2023年吊車(chē)工題庫(kù)

油田生產(chǎn)事業(yè)部吊車(chē)工試題題庫(kù)

一、選擇題

1.在充足保證摩擦零部件安全運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下,應(yīng)優(yōu)先選用粘度最小的潤(rùn)

滑油潤(rùn)滑，以（C）。

A減少潤(rùn)滑油的成本B增強(qiáng)潤(rùn)滑油的流動(dòng)性C減少能量的損

耗

2.低速輕載的滑動(dòng)軸承宜采用（A）潤(rùn)滑。

A潤(rùn)滑脂gB濺油-C循環(huán)油

3.在液壓系統(tǒng)中，液壓傳動(dòng)元件采用（A）潤(rùn)滑。

A自身液壓油B外加潤(rùn)滑脂C外加潤(rùn)滑脂

4.液壓執(zhí)行元件的作用是（B）。

A把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能

B把液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能

C先把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液壓能，再把液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。

5.液壓泵銘牌上可標(biāo)的壓力為（C）。

A正常工作壓力B最高壓力C額定壓力

6.在液壓缸的常用密封形式中，（C）密封的摩擦阻力最大。

A。形圈。BY形圈CV形圈

7.在全液壓起重機(jī)中，（D）機(jī)構(gòu)用于提高起重機(jī)支撐能力，增長(zhǎng)起重

機(jī)穩(wěn)定性。

A起升B變幅C回轉(zhuǎn)D

支腿

8.液壓起重機(jī)的液壓工作油路中，液壓平衡閥是由（B）組合而成的

組合閥。

A溢流閥和單向閥B順序閥和單向閥C減壓閥和

單向閥

9.在全液壓起重機(jī)中，支腿機(jī)構(gòu)液壓回路的立式液壓缸上腔油路中裝有

（C），起液壓鎖作用。

A平衡閥B普通單向閥C液控單向閥

10.在任何情況下，吊車(chē)滾筒上必須至少保存有（C）圈以上的鋼絲繩。

A3B4C5D

6

11.引起鋼絲繩破壞的重要因素是（B）。

A斜拉、斜吊

B反復(fù)彎曲所導(dǎo)致鋼絲繩疲勞和磨損

C吊物擺動(dòng)

12.對(duì)新投產(chǎn)的吊鉤在使用時(shí)一，應(yīng)作以額定載荷（B）倍的負(fù)荷實(shí)驗(yàn)，卸載

后，鉤口開(kāi)度變形不應(yīng)超過(guò)0.25%,否則應(yīng)報(bào)廢。

A1B1.25C1.5

D2

13.（B）鋼絲繩在起重機(jī)中應(yīng)用較多。

A同向捻B互交捻C混合

捻

14.油田上使用的用于潤(rùn)滑鋼絲繩的潤(rùn)滑劑必須與（A）所規(guī)定的潤(rùn)滑劑

相同。

A鋼絲繩廠家B商家C供應(yīng)站D庫(kù)房

15.鋼絲繩采用繩卡固定鋼絲繩端部時(shí)，繩卡數(shù)量和繩卡間距與鋼絲繩

（C）有關(guān)。

A數(shù)量B長(zhǎng)度C直徑D

類(lèi)型

16.鋼絲繩采用繩卡固定鋼絲繩端部時(shí)，繩卡數(shù)量不得少于（C）個(gè)。

A1B2C3

17.鋼絲繩端部固定應(yīng)選用與鋼絲繩（C）相應(yīng)的壓板、鍥形套、錐

套、繩卡、壓制接頭等固定。

A數(shù)量B長(zhǎng)度C直徑D

類(lèi)型

18.鋼絲繩必須保持較好（D），以最大限度減少內(nèi)部和外部的腐蝕或

摩擦。

A使用狀態(tài)B存放狀態(tài)C安裝狀態(tài)D潤(rùn)

滑狀態(tài)

19.（A）速度是指在起升機(jī)構(gòu)原動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速下，吊鉤的上升速度。

A起升B變幅C回

轉(zhuǎn)

20.在起升機(jī)構(gòu)中多采用（A）滑輪組。

A單聯(lián)B雙聯(lián)C混合

聯(lián)

21.目前，海上采油平臺(tái)基本都采用（C）的起重機(jī)。

A機(jī)械傳動(dòng)B電力傳動(dòng)C液壓

傳動(dòng)

