柴油機(jī)燃料供給系

柴油機(jī)燃料供給系第一頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一第六節(jié)電控柴油噴射系統(tǒng)隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽油機(jī)的電控燃料噴射技術(shù)已發(fā)展到相當(dāng)完善的程度。而直到20世紀(jì)80年代中期，國(guó)外一些大型汽車工業(yè)公司才開(kāi)始著手研究開(kāi)發(fā)電子控制式柴油機(jī)，以提高其各項(xiàng)使用性能、降低燃料消耗、降低噪聲，并滿足日益嚴(yán)格的排氣法規(guī)等要求。

第二頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一在柴油機(jī)上應(yīng)用電控技術(shù)，相對(duì)于汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，具有一定的難度。首先，從噴油量控制方面來(lái)說(shuō)，汽油噴射是根據(jù)進(jìn)氣量，通過(guò)控制噴油脈沖時(shí)間，嚴(yán)格控制發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的空燃比；而柴油噴射卻要用控制噴油量來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的大小，這種調(diào)節(jié)將影響到柴油機(jī)放熱規(guī)律的變化歷程，影響到燃燒過(guò)程中的壓力升高率，進(jìn)而影響到柴油機(jī)的功率與噪聲等。其次，從燃油噴射壓力方面來(lái)說(shuō)，汽油機(jī)噴射壓力為0.3MPa左右，為低壓噴射，因而通過(guò)控制噴油器內(nèi)的電磁線圈的電流通斷，即可方便地控制噴油器的噴油通斷；而柴油機(jī)為加強(qiáng)噴霧質(zhì)量，其噴射壓力一般高達(dá)到30MPa～100MPa，這樣的高壓狀態(tài)，靠電磁力打開(kāi)噴油閥門(mén)是較難實(shí)現(xiàn)的，因此，現(xiàn)有的電控柴油噴射系統(tǒng)一般在原柴油機(jī)的柱塞式噴油泵或分配式噴油泵的基礎(chǔ)上，加裝電子控制系統(tǒng)來(lái)完成控制目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

第三頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一下面以在分配式噴油泵的基礎(chǔ)上加裝電子控制系統(tǒng)的柴油噴射系統(tǒng)為例，來(lái)說(shuō)明其組成和工作原理。下圖為豐田汽車電子控制柴油機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成圖。其電子控制系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元和執(zhí)行器等組成。

第四頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一1-傳動(dòng)皮帶輪；2-燃油進(jìn)口；3-泵角傳感器；4-分配泵；5-回油閥；6-電磁溢流閥；7-預(yù)熱塞繼電器；8-進(jìn)氣壓力傳感器；9-加速器踏板；10-渦輪增壓器；11-廢氣通道控制閥；12-噴油嘴；13-預(yù)熱塞；14-膜片閥；15-副燃燒室；16-著火時(shí)間傳感器；17-水溫傳感器；18-進(jìn)氣溫度傳感器；19-節(jié)氣門(mén)位置傳感器；20-副節(jié)氣門(mén)；21-真空泵；22-ECU；23-儀表；24-定時(shí)控制閥；25-調(diào)整電阻(θ)；26-調(diào)整電阻(γ)；27-曲軸轉(zhuǎn)角傳感器

第五頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一傳感器的功用是適時(shí)檢測(cè)柴油機(jī)和汽車的運(yùn)行狀態(tài)，并將其輸給電子控制單元。在柴油機(jī)上使用的傳感器主要有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、凸輪軸轉(zhuǎn)角傳感器(或曲軸轉(zhuǎn)角傳感器)、加速踏板傳感器、進(jìn)氣溫度和進(jìn)氣壓力傳感器、泵角傳感器等。電子控制單元由核心組成部件，它對(duì)傳感器輸入的信息進(jìn)行處理、計(jì)算，并將運(yùn)行結(jié)果和執(zhí)行程序作為控制指令輸出到執(zhí)行器。執(zhí)行器的功用是根據(jù)電子控制單元送來(lái)的執(zhí)行指令，調(diào)節(jié)噴油量和噴油正時(shí)，從而調(diào)節(jié)柴油機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。電控柴油噴射系統(tǒng)的常見(jiàn)執(zhí)行器有電磁溢流閥和噴油定時(shí)控制閥等。

第六頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一傳感器、執(zhí)行器和電子控制單元的工作關(guān)系可見(jiàn)圖。不難發(fā)現(xiàn)，電控柴油噴射系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理與電控汽油噴射系相仿，其間最大的區(qū)別在于噴油量控制和噴油時(shí)刻的控制。

