高速新都收費站改造項目路線設計說明

高速新都收費站改造項目第二篇路線設計說明第1頁共3頁PAGE第二篇路線設計說明初步設計批復意見執(zhí)行情況目前尚未取得批復。初步設計意見執(zhí)行情況（1）《平面設計圖》中，應將繞城大道平交口納入本次改造范圍，著重交通安全設施和管理設施?；貜停喊匆庖娦薷?，將交叉口納入中本項目實施范圍。說明1.2中，連接段道路為城市主干路兼公路功能定位有誤，實為收費廣場，應進一步核實調整。回復：按意見核實修改。說明4.2.2中，應補充、更正如下規(guī)范、標準：《道路交通標志和標線第1～8部分》（GB5768.1～8）；《城市道路交通設施設計規(guī)范（2019年版）》（GB50688-2011）；《城市道路交通組織設計規(guī)范》（GB/T36670-2018）；《風景園林制圖標淮》（CJJ/T67-2015）等?；貜停喊匆庖娦薷?。路線平面、縱斷面設計說明道路平面設計本次設計道路中心線根據(jù)現(xiàn)狀收費廣場道路中心線擬合而成，樁號范圍為K0+000~K0+383.682，樁號長度共383.682m。交叉口路段（K0+000~K0+161.205）：破除交叉口內現(xiàn)狀渠化島及現(xiàn)狀轉向車道，改建為人行道及綠化帶，直線段破除南側2m現(xiàn)狀道路改建為綠化帶，施畫標線，提高通行能力。收費廣場（K0+161.205~K0+261.196）：擴寬現(xiàn)狀收費廣場。新增2個貨車車道，車道寬度分別為3.5m，加寬車道寬度為4.50m，采用7亭8道設計；新建收費島2座，收費島寬度根據(jù)橫斷面根據(jù)車道寬度調整后確定，靠道路中心線側第一個收費島寬度2.43m，第二個收費島寬度2.20m。匝道擴寬段（K0+261.196~K0+383.682）：對匝道（新都收費站—成都方向）單向單車道現(xiàn)狀匝道進行擴寬，主線段擴寬寬度根據(jù)標準橫斷面設置，匝道段擴寬通過半徑100m圓曲線與現(xiàn)狀匝道順接。道路縱斷面設計本次縱段面設計高程不進行調整，交叉口渠化道恢復路面標高與現(xiàn)狀保持一致，收費廣場段道路設計標高按既有道路橫坡控制，匝道擴寬段設計高程按現(xiàn)狀匝道橫坡及超高一致控制。施工注意事項施工前的準備工作施工單位應根據(jù)設計文件和設計交底內容，進行現(xiàn)場調查和核對。有礙施工的建筑物，管線等，該拆除的均應拆遷完畢，不能拆遷的應作好保護工作?；鶎雍偷谆鶎邮┕?、材料規(guī)格、用量及要求水泥采用普通硅酸鹽水泥。水泥穩(wěn)定級配碎石的施工應嚴格按現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行。拌和混合料和養(yǎng)生用的水，采用清潔的飲用水。2、施工之前測定混合料的最佳含水量，并根據(jù)施工時的氣候條件確定施工時的含水量。3、拌和、攤鋪基層、底基層施工應采用攤鋪機，攤鋪時，其厚度必須均勻一致，同時應符合縱橫斷面的要求，攤鋪厚度宜試鋪決定。4、碾壓混合料攤鋪后要進行平整，然后壓實。碾壓時先用輕型壓路機進行碾壓，自路邊至路中，每次重疊后輪寬1/2，碾壓過程中注意找平，及時鏟高補低，填補處要翻松料，重新壓實成整體。最后，用中型或重型壓路機碾壓直至表面平整，無明顯輪跡為止。5、水泥穩(wěn)定基層達到強度后應對基層表面進行回彈模量的檢測。6、分層施工時，在施工上層之前應先灑水濕潤底層，避免雨天施工。成型后，必須及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于七天，每天灑水，灑水次數(shù)以表面濕潤為準。當日平均氣溫低于5℃時不宜進行半剛性基層施工，否則應采取措施，保證工程質量。瀝青面層施工瀝青路面施工應嚴格按照《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》(CJJ169-2012)、《公路瀝青路面設計規(guī)范》JTGD50-2017、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTGF40-2004、《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》、《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術指南》、《公路路面基層施工技術細則》JTG/TF20-2015等現(xiàn)行有關規(guī)范標準執(zhí)行。1、瀝青混合料攤鋪及碾壓施工要求a.鋪筑瀝青層前，應檢查基層或下臥瀝青層的質量，不符合要求的不得鋪筑瀝青面層。下臥層在鋪筑前已被污染時，必須清洗或經銑刨處理后方可鋪筑混合料。瀝青層攤鋪時應考慮松鋪系數(shù)。b.瀝青混合料攤鋪施工：瀝青混凝土面層應采用履帶式攤鋪機，一臺攤鋪機的攤鋪寬度不宜超過7.5m。當采用兩臺攤鋪機同時攤鋪時，前后應錯開10～20m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30～60mm寬度的搭接，上面層與下面層的搭接位置宜錯開200mm以上。