地鐵工程風險巡視

地鐵工程風險巡視手冊

工程風險管理流程圖：

環(huán)境風險辨識與分級：附錄

B

現(xiàn)場巡查報表B.0.1

明(蓋)挖法基坑現(xiàn)場巡查報表見表B.0.1。表

B.0.1

明

(蓋)

挖法基坑現(xiàn)場巡查報表監(jiān)測工程名稱：

報表編號：巡查時間：

年

月

日

時

天氣：現(xiàn)場巡查人：

監(jiān)測項目負責人：環(huán)境重要性等級基本條件修正依據(jù)極重要既有軌道交通線、鐵路；國家級保護文物古建；國家城市標志性建筑；機場跑道及停機坪等(1)當遇下列情況時，可上調(diào)一級：(2)環(huán)境對象有特殊保護要求；（3)新建城市軌道交通結(jié)構(gòu)下穿環(huán)境對象；(4)河湖與地下水有水力聯(lián)系；(5)鄰近存在季節(jié)性水位差的河湖水體且可能在汛期施工時等。重要市級保性文物古建；近代優(yōu)秀建筑物，重要工業(yè)建筑物，10層以上高層或超高層民用建筑物，重要地下構(gòu)筑物；直徑大于0.6m的煤氣或天然氣總管，市政熱力干線，雨、污水管總管；交通節(jié)點的高架橋、立交橋主橋連續(xù)箱梁；城市快速路，高速路；500kv及以上高壓線；重要河湖等較重要較重要工業(yè)建筑物，7層~9層中高層民用建筑物，較重要地下構(gòu)筑物；直徑大于0.6m的自來水管總管；城市高架橋、立交橋主橋連續(xù)箱梁；110kv~500kv高壓線；城市主干路，次干路；較重要河湖等一般一般工業(yè)建筑物，1層~3層低層民用建筑物，4層~6層多層建筑物，一般地下構(gòu)筑物；直徑在0.3~0.6m之間的自來水管剛性支管，直徑0.3m~0.6m的自來水柔性支管，煤氣或天然氣支管，市政熱力干線、戶線，雨、污水管支管；立交橋主橋簡支梁、異形板、立交橋匝道橋，人行天橋；城市支路，人行道，廣場；一般河湖等環(huán)境設(shè)施重要性分級表環(huán)境風險辨識與分級：附錄

B

現(xiàn)場巡查報表B.0.1

明(蓋)挖法基坑現(xiàn)場巡查報表見表B.0.1。表

B.0.1

明

(蓋)

挖法基坑現(xiàn)場巡查報表監(jiān)測工程名稱：

報表編號：巡查時間：

年

月

日

時

天氣：現(xiàn)場巡查人：

監(jiān)測項目負責人：環(huán)境設(shè)施與新建城市軌道交通結(jié)構(gòu)的接近關(guān)系分級表施工方法接近關(guān)系接近較接近一般明(蓋)挖法基坑周邊0.4H(含0.4H)范圍內(nèi)基坑周邊0.4H~0.6H(含)范圍內(nèi)基坑周邊0.6H~1.0H(含)范圍內(nèi)礦山法隧道正上方0.7B(含)范圍內(nèi)；隧道外側(cè)0.5B(含)范圍內(nèi)隧道正上方0.7B~1.5B(含)范圍內(nèi)；隧道外側(cè)0.5B~1.0B(含)范圍內(nèi)隧道正上方＞1.5B；隧道外側(cè)1.0B~2.0B(含)范圍內(nèi)盾構(gòu)法隧道正上方0.5D(含)范圍內(nèi)；隧道外側(cè)0.3D(含)范圍內(nèi)隧道正上方0.5D~1.0D(含)范圍內(nèi)；隧道外側(cè)0.3D~0.7D(含)范圍內(nèi)隧道正上方＞1.0D；隧道外側(cè)0.7D~1.0D(含)范圍內(nèi)高架結(jié)構(gòu)樁基外側(cè)1d(含)范圍內(nèi)樁基外側(cè)1d~3d(含)范圍內(nèi)樁基外側(cè)3d~5d(含)范圍內(nèi)；上跨注：H—基坑開挖深度，B—礦山法隧道毛洞設(shè)計寬度，D—盾構(gòu)法隧道設(shè)計外徑，d—橋梁樁徑地鐵工程地鐵地鐵工程的主要施工方法工程的地鐵工程的主要施工方法主要施工方法的主地鐵工程的主要施工方法要施工方法盾構(gòu)法明挖法蓋挖法礦山法地鐵工程地鐵地鐵工程的主要施工方法工程的地鐵工程的主要施工方法主要施工方法的主地鐵車站明挖法施工

要施工方法明挖法是各國地下鐵道施工的首選方法，在地面交通和環(huán)境允許的地方通常采用明挖法施工，明挖法具有施工作業(yè)面多、速度快、工期短、易保證工程質(zhì)量和工程造價低等優(yōu)點。但因?qū)Τ鞘猩罡蓴_大，應(yīng)用受到各種因素的影響較大，是高風險工程，每年都會發(fā)生一系列深基坑事故，帶來巨大經(jīng)濟損失和社會影響。地鐵工程地鐵地鐵工程的主要施工方法工程的地鐵工程的主要施工方法主要施工方法的主工方法道路變形

地下管線變形

土體上移

建筑物變形

圍護墻位移

土體移動

地鐵工程地鐵地鐵工程的主要施工方法工程的地鐵工程的主要施工方法主要施工方法的主地鐵車站明挖法施工

要施工方法地鐵工程地鐵地鐵工程的主要施工方法工程的地鐵工程的主要施工方法主要施工方法的主地鐵車站明挖法施工

要施工方法地下連續(xù)墻施工(圍護結(jié)構(gòu)施工）；第一層土體開挖、支撐；第n層土體開挖、支撐；澆筑底板鋼筋混凝土；澆筑側(cè)墻和其他結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土；地鐵工程地鐵地鐵工程的主要施工方法工程的地鐵工程的主要施工方法主要施工方法的主基坑工程圍護施工簡介

要施工方法深基坑支護措施排樁地下連續(xù)墻土層錨桿水泥土墻土釘墻板樁墻逆作拱墻樹根樁高壓旋噴樁注漿功能一是擋土二是止水支護型將支護結(jié)構(gòu)作為受力構(gòu)件加固型利用支護結(jié)構(gòu)加固土體強度混合型支護結(jié)構(gòu)兼有受力和加固基坑支護結(jié)構(gòu)的型式