22.起重機(jī)在（A）主電源前,應(yīng)使所有的控制器手柄置于零位。

A閉合B斷開(kāi)C閉

合或斷開(kāi)

23.（C）是保證起重機(jī)安全運(yùn)營(yíng)，防止事故的重要部件。

A工作裝置B制動(dòng)裝置C安全裝置D控制裝

置

24,不得在有載荷的情況下,調(diào)整起重機(jī)的（C）。

A起升機(jī)構(gòu)B變幅機(jī)構(gòu)C起升和變幅機(jī)構(gòu)

25.當(dāng)載荷達(dá)成額定起重量的（A）時(shí)，超載限制器就發(fā)出提醒性警報(bào)信

號(hào)。

A90%B100%C110%

D120%

26.柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)防凍劑的濃度應(yīng)為：（A）。

A3~6%B4?10%C9~12%

D5~10%

27.機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用最廣的傳動(dòng)是（C）o

A皮帶傳動(dòng)B鏈條傳動(dòng)C齒輪傳動(dòng)

D液壓傳動(dòng)

28.齒輪的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)m的單位為（D）o

A米sB分米。C厘米8D毫米

29.我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)齒輪的壓力角為（B）。

Aa=15度oBa=20度Ca=25度D

a=30度

30.在指揮吊車(chē)作業(yè)的手勢(shì)信號(hào)里，?。ㄇ埃┍鄞怪?，食指向上指，以水

平小圓圈轉(zhuǎn)動(dòng)手，這是（A）信號(hào)。

A大鉤起B(yǎng)扒桿起。C慢速運(yùn)動(dòng)D

擺扒桿

31.在指揮吊車(chē)作業(yè)的手勢(shì)信號(hào)里，手臂向下伸，食指向下指，以水平小

圓圈轉(zhuǎn)動(dòng)手，這是（B）信號(hào)。

A扒桿放用大鉤放。C慢速運(yùn)動(dòng)D擺

扒桿

32.在指揮吊車(chē)作業(yè)的手勢(shì)信號(hào)里，伸平手臂，手指彎曲收緊,拇指向上指,

這是（B）信號(hào)。

A大鉤起用扒桿起。C慢速運(yùn)動(dòng)。D擺扒

桿

33.在指揮吊車(chē)作業(yè)的手勢(shì)信號(hào)里，伸平手臂，手指彎曲收緊，拇指向下

指，這是（A）信號(hào)。

A扒桿放正大鉤放C慢速運(yùn)動(dòng)gD停車(chē)

