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一、物流的含義與職能所謂物流,是指通過(guò)有效地安排商品的倉(cāng)儲(chǔ)、管理和轉(zhuǎn)移,使商品在需要的時(shí)間到達(dá)需要的地點(diǎn)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。物流的職能,就是將產(chǎn)品由其生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到消費(fèi)地,從而創(chuàng)造地點(diǎn)效用。包括產(chǎn)品的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、信息傳播及規(guī)劃生產(chǎn)水平和存貨水平。物流策略物流決策1、訂單處理決策(OrderProcessingDecisions)企業(yè)應(yīng)加快訂單處理的速度,使顧客在發(fā)出訂單后能盡快得到產(chǎn)品。2、倉(cāng)儲(chǔ)決策(WarehousingDecisions)包括確定倉(cāng)庫(kù)的數(shù)目、選址,以及決定是自建倉(cāng)庫(kù)還是租用倉(cāng)庫(kù)。3、運(yùn)輸決策(TransportationDecisions)包括確定運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線。4、存貨決策(InventoryDecisions)包括控制原材料和產(chǎn)品的庫(kù)存水平。(1)陸地運(yùn)輸①鐵路優(yōu)點(diǎn):運(yùn)量大、費(fèi)用低、速度快。缺點(diǎn):裝卸地點(diǎn)固定、車(chē)輛調(diào)度慢。適用性:距離遠(yuǎn)、批量大、價(jià)值低、分量重的貨物。

②公路優(yōu)點(diǎn):方便靈活,適應(yīng)面廣,直接送貨上門(mén),減少裝卸次數(shù)和損耗。缺點(diǎn):能源消耗大,污染嚴(yán)重,成本較高。適用性:價(jià)值較高的中、小批量貨物的短途運(yùn)輸。③管道優(yōu)點(diǎn):安全性強(qiáng),運(yùn)費(fèi)較低,節(jié)能無(wú)污染,易于管理。缺點(diǎn):投資額大,對(duì)貨物有限制性適用性:液體和氣體物品,以及煤、砂和木材等。(2)水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn):投資省,成本低,運(yùn)量大缺點(diǎn):速度慢,受氣候條件影響大適用性:數(shù)量多、體積大、分量重、不易腐壞的產(chǎn)品(3)航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn):速度快缺點(diǎn):運(yùn)價(jià)貴適用性:價(jià)值高、體積小、時(shí)間性強(qiáng)的產(chǎn)品

Q=

2DSIC式中Q=經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)量;D=全年需要量;S=每次訂貨費(fèi)用;I=產(chǎn)品年儲(chǔ)存費(fèi)用率;C=單位產(chǎn)品成本。二、物流的目標(biāo)物流的一項(xiàng)基本產(chǎn)出就是對(duì)顧客服務(wù)的水平。企業(yè)一般根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)者的現(xiàn)行顧客服務(wù)水平來(lái)確定自己的顧客服務(wù)水平,應(yīng)考慮整個(gè)物流系統(tǒng)的總成本,而不是個(gè)別成本;從整個(gè)物流系統(tǒng)考慮制定物流策略,而不是各個(gè)職能部門(mén)。合理的物流目標(biāo)是:通過(guò)有效的選擇,適當(dāng)兼顧最佳顧客服務(wù)與最低配送成本,對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行適時(shí)適地的傳送。三、物流的規(guī)劃與管理D=T+FW+VW+SD為物流總系統(tǒng)成本T為該系統(tǒng)總運(yùn)輸成本FW為該系統(tǒng)的總固定倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用VW為該系統(tǒng)的總變動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用S為因延遲分銷(xiāo)所造成的銷(xiāo)售損失的總機(jī)會(huì)成本三、物流的規(guī)劃與管理物流系統(tǒng)的選擇:?jiǎn)我还S,單一市場(chǎng);單一工廠,多個(gè)市場(chǎng);多個(gè)工廠,多個(gè)市場(chǎng)。物流管理物流管理是指對(duì)原料和最終產(chǎn)品從原點(diǎn)向使用點(diǎn)轉(zhuǎn)移,以滿足顧客需要,并從中獲利的實(shí)物流通的計(jì)劃,實(shí)施和控制。物流管理?yè)?dān)當(dāng)著從供應(yīng)商到最終用戶的價(jià)值增加的流程,它要求供應(yīng)商、采購(gòu)代理商、制造商、營(yíng)銷(xiāo)者、渠道成員和顧客共同協(xié)作。四、物流現(xiàn)代化物流現(xiàn)代化需要以下技術(shù)的

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