漢溪大道品質(zhì)提升工程設(shè)計說明

漢溪大道品質(zhì)提升工程施工圖設(shè)計DL-01設(shè)計說明1、概述1.1工程概況漢溪大道品質(zhì)提升工程位于廣州市番禺區(qū)，本項目路線大致呈東西走向，西起東新高速橋底（對接漢溪大道），東接番禺大道北,沿線有一座主線跨線橋，橋長約600m。路線全長6.764km，為城市主干路，設(shè)計車速為60km/h。瀝青混凝土路面。道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面紅線寬度為60m，雙向十個車道，道路兩側(cè)的人行道、綠道寬度分別為2.5m、1.5m。道路沿線分布錦繡香江、南國奧園、亞丁家園等高檔小區(qū)、保利大都匯商業(yè)大廈以及長隆歡樂世界等旅游景點。連接105國道、市廣路、新光快速等多條城市主干路、快速路，承擔(dān)著為各縱向干線道路提供交通轉(zhuǎn)換，對接廣州南站并為沿線公共交通構(gòu)筑主要框架體系的功能。工程地理位置圖1.2工程內(nèi)容本項目品質(zhì)提升的主要內(nèi)容：車行道改造（機動車路面、分隔及防撞設(shè)施、路緣石、井蓋），人行道改造（人行路面、慢行系統(tǒng)、裝飾井蓋、緣石坡道、盲道、車止石），退縮空間改造（休閑座椅、樹篦）、防撞墻涂裝（防撞護欄、防撞墻），標(biāo)志標(biāo)線翻新（路名牌標(biāo)志、機動車道標(biāo)線、人行道及非機動車道標(biāo)識）、隔音屏改造（隔音屏、伸縮縫）以及風(fēng)雨走廊。1.3上階段專家意見的執(zhí)行情況2017年5月24日上午，廣州市番禺區(qū)地方公路管理總站在4樓會議室召開了《漢溪大道品質(zhì)提升工程初步設(shè)計評審會》，會議邀請了5位專家及市、區(qū)各職能部門參，專家組和與會人員認真聽取了設(shè)計單位對工程初步設(shè)計的詳細匯報后，經(jīng)討論，形成意見如下：設(shè)計單位對道路現(xiàn)狀病害調(diào)查較充分，設(shè)計文件內(nèi)容基本完整，設(shè)計方案基本可行，符合品質(zhì)提升相關(guān)要求，其設(shè)計成果已達到初步設(shè)計深度，會議一致同意通過漢溪大道品質(zhì)提升工程的初步設(shè)計評審，設(shè)計文件經(jīng)修改完善后可作為下階段設(shè)計的依據(jù)。具體意見如下：1、漢溪大道品質(zhì)化提升為系統(tǒng)工程，涉及的部門較多，設(shè)計過程應(yīng)充分加強與其他職能部門之間的溝通，做好不同專業(yè)工程的銜接，充分考慮景觀效應(yīng)與品質(zhì)提升的整體方案，進一步完善人性化設(shè)計因素。執(zhí)行情況：按照意見執(zhí)行。2、建議下階段加強對全線水浸點的調(diào)查，優(yōu)化排水設(shè)計。執(zhí)行情況：按照意見執(zhí)行。3、建議對道路路面與橋面病害進行進一步調(diào)查分析，針對病害原因，結(jié)合檢測報告，優(yōu)化病害處理方案，如自然沉降未穩(wěn)定的路段，病害處理應(yīng)處理路基結(jié)構(gòu)。執(zhí)行情況：按照意見執(zhí)行4、建議進一步論述道路超薄罩面層厚度，加強全線路面調(diào)平層設(shè)計。執(zhí)行情況：經(jīng)多方面論證，道路超薄罩面層厚度維持15mm。5、現(xiàn)狀漢溪大道人行道及綠道橫斷面寬度為4米，建議統(tǒng)一鋪裝，并對面層材料進行比選論證。執(zhí)行情況：經(jīng)論證比選，結(jié)合各方面意見，人行道及綠道采用花崗巖磚統(tǒng)一鋪裝。6、建議下階段進一步優(yōu)化施工期間的交通組織方案。執(zhí)行情況：按照意見執(zhí)行。7、結(jié)合專家具體意見，對工程概算文件進一步修改完善。執(zhí)行情況：按照意見執(zhí)行。8、其它請參考專家具體意見。執(zhí)行情況：按照意見執(zhí)行。1.4設(shè)計依據(jù)1.4.1依據(jù)性文件1、《廣州市番禺區(qū)漢溪大道（K0+000～K6+700段）檢測報告》（2016年7月16日）》2、《城市道路品質(zhì)化提升建設(shè)指引（完善版）》（2017年5月）；3、《廣州市總體規(guī)劃》；4、《廣州市番禺區(qū)綜合交通規(guī)劃》；5、《廣州市城市道路設(shè)計技術(shù)指南(試行）》；6、《廣州市城市道路人行道實施設(shè)置規(guī)范》；7、《廣州市政府投資項目天然石材應(yīng)用指引》（2015）；8、初步設(shè)計專家評審意見（2017.5.24）；9、其它相關(guān)資料。1.4.2基礎(chǔ)資料1、收集本項目紙質(zhì)版本部分竣工圖；2、1:1000的測量地形圖；3、坐標(biāo)系：廣州獨立坐標(biāo)系；4、高程系：1985國家高程系統(tǒng)。2、建設(shè)條件2.1道路現(xiàn)狀漢溪大道為城市主干路，設(shè)計車速為60km/h。起于東新高速橋底對接漢溪大道，終于番禺大道北,路線全長6.764km。道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面紅線寬度為60.0m，道路兩側(cè)的人行道、綠道標(biāo)準(zhǔn)寬度分別2.5m、1.5m。雙向10車道?，F(xiàn)狀道路為瀝青混凝土路面。沿線有一座謝村跨線橋，橋長約600m。橋梁橫斷面寬度為26.5m，雙向6個車道。2.1.1設(shè)計起終點及沿線路口項目設(shè)計起點位于東新高速橋底，對接漢溪大道。終點與番禺大道北對接，路線全長約6.764km。沿線主要的被交道路有105國道、市廣路、新光快速及小區(qū)內(nèi)部道路等。2.1.2沿線現(xiàn)狀情況1）現(xiàn)狀橫斷面：現(xiàn)狀道路的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面寬度為60m，其路幅組成為：1.5m綠道+2.5m人行道+8.0m輔道+4.0m綠化帶+12.0m車行道+4.0m中央綠化帶+12.0m車行道+4.0m綠化帶+8.0m輔道+2.5m人行道+1.5m綠道=60.0m。2）現(xiàn)狀被交道路主要交叉口情況與東新高速、新光快速為全互通式立交。與105國道、市廣路為半互通式立交。與番禺大道北為平面交叉，通過信號燈控制。與其余道路周邊內(nèi)部道路均為右進右出。3）道路使用情況本道路經(jīng)過多次的維修養(yǎng)護，目前現(xiàn)狀道路使用狀況仍然較差，根據(jù)《廣州市番禺區(qū)漢溪大道（K0+000～K6+700段）檢測報告》（2016年7月16日）的檢測結(jié)果，該道路路面損壞狀況指數(shù)PCI值為62.09，檢查評定等級為C級。而且漢溪大道的交通車流量也在日益增加，過往的重型車輛也有大幅度的增長，現(xiàn)狀病害在不斷增長，道路的行車環(huán)境日益嚴峻。4）道路周邊情況及管線道路兩側(cè)有大型的商業(yè)場所、高檔的居民住宅及長隆歡樂世界旅游景點等。道路照明沿道路中間或兩側(cè)或布置。道路沿線有雨污等多種管線。交通設(shè)施較為完善。2.2道路病害漢溪大道現(xiàn)狀車行道路面為瀝青混凝土路面，人行道為仿花崗巖磚鋪磚，綠道為采用彩色瀝青混凝土鋪裝，側(cè)石和壓條均為花崗巖，平石為混凝土材質(zhì)。根據(jù)檢測報告結(jié)合現(xiàn)場勘查，道路車行道病害主要：1）有局部網(wǎng)裂、塊狀裂縫現(xiàn)象；2）有大量橫向及縱向裂縫，且裂縫較為嚴重；3）有局部坑槽、啃邊及瀝青砼層剝落等現(xiàn)象；4）有大部分井蓋邊緣破損、下沉現(xiàn)象；5）有大量裂縫、塊狀修補現(xiàn)象，且部分裂縫修補后有開裂；6）采用地質(zhì)雷達對道路進行檢測，發(fā)現(xiàn)大部分的病害出現(xiàn)在路面以下0.4~1.0m范圍內(nèi)，病害的類型為路基下沉、脫空、不密實等，人行道鋪裝面平整度差、多處鋪裝磚破損、殘缺、相鄰塊高差不符合規(guī)范要求；人行道上檢查周邊凸起、沉降、人行道磚碎裂等病害。綠道瀝青整體效果差，表面顏色脫變、瀝青松散，多處有坑槽、裂縫、坑邊、沉陷及凸起等病害側(cè)石、壓條表面較陳舊，部分有松動或者破損。平石多處破損，掉角，景觀性差。