機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)

機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)一、檢測(cè)線設(shè)計(jì)規(guī)劃1、 設(shè)計(jì)要求響應(yīng)我們充分考慮貴單位要求和國(guó)家最新相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等因素，務(wù)實(shí)地為貴單位設(shè)計(jì)可行性方案。1.1 設(shè)計(jì)依據(jù)GB/T18565-2001《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)要求》GB/2001營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法GB/T18344汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范JT/T198汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JT/T199汽車技術(shù)等級(jí)評(píng)定的檢測(cè)方法JT/T414道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)信息體系結(jié)構(gòu)JT/T415道路運(yùn)政管理信息系統(tǒng)編目編碼規(guī)則GB/T18276汽車動(dòng)力性臺(tái)架試驗(yàn)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)GB14050系統(tǒng)接地的型式及安全技術(shù)要求GB/T13983儀器儀表基本術(shù)語(yǔ)GB/T15312制造業(yè)自動(dòng)化術(shù)語(yǔ)GB/T13423工業(yè)控制用軟件評(píng)定準(zhǔn)則GB5080設(shè)備可靠性實(shí)驗(yàn)GB/T17993汽車綜合性能檢測(cè)站通用技術(shù)條件GB9361計(jì)算站場(chǎng)地安全要求GB50057建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范JT/T478-2002《汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)GB/T18344-2001《汽車維護(hù)、檢測(cè)、診斷技術(shù)規(guī)范》GB/T17993-1999《汽車綜合性能檢測(cè)站通用技術(shù)條件》汽車安全檢測(cè)設(shè)備檢定技術(shù)條件（ GB11798-2001）機(jī)動(dòng)車[1996]090 號(hào)《汽車工業(yè)企業(yè)整車出廠質(zhì)量保證檢測(cè)線管理辦法》[1998]082 號(hào)《汽車工業(yè)企業(yè)整車出廠質(zhì)量保證檢測(cè)線考核評(píng)審細(xì)則》GB7258-2004《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（ JT/T478-2002）交通部計(jì)量檢定規(guī)程相關(guān)國(guó)標(biāo)、部標(biāo)（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)）、省標(biāo)（地方標(biāo)準(zhǔn)）我廠企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1.2 設(shè)計(jì)特點(diǎn)1.2.1采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)作為工位控制機(jī)（臺(tái)灣）1.2.2信號(hào)采集處理全部采用工業(yè)級(jí)高速采集模塊（采用工業(yè)封裝集成單一模塊，高分辨率，國(guó)際先進(jìn)水平，穩(wěn)定可靠、串行口通訊）1.2.3兼容多種作業(yè)模式，保證檢測(cè)中心業(yè)務(wù)正常運(yùn)行手動(dòng)工作方式√半自動(dòng)工作方式√全自動(dòng)工作方式√1.2.4網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)管理（采用MSSQL-SERVER2000工業(yè)安全級(jí)別數(shù)據(jù)庫(kù)，功能強(qiáng)大，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)安全穩(wěn)定可靠，兼容、擴(kuò)展和升級(jí)方便）1.2.5控制系統(tǒng)軟件按國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn) JT/T478-2002設(shè)計(jì)，功能完善強(qiáng)大，數(shù)據(jù)接口統(tǒng)一，方便與上級(jí)部門系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)1.2.6考慮對(duì)穩(wěn)定等性能要求較高的商業(yè)因素，所有計(jì)算機(jī)都配備后備電源。2、 檢測(cè)線工藝設(shè)計(jì)我們結(jié)合以下幾點(diǎn)要點(diǎn)參考布臵檢測(cè)線2.1 盡量避免汽車運(yùn)動(dòng)時(shí)的互相干涉。2.2 滿足城市的規(guī)劃和以后的擴(kuò)建要求。2.3 檢測(cè)線的布局原則：A， 各工位的等時(shí)性。B， 各工位的空間合理性。C， 廢氣排放和環(huán)保處理的安全性。D， 布局整體美觀協(xié)調(diào)。汽車檢測(cè)線我們可分四個(gè)工位：第一工位煙度、廢氣檢測(cè)。煙度、廢氣在檢測(cè)車間門口通風(fēng)處檢測(cè)，有利于車輛產(chǎn)生的廢氣從進(jìn)口排出和擴(kuò)散， 此時(shí)被檢車輛車身可能不會(huì)太端正。故將產(chǎn)生廢氣較多且對(duì)車身位臵要求不高的項(xiàng)目， 如煙度、廢氣等安排在此工位，以改善檢測(cè)車間的環(huán)境。第二工位側(cè)滑、外觀、大燈、聲級(jí)檢測(cè)。被檢車輛經(jīng)過(guò)第一工位后，車身已擺正，此時(shí)將車輛開進(jìn)第二工位，通過(guò)側(cè)滑實(shí)驗(yàn)得到前輪側(cè)滑量結(jié)果?？紤]利用原有的外檢地溝，將外檢、前照燈檢測(cè)、聲級(jí)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)檢測(cè)項(xiàng)目安排在此處，保證檢測(cè)的精度及合理性。在進(jìn)行前照燈檢測(cè)的同時(shí)進(jìn)行外檢，可重復(fù)利用時(shí)間，達(dá)到提高效率的目的。聲級(jí)也在此工位進(jìn)行，這樣可以減少一次停車，提高檢測(cè)效率。第三工位制動(dòng)、輪重檢測(cè)。本工位位于檢測(cè)車間的出口部，被檢車輛經(jīng)過(guò)前二工位后，車身端正。輪重測(cè)量是為制動(dòng)檢測(cè)服務(wù)的，而制動(dòng)檢測(cè)占用的時(shí)間最長(zhǎng)，故將其合做一個(gè)工位。分別測(cè)完各輪的輪重再做各輪的制動(dòng)檢測(cè)，便于制動(dòng)效果的即時(shí)判斷。若采用通過(guò)式輪重，則輪重測(cè)量不占用時(shí)間。第四工位檢測(cè)底盤輸出功率，轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角，發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能，踏板力，自由轉(zhuǎn)角等車輛綜合性能。對(duì)于現(xiàn)有的檢測(cè)站，不對(duì)原來(lái)的檢測(cè)布局進(jìn)行較大改變； 按照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)新增加的部分檢測(cè)設(shè)備，我們合理布臵； 根據(jù)我們合理設(shè)計(jì)，檢測(cè)線采用流水線作業(yè)方式，可同時(shí)在線四輛車檢測(cè)，只要工位空閑，還可安排更多車輛進(jìn)入檢測(cè)線檢測(cè)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)序檢測(cè)，檢測(cè)速度不低于16輛/小時(shí)。