第十二章液體散貨運(yùn)輸詳解演示文稿

第十二章液體散貨運(yùn)輸詳解演示文稿當(dāng)前第1頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)優(yōu)選第十二章液體散貨運(yùn)輸當(dāng)前第2頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)二、裝油作業(yè)中的注意事項(xiàng)意外情況停止作業(yè)（1）停止靠泊作業(yè)6級(jí)及6級(jí)以上風(fēng)力將穿越油區(qū)；風(fēng)速超過15m/s、浪高1m。雷暴天氣油區(qū)海上能見度在1000m以下。當(dāng)前第3頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)（2）停止裝卸作業(yè)風(fēng)速超過15m/s、浪高1m且預(yù)計(jì)將持續(xù)增大。雷暴天氣附近有火災(zāi)，危及本船。有船鄰靠鄰駛，可能危及本船。（3）緊急駛離風(fēng)速超過18m/s、浪高1.5m以上。鄰區(qū)有火災(zāi)，危及本船。調(diào)整吃水差拆除地線和輸油管：先拆輸油管，再拆地線。當(dāng)前第4頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)三、卸油作業(yè)接好地線與軟管：先接地線，后接軟管。貨油計(jì)量與油樣分析注意卸貨速度：慢－快貨油清艙：保證船舶較大的尾傾和橫傾調(diào)整纜繩檢查艙底油腳用頂水法或壓縮空氣將管系內(nèi)的油打入岸上的儲(chǔ)油罐中。做好記錄：ROB—remainingonboard

注意船舶穩(wěn)性變化當(dāng)前第5頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)四、油輪防火、防爆、防毒及防污染（1）防火、防爆、防毒嚴(yán)禁煙火防止金屬摩擦或撞擊產(chǎn)生火花防止電器火花防止靜電火花：防止靜電積聚和尖端放電

防止靜電積聚的措施：排盡殘余油水接好地線控制裝卸油速度洗艙機(jī)接地良好當(dāng)前第6頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)禁止有關(guān)人員在裝卸油現(xiàn)場(chǎng)穿著或更換化纖服裝。裝油后，不用壓縮空氣掃線。

防止尖端放電的措施：必須使用非導(dǎo)電及不吸油和水的量油工具伸入油艙的金屬構(gòu)件必須與油艙絕緣消除艙內(nèi)的金屬漂浮物。防止人員中毒確認(rèn)封閉處所的氧氣濃度不低于18％。當(dāng)前第7頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)（2）油輪防污染①油輪污染海洋的原因操作性排油事故性溢油②防止油輪污染海洋的措施嚴(yán)格執(zhí)行《MARPOL73/78》和其它規(guī)定中對(duì)船舶排油量的控制增加船舶及港口接收與處理含油污水的設(shè)施和裝置油輪上必須具備的防污設(shè)施：當(dāng)前第8頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)專用壓載艙SBT（Segregatedballasttank）足夠大的污油艙（Sloptank）清潔壓載艙CBT（Cleanballasttank）油水分離器排油監(jiān)控裝置原油洗艙系統(tǒng)COW（Crudeoilwashing）防止操作性排油和事故性溢油

防止操作性排油的措施：使用以上各種防污設(shè)備采用LOT裝載法在裝油港將污油水排到岸上的處理中心當(dāng)前第9頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)防止事故性溢油的措施：設(shè)置雙層底和雙層船側(cè)設(shè)置專用壓載艙保護(hù)位置SBT正確進(jìn)行裝卸油作業(yè)，防止貨油的跑、冒、滴、漏。③控制和消除海上油污的方法圍欄法燃燒處理法化學(xué)處理法生物處理法當(dāng)前第10頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)第六節(jié)散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸一、散裝化學(xué)品的定義《IBC規(guī)則》：散裝液體化學(xué)品是溫度為37.8℃時(shí)，其蒸氣壓力不超過0.28MPa的液體危險(xiǎn)化學(xué)品。石化產(chǎn)品：汽油、柴油、潤(rùn)滑油、溶劑、添加劑；煤焦油產(chǎn)品：苯、二甲苯、苯酚等；碳水化合物衍生物：糖蜜、醇類、酯等。當(dāng)前第11頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)二、散裝化學(xué)品的特性易燃易爆性：乙醚閃點(diǎn)-40℃，CS2自燃點(diǎn)100℃毒害性：直接毒害性（LD50、LC50）和間接毒害性（EEL、貨品水溶性、貨品揮發(fā)性）。TLV：酚為5PPM，苯為10PPM。腐蝕性：H2SO4，NaOH化學(xué)反應(yīng)性：苯乙烯的聚合反應(yīng)當(dāng)前第12頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)特點(diǎn)：雙層結(jié)構(gòu)，隔離艙，獨(dú)立泵和管系，污液艙。

Ⅰ型散化船：裝載危險(xiǎn)性最大的散化品。Ⅱ型散化船：裝載危險(xiǎn)性較大的散化品。Ⅲ型散化船：裝載危險(xiǎn)性最小的散化品。三、散化船的種類當(dāng)前第13頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)當(dāng)前第14頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)當(dāng)前第15頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)（1）按與船體結(jié)構(gòu)的關(guān)系分獨(dú)立液艙：液艙不直接與船體機(jī)構(gòu)接觸，受熱時(shí)自由伸長(zhǎng)在支承座上滑動(dòng)整體液艙：液艙直接與船體機(jī)構(gòu)接觸（2）按照艙頂設(shè)計(jì)表的壓力分重力液艙：設(shè)計(jì)壓力不大于0.07Mpa；壓力液艙：設(shè)計(jì)壓力大于0.07Mpa。四、散化船液貨艙的種類當(dāng)前第16頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)獨(dú)立液艙與船體的聯(lián)接當(dāng)前第17頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)當(dāng)前第18頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)當(dāng)前第19頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)當(dāng)前第20頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)裝貨前貨主需提供貨物的完整資料；裝貨前對(duì)貨艙進(jìn)行環(huán)境控制惰化法、隔絕法、干燥法、通風(fēng)法。貨艙充裝極限：

