連鑄機(jī)的輥?zhàn)友b配的檢測(cè)與維修

PAGEPAGE1連鑄機(jī)的輥?zhàn)友b配的檢測(cè)與維修第一篇：連鑄機(jī)的輥?zhàn)友b配的檢測(cè)與維修連鑄機(jī)的輥?zhàn)友b配的檢測(cè)與維修一、連鑄機(jī)的介紹1．連鑄機(jī)的功能把高溫鋼水連續(xù)不斷地澆鑄成具有一定斷面形狀和一定尺寸規(guī)格鑄坯的生產(chǎn)工藝過程叫做連續(xù)鑄鋼。完成這一過程所需的設(shè)備叫連鑄成套設(shè)備。澆鋼設(shè)備、連鑄機(jī)本體設(shè)備、切割區(qū)域設(shè)備、引錠桿收集及輸送設(shè)備的機(jī)電液一體化構(gòu)成了連續(xù)鑄鋼核心部位設(shè)備，習(xí)慣上稱為連鑄機(jī)。連鑄機(jī)是一種用模具進(jìn)行連續(xù)澆注鋼水的大型生產(chǎn)線。生產(chǎn)出的鋼坯經(jīng)軋制，成為成品銷售。提高連鑄自動(dòng)化水平,對(duì)保證鑄坯質(zhì)量、提高連鑄機(jī)的勞動(dòng)生產(chǎn)率、增加連鑄機(jī)的金屬收得率起著至關(guān)重要的作用。2.連鑄機(jī)的組成(如圖a)（1）鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)：鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)是現(xiàn)代連鑄中應(yīng)用最普遍的運(yùn)載和承托鋼包進(jìn)行澆注的設(shè)備，通常設(shè)置于鋼水接收跨與澆注跨柱列之間。所設(shè)計(jì)的鋼包旋轉(zhuǎn)半徑,使得澆鋼時(shí)鋼包水口處于中間包上面的規(guī)定位置。用鋼水接收跨一側(cè)的吊車將鋼包放在回轉(zhuǎn)臺(tái)上，通過回轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn),使鋼包停在中間包上方供給其鋼水。澆注完的空包則通過回轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn),再運(yùn)回鋼水接收跨。鋼包回轉(zhuǎn)臺(tái)是連鑄機(jī)的關(guān)鍵設(shè)備之起著連接上下兩道工序的重要作用。（2）中間包：中間包是短流程煉鋼中用到的一個(gè)耐火材料容器，首先接受從鋼包澆下來的鋼水，然后再由中間包水口分配到各個(gè)結(jié)晶器中去，并且有著分流作用。對(duì)于多流連鑄機(jī)，由多水口中間包對(duì)鋼液進(jìn)行分流。連澆作用。在多爐連澆時(shí)，中間包存儲(chǔ)的鋼液在換盛鋼桶時(shí)起到銜接的作用。減壓作用。盛鋼桶內(nèi)液面高度有5~6m，沖擊力很大，在澆鑄過程中變化幅度也很大。中間包液面高度比盛鋼桶低，變化幅度也小得多，因此可用來穩(wěn)定鋼液澆鑄過程，減小鋼流對(duì)結(jié)晶器凝固坯殼的沖刷。保護(hù)作用。通過中間包液面的覆蓋劑，長(zhǎng)水口以及其他保護(hù)裝置，減少中間包中的鋼液受外界的污染。清除雜質(zhì)作用。中間包作為鋼液凝固之前所經(jīng)過的最后一個(gè)耐火材料容器，對(duì)鋼的質(zhì)量有著重要的影響，應(yīng)該盡可能使鋼中非金屬夾雜物的顆粒在處于液體狀態(tài)時(shí)排除掉。（3）結(jié)晶器：結(jié)晶器承接從中間包注入的鋼水并使之按規(guī)定斷面形狀凝固成堅(jiān)固坯殼的連續(xù)鑄鋼設(shè)備。它是連鑄機(jī)最關(guān)鍵的部件，其結(jié)構(gòu)、材質(zhì)和性能參數(shù)對(duì)鑄坯質(zhì)量和鑄機(jī)生產(chǎn)能力起著決定性作用。開澆時(shí)引錠桿頭部即是結(jié)晶器的活動(dòng)內(nèi)底，鋼水注入結(jié)晶器逐漸冷凝成一定厚度坯殼并被連續(xù)拉出，此時(shí)，結(jié)晶器內(nèi)壁承受著高溫鋼水的靜壓力及與坯殼相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦力等產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力的綜合作用，其工作條件極為惡劣。（4）扇形段：通過夾輥和側(cè)導(dǎo)輥對(duì)帶有液心的坯殼起支撐和導(dǎo)向作用，使其沿著預(yù)定的軌道前進(jìn)，并限制它發(fā)生鼓肚變形；扇形段是連鑄過程中主要設(shè)備之一,扇形段制造水平的高低,將直接影響到被軋制板坯厚度的均勻性,對(duì)其質(zhì)量起著十分重要的作用。（5）彎曲段：彎曲段是連鑄機(jī)中的重要設(shè)備之一，它位于結(jié)晶器與扇形段1之間，依靠多點(diǎn)或者連續(xù)彎曲方式把鑄坯從垂直頂彎成弧形。在熱坯凝固過程中，彎曲段起支撐、導(dǎo)向、輸送作用，還用于引錠桿的導(dǎo)向和傳輸。彎曲段在工作過程中受到鑄坯較大的彎曲反力的作用，因此彎曲段的變形直接影響鑄坯的質(zhì)量。（6）切割機(jī)：將拉出的鋼坯切割成形。（7）軌道及冷床：傳送及冷卻切割后的鋼坯。3.連鑄機(jī)工作過程首先鋼包在回轉(zhuǎn)臺(tái)上澆鋼水流入到中間包當(dāng)中，然后再由中間包水口分配到各個(gè)結(jié)晶器中去。