二、檢測(cè)控制管理系統(tǒng)檢測(cè)控制管理系統(tǒng)我們采用我公司自行研制開發(fā)具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)水平的XKQJ型汽車檢測(cè)控制管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)由三個(gè)部分組成：A，工位控制計(jì)算機(jī)及其它輔助設(shè)備B ，信號(hào)數(shù)據(jù)采集電路接口系統(tǒng)C ，登錄、主控、工位測(cè)控及綜合管理軟件系機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)統(tǒng)控制、管理系統(tǒng)綜述根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，連接所有具有電信號(hào)的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)；檢測(cè)站內(nèi)形成局域網(wǎng)。該系統(tǒng)符合交通行業(yè)檢測(cè)業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)，檢測(cè)站滿足汽車等級(jí)評(píng)定和二級(jí)維護(hù)等檢測(cè)的業(yè)務(wù)需求。既考慮了檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，數(shù)據(jù)資源的共享，還考慮了數(shù)據(jù)信息的安全，既保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的開放性，又保證了原有系統(tǒng)的安全性。系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮系統(tǒng)操作和維護(hù)需要，系統(tǒng)具有很高的穩(wěn)定性和易操作性，并提供了對(duì)誤操作的容錯(cuò)能力。此外，系統(tǒng)的規(guī)范性、模塊化和面向?qū)ο筇匦允瓜到y(tǒng)的維護(hù)和升級(jí)更加方便。系統(tǒng)充分考慮領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)決策人員在檢測(cè)管理方面的需求，系統(tǒng)能夠提供詳細(xì)的決策用報(bào)表，包括檢測(cè)數(shù)據(jù)匯總、統(tǒng)計(jì)決策報(bào)表等，更好地進(jìn)行決策支持。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中我們注重以下幾個(gè)方面的考慮：1.1全面性全面應(yīng)用計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)庫(kù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，在全站范圍內(nèi)采用高速局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息存貯、共享、查詢和統(tǒng)計(jì)，采用現(xiàn)代控制技術(shù)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)檢測(cè)，提高檢測(cè)效率，確保檢測(cè)數(shù)據(jù)科學(xué)、公正、可靠。系統(tǒng)具有全自動(dòng)檢測(cè)控制、信息管理、信息服務(wù)和監(jiān)視監(jiān)控等功能，通過(guò)專線按上級(jí)要求聯(lián)網(wǎng)。1.2規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化在設(shè)計(jì)中參照各項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及廣東省的有關(guān)規(guī)范：軟件、硬件及各種協(xié)議符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、 公安部標(biāo)準(zhǔn)及國(guó)際通用工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 并符機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)合技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)；站內(nèi)、站際數(shù)據(jù)格式符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)規(guī)范。系統(tǒng)采用WINDOWS菜單驅(qū)動(dòng)方式進(jìn)行操作，人機(jī)界面友好，聯(lián)機(jī)控制系統(tǒng)求助信息，使操作人員即使不經(jīng)專門培訓(xùn)也可使用本系統(tǒng)。1.3模塊化及擴(kuò)展性充分采用成熟的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)模塊，高可靠性和抗干擾能力，方便迅速地更換，真正做到免維護(hù)；軟件采用模塊化設(shè)計(jì)，根據(jù)工位配臵要求方便地進(jìn)行檢測(cè)線、工位配臵和擴(kuò)展，靈活地配臵檢測(cè)順序邏輯；各功能模塊應(yīng)層次分明、相互隔離、協(xié)同運(yùn)行，方便設(shè)臵權(quán)限。系統(tǒng)軟硬件均采用模塊化設(shè)計(jì)， 各部分相對(duì)獨(dú)立，可靠性高而且具有良好的可維護(hù)性。集散型工業(yè)控制結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)化模板設(shè)計(jì)，可針對(duì)不同環(huán)境、設(shè)備、工位進(jìn)行合理集成，可靠性高，系統(tǒng)維護(hù)、擴(kuò)充方便。1.4高度可靠性我們?cè)谠O(shè)計(jì)軟件充分考慮了軟件的先進(jìn)性、穩(wěn)定性、兼容性，保證的系統(tǒng)MTBF不低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、大于10000小時(shí)，系統(tǒng)誤差不大于0.1%，有效度大于0.98。應(yīng)用軟件設(shè)計(jì)成熟可靠，核心模塊經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)：系統(tǒng)具備一定的容錯(cuò)能力，關(guān)鍵性節(jié)點(diǎn)及線路采取硬件冗余措施，軟件對(duì)操作和輸入的內(nèi)容進(jìn)行檢查，人為誤操作給出警告提示，數(shù)據(jù)發(fā)送和接受有可靠的校驗(yàn)和重發(fā)機(jī)制；系統(tǒng)采用相應(yīng)技術(shù)保存各工位機(jī)狀態(tài)信息和檢測(cè)流程信息，能迅速恢復(fù)故障計(jì)算機(jī)的狀態(tài)和已檢測(cè)的數(shù)據(jù)：系統(tǒng)中有各工位“正?！?、“故障”狀態(tài)指示，由系統(tǒng)管理員對(duì)各計(jì)算機(jī)進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)外圍系統(tǒng)或通信線路發(fā)生故障時(shí)，本系統(tǒng)能夠屏蔽相應(yīng)部分的功能，保證系統(tǒng)可靠運(yùn)行。1.5先進(jìn)性和友好實(shí)用性機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)系統(tǒng)軟件為多線程純 32 位 windows 應(yīng)用程序，采用client/server 結(jié)構(gòu)，中文界面，清晰直觀，操作靈活方便；擁有高度的安全級(jí)別,采用面向?qū)ο蟮脑O(shè)計(jì)方法，保證軟件的最佳性能。