零件的清洗檢驗(yàn)與分類(lèi)演示文稿

零件的清洗檢驗(yàn)與分類(lèi)演示文稿當(dāng)前第1頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)第二章零件的清洗檢驗(yàn)與分類(lèi)當(dāng)前第2頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)

第一節(jié)零件的清洗清洗的目的：除油；檢驗(yàn)；分類(lèi)；修理零件清洗的原則：1、保證滿足對(duì)零件清洗程度的要求；2、防止零件在清洗過(guò)程中的腐蝕；3、確保安全操作；4、講究經(jīng)濟(jì)效益；零件表面的的污垢主要是：油污、積炭、水垢當(dāng)前第3頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)一、油污的清除1.用有機(jī)溶劑除油。采用有機(jī)溶劑，如汽油、煤油、柴油、酒精等，對(duì)此類(lèi)零件進(jìn)行清洗，一般不需加熱。

2.用堿性溶液除油。對(duì)鋼鐵零件表面的動(dòng)植物油脂和礦物油指的清除，可采用堿性溶液加入少量乳化劑，經(jīng)加溫后清洗。若采用壓力噴射，除油效果更佳。清洗完后，應(yīng)用加熱的清水噴射，沖洗掉零件表面殘留的堿溶液。

當(dāng)前第4頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)二、積炭的清除1.積碳的形成積碳是燃料、潤(rùn)滑油在高溫作用下的氧化產(chǎn)物。在燃燒室中由于燃燒不完全，未燃燒的燃料和竄入燃燒室的潤(rùn)滑油以及燃燒的殘留物混合在一起，在氧和高溫作用下形成一種稠的膠狀液體（羥基酸）。羥基酸進(jìn)一步氧化就變成一種半流體樹(shù)脂狀的膠質(zhì)粘附在發(fā)動(dòng)機(jī)零件上。高溫的作用，又使膠質(zhì)聚合成更復(fù)雜的聚合物，形成一種硬質(zhì)膠結(jié)碳，俗稱(chēng)積碳。積碳的成分有易揮發(fā)的物質(zhì)（油、羥基酸）和不易揮發(fā)的物質(zhì)（瀝青質(zhì)、油焦質(zhì)和碳青質(zhì)及灰粉等）。發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度越高，易揮發(fā)物質(zhì)的含量就少，不易揮發(fā)的物質(zhì)含量就增高，使積碳變的更硬，與金屬粘接得更牢。

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2.積碳的危害零件表面積碳會(huì)降低零件的導(dǎo)熱能力，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱并形成熾熱點(diǎn)，引起可燃混合氣先期燃燒，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。減少燃燒室容積，使汽缸壓縮比增大，易引起發(fā)動(dòng)機(jī)的非正常燃燒。爆震和表面點(diǎn)火。當(dāng)前第6頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)3.積碳的清除清除積碳的方法有：機(jī)械清除法；化學(xué)清除法（1）機(jī)械法。手工清除：一般可用金屬刷、鏟刀及斷活塞環(huán)等鏟除積炭。但因這種方法容易刮傷零件表面，故對(duì)清除精密偶件上的積炭不得用砂布和鋼刮刀，可用木制、竹制或銅制刮刀進(jìn)行清除，也可在軟木板上來(lái)回摩擦清除。用機(jī)械法清除零件積炭后，須用油仔細(xì)清洗。這種方法操作簡(jiǎn)單，不需設(shè)備，但不足之處是難以接觸到的部位的積炭不易清洗干凈。流體噴砂：將液體和石英砂的混合物以一定壓力噴到零件表面

當(dāng)前第7頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)

（2）化學(xué)法。

將零件放在配制好的化學(xué)溶液中，浸放一段時(shí)間，使積炭軟化松脫，然后將零件取出，用毛刷或棉絲擦除積炭，用熱水洗凈后使其干燥。

試驗(yàn)證明：多數(shù)退碳劑只能有限量的溶解積碳。退碳劑的主要作用是使積碳層膨脹、變松、削弱其與金屬的結(jié)合力，積碳不會(huì)自動(dòng)脫離金屬表面而溶于退碳劑中。