第七頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一一、噴油量的控制

為了精確控制噴油量，燃油分配泵的構(gòu)成和控制是技術(shù)關(guān)鍵。下圖所示為燃油分配泵工作示意圖。

第八頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一第九頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一燃油分配泵的功用是提高燃油壓力，向各氣缸噴油嘴供給適時(shí)適量的燃油。驅(qū)動(dòng)軸(凸輪軸)由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的傳動(dòng)皮帶輪進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)軸與輸油泵、凸輪盤(pán)及柱塞等同步旋轉(zhuǎn)。曲軸每轉(zhuǎn)2圈，驅(qū)動(dòng)軸轉(zhuǎn)1圈。凸輪盤(pán)19工作面上的凸輪數(shù)目與氣缸數(shù)相等且均勻分布。凸輪盤(pán)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，被設(shè)置在滾輪架4上的滾輪5頂起，使柱塞在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)向圖中右方向運(yùn)動(dòng)。柱塞在移動(dòng)前，進(jìn)油通道口l2與柱塞的進(jìn)油槽13接通，因此，從燃油泵來(lái)的增壓燃油進(jìn)入高壓室140當(dāng)柱塞右移時(shí)，柱塞進(jìn)油槽與進(jìn)油通道口錯(cuò)位而處于阻斷狀態(tài)，使高壓室內(nèi)燃油不斷增壓，并適時(shí)通過(guò)高壓出油口向噴油嘴壓送高壓燃油，噴油嘴開(kāi)始噴油。電磁溢流閥9通過(guò)通道與高壓室相通，當(dāng)電磁溢流閥開(kāi)啟時(shí)，會(huì)使高壓室內(nèi)的燃油壓力驟降，從而使噴油嘴停止噴油。因此，控制從噴油開(kāi)始時(shí)刻到電磁溢流閥開(kāi)啟的時(shí)刻所經(jīng)過(guò)的時(shí)間長(zhǎng)短，即可控制噴油量的多少。

第十頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一泵角傳感器3的功用是檢測(cè)柱塞壓送燃料的開(kāi)始時(shí)刻，并將此信號(hào)輸送給電子控制單元。泵角傳感器由安裝在滾輪架4上的電磁線圈和安裝在凸輪軸上，并與凸輪軸一起旋轉(zhuǎn)的泵角檢測(cè)齒輪21(泵角脈沖發(fā)生器)組成。泵角檢測(cè)齒輪的齒數(shù)為64個(gè)，并在其圓周上均勻設(shè)置有相當(dāng)于2個(gè)齒的缺齒，如圖所示。當(dāng)泵角檢測(cè)齒輪的缺齒部與電磁線圈對(duì)準(zhǔn)時(shí)，即為滾輪架上的滾輪頂起凸輪盤(pán)的起始部位，也即為柱塞壓送燃油的開(kāi)始時(shí)刻。當(dāng)電子控制單元接收到泵角傳感器輸入的缺齒信號(hào)時(shí)，就是噴油嘴的噴油時(shí)刻。第十一頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一電磁溢流閥的結(jié)構(gòu)如圖所示，主要由主溢流閥、溢流控制閥、螺線管電磁線圈等組成。

第十二頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一工作原理

電子控制單元輸出指令，控制電磁溢流線圈的供電電路。當(dāng)電磁溢流閥的電磁線圈通電時(shí)，溢流控制閥關(guān)閉，此時(shí)，高壓室的壓力油通過(guò)主溢流閥上的節(jié)流孔同時(shí)作用于主溢流閥的正面和背面，主溢流閥在彈簧3作用下處于關(guān)閉位置，燃油被封在高壓室中不斷增壓，并經(jīng)由噴油嘴4噴入氣缸，如圖8-65（a）所示。

第十三頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一當(dāng)電磁溢流閥電磁線圈中電流被切斷時(shí)s溢流控制閥首先被打開(kāi)，主溢流閥的背壓下降，如圖8-65（b）所示。繼而高壓室內(nèi)高壓油克服彈簧彈力及主溢流閥背壓將主溢流閥打開(kāi)，高壓室內(nèi)的燃油向低壓區(qū)流動(dòng)而急劇泄壓，噴油停止，如圖8-65c）所示。

第十四頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一電子控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和加速踏板開(kāi)度決定基本噴油量，并依據(jù)冷卻水溫度、進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)渡條件等參量，對(duì)基本噴油量進(jìn)行修正，最后確定最佳噴油量。最佳噴油量的控制通過(guò)電子控制單元控制切斷電磁溢流閥的電路，從而控制噴油嘴噴油時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)實(shí)現(xiàn)。噴油量控制概念如圖8-66所示。第十五頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一二、噴油時(shí)刻的控制

柴油機(jī)的燃油噴射時(shí)刻隨發(fā)動(dòng)機(jī)的工況變化，使發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行達(dá)到最佳狀態(tài)。電控柴油噴射系統(tǒng)對(duì)噴油時(shí)刻的調(diào)整，是由定時(shí)控制閥來(lái)完成的。