34.我國(guó)沿岸潮汐類(lèi)型的分布特點(diǎn)（C）o

A黃、東海沿岸多屬不正規(guī)半日潮

B渤海沿岸多屬正規(guī)半日潮

C渤海沿岸多屬不正規(guī)半日潮，黃、東海沿岸多屬正規(guī)半日潮，南海

沿岸3種都有

D渤海沿岸多屬正規(guī)半日潮，黃、東海沿岸多屬不正規(guī)半日潮，南

海沿岸3種都有

35.（B）平均潮差季節(jié)變化明顯，（B）平均潮差季節(jié)變化較小。

A南海，東海B東海，渤海C黃海，渤海D黃

海，南海

36.渤海平均高潮間隙變化一般較小，但（D）附近產(chǎn)生較快。

A黃口B煙臺(tái)C大連D秦皇島

37.半日潮波進(jìn)入渤海以后，形成的潮波有（D）。

A駐波B縱向駐波C前進(jìn)波D駐波和

前進(jìn)波

38.吊機(jī)進(jìn)行吊重載荷實(shí)驗(yàn)時(shí)一，其吊重載荷應(yīng)為額定載荷的（A）。

A125%B110%oC100%ooD

90%

39.繩徑為18mm,五個(gè)卡子，安裝卡子間隔為（B）。

A100mm110mmgC120mm

40.當(dāng)用吊索起吊貨品時(shí)，吊索與貨品水平面的夾角應(yīng)不小于（B）

度。

A30?oB60。C45?D90

41.吊機(jī)絞車(chē)起升鋼絲繩的安全系數(shù)一般為（C）。

A2。B380c6。oD10

42.起重機(jī)處在工作狀態(tài)時(shí)（C）。

A抓緊間隙保養(yǎng)，維護(hù)及人工潤(rùn)滑。

B可以進(jìn)行保養(yǎng)，維護(hù)及人工潤(rùn)滑

C不應(yīng)進(jìn)行保養(yǎng)，維護(hù)及人工潤(rùn)滑

43.起重指揮人員由（C）。

A甲板班長(zhǎng)或安全員全面負(fù)責(zé)起重工作

B甲板班長(zhǎng)或吊車(chē)工全面負(fù)責(zé)工作

C甲板班長(zhǎng)或指定一名有司索證的甲板工承擔(dān)，負(fù)責(zé)全面起重工作

44.閥門(mén)常見(jiàn)的故障有閥門(mén)滲漏、閥桿不活動(dòng)、（A）o

A閥體破裂B閥門(mén)生銹C閥門(mén)殘舊

45.平臺(tái)常用的閥門(mén)有閘閥、截止閥、球閥、針型閥、單向閥和

（C）O

A進(jìn)口閥B活動(dòng)閥C蝶閥

46.摩擦與磨損發(fā)生在（C）。

A相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩表面之間B互相接觸的兩表

面之間

C互相運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)接觸面之間

47.在機(jī)械設(shè)備的運(yùn)營(yíng)中，（C）是絕對(duì)不允許的。

A邊界摩擦B半干摩擦C干摩擦

48.使用救生艇救援落水者時(shí)應(yīng)（￡）靠離與頂風(fēng)，夾角在30。一40。角

內(nèi)從風(fēng)頃接近落水者。

A順流；B逆流C頂流

49.平臺(tái)火災(zāi)及氣體檢測(cè)系統(tǒng)重要用來(lái)監(jiān)視（A）。

A可燃?xì)怏w的濃度。。B可燃?xì)怏w的溫度8c兩種都不是

50.可燃?xì)馓綔y(cè)器重要探測(cè)可燃?xì)怏w的（B）。

A溫度值。B濃度值￡壓力值

51.常見(jiàn)平臺(tái)使用的推車(chē)式化學(xué)泡沫滅火器上裝有密封裝置，其作用是

（C）o

A防止滅火劑泄漏

B防止空氣進(jìn)入滅火劑后反映提前生成泡沫

C防止運(yùn)送過(guò)程中因顛簸、傾斜兩種藥液提前混合

52.在正常狀態(tài)下,救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)不能超過(guò)（A）。

A5分鐘B10分鐘C15分鐘

53.對(duì)于載人吊籃，只準(zhǔn)用于吊人和隨身行李，吊籃上應(yīng)系有不少于

（C）米的尾繩，每次使用前甲板人員應(yīng)認(rèn)真檢查吊籃各部位，保證

安全可靠。

A1米B1.5米。C2米D

2.5米

三、判斷題

1.吊車(chē)盤(pán)式制動(dòng)器是一種軸向壓力制動(dòng)器。（J）

2.當(dāng)起升或下放空鉤時(shí)操作員應(yīng)在剎車(chē)動(dòng)作前減少吊鉤滾筒的轉(zhuǎn)速。（J）

3.所有平臺(tái)吊機(jī)只配備了正常工作電源。（義）

所有平臺(tái)吊機(jī)除配備了正常工作電源外，還配備了不間斷電源。

4.框架式吊臂能實(shí)現(xiàn)吊臂伸縮。（*）

框架式吊臂不能實(shí)現(xiàn)吊臂伸縮。

5.箱形吊臂通?？梢詫?shí)現(xiàn)吊臂伸縮。（J）

6.為了防止脫鉤，發(fā)生意外的事故，吊鉤應(yīng)有防止脫鉤的裝置。（J）

7.當(dāng)?shù)蹉^出現(xiàn)裂紋或破口時(shí)一，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)補(bǔ)焊。（義）