模塊化設(shè)計(jì)宜于系統(tǒng)升級(jí)及維護(hù)。 開放式大型數(shù)據(jù)庫(kù)，功能完善的管理系統(tǒng)，強(qiáng)大的交互式查詢功能；各工位軟件功能周全且先進(jìn)實(shí)用。系統(tǒng)軟硬件平臺(tái)具有相當(dāng)?shù)南冗M(jìn)水平，符合技術(shù)發(fā)展方向。模塊化設(shè)計(jì)宜于系統(tǒng)升級(jí)及維護(hù)。開放式大型數(shù)據(jù)庫(kù)，功能完善的管理系統(tǒng)，強(qiáng)大的交互式查詢功能；各工位軟件功能周全且先進(jìn)實(shí)用。系統(tǒng)軟硬件平臺(tái)具有相當(dāng)?shù)南冗M(jìn)水平，符合技術(shù)發(fā)展方向?？筛鶕?jù)用戶需求調(diào)整檢車節(jié)拍， 達(dá)到最佳檢測(cè)效率；可對(duì)系統(tǒng)各設(shè)備、通道以及網(wǎng)絡(luò)通訊工作狀況自動(dòng)檢測(cè)，顯示相應(yīng)信息。1.6安全性系統(tǒng)周到地考慮信息安全：將檢測(cè)站局域網(wǎng)與外界相對(duì)隔離，避免相互干擾；對(duì)操作人員進(jìn)行身份驗(yàn)證，并可由系統(tǒng)管理員按權(quán)限操作內(nèi)容和操作范圍；在軟件中不存在邏輯炸彈、程序后門等。充分利用WIN2000SERVER和SQLSERVER無(wú)縫集成的系統(tǒng)權(quán)限、數(shù)據(jù)權(quán)限、角色權(quán)限三級(jí)安全體系結(jié)構(gòu)，保證數(shù)據(jù)庫(kù)及系統(tǒng)的安全性。采用本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)相結(jié)合的技術(shù)，保證數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和通訊的安全性。1.7兼容性系統(tǒng)能兼容檢測(cè)站原有的檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)信息，能繼承原有數(shù)據(jù)。選用MOXA異步通訊多串口卡，該產(chǎn)品有高度的可靠性和兼容性，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)可靠性為檢測(cè)線無(wú)故障運(yùn)行提供可能，兼容性能把不同廠家生產(chǎn)的不同功能、不同通訊協(xié)議的各種產(chǎn)品連接在一起，方便升級(jí)改造。全自動(dòng)檢測(cè)線控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架圖主控登錄機(jī)機(jī)

打印機(jī)交換機(jī)二工位 三工位 四工位測(cè)功，發(fā)動(dòng)

等車輛綜合性一工位機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)動(dòng)煙廢側(cè)大聲制輪最大轉(zhuǎn)度氣滑燈級(jí)動(dòng)重角工位控制計(jì)算機(jī)工位控制計(jì)算機(jī)工位控制計(jì)算機(jī)工位控制計(jì)算機(jī)LED高亮指揮屏LED高亮指揮屏LED高亮指揮屏LED高亮指揮屏系統(tǒng)原理圖尾數(shù)LED光氣字排式顯電放煙示開檢度屏關(guān)儀計(jì)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)舉升器高速采集控制模塊RS232100MBUS工業(yè)控制計(jì)算機(jī)輔光LED轉(zhuǎn)電輪制信助角開顯重動(dòng)號(hào)信關(guān)示信力滾號(hào)、屏號(hào)信制二號(hào)筒動(dòng)到信位號(hào)執(zhí)行機(jī)構(gòu)高速采集控制模塊RS232100MBUS機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)工業(yè)控制計(jì)算機(jī)LED測(cè)聲顯滑級(jí)示外信信屏號(hào)號(hào)檢、底燈盤光光儀電開關(guān)高速采集控制模塊RS232100MBUS工業(yè)控制計(jì)算機(jī)LED底轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤角動(dòng)光顯測(cè)儀機(jī)電示功構(gòu)開屏機(jī)控關(guān)制高速采集控制模塊RS232100MBUS工業(yè)控制計(jì)算機(jī)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)登錄調(diào)度系統(tǒng)主控管理系統(tǒng)以單項(xiàng)制動(dòng)測(cè)試為例（其他設(shè)備工作原理類似） ，對(duì)汽車測(cè)試原理過(guò)程簡(jiǎn)單說(shuō)明：控制系統(tǒng)2.1 總體規(guī)劃2.1.1 測(cè)控系統(tǒng)充分采用成熟的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)模塊，提高系統(tǒng)可靠性和抗干擾能力，并且具有一定的通用性，能迅速地更換，真正做到免維護(hù)；軟件采用模塊化設(shè)計(jì)；可根據(jù)工位配臵要求方便地進(jìn)行檢測(cè)線，工位配臵和擴(kuò)展。模塊內(nèi)實(shí)現(xiàn)高內(nèi)聚，模塊間實(shí)現(xiàn)低耦合，保證對(duì)模塊的修改不影響整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。工位控制計(jì)算機(jī)能夠獨(dú)立完成設(shè)備控制和數(shù)據(jù)采集機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)處理及結(jié)果判定，實(shí)現(xiàn)單工位檢車，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)流程控制等.同時(shí)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)與主控管理機(jī)的數(shù)據(jù)通訊。主控管理計(jì)算機(jī)主要完成各工位檢測(cè)結(jié)果的綜合管理，對(duì)檢測(cè)過(guò)程綜合監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)最終檢測(cè)結(jié)果的輸出,完成與數(shù)據(jù)服務(wù)器的數(shù)據(jù)存取等；登錄調(diào)度軟件完成待檢測(cè)車輛信息錄入、維護(hù)（包括、添加、刪除、編輯等）、車型數(shù)據(jù)庫(kù)的綜合管理等，同時(shí)實(shí)現(xiàn)被檢車輛的上線無(wú)序調(diào)度。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與工位機(jī)通訊，組成完整的檢測(cè)系統(tǒng)。我們采用的控制系統(tǒng)是由主控機(jī)、登錄機(jī)和工位控制計(jì)算機(jī)配備外圍設(shè)備構(gòu)成。由接口電路系統(tǒng)進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換（A/D轉(zhuǎn)換）數(shù)據(jù)采集處理，通過(guò)I/O接口卡進(jìn)行檢測(cè)設(shè)備的控制和狀態(tài)的識(shí)別。其硬件結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、電氣線路中間環(huán)節(jié)少、成本低廉、可靠性高、系統(tǒng)易于安裝、維護(hù)；中間某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障可單獨(dú)處理不會(huì)造成整個(gè)系統(tǒng)停檢，真正實(shí)現(xiàn)手動(dòng)（或半自動(dòng)）、全自動(dòng)線的相互獨(dú)立工作。