第十六頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一如圖8-62b)所示，定時(shí)控制閥由定時(shí)器活塞26、定時(shí)器銷25和彈簧等組成。定時(shí)器活塞可左右移動(dòng)，并帶動(dòng)定時(shí)器銷和滾輪架一起移動(dòng)。定時(shí)器活塞右側(cè)承受輸油泵的泵出油壓，左側(cè)承受輸油泵進(jìn)油油壓和彈簧力。左、右側(cè)通過(guò)管道相連制的電磁閥控制O當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在常用轉(zhuǎn)速下工作時(shí)，活塞左、右兩側(cè)受力平衡。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，活塞右側(cè)的油壓改變，活塞兩側(cè)產(chǎn)生力差，使活塞軸向移動(dòng)，從而通過(guò)定時(shí)器活塞銷帶動(dòng)滾輪架轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，使?jié)L輪和凸輪盤(pán)的凸輪之間的相對(duì)位置發(fā)生變化，噴油時(shí)刻也發(fā)生變化。第十七頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一電子控制單元根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和加速踏板的開(kāi)度決定基本噴油時(shí)刻，并由冷卻水溫度和進(jìn)氣壓力等參量進(jìn)行修正，決定最佳噴油時(shí)刻。電子控制單元確定最佳噴油時(shí)刻后，通過(guò)輸出指令給控制定時(shí)器活塞左、右側(cè)通斷的電磁閥，調(diào)節(jié)定時(shí)器活塞左、右側(cè)的壓力差，來(lái)控制活塞的位置，從而控制滾輪架(滾輪)的位置，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油時(shí)刻的精確控制。

第十八頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一第七節(jié)柴油機(jī)供給系的維修

一、柴油機(jī)燃料系的維護(hù)1.柴油的凈化柴油機(jī)使用的柴油，除應(yīng)按照各車使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定與季節(jié)變化選用外，柴油中不應(yīng)含有機(jī)械雜質(zhì)和水分。使用中保持柴油清潔的措施是:(1)柴油在加入柴油箱之前，一般要經(jīng)過(guò)72小時(shí)的沉淀過(guò)濾。加油時(shí)，加油口附近要清潔，不得晃動(dòng)油桶或?qū)⒂凸懿宓降?，最好采用密閉加油。(2)適時(shí)放出柴油和柴油濾清器內(nèi)的沉淀物，并按時(shí)清洗柴油濾清器。(3)拆卸高壓管或其他管路時(shí)，要用清潔的布包扎油管接頭，防止塵土進(jìn)入油管或機(jī)件內(nèi)。

第十九頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一2.保證管路密封柴油管路應(yīng)不漏油，不進(jìn)氣。管路漏油與進(jìn)氣，將會(huì)導(dǎo)致供油不足，甚至中斷供油，從而使起動(dòng)困難，工作不穩(wěn)定，功率下降手甚至?xí)孕邢ɑ?。引起柴油管路不密封的主要原因是油管破裂，油管接頭松動(dòng)或密封墊圈損壞，應(yīng)及時(shí)緊定更換。當(dāng)柴油管路中進(jìn)氣而使油路中形成氣阻后，應(yīng)立即按下述程序放氣。(1)給油箱加注足夠的柴油。(2)先用柴油濾清器上的放氣螺釘，再用噴油泵上部的放氣螺釘分別放掉本部位的空氣。放氣時(shí)，用手油泵連續(xù)泵油，使放氣螺釘中流出的柴油中再無(wú)氣泡時(shí)，即旋緊放氣螺釘。(3)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，旋松噴油器高壓油管接頭，排放該缸高壓油管中的空氣。但必須在油管溢流的狀態(tài)下緊固油管接頭。(4)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，檢查柴油濾清器、噴油泵的放氣螺釘和油管接頭是否漏油。

第二十頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一3.主要部件維護(hù)

1)噴油泵噴油泵的維護(hù)作業(yè)主要有外部的清潔、校準(zhǔn)供油正時(shí)和向供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置補(bǔ)給潤(rùn)滑油等。下面主要介紹噴油提前角的校正方法。噴油器噴油提前角的大小，對(duì)于柴油機(jī)的工作過(guò)程影響極大。噴油提前角與供油提前角有直接的關(guān)系。在使用中，通過(guò)改變供油提前角的大小來(lái)改變噴油提前角。