放坡開挖懸臂式支護結(jié)構(gòu)內(nèi)撐式支護結(jié)構(gòu)拉錨式支護結(jié)構(gòu)土釘墻支護結(jié)構(gòu)環(huán)梁護壁支護結(jié)構(gòu)SMW工法等其它支護結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻放坡開挖懸臂式支護結(jié)構(gòu)土釘墻支護結(jié)構(gòu)拉錨式支護結(jié)構(gòu)內(nèi)撐式支護結(jié)構(gòu)復(fù)合土釘墻支護結(jié)構(gòu)鉆孔灌注樁地下連續(xù)墻SMW工法樁三軸攪拌樁支護結(jié)構(gòu)類型結(jié)構(gòu)形式適用范圍排樁結(jié)構(gòu)稀疏排樁連續(xù)排樁框架式排樁土質(zhì)較好，地下水位低或降水效果好土質(zhì)差，地下水位高或降水效果差單排樁剛度不能滿足變形要求組合排樁結(jié)構(gòu)排樁加擋板排樁加水泥攪拌樁排樁加水泥防滲墻排樁樁距較大，利用擋板傳遞土壓，并防滲水泥攪拌樁墻傳遞土壓，具有較好防涌效果地下水位較高的軟土地區(qū)排樁或組合排樁加錨桿結(jié)構(gòu)開挖深度大，排樁或組合排樁無法滿足強度地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)防滲強，施工場地小，開挖深度大沉井結(jié)構(gòu)軟土地區(qū)重力式擋土墻結(jié)構(gòu)具有一定施工空間的軟土地區(qū)必要時應(yīng)設(shè)置為閉合結(jié)構(gòu)，或在轉(zhuǎn)角處設(shè)置斜撐，以增加支護結(jié)構(gòu)整體性。支護結(jié)構(gòu)類型支撐體系由支撐、圍檁、立柱三部分組成。斜角撐

直撐適用于平面尺寸不大的矩形平面基坑；他的開挖土方空間較大，變形控制要求不高。鋼支撐或砼支撐均可；直撐受力明確，安全穩(wěn)定，有利于墻體的變形控制，由于占用開挖土方空間，不利于開挖土方施工。支護結(jié)構(gòu)類型桁架支撐多采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支撐；支護結(jié)構(gòu)中部空間較大，有利于土方的開挖和主體結(jié)構(gòu)開展施工工作面。多采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支撐；支撐體系整體受力條件較好；支護結(jié)構(gòu)中部空間較大，有利于土方的開挖和主體結(jié)構(gòu)開展施工工作面。圓支撐支護結(jié)構(gòu)類型斜支撐斜拉錨桿多采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)支撐；適用于開挖面積大、開挖深度小的基坑；在軟弱土層中，不易控制基坑的穩(wěn)定和變形。多采用錨桿與錨板結(jié)合；適用于土層承載力較高和地質(zhì)條件較好的基坑場地環(huán)境；有利于土方的開挖和主體結(jié)構(gòu)開展施工工作面。明(蓋)挖法基坑工程巡查應(yīng)包括下列內(nèi)容:1施工工況

1)開挖后暴露的土層與巖土勘察報告有無差異；

2)基坑開挖分段長度、分層厚度及坡度是否與設(shè)計要求一致；3)場地地表水、地下水排放情況，基坑降水、回灌設(shè)施運轉(zhuǎn)是否正常；

4)基坑周圍地面堆載情況。2支護結(jié)構(gòu)1)支護結(jié)構(gòu)成型質(zhì)量；2)冠梁、支撐、圍檁有無裂縫；3)支撐、立柱有無較大變形；4)止水帷幕有無開裂、滲漏；5)樁(墻)后土體有無沉陷、裂縫及滑移；6)基坑有無涌水、流砂、管涌；7)錨桿、錨索施作與張拉及時性，有無松弛；8)鋼支撐架設(shè)及時性，防墜落措施。3根據(jù)設(shè)計要求或工程經(jīng)驗確定的其他巡查內(nèi)容。明(蓋)挖法工程應(yīng)重點針對下列情況進行現(xiàn)場巡視:圍護結(jié)構(gòu)施作規(guī)范性;土方開挖規(guī)范性;支護體系施作規(guī)范性;基坑側(cè)壁穩(wěn)定性及滲漏水情況;坑邊堆載安全性等.自身風險等級基本分級條件分級修正依據(jù)一級地下四層或開挖深度超過25m(含25m)1.對以下情況，可上調(diào)一級：(1)基坑結(jié)構(gòu)平面或斷面復(fù)雜(2)開挖寬度超過35m；(3)存在偏壓情況；(4)地質(zhì)條件復(fù)雜；(5)基坑工程周邊環(huán)境條件復(fù)雜；(6)鄰近河湖渠施工；(7)基坑結(jié)構(gòu)底板標高位于承壓水水位以下，且不具備降水條件；2.對以下情況，可下調(diào)一級：(1)采用蓋挖逆作法施工；(2)礦山法、盾構(gòu)法豎井類基坑。二級地下三層或開挖深度在15m~25m(含15m)三級地下一~二層或開挖深度在5m~15m(含5m)明(蓋)挖法結(jié)構(gòu)的工程自身風險分級表注：風險等級修正時，最多只能調(diào)整一個等級明挖基坑現(xiàn)場巡視預(yù)警等級劃分表：附錄

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現(xiàn)場巡查報表B.0.1

明(蓋)挖法基坑現(xiàn)場巡查報表見表B.0.1。表

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明

(蓋)