這是目前行業(yè)中主流模式。多進(jìn)程并發(fā)實(shí)時(shí)控制，能夠進(jìn)行多線多工位檢測(cè)調(diào)度并可處理并行工位和多線同檢。2.1.2 各工位信號(hào)通過(guò)10/100M網(wǎng)絡(luò)與主控機(jī)相連，完成全線車輛作業(yè)的指揮操作、設(shè)備控制、工作狀態(tài)判定、信號(hào)采集處理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)管理等大量工作。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)采機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)用基于服務(wù)器的C/S網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。網(wǎng)絡(luò)采用星形聯(lián)結(jié)，網(wǎng)絡(luò)傳輸速率為10/100M，采用TCP/IP協(xié)議，每臺(tái)機(jī)算機(jī)應(yīng)具有靜態(tài)IP地址，便于管理與維護(hù)。我們采用AMP原裝超五類屏蔽雙絞線作為網(wǎng)絡(luò)聯(lián)線，抗干擾性強(qiáng)，傳輸速度快。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器與各子系統(tǒng)連接選用知名品牌交換機(jī)，全雙工傳輸數(shù)據(jù)高速穩(wěn)定可靠，方便將來(lái)添加聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器作為數(shù)據(jù)信息中心，負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)管理與打印輸出，并提供與外圍網(wǎng)絡(luò)聯(lián)網(wǎng)接口，工位管理系統(tǒng)主動(dòng)進(jìn)行車輛檢測(cè)的調(diào)度并實(shí)施具體檢測(cè)，這樣方便系統(tǒng)工位及測(cè)試設(shè)備的增加，大大提高系統(tǒng)的可擴(kuò)展性和靈活性。網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器可同時(shí)管理多條相同結(jié)構(gòu)的檢測(cè)線，并實(shí)現(xiàn)檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)統(tǒng)一匯總、統(tǒng)一報(bào)表輸出。2.1.3系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境要求2.1.3.1 硬件環(huán)境工位機(jī)使用CPU為C42.6G，內(nèi)存512M，硬盤160GB，顯示器17寸配臵的工控機(jī)登錄、主控機(jī)使用 CPU為P42.6G，內(nèi)存1G，硬盤160GB，顯示器17寸配臵的工控機(jī)工控機(jī)均采用高檔品牌工業(yè)控制計(jì)算機(jī) ,所有計(jì)算機(jī)都配備UPS電源；2.1.3.2 軟件環(huán)境2.2.42.2.3機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)服務(wù)器操作系統(tǒng)： MSWINDOWS2000SERVER主控軟件：MSWINDOWSXP登錄、調(diào)度系統(tǒng)：MSWINDOWSXP工位機(jī)軟件：MSWINDOWSXP2.2 具體實(shí)現(xiàn)2.2.1 作為檢測(cè)控制層在網(wǎng)絡(luò)所有應(yīng)用中應(yīng)具有最高優(yōu)先級(jí)，確保控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和數(shù)據(jù)完整性， 盡量減少數(shù)據(jù)傳輸量和傳輸延遲，各項(xiàng)操作等待和指示延時(shí)≤ 0.5秒，檢測(cè)數(shù)據(jù)丟失概率 P≤10-4(萬(wàn)分之一輛次)。2.2.2 檢測(cè)精度控制系統(tǒng)和檢測(cè)設(shè)備配合，各項(xiàng)目檢測(cè)范圍及精度均符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)規(guī)范。量化誤差應(yīng)在設(shè)備誤差之內(nèi)。與傳統(tǒng)的集中式控制模式相比，WindowsNT分布式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有更高的可靠性與并行處理能力。同時(shí)，由于模擬信號(hào)傳輸距離短，檢測(cè)精度大為提高。工位機(jī)具有完備的測(cè)控能力和數(shù)據(jù)處理能力，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器和工位機(jī)的性能。系統(tǒng)零位自動(dòng)糾偏調(diào)整功能，用軟件方法對(duì)設(shè)備零位進(jìn)行修正，除系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)修正外，在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)設(shè)備動(dòng)態(tài)對(duì)零位自動(dòng)糾正。外檢錄入外檢錄入采用條形碼信息錄入系統(tǒng)，方便快捷。防雨密封性檢測(cè)2.2.6機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)系統(tǒng)提供維護(hù)界面，檢查項(xiàng)目提供防雨密封性錄入接口和結(jié)果評(píng)判功能。2.2.5 標(biāo)定具有軟標(biāo)定和硬標(biāo)定功能。標(biāo)定采用軟件硬件相結(jié)合的設(shè)計(jì)思路，動(dòng)態(tài)繪制標(biāo)定曲線，對(duì)標(biāo)定數(shù)據(jù)實(shí)行存儲(chǔ)與維護(hù)，大大提高了系統(tǒng)的測(cè)控精度，簡(jiǎn)化了標(biāo)定過(guò)程。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)軟件標(biāo)定,可以通過(guò)點(diǎn)陣屏同時(shí)對(duì)所有工位進(jìn)行標(biāo)定。檢測(cè)調(diào)度功能具有車輛檢測(cè)調(diào)度功能。檢測(cè)順序與登錄順序無(wú)關(guān)，報(bào)檢后的任車輛可在任意有效時(shí)間進(jìn)檢。中途發(fā)生故障的車輛可退出檢測(cè)，但保留已檢項(xiàng)目的檢測(cè)數(shù)據(jù)。系統(tǒng)可將受檢車調(diào)度到任意檢測(cè)工位、任意項(xiàng)目檢測(cè)的能力，工位之間不會(huì)出現(xiàn)逆向引車移動(dòng)。檢測(cè)系統(tǒng)的局部工位或局部件出現(xiàn)故障時(shí)，可設(shè)臵取消故障部分檢測(cè)，其余部分仍能作為一個(gè)整體繼續(xù)檢測(cè)。實(shí)時(shí)查詢已調(diào)度車輛和未調(diào)度車輛?？刂葡到y(tǒng)的性能與工藝符合JT/T478中第8條之要求，在控制系統(tǒng)控制下，不會(huì)因?yàn)槿斯ふ`操作引起控制系統(tǒng)或受控設(shè)備的損壞。當(dāng)控制系統(tǒng)遭遇人為干擾或當(dāng)一個(gè)受控設(shè)備硬件出現(xiàn)失效恢復(fù)時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)軟件系統(tǒng)崩潰。采用設(shè)備驅(qū)動(dòng)動(dòng)態(tài)連接，各工位項(xiàng)目及檢測(cè)順序可任意編排和調(diào)整，增減項(xiàng)目可動(dòng)態(tài)完成。