民航飛行學(xué)院pa44程序緊急下降

緊急下降(AMEL和AMES)1實(shí)踐考試標(biāo)準(zhǔn)要求科目：緊急下降(AMEL和AMES)要求：1.具備與緊急下降相關(guān)的必要知識(shí)。2.判明需要實(shí)施緊急下降的情況，如釋壓、駕駛艙出現(xiàn)煙霧或失火。3.建立適當(dāng)?shù)木o急下降空速和構(gòu)型。4.展示空間定向、注意力分配和進(jìn)行合理計(jì)劃的能力。5.在下降過(guò)程中保持正的載荷因素。6.完成相應(yīng)的檢查單。2緊急下降是在緊急著陸時(shí)需要迅速下降飛機(jī)高度時(shí)而采取的一種機(jī)動(dòng)飛行。飛機(jī)出現(xiàn)無(wú)法控制的火情、突然座艙釋壓或是其它一些要求飛機(jī)立刻快速下降高度的狀況時(shí)，也需要采用這種機(jī)動(dòng)飛行。進(jìn)行這種機(jī)動(dòng)飛行的目的在于，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)載荷極限范圍內(nèi)，使飛機(jī)盡快下降高度。實(shí)施：模擬緊急下降應(yīng)在轉(zhuǎn)彎中完成，這樣就可以檢查飛機(jī)下方有沒(méi)有其它航空器，并且可以在四周尋找一個(gè)可用的迫降區(qū)域。下降前需要用無(wú)線(xiàn)電告知空域中其它航空器。當(dāng)開(kāi)始下降時(shí)，需要建立大約30°到45°的轉(zhuǎn)彎坡度以確保飛機(jī)上的載荷因素為正值。3緊急下降時(shí)應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛機(jī)制造廠(chǎng)商推薦的程序?qū)嵤w機(jī)構(gòu)型和空速。除非制造商禁止使用，應(yīng)當(dāng)將功率減至滿(mǎn)車(chē)位，并將變距桿（如飛機(jī)安裝）推至小槳葉角位（或轉(zhuǎn)速高位）。這樣螺旋槳就可以起到增加阻力的作用，避免在下降過(guò)程中空速過(guò)大。襟翼和起落架應(yīng)該放至廠(chǎng)商推薦的位置。這樣可在下降過(guò)程中就能為飛機(jī)提供最大阻力使飛機(jī)盡快下降，且不會(huì)超速。飛行員不能讓飛機(jī)空速超過(guò)極限速度（VNE）、起落架放下的最大速度（VLE）或最大帶襟翼速度（VFE），應(yīng)當(dāng)令空速保持在合適的范圍內(nèi)。如果發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)起火，飛機(jī)快速下降起到滅火的作用，但是同時(shí)飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的余度將減小。如果是在顛簸氣流中飛行，飛行員必須將飛機(jī)速度保持在機(jī)動(dòng)速度（VA）限制范圍內(nèi)。下降中應(yīng)當(dāng)結(jié)合使用實(shí)際情況，以最大允許空速下降。這樣，飛機(jī)的阻力會(huì)不斷增大，飛機(jī)可以快速下降。緊急下降