挖法基坑現(xiàn)場巡查報表監(jiān)測工程名稱：

報表編號：巡查時間：

年

月

日

時

天氣：現(xiàn)場巡查人：

監(jiān)測項目負責人：施工工法及周邊環(huán)境類型巡視內(nèi)容或?qū)ο笱惨曨A(yù)警參考標準(滿足以下條件之一)黃色橙色紅色明(蓋)挖法圍護結(jié)構(gòu)１樁體出現(xiàn)斷樁、夾泥;２同一流水段內(nèi)有２根樁體侵入主體結(jié)構(gòu)并須切斷主筋進行處置的１同一流水段內(nèi)有２根(含)以上樁體出現(xiàn)斷樁、夾泥;２同一流水段內(nèi)有３根(含)以上或連續(xù)兩根樁體侵入主體結(jié)構(gòu)并須切斷主筋進行處置的１同一流水段內(nèi)有５０％以上樁體出現(xiàn)斷樁、夾泥;２同一流水段內(nèi)有５０％以上樁體侵入主體結(jié)構(gòu)并須切斷主筋進行處置的;３基坑陽角、明暗挖結(jié)合段等部位出現(xiàn)下列情況;１２根(含)以上樁體出現(xiàn)斷樁、夾泥;２３根(含)以上或連續(xù)２根樁體侵入主體結(jié)構(gòu)并須切斷主筋進行處置的土方開挖１未采取分層分段方式開挖;２邊坡坡度超過設(shè)計值,或一次性開挖超過一個流水段長度３側(cè)壁噴護不及時側(cè)壁噴護不及時或邊坡坡度超過設(shè)計值,且局部出現(xiàn)明顯變形、開裂或存在滑塌趨勢基坑陽角、明暗挖結(jié)合段等部位出現(xiàn)側(cè)壁噴護不及時或邊坡坡度超過設(shè)計值,且局部出現(xiàn)明顯變形、開裂或存在滑塌趨勢支護體系１同一道(水平方向)支撐連續(xù)３根架設(shè)滯后;２基坑陽角、明暗挖結(jié)合等部位的支撐有１根架設(shè)滯后;３圍檁與圍護結(jié)構(gòu)間未密貼;４支撐未按設(shè)計要求安裝防墜落裝置;５鋼圍檁設(shè)置不連續(xù)或連接不牢固;６一次支撐拆除數(shù)量超過一個流水段長度１同一道(水平方向)支撐連續(xù)超過３根架設(shè)滯后;２基坑陽角、明暗挖結(jié)合等部位的支撐有兩根架設(shè)滯后;３同一開挖區(qū)段同一橫剖面(豎向)內(nèi)存在兩道支撐架設(shè)滯后４陽角部位鋼圍檁設(shè)置不連續(xù)或連接不牢固;５錨索未按設(shè)計要求拉拔鎖定即進行下層土方開挖６抗剪蹬設(shè)置數(shù)量不符合要求;７結(jié)構(gòu)混凝土強度未達到設(shè)計要求即拆除支撐１基坑陽角、明暗挖結(jié)合段等部位出現(xiàn)下列情況;(１)同一道(水平方向)支撐連續(xù)３根(含)架設(shè)滯后;(２)同一開挖區(qū)段同一橫剖面(豎向)內(nèi)存在２道支撐架設(shè)滯后;(３)錨索未按設(shè)計要求拉拔鎖定即進行下層土開挖;(４)結(jié)構(gòu)混凝土強度未達到設(shè)計要求即拆除支撐;２未設(shè)置抗剪蹬側(cè)壁穩(wěn)定與基坑滲漏水１側(cè)壁土體塌落形成空洞;２基坑滲水１側(cè)壁土體塌落形成空洞且有發(fā)展;２基坑流水、流砂(土)基坑涌水、涌砂(土)坑邊堆載１基坑邊長期有重型設(shè)備作業(yè),且未采取加固措施;２基坑強烈影響區(qū)單位荷載超出設(shè)計值基坑陽角、明暗挖結(jié)合等部位的坑邊荷載超過設(shè)計值因坑邊荷載引起基坑或地面產(chǎn)生可見過大變形或開裂,且有發(fā)展深基坑主要風險有：

縱坡失穩(wěn)基底隆起流砂、管涌承壓水引起坑底突涌，導(dǎo)致土體開裂錨桿（索）失效或內(nèi)撐失穩(wěn)淤泥地基發(fā)生觸變挖土層厚選擇不當引起基坑坍塌支護結(jié)構(gòu)自身破壞導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)圍護體系破壞基本形式：圍護體系破壞基本形式：開挖面地質(zhì)狀況監(jiān)控、評估與預(yù)警土層性質(zhì)及穩(wěn)定性：（1）土質(zhì)性質(zhì)及其變化情況：土質(zhì)密實度、濕度、顏色等性質(zhì)，分布情況，與地質(zhì)勘察及踏勘結(jié)果和設(shè)計條件的差異情況；（2）開挖面土體滲漏水情況：滲漏水量、氣味、顏色、是否伴有砂土顆粒、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等；（3）土體塌落：塌落位置、塌落體大小、發(fā)展趨勢、塌落原因等。開挖面地質(zhì)狀況監(jiān)控、評估與預(yù)警地下水控制效果：堵水效果或抽降水控制效果、降水井水出砂量、變化情形及持續(xù)時間、附近地面沉陷情況等。支護結(jié)構(gòu)體系監(jiān)控、評估與預(yù)警支護體系施作及時性情況支護體系滲漏水情況：滲漏水量、氣味、顏色、是否伴有砂土顆粒、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。支護體系開裂、變形變化情況（1）樁頂與冠梁脫開現(xiàn)象，冠梁開裂范圍、寬度與深度，樁間網(wǎng)噴護壁開裂情形等；（2）支撐扭曲及偏斜程度、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等；（3）錨頭脫落、松動或變形情形、混凝土腰梁開裂、腰梁與土體脫開情況、及發(fā)生位置；（4）土釘墻面層開裂情況、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。明挖法施工工程自身風險監(jiān)控、評估明挖法施工工程自身風險監(jiān)控、評估支護結(jié)構(gòu)體系監(jiān)控、評估與預(yù)警支護體系施工質(zhì)量缺陷（1）圍護樁身有無夾泥、斷樁、縮徑及偏斜現(xiàn)象，樁身夾泥范圍、斷樁、縮徑程度、偏斜程度等；（2）支撐裝配整體完好性、支撐與圍檁連接是否符合規(guī)定、圍檁與樁身密貼情況、支撐體系破損情況等。施工工藝監(jiān)控、評估與預(yù)警開挖坡度觀察開挖坡度施工參數(shù)，與設(shè)計進行對比，是否符合原設(shè)計坡度、有無出現(xiàn)直坡、逆坡及出現(xiàn)范圍等；開挖面暴露時間觀察實際暴露時間是否滿足施工圖設(shè)計或施工組織設(shè)計要求；施工工序成樁（支撐、錨桿、土釘）、土方開挖及支撐架設(shè)、拆除是否滿足施工組織設(shè)計要求；基坑超挖：超挖深度、超挖部位等?？舆叧d：坑邊荷載重量、類型、與坑緣距離、面積、位置等；地表積水：積水面積、深度、水量、位置、地面硬化完好程度、坡頂排水系統(tǒng)是否合理及通暢等；施工中對周邊環(huán)境風險的監(jiān)控、評估周邊環(huán)境主要有建/構(gòu)筑物、橋梁、既有線（鐵路）、道路（地面）、河流湖泊、地下管線等。施工過程周邊環(huán)境監(jiān)控、評估：一般工程環(huán)境過程評估：根據(jù)監(jiān)控量測控制指標值，判別施工過程中監(jiān)測點的預(yù)警狀態(tài)，或根據(jù)周邊環(huán)境巡視發(fā)現(xiàn)安全隱患或不安全狀態(tài)而進行預(yù)警。特殊工程環(huán)境過程評估：根據(jù)前期特殊工程環(huán)境現(xiàn)狀評估、施工影響預(yù)測及附加影響分析定出的監(jiān)測控制指標判別監(jiān)測點的預(yù)警狀態(tài)，或根據(jù)周邊環(huán)境巡視發(fā)現(xiàn)安全隱患或不安全狀態(tài)而進行預(yù)警，并綜合分析每道工序?qū)嶋H監(jiān)測數(shù)據(jù)、預(yù)測監(jiān)測最終變形值，結(jié)合巡視信息，修正前期評估得到的控制指標。對基坑或隧道周邊2.0H影響范圍內(nèi)的環(huán)境進行巡視。施工現(xiàn)場周邊建構(gòu)筑物建構(gòu)筑物開裂、剝落：包括裂縫寬度、深度、數(shù)量、走向、剝落體大小、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等；地下室滲水：包括滲漏水量、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。施工現(xiàn)場周邊橋梁