當(dāng)?shù)蹉^出現(xiàn)裂紋或破口時(shí)，應(yīng)及時(shí)報(bào)廢更換。

8.當(dāng)起吊載荷達(dá)成額定起重量的100%時(shí)，超載限制器將立刻發(fā)出提醒性

報(bào)警信號(hào)（X）

當(dāng)起吊載荷達(dá)成額定起重量的90%時(shí)，超載限制器就發(fā)出提醒性警報(bào)信

號(hào)。

9.安全裝置是保證起重機(jī)安全運(yùn)營(yíng)，防止事故的重要部件。（J）

10.平臺(tái)上使用最多是固定旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)。（V）

11.柴油機(jī)的滑油泵為一齒輪泵,它由柴油機(jī)曲軸拖動(dòng)。（V）

12.柴油機(jī)的活塞行程S：上止點(diǎn)和下止點(diǎn)之間的距離。（V）

13.在冬季工作的摩擦零部件應(yīng)選用粘度大和凝固點(diǎn)高的潤(rùn)滑油。（X）

在冬季工作的摩擦零部件應(yīng)選用粘度小和凝固點(diǎn)低的潤(rùn)滑油。

14.良好的潤(rùn)滑是減少磨損，保證機(jī)械設(shè)備正常工作不可缺少的重要條件。

（V）

15.吊機(jī)絞車(chē)起升鋼絲繩的安全系數(shù)一般為8。（X）

吊機(jī)絞車(chē)起升鋼絲繩的安全系數(shù)一般為6。

16.繩套用鋼絲繩強(qiáng)度安全系數(shù)是8。（J）

17.液壓泵的實(shí)際流量不僅取決于泵的每轉(zhuǎn)排量和泵軸轉(zhuǎn)速，還與泵壓有

關(guān)。（J）

18.齒輪泵不屬于變量泵，由于每轉(zhuǎn)排量不可調(diào)。（V）

19.液壓馬達(dá)的每轉(zhuǎn)排量增大時(shí)，其輸出扭矩不變。（義）

液壓馬達(dá)的每轉(zhuǎn)排量增大時(shí),其輸出扭矩也增大。

20.潤(rùn)滑油的粘度隨著溫度的升高而減少。（V）

21.滴點(diǎn)是表達(dá)潤(rùn)滑脂的耐熱性能好壞的質(zhì)量指標(biāo)。（V）

22.鋼絲繩必須保持較好存放狀態(tài)，以最大限度減少內(nèi)部和外部的腐蝕或摩

擦。（X）

鋼絲繩必須保持較好潤(rùn)滑狀態(tài)，以最大限度減少內(nèi)部和外部的腐蝕或摩

擦。

23.所有用于吊運(yùn)人員的吊鉤必須有安全鎖銷(xiāo)，當(dāng)被吊物掛上鉤時(shí)，鎖銷(xiāo)必須

保證閉合。（J）

24.帶式制動(dòng)器是由包在制動(dòng)輪上的制動(dòng)帶和制動(dòng)輪之間所產(chǎn)生的摩擦力來(lái)

制動(dòng)的。（J）

25.起重鉤使用時(shí)，其載荷不得超過(guò)其許用載荷，以保證其工作安全。（J）

26.常用的液壓油有20號(hào)、30號(hào)和40號(hào)液壓油。（J）

27.吊運(yùn)物體時(shí)，為防止提高、運(yùn)送中發(fā)生翻轉(zhuǎn)、擺動(dòng)、傾斜,應(yīng)使吊點(diǎn)與被

吊物體重心在同一條鉛垂線上。（J）

28.起吊大件設(shè)備和鉆具時(shí)一，可以不用系牽引繩。（X）

起吊大件設(shè)備和鉆具時(shí)必須系牽引繩。

29.單手自然握拳，置于頭上，輕觸頭頂，這在吊車(chē)指揮中是要副鉤的信號(hào)。

(X)