具體病害情況詳見《病害統(tǒng)計及處理范圍匯總表》2.3沿線管線沿線管線眾多，主要包括雨污水、給水、燃氣、電力通信等3、采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)3.1設(shè)計規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》建設(shè)部建質(zhì)（2004）16號文；《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）(2016年版）；《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）；《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ152-2010）；《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（GB50688-2011）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ194-2013）；《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ169-2012）；《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》（CJJ36-2006）；《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）；《公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》（JTG/TD32-2012）；等等3.2施工及驗收規(guī)范《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）；《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）；《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）；《公路路面基層施工技術(shù)細則》（JTG/TF20-2015）；《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092-1996）等3.3采用標(biāo)準(zhǔn)道路等級：城市主干路設(shè)計車速：60km/h標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ-100KN路面使用年限：瀝青混凝土路面15年停車視距：70m坐標(biāo)系統(tǒng)：廣州獨立坐標(biāo)系高程系統(tǒng)：1985國家高程系統(tǒng)4道路工程設(shè)計4.1總體本項目起于東新高速橋底，對接漢溪大道，終于番禺大道北。道路等級為城市主干路，設(shè)計車速為60km/h。雙向10個車道。標(biāo)準(zhǔn)道路橫斷面寬度為60.0m。道路兩側(cè)的人行道、綠道寬度分別為2.5m、1.5m。本項目品質(zhì)提升的主要內(nèi)容：車行道改造（機動車路面、分隔及防撞設(shè)施、路緣石、井蓋），人行道改造（人行路面、慢行系統(tǒng)、裝飾井蓋、緣石坡道、盲道、車止石），退縮空間改造（休閑座椅、樹篦）、防撞墻涂裝（防撞護欄、防撞墻），標(biāo)志標(biāo)線翻新（路名牌標(biāo)志、機動車道標(biāo)線、人行道及非機動車道標(biāo)識）、隔音屏改造（隔音屏、伸縮縫）以及風(fēng)雨走廊。4.2平面設(shè)計維持現(xiàn)狀平面，線型技術(shù)指標(biāo)滿足《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）等相關(guān)規(guī)范的要求。4.3縱斷面設(shè)計經(jīng)現(xiàn)場勘察，道路現(xiàn)狀縱段擬合狀況良好。因此本次設(shè)計維持現(xiàn)狀縱斷面。4.4道路橫斷面設(shè)計現(xiàn)狀道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面有兩幅路和四幅路兩種路幅，本次設(shè)計維持現(xiàn)狀橫斷面不變，僅對現(xiàn)狀人行道及綠道范圍全部改造為人行道。（1）標(biāo)準(zhǔn)兩幅路橫斷面：具體布置為：1.5米綠道+2.5米人行道+20米車行道+12米中央分隔帶+20米機動車道+2.5米人行道+1.5米綠道=60米（2）標(biāo)準(zhǔn)四幅路橫斷面：具體布置為：4.0米人行道+8.0米輔路+4米邊分隔帶+12.0米主路+4米中央分隔帶+12.0米主路+4米邊分隔帶+8.0米輔路+4.0米人行道=60.0米4.5車行道舊病害維修設(shè)計4.5.1維修原則維修的基本原則車道原則。按現(xiàn)狀車道的標(biāo)線進行修補，上面層最小寬度為一個車道，車道寬按3.75計算。機械施工原則。為保證維修效果，優(yōu)先考慮攤鋪機施工，上面層修補的最小縱向長度按5m控制。裂縫、反射裂縫細微裂縫（5mm以下）、單獨存在且裂縫不明顯，周邊路況較好的，原則不進行處理。既有裂縫，已灌縫，但灌縫料溢出形成明顯油斑的，影響外觀的，對其進行處理。裂縫周邊有其他病害同步發(fā)生的，對其進行整體處理。車轍按照車道對路面進行修補，寬度為車道寬，長度為車轍范圍?？硬鄹鶕?jù)坑槽深度，對坑槽進行修補后加鋪1.5cm超薄磨耗層。剝落、松散、磨光僅表面輕微露骨的，不進行處理。表面層已經(jīng)磨損，露出中面層的，銑刨至中面層，重新加鋪2層瀝青。銑刨范圍按車道寬及露骨長度綜合考慮。沉陷、網(wǎng)裂根據(jù)病害的損害情況，對中下面層及基層修補。上面層按車道進行整體修補。檢查井由于現(xiàn)狀路面整體加鋪1.5cm超薄磨耗層，檢查井隨著路面標(biāo)高整體抬升。修補損壞既有路面經(jīng)過多次小面積修補的，平整度降低，對其修補范圍進行合并進行整體銑刨處理。已有修補，由于采用花崗巖，路面形成白色快的，對其范圍進行銑刨處理。在以上病害處理完畢后，對整個車行道加鋪1.5cm厚超薄磨耗層瀝青罩面。4.5.2現(xiàn)狀道路典型病害1、行車道經(jīng)現(xiàn)場踏勘，漢溪大道現(xiàn)狀車行道整體路況較差，主要病害為裂縫、麻面、坑槽及沉陷等。道路病害主要集中在市廣路-新光快速路段，其中網(wǎng)裂和沉陷為主。由地鐵七號線漢溪地鐵站及謝村地鐵站施工引起的道路沉陷、裂縫等病害以及對中分帶、邊分帶的損壞未及時恢復(fù)。車轍沉陷坑槽坑槽沉陷+坑槽坑槽橫向貫通裂縫橫向貫通裂縫網(wǎng)裂網(wǎng)裂+沉陷4.5.3病害修補的具體方案和措施1.該道路經(jīng)過多次的改建和維修，現(xiàn)狀的路面存在多種結(jié)構(gòu)形式，根據(jù)現(xiàn)場的勘測及竣工資料的收集，現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)主要存在以下幾種形式：2.根據(jù)現(xiàn)狀道路病害的類型、損壞程度，結(jié)合現(xiàn)狀的路面結(jié)構(gòu)形式，對車行道路面病害的處理總體方案如下：1）K0+000～K3+600主路車行道路段：2）K3+600～K6+764.164主路車行道路段：3）K0+000～K6+764.164輔路車行道路段：3.坑槽修補修補深度根據(jù)病害深度進行調(diào)整。瀝青路面范圍內(nèi)的坑槽的修補采用冷鑿熱補的方式。當(dāng)基層出現(xiàn)損壞時，基層采用素砼修補?？硬鄄『π扪a、網(wǎng)裂示意圖如下：1）K0+000～K3+600主路車行道路段：2）K3+600～K6+764.164主路車行道路段：3）K0+000～K6+764.164輔路車行道路段：4.裂縫處理對于路面連續(xù)多發(fā)的裂縫，對上面層進行整體銑刨后重新加鋪面層。對于較深、寬度較大的裂縫，先對裂縫進行處置，再對路面進行整體銑刨，加鋪上面層。修補方案示意如下：1）K0+000～K3+600主路車行道路段：2）K3+600～K6+764.164主路車行道路段：3）K0+000～K6+764.164輔路車行道路段：5.沉陷已穩(wěn)定的沉陷，沉陷范圍僅下沉，無其他病害出現(xiàn)。對于已穩(wěn)定的沉陷，銑刨至底面層，重鋪面層。K0+000～K3+600主路車行道路段：K3+600～K6+764.164主路車行道路段：3）K0+000～K6+764.164輔路車行道路段：未穩(wěn)定的沉陷，沉陷范圍內(nèi)出現(xiàn)龜裂、網(wǎng)裂、擁包等病害。對未穩(wěn)定的沉陷，開挖至基層，基層用素砼回填后，重鋪面層。K0+000～K3+600主路車行道路段：2)K3+600～K6+764.164主路車行道路段：3)K0+000～K6+764.164輔路車行道路段：4.5.4罩面方案1、罩面材料的選擇目前用于路面罩面的措施主要有：薄層熱瀝青罩面（超薄黏結(jié)磨耗層罩面、UTAC-10薄層罩面）及瀝青層加鋪（密級配混合料、OGFC開級配磨耗層、SMA）等，根據(jù)本項目的路面路況及性質(zhì)，推薦采用在處理好路面病害的基礎(chǔ)上加鋪1.5cm超薄黏結(jié)磨耗層瀝青罩面。超薄黏結(jié)磨耗層類似于SMA，采用優(yōu)質(zhì)軋制集料，間斷級配。首先由一臺專用施工設(shè)備一次性在舊瀝青路面上鋪設(shè)一層較厚的改性乳化瀝青（≈1.1L/m2）防水/粘附混合層，馬上鋪筑特別設(shè)計的熱拌斷級配改性瀝青混合料，此時乳化改性瀝青混合層利用改性瀝青熱混合料的熱量在瞬間完成與下層的粘結(jié)及與上層的吸附（憑借高溫上升裹附在熱拌瀝青混合料的石料四周，乳化瀝青粘結(jié)層破乳，使超薄熱瀝青層與原路面實現(xiàn)充分粘接），由緊隨其后的碾壓機快速碾壓幾遍，20min內(nèi)即可開放交通。施工攤鋪厚度10～20mm。與傳統(tǒng)熱瀝青罩面相比，改性超薄黏結(jié)磨耗層在使用性能上具有以下特點：全新的防水/粘附混合層與下面層粘結(jié)更好，有效防止了下滲水的破壞，具有更好的防水損壞性能。有效地調(diào)整路面橫斷面，提高行車舒適性和安全性。獨特的斷級配混合料能更有效地降低路面噪音，減少水霧。具有更高的抗滑性能，更好的排水性能，雨天行車安全系數(shù)最高。施工效率高，施工速度快，開放交通時間快。工程質(zhì)量更有保證，路面骨料一致性更強，外觀更好。使用壽命可達10年以上，使用壽命周期成本低。2、罩面方案經(jīng)綜合分析并結(jié)合國內(nèi)外的成功經(jīng)驗，選取路面處治方案。