第二十一頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一供油提前角的檢查、校對(duì)應(yīng)按以下程序進(jìn)行:(1)確定曲軸的位置按柴油機(jī)工作旋向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，使飛輪上的供油正時(shí)記號(hào)與飛輪殼上的標(biāo)記對(duì)正(如6120Q-1型柴油機(jī)上有上止點(diǎn)前25°的長(zhǎng)刻線)，或使曲軸前帶輪上的供油提前角記號(hào)與正時(shí)齒輪殼上的標(biāo)記對(duì)正。(2)檢查供油提前角。檢查聯(lián)軸器從動(dòng)凸緣盤(pán)上的刻線是否與噴油泵前殼體上的刻線對(duì)正(6100Q-1柴油機(jī))。若沒(méi)有對(duì)正，即松開(kāi)連接主動(dòng)凸緣盤(pán)與中間凸緣盤(pán)的螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸使刻線對(duì)正，然后擰緊連接螺栓。

第二十二頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一供油提前角也可以按下述方法檢查。在基本對(duì)正曲軸位置后，將一缸分泵的出油閥和出油閥彈簧拆下，裝上檢查用的出油管。用手油泵泵油，此時(shí)，應(yīng)保證出油管的柴油流出。在泵油的同時(shí)，順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)曲軸，在出油停止的瞬間使曲軸停轉(zhuǎn)，此時(shí)飛輪或曲軸帶輪的刻度即為一缸供油提前角。如供油提前角有誤差，可通過(guò)聯(lián)軸器進(jìn)行調(diào)整。方法如下:松開(kāi)連接主動(dòng)凸緣盤(pán)和中間凸緣盤(pán)的螺栓，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸(或曲軸)使聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，順噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)為推遲提前角，逆噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)為提早提前角，然后緊固螺栓。

第二十三頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一2)輸油泵維護(hù)時(shí)，應(yīng)清洗檢查輸油泵。首先，檢查并清洗進(jìn)油口上的濾網(wǎng)。輸油泵經(jīng)清洗后，用手指壓下推桿，應(yīng)能將活塞完全壓進(jìn)；松開(kāi)手柄，手柄應(yīng)能完全彈出。否則，應(yīng)拆檢活塞、推桿的卡滯故障。在使用中，對(duì)噴油器的噴油壓力，噴霧質(zhì)量等也應(yīng)定期作檢查、調(diào)試。其試驗(yàn)應(yīng)在噴油器試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。

第二十四頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一1.解體噴油器的針閥偶件為精密配合零件，在使用中不許互換。解體前，應(yīng)確認(rèn)缸序標(biāo)記，按缸序拆卸噴油器。并保證能正確裝回原位，避免錯(cuò)亂。2.清洗解體后在清潔的柴油中清洗針閥偶件。清洗時(shí)，可用木條清除針閥前端軸針上的積炭；對(duì)閥座外部的積炭用銅絲刷清除；不得用手接觸針閥的配合表面，以免手上的汗?jié)n遺留在精密表面，引起銹蝕。

二、噴油器的檢修

第二十五頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一3.檢驗(yàn)(1)針閥和座的配合表面不得有燒傷或腐蝕等現(xiàn)象。(2)針閥的軸針不得有變形或其它損傷。(3)針閥偶件的配合可按下圖的方法檢驗(yàn)。將針閥體傾斜60°左右，針閥拉出1/3行程；當(dāng)放開(kāi)后，針閥應(yīng)能靠其自重平穩(wěn)地滑入針閥座之中；重復(fù)進(jìn)行上述動(dòng)作，每次轉(zhuǎn)動(dòng)針閥以在不同位置，如針閥在某位置不能平穩(wěn)下滑，說(shuō)明針閥座變形或表面損傷，若下落速度太快，說(shuō)明其配合間隙因磨損而過(guò)大，出現(xiàn)以上兩種現(xiàn)象，應(yīng)更換針閥偶件。

第二十六頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一三、噴油泵和調(diào)速器的檢修

1.噴油泵解體噴油泵解體之前，應(yīng)用汽油、煤油或柴油認(rèn)真清洗外部，但不得用堿水清洗。噴油泵解體時(shí)，應(yīng)注意以下問(wèn)題:(1)盡量使用專用工具。(2)零件拆下后，要按部位順序放置。尤其是柱塞副和出油閥等零件，在解體和以后的清洗時(shí)，更應(yīng)該非常仔細(xì)，避免磕碰，并絕對(duì)不允許互相倒換。(3)對(duì)有裝配位置要求的零件，如齒條、調(diào)整螺釘?shù)攘慵?，?yīng)作標(biāo)記標(biāo)明原來(lái)裝配位置，防止裝配時(shí)裝錯(cuò)位置。(4)噴油泵總體包括分泵、輸油泵、調(diào)速器、供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置等部件，在解體時(shí)應(yīng)分解成部件然后結(jié)合檢驗(yàn)修理進(jìn)一步分解。