動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)檢定功能，方便有關(guān)部門對(duì)檢測(cè)線進(jìn)行檢定，機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)可同時(shí)選擇任意數(shù)量的工位并動(dòng)態(tài)顯示或鎖定其標(biāo)定值， 指示燈牌動(dòng)態(tài)顯示各工位示值。2.2.7 信號(hào)輸入2.2.7.1 對(duì)于通過(guò)模擬通道采樣的信號(hào)，記錄點(diǎn)之間間隔時(shí)間不大10毫秒；同類信號(hào)間隔不大于 0.5毫秒；2.2.7.2 經(jīng)過(guò)濾波后，有關(guān)檢測(cè)項(xiàng)目的過(guò)程曲線平滑而不失真；2.2.7.3 采樣數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)量值變換以有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程規(guī)定的計(jì)量單位2.2.7.4 采樣過(guò)程涵蓋測(cè)量對(duì)象有效狀態(tài)的全過(guò)程；2.2.7.5 光電開關(guān)信號(hào)的采集應(yīng)采取抗干擾措施 ,能正確識(shí)別車輪定位信號(hào)。2.2.8電磁兼容性2.2.9硬件監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供對(duì)各路輸入、輸出通道進(jìn)行監(jiān)測(cè)的功能，以便于檢測(cè)站對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷和日常維護(hù)。 控制狀態(tài)與管理狀態(tài)融為一體的動(dòng)態(tài)顯示畫面， 可對(duì)全線的檢測(cè)過(guò)程進(jìn)行直觀的監(jiān)視并控制。系統(tǒng)測(cè)試功能，用戶可根據(jù)特定的權(quán)限，手動(dòng)完成設(shè)備的狀態(tài)測(cè)試及點(diǎn)陣屏的測(cè)試。方便用戶對(duì)設(shè)備的維修。2.2.10 高亮度LED顯示屏（可顯中文、英文、數(shù)字），采用24點(diǎn)陣和16點(diǎn)陣混合顯示，大字（提示語(yǔ)句）采用24點(diǎn)陣顯示，小字（具體信息）采用 16點(diǎn)陣，同時(shí)在高LX環(huán)境下均能清晰顯示，方便引車員引車工作。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)2.3 通信協(xié)議系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程通訊，并連接至指定的其他局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)和單機(jī)，數(shù)據(jù)接口符合JT/T478要求，并提供數(shù)據(jù)通信協(xié)議。2.3.1 上層(業(yè)務(wù)系統(tǒng)部分)與底層(控制系統(tǒng)部分)通信方式具備以下兩種方式：2.3.1.1 網(wǎng)絡(luò)通信傳送協(xié)議2.3.1.2 文件傳送方式2.3.2 業(yè)務(wù)系統(tǒng)部分與控制系統(tǒng)部分通信具備以下兩種流程：2.3.2.1 檢測(cè)車輛登錄后，業(yè)務(wù)系統(tǒng)向檢測(cè)控制系統(tǒng)發(fā)送檢測(cè)車輛檢測(cè)信息通信包。2.3.2.2 檢測(cè)控制系統(tǒng)向業(yè)務(wù)系統(tǒng)發(fā)送請(qǐng)求檢測(cè)車輛信息包后，業(yè)務(wù)系統(tǒng)向檢測(cè)控制系統(tǒng)發(fā)送車輛檢測(cè)信息通信包。(使用IC卡和條形碼等設(shè)備上線檢測(cè) )。管理系統(tǒng)3.1總體規(guī)劃系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循開放的原則，符合統(tǒng)一的國(guó)際通用的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。符合交通部相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)代碼規(guī)范，保證與頒布標(biāo)準(zhǔn)相一致，保證系統(tǒng)的可連接性。汽車檢測(cè)系統(tǒng)可檢項(xiàng)目：外檢、車速、廢氣、前照燈、側(cè)滑、軸重、制動(dòng)、聲級(jí)等。采用流水線作業(yè)方式，可同時(shí)在檢三輛車，檢測(cè)速度不底于 16輛每小時(shí)。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)控制系統(tǒng)的適檢車型、適檢項(xiàng)目、檢測(cè)調(diào)度功能、項(xiàng)目測(cè)試功能、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和系統(tǒng)標(biāo)定均符合 JT/T478要求。控制系統(tǒng)的業(yè)務(wù)處理功能符合 JT/T478中第6條之要求，其登錄內(nèi)容、查詢功能、終檢功能、系統(tǒng)監(jiān)視功能、信息管理及統(tǒng)計(jì)功能均符合要求。系統(tǒng)自動(dòng)搜索已檢車輛歷史數(shù)據(jù)，每輛車只需要登錄一次，以后登錄時(shí)只需輸入車牌號(hào)或底盤號(hào)等即可自動(dòng)從庫(kù)中取出車輛信息，大大節(jié)省了登錄時(shí)間，減輕登錄工作量。同時(shí)又可方便地?cái)U(kuò)展IC卡登錄、磁卡登錄等多種方式。已登錄、收費(fèi)而未上線檢測(cè)車輛其檢車順序可調(diào)。3.2具體實(shí)現(xiàn)3.2.1 操作系統(tǒng)考慮用戶使用習(xí)慣設(shè)計(jì)時(shí)采用中文界面， 風(fēng)格友好，操作性強(qiáng)。工位機(jī)軟件及管理、登錄、調(diào)度軟件均運(yùn)行于 WindowXP系統(tǒng)，基于NT內(nèi)核，徹底克服了Window9X的運(yùn)行不穩(wěn)定的頑疾，實(shí)現(xiàn)了NT內(nèi)核下對(duì)系統(tǒng)底層的控制，軟件運(yùn)行穩(wěn)定可靠，以在全國(guó)多家檢測(cè)線上得到驗(yàn)證。3.2.2 軟件界面軟件用戶界面友好，工位機(jī)以數(shù)字表頭與圖形儀表相結(jié)合的方式顯示檢測(cè)數(shù)據(jù)，適時(shí)顯示網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，及設(shè)備狀態(tài)。各功能模塊具有統(tǒng)護(hù)。3.2.3 系統(tǒng)功能風(fēng)格的操作界面，便于檢測(cè)站的使用和維檢測(cè)信息管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不僅具有完善的業(yè)務(wù)處理功能，如報(bào)檢、終檢等，還機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)具有強(qiáng)大的系統(tǒng)管理功能。系統(tǒng)管理主要對(duì)系統(tǒng)實(shí)行管理，包括權(quán)限控制，代碼設(shè)定，系統(tǒng)監(jiān)視等。具體如下表：3.2.3.1 報(bào)檢登錄輸入車牌為主鍵檢索車輛信息，若有重碼則自動(dòng)彈出車牌顏色供點(diǎn)選。輸入檢測(cè)類別，系統(tǒng)自動(dòng)確定檢測(cè)年份及第幾次檢測(cè)。輸入車輛特征信息、車輛構(gòu)造信息和檢測(cè)信息，作為車輛檢測(cè)結(jié)果評(píng)價(jià)的依據(jù)和對(duì)檢測(cè)車輛進(jìn)行統(tǒng)計(jì)的條件。車輛再次檢測(cè)時(shí)，自動(dòng)調(diào)出車輛檔案，生成檢測(cè)流程信息。如數(shù)據(jù)庫(kù)中沒(méi)有該車的車輛技術(shù)參數(shù)信息， 能夠?qū)崟r(shí)錄入。系統(tǒng)根據(jù)檢測(cè)類別自動(dòng)定義檢測(cè)項(xiàng)目， 保留調(diào)整的權(quán)限接口。