墩臺或梁體開裂、剝落情況，包括裂縫寬度、深度、數(shù)量、走向、剝落體大小、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等。施工現(xiàn)場周邊既有線（鐵路）結(jié)構(gòu)開裂、剝落情形

施工中對周邊環(huán)境風險的監(jiān)控、評估結(jié)構(gòu)滲水情形道床結(jié)構(gòu)開裂情形變形縫開合及錯臺情形施工現(xiàn)場周邊道路（地面）地面開裂：包括裂縫寬度、深度、數(shù)量、走向、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等；地面沉陷、隆起：包括沉陷深度、隆起高度、面積、位置、距墩臺的距離、距基坑（或隧道）的距離、發(fā)展趨勢等；地面冒漿/泡沫情形施工現(xiàn)場周邊河流湖泊水面漩渦、氣泡：包括水面有無出現(xiàn)漩渦、水泡、出現(xiàn)范圍、發(fā)生位置、發(fā)展趨勢等；堤坡開裂：包括裂縫寬度、深度、數(shù)量、走向、位置、發(fā)展趨勢等。施工現(xiàn)場周邊地下管線管體或接口破損、滲漏：包括位置、管線材質(zhì)、尺寸、類型、破損程度、滲漏情況、發(fā)展趨勢等；檢查井等附屬設(shè)施的開裂及進水：包括裂縫寬度、深度、數(shù)量、走向、位置、發(fā)展趨勢、井內(nèi)水量等。施工現(xiàn)場周邊鄰近施工情況主要應(yīng)巡視、評估鄰近在施工程項目規(guī)模、結(jié)構(gòu)、位置、進度、與軌道交通工程水平距離、垂直距離等?，F(xiàn)場巡視及預(yù)警案例開挖面地質(zhì)狀況：土層性質(zhì)及穩(wěn)定性、地下水控制效果、其它情況。明挖法現(xiàn)場巡視及預(yù)警案例支護結(jié)構(gòu)體系：

支護體系施作及時性滲漏水情況支護體系開裂變形變化和其它情況；明挖法工點現(xiàn)場巡視及預(yù)警案例滲漏水問題：31樁與樁后土體脫開樁身質(zhì)量問題支撐架設(shè)不及時33“分段、分步、臺階開挖”“縱向分段、豎向分層、中部拉槽、橫向擴邊”支撐架設(shè)不規(guī)范雨水管滲漏淘空周邊土體，地面塌陷破壞坑底隆起，整體失穩(wěn)破壞整體踢腳傾覆破壞排樁支護基坑失穩(wěn)破壞基坑整體失穩(wěn)破壞基坑管涌支撐架鋼梁突然掉落基坑圍護側(cè)壁突泥承壓水突涌基坑支撐結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞坑內(nèi)土體滑移止水帷幕功能失效基坑排水溝裂紋樁間土護壁大面流失坡面局部破損脫落邊坡內(nèi)土體流失造成坡內(nèi)部分塌空基坑周邊地面裂紋土方開挖前未按要求進行降水土方開挖深度過大

基坑周邊堆載基坑周邊堆土周邊動載基坑開挖變形引起的周邊路面沉降地鐵工程地鐵地鐵工程的主要施工方法工程的地鐵工程的主要施工方法主要施工方法的主地鐵車站礦山法施工

要施工方法礦山法是目前應(yīng)用很廣的一種地鐵區(qū)間隧道施工方法，其突出優(yōu)勢在于不影響城市交通，無污染、無噪聲，操作簡單靈活，而且適合于各種地層條件和各種尺寸與斷面形式的隧道和洞室，并且配合輔助工法，還可在有水地層甚至軟流塑地層中應(yīng)用，加之國內(nèi)豐富的勞動力資源，因此在城市的地鐵區(qū)間隧道修建中得到廣泛推廣。地鐵工程地鐵地鐵工程的主要施工方法工程的地鐵工程的主要施工方法主要施工方法的主地鐵車站礦山法施工

要施工方法地鐵工程地鐵地鐵工程的主要施工方法工程的地鐵工程的主要施工方法主要施工方法的主地鐵車站礦山法施工

要施工方法全斷面開挖法

適用條件1）整體性好的圍巖；2）有大型施工機械；3）適于采用大型機械化配合施工。臺階法

臺階法根據(jù)臺階長度不同,可劃分為長臺階法、短臺階法和超短臺階法三種。臺階法①、②…表示開挖順序，Ⅰ表示超前支護，Ⅱ、Ⅳ…表示初支及二次襯砌順序控制要點做好開挖工作面及前方巖體的預(yù)支護或預(yù)加固上部每循環(huán)開挖進尺控制在0.5m內(nèi)，輪廓線盡可能圓順，以減小應(yīng)力集中在開挖后立即進行支護，以便盡早封閉拱頂及掌子面暴露面同一臺階中的各部開挖，相互滯后，距離不小于5～7m為宜，各臺階距離不小于10～14m施工工序施做超前支護,注漿加固地層；留核心土開挖1部土體并支護開挖2部核心土，并施作臨時仰拱、封閉開挖3部土體，施作初期支護（封閉成環(huán)）施做仰拱二次襯砌拆除臨時仰拱，施作拱部二次襯砌，封閉成環(huán)臺階法

（1）長臺階法。上臺階一般50m以上或大于5倍洞徑，上下步可采用同類機械平行作業(yè)。優(yōu)缺點：干擾少、機械配套、通風和測量工作簡單、可進行單工序作業(yè)，但要求圍巖穩(wěn)定性較好。（2）短臺階法。上臺階長度小于5倍大于1～1.5洞徑。優(yōu)缺點：可縮短仰拱封閉時間，利于開挖面穩(wěn)定，但上下臺階作業(yè)干擾較大。（3）超短臺階法。上臺階長度僅3～5m，適用于機械化程度不高的地段。優(yōu)缺點：斷面閉合較快，利于開挖面穩(wěn)定，但上下臺階作業(yè)干擾很大。至于施工中究竟采用何種臺階法（長、短、超短），要根據(jù)以下兩個條件來決定：初次支護形成閉合斷面的時間要求，圍巖越差，閉合時間要求越短；上斷面施工所用的開挖、支護、出碴等機械設(shè)備施工場地大小的要求。分部開挖法