結(jié)晶器使鑄件成型并迅速凝固結(jié)晶，拉矯機(jī)與結(jié)晶振動(dòng)裝置共同作用，將結(jié)晶器內(nèi)的鑄件拉出，經(jīng)由扇形段和彎曲段傳動(dòng)至切割機(jī)切割后鋼坯，被導(dǎo)軌傳送至冷板冷卻成形。（圖b切割后出鋼）在鋼廠連鑄機(jī)一般有夾輥、拉輥和矯直輥3種。（1）夾輥：作用是支承由結(jié)晶器拉出來的鑄坯，同時(shí)引導(dǎo)鑄坯沿弧形線輥道平穩(wěn)地向前移動(dòng)，并將鑄坯夾住，所以叫夾輥又稱驅(qū)動(dòng)輥。（2）拉輥：的作用也是將鑄坯夾住，并利用兩者之間的摩擦力引拉鑄坯。（3）矯直輥：的作用是將彎曲的鑄坯矯直，但通常也兼有拉輥?zhàn)饔?。（拉輥和矯直輥又叫自由輥）輥?zhàn)又睆椒謩e為：300mm、250mm、230mm、20XXm。從長(zhǎng)度上又分：300mm、320XX、410mm、420XX、760mm等。（根據(jù)生產(chǎn)線的不同長(zhǎng)度和直徑分別有所調(diào)整）2.輥?zhàn)拥慕Y(jié)構(gòu)組成扇形段的輥?zhàn)咏Y(jié)構(gòu)一般分為二種（1）幾段輥套用鍵與一根芯連接，軸承安裝在支點(diǎn)上。在力學(xué)上屬于靜不定結(jié)構(gòu)，成為靜不定轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)輥?zhàn)印＿@種用作于驅(qū)動(dòng)輥，由軸、輥套、鍵、軸承座、軸承組成。如圖d所示;（2）（2）每根輥?zhàn)臃謩e支撐在兩個(gè)軸承座上，在力學(xué)上屬于靜定結(jié)構(gòu)，稱為分段組合結(jié)構(gòu)。常用作于自由輥上，由輥、軸承座、軸承組成。3.輥?zhàn)釉谶B鑄機(jī)種的重要性連鑄設(shè)備的使用狀況直接影響鋼鐵生產(chǎn)主流程的產(chǎn)能,而連鑄輥(連鑄機(jī)輥?zhàn)?又是連鑄設(shè)備的核心部件,提高連鑄輥的使用壽命尤其是連鑄機(jī)弧型段輥?zhàn)拥氖褂脡勖侵苯佑绊戇B鑄設(shè)備作業(yè)率和煉鋼生產(chǎn)成本的一個(gè)重要性。板坯連鑄機(jī)依靠輥?zhàn)影呀Y(jié)晶器內(nèi)形成的具有一定厚度坯殼的板坯,沿導(dǎo)向段將鑄坯拉出。坯子表面質(zhì)量及內(nèi)部質(zhì)量的好壞與鑄坯導(dǎo)向段的設(shè)計(jì)有直接關(guān)系。鑄坯導(dǎo)向段在結(jié)晶器和出坯輥道之間,主要由結(jié)晶器足輥,彎曲段,弧形扇形段,矯直水平段等組成。這些段上支承鑄坯的是大量的密排輥?zhàn)?，由于未凝固的鋼水靜壓力作用，鑄坯受到向外側(cè)的鼓脹力，在相鄰兩夾輥之間的距離內(nèi)，鑄坯要向外伸(叫鼓肚)，鼓肚的鑄坯進(jìn)入下一對(duì)輥時(shí)承受壓力，會(huì)使高溫鑄坯內(nèi)部產(chǎn)生裂紋。因此一般地說，隨鑄坯凝固厚度的增加，從鑄機(jī)上部到下部輥?zhàn)又睆揭惨鄳?yīng)增加，輥?zhàn)娱g距也要相應(yīng)增大。輥?zhàn)颖砻媸冀K與紅熱的鋼坯直接接觸,熱量傳遍整個(gè)輥?zhàn)硬考?使其承受著很高的熱負(fù)荷。同時(shí),由于噴水冷卻和輥?zhàn)愚D(zhuǎn)動(dòng)使這種熱負(fù)荷是交變的,會(huì)造成嚴(yán)重的熱疲勞。澆鑄過程中的鼓肚力、重拉坯力使輥?zhàn)虞S頸要承受很高的機(jī)械應(yīng)力;還有水和蒸汽的腐蝕磨損。且受板坯寬度制約,扇形段輥?zhàn)泳鶠榧?xì)長(zhǎng)件,受力條件較差。在這樣的工況下,任何一個(gè)輥?zhàn)拥氖Ф紩?huì)使連鑄生產(chǎn)中斷,造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。所以,要求輥?zhàn)硬考哂凶銐虻目煽啃院褪褂脡勖?易于拆裝,維修周期短.三、輥?zhàn)拥臋z測(cè)1.輥?zhàn)酉戮€的原因輥?zhàn)酉戮€的主要原因是輥?zhàn)幽p了或者輥?zhàn)訌澢冃?，前種情況多見，如果打擺情況不明顯，而且轉(zhuǎn)速低，可以將就一段時(shí)間，如果轉(zhuǎn)速高，需要立即停機(jī)，否則就會(huì)損壞機(jī)器，造成損鋼等情況。根據(jù)國(guó)內(nèi)外有多家研究機(jī)構(gòu)對(duì)連鑄輥的失效形式進(jìn)行的分析可知，連鑄輥的損壞主要有以下3各方面：（1）熱疲勞損壞熱疲勞損害時(shí)造成連鑄輥損壞的主要原因之一，其主要起因是工作狀態(tài)的輥?zhàn)颖砻姝h(huán)向溫度分布不均勻，例如，有時(shí)候輥?zhàn)颖砻婧洼佔(zhàn)拥膬?nèi)部的溫差高達(dá)300℃，由此在棍子表面及內(nèi)部產(chǎn)生了非軸對(duì)稱、周期性變化、不均勻分布的熱應(yīng)力。連鑄輥在機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力共同作用下就是產(chǎn)生熱疲勞損壞。（2）原材料原材料的好壞是決定連鑄輥質(zhì)量的最直接最關(guān)鍵的因素，也是造成連鑄輥損壞的主要原因。有時(shí)候選擇的原材料在常溫下雖然有很好的屈服強(qiáng)度，但是在高溫的情況下屈服強(qiáng)度急劇下降，抗熱疲勞裂紋性能嚴(yán)重不足，這就會(huì)直接導(dǎo)致連鑄輥熱疲勞損壞（3）磨損造成輥?zhàn)幽p的直接原因是高溫潮濕環(huán)境下，表面易發(fā)生壓花腐蝕脫落，使輥?zhàn)油鈴綔p薄，導(dǎo)致輥?zhàn)訄?bào)廢。