系統(tǒng)自動(dòng)判斷所要復(fù)檢的檢測(cè)項(xiàng)目。對(duì)于受其它因素影響而需要重發(fā)的車牌 , 提供選擇重發(fā)功能。對(duì)輸入、檢索、統(tǒng)計(jì)應(yīng)支持模糊技術(shù)。3.2.3.2 終檢在規(guī)定的檢測(cè)項(xiàng)目檢測(cè)完畢后， 自動(dòng)打印統(tǒng)一的檢測(cè)報(bào)告單，并能夠打印歷次檢測(cè)報(bào)告單，但應(yīng)有相應(yīng)區(qū)別標(biāo)記。提供路試數(shù)據(jù)錄入功能，并作標(biāo)志備查。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)提供技術(shù)判斷功能。不提供任何修改檢測(cè)數(shù)據(jù)、檢測(cè)結(jié)果的功能。3.2.3.3 查詢查詢終端配臵鍵盤、觸摸屏或刷卡器，并具備公開查詢功能詢項(xiàng)目包括：選擇特定受檢車輛特定檢測(cè)進(jìn)行信息顯示。顯示全部檢測(cè)項(xiàng)目最終判定結(jié)果。顯示收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)(可修改)。顯示檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)(不可修改)。查詢檢測(cè)站工作流程。通過(guò)選取業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)機(jī)上受檢車輛隊(duì)列中的車輛進(jìn)行顯示。對(duì)已打印和未打印檢測(cè)報(bào)告單的車輛進(jìn)行顯示。按照多種組合條件進(jìn)行選擇特定受檢車輛的檢測(cè)信息進(jìn)行顯示。顯示全部檢測(cè)項(xiàng)目最終判定結(jié)果。顯示全部指標(biāo)數(shù)值及其自動(dòng)判定結(jié)果和全部原始數(shù)據(jù)和過(guò)程曲線。根據(jù)特定的條件查詢特定在檢車輛的已檢項(xiàng)目的數(shù)據(jù)。3.2.3.4 節(jié)點(diǎn)監(jiān)視監(jiān)視各業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)計(jì)算機(jī)的實(shí)時(shí)開機(jī)狀態(tài)。監(jiān)視各工位計(jì)算機(jī)的實(shí)時(shí)掛線、通訊、開機(jī)、檢車的狀機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)態(tài)。監(jiān)視各在檢車輛的實(shí)時(shí)受檢位臵。重要操作的跟蹤管理。3.2.3.5 短信息發(fā)送各業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)間發(fā)送或廣播短信息。3.2.3.6 查詢統(tǒng)計(jì)用戶可根據(jù)檢測(cè)日期、底盤號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車型等單個(gè)條件或組合條件完成檢測(cè)車輛的歷史紀(jì)錄的查詢。對(duì)檢測(cè)車輛按車型、合格率等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，生成統(tǒng)計(jì)匯總報(bào)表，提供統(tǒng)計(jì)報(bào)表的預(yù)覽及打印功能。按主管部門和檢測(cè)站管理的需求，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的車輛信息和檢測(cè)數(shù)據(jù)、檢測(cè)結(jié)果按指定條件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。全部檢測(cè)結(jié)果的統(tǒng)計(jì)。分項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果的統(tǒng)計(jì)。按檢測(cè)類別分組對(duì)檢測(cè)結(jié)果的統(tǒng)計(jì)。按車輛類型分組對(duì)檢測(cè)結(jié)果的統(tǒng)計(jì)。按承修業(yè)戶分組對(duì)檢測(cè)結(jié)果的統(tǒng)計(jì)。按車主分組對(duì)檢測(cè)結(jié)果的統(tǒng)計(jì)。初檢復(fù)檢次數(shù)的統(tǒng)計(jì)。按其它限定條件進(jìn)行分類的統(tǒng)計(jì)。3.2.3.7 查詢統(tǒng)計(jì)包括檢測(cè)站的人員、設(shè)備及檢定記錄管理。3.2.3.8 數(shù)據(jù)庫(kù)管理機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)采用SQLSERVER2000設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)庫(kù)自動(dòng)強(qiáng)制數(shù)據(jù)一致性。數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng) DBMS支持SQL和ODBC兩種工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并支持TB級(jí)數(shù)據(jù)容量，對(duì)所有數(shù)據(jù)進(jìn)行管理享支持。具有 C2級(jí)安全性和企業(yè)級(jí)可靠性。對(duì)于車輛的每一次檢測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)中均有記錄。采用與通用數(shù)據(jù)庫(kù)完全兼容的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)格式符合 JT/T478-2002《汽車檢測(cè)站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，方便升級(jí)和用戶在本系統(tǒng)上做二次開發(fā)，如設(shè)臵打印特定用途的各種統(tǒng)計(jì)表、報(bào)表等；完備的數(shù)據(jù)字典功能，可由用戶自行定義多種所需的代碼表。3.2.3.9 系統(tǒng)管理系統(tǒng)具有強(qiáng)大的用戶權(quán)限管理、檢測(cè)管理參數(shù)配臵管理和數(shù)據(jù)信息備份管理功能，以確保數(shù)據(jù)安全和操作方便。系統(tǒng)采用用戶分級(jí)制度，不同的用戶擁有不同的權(quán)限，實(shí)現(xiàn)不同的操作，保證系統(tǒng)的使用安全性及靈活性。用戶的使用權(quán)限由管理員統(tǒng)一設(shè)定。3.2.3.10 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)內(nèi)建立標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)且可查詢，但不可修改，當(dāng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，車輛技術(shù)參數(shù)更改時(shí)，可由外層系統(tǒng)通過(guò)遠(yuǎn)和操作， 對(duì)標(biāo)準(zhǔn)庫(kù)進(jìn)行維護(hù)，當(dāng)?shù)卿浳从袠?biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)車型時(shí)， 可支持輸入臨時(shí)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)串(或表單)，但打印時(shí)有特別標(biāo)記，并在打印報(bào)告同時(shí)將臨時(shí)數(shù)據(jù)發(fā)送到外層指定站點(diǎn)。3.2.3.11 系統(tǒng)維護(hù)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)系統(tǒng)提供方便的系統(tǒng)維護(hù)功能，如檢測(cè)項(xiàng)目各類代碼等。