第二十七頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一2.柱塞副的檢修1)柱塞副的外觀檢驗(yàn)柱塞副外觀檢視，發(fā)現(xiàn)有以下情況時(shí)應(yīng)更換。(1)柱塞表面有明顯的磨損痕跡。(2)柱塞彎曲或頭部變形。(3)柱塞或柱塞套有裂紋。(4)柱塞頭部'斜槽、直槽及環(huán)槽邊緣有剝落或銹蝕等現(xiàn)象。(5)柱塞套的內(nèi)圓表面有銹蝕或顯著的刻痕。(6)齒桿式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的柱塞副，其柱塞下端凸耳與旋轉(zhuǎn)套筒配合間隙超過(guò)0.15mm(標(biāo)準(zhǔn)為0.02～0.10mm)。

第二十八頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一2)柱塞的滑動(dòng)性能試驗(yàn)先用潔凈的柴油仔細(xì)清洗柱塞副，并涂上干凈的柴油后進(jìn)行試驗(yàn)。如下圖所示。將柱塞套傾斜60°左右，拉出柱塞全行程的1/3左右。放手后，柱塞應(yīng)在自重作用下平滑緩慢地進(jìn)入套筒內(nèi)。然后轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞，在其它位置重復(fù)上述試驗(yàn)，柱塞均應(yīng)能平穩(wěn)地滑入套筒內(nèi)。如下滑時(shí)在某個(gè)位置有阻滯現(xiàn)象，可用拋光劑涂在柱塞表面上插入柱塞套內(nèi)研配，若柱塞頂部邊緣部分，有毛刺而產(chǎn)生阻滯時(shí)，可用細(xì)質(zhì)油石磨去毛刺，然后清洗干凈，涂上拋光劑與柱塞套互研至無(wú)阻滯時(shí)為止。如果下滑很快，說(shuō)明磨損過(guò)甚，必須成對(duì)更換。

第二十九頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一3)柱塞的密封性試驗(yàn)(1)將各分泵機(jī)構(gòu)中的出油閥拆除，放出泵內(nèi)的空氣，將噴油器試驗(yàn)器的高壓油管接入出油閥接頭上。(2)移動(dòng)供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的齒條或拉桿，使噴油泵處在最大供油位置。轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵凸輪軸，使被測(cè)柱塞移動(dòng)到行程的中間部位，柱塞頂面應(yīng)完全蓋住進(jìn)油孔和回油孔。

第三十頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一(3)將噴油器試驗(yàn)器的壓力調(diào)至20MPa后停止泵油，測(cè)定壓力下降至1OMPa的時(shí)間應(yīng)不小于下式計(jì)算的結(jié)果:

時(shí)間=48-4×(柱塞直徑)例如Ⅱ號(hào)噴油泵的柱塞為9mm，則上述試驗(yàn)所測(cè)得的時(shí)間不得少于48-4×9=12s。同一噴油泵的所有柱塞副的密封性誤差應(yīng)在5%的范圍內(nèi)。無(wú)試驗(yàn)設(shè)備時(shí)，也可用手指蓋住柱塞套的頂部和進(jìn)、出油口，使柱塞處于最大供油位置，另一只手將柱塞由最上方位置向下拉。此時(shí)，應(yīng)感到有明顯的吸力；放松柱塞后，柱塞應(yīng)能迅速回到原位。否則，應(yīng)更換新柱塞副。

第三十一頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一3.出油閥的檢修1)出油閥偶件的外觀檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有下列情況之一者應(yīng)更換:(1)出油閥的減壓環(huán)帶有嚴(yán)重的磨損痕跡；(2)錐面磨損過(guò)多，并有金屬剝落痕跡和劃痕；(3)出油閥體和閥座端面及錐面有裂紋；(4)閥體或閥座錐面銹蝕。2)出油閥滑動(dòng)性試驗(yàn)將出油閥及閥座在柴油中浸泡后，拿住閥座，并在垂直位置向上抽出閥體約1/3，松開(kāi)時(shí)閥體應(yīng)能在自重下落座。以在幾個(gè)不同位置上試驗(yàn)都能符合上述要求為良好。

第三十二頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一3)出油閥密封性試驗(yàn)如圖所示，將出油閥從出油閥座拉出約5mm(減壓環(huán)帶與、出油閥座平齊)；堵住出油閥座的下孔然后用力壓出油閥入座。壓時(shí)費(fèi)力，松開(kāi)時(shí)出油閥能自動(dòng)彈出為正常，否則為不密封。

第三十三頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一或先堵住出油閥座下孔，拉出出油閥約5mm(減壓環(huán)帶與出油閥平齊)，然后放松出油閥，出油閥能自動(dòng)吸回為正常。這種試驗(yàn)法多用于檢查出油閥偶件的磨損程度，因?yàn)槌鲇烷y的減壓環(huán)帶很窄，稍有磨損就能對(duì)密封性產(chǎn)生很大的影響。