退碳劑的成分：溶劑、稀釋劑、活性劑和緩蝕劑（防止退碳劑中的堿性成分對(duì)有色金屬的腐蝕，加入過(guò)多會(huì)降低退碳效果。）組成。

當(dāng)前第8頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)三、水垢的清除

1.水垢形成的原因分析冷卻系水垢的形成原因有兩種:物理變化和化學(xué)變化。物理變化主要是指隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度升高，硬水中的大量礦物質(zhì)諸如硫酸鈣之類(lèi)呈過(guò)飽和狀態(tài)析出，粘附在冷卻系內(nèi)壁上而形成水垢;化學(xué)變化主要是指硬水中某些礦物鹽和雜質(zhì)隨溫度的升高而發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成難溶解物質(zhì)而沉積于冷卻系內(nèi)壁上。形成水垢的化學(xué)反應(yīng)為Ca(HCO3)2=CaCO3↓+CO2↑+H2OMg(HCO3)2=MgCO3↓+CO2↑+H2O碳酸鎂微溶于水后可繼續(xù)與水反應(yīng)，生成更難溶的氫氧化鎂:MgCO3+H2O=Mg(OH)2↓+CO2↑(此反應(yīng)很少)

當(dāng)前第9頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)2.預(yù)防水垢的對(duì)策

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系水垢形成的根源在于水質(zhì)問(wèn)題，因此減少水源中的礦物質(zhì)金屬離子，軟化水質(zhì)，是防止和減輕水垢形成的關(guān)鍵所在。(1)煮沸法。硬水燒開(kāi)以后其中的礦物質(zhì)會(huì)沉積下來(lái)，取上面的清潔水用作冷卻水加注到冷卻系中，就可以減少水垢的形成數(shù)量。此方法簡(jiǎn)單，但不能使水徹底軟化。(2)磁化法。將一些小塊磁鐵放進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系內(nèi)，磁鐵產(chǎn)生的磁場(chǎng)對(duì)冷卻水有磁化作用，磁化水能減少水垢的形成，并且能使原有的水垢逐漸消失。中建集團(tuán)公司的工程機(jī)械使用此方法，效果很好。當(dāng)前第10頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)(3)加入軟化劑法。用碳酸氫鈉(小蘇打)或氫氧化鈉(燒堿)，按每升硬水加0.5~1.5g碳酸氫鈉或每升水加0.6~0.7g氫氧化鈉的比例添加軟化劑，其離子方程式為碳酸氫鈉法HCO3-+H2O=H2CO3+OH-Ca2++2OH-=Ca(OH)2Mg+2OH-=Mg(OH)2↓氫氧化鈉法

Ca2++2OH-=Ca(OH)2Mg+2OH-=Mg(OH)2↓(4)用防腐劑法。在冷卻液中經(jīng)常加防腐劑，既能起到防止水道的腐蝕，也能減少水垢的產(chǎn)生。另外，如康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定使用DCA冷卻液、卡特彼勒發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)定使用加有防銹劑及防凍液的冷卻液，都能起到防止穴蝕、銹蝕、水垢及防凍作用。當(dāng)前第11頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)3.水垢的清洗方法

發(fā)動(dòng)機(jī)水道的形狀比較復(fù)雜，一般不宜用機(jī)械方法清除水垢，只能采用化學(xué)方法除垢。（1）對(duì)碳酸鹽類(lèi)水垢可用苛性鈉（氫氧化鈉）溶液或鹽酸溶液（2）對(duì)硫酸鹽類(lèi)水垢，先用碳酸鈉溶液，再用鹽酸溶液（3）對(duì)硅酸鹽類(lèi)水垢用苛性鈉溶液清洗當(dāng)前第12頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)（4）磷酸三鈉清洗法。先拆下節(jié)溫器，向水箱加入事先配好的磷酸三鈉溶液(按每升冷卻水加10%的磷酸三鈉溶液50~80ml比例)，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)轉(zhuǎn)十幾分鐘后停機(jī)不用;經(jīng)過(guò)一晚上后放掉冷卻液;再加同樣用量的磷酸三鈉溶液(做法同前)，如此重復(fù)幾次，最后將冷卻系溶液放出，并用清水沖洗兩次，水垢即可消除。其化學(xué)反應(yīng)為3CaCO3+2Na3PO4=Ca3(PO4)2↓+3Na2CO3