Ⅰ型船舶任一貨艙裝貨量不得超過1250m3；

Ⅱ型船舶任一貨艙裝貨量不得超過3000m3。五、散化船的運(yùn)輸特點(diǎn)當(dāng)前第21頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)怕熱貨物要與熱貨熱源隔離，加熱管系能盲斷；裝卸前取得危險(xiǎn)貨物裝運(yùn)證書；船方填寫“船/岸安全檢查項(xiàng)目表”中A、B組內(nèi)容；裝貨前驗(yàn)艙、完貨后取樣；卸貨前取樣確定貨量；裝卸前正確設(shè)定閥的開關(guān)；裝貨開始時(shí)，以低速進(jìn)行，1m/s以下。裝貨過程中的正常流速應(yīng)限制在3m/s以下；停止靠泊和裝卸作業(yè)的條件：風(fēng)速超過15m/s，浪高超過1.5m；裝卸時(shí)與他船的安全距離至少30m；作業(yè)時(shí)注意人員安全。當(dāng)前第22頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)一、液化氣的定義在常溫常壓下為氣體，通過冷卻或在臨界溫度以下加壓或冷卻而變成液態(tài)的物質(zhì)。根據(jù)《IGC規(guī)則》：溫度為37.8℃時(shí)，其蒸氣絕對(duì)壓力超過0.28Mpa的液體。二、液化氣的分類根據(jù)液化氣的主要成分液化石油氣LPG：丙烷液化天然氣LNG：甲烷液化化學(xué)氣LCG：某些碳?xì)浠衔锏谄吖?jié)液化氣運(yùn)輸當(dāng)前第23頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)根據(jù)液化氣的沸點(diǎn)和臨界溫度高沸點(diǎn)液化氣體沸點(diǎn)不低于-10℃的物質(zhì)。如丁二烯、丁烷、二氧化硫等。中沸點(diǎn)液化氣體沸點(diǎn)在-10℃~-55℃之間且臨界溫度在45℃以上的物質(zhì)。如氨、丙烷等。低沸點(diǎn)液化氣體沸點(diǎn)低于-55℃或臨界溫度低于45℃的物質(zhì)。如甲烷、乙烯、氮等。當(dāng)前第24頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)三、液化氣的主要特性易燃易爆性：在燃燒范圍以外的狀態(tài)下作業(yè)；毒害性：人體中毒、人員窒息；防中毒；腐蝕性：容器必須抗腐蝕；化學(xué)反應(yīng)性：材料抗化學(xué)反應(yīng)；裝運(yùn)中考慮貨物分隔；低溫和壓力危險(xiǎn)性：低壓和高壓危險(xiǎn)當(dāng)前第25頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)按照所運(yùn)輸貨物的危險(xiǎn)程度分ⅠG型液化氣船：裝載危險(xiǎn)性最大的液化氣。ⅡG型液化氣船：裝載危險(xiǎn)性較大的液化氣。ⅢG型液化氣船：裝載危險(xiǎn)性最小的液化氣。按照所運(yùn)輸對(duì)象的液化方式全加壓式液化氣船：LPG和NH3設(shè)計(jì)壓力1.8MPa，液艙管系不需絕熱。船上不需設(shè)置再液化裝置，操作簡(jiǎn)便；但該船空間利用率低，載貨量少，液艙的厚度隨設(shè)計(jì)壓力的增大而增厚。四、液化氣船舶的分類當(dāng)前第26頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)冷凍式液化氣船：LPG,LNG,C2H4船空間利用率高，載貨量增加；但液貨艙必須采用耐低溫材料并有絕熱措施，液艙周圍需用惰性氣體保護(hù)且需設(shè)再液化裝置。半冷凍式液化氣船一定壓力下使氣體冷卻液化，一般設(shè)計(jì)壓力為，冷卻溫度隨貨物不同而異，多在-10℃左右。低溫低壓對(duì)材料要求低，成本就低。四、液化氣船舶的分類當(dāng)前第27頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)整體液艙：設(shè)計(jì)壓力≤0.025MPa；貨物沸點(diǎn)<-10℃薄膜液艙：非自身支持液艙，薄膜結(jié)構(gòu)船體相鄰；半薄膜液艙：空載時(shí)自身支持，裝載時(shí)同薄膜液艙獨(dú)立液艙：A型：自身支持的棱柱形重力液艙；P≤0.07MPaB型：可為重力液艙或壓力液艙；P>0.07MPaC型：球形或圓柱形壓力容器；

P>0.2MPa內(nèi)層絕熱液艙:非自身支持液艙，貨物圍護(hù)用絕熱材料組成，液艙支持或相鄰內(nèi)層船體支持。0.07MPa<P>0.07MPa五、液化氣船液艙的種類當(dāng)前第28頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)當(dāng)前第29頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)當(dāng)前第30頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)當(dāng)前第31頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)當(dāng)前第32頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)當(dāng)前第33頁\共有43頁\編于星期五\10點(diǎn)當(dāng)前第34頁\共有43頁\編于星期五