依據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2006）、廣東省路面技術(shù)研究及應(yīng)用成果對路面方案進行設(shè)計并動態(tài)控制。經(jīng)過現(xiàn)場踏勘并結(jié)合路面措施選擇，擬定適用的路面方案。本次路面方案主要提高道路行車舒適性、減少噪音及美化優(yōu)化周邊環(huán)境，因此路面方案采用在處理好路面病害的基礎(chǔ)上加鋪1.5cm超薄黏結(jié)磨耗層瀝青罩面方案。加鋪層：1.5cm超薄黏結(jié)磨耗層經(jīng)病害處治后的原結(jié)構(gòu)層罩面寬度為各道路的路面寬度全寬。瀝青罩面前需對舊路面進行清掃或水洗，確保路面潔凈、干燥。施工順序為：病害綜合處理→路面清掃或水洗→1.5cm超薄黏結(jié)磨耗層罩面→施劃標(biāo)線。4.6人行道及綠道維修4.6.1人行道、綠道及緣石的現(xiàn)狀1、人行道根據(jù)檢測報告結(jié)合現(xiàn)場勘查，該道路人行道整體效果較差，主要存在以下病害：整體狀況較差，多處鋪裝磚碎裂、松動、殘缺、相鄰塊高差不符合規(guī)范要求；人行道上檢查周邊凸起、沉降；以及人行道磚碎裂、沉降等病害。鋪裝磚碎裂人行道磚松動、不均勻沉陷鋪裝磚碎裂鋪裝磚碎裂+相鄰塊高差盲道磚通長碎裂鋪裝磚缺失+破損2、綠道根據(jù)檢測報告結(jié)合現(xiàn)場勘查，該道路綠道整體效果較差，主要存在以下病害：大范圍瀝青表面顏色脫變、瀝青松散，多處有坑槽、裂縫、坑邊、沉陷及凸起等病害。整體美觀性差?？硬蹤M向貫通裂縱向裂縫砼修補顏色脫變+裂縫網(wǎng)裂+沉陷3、側(cè)石、平石等附屬設(shè)施現(xiàn)狀路緣石整體狀況良好，部分緣石破損、松動、缺失。緣石松動緣石缺失、破損4.6.2人行道、綠道及緣石的修補的具體方案和措施由于現(xiàn)狀人行道寬度只有2.5m（含設(shè)施帶），考慮到人行的通暢性，為滿足規(guī)范要求，體現(xiàn)以人為本的宗旨。本次品質(zhì)提升將現(xiàn)狀的人行道、綠道全部改為人行道。具體方案為對現(xiàn)狀的人行道及綠道采用破除，全部新建為人行道。對現(xiàn)狀的混凝土平石全部更換為花崗巖平石；對全線有病害的側(cè)石及壓條進行更換，對狀況良好的側(cè)石、平石進行磨光處理。1）經(jīng)調(diào)查，現(xiàn)狀的人行道、綠道的結(jié)構(gòu)層如下：2）新建人行道路面結(jié)構(gòu)為：30×30×5cm花崗巖鋪裝磚2cm砂漿調(diào)平層15cmC15水泥混凝土基層(均厚)4.7主要材料技術(shù)要求4.7.1瀝青技術(shù)指標(biāo)1、改性瀝青的基質(zhì)瀝青及面層混合料中的普通瀝青均采用符合“道路石油瀝青技術(shù)要求”的70號A級瀝青（見表一），應(yīng)采用進口瀝青。除長期不使用的瀝青可放在自然溫度下儲存外，瀝青在儲罐中的儲存溫度不宜低于130℃，并不得高于170℃，桶裝瀝青應(yīng)直立堆放，加蓋氈布。表一：A級-70號道路石油瀝青技術(shù)要求項目單位指標(biāo)針入度（25℃，5s，100g）0.1mm60-70針入度指數(shù)PI[1]-﹣1.5~+1.0軟化點（R＆B），不小于℃4760℃動力粘度，不小于Pa.s18010℃延度，不小于cm1515℃延度，不小于cm100蠟含量（蒸餾法），不大于%2閃點，不小于℃260溶解度，不小于%99.5密度（15℃）g/cm3實測記錄TFOT（或RTFOT）后殘留物[2]質(zhì)量變化，不大于%±0.8殘留針入度比，不小于%61殘留延度（10℃），不小于cm62、混合料中的改性瀝青采用SBS改性瀝青，基質(zhì)瀝青為70號A級道路石油瀝青。其中基質(zhì)瀝青的質(zhì)量要求見表一，SBS聚合物改性瀝青技術(shù)要求見表二。表二：SBS(I-D類）改性瀝青技術(shù)要求試驗項目單位指標(biāo)要求針入度（25℃，5s，100g）0.1mm40-60針入度指數(shù)PI，不小于-0延度（5℃、5cm/min），不小于cm20軟化點（R＆B），不小于℃70運動粘度（135℃）[1]，不大于Pa.s3閃點，不小于℃230溶解度，不小于%99彈性恢復(fù)（25℃），不小于%75存儲穩(wěn)定性（離析）[2]:48h軟化點差，不大于℃2.5密度（15℃）g/cm3實測記錄TFOT（或RTFOT）后質(zhì)量變化，不大于%±1.0殘留針入度比（25℃，5s，100g），不小于%65殘留延度（5℃），不小于cm15改性瀝青宜在固定式工廠或在現(xiàn)場設(shè)廠集中制作，也可在拌合廠現(xiàn)場邊制做邊使用，改性瀝青的加工溫度不宜超過180℃。現(xiàn)場制作的改性瀝青宜隨配隨用，需作短時間保存或運送到附近工地時，使用前必須攪拌均勻，在不發(fā)生離析的狀態(tài)下使用。工廠制作的成品改性瀝青到達施工現(xiàn)場后必須存儲在改性瀝青罐中，改性瀝青罐必須加設(shè)攪拌設(shè)備并進行攪拌，使用前改性瀝青必須攪拌均勻。在施工工程中應(yīng)定期取樣檢驗產(chǎn)品質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)離析等質(zhì)量不符要求的改性瀝青不得使用。4.7.2粗集料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙，具有較低的壓碎值、磨耗值，較高的磨光值，并與瀝青具有良好的粘附性。粗集料常用的巖石有玄武巖、輝綠巖、閃長巖等。表三常用粗集料材料比選表巖石項目玄武巖輝綠巖閃長巖巖性沉積巖沉積巖中性巖廣東地區(qū)產(chǎn)量分布較少較少多抗壓強度（Mpa)100～200200～300140根據(jù)材料的來源、技術(shù)指標(biāo)、項目的工期情況，推薦采用閃長巖。表四：瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)單位表面層其他層次試驗方法壓碎值，不大于％2628T0316洛杉磯磨耗損失，不大于％2830T0317表觀相對密度，不小于t/m32.62.5T0304吸水率，不大于％23T0304堅固性不大于％1212T0314針片狀顆粒含量（混合料）不大于％1518T0312其中粒徑大于9.5mm，不大于％1215T0312其中粒徑小于9.5mm，不大于％1820T0312水洗法<0.075mm顆粒含量，不大于％11T0310軟石含量，不大于％35T0320注：①堅固性試驗可根據(jù)需要進行；粗集料的粒徑應(yīng)按下表的規(guī)定生產(chǎn)和使用。表五：瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求規(guī)格規(guī)格名稱公稱粒徑(mm)通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（％）10675635337.531.526.519.052.360.6S140～7510090-100--0-15-0-5S240～6010090-100-0-15-0-5S330～6010090-100--0-15-0-5S425～5010090-100--0-15-0-5S520～4010090-100--0-15-0-5S615～3010090-100--0-15-0-5S710～3010090-1000-150-5S810～2510090-100-0-15-0-5S910～2010090-100-0-150-5S1010～1510090-1000-150-5S115～1510090-10040-700-150-5S125～1010090-1000-150-5S133～1010090-10040-700-200-5S143～510090-1000-150-3當(dāng)使用不符粘附性要求的粗集料時，應(yīng)摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用，必要時可同時在瀝青中摻加耐熱、耐水、長期性能好的抗剝落劑，是瀝青混合料的水穩(wěn)定性檢驗達到要求。摻加外加劑的劑量由瀝青混合料的水穩(wěn)定性檢驗確定。破碎礫石應(yīng)采用粒徑大于50mm、含泥量不大于1%的礫石軋制，破碎礫石的破碎面應(yīng)符合下表：表六：粗集料對破碎面的要求路面部位或混合料類型具有一定數(shù)量破碎面顆粒的含量(%)試驗方法1個破碎面2個或2個以上破碎面瀝青路面表面層10090T0361瀝青路面中下面層、基層90804.7.3細集料技術(shù)要求瀝青路面的細集料包括天然砂、機制砂、石屑。細集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場、采砂場生產(chǎn)。細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配，其質(zhì)量應(yīng)符合表六的規(guī)定。細集料的潔凈程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分數(shù)表示，石屑和機制砂以砂當(dāng)量(適用于0～4.75mm)或亞甲藍值(適用于0～2.36mm或0～0.15mm)表示。表七：瀝青混合料用細集料質(zhì)量要求項目單位要求試驗方法表觀相對密度，不小于t/m32.50T0328堅固性(>0.3mm部分)，不小于％12T0340含泥量(小于0.075mm的含量，不大于％3T0333砂當(dāng)量，不小于％60T0334亞甲藍值，不大于g/kg25T0346棱角性(流動時間)，不小于s30T0345注:①堅固性試驗可根據(jù)需要進行；天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，其規(guī)格應(yīng)符合表七的規(guī)定，砂的含泥量超過規(guī)定時應(yīng)水洗后使用，海砂中的貝殼類材料必須篩除。