第三十四頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一4.輸油泵的檢修輸油泵解體后，檢查進(jìn)出油閥和閥座的磨損情況，如有破裂或嚴(yán)重磨損時(shí)，應(yīng)予更換。如磨損輕微可研磨修復(fù)。輸油泵活塞與殼體由于磨損出現(xiàn)配合松曠和運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)時(shí)，應(yīng)更換新泵。輸油泵裝復(fù)后，要進(jìn)行性能試驗(yàn)。

第三十五頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一1)密封性試驗(yàn)試驗(yàn)時(shí)，旋緊手油泵手柄，堵住出油口，將輸油泵浸沒(méi)在清潔的柴油中，從進(jìn)油口通入l47kPa～196KPa的壓縮空氣，若輸油泵密封性能良好，在推桿與泵體的間隙中，只會(huì)有微小的氣泡冒出。如氣泡的直徑超過(guò)1mm，表示漏氣量將超過(guò)3Oml/min，說(shuō)明輸油泵的密封性能過(guò)差，應(yīng)更換新泵。2)吸油能力的試驗(yàn)以內(nèi)徑φ8mm、長(zhǎng)2mm的軟管為吸油管，由水平高度低于輸油泵1mm的油箱中，用輸油泵供油，能在30個(gè)活塞行程內(nèi)出油為合格。

第三十六頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一3）輸油量的檢驗(yàn)將輸油泵裝回噴油泵，輸油泵的出口接油管。油管出口插入容量為500mL的量杯中，量杯的位置必須高于輸油泵0.3m。當(dāng)噴油泵轉(zhuǎn)速為l000r/min，測(cè)量15s內(nèi)流入量杯內(nèi)的燃油量，并與技術(shù)條件規(guī)定的流量相比較，判斷出油量是否合格。4)輸油壓力的檢驗(yàn)在輸油泵出油口接上壓力表，在規(guī)定的轉(zhuǎn)速條件下，檢驗(yàn)輸油泵的輸油壓力是否符合原廠規(guī)定。

第三十七頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一5.調(diào)速器的檢修調(diào)速器中的零件大多是運(yùn)動(dòng)零件，這些零件的連接或接觸部位在運(yùn)動(dòng)中會(huì)發(fā)生各種損傷。1)調(diào)速?gòu)椈傻臋z驗(yàn)調(diào)速器彈簧出現(xiàn)扭曲、裂紋、彈力減弱及折斷等，應(yīng)換新件。2)飛塊支架及鉸連連接部位檢修對(duì)采用飛塊結(jié)構(gòu)的雙速調(diào)速器，應(yīng)保證飛塊、支架及銷軸三者的配合間隙。如飛塊支承孔和飛塊推腳磨損嚴(yán)重，使飛塊實(shí)際擺動(dòng)中心向內(nèi)偏移，飛塊推腳半徑縮短，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一定的情況下，調(diào)速套筒的位移量較未磨損前小，從而影響調(diào)速器的調(diào)速特性。若上述三者的配合達(dá)不到技術(shù)條件的要求，可通過(guò)餃削飛塊銷軸孔，更換加粗的銷軸來(lái)解決。

第三十八頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一3)調(diào)速套筒檢修在調(diào)速?gòu)椈蔀槔椈傻恼{(diào)速器中，其調(diào)速套筒環(huán)槽與浮動(dòng)杠桿橫銷磨損，配合間隙超過(guò)規(guī)定時(shí)，可將浮動(dòng)杠桿上的橫銷和調(diào)速套筒一起拆下，拆下后轉(zhuǎn)動(dòng)90°以后再裝復(fù)，可以減小配合間隙。調(diào)速器套筒的內(nèi)孔磨損后，應(yīng)更換新襯套。修理后，調(diào)速套筒在軸上應(yīng)運(yùn)動(dòng)自如無(wú)卡滯。調(diào)速套筒端面的推力軸承，視情更換。調(diào)速器各操縱連接部位應(yīng)連接可靠，運(yùn)動(dòng)靈活，配合間隙符合規(guī)定。在操縱臂位置不變動(dòng)的情況下，供油拉桿或齒桿的軸向位置游動(dòng)量應(yīng)在0.5mm～lmm以內(nèi)。

第三十九頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一6.噴油泵的裝配在噴油泵的裝配過(guò)程中，應(yīng)注意工作環(huán)境、工具、操作者和零件的清潔。裝配過(guò)程必須使用專用工具，嚴(yán)格按照工藝技術(shù)要求進(jìn)行。1)凸輪軸安裝凸輪軸前，應(yīng)首先確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和噴油泵凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向。因?yàn)?，許多噴油泵的凸輪形狀是對(duì)稱的，凸輪軸兩端的形狀相同，但如前后顛倒，供油順序與配氣相位不匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)不能工作。凸輪軸裝復(fù)后，應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，軸向間隙應(yīng)符合技術(shù)條件的規(guī)定(一般凸輪軸的軸向間隱為0.05mm～0.15mm)。否則，可通過(guò)增減兩端的墊片進(jìn)行調(diào)整。