3.3 系統(tǒng)預(yù)留將來(lái)新增功能檢測(cè)站與行業(yè)主管聯(lián)網(wǎng)，將所有檢測(cè)數(shù)據(jù)(預(yù)備將來(lái)圖像監(jiān)控的接口)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送給主管部門，使行業(yè)主管部門能夠?qū)崟r(shí)了解企業(yè)的歷史和動(dòng)態(tài)經(jīng)營(yíng)情況，加強(qiáng)行業(yè)主管部門的監(jiān)管和調(diào)控能力，促進(jìn)形成競(jìng)爭(zhēng)、有序的市場(chǎng)環(huán)境，保證行業(yè)的健康發(fā)展。機(jī)動(dòng)車綜合性能（A級(jí)站）檢測(cè)線（一）設(shè)備配臵序數(shù)生產(chǎn)廠設(shè)備名稱設(shè)備型號(hào)備注號(hào)量商01汽車底盤測(cè)功機(jī)XKDCG-20001臺(tái)02輪重儀XKLZ-31臺(tái)03制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)XKZD-31臺(tái)04側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)XKCH-3雙板側(cè)滑1臺(tái)05自由滾筒檢驗(yàn)臺(tái)XKZY-33組06全自動(dòng)轉(zhuǎn)向角檢XKZJ-31臺(tái)測(cè)儀07廢氣分析儀NHA-506五氣1臺(tái)08不透光煙度計(jì)NHT-61臺(tái)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)前照燈檢測(cè)儀|遠(yuǎn)09近光|NHD-61081臺(tái)10聲級(jí)計(jì)HY-104A1臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析11FSA7401臺(tái)儀12油耗計(jì)LYJ1臺(tái)制動(dòng)踏板力計(jì)/操13縱力計(jì)LZT-21臺(tái)14輪胎氣壓表1塊15鋼卷尺1把16漆膜光澤測(cè)量?jī)xQYC1臺(tái)17鋼板尺1把18輪胎花紋深度尺1把20自檢工具1套機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)二、控制系統(tǒng)配臵序規(guī)格型號(hào)生產(chǎn)廠設(shè)備名稱數(shù)量號(hào)商出表計(jì)算機(jī)（含顯01C430/1G/160G1套示器）主控計(jì)算機(jī)（含顯示02C430/1G/160G1套器）登錄計(jì)算機(jī)（含顯示03C430/1G/160G1套器）制動(dòng)軸重工位機(jī)（工04C42.6G/512M/160G1臺(tái)控機(jī)）車速臺(tái)工位機(jī)（工控05C42.6G/512M/160G1臺(tái)機(jī)）大燈側(cè)滑工位機(jī)（工06C42.6G/512M/160G1臺(tái)控機(jī)）機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)07底盤測(cè)功機(jī)（工控C42.6G/512M/160G1臺(tái)機(jī)）0817"液晶/LG丹娜管/水平4臺(tái)顯示器點(diǎn)距0.20mm/帶寬110MHZ09工控機(jī)柜優(yōu)質(zhì)材料4個(gè)10電機(jī)控制柜XKDG-102臺(tái)EpsonLQ-1600KⅢ+(24針11打印機(jī)/136列/高速寬行針打1臺(tái)1+5拷貝)12LED高亮點(diǎn)陣屏XKLED-324個(gè)13高速智能化信號(hào)處XK-VQC4臺(tái)理機(jī)14渦流機(jī)信號(hào)處理機(jī)XK-VQC1臺(tái)15紅外光電開關(guān)PT-18對(duì)16光電開關(guān)配件8套17MOXA卡異步多串口通訊、104P4塊18UPS500VA/后備式/帶穩(wěn)壓1臺(tái)19交換機(jī)1000BASE-SX1臺(tái)20大燈儀穿線支架、其1套它附件21電線電纜1套22主控軟件XK-ZD071套機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)23登錄軟件XK-ZZ071套24數(shù)據(jù)管理查詢軟件XK-QM071套25工位檢測(cè)軟件XK-ZG074套26穩(wěn)壓電源5KW/220V注：用戶自備接地線、避雷設(shè)施和穩(wěn)壓設(shè)施！三、設(shè)備選型說(shuō)明1、底盤測(cè)功機(jī)項(xiàng)目單位參數(shù)值最大允許軸載質(zhì)kg4000量最大吸收功率kw250輪距（內(nèi)寬/外寬）mm700/2700最大測(cè)試速度km/h120滾筒直徑×長(zhǎng)度mm?370×1000最大制動(dòng)里矩n.m1250電源V380±10%機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)底盤測(cè)功機(jī)的滾筒表面經(jīng)等50離子硬質(zhì)合金噴涂，硬度＞HRC60，附著系數(shù)＞0.92，經(jīng)高級(jí)別動(dòng)平衡。1） 配臵進(jìn)口電渦流機(jī)，性能可靠可測(cè)量汽車傳動(dòng)系的損耗及底盤輸出功率、車輪扭矩、發(fā)動(dòng)機(jī)功率，打印出發(fā)動(dòng)機(jī)功率曲線；2） 可測(cè)試汽車加速性能和滑行性能；可校驗(yàn)汽車速度表、里程表；配廢氣分析儀可按國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)和《營(yíng)運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》采用ASM5025八SM2540工況Z檢測(cè)汽車廢氣排放量；3） 配油耗計(jì)可測(cè)定加載等多工況油耗；4） 控制系統(tǒng)采用WIN2000平臺(tái)，功能齊全，界面清晰美觀，聯(lián)網(wǎng)功能強(qiáng)，操作簡(jiǎn)便，方便檢索檢測(cè)數(shù)據(jù)，彩色顯示并自動(dòng)打印圖形、檢測(cè)結(jié)果；5） 配有可調(diào)式擋輪，以保證前驅(qū)動(dòng)車輛測(cè)試時(shí)不產(chǎn)生橫向滑移擺動(dòng)，檢測(cè)安全可靠。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)底盤測(cè)功機(jī)2、輪重儀(可對(duì)汽車各輪進(jìn)行動(dòng)態(tài)或靜態(tài)稱重。1）武鋼優(yōu)質(zhì)鋼板折單位參數(shù)值項(xiàng)目彎高強(qiáng)度臺(tái)體最大允許軸載質(zhì)kg2×20002）優(yōu)質(zhì)高精度傳感量器，獲ISO9002質(zhì)kg2×(0~5000)測(cè)試范圍量體系認(rèn)證證書mm860/2800輪距（內(nèi)寬/外寬）3）通過(guò)式稱重，提F.S±0.1%輪重示值誤差高了檢測(cè)效率機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)輪重儀3、制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)型制動(dòng)臺(tái)具有大滾筒直徑、較高的測(cè)試速度、測(cè)試精度高、性能可靠。采用高性能新型滾筒表面粘砂材料?？蓪?duì)汽車的左右車輪最大制動(dòng)力、阻滯力、過(guò)程差等項(xiàng)目進(jìn)行測(cè)試，符合國(guó)家最新標(biāo)準(zhǔn)要求，廣泛用于各種類型的汽車檢測(cè)線（站） 。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)1） 引進(jìn)德國(guó)技術(shù)制造的扭力箱，反向傳力精度高、可靠性強(qiáng)2） 采用中臵電機(jī)減速箱結(jié)構(gòu)，一體式臺(tái)架設(shè)計(jì)。減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，測(cè)試精度高3） 第三滾筒控制