另外，連鑄輥也會(huì)有連鑄機(jī)其他部分的故障，而造成的如漏鋼、滯鋼等情況造成嚴(yán)重的損害，這種損會(huì)造成大多數(shù)輥?zhàn)拥膱?bào)廢而不可修復(fù)。2.輥?zhàn)由暇€合格檢測(cè)輥?zhàn)訖z測(cè)數(shù)據(jù)控制點(diǎn)軸承座低于輥面高度差5-10mm。分節(jié)輥對(duì)接軸承間隙小于0.5mm。自由輥：輥面直徑±0.05mm內(nèi)，同心度0.10mm內(nèi)；驅(qū)動(dòng)輥：輥面直徑±0.05mm內(nèi)，同心度0.10mm內(nèi)。軸承座輥?zhàn)佑檬直P是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，軸承座氣孔通氣順暢，輥?zhàn)颖砻鏌o明顯凹凸痕跡。壓力1.0Mpa，保壓時(shí)間為30min。輥?zhàn)拥纳暇€檢測(cè)可分成以下4部分。（1）工具準(zhǔn)備：10、12、15寸扳手各1把、便攜式輥縫儀1套、對(duì)應(yīng)對(duì)弧樣板1套、塞尺1把、螺栓拉伸器、36號(hào)鋼絲繩兩根、大錘1把、棘輪1把、長(zhǎng)套筒1把、內(nèi)六角扳手一套、游標(biāo)卡尺1把、磁力吊一臺(tái)。（2）對(duì)準(zhǔn)備上線輥?zhàn)又饕笜?biāo)進(jìn)行抽查：用卷尺測(cè)量輥?zhàn)虞S承座高度和用游標(biāo)卡尺測(cè)量分節(jié)輥間隙；用千分表檢測(cè)輥?zhàn)拥耐亩群椭睆?。?）對(duì)輥?zhàn)舆M(jìn)行上線前處理：檢查輥?zhàn)虞S承轉(zhuǎn)動(dòng)情況；檢查軸承座通風(fēng)情況和輥?zhàn)颖砻婀鉂嵍?。并記錄各?xiàng)數(shù)據(jù)記錄。（4）在輥?zhàn)釉囁_(tái)，對(duì)上線輥?zhàn)舆M(jìn)行保壓試水，看軸承座有無漏水情況。3.輥?zhàn)拥膬?chǔ)備擺放（1）輥?zhàn)拥膬?chǔ)備要根據(jù)工廠上產(chǎn)先的的需求進(jìn)行調(diào)整，我廠因需求連鑄機(jī)是連續(xù)運(yùn)行，所以要準(zhǔn)備較多的連鑄輥，以防機(jī)器停運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)，不僅要滿足輥?zhàn)诱５南模€要準(zhǔn)備出各種意外情況的消耗和輥?zhàn)淤|(zhì)量不足下線的的儲(chǔ)備，滿足于連鑄機(jī)的正常出鋼。輥?zhàn)拥膬?chǔ)備方式有兩種，一種是成品輥儲(chǔ)存，一種是零件的儲(chǔ)備在使用時(shí)進(jìn)行裝配。成品輥的儲(chǔ)存對(duì)場(chǎng)地的要求比較高并且易損輥，但是成品輥?zhàn)拥氖褂每旖?，減少事故情況的檢修時(shí)間，大大保證了連鑄生產(chǎn)的機(jī)器運(yùn)作需求。采用零件方式的儲(chǔ)存對(duì)場(chǎng)地的需求量相對(duì)較少，對(duì)輥?zhàn)訐p傷程度小，且在零件損壞時(shí)再裝配時(shí)直接更換，并且隨時(shí)補(bǔ)充成品輥?zhàn)拥南?。?）輥?zhàn)拥臄[放連鑄輥是扇形段的重要組成部分，扇形段又是連鑄機(jī)的重要組成部分，可以說輥?zhàn)邮沁B鑄機(jī)運(yùn)行的基礎(chǔ)，輥?zhàn)拥馁|(zhì)量也是保證出鋼量與出鋼質(zhì)量的根本，輥?zhàn)拥膬?chǔ)備一旦達(dá)到一定的量，要保持輥?zhàn)拥木容佔(zhàn)拥臄[放又成為了輥?zhàn)臃浅Ｖ匾膯栴}。首先成品輥?zhàn)拥臄[放輥面不能著力以防止輥面造成磨損或因外力而產(chǎn)生形變，成品輥?zhàn)右暂S承座為支點(diǎn)并且要按照種類分好擺放整齊，一般情況下驅(qū)動(dòng)輥不會(huì)需求太大量的儲(chǔ)備，但是自由輥則需要大量的儲(chǔ)備。驅(qū)動(dòng)輥擺放對(duì)場(chǎng)地需求要量不打但是對(duì)場(chǎng)地平整度要求度要大，驅(qū)動(dòng)輥采用的是套鍵連接軸，一般要3到4個(gè)棍套，長(zhǎng)度是自由輥的3到4倍，如果地面不平整將對(duì)的軸成較大的壓力，對(duì)軸造成負(fù)荷會(huì)使軸產(chǎn)生形變，所以擺放驅(qū)動(dòng)輥要平整防止輥軸吃力不均勻，如因場(chǎng)地條件限制需要將驅(qū)動(dòng)輥磊起，但是上下兩層驅(qū)動(dòng)輥之間必須在軸承座之間墊上木板，防止因重量過大或過長(zhǎng)而造成軸座的形變。自由輥由于量比較大所以通常要摞起來擺放以減少對(duì)場(chǎng)地的需求，上下兩層軸承座之間同樣要墊上木板，摞自由輥時(shí)要注意摞穩(wěn)盡量避免坍塌現(xiàn)象，輥?zhàn)虞^重一旦發(fā)生很容易對(duì)輥?zhàn)赢a(chǎn)生比較大的損傷甚至報(bào)廢，輕則影響輥?zhàn)拥木葴p少輥?zhàn)拥氖褂脡勖?。輥?zhàn)拥臄[放不僅按兩種類型擺放，還要按不同長(zhǎng)度的規(guī)格擺放整齊方便在使用時(shí)的取用。