分部開挖法可分為：環(huán)形開挖留核心土法、側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔壁法（CD法和CRD法）、中洞法等。環(huán)形開挖留核心土法徑向錨桿鎖腳錨桿臨時仰拱分部開挖法

側(cè)壁導(dǎo)坑法單側(cè)壁導(dǎo)坑法雙側(cè)壁導(dǎo)坑法分部開挖法

雙側(cè)壁導(dǎo)坑法①、②…表示開挖順序，Ⅰ表示超前支護，Ⅱ、Ⅳ…表示初支及二次襯砌順序控制要點加強超前支護施工的質(zhì)量控制，保證效果兩側(cè)壁導(dǎo)坑開挖支護施工超前中槽部位10~15m中槽開挖后，拱部鋼架與兩側(cè)壁鋼架的連接是難點，兩側(cè)壁導(dǎo)坑鋼架的位置應(yīng)準確定位初期支護穩(wěn)定后拆除臨時支護，一次拆除長度不得大于6m，并及時施作仰拱及二次襯砌中隔壁法

CD法①、②…表示開挖順序，Ⅰ表示超前支護，Ⅱ、Ⅳ…表示初支及二次襯砌順序控制要點每分部開挖后及時支護，使每分部及早封閉成環(huán)工序變化處之鋼架應(yīng)設(shè)φ42鎖腳鋼管，以確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定右部導(dǎo)洞開挖，應(yīng)滯后于左部導(dǎo)洞，距離不小于15m為宜臨時鋼架的拆除應(yīng)等洞身主體結(jié)構(gòu)初期支護施工完畢并穩(wěn)定后，方可進行中隔壁法

CRD法①、②…表示開挖順序，Ⅰ表示超前支護，Ⅱ、Ⅳ…表示初支及二次襯砌順序控制要點要加強對超前小導(dǎo)管施工及注漿效果的控制上導(dǎo)坑①、③部的開挖循環(huán)進尺控制為1榀鋼架間距（0.6～0.75m）中間支護系統(tǒng)的拆除要在圍巖變形穩(wěn)定后拆除，一次拆除長度不宜超過6m中隔壁混凝土拆除時，要防止對初期支護系統(tǒng)形成大的振動和擾動中洞法:

中洞法施工就是按照“小分塊、短臺階、早成環(huán)、環(huán)套環(huán)”的施工原則，先行開挖支護中洞，及時施作中洞二襯，建立起梁、柱支撐體系，然后對稱施作側(cè)洞，封閉成環(huán)。中洞采用“CD或CRD法”施工，分四層八部開挖或三層六部開挖，每部之間用臨時中隔壁及臨時仰拱分割。初支施工完畢，自下而上施作底梁、頂梁和拱部二襯，建立起中洞二襯支撐體系。中洞完成后，施工側(cè)洞初支和二襯，完成結(jié)構(gòu)閉合。中洞法施工工序復(fù)雜，但兩側(cè)洞對稱施工，比較容易解決側(cè)壓力從中洞初期支護轉(zhuǎn)移到梁柱上時產(chǎn)生的不平衡側(cè)壓力問題，施工引起的地面沉降較易控制。控制要點中導(dǎo)洞初襯施作完后,應(yīng)盡快施作中隔墻正洞開挖循環(huán)進尺與設(shè)計鋼架間距相同工序變化處之鋼架應(yīng)設(shè)φ42鎖腳鋼管，以確保鋼架基礎(chǔ)穩(wěn)定鋼架之間縱向連接鋼筋應(yīng)按要求設(shè)置，及時施作并連接牢固右洞開挖應(yīng)滯后于左洞，距離不小于6m為宜。臨時鋼架的拆除應(yīng)等洞身主體結(jié)構(gòu)初期支護施工完畢并穩(wěn)定后，方可進行。中洞法

第Ⅰ步第Ⅲ步第Ⅱ步第Ⅳ步第Ⅶ步第Ⅷ步第Ⅴ步第Ⅵ步中洞開挖初支施工步驟洞樁法（簡稱“PBA”）:

在地下先施做一些導(dǎo)洞，在導(dǎo)洞內(nèi)修筑樁、梁、拱，形成支撐框架棚護體系，在頂拱和樁的保護下向下逐層開挖并澆筑而成，是一種結(jié)構(gòu)體系和暗挖施工方法。洞樁法

雙層三跨雙層雙跨

三層三跨雙層單跨雙層四跨其他一些適合于特大斷面隧道開挖方法

礦山法工程巡查應(yīng)包括下列內(nèi)容：1施工工況1)施工進尺；2)開挖步序、步長、核心土尺寸等情況；3)各導(dǎo)洞施工間距是否滿足設(shè)計要求；4)馬頭門是否按設(shè)計要求施工。2開挖面1)開挖面巖土體的類型、特征、自穩(wěn)性，地下水滲漏及發(fā)展情況；2)開挖面巖土體有無坍塌及坍塌的位置、規(guī)模；3)降水或止水等地下水控制效果及降水設(shè)施運轉(zhuǎn)情況。3支護結(jié)構(gòu)及巖土體1)地面沉陷或隆起、開裂、冒漿情況；2)超前支護施作情況、鋼拱架架設(shè)、掛網(wǎng)及噴射混凝土的及時性；3)格柵間距、連接情況；4)初期支護結(jié)構(gòu)滲漏水情況；5)初期支護結(jié)構(gòu)開裂、剝離、掉塊情況；6)臨時支撐結(jié)構(gòu)有無明顯變形、變位；7)二襯結(jié)構(gòu)施作時臨時支撐結(jié)構(gòu)分段拆除情況。自身風險等級基本分級條件分級修正依據(jù)一級地下雙層及以上的暗挖車站和類似結(jié)構(gòu)；開挖寬度超過16m的單層隧道；開挖高度超過18m的單跨隧道對以下情況，可上調(diào)一級：(1)暗挖結(jié)構(gòu)平面或斷面復(fù)雜；(2)暗挖受力體系轉(zhuǎn)換多；(3)暗挖坡度大；(4)覆土厚度??；(5)相鄰暗挖隧道間距離近；(6)群洞效應(yīng)顯著；(7)采用平頂直墻工法；(8)結(jié)構(gòu)進入承壓水層，且不具備降水條件；(9)采用盾構(gòu)擴挖方式形成永久結(jié)構(gòu)的暗挖工程；(10)地質(zhì)條件復(fù)雜。二級開挖寬度在7m~16m(含16m)的單層隧道；較長范圍處于非常接近狀態(tài)(隧道凈距L≤0.5B)的并行或交疊區(qū)間隧道三級一般斷面礦山法區(qū)間隧道或同體量隧道；較長范圍處于較接近狀態(tài) (0.5B＜隧道凈距L≤1.5B)的并行或交疊隧道礦山法結(jié)構(gòu)的工程自身風險分級表注：風險等級修正時，最多只能調(diào)整一個等級。礦山法現(xiàn)場巡視預(yù)警等級劃分表：附錄