單手自然握拳，置于頭上，輕觸頭頂，這在吊車(chē)指揮中是要主鉤的信

號(hào)。

30.一只手握拳，小臂向上不動(dòng)，另一只手伸出，手心輕觸前只手的肘關(guān)節(jié),

這在吊車(chē)指揮中是要副鉤的信號(hào)。（V）

31.兩小臂水平置于胸前，五指伸開(kāi)，手心朝下，同時(shí)水平揮向兩側(cè)，這在吊

車(chē)指揮中是緊急停止的信號(hào)。（J）

32.電測(cè)作業(yè)時(shí)，假如必須吊物,嚴(yán)禁從電纜上通過(guò),，可繞過(guò)電纜進(jìn)行吊運(yùn)。

以避免砸斷電纜導(dǎo)致井內(nèi)落物。（J）

33.當(dāng)?shù)鯔C(jī)吊運(yùn)人員時(shí)一，所有被吊運(yùn)人員必須穿戴救生設(shè)備，并站在吊籃的

中間。（X）

當(dāng)?shù)鯔C(jī)吊運(yùn)人員時(shí)，所有被吊運(yùn)人員必須穿戴救生設(shè)備，并站在吊籃的外

沿。

34.檢查鋼絲繩的直徑應(yīng)用外卡規(guī)度量。（X）

檢查鋼絲繩的直徑應(yīng)用游標(biāo)卡尺度量。

35.油漆庫(kù)的照明燈必須是防爆型,開(kāi)關(guān)則用一般即可。（義）

油漆庫(kù)的照明燈和開(kāi)關(guān)必須都是防爆型。

36.平臺(tái)應(yīng)配備100%的耐寒救生衣。（V）

37.當(dāng)鋼絲繩有20根斷絲時(shí)，必須更換鋼絲繩。（J）

38.電動(dòng)機(jī)短路起火,不能用水滅火，要用泡沫滅火機(jī)滅火。（X）

電動(dòng)機(jī)短路起火，用干粉和二氧化碳滅火機(jī)滅火。

39.風(fēng)速的單位是米/秒（J）

40.風(fēng)向是指風(fēng)的去向。北風(fēng)是指風(fēng)向北方吹去。（義）

風(fēng)向是指風(fēng)的來(lái)向。北風(fēng)是指風(fēng)從北方吹來(lái)。

41.風(fēng)向是指風(fēng)的來(lái)向。西南風(fēng)是指風(fēng)從西南方向吹來(lái)。（J）

42.風(fēng)浪對(duì)大船的影響大，對(duì)小船的影響小，而涌浪則相反。（X）

風(fēng)浪對(duì)大船的影響大，對(duì)小船的影響小，而涌浪也同樣。

43.海上霧的能見(jiàn)度等級(jí)可分為9個(gè)級(jí)別，從0級(jí)到9級(jí)。8、9等級(jí)別數(shù)愈

高，能見(jiàn)距離就愈大，能見(jiàn)度愈好。（J）

44.在拖輪靠平臺(tái)作業(yè)中,拖輪應(yīng)頂風(fēng)頂流靠近（J）。

45.船體搖擺幅度越大，則其穩(wěn)性越差。（J）

46.使用油漆時(shí)，當(dāng)容器內(nèi)的油漆表面結(jié)膜時(shí)，必須予以清除。（J）

47.大氣中，二氧化硫不具腐蝕性。（X）

大氣中，二氧化硫具有腐蝕性。

48.使用油漆時(shí)，只要選用適當(dāng)?shù)挠推岷凸袒瘎┌磳?duì)的的配比進(jìn)行配兌即

可，無(wú)需加稀釋劑。（X）

使用油漆時(shí)，除了選用適當(dāng)?shù)挠推岷凸袒瘎┌磳?duì)的的配比進(jìn)外，還要加稀

釋劑。

49.油漆保護(hù)功能：防腐、防水、防油、耐化學(xué)品、耐光、耐溫等。（J）

50.平臺(tái)解決的廢料、垃圾應(yīng)放入垃圾箱內(nèi)。（J）

51.平臺(tái)打油、打水應(yīng)先告知供應(yīng)船，待船上接好管后，再開(kāi)閥門(mén)進(jìn)行供

油、供水作業(yè)。（V）

52."SOS"信號(hào)的意思是緊急求救信號(hào)。3

53.平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí)，必須用手拉出傷員，越快越好。（X）

平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí)，必須先切斷電源，再實(shí)行搶救。

54.直升機(jī)甲板的四周應(yīng)裝設(shè)在降落區(qū)上空全方位都可看到的黃、蘭相間的

邊界燈。（V）

55.平臺(tái)對(duì)消防設(shè)備的規(guī)定是隨時(shí)可用。（J）

56.在運(yùn)轉(zhuǎn)吊機(jī)時(shí)，不允許滾筒上的鋼絲繩處在松散狀態(tài)。（J）。

57.移動(dòng)電氣設(shè)備使用完畢應(yīng)及時(shí)拔掉插頭。（J）

58.平臺(tái)防毒面具的作用是凈化空氣。（J）

59.救生艇的干糧，每隔一年時(shí)間抽查一次。（X）

救生艇的干糧，每隔半年時(shí)間抽查一次。

60.乘坐吊籠人員都應(yīng)腳站在吊籠底盤(pán)外緣，背朝外，面朝里，雙手緊抓護(hù)網(wǎng)