項(xiàng)目單位參數(shù)值最大允許軸載質(zhì)kg3000量制動(dòng)力測(cè)試范圍KN2×（0~30）輪距（內(nèi)寬/外寬）mm600/2800檢測(cè)速度km/h2.5±10%滾筒直徑×長(zhǎng)度mm?245×1000電機(jī)功率kw2×11電源VAC380±10%停機(jī)，帶緩沖裝臵，防止輪胎磨損，帶速度信號(hào)反饋裝臵4） 先進(jìn)的高硬度粘砂工藝，附著系數(shù)干、濕狀態(tài)均在0.82以上，壽命超過(guò)20萬(wàn)次5） 優(yōu)質(zhì)高精度傳感器，獲 ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證證書6） 檢測(cè)精度高，重復(fù)性能好，制動(dòng)力標(biāo)定示值誤差 <1.5%（國(guó)標(biāo)≤±5%）7） 武鋼優(yōu)質(zhì)鋼板折彎高強(qiáng)度臺(tái)體，無(wú)地腳鏍栓安裝機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)4、側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)為汽車前輪側(cè)滑量動(dòng)態(tài)檢測(cè)儀器，采用雙板聯(lián)動(dòng)式結(jié)構(gòu)， 1m寬板。單項(xiàng)目參數(shù)值位最大允許軸載質(zhì)kg3000量m/k0~±10測(cè)試范圍m機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)a)雙板聯(lián)動(dòng)同步性誤差<輪距（內(nèi)寬/外寬）mm700/2700±0.04mm（國(guó)標(biāo)<±滑板尺寸mm500×9000.2mm）同步性誤差mm<±0.04b)武鋼優(yōu)質(zhì)鋼板折彎高強(qiáng)側(cè)滑板中心距mm1700度臺(tái)體、滑板、抗沖擊示值誤差m/k≤±0.2性強(qiáng)m高精度滾柱，滑板滑動(dòng)輕松，水平初始拉力<25N(國(guó)標(biāo)39.2N)帶放松板機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)5、自由滾筒自由滾筒用于配合制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)，檢測(cè)后雙橋傳動(dòng)汽車的必要設(shè)備。適用于各種軸重質(zhì)量的汽車。1） 采用6厘武鋼鋼板彎折整體本焊接機(jī)身、強(qiáng)度高，外形美觀。2） 安裝調(diào)試后正機(jī)身后只需將四角的螺栓頂緊在基礎(chǔ)的側(cè)面，不需地腳螺栓，安裝調(diào)試要求方便。3） 采用氣囊舉升，進(jìn)出車方便安全可靠6、全自動(dòng)轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)型汽車全自動(dòng)轉(zhuǎn)向角項(xiàng)目參數(shù)值檢驗(yàn)臺(tái)能檢測(cè)前輪最大轉(zhuǎn)最大允許軸載質(zhì)量30000kg向角，前輪外頃、主銷內(nèi)車輪最大轉(zhuǎn)向角±50。頃、主銷后頃、前輪前束；主銷內(nèi)頃示值誤差0.2。測(cè)量方向盤轉(zhuǎn)向操縱力和車輪外頃示值誤差0.2。方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量；能自車輪最大轉(zhuǎn)角示值動(dòng)適應(yīng)各種車型的輪距，0.2。誤差測(cè)量工藝簡(jiǎn)潔；人機(jī)界面前束示值誤差0.5mm友好，可與其他計(jì)算機(jī)管轉(zhuǎn)盤引動(dòng)速度15.5mm/s理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊聯(lián)網(wǎng)。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)全自動(dòng)轉(zhuǎn)向角檢測(cè)儀7、汽車排放氣體檢測(cè)儀測(cè)量范圍：：0~9,999×10-6(正己烷當(dāng)量)HC機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)：0~10 ×10-2 (%)CO：0~18 ×10-2(%)CO2：0~25 ×10-2 (%)O2：0~5,000 ×10-6NO示值誤差：HC：±12 ×10-6(絕對(duì))0~2,000 ×10-65×10-2(相對(duì))0~2,000 ×10-6(取誤差值較大者)10×10-2(相對(duì))2,000~9,999 ×10-6：±0.06 ×10-2(%)(絕對(duì))機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)CO± 5 ×10-2(%)(相對(duì))(取誤差值較大者)：±0.5 ×10-2(%)(絕對(duì))CO2± 5 ×10-2(%)(相對(duì))(取誤差值較大者)：±0.1 ×10-2(%)(絕對(duì))O2± 5 ×10-2(%)(相對(duì))(取誤差值較大者)：±25 ×10-6(絕對(duì))NO± 4 ×10-2(%)(相對(duì))(取誤差值較大者)響應(yīng)時(shí)間： 不大于10s,O2不大于12s,NO不大于15s預(yù)熱時(shí)間：10分鐘(環(huán)境溫度不低于機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)1、用于測(cè)量機(jī)動(dòng)車汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 20℃時(shí))排放廢氣中的HC、CO、CO、源：AC220V±10%50Hz±2電O2及NO濃度。其中對(duì)HC、CO、1Hz或CO2采用先進(jìn)的NDIR不分光紅DC12V(可選外分析技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì) O2及NO采用最新的電化學(xué)分析技術(shù)進(jìn)行檢測(cè)；

配汽車電源逆變器)2、LCD(液晶)屏幕顯示，設(shè)臵及操作更方便；3、自動(dòng)計(jì)算并顯示過(guò)量空氣系數(shù) λ；4、可檢測(cè)使用天然氣 (CNG)、液化氣(LPG)、乙醇汽油作燃料的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放；5、體積小、重量輕、方便移動(dòng)攜帶；6、配備感應(yīng)式發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速測(cè)量鉗；7、具備RS-232C數(shù)字串行通信接口；8、具備車牌號(hào)碼輸入功能；9、具備200組數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、查閱功能；10、符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB18285-2005精度要求；11、符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) ISO3930 或OIMLR99I級(jí)精度要求。12、可選配微型熱敏打印機(jī)；13、可選配發(fā)動(dòng)機(jī)油溫測(cè)量探頭；14、可選配不同型號(hào)的轉(zhuǎn)速測(cè)量適配器；15、可選配汽車電源逆變器。機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)廢氣分析儀8、不透光煙度計(jì)分體式結(jié)構(gòu),測(cè)量與控制單元分開,方便操作。項(xiàng)目不透光度N示值誤差不透光度N分辨力不透光度N測(cè)量范光吸收系圍數(shù)k

單位 參數(shù)值% ±1.0% 0.010~99.99-1m 0~17.0機(jī)動(dòng)車檢測(cè)線方案設(shè)計(jì)大屏幕液晶顯示，全中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)/分300~