B

現(xiàn)場巡查報表B.0.1

明(蓋)挖法基坑現(xiàn)場巡查報表見表B.0.1。表

B.0.1

明

(蓋)

挖法基坑現(xiàn)場巡查報表監(jiān)測工程名稱：

報表編號：巡查時間：

年

月

日

時

天氣：現(xiàn)場巡查人：

監(jiān)測項目負責人：施工工法及周邊環(huán)境類型巡視內(nèi)容或?qū)ο笱惨曨A(yù)警參考標準(滿足以下條件之一)黃色橙色紅色礦山法超前支護１注漿效果不明顯;２超前支護數(shù)量或長度較設(shè)計值減少10％(含)之內(nèi)１注漿效果不佳;２超前支護數(shù)量或長度較設(shè)計值減少約10％~30％(含)１無注漿效果;２超前支護數(shù)量或長度較設(shè)計值減少超過30％土方開挖１核心土留設(shè)、臺階長度、近距及多部開挖隧道開挖面間距未滿足設(shè)計或施工方案要求;２下臺階一次開挖２榀１塌方及超挖段未按規(guī)定回填處理;２隧道貫通相距兩倍洞跨或小于10m時相對開挖面同時開挖;３開挖進尺超出設(shè)計值15倍(含)以內(nèi);４下臺階一次開挖３榀１開挖面反坡;２開挖進尺超出設(shè)計值15倍以上;３下臺階一次開挖４榀(含)以上開挖面穩(wěn)定性１開挖面停工未及時封閉;２開挖面滲水１開挖面掉塊、開裂；２拱頂少量漏砂;３開挖面小股涌水或涌砂１開挖面坍塌;２開挖面大股涌水且含砂初期支護縱向連接筋、鎖腳錨桿(數(shù)量、長度、范圍等)未按設(shè)計參數(shù)施工１標準斷面格柵連接及拱腳處理未按設(shè)計、規(guī)范或施工方案施工;２未及時噴射混凝土１初期支護開裂;２大斷面、變斷面、斜坡段、平頂直墻段、轉(zhuǎn)彎段格柵連接及拱腳處理未按設(shè)計或規(guī)范要求施工回填注漿未及時進行回填注漿回填注漿效果未達到要求,初支可見明流水回填注漿未達到要求,初支可見涌水馬頭門施工破除順序不規(guī)范馬頭門位置未按施工方案采取加固措施１對開馬頭門;２未按設(shè)計要求及時封閉成環(huán)臨時支護體系臨時支護體系架設(shè)、連接未滿足設(shè)計要求臨時支護體系拆除未滿足設(shè)計要求平頂直墻段、斜坡段或大斷面段等拆撐未滿足設(shè)計要求礦山法風險

礦山法隧道開挖面為填土、軟土、粉土、富水砂層等多元復(fù)合地層時，開挖過程中易出現(xiàn)掌子面涌水、涌砂、隧道失穩(wěn)的風險。隧道上部為富水砂層、飽和軟土、下部為硬質(zhì)巖層，采用礦山法爆破開挖時，受爆破震動影響，存在初支結(jié)構(gòu)驟然變形、掌子面和隧道突然坍塌、泥沙倒灌、地表沉陷等風險。隧道開挖面上部為工程性質(zhì)較好的粘性土層，下部為富承壓性的砂卵石層，若地下水控制效果不利，下部砂卵石層發(fā)生流失、隧道開挖面下部被掏空、上部粘性土層塌陷變形導(dǎo)致圍巖坍塌的風險。若開挖掌子面地層軟硬相間、巖性及其強度變化劇烈，容易出現(xiàn)隧道變形難以控制、圍巖極易坍塌風險。復(fù)合地層中可能存在空洞、水囊，當開挖面接近空洞、水囊時，可能存在隧道涌水、涌砂的風險。若隧道上方存在地表水體，復(fù)合地層穩(wěn)定性較差，施工易導(dǎo)致圍巖變形過大，可能發(fā)生地表水體滲漏、倒灌入隧道的風險。礦山法風險

地層結(jié)構(gòu)風險類型復(fù)合地層基巖凸起風化深槽隱伏沖溝暗浜巖性突變巖相突變硬質(zhì)巖脈地貌突變地面坍塌頻繁可能可能可能可能可能偶爾偶爾可能冒頂頻繁偶爾可能可能頻繁可能偶爾偶爾可能掌子面坍塌頻繁偶爾可能頻繁可能可能可能偶爾偶爾掌子面突涌可能偶爾偶爾可能可能可能可能偶爾偶爾環(huán)境過量變形可能偶爾偶爾可能可能可能可能罕見偶爾爆破飛石偶爾頻繁偶爾偶爾不可能可能偶爾頻繁偶爾降水困難頻繁可能偶爾可能偶爾可能偶爾罕見可能中毒窒息罕見罕見罕見罕見偶爾罕見罕見罕見罕見爆炸罕見罕見罕見罕見偶爾罕見罕見罕見罕見說明：根據(jù)不良地質(zhì)條件下發(fā)生某種風險事件的可能性大小，將風險可能性分級定為頻繁、可能、偶爾、罕見、不可能。礦山法常見安全事故分析

突發(fā)性的地質(zhì)災(zāi)害：主要是在施工過程中，隧道施工工作面前方或開挖輪廓外側(cè)的特大巖溶溶腔突然壓潰腔壁，造成突水突泥地質(zhì)災(zāi)害。另外洞口邊坡突然垮塌，砸傷施工或社會車輛。這種災(zāi)害發(fā)生突然，造成作業(yè)人員傷亡最多、經(jīng)濟損失最大。礦山法常見安全事故分析

對圍巖穩(wěn)定性判釋不準，設(shè)計支護措施偏弱：部分發(fā)生塌方的隧道，是由于在勘測設(shè)計階段對影響圍巖穩(wěn)定性的工程地質(zhì)情況認識不足，而在施工過程中又沒有及時地進行變更設(shè)計，致使采用的支護措施偏弱，稍有不慎，就會發(fā)生大規(guī)模的塌方。礦山法常見安全事故分析

