典型地鐵事故案例匯編

PAGEPAGE1典型地鐵事故案例匯編1.上海地鐵9號(hào)線事故發(fā)生時(shí)間：2018年11月10日晚19:50左右事故經(jīng)過(guò)：9號(hào)線地鐵列車(chē)發(fā)生故障，?？吭诩紊坡氛旧闲?號(hào)線站臺(tái)，隨后一列2號(hào)線列車(chē)因技術(shù)問(wèn)題超速進(jìn)站，撞上了停在站臺(tái)上的9號(hào)線列車(chē)。事故造成3人受輕傷，列車(chē)受損嚴(yán)重。原因分析：2號(hào)線列車(chē)超速進(jìn)站，疑似是制動(dòng)系統(tǒng)故障導(dǎo)致。此外，9號(hào)線列車(chē)所處的站臺(tái)設(shè)計(jì)較早，列車(chē)?？课恢么嬖谄睿苍黾恿耸鹿拾l(fā)生的可能性。2.北京地鐵10號(hào)線事故發(fā)生時(shí)間：2018年4月21日晚20:30左右事故經(jīng)過(guò)：一列10號(hào)線列車(chē)在運(yùn)行中撞上了前方停止的一輛救護(hù)車(chē)，事故導(dǎo)致1人死亡、18人受傷，列車(chē)也被損壞嚴(yán)重。原因分析：救護(hù)車(chē)越過(guò)了鐵路道口，在鐵路軌道上停靠，且沒(méi)有設(shè)置警示標(biāo)志和燈光警示，與10號(hào)線列車(chē)相撞。由于救護(hù)車(chē)顏色比較低調(diào)，沒(méi)有及時(shí)被乘務(wù)員等人員發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致事故發(fā)生。3.深圳地鐵龍華線事故發(fā)生時(shí)間：2017年8月15日上午7:00左右事故經(jīng)過(guò)：一列龍華線列車(chē)在行駛途中突然停止，隨后一列同向行駛的列車(chē)追尾相撞。事故造成近30人受傷。原因分析：龍華線列車(chē)運(yùn)營(yíng)商深圳市地鐵集團(tuán)公司表示，是一列前方列車(chē)突然剎車(chē)，二列跟車(chē)列車(chē)無(wú)法避讓，發(fā)生追尾事故。事故原因正在調(diào)查中。4.天津地鐵5號(hào)線事故發(fā)生時(shí)間：2015年8月12日下午5點(diǎn)左右事故經(jīng)過(guò)：一列5號(hào)線列車(chē)在運(yùn)行中突然停止，因此前方列車(chē)也停下來(lái)等待，隨后還未停下來(lái)的另一輛列車(chē)便追尾相撞。事故造成重大人員傷亡，30人死亡，71人受傷。原因分析：據(jù)調(diào)查，5號(hào)線列車(chē)的牽引電纜由于懸掛較低被車(chē)輪卡住后，牽引設(shè)備自動(dòng)切斷，引起列車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)失靈。這也是天津地鐵史上最嚴(yán)重的一起事故。5.南京地鐵1號(hào)線事故發(fā)生時(shí)間：2014年6月12日凌晨2:27事故經(jīng)過(guò)：一列南京地鐵1號(hào)線列車(chē)在運(yùn)行中突然停止并發(fā)生側(cè)翻。事故造成2人死亡、25人受傷。原因分析：南京地鐵1號(hào)線列車(chē)在行駛途中出現(xiàn)故障，司機(jī)迫于形勢(shì)，隨即在一段復(fù)雜的車(chē)站內(nèi)正線上停車(chē)，但失控的列車(chē)一度傾斜，最終側(cè)翻。事故原因正在調(diào)查中。6.上海地鐵10號(hào)線事故發(fā)生時(shí)間：2011年9月27日晚8點(diǎn)左右事故經(jīng)過(guò)：一列10號(hào)線列車(chē)在運(yùn)行中撞上了前方出站列車(chē)的馱載維修設(shè)備，并發(fā)生側(cè)翻。事故造成3人死亡、很多人受傷。原因分析：出站列車(chē)上馱載維修設(shè)備的尺寸大于標(biāo)準(zhǔn)尺寸，因此制動(dòng)系統(tǒng)疑似出現(xiàn)故障，導(dǎo)致車(chē)輛失速