還要在輥?zhàn)拥臄[放區(qū)域都要有警示標(biāo)志防止其他無關(guān)人員靠近，一是對(duì)棍子的質(zhì)量得到保障，二是發(fā)生坍塌對(duì)人生命安全得到保證。零件方式的儲(chǔ)備只需要將各個(gè)零件擺放整齊即可，需要注意的是軸承的儲(chǔ)存，新軸承儲(chǔ)備不要去拆開包裝即用即拆，以免進(jìn)入雜質(zhì)影響軸承的使用，造成輥?zhàn)訅勖臏p少，二次使用的軸承要按著過鋼量分量擺放，以防止在二次使用時(shí)弄混造成非計(jì)劃下線造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。四、輥?zhàn)拥木S修1.輥?zhàn)由暇€準(zhǔn)備(1)清理油污和整理接水板，清洗框架、接水板、墊片，油氣分配器和水柱的油污、油泥，并更換水密封。密封圈均為一次性使用。墊片必須清理干凈，防止漏水。（2）用塞尺測(cè)量扇形段內(nèi)、外弧基礎(chǔ)板間隙?；A(chǔ)板間隙周邊0.05mm不入。（3）目測(cè)檢查滑板磨損狀況。裝配滑板時(shí)貼實(shí)側(cè)框架，螺栓把緊，至無空隙。使內(nèi)外弧扇形段水平落在對(duì)弧臺(tái)上，保證對(duì)弧精度。（4）上、下框架水路和油氣潤(rùn)滑管路檢查并對(duì)油孔吹氣進(jìn)行疏通，不得遺漏任何一個(gè)點(diǎn)。框架和接水板管路不準(zhǔn)有雜質(zhì)表面有溝痕，變形或磨損較多，更換新滑板。（5）安裝輥?zhàn)硬褍?nèi)、外弧輥?zhàn)勇菟ㄈ看蚓o，然后盤輥檢查轉(zhuǎn)動(dòng)。輥?zhàn)影惭b在輥?zhàn)虞S承座，螺栓M16的預(yù)緊力300N，螺栓M20XX緊力400N。輥?zhàn)佑檬挚梢赞D(zhuǎn)動(dòng)為合格。防止軸承座沒鎖緊，造成輥縫偏移。（6）清洗干凈輥?zhàn)颖砻娌?duì)中，用對(duì)弧樣板對(duì)輥?zhàn)踊《冗M(jìn)行檢測(cè)，并通過調(diào)整軸承座底座墊片厚度調(diào)整弧度，記錄對(duì)弧數(shù)據(jù)。對(duì)弧數(shù)據(jù)0.9~1.05mm范圍內(nèi)。內(nèi)弧驅(qū)動(dòng)輥比自由輥低1.5mm~2.2mm，每節(jié)輥?zhàn)拥膬啥?0XX處測(cè)弧對(duì)中。弧度偏差較大。造成部分輥?zhàn)幽p嚴(yán)重，影響坯的厚度。（7）對(duì)輥?zhàn)蛹拜S承座冷卻水進(jìn)行試水保壓試驗(yàn)。壓力1.0Mpa，保壓時(shí)間為30min，壓力下降≤0.02Mpa。保證壓力穩(wěn)定，檢查有沒有漏水。（8）通過油氣潤(rùn)滑打油，檢查確認(rèn)輥?zhàn)虞S承座是否出油。2.輥?zhàn)由暇€的過程（1）由專人指揮天車在成品輥區(qū)域吊取成品輥?zhàn)臃湃胝归_在檢修臺(tái)上扇形段的對(duì)應(yīng)位置。（2）采用專用螺栓拉伸器鎖緊導(dǎo)向柱圓螺母將上、下框架組合安裝，預(yù)緊力3000KN（3）連接各水管、油管，并用螺桿連接鎖緊傳動(dòng)接軸和驅(qū)動(dòng)套。（4）在操作箱按上下指令按鈕進(jìn)行液壓缸動(dòng)作試驗(yàn)，液壓閥塊組及液壓缸保壓試驗(yàn)。（5）電工完善各電氣設(shè)備線路的連接以及液壓人員檢測(cè)液壓設(shè)備，周期更換液壓密封、檢查液壓管路并根據(jù)實(shí)際情況決定是否進(jìn)行沖洗。（6）在對(duì)弧臺(tái)接好油管并對(duì)夾緊缸和驅(qū)動(dòng)輥進(jìn)行往復(fù)升降動(dòng)作，檢查是否動(dòng)作正常，通過調(diào)整定距塊上墊片厚度調(diào)整開口度并記錄。（7）電工負(fù)責(zé)傳感器標(biāo)定，夾緊缸動(dòng)作速度調(diào)整。（8）整段噴淋管架、噴嘴試水并按要求進(jìn)行調(diào)整對(duì)中。（9）由專業(yè)人員對(duì)扇形段進(jìn)行整體驗(yàn)收，合格后，吊運(yùn)至備件存放區(qū)，并掛牌附檢修跟蹤記錄表。3.輥?zhàn)拥南戮€過程（1）采用專用螺栓拉伸器松開導(dǎo)向柱圓螺母，拆解內(nèi)、外弧框架，檢測(cè)輥?zhàn)訉?duì)弧數(shù)據(jù)并記錄（2）檢查輥?zhàn)?，抽查輥?zhàn)又睆?，并觀察表面狀態(tài)。各項(xiàng)數(shù)據(jù)記錄清楚，按標(biāo)準(zhǔn)確定輥?zhàn)犹幚矸绞?。?）用套筒及扳手拆解所有輥?zhàn)友b配，內(nèi)、外弧分別下輥，做好輥號(hào)標(biāo)記。（4）各水、油接管拆除，需拆除的液壓閥臺(tái)做好標(biāo)記，管口必須包裹好封好接頭處，防止積渣進(jìn)入油管，影響液壓缸操作。4.輥?zhàn)映Ｓ玫男迯?fù)方法介紹及過程連鑄輥?zhàn)鳛檫B鑄機(jī)的設(shè)備關(guān)鍵部件，其加工質(zhì)量不僅關(guān)系到連鑄設(shè)備的整體質(zhì)量，更會(huì)直接影響到連鑄設(shè)備的生產(chǎn)狀況和連鑄坯的質(zhì)量，對(duì)鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)能力和經(jīng)濟(jì)效益起著至關(guān)重要的作用。只有切飽連鑄輥分尺寸精度、形位精度、表面粗糙度、堆焊后的表面硬度都達(dá)到設(shè)計(jì)和使用要求，才是保證連鑄機(jī)裝配質(zhì)量。