫出7種提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的方法。（7分）每回答對(duì)1種方法得1分。參考答案：高擋行駛加速滑行中速行駛保持車況良好拖掛運(yùn)輸輪胎氣壓正常正確駕駛5.分析影響汽車車外噪聲的主要使用因素。（6分）答題要點(diǎn)：每個(gè)要點(diǎn)1分。(1)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(2)行駛車速(3)加速行駛(4)變速器擋位(5)載質(zhì)量(6)技術(shù)狀況6.汽車在高原條件下動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降，為此可采用提高壓縮比的方法改善其相應(yīng)性能。試分析汽車在高溫條件下，能否采用這一措施。答題要點(diǎn)：汽車在高溫條件下，不能采用提高壓縮比這一措施改善其相應(yīng)性能。--------2分汽車在高溫條件下，由于發(fā)動(dòng)機(jī)充氣系數(shù)降低，導(dǎo)致汽車動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性下降。同時(shí)高溫條件下，大氣溫度高，進(jìn)入氣缸的混合氣溫度也高，發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)工作循環(huán)的溫度也高，而散熱器的散熱效率又低，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于過熱狀態(tài)，燃燒室內(nèi)末端混合氣接受熱量多，這就容易產(chǎn)生爆燃。此時(shí)若再提高發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，必然進(jìn)一步增加爆燃傾向，不但不能改善汽車的性能，相反還會(huì)使汽車的性能進(jìn)一部惡化。--------5分五、計(jì)算題（18分）某運(yùn)輸公司汽車大修次數(shù)與大修費(fèi)用、運(yùn)行成本以及完好率的關(guān)系，見表1。表1某運(yùn)輸公司汽車大修次數(shù)與大修費(fèi)用、運(yùn)行成本以及完好率的關(guān)系大修次數(shù)大修間隔里程(1000km)大修費(fèi)用(元)大修間隔里程內(nèi)平均成本(元/1000t·km)大修間隔里程內(nèi)平均完好率(％)0180159.589110025000170.586210033000180.68238039000183.174注：1.新車原值為80000元；2.汽車殘值定為8000元；3.單車折算噸位為3.33t(考慮到實(shí)載率、里程利用率、拖掛率等因素，由統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)求出)；4.折舊里程為500kkm應(yīng)用最低計(jì)算費(fèi)用法確定該汽車是否需要進(jìn)行第二次大修。答題要點(diǎn)：==33000=（180.6-159.5）×3.33×100=7026.333000+7026.3=40026.3―――――――3分80000×（）×（）=40948.8=（80000-8000）（1-）=3168040948.8+31680-8000=64628.8――――3分,,進(jìn)行第二次大修是合理的。――――――2分《汽車運(yùn)用工程》B復(fù)習(xí)題一、概念題(每小題2分，共10分)1.燃料汽車最大續(xù)駛里程：油箱加滿油后，燃料汽車所能連續(xù)行駛的最大里程。2.汽車使用條件：影響汽車完成運(yùn)輸工作的各類外界條件。3.汽車停車距離：汽車從出現(xiàn)危險(xiǎn)信號(hào)開始，一直到汽車停下來為止，汽車所駛過的距離。4.汽車被動(dòng)安全性：汽車發(fā)生事故后減輕人員傷亡和貨物受損的性能。二、判斷題（每小題1分，共計(jì)20分）序號(hào)12345678910答案ABBBAAABBA1.車輛的最小轉(zhuǎn)彎直徑是指車輛在轉(zhuǎn)向過程中，轉(zhuǎn)向盤向左或向右轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，車輛外轉(zhuǎn)向輪印跡中心在其支承面上的軌跡圓直徑中的較大者。2.汽車在通過沙地、泥濘、雪地等松軟地面時(shí)，應(yīng)該用高速擋，以保證汽車有較大的行駛速度而快速通過。3.汽車在平直硬路面上行駛時(shí)，滾動(dòng)阻力主要是輪胎與地面之間的摩擦力造成的。4.汽車在行駛中抵抗傾覆和側(cè)向滑動(dòng)的能力稱為汽車行駛的平順性。5.改善汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)起動(dòng)可采取以下兩種技術(shù)途徑：一是提高發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速；二是降低發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng)的最低起動(dòng)轉(zhuǎn)速。6.