第四十頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一2)滾輪式挺桿滾輪組合件裝入下泵體后，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸時(shí)，滾輪組合體應(yīng)能靈活上下運(yùn)動(dòng)，不得有運(yùn)動(dòng)阻力過(guò)大的部位。滾輪上的調(diào)整螺釘不得外露過(guò)多，以免擠傷柱塞等零件。3)柱塞和出油閥偶件柱塞和出油閥偶件在裝入泵體前，應(yīng)確認(rèn)型號(hào)無(wú)誤。安裝時(shí)必須保證柱塞與柱塞套的原有配對(duì)關(guān)系。柱塞套裝入泵體后，將柱塞套上的定位螺釘孔對(duì)正。擰緊螺、釘后，套應(yīng)能上下移動(dòng)lmm～2mm，并能微量轉(zhuǎn)動(dòng)，尤其不要使用過(guò)長(zhǎng)的定位將套頂死，防止柱塞套筒歪斜甚至將回油孔堵死。柱塞裝入套筒后，應(yīng)將柱塞作上下滑動(dòng)和順逆轉(zhuǎn)動(dòng)，以檢查柱塞與套筒的配合是否正常。出油閥偶件裝入泵體時(shí)，要確保柱塞套與出油閥座接觸面的清潔，以保證密封性。否則，各缸供油的均勻性就無(wú)法調(diào)整好。高壓油管接頭裝配時(shí)必須按規(guī)定力矩?cái)Q緊，不能過(guò)大或過(guò)小。

第四十一頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一4)供油量的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)供油拉桿或齒桿裝入泵體時(shí)，要注意安裝位置。如齒桿上有刻線，應(yīng)使刻線對(duì)正泵體端面。對(duì)于齒條上沒(méi)有記號(hào)的零件，應(yīng)按照拆開(kāi)時(shí)所作的標(biāo)記裝配。因此，噴油泵解體時(shí)，必須檢查供油齒桿或拉桿飛齒圈或調(diào)節(jié)叉之間及泵體上是否有裝配記號(hào)。若沒(méi)有記號(hào)，應(yīng)先作記號(hào)再解體。

第四十二頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一5)調(diào)速器飛塊式雙速調(diào)速器，其支承飛塊的兩根螺柱不得歪斜。高速和怠速?gòu)椈傻恼{(diào)整墊片要平整。調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊時(shí)，兩飛塊的彈簧座調(diào)整螺母必須擰入相同的圈數(shù)，以保證平衡運(yùn)轉(zhuǎn)。除高速?gòu)椈赏?，怠速?gòu)椈梢矐?yīng)有輕微的預(yù)緊。如果怠速?gòu)椈闪粲虚g隙，低速時(shí)就會(huì)引起操縱臂發(fā)抖，怠速不平穩(wěn)、等故障。II號(hào)噴油泵采用的飛球式全速調(diào)速器，其推力盤(pán)內(nèi)的軸承的軸向間隙應(yīng)很小。因此傳動(dòng)板與軸承內(nèi)圈必須壓牢。當(dāng)傳動(dòng)板壓緊后，應(yīng)不能感覺(jué)出明顯的晃動(dòng)。推力盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)靈活而無(wú)局部卡滯現(xiàn)象。在壓緊推力盤(pán)時(shí)，供油拉桿螺母不能與傳動(dòng)板脫離接觸。

第四十三頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一柴油機(jī)燃料供給系故障診斷

柴油機(jī)的故障，產(chǎn)生的原因較多，但大多集中在燃油供給系統(tǒng)，其中尤以噴油泵與噴油器引起的故障為最多，下面介紹柴油機(jī)燃料供給系的故障診斷和排除方法。

第四十四頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一一、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難

(一)起動(dòng)時(shí)排氣管不冒煙1.現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)聽(tīng)不到爆發(fā)聲音無(wú)起動(dòng)跡象，排氣管無(wú)煙排出；第四十五頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一2.原因l)屬于低壓油路的原因:(1)油箱內(nèi)無(wú)油或存油不足；(2)油箱開(kāi)關(guān)未打開(kāi)或油箱蓋空氣孔堵塞；(3)油箱至噴油泵間管路堵塞；(4)油箱至輸油泵間管路中有漏氣部位，使油路中進(jìn)入空氣；(5)柴油機(jī)濾清器或輸油泵濾網(wǎng)堵塞；(6)低壓油路中溢流閥不密封，使低壓油路中不能保持有一定值的油壓；(7)輸油泵油閥粘滯、密封不嚴(yán)、彈簧折斷；(8)輸油泵活塞咬死或活塞彈簧折斷，使輸油泵的機(jī)械泵油部分不起泵油作用。

