中國(guó)的交通【省一等獎(jiǎng)】

高考第一輪教學(xué)課件中國(guó)的交通中國(guó)主要交通運(yùn)輸線鐵路樞紐和港口本節(jié)高考考點(diǎn)（一）、交通事業(yè)的重要性1.交通事業(yè)運(yùn)輸業(yè)郵電業(yè){----運(yùn)送旅客和貨物----傳遞信息和物品3.交通事業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”2.便利的交通運(yùn)輸有利于：開發(fā)自然資源促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展加強(qiáng)各地聯(lián)系一、各種交通運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)1.運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點(diǎn)1.造價(jià)高；2.占地廣，短途成本高。鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn) 機(jī)動(dòng)靈活， 周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便， 對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；缺點(diǎn) 運(yùn)量小，耗能多，成本高。公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)量大，投資少，成本低。缺點(diǎn) 速度慢，靈活性差、連續(xù)性差； 受航道水文狀況、氣候等自然條件影響大。水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)——速度快——運(yùn)輸效率高缺點(diǎn)——運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高。航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗??；連續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。缺點(diǎn)要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。管道運(yùn)輸一、各種交通運(yùn)輸方式五種交通運(yùn)輸方式的比較現(xiàn)代運(yùn)輸方式

運(yùn)輸線路運(yùn)輸工具運(yùn)價(jià)時(shí)速水運(yùn)陸運(yùn)

河道航海線船舶海輪最低最慢大鐵路公路火車汽車居中居中居中空運(yùn)

航空線飛機(jī)最高最快最小運(yùn)量貴重或急需的貨物（數(shù)量不大）容易死亡、變質(zhì)的活物、鮮貨大宗笨重的貨物（遠(yuǎn)距離運(yùn)輸）——航空運(yùn)輸短途長(zhǎng)途且數(shù)量大——公路運(yùn)輸——鐵路專用車——水運(yùn)或鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)方式選擇選擇依據(jù)：貨物的性質(zhì)、數(shù)量、時(shí)效、運(yùn)距、價(jià)格選擇運(yùn)輸方式貨物和數(shù)量起點(diǎn)至終點(diǎn)鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空兩箱急救藥品一百斤活魚五十噸鋼材一萬噸海鹽北京—拉薩華容—岳陽(yáng)上?！獫?jì)南天津—上海岳陽(yáng)—上海十萬噸大米1949年我國(guó)鐵路的分布二、中國(guó)的鐵路（一）中國(guó)鐵路建設(shè)的成就（一）中國(guó)鐵路建設(shè)的成就1.新中國(guó)成立前，鐵路只有千米。大多集中在和地區(qū)。2.2萬東北沿海2.2006年全國(guó)鐵路通車?yán)锍桃呀住?.現(xiàn)在，全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市都有了鐵路。8萬二、中國(guó)的鐵路北京南北鐵路干線——“五縱”東西鐵路干線——“三橫”北京南北鐵路干線——“五縱”東西鐵路干線——“三橫”京哈線京

廣線包蘭線線隴海滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線京包線京滬線寶成線成昆線京九線焦柳線蘭新線上海九龍廣州京滬線京九線京廣線京哈線哈爾濱京哈線京滬線京九線京包線京廣線天津包蘭線北京北京包頭蘭州重要的鐵路交通樞紐京包線徐州北京京滬線徐州上海線隴海京滬線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線廣州京廣線北京株洲株洲上海貴陽(yáng)昆明京廣線浙贛線湘黔線浙贛線滬杭線湘黔線貴昆線京廣線廣州北京鄭州鄭州線隴海京廣線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線成都成都寶雞昆明寶成線成昆線寶成線成昆線連云港烏魯木齊線隴海蘭新線蘭州線隴海蘭州蘭新線連云港烏魯木齊包頭包蘭線隴海線蘭新線包蘭線哈爾濱北京哈爾濱大連京哈線滿洲里綏芬河京哈線濱洲線濱綏線長(zhǎng)春沈陽(yáng)濱洲線濱綏線“五縱”與隴海線、長(zhǎng)江干線交會(huì)城市南北干線寶成—成昆線焦柳線京廣線京九線京滬線與隴海線交會(huì)城市與長(zhǎng)江線交會(huì)城市徐州商丘鄭州洛陽(yáng)寶雞南京上海九江武漢枝城攀枝花例1：繼老成渝鐵路、成遂渝鐵路之后，成都和重慶之間的第三條鐵路成渝客運(yùn)專線已經(jīng)動(dòng)工。該線路設(shè)計(jì)為高速鐵路，建設(shè)工期為4年，全長(zhǎng)約309公里。2010年10月26日，廣受關(guān)注的“滬杭高鐵”正式通車，該工程連接上海、杭州兩大城市，正線全長(zhǎng)160公里?！窘馕觥扛哞F作為新生事物，比普通鐵路速度快，比航空價(jià)格低，是今后交通發(fā)展趨勢(shì)。需要布局高鐵的地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，對(duì)高速運(yùn)輸有著迫切需求，故相同點(diǎn)應(yīng)從社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面描述。不同地區(qū)的自然地理環(huán)境存在著差異，對(duì)高鐵修建的影響也不同，故不同點(diǎn)應(yīng)從自然角度描述。簡(jiǎn)述影響成渝高鐵和滬杭高鐵布局因素的異同點(diǎn)。答案:相同點(diǎn)：兩區(qū)域內(nèi)人口和城市密集；經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高。不同點(diǎn)：滬杭高鐵所在區(qū)域內(nèi)地形平坦、水網(wǎng)密布；成渝高鐵所在區(qū)域地形起伏較大。（一）內(nèi)河航運(yùn)1.我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的水系：長(zhǎng)江京杭運(yùn)河珠江松花江2.長(zhǎng)江航線——黃金水道長(zhǎng)江沿岸的重要港口：重慶武漢南京上海三、中國(guó)的水運(yùn)（二）海洋運(yùn)輸1.我國(guó)海運(yùn)分為航線和航線沿海遠(yuǎn)洋2.沿海航線有航區(qū)和航區(qū)北方南方3.北方沿海航區(qū)以、為中心上海大連主要海港：秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港寧波4.南方沿海以為中心主要海港：廈門汕頭湛江海口廣州我國(guó)主要的海港?？诖筮B秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港上海寧波溫州福州廈門