3CaSO4+2Na3PO4=Ca3(PO4)2↓+3Na2SO43Mg(OH)2+2Na3PO4=Mg3(PO4)2↓+6NaOH以上生成物中鈉鹽易溶于水，磷酸鈣疏松易沖洗掉，磷酸鎂則象泥渣一般極易沖擊。這種方法對(duì)缸體不會(huì)有腐蝕，因此適用于一切發(fā)動(dòng)機(jī)，且清洗效果較理想。當(dāng)前第13頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)注意：使用上述清洗方法需要注意的是:給發(fā)動(dòng)機(jī)除垢時(shí)應(yīng)注意所選的溶液一定要適合水垢的性質(zhì)，且不會(huì)對(duì)缸體產(chǎn)生腐蝕。因此鋁合金缸體、缸蓋不能采用鹽酸、碳酸鈉、氫氧化鈉清洗法，以免其表面遭受腐蝕。應(yīng)采取磷酸三鈉、磷酸、硅酸鈉清洗法才行當(dāng)前第14頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)第二節(jié)零件的檢驗(yàn)與分類(lèi)零件檢驗(yàn)分類(lèi)是通過(guò)技術(shù)鑒定，根據(jù)零件的技術(shù)狀況，分為可用零件、需修零件和報(bào)廢零件。一、零件檢驗(yàn)的內(nèi)容和方法1、零件檢驗(yàn)的內(nèi)容:（1）零件的尺寸及磨損程度；（直徑/高度/厚度）（2）零件的形位公差；（圓柱度、同軸度、垂直度、平面（3）配合零件的間隙；（緊度、跳動(dòng)、密封、嚙合）（4）零件表面的粗糙度；（裂紋、刮痕、腐蝕斑點(diǎn)）（5）零件表層材料與基本金屬的結(jié)合強(qiáng)度；（電鍍、噴鍍層等）當(dāng)前第15頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)（6）鑄造及焊接零件的內(nèi)部缺陷；（夾雜、氣孔、疏松等）（7）零件材料的硬度、韌性、彈性等；（8）零件的質(zhì)量及平衡情況；（活塞連桿組、曲軸與飛輪）（9）零件有無(wú)破碎、折斷、燒毀；2、零件檢驗(yàn)的方法：外部檢視、儀器測(cè)量、內(nèi)部缺陷檢驗(yàn)。零件出現(xiàn)破裂，具有明顯裂紋、變形或磨損時(shí)，一般可通過(guò)外部檢視進(jìn)行檢驗(yàn)。零件因磨損引起尺寸上的變化，或因變形引起幾何形狀或相互位置公差的變化，必須采用通用或?qū)Ｓ昧烤?，通過(guò)測(cè)量尺寸或相對(duì)位置公差來(lái)確定零件的技術(shù)狀況。對(duì)零件的物理機(jī)械性能和零件內(nèi)部的隱蔽缺陷，則必須采用染色法、磁力探傷法、X射線法、超聲波等設(shè)備來(lái)檢驗(yàn)。當(dāng)前第16頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)二、零件的外部檢驗(yàn)1、感覺(jué)檢驗(yàn)：目視：毛糙、溝槽、刮痕、裂紋、剝落、折斷、變形彎曲、燒蝕等敲擊：殼體、軸瓦等，聽(tīng)聲音比較：新舊對(duì)比觸摸：用經(jīng)驗(yàn)，憑觸摸，粗判零件的間隙、溫度、螺紋等以上方法要很豐富的經(jīng)驗(yàn)，有局限性。當(dāng)前第17頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)2、測(cè)量檢驗(yàn)：尺寸平面度圓度圓柱度圓跳動(dòng)平行度和垂直度同軸度直線度當(dāng)前第18頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)平面度誤差的檢測(cè)平面度是指平面要素實(shí)際形狀的平整程度；汽車(chē)上的應(yīng)用；發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上、下平面；檢測(cè)：中凹（穩(wěn)定狀態(tài)）或中凸（不穩(wěn)定狀態(tài)，兩端間隙調(diào)成等值）平面；當(dāng)前第19頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)圓度和圓柱度誤差的檢測(cè)當(dāng)前第20頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)圓跳動(dòng)的檢測(cè)圓跳動(dòng)的檢測(cè)包括徑向圓跳動(dòng)和端面圓跳動(dòng)。前者測(cè)量方向與基準(zhǔn)軸線垂直且相交，測(cè)量面為垂直于基準(zhǔn)軸線的同一正截面。后者的測(cè)量方向與基準(zhǔn)軸線平行，測(cè)量面是與基準(zhǔn)軸線同軸的圓柱面。當(dāng)前第21頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)徑向圓跳動(dòng)的測(cè)量當(dāng)前第22頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)平行度和垂直度平行度誤差和垂直度誤差屬于位置度誤差；汽車(chē)上的應(yīng)用：氣缸孔中心線與曲軸主軸承座孔軸線的垂直度誤差；曲軸與凸輪軸軸承座孔軸線的平行度誤差。當(dāng)前第23頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)同軸度誤差和直線度誤差同軸度的公差帶是以基準(zhǔn)軸線為軸線，直徑等于公差值的圓柱體；在汽車(chē)修理中，同軸度要求及其誤差的檢測(cè)一般都以徑向圓跳動(dòng)要求及其檢測(cè)代替，并將最大徑向圓跳動(dòng)值直接作為同軸度誤差值使用。直線度誤差是實(shí)際直線相對(duì)于理想直線產(chǎn)生的偏差的實(shí)際值。在汽車(chē)修理中直線度要求大部分是對(duì)軸線提出的，但也有針對(duì)素線的；徑向圓跳動(dòng)值的一半；當(dāng)前第24頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)圓度和圓柱度誤差的檢測(cè)圓度誤差是指橫截面上實(shí)際圓偏離理想圓的實(shí)際值；圓度誤差是在半徑方向測(cè)量的。圓柱度誤差是實(shí)際圓柱面偏離理想圓柱面的實(shí)際值；在測(cè)量圓柱度誤差中，采用的兩點(diǎn)法是指在被測(cè)圓柱表面的任意部位或方向上所測(cè)的直徑中取最大值與最小值差值的一半。當(dāng)前第25頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)三、零件內(nèi)部缺陷的檢驗(yàn)1.浸油法