繩。（J）

61.每次接飛機(jī)，飛機(jī)起落時(shí)，監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)開(kāi)消防炮以防失火。（X）

每次接飛機(jī)，飛機(jī)起落時(shí)，監(jiān)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)做好打開(kāi)消防炮的準(zhǔn)備。

62.平臺(tái)上由于地方有限，氧氣瓶，乙快，與易燃易爆物品可以暫時(shí)一起存

放。（X）

平臺(tái)上地方有限，氧氣瓶、乙快與易燃易爆物品也不可以起存放。

三、填空題：

1.1米m=3.28英尺fto

2.1海里nmile—1852米m。

3.1立方米n？=6.29桶bbl。

4.1公斤力kgf=9.81牛N

5.吊車(chē)鋼絲繩在滾筒上安裝就位后，應(yīng)使用大約10%的額定載荷對(duì)機(jī)械進(jìn)

行若干次運(yùn)轉(zhuǎn)操作。

6.吊車(chē)更換鋼絲繩時(shí),應(yīng)防止鋼絲繩扭結(jié)、或沾上雜物。

7.對(duì)于閑置半年以上的吊車(chē)，在使用前必須進(jìn)行第三方檢查o

8.鋼絲繩用一種代號(hào)表達(dá)，對(duì)6X19型鋼絲繩,6是代表誕，而19是

代表每股鋼絲繩由19根鋼絲擰成o

9.鋼絲繩按捻線方式可分為同向捻、交互捻、混合捻。

10.通常講的三視圖是指：主視圖、俯視圖、左視圖。

11.零件圖表達(dá)零件的形狀、尺寸、技術(shù)規(guī)定

12.柴油機(jī)是一種壓縮發(fā)火的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)。

13.柴油機(jī)每作一次功，必須通過(guò)進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹和排氣五個(gè)

過(guò)程才干實(shí)行,進(jìn)行了這五個(gè)過(guò)程就完畢了一個(gè)工作循環(huán)。

14.柴油機(jī)工作循環(huán)的五個(gè)過(guò)程是通過(guò)進(jìn)氣、壓縮、燃燒和膨脹、

排氣四個(gè)沖程（即曲軸回轉(zhuǎn)兩周）來(lái)完畢的，這種柴油機(jī)就叫四沖程柴油

機(jī)。

15.柴油機(jī)工作循環(huán)的五個(gè)過(guò)程是通過(guò)掃氣及壓縮、燃燒膨脹及排氣二個(gè)

沖程（即曲軸回轉(zhuǎn)一周）來(lái)完畢的，這種柴油機(jī)就叫二沖程柴油機(jī)。

16.起吊作業(yè)結(jié)束后，吊車(chē)司機(jī)應(yīng)將各手柄置于“零位”o

17.對(duì)于柴油吊機(jī)，在冬季來(lái)臨之前，應(yīng)提前將合格的防凍液加好。注意防

凍液的性能應(yīng)與所在海區(qū)的最低氣溫相適應(yīng)

18.常用的潤(rùn)滑脂有鈣基潤(rùn)滑脂,鈉基潤(rùn)滑脂,鈣鈉基潤(rùn)滑脂和鋰基潤(rùn)

滑脂。

19.吊鉤產(chǎn)生游擺的因素有斜吊，運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)忽然啟動(dòng)、制動(dòng)，物體或設(shè)備

吊裝方法不妥等因素。

20.從嚴(yán)重?fù)u擺和升沉的拖輪上起吊貨品時(shí)一，要掌握好起吊時(shí)間和起吊速

度,防止產(chǎn)生過(guò)大沖擊負(fù)荷。

21.鋼管可分為有縫鋼管和無(wú)縫鋼管。

22.吊車(chē)和絞車(chē)鋼絲繩在滾筒上要排列整齊，死繩端要固定牢固，活繩頭

按規(guī)范進(jìn)行編結(jié)或制作琵琶頭，切割鋼絲繩時(shí)應(yīng)對(duì)切口進(jìn)行解決,以

防鋼絲繩松股。

23.固定旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)根據(jù)傳動(dòng)方式可分為機(jī)械_傳動(dòng)、電力傳動(dòng)、液