為保證連鑄輥各零件的尺寸精度、形位精度、表面粗糙度等技術(shù)要求，必須制定正確的修復(fù)加工工藝。針對(duì)連鑄輥損壞的幾種原因，常用的連鑄輥修復(fù)方法有3中。（1）堆焊修復(fù)方法連鑄輥堆焊修復(fù)工藝簡(jiǎn)單的說就是對(duì)磨損下線的連鑄輥，由焊接專業(yè)工程師根據(jù)奧鋼聯(lián)技術(shù)制定具體的堆焊工藝，然后由專業(yè)操作資格的電焊工對(duì)其進(jìn)行WLDC3M2L合金的堆焊，最后按照?qǐng)D紙尺寸及精度要求進(jìn)行加工。有焊前準(zhǔn)備、堆焊、焊后處理、無損檢測(cè)和檢驗(yàn)5個(gè)方面的連鑄輥修復(fù)過程1)焊前準(zhǔn)備焊接前進(jìn)行加工,目的是將連鑄輥工作表面上的裂紋、龜裂全部車削掉。原則是消除舊連鑄輥表面的任何缺陷,然后除去輥身上的油污和鐵銹。探傷,是檢測(cè)加工后的連鑄輥是否合格。預(yù)熱,是把沒有缺陷的連鑄輥放到堆焊機(jī)床上,用三爪卡盤夾緊,開動(dòng)電機(jī)使連鑄輥緩慢轉(zhuǎn)動(dòng),同時(shí)用火管對(duì)其進(jìn)行加熱,為保證整個(gè)連鑄輥的內(nèi)外溫度均勻,加熱必須緩慢,直至溫度升至350℃。2)堆焊堆焊材料的選擇,根據(jù)連鑄輥的材質(zhì)的不同,選擇相應(yīng)的過渡層和合金層材料。連鑄輥堆焊修復(fù)采用的是明弧焊堆焊。堆焊目的首先滿足材料表面的硬度、耐磨性、抗熱疲勞性能滿足現(xiàn)場(chǎng)工況的使用要求。其次給輥?zhàn)颖砻媪舫黾庸び嗔俊：附雍筮_(dá)到的硬度為:44~50hrc(每個(gè)測(cè)量點(diǎn)三次測(cè)量的平均值)。輥套修復(fù)焊接步驟:將舊輥套4mm的埋弧焊堆焊層完全加工掉,然后再用明弧焊焊絲進(jìn)行打底焊接,在打底焊接焊完以后再進(jìn)行表面工作層的堆焊,堆焊到要求尺寸以上,留加工余量為了保證連鑄輥堆焊焊接工作過程在受控狀態(tài)下進(jìn)行,根據(jù)法規(guī)和安全技術(shù)規(guī)范的要求,壓力容器焊接人員、焊接材料、焊接工藝、產(chǎn)品施焊、焊接設(shè)備、焊縫返修和施焊記錄等都應(yīng)該做到嚴(yán)格管理和控制。3)焊后處理為了消除堆焊過程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力,防止冷卻過程中產(chǎn)生裂紋,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行緩冷處理,這樣方可保證焊接材料的物理性能。根據(jù)降溫要求可采用不同的保溫方法,現(xiàn)場(chǎng)如無更好的保溫措施,堆焊完的連鑄輥,要立即用石棉布包裹,使之緩慢冷卻。將緩慢冷卻后的連鑄輥進(jìn)行粗加工,用肉眼檢查一下表面是否有裂紋、氣孔等焊接缺陷,然后探傷儀檢測(cè)輥?zhàn)邮欠裼泻附尤毕莸拇嬖?。若無缺陷,檢驗(yàn)合格入庫;若有缺陷,則需把缺陷加工掉后重新堆焊。4)無損檢測(cè)作為保證連鑄輥質(zhì)量的一種重要檢測(cè)手段,無損檢測(cè)人員必須有本單位的人員經(jīng)過培訓(xùn)、考核,通過考試取得相應(yīng)特種設(shè)備作業(yè)人員檢測(cè)資格證后才能從事相應(yīng)項(xiàng)目的無損檢測(cè)工作.在進(jìn)行無損檢測(cè)前,無損檢測(cè)人員要先按照無損檢測(cè)工藝和技術(shù)圖紙制定檢測(cè)方案。在進(jìn)行檢測(cè)時(shí),要做好檢測(cè)條件參數(shù)和質(zhì)量情況的原始記錄,檢測(cè)完畢之后,由取得相應(yīng)資格的人填寫檢測(cè)報(bào)告。無損檢測(cè)結(jié)果顯示需要返修的,由檢測(cè)人員出具返修通知單并交委托單位進(jìn)行返修。5)檢驗(yàn)經(jīng)過堆焊修復(fù)的連鑄輥,輥?zhàn)颖砻娌坏么嬖诹鸭y、夾渣、氣孔和缺肉等缺陷;輥?zhàn)颖砻娌坏么嬖谲浻膊痪F(xiàn)象,輥?zhàn)佑捕葹閔rc42-50,同一根輥?zhàn)由厦?硬度差為正負(fù)2;輥?zhàn)蛹庸ぞ葢?yīng)符合圖紙要求;輥?zhàn)由暇€使用后,第一個(gè)使用周期正常下線時(shí)質(zhì)量應(yīng)達(dá)到下列要求:輥?zhàn)颖砻娑押笇硬坏贸霈F(xiàn)剝離現(xiàn)象,輥?zhàn)颖砻娌淮嬖诿黠@軟硬不均現(xiàn)象以及輥?zhàn)硬荒馨l(fā)生斷裂（1）噴涂修復(fù)噴涂修復(fù)是一種表面強(qiáng)化技術(shù)。它采用電弧、等離子弧、燃?xì)獾刃问降臒嵩?，將被噴涂的圖層材料熔化或半熔化，并在氣流的作用下，使之無話成微細(xì)的熔滴或高溫顆粒，以很高的飛行速度噴射到經(jīng)過處理的基本表面，形成具有某種功能的圖層。由于各種機(jī)械零件的使用工況不同，因而零件的磨損的形式也是十分復(fù)雜的。為了適應(yīng)各種使用要求，需要有各種噴涂設(shè)備，并通過不同的工藝來實(shí)現(xiàn)。美國(guó)的METCO公司在涂層應(yīng)用指南中將涂層分為耐磨損、耐高溫和氧化、防腐蝕涂層、導(dǎo)電涂層或絕緣涂層、恢復(fù)尺寸涂層、間隙控制涂層等等，根據(jù)不用的涂層種類，采取不同的設(shè)備、材料、工藝方法進(jìn)行修復(fù)。