施工不到位，初期支護措施的力度不能滿足圍巖穩(wěn)定的要求：很多隧道在施工時，沒有嚴格按照設(shè)計文件的要求采取工程措施，有的隧道是擅自改變工法，有的是施工工序質(zhì)量不合格，有的是偷工減料，有的是施工方法不當。例如某隧道原設(shè)計采用CRD施工，施工時改為CD法，造成坍塌；有的隧道是由于拆換侵限的初期支護拱架時發(fā)生塌方；有些隧道是由于上臺階施工太長，沒有及時進行封閉，襯砌滯后，造成坍塌。礦山法常見安全事故分析

輔助工法實施效果達不到要求：很多隧道在施工時，為了保證順利隧道開挖及安全所采取的輔助措施（工法）沒有達到設(shè)計要求的效果，導(dǎo)致隧道坍塌。礦山法常見安全事故分析

1.現(xiàn)場積水嚴重；2.下臺封閉混凝土噴射不足；3.上臺的核心土保留不足4.臨時仰拱沒有架設(shè)；5.橫撐沒有及時跟進1.開挖順序不適當，預(yù)留上下臺階不足；2.現(xiàn)場滲水、積水嚴重3.無臨時仰拱或橫撐地鐵工程地鐵地鐵工程的主要施工方法工程的地鐵工程的主要施工方法主要施工方法的主盾構(gòu)法隧道施工

要施工方法盾構(gòu)掘進機是集機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導(dǎo)向糾偏等功能的工程機械，可實現(xiàn)全封閉作業(yè)的隧道掘進機。盾構(gòu)法是采用盾構(gòu)機修筑隧道的方法，一邊保持開挖面及圍巖穩(wěn)定，一邊進行隧道掘進、出渣，并在盾尾內(nèi)拼裝管片形成襯砌，及時實施注漿，從而在盡可能不擾動圍巖條件下修建隧道。盾構(gòu)法隧道的基本原理是利用一件有形的鋼質(zhì)組件沿隧道設(shè)計軸線開挖土體而向前推進。這個鋼質(zhì)組件在初步或最終隧道襯砌建成前，主要起防護開挖出的土體、保證作業(yè)人員和機械設(shè)備安全的作用，同時還承受來自地層的壓力、防止地下水或流沙的入侵。隧道拱內(nèi)圈的空洞由盾構(gòu)本體防護，同時還需要其他輔助措施對工作面進行支護。開挖襯砌出土運輸盾構(gòu)法主要施工程序盾構(gòu)分類土壓平衡盾構(gòu)泥水加壓平衡盾構(gòu)復(fù)合盾構(gòu)（混合盾構(gòu)）土壓平衡盾構(gòu)目前北京地鐵盾構(gòu)施工大部分采用土壓平衡盾構(gòu)，刀盤形式有面板式和輻條式兩種。適用條件：土料具有良好的塑性變形，軟稠度，內(nèi)摩擦角小及滲透率小。由于一般土壤不能完全滿足這些特性，所以要進行改良。改良的方法通常為：加水，膨潤土，粘土，聚合物和泡沫等，根據(jù)土質(zhì)情況選用。通過這些改良措施，擴大了土壓平衡式盾構(gòu)機的應(yīng)用范圍。土壓平衡盾構(gòu)是把土料(必要時添加泡沫等對土壤進行改良)作為穩(wěn)定開挖面的介質(zhì)，刀盤后隔板與開挖面之間形成泥土室，刀盤旋轉(zhuǎn)開挖使泥土料增加，再由螺旋輸料器旋轉(zhuǎn)將土料運出，泥土室內(nèi)土壓可由刀盤旋轉(zhuǎn)開挖速度和螺旋輸出料器出土量(旋轉(zhuǎn)速度)進行調(diào)節(jié)。它又可細分為削土加壓盾構(gòu)、加泥土壓盾構(gòu)和復(fù)合土壓盾構(gòu)。

輻條式刀盤盾構(gòu)掘進整體始發(fā)出洞進洞管片負環(huán)管片拼裝盾構(gòu)法工程巡查應(yīng)包括下列內(nèi)容：1施工工況1)盾構(gòu)始發(fā)端、接收端土體加固情況；2)盾構(gòu)掘進位置(環(huán)號)；3)盾構(gòu)出土量；4)盾構(gòu)停機、開倉等的時間和位置。2盾構(gòu)機掘進施工1)盾尾漏漿情況；2)同步注漿量；3)土壓力；4)盾構(gòu)姿態(tài)。3管片結(jié)構(gòu)及巖土體1)地面沉陷或隆起、開裂、冒漿情況；2)管片破損、開裂、錯臺、滲漏水情況；3)聯(lián)絡(luò)通道開洞前對既有管片的保護措施，管片破除情況、加固效果、地層情況、滲漏水情況。自身風險等級基本分級條件分級修正依據(jù)一級較長范圍處于非常接近狀態(tài)(隧道凈距L≤0.3D)的并行或交疊盾構(gòu)隧道1.對以下情況可上調(diào)一級：(1)坡度大；(2)覆土厚度??；(3)地質(zhì)條件復(fù)雜；(4)單洞雙線盾構(gòu)隧道；(5)盾構(gòu)機型與地質(zhì)條件適應(yīng)性差。2.當?shù)刭|(zhì)條件簡單時，可下調(diào)一級。二級較長范圍處于接近狀態(tài)(0.3D＜隧道凈距L≤0.7D)的并行或交疊盾構(gòu)隧道；盾構(gòu)區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道；盾構(gòu)始發(fā)、到達區(qū)段三級一般的盾構(gòu)法區(qū)間隧道盾構(gòu)法結(jié)構(gòu)的工程自身風險分級表注：風險等級修正時，最多只能調(diào)整一個等級。盾構(gòu)法現(xiàn)場巡視預(yù)警等級劃分表：附錄

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現(xiàn)場巡查報表B.0.1

明(蓋)挖法基坑現(xiàn)場巡查報表見表B.0.1。表

B.0.1

明

(蓋)