經(jīng)常在特定條件下行駛的汽車，為提高性能，最根本的措施是在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改進(jìn)。7.《營運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)劃分和評(píng)定要求》（JT/T198-2004）中將營運(yùn)車輛技術(shù)等級(jí)劃分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)。8.汽車在合理使用的條件下，其主要技術(shù)狀況的變化均屬第二種變化規(guī)律，即隨機(jī)（偶發(fā)）變化過程。9.汽車物理使用壽命、汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命和汽車折舊使用壽命三者的關(guān)系為：汽車物理使用壽命＜汽車折舊使用壽命＜汽車經(jīng)濟(jì)使用壽命。10.汽車更新分為簡(jiǎn)單更新和技術(shù)更新。簡(jiǎn)單更新是指用性能相同的汽車代替原汽車。技術(shù)更新是指用技術(shù)更先進(jìn)的汽車代替原汽車。三、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分）序號(hào)12345678910答案BADCBDCADB1.載貨汽車運(yùn)行燃料消耗量計(jì)算式為：，式中表示的含義是。A．汽車空駛基本燃料消耗量B．貨物周轉(zhuǎn)量的基本附加燃料消耗量C．整備質(zhì)量變化的基本附加燃料消耗量D．汽車整備質(zhì)量增量2.下列裝置，屬于汽車主動(dòng)安全性的是。A.ESPB.安全帶C.保險(xiǎn)杠D.SRS3.由下列原因形成的力矩中，所形成的力矩是轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定力矩。A．作用于車輪的切向力B.前輪前束 C.側(cè)向坡道 D.主銷后傾和主銷內(nèi)傾4.變速器設(shè)置超速擋可以。A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速B.降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷C.提高經(jīng)濟(jì)性D.提高動(dòng)力性5.對(duì)于雙軸驅(qū)動(dòng)的車輛，在驅(qū)動(dòng)力和附著力足夠時(shí)所能通過垂直障礙物的最大高度為，r為車輪的滾動(dòng)半徑。A.H＝r B.H＝r C.H＝r D.H＝1.5r四、簡(jiǎn)答題（42分）2.畫出空燃比對(duì)汽油機(jī)主要污染物生成量影響曲線圖。（6分）答題要點(diǎn)：能正確寫出3種污染物的，可適當(dāng)?shù)梅?。每種污染物曲線正確的，各得2分。3.基于汽車燃油經(jīng)濟(jì)性，汽車行駛過程中在節(jié)氣門開度不超過90%的條件下，應(yīng)盡可能選用高擋。分析說明汽車高擋省油的原因（要求有必要的公式和曲線）。（7分）答題要點(diǎn)：畫圖正確----------2分如圖所示，高擋對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率高，對(duì)應(yīng)燃油消耗率低。據(jù)，、、均相同，高擋小，故低而省油。--------5分4.分析汽車具有適度不足轉(zhuǎn)向特性的原因（要求有必要的公式和曲線）。（7分）答題要點(diǎn)：圖形有多種，只要正確---2分根據(jù)分析，汽車不足轉(zhuǎn)向的操穩(wěn)性好，過多轉(zhuǎn)向的操穩(wěn)性差。由于使用原因，也不使汽車具有中性轉(zhuǎn)向。------3分據(jù)，汽車不足轉(zhuǎn)向應(yīng)適度，否則轉(zhuǎn)同樣的彎，駕駛員要多打方向盤，轉(zhuǎn)向靈敏性下降且易疲勞-----2分5.（1）畫出前軸驅(qū)動(dòng)汽車低擋加速行駛時(shí)的受力情況，（2）求該汽車受附著條件制約（設(shè)附著系數(shù)為、車輪滾動(dòng)阻力系數(shù)為f）的低速擋加速度。（8分）答題要點(diǎn)：（1）受力圖：畫圖正確----------3分（2）解題過程：（*）將上述各量代入（*）式，整理后，得：------------5分6.分析低溫環(huán)境條件下柴油車起動(dòng)困難的主要原因。（7分）答題要點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)油粘度大，起動(dòng)阻力矩大；----------2分柴油霧化性能變壞，不易形成良好的混合氣；--------3分蓄電池內(nèi)阻大，輸出端電壓低，工作能力下降。----------2分五、計(jì)算題（8分）某汽車原值為80000元，殘值為8000元，使用前7年的經(jīng)營費(fèi)用歷史數(shù)據(jù)如表1所示。 表1年經(jīng)營費(fèi)用歷史數(shù)據(jù)使用年限/年1234567經(jīng)營費(fèi)用/(元/年)600060007000800090001200015000應(yīng)用低