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文檔簡介
第一節(jié)地形對聚落及交通線路分布的影響【考試標準】學(xué)考要求考綱細解學(xué)考要求a聚落的概念和分類了解聚落的概念和分類d地形條件對聚落類型、分布、規(guī)模和發(fā)展的影響理解地形條件對聚落類型、分布、規(guī)模和發(fā)展的影響,并能夠結(jié)合某區(qū)域示意圖來分析某地理要素變化對聚落產(chǎn)生的影響c地形條件對交通線路密度、布局、形態(tài)和走向的影響理解地形條件對交通線路密度、布局、形態(tài)和走向的影響房屋建筑
設(shè)施城市鄉(xiāng)村類型分布團聚分散地形
水文
資源工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平較少
網(wǎng)狀較大較多之社會技術(shù)降低生態(tài)環(huán)境提示:河谷階地既靠近水源,又不會被洪水淹沒;同時河流還具有一定的軍事防御作用。地區(qū)聚落分布原因分析聚落形態(tài)高原地區(qū)深切河谷兩岸、狹窄的河漫灘平原河谷地區(qū)地勢低,氣候溫暖;兩岸泥沙淤積的河漫灘平原土壤肥沃,水資源豐富呈狹長的條帶狀山區(qū)洪積扇、沖積扇和河漫灘平原地勢平坦,地下水或地表水資源比較豐富,并淤積有肥沃土壤,適宜聚落發(fā)展明顯的條帶狀或蜿蜒分布于山前或沿河流兩岸發(fā)展平原地區(qū)聚落分布最密集區(qū)土壤肥沃,水資源豐富,河網(wǎng)密布,有便捷的內(nèi)河航運和海上運輸,更適宜聚落發(fā)展有的沿河發(fā)展,形成沿河聚落帶;有的沿海發(fā)展,形成沿海聚落帶形狀自然環(huán)境位置團狀地形為平原、盆地耕作區(qū)中心帶狀地勢高,近水源沿河道伸展或沿等高線呈條帶狀延伸環(huán)狀地形為山地,水源為池塘、井等繞山環(huán)水而建零散分布自然條件差(生產(chǎn)力水平低),田塊小綠洲地區(qū)、丘陵和山地緩坡處等解析城鎮(zhèn)主要分布在河谷地帶,因為河谷地形平坦,地勢較低,氣溫較高,且有豐富的水源。答案(1)B
(2)A提示:C方案合理。A方案線路最短,但要跨越山頂附近,地形坡度大,給鐵路的修建和運營帶來很大困難,工程造價高;B方案線路較長,且穿越山地的鞍部,地形坡度也較大;C方案線路也較長,但所經(jīng)地區(qū)地形坡度最小,工程造價低。相比較而言,C方案合理。地形交通線路原因布局形態(tài)平原地區(qū)稠密網(wǎng)狀地形對交通建設(shè)限制較少山區(qū)稀疏呈“之”字形地形起伏大,交通建設(shè)的限制性因素比較多[學(xué)以致用]
(浙江省2016年4月選考科目模擬考試)歷時五年多建設(shè)的漢孝高鐵,于2015年12月20日正式通車,漢孝高鐵始自漢口火車站,終到孝感東站,全線共設(shè)9個車站。據(jù)此并結(jié)合下圖,回答(1)~(2)題。(1)漢孝高鐵建設(shè)過程中遇到的最大困難可能是
(
)A.氣候嚴寒 B.喀斯特地貌廣布C.高寒缺氧 D.河流密布(2)漢孝高鐵建成后
(
)①有利于完善區(qū)域交通運輸結(jié)構(gòu)②促進沿線地區(qū)人口遷移③促進沿線地區(qū)大宗貨物的運輸④有利于沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展A.①② B.①③ C.①④ D.③④解析第(1)題,漢孝高鐵經(jīng)過江漢平原,地勢平坦,河流密布,需要建設(shè)的橋梁多,工程量大。第(2)題,漢孝高鐵建成后有利于完善全國快速客運網(wǎng),有利于完善區(qū)域交通運輸結(jié)構(gòu),有利于沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。答案(1)D
(2)C解析第1題,我國南方地區(qū)河網(wǎng)密布,地塊狹小,鄉(xiāng)村聚落沿河發(fā)展。第2題,河谷階地接近水源、又不會被洪水淹沒,河流還有軍事防御作用。答案1.A
2.C解析帶太陽能屋頂?shù)姆孔討?yīng)朝向陽面,浙江在北半球,北岸向陽。②地坡度太大,不利于建房。答案A解析第4題,四條線路中,①②坡度太大,④距離太長,綜合考慮,③最合適。第5題,一般來講,影響現(xiàn)代鐵路布局的主導(dǎo)因素為經(jīng)濟因素。答案4.C
5.D解析第(1)題,早期城市形成主要受自然條件(地形、河流)影響,A城市地形平坦,有河流經(jīng)過,水源充足,交通便利。第(2)題,圖中可見B、D城市間有山脈。第(3)題,影響交通線路密度的自然條件是地形、河流等。答案(1)A地形平坦,有河流經(jīng)過,水源充足,交通便利(2)山地地形的限制(3)東側(cè)東側(cè)地形平坦,有河流經(jīng)過,水源充足;而西側(cè)沙漠廣布,且有山脈阻隔教材P89~90活動教材P93活動2.圖4—14中的A、B、C三種鐵路選線方案方案分析A線路最短,但要
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