（1)先將清洗干凈的零件浸入煤油數(shù)分鐘（2）擦干表面后涂上一層滑石粉（3）小錘輕擊當(dāng)前第26頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)2.磁力探傷原理磁粉探傷是利用電磁原理來(lái)檢驗(yàn)金屬零件的隱蔽缺陷，當(dāng)磁通量通過(guò)被檢零件時(shí)，若零件內(nèi)部有裂紋，則在裂紋部位會(huì)由于磁力線的外泄形成局部漏磁場(chǎng)漏磁場(chǎng)的磁場(chǎng)強(qiáng)度高于沒(méi)有缺陷部位的磁場(chǎng)。當(dāng)前第27頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)退磁：

若不進(jìn)行退磁，則探傷零件的剩余磁場(chǎng)在使用中可能吸附鐵磁性磨料顆粒，形成磨料磨損。

將零件從逐漸減小的磁場(chǎng)中緩慢地抽出。

用交流電磁化的零件，可用交流電也可用直流電退磁；而用直流電磁化的零件，只能用直流電退磁。

后處理：

零件探傷完畢后應(yīng)進(jìn)行后處理。如用汽油和煤油等溶劑去掉零件上殘存的磁粉。

當(dāng)前第28頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)應(yīng)用：

磁粉探傷法可探測(cè)露出表面，用肉眼或借助于放大鏡也不能直接觀察到的微小缺陷，也可探測(cè)未露出表面，而是埋藏在表面下幾毫米的近表面缺陷。用這種方法雖然也能探查氣孔、夾雜、未焊透等體積型缺陷，但對(duì)面積型缺陷更靈敏，更適于檢查因淬火、軋制、鍛造、鑄造、焊接、電鍍、磨削、疲勞等引起的裂紋。