開采天然砂必須取得當(dāng)?shù)卣鞴懿块T的許可，并符合水利及環(huán)境保護的要求。熱拌密級配瀝青混合料中天然砂的用量通常不宜超過集料總量的20％。表八：瀝青混合料用天然砂規(guī)格篩孔尺寸(mm)通過各孔篩的質(zhì)量百分率(%)粗砂中砂細砂9.54.752.30.150.07510090～10065～9535～6515～305～200～100～510090～10075～9050～9030～608～300～100～510090～10085～10075～10060～8415～450～100～5石屑是采石場破碎石料時通過4.75mm或2.36mm的篩下部分，其規(guī)格應(yīng)符合表4.9.4的要求。采石場在生產(chǎn)石屑的過程中應(yīng)具備抽吸設(shè)備，瀝青混合料宜將S14與S16組合使用，S15可在瀝青穩(wěn)定碎石基層或其他等級公路中使用。表九：瀝青混合料用機制砂或石屑規(guī)格規(guī)格公稱粒徑水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率(％)(mm)9.54.752.30.150.075S150～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S160～310080～10050～8025～608～450～250～15注：當(dāng)生產(chǎn)石屑采用噴水抑制揚塵工藝時，應(yīng)特別注意含粉量不得超過表中要求。機制砂宜采用專用的制砂機制造，并選用優(yōu)質(zhì)石料生產(chǎn)，其級配應(yīng)符合S16的要求。4.7.4填料技術(shù)要求瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，其質(zhì)量應(yīng)符合表九的技術(shù)要求。表十：瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求項目單位要求試驗方法表觀相對密度不小于t/m32.50T0352含水量不大于％1T0103烘干法粒度范圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm％％％10090～10075～100T0351外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)<1T0353塑性指數(shù)<4T0354加熱安定性實測記錄T0355為提高石料的抗剝落性，用消石灰替代20%的石粉。消石灰要求采用Ⅰ級，有效鈣鎂含量大于65%，每25t或批次檢測一次。消石灰要嚴防受潮降低質(zhì)量。表十一：消石灰技術(shù)要求項目單位要求試驗方法有效鈣鎂含量t/m365%含水量不大于％1T0103烘干法粒度范圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm％％％10090～10075～100T0351外觀無團粒結(jié)塊4.7.5混合料級配及性能指標(biāo)熱拌瀝青混合料必須選用符合要求的材料，充分利用道路與同類材料的施工實踐經(jīng)驗，經(jīng)配合比設(shè)計確定礦料級配和瀝青用量。瀝青混合料級配范圍見表十二：表十二：密級配瀝青混凝土混合料礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(％)31.526.5191652.30.150.075粗粒式AC-2510090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-134-13中粒式AC-2010090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-175-143-7AC-1610090-10076-9260-8034-6220-4813-369-267-185-153-7細粒式AC-1310090-10068-8538-6824-5015-3810-287-206-164-8AC-1010090-10045-7530-5820-4413-329-237-184-8砂粒式AC-510090-10055-7535-5520-4012-287-184-8瀝青混合料技術(shù)要求見表十三～表十七：表十三：密級配瀝青混凝土混合料馬歇爾試驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗指標(biāo)單位城市主干道其他行人道路夏炎熱區(qū)（1-1、1-2、1-3、1-4區(qū)）夏熱區(qū)及夏涼區(qū)（2-1、2-2、2-3、2-4、3-2區(qū)）中輕交通重載交通中輕交通重載交通擊實次數(shù)（雙面）次755050試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mm空隙率VV深約90mm以內(nèi)%3～54～6[注2]2～43～53～62～4深約90mm以下%3～62～43～63～6-穩(wěn)定度MS不小于kN853流

值FLmm2～41.5～42～4.52～42～4.52～5礦料間隙率VMA（%）不小于設(shè)計空隙率（%）相應(yīng)于以下公稱最大粒徑（mm）的最小VMA及VFA技術(shù)要求（%）26.5191652101111.51213153111212.51314164121313.51415175131414.51516186141515.5161719瀝青飽和度VFA（%）55～7065～7570～85注：①對空隙率大于5%的夏炎熱區(qū)重載交通路段，施工時應(yīng)至少提高壓實度1%。②當(dāng)設(shè)計的空隙率不是整數(shù)時，由內(nèi)插確定要求的VMA最小值。③對改性瀝青混合料，馬歇爾試驗的流值可適當(dāng)放寬。表十四：瀝青穩(wěn)定碎石混合料馬歇爾試驗配合比設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)試驗指標(biāo)單位密級配基層(ATB)公稱最大粒徑mm26.5mm等于或大于31.5mm馬歇爾試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mmφ152.4mm×95.3mm擊實次數(shù)(雙面)次75112空隙率VV①％3～6穩(wěn)定度，不小于kN7.515流值mm1.5～4實測瀝青飽和度VFA％55～70密級配基層ATB的礦料間隙率VMA，不小于(％)設(shè)計空隙(％)ATB-40ATB-30ATB-2541111.51251212.51361313.514公稱最大粒徑等于或小于19mm的瀝青混合料必須在規(guī)定的實驗條件下進行車轍實驗、浸水馬歇爾實驗及凍融劈裂實驗并滿足下表要求：表十五：瀝青混合料動穩(wěn)定度技術(shù)要求產(chǎn)品類型所要求的動穩(wěn)定度(次/mm)試驗方法普通瀝青混合料不小于1000改性瀝青混合料不小于2800表十六：瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗技術(shù)要求產(chǎn)品類型浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度(％)凍融劈裂試驗的殘留強度比(％)實驗方法普通瀝青混合料不小于8075T0719改性瀝青混合料不小于8580宜對密級配瀝青混合料在溫度-10℃、加速速率50mm/min的條件下進行彎曲實驗，測定破壞強度、破壞應(yīng)變、破壞勁度模量，并根據(jù)應(yīng)力應(yīng)變曲線的形狀，綜合評價瀝青混合料的低溫抗裂性。其中瀝青混合料的破壞應(yīng)變宜不小于下表要求：表十七：瀝青混合料低溫彎曲實驗破壞應(yīng)變（με）技術(shù)要求氣候類型與技術(shù)指標(biāo)浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度(％)實驗方法氣候分區(qū)冬溫區(qū)1-4普通瀝青混合料不小于2000T0719改性瀝青混合料不小于2500宜利用輪碾機成型的車轍試驗試件，脫模架起進行滲水試驗，下表的要求。表十八：瀝青混合料試件滲水系數(shù)(mL/min)技術(shù)要求級配類型滲水系數(shù)要求(mL/min)試驗方法密級配瀝青混凝土不大于120T07304.7.6超薄黏結(jié)磨耗層超薄磨耗層設(shè)計使用年限10年。在進行超薄黏結(jié)磨耗層處治施工前必須對現(xiàn)狀病害進行修補。修補完成后，在舊路面上鋪設(shè)一層較厚的改性乳化瀝青(0.85~1.2kg/m2)，然后緊跟鋪筑1.5cm厚熱拌瀝青混合料，采用鋼輪壓路機碾壓。新鋪筑的瀝青混合料與舊路面在街頭位置做好順接，順接長度不低于2m。攤鋪施工按由內(nèi)至外進行實施一或兩次攤鋪完成全寬度罩面，先施工內(nèi)側(cè)車道，后施工外側(cè)車道。超薄黏結(jié)磨耗層的特性類似于SMA，采用優(yōu)質(zhì)軋制集料，間斷級配，具體可以分為兩部分：一是改性乳化瀝青的撒布，二是改性熱拌瀝青混凝土的攤鋪及碾壓。