壓_傳動(dòng)。

24.吊機(jī)的檢查維修保養(yǎng)周期可分為逐月_檢查、季度檢查、年度檢查。

25.海上平臺(tái)所使用的固定旋轉(zhuǎn)式起重機(jī)，其吊臂形式有框架式和箱形臂

式。

26.吊車(chē)工換班時(shí)一,應(yīng)對(duì)制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩、安全裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)

性能不正常時(shí)，應(yīng)在操作前排除。

27.吊車(chē)的底座、轉(zhuǎn)盤(pán)必須定期檢查，與主甲板相連接的底座箱的焊接處

必須定期進(jìn)行檢查,檢查其是否有裂紋和傷痕等。

28.起重作業(yè)中發(fā)生緊急或危險(xiǎn)情況，任何人都可以發(fā)出緊急停止信號(hào),

吊車(chē)司機(jī)要立即采用應(yīng)急措施。

29.起吊貨品時(shí)、不允許忽然加速或減速，避免發(fā)生碰撞。

30.柴油機(jī)潤(rùn)滑油耗量過(guò)高的重要因素有也邈_泄漏、內(nèi)部泄漏、氣缸油

失控、呼吸器障礙。

31.柴油機(jī)的冷卻重要由水泵、溫控器、濾器、冷卻水管匯、散熱器、

風(fēng)扇等組成。

32.起吊貨品前吊車(chē)司機(jī)應(yīng)鳴笛示警，起吊時(shí)應(yīng)先將吊索慢慢拉緊，然后

將貨品稍稍離開(kāi)地面試吊，以證實(shí)剎車(chē)性能良好,貨品吊掛牢固和平

穩(wěn)。

33.當(dāng)鋼絲繩發(fā)生外部磨損、內(nèi)部磨損,外部腐蝕、繩芯腐蝕時(shí)，將

會(huì)導(dǎo)致鋼絲繩的實(shí)際直徑比名義直徑小。

34.柴油機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)是由油底殼、機(jī)油泵、濾清器、機(jī)油冷卻器和安全