第四十六頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一2)屬于高壓油路方面的原因(1)噴油泵柱塞偶件磨損過(guò)大，造成內(nèi)泄漏大，使供油量達(dá)不到起動(dòng)時(shí)的需要；(2)噴油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡滯，使柱塞不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)?。?3)出油閥密封不良或粘滯，造成不供油或供油不足；(4)噴油器針閥積炭或燒結(jié)不能開(kāi)啟；(5)噴油器針閥開(kāi)啟壓力調(diào)整過(guò)高；(6)噴油器噴孔堵塞；(7)高壓油管中有空氣或其接頭松動(dòng)。

第四十七頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一3)其他方面的原因(1)低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置失效，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)溫度過(guò)低；(2)空氣濾清器堵塞，排氣管排氣不暢；(3){共油時(shí)間過(guò)早或過(guò)遲；(4)噴油霧化不良；(5)氣缸壓縮壓力過(guò)低，壓縮終了的溫度和壓力達(dá)不到使柴油自燃的溫度。

第四十八頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一3.故障診斷與排除方法發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)元著車跡象，排氣管不排煙，說(shuō)明柴油沒(méi)有進(jìn)入氣缸，重點(diǎn)檢查供給系的堵塞、漏氣和某些零部件的損壞。首先應(yīng)確定故障出自低壓油路還是高壓油路。將噴油泵放氣螺釘松開(kāi)，扳動(dòng)手油泵，觀察放氣螺釘處是否流油。若不流油或流出泡沫狀柴油，而且長(zhǎng)時(shí)間扳動(dòng)手油泵也排不盡，表明低壓油路有故障。如果流油正常，則說(shuō)明故障出在高壓油路。

第四十九頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一1)低壓油路的故障診斷松開(kāi)噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵放氣螺釘處無(wú)油流出，說(shuō)明油箱中無(wú)油或油路堵塞。首先檢查油箱中存油是否足夠，油箱開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)，油箱蓋空氣孔是否堵塞。若良好，可扳動(dòng)手油泵試驗(yàn)。若手拉手油泵拉鈕時(shí)，明顯感到有吸力，松手后又自行回位，說(shuō)明油箱至輸油泵的油路堵塞；若拉出手油泵拉鈕時(shí)感覺(jué)正常，但壓下去比較費(fèi)力，說(shuō)明輸油泵至噴油泵的油路堵塞，可檢查柴油濾清器是否堵塞。如果上下拉動(dòng)手油泵拉鈕時(shí)，均無(wú)正常的泵油阻力，說(shuō)明手油泵失效，應(yīng)檢查手油泵迸出油閥是否關(guān)閉不嚴(yán)等。在寒冷地區(qū)嚴(yán)寒季節(jié)，柴油牌號(hào)選用不當(dāng)或油中有水，容易造成凝結(jié)或結(jié)冰而堵塞油管。

第五十頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一松開(kāi)噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，若放氣螺釘處流出泡沫狀柴油，而且長(zhǎng)時(shí)扳動(dòng)手油泵也是如此，說(shuō)明油箱至輸油泵之間的管路漏氣，供油系中滲進(jìn)空氣發(fā)生了氣阻。首先檢查油管有元破裂，如無(wú)破損，應(yīng)檢查輸油泵至油箱一段油管接頭是否松動(dòng)或油箱內(nèi)出油管從上部是否斷裂等。若放氣螺釘處流出的柴油中夾有水珠，則說(shuō)明油中有水，應(yīng)將濾清器與油箱的放污螺塞旋出，放凈沉淀物和積盤(pán)的水。

第五十一頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一2)高壓油路故障診斷松開(kāi)噴油泵放氣螺釘，扳動(dòng)手油泵，放氣螺釘處出油正常，但各缸噴油器元油噴出?？赏茢喙收铣鲎愿邏河吐贰Ｔ\斷高壓油路故障時(shí)，應(yīng)首先確定故障出自噴油泵還是噴油器?？稍诎l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用于觸試各缸高壓油管。若感到有噴油"脈動(dòng)"，說(shuō)明故障不在噴油泵而在噴油器；若無(wú)"脈動(dòng)"或"脈動(dòng)"甚弱，說(shuō)明故障在噴油泵。

第五十二頁(yè)，共六十頁(yè)，編輯于2023年，星期一(1)噴油泵的故障檢查接通起動(dòng)機(jī)，查看噴油泵輸入軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，聯(lián)軸節(jié)是否連接可靠，否則應(yīng)檢查聯(lián)軸節(jié)有無(wú)斷裂，半圓鍵是否完好。同時(shí)檢查供油正時(shí)是否準(zhǔn)確。拆開(kāi)噴油泵側(cè)蓋，檢查供油調(diào)節(jié)拉桿是否總處于不供油位置，若總處于不供