挖法基坑現(xiàn)場巡查報表監(jiān)測工程名稱：

報表編號：巡查時間：

年

月

日

時

天氣：現(xiàn)場巡查人：

監(jiān)測項目負責人：施工工法及周邊環(huán)境類型巡視內(nèi)容或?qū)ο笱惨曨A(yù)警參考標準(滿足以下條件之一)黃色橙色紅色盾構(gòu)法始發(fā)、接收１端頭加固效果不佳,存在滲水現(xiàn)象;２洞門止水裝置安裝質(zhì)量差;３反力架結(jié)構(gòu)型式不合理或質(zhì)量差;４現(xiàn)場施工未按方案執(zhí)行１盾構(gòu)設(shè)備組裝、調(diào)試后未進行驗收;２盾構(gòu)位置及導(dǎo)向基點未進行測量驗收;３未安裝洞門止水裝置端頭加固效果差,存在流砂及涌水現(xiàn)象開艙檢修及換刀現(xiàn)場施工與方案不符或落實不到位無有害氣體檢測設(shè)備無通風設(shè)備盾構(gòu)掘進參數(shù)控制１同步注漿量連續(xù)多環(huán)(≥３環(huán))小于方案設(shè)定值,或連續(xù)多環(huán)(≥３環(huán))大于方案設(shè)定值且注漿壓力為０;２漿液質(zhì)量連續(xù)多次(≥２次)不滿足要求１土壓力連續(xù)多環(huán)(≥３環(huán))小于方案設(shè)定值;２掘進過程中螺旋輸送持續(xù)發(fā)生噴涌(超過５min);３鉸接密封或盾尾密封持續(xù)發(fā)生(超過１０min)涌水、涌砂出土量連續(xù)多環(huán)(≥２環(huán))大于方案設(shè)定值盾構(gòu)姿態(tài)控制１線路半徑≤３５０m的盾構(gòu)軸線平面偏差在±８０mm~±９０mm(含);２線路半徑＞３５０m或直線的盾構(gòu)軸線平面偏差在±５０mm~±６０mm(含);３盾構(gòu)軸線高程偏差在±２０mm~±３０mm(含)１線路半徑≤３５０m的盾構(gòu)軸線平面偏差在±９０mm~±１００mm(含);２線路半徑＞３５０m或直線的盾構(gòu)軸線平面偏差在±６０mm~±７０mm(含);３盾構(gòu)軸線高程偏差在±３０mm~±４０mm(含)１線路半徑≤３５０m的盾構(gòu)軸線平面偏差超過±１００mm;２線路半徑＞３５０m或直線的盾構(gòu)軸線平面偏差超過±７０mm;３盾構(gòu)軸線高程偏差超過±４０mm聯(lián)絡(luò)通道開口地層加固效果差,存在滲水現(xiàn)象相鄰管片未采取變形控制措施加固效果差,存在流砂及涌水現(xiàn)象盾構(gòu)風險因素盾構(gòu)隧道施工風險的原因可分為環(huán)境因素、人為因素和盾構(gòu)機因素。地鐵盾構(gòu)施工風險環(huán)境因素人為因素施工設(shè)備盾構(gòu)環(huán)境風險因素不良地質(zhì)風險因素：幾種性質(zhì)迥異的地層、水、空腔甚至有害氣體等復(fù)合而成。如廣州地區(qū)的上軟下硬地層、球狀風化地層；武漢地區(qū)的瓦斯地層；北京地區(qū)的富水沙層；華東地區(qū)的淤泥質(zhì)地層。北京地區(qū)西部的粗大顆粒沉積物向東逐漸變?yōu)榧毿〉念w粒沉積物，且地層互層現(xiàn)象十分明顯。

北京地區(qū)淺層（20米以上）存在著3種典型地層：（1）砂礫石/砂卵石地層；

（2）粉砂/細砂/中~粗砂地層；

（3）粉土~粘土地層盾構(gòu)環(huán)境風險因素盾構(gòu)上、下穿建筑物風險：運營地鐵隧道、越江公路隧道及立交橋、高速鐵路、房屋等重要構(gòu)筑物的變形要求極其嚴格。在盾構(gòu)的穿越施工過程中稍有不慎，易對高靈敏度軟土產(chǎn)生相對較大的擾動，從而引起較大的地層損失率，導(dǎo)致被穿越的重要建造物產(chǎn)生過大不均勻的變形，嚴重威脅人民生命財產(chǎn)，對社會產(chǎn)生較嚴重的后果。盾構(gòu)環(huán)境風險因素穿越江河施工風險風險：1易產(chǎn)生冒頂通透水流：覆土淺、水頭壓力高，土壓平衡不易建立，河水常從擾動土體裂縫中經(jīng)刀盤開口及盾尾進入盾構(gòu)機，造成盾構(gòu)淹水；2流砂、管涌：在砂土、砂質(zhì)粉土等易液化的土層中掘進，刀盤切削擠壓擾動，加上過高的水頭壓力液化砂土隨地下水沿盾尾和隧道接縫滲漏進入隧道內(nèi)，可能出現(xiàn)局部地基掏空，隧道下沉、螺栓斷裂、隧道破壞。3隧道上?。核蛳聹\覆土中推進的盾構(gòu)，上下受力不均衡，盾構(gòu)姿態(tài)上揚，壓坡困難，隧道上浮，軸線難以控制；盾構(gòu)施工設(shè)備風險因素盾構(gòu)開倉施工風險：盾構(gòu)機在施工過程進行開倉換刀是必要的工作。根據(jù)地質(zhì)的情況，可采用帶壓換也和不帶壓換刀兩種換刀方式。在不帶壓的情況下進行開倉換刀，只能在地層比較穩(wěn)定、無大量地下水涌出、無有毒氣體存在的情況下才能進行，否則容易發(fā)生人員中毒、爆炸身亡及掌子面坍塌、地面坍塌安全事故。若盾構(gòu)在硬巖或自穩(wěn)能力較強的地段掘進時，因地層本身有自穩(wěn)能力，不需要在土艙蓄壓以提供額外支撐壓力，這種情況下可在無壓下直接進入刀盤作業(yè)。盾構(gòu)機開倉作業(yè)過程氣體爆燃事故開倉作業(yè)過程中倉內(nèi)掌子面坍塌導(dǎo)致地面塌陷。巡查一般規(guī)定：工程施工過程中，當發(fā)現(xiàn)下列狀況之一時，應(yīng)及時報警：1監(jiān)測數(shù)據(jù)達到監(jiān)測項目控制值；2基坑、暗挖及建筑邊坡工程支護結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變形、較大裂縫、斷裂、較嚴重滲漏水、隧道底鼓，支撐出現(xiàn)明顯變位或脫落、錨索出現(xiàn)松弛或拔出等；3橋梁工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變形或變位、較大裂縫、斷裂、較嚴重剝落等；4周圍巖土體出現(xiàn)涌砂、涌土、管涌，較嚴重滲漏水、突水，滑移、坍塌，基底較大隆起等；5周邊地表突然出現(xiàn)明顯沉降或較嚴重的裂縫、坍塌等；6建(構(gòu))筑物、橋梁、城市軌道交通設(shè)施、鐵路等周邊環(huán)境出現(xiàn)危害正常使用功能或結(jié)構(gòu)安全的過大沉降、傾斜、裂縫等；7周邊地下管線變形突然明顯增大或出現(xiàn)裂縫、泄漏等；8