閥_、壓力控制器及輔助管線組成。

35.吊車(chē)司機(jī)在操縱吊機(jī)時(shí)，應(yīng)能看到指揮人員和貨品。

36.吊機(jī)駕駛室內(nèi)的滅火器是干粉滅火器o

37.起重吊物時(shí)司機(jī)看不到指揮人員應(yīng)用對(duì)講機(jī)聯(lián)系。

38.當(dāng)?shù)趸@吊人升離拖輪或平臺(tái)甲板2米后,盡快將吊籃從甲板上方轉(zhuǎn)移

到海面上方，防止人員墜落到甲板上。

39.原油的重要成分是碳和氫，碳占83-87%,氫占10-14%,尚有氧、

氮、硫低于1%,個(gè)別油氣田含硫量達(dá)3—4%o

40.按石油的相對(duì)密度劃分：相對(duì)密度小于0.9者為②質(zhì)石油，大于0.9

者為重質(zhì)石油。

41.不能向海里排放和傾倒任何污染物。

42.手動(dòng)葫蘆可分手拉葫蘆和手板葫蘆兩種。

43.平臺(tái)逃生通道通常設(shè)有指示標(biāo)記。

44.鋼絲繩所用的繩芯有纖維芯、石棉芯和鋼絲芯。

45.棄平臺(tái)警報(bào)發(fā)出后，全體平臺(tái)人員穿好救生衣，按應(yīng)急部署表規(guī)定的棄船

時(shí)你所擔(dān)負(fù)的任務(wù),分別在指定的救生艇集合處集合,點(diǎn)名后登艇。

46.千斤項(xiàng)按結(jié)構(gòu)形式和工作原理可分齒條式千斤頂、螺旋式千斤頂和液壓

式千斤頂三種。

47.救生筏及屬具的總重量不能大于1于公斤。

48.臺(tái)風(fēng)也叫熱帶氣旋。

49.用手觸模變壓器的外殼時(shí)，如有麻電感，也許是變壓器外殼接地不

良。

50.救生艇體的桔紅色是由國(guó)際統(tǒng)一規(guī)定的。

51.由于底漆未干透就涂具有強(qiáng)溶劑的面漆，或底漆和面漆不配套會(huì)產(chǎn)生

魚(yú)。

52.平臺(tái)生成于兩塊鋼板之間或油漆層里的點(diǎn)狀銹叫斑點(diǎn)銹o

53.船舶的排水體積V隨船舶吃水變化而變化。

54.初穩(wěn)性是指船舶傾斜小角度時(shí)的穩(wěn)性,這個(gè)角度一般不超過(guò)10°o

四、簡(jiǎn)答題：

1.什么叫井控？

答：井控是指對(duì)油氣井壓力的控制。

2.什么叫井涌？

答:地層流體向井內(nèi)的流動(dòng)。

3.什么叫井噴？

答:失去控制的地層流體的流動(dòng)。

4.什么是液壓傳動(dòng)？

答：液壓傳動(dòng)就是在密閉的容器內(nèi)，以液體為工作介質(zhì)，借助于運(yùn)動(dòng)著的液

體的壓力能來(lái)傳遞動(dòng)力的一種傳動(dòng)形式。

5.在液壓系統(tǒng)中，為什么要控制油液的溫度？

答：由于液壓油的粘度對(duì)溫度變化很敏感，溫度升高，粘度將顯著下降。而

液壓油的粘度變化將直接影響液壓系統(tǒng)的性能。此外，溫度太高，致使

油液氧化變質(zhì)，析出雜質(zhì)，減少油液的使用壽命并容易使小孔堵塞，影響

系統(tǒng)工作的可靠性，因此，在液壓系統(tǒng)中，應(yīng)對(duì)油液溫度進(jìn)行控制。

6.請(qǐng)說(shuō)明潤(rùn)滑脂的一般選用原則。

答：重負(fù)荷的摩擦面應(yīng)選用針入度小的潤(rùn)滑脂；高轉(zhuǎn)速的摩擦表面應(yīng)選用針

入度大的潤(rùn)滑脂；夏季或高溫條件下摩擦零件應(yīng)選用滴點(diǎn)高的潤(rùn)滑脂；

而冬季或低溫條件下工作摩擦零件應(yīng)選用滴點(diǎn)低的潤(rùn)滑脂。

7.一個(gè)完整的液壓傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)有哪些基本元件組成部分？

答：應(yīng)當(dāng)有動(dòng)力元件，執(zhí)行元件，控制元件，輔助元件。

8.簡(jiǎn)要說(shuō)明吊機(jī)滑輪的檢查標(biāo)準(zhǔn)。

答：檢查滑輪的磨損和鋼絲繩及其表面磨壓出的紋路;檢查滑輪是否有裂縫

和輪緣是否有缺損；檢查滑輪的自由轉(zhuǎn)動(dòng)限度；檢查滑輪軸承的磨損。

9.起重機(jī)的四大基本結(jié)構(gòu)。

答:起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)

10.力的三要素？

答：力的大小、方向和作用點(diǎn)稱(chēng)為力的三要素。

11.吊裝作業(yè)前應(yīng)了解什么？

答：(1)所吊重物重量；

(2)所吊重物尺寸；

(3)所吊重物特點(diǎn)；

(4)重物結(jié)構(gòu)精密度；

(5)所吊重物是否安全。

12.吊運(yùn)乙快氣瓶時(shí)應(yīng)注意什麼？

答:必須裝入專(zhuān)用吊籠，直立固定吊運(yùn)且不能與氧氣瓶同時(shí)吊運(yùn)。

13.吊運(yùn)易破損及棱角物體時(shí)應(yīng)注意什麼？

答：吊運(yùn)時(shí)必須加防護(hù)襯墊等保護(hù)措施。

五、計(jì)算題：

1.當(dāng)我們從拖輪上將5噸重的設(shè)備吊上平臺(tái)，所有鋼絲繩為兩根，張力夾角

為15°時(shí)，求鋼絲繩各分支的工作拉力？(提醒：依公式P=(1/COS

a)X(G/H)計(jì)算，其中P-—工作拉力；G—負(fù)荷；H-一鋼絲繩數(shù);a-—張

力夾角。)

附：

。]系數(shù)表：

COSa

10。Is5。。30°s45°........

COSa。IM.031.15。1.42.......

解:工作拉力P=(1/COS15)X(5/2)=2.58(噸)

2.有一根7/8〃鋼絲繩，請(qǐng)用經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算許用起重量和破斷拉力。

解：「許=d2/10=7710=4.9T

P破=d2/2=72/2=24.5T

答：7/8"鋼絲繩的許用起重量4.9T和破斷拉力24.5To

3.有