熱噴涂（焊）技術(shù)的缺點(diǎn)：1）對(duì)于薄壁或較小的弓箭噴涂存在熱變形現(xiàn)象；2）噴涂小孔、深孔存在一定困難；3）對(duì)于某些工藝而言，噴涂層與堆焊層相比，噴涂層與基體的結(jié)合強(qiáng)度較低，不能承受沖擊。除了塑料粉末火焰噴涂和噴鋅外，其他金屬和陶瓷涂層有少量的針孔，用于防腐涂層，需要封孔處理；4）噴涂操作的粉塵散在空間，對(duì)人體有害。因此工作時(shí)要穿戴好防護(hù)服，還需要適當(dāng)?shù)耐L(fēng)設(shè)備。而且由于連鑄輥修復(fù)需要恢復(fù)的尺寸較大，所以在連鑄輥修復(fù)的實(shí)際生產(chǎn)中，往往選擇堆弧焊的方法對(duì)連鑄輥進(jìn)行修復(fù)。（2）其他連鑄輥修復(fù)方法目前，有些企業(yè)采用削減輥?zhàn)又睆降姆椒?，將連鑄輥表面的裂紋加工掉，改成其它尺寸的輥?zhàn)?，重新上線使用。復(fù)合輥套法在型鋼、鋼管軋機(jī)的軋輥修復(fù)中已有成功的應(yīng)用。采用離心澆鑄修復(fù)回轉(zhuǎn)件有許多的成功范例。因連鑄輥工作環(huán)境的特殊性，任何材料均難以抗拒裂紋的產(chǎn)生。因此，從各外部因素來嚴(yán)格控制裂紋的產(chǎn)生和擴(kuò)展的同時(shí)，采用修復(fù)來提高其再生壽命是目前唯一可做的事情，輥?zhàn)拥男迯?fù)生產(chǎn)工作做的好，不僅提高了使用壽命，還可以大大地節(jié)省維修的費(fèi)用和停機(jī)時(shí)間。四、實(shí)習(xí)經(jīng)歷及維修心得經(jīng)過這次的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，可以說讓我真正的知道了鋼鐵是怎樣煉成的，雖然最開始進(jìn)入到工作當(dāng)中可能只是為了工作而工作，并且在實(shí)習(xí)工作當(dāng)中因不斷的重復(fù)性而感到煩躁不安，而進(jìn)行程序化的循環(huán)，但是隨著工作時(shí)間的逐漸累積，對(duì)維修的重要認(rèn)知漸漸增多慢慢的改變對(duì)工作的想法和態(tài)度。我的工作雖然看似簡(jiǎn)單只是對(duì)連鑄輥的拆裝，對(duì)他的軸承、軸座進(jìn)行更換，可是我們工作的重要性確實(shí)不可否認(rèn)的。連鑄輥是連鑄機(jī)的運(yùn)行基礎(chǔ)，輥?zhàn)拥馁|(zhì)量影響著鋼鐵的質(zhì)量，這就意味這鋼鐵質(zhì)量的好壞是跟我的工作息息相關(guān)的，當(dāng)開始重視輥?zhàn)友b配維修工作以后，也發(fā)現(xiàn)了單調(diào)的工作也不像看似那么簡(jiǎn)單的，雖然他的過程可能真的很簡(jiǎn)單，但是里面的細(xì)微學(xué)問確實(shí)無窮大。經(jīng)過這次的實(shí)習(xí)使我更加了解了機(jī)械設(shè)計(jì)的知識(shí)，是我鞏固了理論知識(shí)，提高了實(shí)踐性，進(jìn)一步提高了看待問題和獨(dú)立解決問題的能力。也使我進(jìn)一步認(rèn)識(shí)了機(jī)械軸的各種組合原理，進(jìn)一步加強(qiáng)了我獨(dú)立工作能力的培養(yǎng)、鞏固專業(yè)知識(shí)、鍛煉了專業(yè)技能。在此要謝謝張玉蘭指導(dǎo)老師的悉心教導(dǎo)，提高了自我的知識(shí)面和發(fā)現(xiàn)自身的不足，來使我們的知識(shí)能更豐富，能為國(guó)家做更大貢獻(xiàn)第二篇：電機(jī)裝配與檢測(cè)20XX年貴州省中職組電機(jī)裝配與運(yùn)行檢測(cè)競(jìng)賽規(guī)程一、賽項(xiàng)名稱電機(jī)裝配與運(yùn)行檢測(cè)二、競(jìng)賽目的本賽項(xiàng)適應(yīng)了現(xiàn)代電機(jī)行業(yè)對(duì)相關(guān)專業(yè)人才的大量需求，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，通過競(jìng)賽引領(lǐng)教育與產(chǎn)業(yè)、學(xué)校與企業(yè)、課程設(shè)置與職業(yè)崗位的深度銜接，培養(yǎng)電機(jī)制造與電機(jī)應(yīng)用技術(shù)的技能型人才。三、競(jìng)賽內(nèi)容與時(shí)間（一）競(jìng)賽內(nèi)容(1)電機(jī)的選型與繞組檢測(cè)正確選擇出符合工作要求的三相異步電機(jī)和變頻調(diào)速器、交流伺服電機(jī)和伺服驅(qū)動(dòng)器、步進(jìn)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)器、無刷直流電動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)器、它勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)，對(duì)電機(jī)的繞組進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)數(shù)據(jù)正確填入記錄表。（2）電機(jī)的機(jī)械安裝按機(jī)械裝配圖及要求，在指定電機(jī)的機(jī)座上上安裝電機(jī)、聯(lián)軸器、傳動(dòng)齒輪副或皮帶輪，達(dá)到傳動(dòng)功能和位置精度要求。