改性乳化瀝青所起的作用主要為密封原路面及保證新混合料與原路面的有效粘結(jié)。而改性熱拌瀝青混凝土是由較大粒徑的斷級配集料、改性瀝青經(jīng)熱拌和而成，其主要作用是提供一個平順、耐久、具有一定抗滑能力的表面。施工時首先在舊路面上撒布一層較厚的改性乳化瀝青(0.85~1.2kg/m2)，緊跟鋪筑熱拌瀝青混合料，此時乳化瀝青憑借高溫上升裹附在熱拌瀝青混合料的石料四周，乳化瀝青粘結(jié)層破乳，使超薄熱瀝青層與原路面實現(xiàn)充分粘結(jié)，隨后鋼輪壓路機碾壓幾遍，20min內(nèi)即可開放交通。施工攤鋪厚度10～20mm。其獨特的斷級配混合料能更有效地降低噪音，減少水霧；具有更高的抗滑性能，更好的排水性能，雨天行車安全系數(shù)高；增加路面承載能力和延緩疲勞開裂。超薄黏結(jié)磨耗層由一臺專用施工設(shè)備一次性完成改性乳化瀝青加水、粘附混合層的噴灑和改性瀝青熱拌混合料的攤鋪。乳化改性瀝青粘結(jié)層利用改性瀝青混合料的熱量在瞬間完成與下層的粘結(jié)及與上層的吸附。特別設(shè)計的斷級配改性瀝青熱混合料在攤鋪后，由緊隨其后的壓路機快速碾壓，在20min內(nèi)即可開放交通。一般超薄黏結(jié)磨耗層的厚度在15mm～30mm，由于厚度較薄，攤鋪到路面以后易于冷卻，所以施工中要嚴格控制混合料的拌和溫度和碾壓溫度。超薄黏結(jié)磨耗層用瀝青混合料的施工溫度一般在135℃～165℃之間。而聚合物改性乳化瀝青封層的施工溫度一般控制在60℃。當(dāng)環(huán)境溫度低于8℃或路表溫度低于10℃時不應(yīng)進行超薄黏結(jié)磨耗層施工。另外，在雨中或者即將下雨的情況下也不應(yīng)進行超薄黏結(jié)磨耗層施工。材料要求集料級配要求表十九：級配要求公稱粒徑方篩孔(mm)瀝青含量（%）(mm)52.30.150.07510～15>90<10<55～10100>90<80～3100>90合成級配10085~10028~3825~3215~2310~188~136~104~74.8~5.6粗集料粗集料應(yīng)選用潔凈、干燥、表面粗糙的玄武巖、輝綠巖、安山巖、閃長巖、變質(zhì)花崗巖等硬度和強度高的石料，不能采用石灰?guī)r等強度低、耐磨性差的石料。推薦采用閃長巖作為粗集料。粗集料質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足必須滿足表二十的各項指標(biāo)。表二十：粗集料性能指標(biāo)試驗單位規(guī)范要求測試方法石料壓碎值%≤20T0316-2000石料磨光值BPN≥42T0321-2000洛杉磯磨耗損失%≤22T0317–2000細長扁平顆粒含量3:1%≤10T0312–2000單個破碎面%≥100T0346–2000兩個或多個破碎面%≥90T0346–2000狄法爾磨耗損失%≤18ASTMTP58-00堅固性%≤12T0314–2000細集料直徑小于4.75mm的細集料必須是機制砂(100%破碎加工而成)，應(yīng)該潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，與瀝青有良好的粘結(jié)能力。性能指標(biāo)滿足表二十一的要求。表二十一：細集料性能指標(biāo)試驗單位規(guī)范要求測試方法砂當(dāng)量%≥65T0334-1994細集料棱角性實驗%≥40T0344-2000表觀相對密度g/cm3≥2.5T0304填料瀝青混合料的填料宜采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，礦粉要求干燥、潔凈，其質(zhì)量滿足表二十二的要求。表二十二：填料性能指標(biāo)篩孔（方孔篩）尺寸（mm）通過率0.6100%0.07575-100%專用高性能改性乳化瀝青瀝青粘結(jié)料性能必須滿足系統(tǒng)整體設(shè)計要求，以實現(xiàn)系統(tǒng)的路用性能，必須滿足表二十三性能要求。高性能改性乳化瀝青用于透水式超薄磨耗層的防水粘結(jié)層，既要對下承層具有良好的防水防護作用，又必須具有足夠的層間粘結(jié)力，同時要滿足一體化灑布攤鋪成型的施工要求，其技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿足表二十三要求。表二十三：高性能改性乳化瀝青技術(shù)要求指標(biāo)單位測試方法規(guī)范要求賽波特粘度試驗,25℃SFsT062320–100儲藏穩(wěn)定性試驗,24h%T0656不大于1.0篩上剩余量試驗,0.85mm,25℃%T0652不大于0.05蒸餾固含量試驗%T0651不小于65.0蒸餾后石油餾分%ASTMD244不大于2.0破乳速度35ml,0.8%,氣溶膠OT10，%ASTMD244不小于50蒸餾殘留物性能試驗針入度,25℃,100g,5s,0.1mm0.1mmT060460–150溶解度,三氯乙烯%T0607不小于97.5延度（10℃）cmT0605不小于50軟化點℃T0606不小于60彈性恢復(fù),10℃%T0662不小于70專用超高粘改性瀝青透水式超薄磨耗層是開級配混合料，孔隙率大于15%，因此必須采用高性能的瀝青結(jié)合料，才能保證其粘結(jié)強度和耐久性。技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)須滿足表二十四要求。表二十四超高粘改性瀝青技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)要求指標(biāo)單位測試方法規(guī)范要求針入度,25℃100g,5s0.1mmT0604不小于40軟化點(環(huán)球法)℃T0606不小于80延度,5℃

;5cm/mincmT0605不小于25離析,163℃,48h軟化點差℃T0661不大于2.5密度（15℃）g/cm3T0603實測閃點℃T0611不小于230溶解度%T0607不小于99動力粘度，60℃Pa.sT0620不小于200000運動粘度,135℃Pa.sT0625不大于4.5彈性恢復(fù),25℃%T0662不小于90粘韌性，25℃N．mT0624不小于20韌性，25℃N．mT0624不小于15旋轉(zhuǎn)薄膜加熱試驗/薄膜烘箱試驗殘留物質(zhì)量變化%T0609或T0610不大于0.6延度，5℃cmT0605不小于15針入度比,25℃%T0604不小于75專用超高粘改性瀝青和高性能改性乳化瀝青上述專用超高粘改性瀝青和高性能改性乳化瀝青是關(guān)乎超薄磨耗層成敗的關(guān)鍵材料，除保障各項質(zhì)量指標(biāo)外，必須采用有足夠供應(yīng)業(yè)績的知名廠家生產(chǎn)的或已有工程實例的新材料產(chǎn)品。施工工藝1、下承層條件根據(jù)相關(guān)的規(guī)范要求處治下承層并驗收合格，同時徹底清掃路面并去除積水后方可加鋪透水式超薄磨耗層排水抗滑表層。2、天氣條件施工過程現(xiàn)場氣溫不得低于10℃，不可雨中施工。3、混合料拌和生產(chǎn)按照最終確定的標(biāo)準(zhǔn)配合比進行生產(chǎn)控制。透水式超薄磨耗層采用高粘改性瀝青HVBINDER，比普通改性瀝青混合料難于拌和，拌和溫度按175℃～185℃之間控制，但不能高于195℃，否則應(yīng)作廢料處理；同時比普通改性瀝青混合料延長拌和時間5s，如果還殘留有花白料，則進一步降低充盈率,不宜繼續(xù)延長拌和時間，防止瀝青老化。4、攤鋪設(shè)備透水式超薄磨耗層采用乳化瀝青灑布和混合料攤鋪一體完成施工工藝，須采用專用攤鋪設(shè)備完成。5、攤鋪工藝1）專用高性能改性乳化瀝青在60－80℃的溫度下噴灑，噴灑量控制在每平方米1.0~1.2kg，必須精確計量，以保證灑布均勻。必要時，灑布量在現(xiàn)場由工程師根據(jù)具體路面情況進行調(diào)整。2）熱瀝青混合料攤鋪溫度控制在170℃以上，攤鋪一次成型，不容許人工修補。3）攤鋪成型后，以11~13t的雙光輪振動壓路機緊跟壓實，初壓溫度控制在160℃以上，靜壓2~3遍完成壓實。壓路機必須維護良好，具備可靠操作穩(wěn)定性，裝備有皂液水添加系統(tǒng)和刮板，從而防止新攤鋪熱瀝青混合料粘在碾壓輥上。壓路機不能靜止停留在剛剛攤鋪好的熱瀝青混合料表面上。禁止采用膠輪壓路機壓實。4）路面溫度冷卻到50℃之前不能開放交通。質(zhì)量控制1、施工前的原材料檢驗按現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、試驗規(guī)程的要求和本指南相關(guān)技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以“批”為單位對進場的材料進行全面檢驗，不合格的材料不可進場。2、施工過程中的質(zhì)量管理和檢查1）施工過程中的材料質(zhì)量檢查施工過程中要保持原材料質(zhì)量穩(wěn)定，在各批次全面檢驗的基礎(chǔ)上需進行一些常規(guī)檢驗和必要的關(guān)鍵指標(biāo)檢驗。表二十五施工過程中材料質(zhì)量檢查項目及頻率材料檢查項目檢查頻率平行試驗次數(shù)或一次試驗的試驗數(shù)粗集料外觀（石料品種、含泥量等）隨時--顆粒組成（篩分）隨時2~3針片狀含量隨時2壓碎值必要時2洛杉磯磨耗值必要時2磨光值必要時4吸水率必要時2細集料外觀（石料品種、含泥量等）隨時--顆粒組成（篩分）隨時2~3砂當(dāng)量必要時2礦粉外觀隨時--小于0.075mm含量必要時2專用高粘改性瀝青針入度每車1次3軟化點每車1次25℃延度必要時3彈性恢復(fù)必要時3離析試驗必要時260℃動力粘度必要時2135℃運動粘度必要時2專用高性能改性乳化瀝青蒸發(fā)殘留物含量每車1次2蒸發(fā)殘余物針入度每車1次3儲存穩(wěn)定性必要時2破乳速度必要時2蒸發(fā)殘余物彈性恢復(fù)必要時2注：必要時是指施工單位、業(yè)主、監(jiān)理或者其它參建方對質(zhì)量產(chǎn)生懷疑提出檢查要求。