當(dāng)前第29頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)當(dāng)前第30頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)

當(dāng)前第31頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)磁力探傷方法：當(dāng)前第32頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)3.熒光探傷法（1）原理：熒光探傷是利用在紫外線作用下，能發(fā)光的物質(zhì)作為懸浮物，將它涂在被檢驗(yàn)零件的表面上，當(dāng)零件被水銀燈照射時(shí)，在裂紋內(nèi)發(fā)光的物質(zhì)更加明亮，因此很容易發(fā)現(xiàn)裂紋。尤其在鋼制零件的黑暗表面上，更為明顯。它能發(fā)現(xiàn)磁力探傷時(shí)所不能發(fā)現(xiàn)的很細(xì)小的裂紋。當(dāng)前第33頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)（2）熒光探傷工藝①先對(duì)零件進(jìn)行表面清理，清除油污、繡斑、腐蝕物等，然后用丙酮或清水清洗后烘干，以便于滲透過(guò)程的進(jìn)行。②將零件浸入熒光液體中10－15分鐘，取出后用196KPa的壓力冷水將零件表面的熒光液洗掉，用壓縮空氣吹干。③將零件加熱后，滲入零件裂紋內(nèi)的液體便擴(kuò)散到表面，再用紫外線照射，根據(jù)綠黃色的光亮，便可發(fā)現(xiàn)裂紋的位置和形狀了。

為了獲得可靠的檢驗(yàn)效果，通常把熒光探傷和磁力探傷結(jié)合起來(lái)使用。當(dāng)前第34頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)微機(jī)控制熒光磁粉探傷機(jī)當(dāng)前第35頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)4.超聲波探傷法（1）超聲波的產(chǎn)生與傳播

能夠產(chǎn)生超聲波的方法很多，常用的有壓電效應(yīng)方法、磁致伸縮效應(yīng)方法、靜電效應(yīng)方法和電磁效應(yīng)方法等.我們把能夠?qū)崿F(xiàn)超聲能量與其他形式能量相互轉(zhuǎn)換的器件稱(chēng)為超聲波換能器。一般情況下，超聲波換能器既能用于發(fā)射又能用于接收.

當(dāng)前第36頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)（2）超聲波探傷方法

人們的耳朵能直接接收到的聲波的頻率范圍通常是20Hz到20kHz，即音（聲）頻。頻率低于20Hz的稱(chēng)為次聲波，高于20kHz的稱(chēng)為超聲波。工業(yè)上常用數(shù)兆赫茲超聲波來(lái)探傷。超聲波頻率高，則傳播的直線性強(qiáng)，又易于在固體中傳播，并且遇到兩種不同介質(zhì)形成的界面時(shí)易于反射，這樣就可以用它來(lái)探傷。穿透法（能量變化）反射法（反射時(shí)間）當(dāng)前第37頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\16點(diǎn)四、零件的平衡檢驗(yàn)在汽車(chē)維修中，對(duì)主要的旋轉(zhuǎn)零件或組合件，如曲軸、飛輪、離合器壓盤(pán)、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、甚至車(chē)輪等須進(jìn)行平衡。如果不平衡量過(guò)大，則零件在運(yùn)轉(zhuǎn)中就會(huì)產(chǎn)生不平衡離心力或離心力矩，可引起附加負(fù)荷，導(dǎo)致機(jī)械振動(dòng)和噪聲，加速零件磨損，引起零件不正常損壞事實(shí)上不可能也并不要求高速轉(zhuǎn)動(dòng)的汽車(chē)零件達(dá)到完全的平衡，而允許各自留有一定的不平衡量。EQ1090E發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪應(yīng)進(jìn)行靜平衡，不平衡量不大于100g.cm，曲軸進(jìn)行動(dòng)平衡，每端不平衡量應(yīng)不大于100g.cm。當(dāng)前第38頁(yè)\共有42頁(yè)\編于星期五\1