（3）電機(jī)控制線路安裝連接三相異步電機(jī)的接觸器控制線路，達(dá)到功能的要求；將三相異步電機(jī)與變頻調(diào)速器連接，并檢查連接是否正確；按各控制電機(jī)的電氣原理圖，將控制電機(jī)與各自的驅(qū)動(dòng)器或控制器連接，并檢查連接是否正確。（4）電機(jī)控制參數(shù)設(shè)置設(shè)置變頻調(diào)速器參數(shù)、設(shè)置步進(jìn)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器的參數(shù)、設(shè)置伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器的參數(shù)、設(shè)置無刷直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器的參數(shù)。將設(shè)置的參數(shù)填入相關(guān)的記錄表。（5）電機(jī)運(yùn)行性能檢測(cè)按任務(wù)書要求對(duì)相應(yīng)的三相異步電動(dòng)機(jī)在變頻調(diào)速器控制下的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩、補(bǔ)償轉(zhuǎn)矩、額定轉(zhuǎn)矩、輸出功率和效率、跳變頻率等檢測(cè)；交流伺服電機(jī)的鎖定轉(zhuǎn)矩、給定轉(zhuǎn)速下的轉(zhuǎn)矩、電流等檢測(cè)；無刷直流電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩、3個(gè)給定電壓下的轉(zhuǎn)矩、調(diào)速性能和電流等參數(shù)檢測(cè)；步進(jìn)電機(jī)的保持轉(zhuǎn)矩，給定負(fù)載轉(zhuǎn)矩（由任務(wù)書指定）下的最高轉(zhuǎn)速等參數(shù)檢測(cè)；直流它勵(lì)電動(dòng)機(jī)的額定電壓下的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、電流檢測(cè)、3個(gè)特定電壓下的轉(zhuǎn)矩、調(diào)速性能和電流等參數(shù)檢測(cè)，并將檢測(cè)的數(shù)據(jù)填入記錄表。（6）編寫相應(yīng)的控制程序按工作任務(wù)書的要求編寫符合電機(jī)運(yùn)行控制所需的控制程序。（7）專業(yè)理論知識(shí)回答將任務(wù)書中所列出的電機(jī)安裝與運(yùn)用檢測(cè)的有關(guān)的5-8個(gè)專業(yè)問題回答，將答案寫在答卷紙上。（二）競(jìng)賽時(shí)間電機(jī)裝配與運(yùn)行檢測(cè)項(xiàng)目競(jìng)賽時(shí)間為240分鐘（4小時(shí)）四、競(jìng)賽方式1.一人為一個(gè)工作組，完成任務(wù)書指定的工作任務(wù)。2.參賽選手必須為中職院校在冊(cè)、在校學(xué)生。五、競(jìng)賽規(guī)則（1）參賽選手在規(guī)定的時(shí)間到達(dá)賽場(chǎng)，抽取工位號(hào)。超過規(guī)定時(shí)間十五分鐘（15min），不能抽簽并進(jìn)入賽場(chǎng)。（2）選手在抽取的工位上就坐，賽場(chǎng)裁判長(zhǎng)宣布比賽開始時(shí)，才能進(jìn)行相關(guān)的操作。（3）選手中途離場(chǎng)或未完成工作任務(wù)退出比賽，應(yīng)在賽場(chǎng)記錄表的相關(guān)欄目填寫離場(chǎng)原因和離場(chǎng)時(shí)間，裁判長(zhǎng)同意簽字和選手簽寫工位號(hào)確認(rèn)后，方可離場(chǎng)。（4）比賽過程中選手確認(rèn)元件損壞，可要求更換。從請(qǐng)求更換元件開始到元件更換完成所用的時(shí)間，為補(bǔ)時(shí)時(shí)間。由更換元件的工作人員在賽場(chǎng)記錄表的原件更換欄中填寫更換元件名稱、更換原因、更換用時(shí)，然后工作人員簽字、選手簽寫工位號(hào)確認(rèn)。（5）選手應(yīng)遵守賽場(chǎng)紀(jì)律，愛護(hù)賽場(chǎng)設(shè)備，節(jié)約器材，保持工位整潔。有違反賽場(chǎng)紀(jì)律、擾亂賽場(chǎng)秩序、損壞賽場(chǎng)設(shè)備、浪費(fèi)器材、污染賽場(chǎng)等行為，視情節(jié)輕重，經(jīng)裁判長(zhǎng)批準(zhǔn)，適當(dāng)處理。（6）違反安全操作規(guī)程，經(jīng)裁判指出兩次拒不改正的選手，經(jīng)裁判長(zhǎng)同意后，可取消比賽資格。（7）參賽選手的成績(jī)?cè)u(píng)定從職業(yè)素養(yǎng)與安全意識(shí)、工藝及安裝、調(diào)試記錄與繪圖、理論知識(shí)回答、實(shí)現(xiàn)控制功能等方面評(píng)定成績(jī)。電機(jī)安裝裝配與運(yùn)行檢測(cè)項(xiàng)目的總成績(jī)?yōu)?00分。（8）選手有下列情形，需從比賽成績(jī)中扣分：①違反比賽規(guī)定，提前進(jìn)行操作或比賽終止仍繼續(xù)操作的，由現(xiàn)場(chǎng)評(píng)委負(fù)責(zé)記錄并酌情扣1-5分。