2）混合料拌和過程的質(zhì)量檢驗頻率和要求混合料拌和廠應(yīng)有穩(wěn)定的計量和質(zhì)量控制系統(tǒng)，在拌和生產(chǎn)過程中按表6.2.2的要求進行檢驗或控制。表二十六混合料拌和過程檢驗頻率和質(zhì)量要求項目檢查頻率質(zhì)量要求和容許偏差試驗方法混合料外觀隨時觀察集料粗細、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、花白料、油團等不正?，F(xiàn)象目測混合料出廠溫度每車175℃~195℃（拌和按175℃~185℃控制）人工檢測礦料級配0.075mm每天1次，2個試樣的平均值±2%T0725抽提篩分與標(biāo)準(zhǔn)級配比較差值≤2.36mm±3%≥4.75mm±4%油石比每天1次，2個試樣的平均值±0.3%T0722馬歇爾試驗孔隙率和穩(wěn)定度每天1次，4~6個試件平均值孔隙率大于15%穩(wěn)定度大于5KNT0702和T0708、T0709析漏試驗必要時小于0.3%T0732肯塔堡飛散試驗必要時小于20%T0733車轍試驗必要時大于5000次/mmT07193）攤鋪和碾壓過程的質(zhì)量檢驗表二十七攤鋪和碾壓過程檢驗頻率和質(zhì)量要求項目檢查頻率質(zhì)量要求和容許偏差試驗方法外觀隨時表面平整、沒有明顯輪跡、裂縫、推擠、油包、離析等不正?，F(xiàn)象目測攤鋪溫度每車大于170℃人工檢測壓實溫度隨時初壓溫度大于160℃人工檢測平均厚度隨時檢測，每天計算±2mm（新路面）±5mm（舊路面加鋪）插入法測松鋪厚度，并按松鋪系數(shù)計算平整度（三米直尺）隨時3mm（新路面）舊路面加鋪按實際路況確定T0931排水能力隨時倒下的水快速滲入路面倒水觀測交工驗收根據(jù)透水式超薄磨耗層特殊的路面使用性能，結(jié)合我國熱瀝青混凝土路面的國家驗收標(biāo)準(zhǔn)，建議驗收標(biāo)準(zhǔn)如下：1、基本要求1）原路面表面干燥、清潔、無浮土（塵），其平整度和路拱度應(yīng)由業(yè)主確認。2）瀝青混合料的礦料質(zhì)量及礦料級配應(yīng)符合設(shè)計要求和施工技術(shù)指南的規(guī)定，瀝青和乳化瀝青應(yīng)采用殼牌專有技術(shù)生產(chǎn)的高粘改性瀝青和高性能改性乳化瀝青。3）嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計和施工技術(shù)指南的要求。礦料級配、瀝青含量、體積性質(zhì)等結(jié)果的合格率應(yīng)不小于96%。4）拌和后的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無粗細料分離和結(jié)團成塊現(xiàn)象。5）攤鋪時應(yīng)嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，攤鋪和碾壓溫度滿足本指南要求。2、外觀1）表面應(yīng)平整密實，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現(xiàn)象。2）縱向接縫應(yīng)嚴格控制搭接工藝，應(yīng)緊密、平順。3）面層與路緣石及其他構(gòu)筑物應(yīng)密貼接順。3、實測項目工程交工驗收實測項目見表二十八。表二十八透水式超薄磨耗層透水式抗滑表層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率城市主干路1現(xiàn)場空隙率(%)，≥12%取芯后體積法T0708測定每車道每1Km取一個芯2*平整度(mm)IRI(m/km)1.02.0平整度儀T0932/T0933，全線每車道連續(xù)按每100m，計算IRI或最大間隙h(mm)33m直尺T0931：每200m，測2處10桿3*排水能力大于500ml/min隨機選點，每200m測1處4*抗滑摩擦系數(shù)擺值BPN≥55擺式儀T0964：每200m測1處，橫向力系數(shù)測定車T0965：全線連續(xù)橫向力系數(shù)SFC≥55構(gòu)造深度，mm≥1.2鋪砂法T0961：每200m測1處5厚度(mm)新路面，代表值≥18，極值≥16舊路加鋪，平均值≥18T0912，雙車道每200m測1處6寬度(mm)不小于設(shè)計T0911，尺量：每200m測4斷面7橫坡(%)0.3水準(zhǔn)儀：每200m測4處注：2*、舊路加鋪應(yīng)考慮原路面的平整度狀況，在設(shè)計時確定平整度指標(biāo)。4*、透水式超薄磨耗層由于瀝青膜比較厚，交工驗收時橫向力系數(shù)常常偏小，但通車一段時間后，橫向力系數(shù)會增大，加上具有大構(gòu)造深度，抗滑性能優(yōu)異。4.7.7橡膠應(yīng)力吸收層橡膠瀝青用量為灑布量為2.2～2.6Kg/m2，橡膠瀝青灑布后應(yīng)及時撒鋪潔凈、干燥的單一粒徑碎石，碎石的粉塵含量應(yīng)不大于0.8%，當(dāng)氣溫較低時，應(yīng)對碎石進行加熱處理?；鶎禹斆嫒鲣佀槭囊?guī)格16～19mm，灑布量為滿鋪的60～70%。橡膠瀝青主要技術(shù)參數(shù)如下：表二十九：橡膠瀝青技術(shù)要求檢測項目技術(shù)指標(biāo)粘度（177℃）（Pa.s）1.5～4.0針入度(25℃,100g,5s)（0.1mm）不小于25軟化點（℃）不小于54彈性恢復(fù)（25℃）（％）不小于60表三十：路用硫化橡膠粉質(zhì)量指標(biāo)檢測項目水分≤%纖維含量≤%金屬含量≤%天然膠含量≤%橡膠烴≤%丙酮抽出物≤%灰分≤%技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)110.12242168指標(biāo)重要性報告數(shù)據(jù)裁決性裁決性裁決性裁決性裁決性裁決性頻率批次必要時異常時每250噸每250噸每250噸每250噸4.7.8改性乳化瀝青瀝青層之間以及路緣石、雨水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面必須噴灑粘層油，粘層油采用噴灑型改性瀝青，用量為0.6L/m2（該用量指包含稀釋劑和水分等在內(nèi)的乳化瀝青總量，乳化瀝青中的殘留物含量以50%為基準(zhǔn)，如果殘留物含量粘度不一樣，需通過粘度進行換算）。改性乳化瀝青的技術(shù)指標(biāo)目前尚無相關(guān)規(guī)范，設(shè)計根據(jù)既有施工經(jīng)驗提出相關(guān)指標(biāo)作為施工控制的參考值，其中滿足粘層施工所需的技術(shù)指標(biāo)參考乳化瀝青技術(shù)要求；蒸發(fā)殘留物技術(shù)指標(biāo)參考Ⅰ-D級改性瀝青指標(biāo)。表三十一：道路粘層用改性乳化瀝青技術(shù)要求試驗項目單位技術(shù)要求破乳速度快裂或中裂道路瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計C25.3s8~20恩格拉粘度計E251~6篩上剩余量（1.18mm篩）不大于%0.1與粗集料的粘附性，裹覆面積不小于2/3蒸發(fā)殘留物性質(zhì)殘留物含量不小于%50針入度（100g，25℃，5s）0.1mm45~65延度（5℃）不小于cm40軟化點不小于℃50彈性恢復(fù)（25℃，1h）不小于%60粘度（60℃）不小于Pa·s500溶解度（三氯乙烯）不小于％97.5常溫貯存穩(wěn)定性1天不大于%15天不大于%54.7.9玻纖格柵設(shè)計建議采用自粘性玻璃纖維土工格柵。玻纖格柵與下面層混合料之間不容許空隙，應(yīng)在噴灑乳化改性瀝青粘層后再鋪設(shè)。玻纖格柵施工時必須鋪設(shè)平順，拉緊。當(dāng)位于彎道時，必須將其剪開，不得有折疊和起褶。玻纖格柵的搭接長度，橫向不宜小于15cm，縱向不宜小于30cm，并根據(jù)攤鋪方向，將后一端壓在前一端部之下。玻纖格柵的端部應(yīng)用釘釘牢在下面層。玻纖格柵鋪設(shè)在路面上后，應(yīng)采用輕型腳輪壓路機碾壓1-2遍，激活玻纖格柵背膠。格柵安裝完畢，不得在其上行車。攤鋪瀝青的施工車輛必須經(jīng)過時，需慢行且不得在其上轉(zhuǎn)彎或者掉頭。實際采用的玻纖格柵網(wǎng)孔尺寸宜與其鋪筑的瀝青面層最大公稱粒徑相同。表三十二：玻璃纖維格柵技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)技術(shù)要求原材料無堿玻璃纖維，堿金屬氧化物含量應(yīng)不大于0.8%網(wǎng)孔形狀及尺寸矩形，孔徑宜為其上鋪筑的瀝青面層最大公稱粒徑的0.5-1.0倍極限抗拉強度≥50KN/m極限伸長率≤3%熱老化后斷裂強經(jīng)170℃、1h熱處理后，拉伸斷裂強度不應(yīng)小于原強度其余指標(biāo)應(yīng)滿足現(xiàn)行《玻璃纖維土工格柵》（GB/T21825）的規(guī)定4.7.10早強混凝土本項目部分病害對基層進行維修，為盡量減少維修對交通的影響，采用早強混凝土。早強砼應(yīng)摻加高效早強減水劑，早強砼24小時強度不得低于20MPa，且達到滿足瀝青面層施工的要求。