普通瀝青混凝土攤鋪機攤鋪速度應控制在2～6m/min之內，改性瀝青混凝土上面層攤鋪機攤鋪速度應控制在1～3m/min之內。外形不規(guī)則的路面、街坊路口等路段瀝青混凝土可采用小型攤鋪機或人工攤鋪。瀝青混凝土不得在氣溫低于10℃以及雨天或路面潮濕情況下施工。c.瀝青混合料壓實：瀝青混合料壓實應按初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段進行，壓路機的碾壓速度應滿足下表要求：壓路機的碾壓速度控制表壓路機類型初壓復壓終壓鋼筒式壓路機2～33～53～6輪胎壓路機2～33～54～6振動壓路機2～3(靜壓或振動)3～4.5(振動)3～6(靜壓)SMA路面宜采用振動壓路機或鋼桶壓路機碾壓。整棟壓路機應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。如發(fā)現(xiàn)SMA混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應復查其級配是否合適。不宜采用輪胎壓路機碾壓，以防將瀝青結合料搓揉擠壓上浮。一般瀝青混合料的壓實度應達到實驗室標準密度的96%，或者最大理論密度的92%。SMA瀝青混合料的壓實度應達到實驗室標準密度的98%，或者最大理論密度的94%。d.瀝青混合料接縫處理：縱向縫處理——上下層的縱縫應錯開150mm(熱接縫)或300～400mm(冷接縫)以上，若采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)時，縱向接縫應采用熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，然后做垮縫碾壓以消除縫跡。當必須采用冷接縫時宜采用平接縫和自然縫。縱向接縫應設置在通行車輛輪轍之外，與橫坡變坡線重合應控制在15cm以內，與下臥層接縫錯出至少15cm。橫向縫處理——瀝青混合料路面鋪筑施工期間需要暫停施工時，中、下層采用平接或斜接縫，面層應采用平接縫。橫向縫接縫施工前應涂刷粘層油并用熨平板預熱。e.瀝青路面不得在氣溫低于10℃，以及雨天、路面潮濕的情況下施工。施工時必須選用有自動找平裝置、有預壓實裝置的攤鋪機。主線瀝青路面必須采用兩臺攤鋪機聯(lián)合梯隊攤鋪，攤鋪機間距不宜超過10米。攤鋪機的攤鋪速度應根據(jù)拌和機的產量，施工機械配套及攤鋪寬度，攤鋪厚度來選擇，一般按1.5～2.5m/min，SMA混合料的攤鋪速度宜按低速控制，做到均勻前進，不間斷攤鋪，中間不得隨意停機。攤鋪機熨平板初始工作角度與攤鋪厚度有關，按攤鋪機說明調整熨平板前緣，一般調控為0.6～1.0mm，形成初始工作角度。f.攤鋪瀝青路面下面層或分層攤鋪調平層時，采用懸掛鋼絲繩為基準線，以便下面層壓實標高符合要求，測量人員應認真進行測量，對基層標高不足部分要進行調平處理，直線段、每10m設置1個支承樁，彎道部分、每5m設置一個支承樁，基準線距熨平板一般20～30cm，基準線采用鋼絲繩，每個張拉段200m左右，其張緊力800～1000N，基準線應有固定人員復核查看，以免出現(xiàn)支承樁松動，偏移，鋼絲繩下垂，發(fā)現(xiàn)問題，及時修正。g.瀝青路面上面層找平應采用自動找平裝置，可選擇的有浮動式基準梁，超聲波自動找平儀，激光掃描自動找平儀，攤鋪機行走基面要清掃干凈，以免影響自動調平精度。h.攤鋪過程要求不得出現(xiàn)混合料離析，施工時的材料離析及溫度離析問題應在鋪筑試驗路的過程中得到很好解決，否則應配備可二次攪拌。瀝青面層上、下層及調平層的橫向接縫均應錯位1m以上，縱向施工熱接縫應錯開至少15cm?；旌狭鲜┕囟瓤刂疲簽r青混凝土施工溫度(℃)集料加熱瀝青加熱出料運輸?shù)浆F(xiàn)場攤鋪初碾終碾廢棄普通瀝青165～180165～170150～170≥150≥140≥135≥80≥200改性瀝青190～220≤175170～185≥170≥160≥150≥90≥195注：為確保瀝青混合料的攤鋪溫度，建議拌和廠至施工現(xiàn)場≤1小時運輸時間，瀝青路面開放交通時間的路面溫度≤50℃。5、瀝青混合料在備料、拌合、運輸（運輸過程中車輛必須用苫布覆蓋，起到保溫、防雨和防污染的作用，氣溫較低時運輸還應在苫布中添加棉被及增加車廂保溫措施，從拌和站到攤鋪現(xiàn)場溫度損失不大于5℃）和攤鋪各環(huán)節(jié)應采取措施減少混合料的材料離析及溫度離析。正式攤鋪過程中要求不得出現(xiàn)混合料離析，施工時的材料離析問題應在鋪筑試驗路的過程中得到很好解決。6、嚴禁改性瀝青與普通瀝青混合使用，現(xiàn)場應有足夠數(shù)量的貯油罐，并應加強管理控制，改性瀝青貯罐必須帶有攪拌裝置。7、摻加抗剝落劑的工藝要求：瀝青脫桶后應先進入一個帶攪拌的摻配罐，經加入要求量的抗剝落劑并充分攪拌均勻后，方可用于混合料的拌和。施工中應嚴格執(zhí)行《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）。施工驗收施工中各分項、分部及單項工程均應采用《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量