4.7.11花崗巖人行道磚人行道需要使用花崗巖的構(gòu)件包括人行道磚、側(cè)石、平石、及人行道壓條。人行道鋪裝層應(yīng)平順、抗滑、耐磨、美觀；表面平整，邊角齊全，厚度均勻，色澤一致，人行道結(jié)構(gòu)如下：花崗巖人行道磚的材料技術(shù)指標(biāo)如下：體積密度≥2.5g/cm3；吸水率＜1%；孔隙率＜3%；防滑等級不小于R3級；磨耗率（洛杉磯法）＜25；堅固性（硫酸鈉侵蝕）質(zhì)量損失≤15%；側(cè)石、平石硬度（莫氏）≥7.0，其余硬度≥6.0；飽和極限抗壓強度≥120MPa；飽和極限抗折強度≥9MPa。質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)人行道安裝應(yīng)滿足《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）中的要求。人行道磚鋪裝外觀質(zhì)量應(yīng)符合以下規(guī)定：表三十三：人行道磚外觀質(zhì)量厚度、變長（mm）+2，-0垂直度差（mm）＜h/50*對角線長度差（mm）**3裂縫不允許分層不允許掉色不允許表面粘皮不允許表三十四：人行道磚面層允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)高程（mm）±10施工單元1用水準(zhǔn)儀測量平整度（mm）≤510×10m1用3m直尺和塞尺量橫坡（％）±0.3％且不反坡20m1用水準(zhǔn)儀量測井框與面層高差（mm）≤4每座1十字法，用直尺和塞尺量最大值相鄰塊高差（mm）≤210×10m1用鋼尺量縱縫直順（mm）≤1040×40m1用20m線和鋼尺量橫縫直順（mm）≤1040×40m1沿路寬用線和鋼尺量縫寬（mm）＋3－240×40m1用鋼尺量側(cè)石、平石、壓條安裝應(yīng)滿足《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）中的要求。側(cè)石、平石、壓條安砌允許偏差值應(yīng)符合下表規(guī)定：表三十五：人行道磚面層允許偏差項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)直順度≤1021001用20m線和鋼尺量相鄰塊高差（mm）≤3201用鋼板尺和塞尺量縫寬±3201用游標(biāo)卡尺或鋼尺量凹縫深度±3201用游標(biāo)卡尺或鋼尺量頂面高程±10201用水準(zhǔn)儀測量5、橋梁工程5.1橋梁品質(zhì)提升的原則及內(nèi)容橋梁品質(zhì)提升設(shè)計以“滿足結(jié)構(gòu)安全、注意細節(jié)構(gòu)件、體現(xiàn)嶺南文化”為總體設(shè)計理念，針對現(xiàn)狀橋梁的使用情況，逐一確定改造方案。根據(jù)品質(zhì)化提升的要求，本次橋梁品質(zhì)提升內(nèi)容為:隔音屏、伸縮縫以及防撞墻。5.2橋梁現(xiàn)狀現(xiàn)狀謝村跨線橋上部結(jié)構(gòu)為變截面連續(xù)箱梁，橋梁總長約600m，橋梁橫斷面寬度為26.5m。橋梁的現(xiàn)狀整體狀況良好。主要病害為：1）橋面局部麻面、磨光；橋面磨光橋面麻面2）防撞墻油漆脫落、顏色退變；油漆脫落油漆顏色脫變3）現(xiàn)狀橋梁部分段未安裝隔音屏，現(xiàn)有隔音屏為不透明鋼板，經(jīng)濟適用，但景觀效果較差，與周邊環(huán)境缺少協(xié)調(diào)?，F(xiàn)狀不透明隔音屏橋梁部分段未設(shè)置隔音屏5.3病害原因分析及處理方案（1）橋面鋪裝病害病害表現(xiàn)及原因分析橋面瀝青混凝土鋪裝在行車作用下，瀝青路面骨料有局部脫落的情況，出現(xiàn)局部坑槽、麻面現(xiàn)象；由于局部橋面鋪裝施工質(zhì)量較差等因素，瀝青混凝土局部老化速度較快，路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。處理方案本項目橋面鋪裝狀況良好、僅有零星微裂縫及麻面現(xiàn)象，本次品質(zhì)提升先對現(xiàn)狀橋面銑刨4cm面層后鋪筑4cm厚SMA-13（C）。（2）防撞墻對現(xiàn)狀橋梁防撞墻全部重新刷涂油漆。（3）隔音屏對現(xiàn)狀橋梁已經(jīng)安裝不透明鋼板的隔音屏進行拆除，在橋梁全線兩側(cè)重新安裝復(fù)合式透視的隔音屏。5.4主要材料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)SMA-13面層根據(jù)部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》、《公路改性瀝青施工技術(shù)規(guī)范》和《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》規(guī)定，結(jié)合道路實際情況，橋面鋪裝采用SBS改性瀝青SMA-13。5.4.1原材料的技術(shù)要求（1）瀝青：瀝青面層采用優(yōu)質(zhì)道路石油瀝青，根據(jù)瀝青路面施工氣候分區(qū)，為適當(dāng)兼顧高穩(wěn)、低溫兩方面的性能，上面層的SMA-13采用SBS改性瀝青（I-D）。具體指標(biāo)見4.7.1表二：SBS(I-D類）改性瀝青技術(shù)要求（2）粗集料：應(yīng)采用石質(zhì)堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近似立方體顆粒的碎石。粒徑大于4.75mm，宜采用玄武巖集料、輝綠巖集料和閃長巖集料，粗集料技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足表《SMA－13上面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求》。集料質(zhì)量應(yīng)從源頭抓起，派專人進駐集料加工廠，對不合格的集料不得裝車、裝船，對進場粗集料每500T檢驗一次。表三十六：SMA-13粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)技術(shù)要求石料的強度不小于（MPa）100石料壓碎值不大于(％)20石料高溫壓碎值不大于(％)24洛杉磯磨耗損失不大于(％)30視密度不小于(t/m3)2.60吸水率不大于(％)2.0對瀝青的粘附性不小于摻加抗剝離劑后不小于5級堅固性不大于(％)12細長扁平顆粒含量不大于(％)13水洗法<0.075mm顆粒含量不大于(％)1號料0.62號料0.8軟石含量不大于(％)3磨光值不小于(BPN)42（3）細集料：采用堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)級配人工軋制的玄武巖、輝綠巖、閃長巖或石灰?guī)r細集料，不能采用山場的下腳料。對進場細集料每200T檢驗一次。+表三十七：SMA-13用細集料規(guī)格（方孔篩）規(guī)格公稱粒徑（mm）通過下列篩孔的質(zhì)量百分率（%）9.54.752.300.60.075S150～510085～10040～700～15S160～310085～10020～500～15表三十八：SMA-13用細集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)技術(shù)要求視密度不小于(t/m3)2.60堅固性不大于(％)12砂當(dāng)量不小于(％)70水洗法<0.075mm顆粒含量不大于(％)3號料1.04號料12.5（4）填料：宜采用石灰?guī)r堿性石料經(jīng)磨細得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔。拌和機回收的粉料不得采用，以確保瀝青上面層的質(zhì)量。表三十九：SMA-13上面層用礦粉技術(shù)要求指標(biāo)技術(shù)要求視密度不小于(t/m3)2.50含水量不大于(%)1粒度范圍（%）<0.6mm100<0.15mm90～100<0.075mm80～100外觀無團粒結(jié)塊親水系數(shù)<1注：親水系數(shù)宜小于0.81（5）抗剝離劑：瀝青上面層用抗剝離劑，摻加瀝青質(zhì)量的0.4%。（6）穩(wěn)定劑：采用優(yōu)良的木質(zhì)素絮狀纖維，摻加比例以瀝青混合料總質(zhì)量的0.3%～0.4%。表四十：木質(zhì)素絮狀纖維標(biāo)準(zhǔn)試驗項目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)篩分析：方法A：沖氣篩分析纖維長度(mm)通過0.15mm篩(%)方法B；普通篩分析纖維長度(mm)通過0.85mm篩(%)通過0.425mm篩(%)通過0.106mm篩(%)<670±l0<685±1065±1030±l0灰分含量(%)18土5，無揮發(fā)物PH值7.5±1.0吸油率纖維質(zhì)量的5.0±1.0倍含水率(%)<5(以質(zhì)量計)5.4.2施工機械與質(zhì)量檢測儀器的準(zhǔn)備工作（1）必須配備齊全的施工機械和配件，做好開工前的保養(yǎng)、調(diào)試和試機。（2）必須配備性能良好、精度符合規(guī)定的質(zhì)量檢測儀器，并配備足夠的易損部件。5.4.3瀝青混合料的材料組成設(shè)計瀝青混合料的配合比設(shè)計施工時必須根據(jù)地區(qū)溫度情況和實踐成功的經(jīng)驗，通過現(xiàn)場配合比試驗及試拌試鋪驗證后執(zhí)行。本工程根據(jù)道路等級、氣候及交通條件，瀝青混合料選擇采用密級配瀝青混合料粗型（C型），各層瀝青混合料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合表6-1的規(guī)定。表四十一：瀝青混合料性能試驗技術(shù)要求材料SMA-131、高溫抗車轍試驗（60℃）動穩(wěn)定度，大于（次/mm）30002、水穩(wěn)定性試驗浸水馬歇爾殘留穩(wěn)定度比，大于（%）80凍融劈裂殘留穩(wěn)定比，大天（%）803、低溫彎曲試驗（-10℃，50mm/min）破壞應(yīng)變，不小于(με)25004、室內(nèi)滲水試驗滲水系數(shù)，不大于(mL/min)806、附屬工程6.1車止石（1）道路現(xiàn)狀車止石根據(jù)現(xiàn)場踏勘，現(xiàn)狀車止石的整體狀況較差，主要存在以下問題：1）車止石材料多樣、形狀規(guī)格多異；2）部分位置車止石缺失；3）部分車止石存在破損，傾斜現(xiàn)象，外觀較為陳舊。車止石外觀陳舊磚砌車止柱車止石缺失現(xiàn)狀車止石（2）品質(zhì)提升方案根據(jù)對現(xiàn)狀車止石的踏勘情況，結(jié)合品質(zhì)化提升要求，為保證與周邊道路的統(tǒng)一性，本次品質(zhì)提升采用與漢溪大道西同種規(guī)格的車止石，對現(xiàn)狀情況狀況良好，材質(zhì)規(guī)格與漢溪大道一致的車止石進行保留，只對表面進行磨光處理。對其余的車止石進行更換，對缺失的車止石進行增補。車止石采用仿花崗巖材質(zhì)。6.2樹池篦子（1）現(xiàn)狀情況道路現(xiàn)狀兩側(cè)行道樹均為榕樹且胸徑較大。目前全線均未設(shè)置樹池篦子。榕樹根系發(fā)達樹池均未設(shè)置樹篦子（2）品質(zhì)提升方案由榕樹根系發(fā)達，結(jié)合人行道的品質(zhì)提升方案及工程造價等方面綜合考慮，本次樹池篦子采用在樹池中散置約15cm的鵝卵石。具體做法：將原有樹池擴建為1.5m×1.5m（外徑），將樹進行適度的松綁，將凸翹的根須用枝剪或手鋸進行斬斷，傷口要平整光滑，并用截口封閉劑或愈傷涂膜劑涂刷截口進行保護（斷根作業(yè)盡量選擇樹木休眠期進行）。對樹池進行基層處理，然后鋪裝15cm的鵝卵石（約3層），以限制根系向上發(fā)展，將其束縛在樹池內(nèi)呈豎向縱深生長擴伸的理想狀態(tài)；此外，榕樹樹冠需疏枝、整形（重疊枝、遮擋枝、交叉枝、斷枝和病蟲害枝條），避免榕樹出現(xiàn)頭重腳輕的狀況。6.3休閑座椅根據(jù)現(xiàn)場踏勘，結(jié)合道路人流量的分布情況，考慮在全線流密集位置公交?？空驹O(shè)置休閑座椅。全線共設(shè)置3對休閑座椅，分別漢溪長隆站、錦繡香江站以及南國奧園站。休閑座椅6.4自行車停區(qū)由于現(xiàn)狀人行道寬度為4.0m（含設(shè)施帶1.5m），根據(jù)《廣州市中心城區(qū)城市道路自行車停放區(qū)設(shè)置技術(shù)導(dǎo)則》相關(guān)內(nèi)容。本道路沒有設(shè)置自行車?？空镜臈l件。則本次道路范圍內(nèi)的品質(zhì)提升，不考慮設(shè)置自行車停靠點。6.5道路無障礙設(shè)計根據(jù)現(xiàn)場踏勘，現(xiàn)狀道路無障礙存在設(shè)計不合理、不完善等狀況。結(jié)合道路品質(zhì)提升要求，本次對道路的無障礙系統(tǒng)進行重新設(shè)計。為建設(shè)城市的無障礙環(huán)境，提高人民社會生活質(zhì)量，確保行動不便者能方便、安全使用城市道路，本工程設(shè)計時根據(jù)《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）考慮以下措施進行無障礙設(shè)計。1）一般路段無障礙設(shè)計本項目的無障礙設(shè)施，在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進盲道以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。對于確實存在的障礙物，或可能引起視殘者危險的物體，采用提示盲道，以提醒視殘者繞開。同時，路段人行道上不設(shè)有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1：20的要求。緣綠化帶的行進盲道路段無障礙設(shè)計圖2）交叉口無障礙設(shè)計道路交叉口人行道在對應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，其中單面坡緣石坡道坡度為1：20，三面坡緣石坡道坡度為1：10。坡道下口高出車行道的地面不得大于20mm。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過道路與隔離帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。在交叉口處設(shè)置提示盲道，提示盲道與人行道的行進盲道連接。同時還設(shè)置音響設(shè)施，以使視殘者確認可以通過交叉口。交叉口無障礙設(shè)計圖3）沿線出入口無障礙設(shè)計沿線單位出入口車輛進出少，出入口寬度小的，設(shè)置壓低側(cè)石的三面坡形式出入口，人行道上行進方向坡度為1：20，行進盲道連續(xù)通過。沿線單位出入口車輛進出多，出入口寬度大的，設(shè)置交叉口緣石式的出入口，人行道在緣石處設(shè)置單面坡緣石坡道，坡度1：20，并在坡道上口設(shè)置提示盲道。4）按照建設(shè)部發(fā)布的《關(guān)于做好城市無障礙設(shè)施建設(shè)的通知》（建規(guī)[1998]93號）的要求，以及《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）的要求，在各道路路口均修建緣石坡道，以方便殘疾人的通行。本工程人行道在交叉口、人行橫道、街坊路口以及被緣石隔斷處均設(shè)置方便殘疾人使用和通行的緣石坡道，并在人行道中設(shè)置盲道等設(shè)施。6.6風(fēng)雨連廊根據(jù)道路品質(zhì)提升的要求，充分體現(xiàn)“以人為本”的精神。本道路沿線共設(shè)置9座風(fēng)雨連廊。其中連接地鐵口與公交站臺的風(fēng)雨走廊共7座，連接人行天橋與公交站的風(fēng)雨連廊2座。具體詳見風(fēng)雨連廊的相關(guān)圖紙。6.7中巴?？空九聘鶕?jù)道路品質(zhì)提升的要求，結(jié)合道路沿線公交、中巴的停靠情況。本次在沿線公交?？空九_位置同時增設(shè)中巴停靠站牌。沿線共增加18個中巴停靠站牌。七交通工程7.1設(shè)計原則1.嚴格按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第1部分：總則》（GB5768.1-2009）、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》（GB5768.2-2009）、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》（GB5768.3-2009）的規(guī)定進行設(shè)計，合理配置清楚明確的交通標(biāo)志和標(biāo)線。2.合理配置各類交通設(shè)施，給司機及行人清楚提示。使道路交通達到安全、暢通、節(jié)約能源的目的。3.標(biāo)線涂劃應(yīng)該清晰、連續(xù)、順暢。7.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及概述7.2.1設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：1.《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）2.《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第1部分：總則》（GB5768.1-2009）3.《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》（GB5768.2-2009）、4.《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》（GB5768.3-2009）5.《中華人民共和國道路交通安全法》6.《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》7.2.2設(shè)計概述本項目為道路品質(zhì)提升工程，現(xiàn)狀道路的交通設(shè)施較完善，但部分路段路面損壞嚴重，需對病害路段進行銑刨重鋪，本次項目僅對全線路段進行交通標(biāo)線的重畫。7.3交通標(biāo)線設(shè)計1.路面標(biāo)線涂料設(shè)計原則交通標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)貫徹安全與通暢的原則，根據(jù)道路等級、狀況、交通流特性，科學(xué)組織交通流，確保線性規(guī)則符合車輛的行駛軌跡。標(biāo)線用于管制和引導(dǎo)交通，應(yīng)具有鮮明的確認效果。標(biāo)線設(shè)置在路面上，應(yīng)具有附著力強、經(jīng)久耐磨、抗污染、抗變色等性能。本工程所有涂料使用環(huán)保反光熱熔涂料涂劃。除減速標(biāo)線外