②在競(jìng)賽過程中，違反賽場(chǎng)紀(jì)律，由評(píng)委現(xiàn)場(chǎng)記錄參賽選手違紀(jì)情節(jié)，依據(jù)情節(jié)扣1-5分。③在完成工作任務(wù)的過程中違反操作規(guī)程或因操作不當(dāng)，未造成設(shè)備損壞或影響其他選手比賽的，扣5-10分；造成設(shè)備損壞或影響他人比賽情節(jié)嚴(yán)重的，由裁判長(zhǎng)宣布終止該選手的比賽，競(jìng)賽成績(jī)以0分計(jì)算。④損壞賽場(chǎng)提供的設(shè)備，浪費(fèi)材料，污染賽場(chǎng)環(huán)境，工具遺忘在賽場(chǎng)等不符合職業(yè)規(guī)范的行為，視情節(jié)扣5-10分。六、技術(shù)規(guī)范中職相關(guān)專業(yè)所規(guī)定的教學(xué)內(nèi)容中涉及到電氣設(shè)備應(yīng)用與維護(hù)、機(jī)電一體化技術(shù)、低壓電器制造及應(yīng)用技術(shù)、鉗工技術(shù)、繼電控制技術(shù)、基本交直流調(diào)速控制技術(shù)、基本電氣測(cè)量與傳感器應(yīng)用技術(shù)、異步電動(dòng)機(jī)、特種電機(jī)等方面的知識(shí)和技能要求。七、技術(shù)平臺(tái)亞龍YL-163A型電機(jī)裝配（安裝）與運(yùn)行檢測(cè)實(shí)訓(xùn)考核裝置八、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)1.元器件選擇、機(jī)械安裝安裝，電路連接與安裝等評(píng)分內(nèi)容及參照以下標(biāo)準(zhǔn)制定。（1）GB4458-20XX（20XX）、GB/T4459-20XX《機(jī)械制圖》、GB/T10609-20XX《技術(shù)制圖》等相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（2）GB/T6988.1-20XX《電氣圖形符號(hào)》、GB/T4728.1-20XX《電氣簡(jiǎn)圖用圖形符號(hào)》、GB/T5465.2-1996《電氣設(shè)備用圖形符號(hào)》、GB/T7159-1987《電氣技術(shù)中的文字符號(hào)制訂通則》相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（3）GB50254—96《電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗(yàn)收規(guī)范》的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收（4）GB755-20XX《旋轉(zhuǎn)電機(jī)定額和性能》、GB/T1032-20XX《三相異步電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)方法》等相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2.參考裝配鉗工中級(jí)工（國(guó)家四級(jí)）、維修電工中級(jí)工（國(guó)家四級(jí)）、電機(jī)檢修工中級(jí)工（國(guó)家四級(jí)）的基本知識(shí)和基本技能標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)制訂本賽項(xiàng)的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)。3.職業(yè)素養(yǎng)評(píng)分根據(jù)職業(yè)崗位要求制訂。九、評(píng)分方法1.結(jié)合電氣拖動(dòng)對(duì)安裝與運(yùn)行檢測(cè)結(jié)果過程評(píng)分。2.按照評(píng)分表進(jìn)行各評(píng)價(jià)項(xiàng)目和評(píng)價(jià)點(diǎn)進(jìn)行評(píng)分。3.選手與裁判共同對(duì)功能部分的評(píng)價(jià)項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)分。具體的評(píng)分細(xì)則由專家組成員依據(jù)工作任務(wù)書制定，滿分為100分，各工作任務(wù)的配分是：①職業(yè)素養(yǎng)與安全意識(shí)占比10%：根據(jù)完成工作任務(wù)過程中表現(xiàn)的安全意識(shí)、成本意識(shí)、環(huán)境保護(hù)意識(shí)等進(jìn)行評(píng)分。②電機(jī)選型與繞組檢測(cè)占比5%：根據(jù)電機(jī)選型是否合理、電機(jī)繞組檢測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性等進(jìn)行評(píng)分。③電機(jī)安裝占比15%：根據(jù)電機(jī)安裝位置精度、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝位置與精度是否達(dá)到要求，傳動(dòng)正常、順暢等情況進(jìn)行評(píng)分。④電機(jī)控制電路連接與運(yùn)行程序編寫占比25%：根據(jù)器材選擇是否正確、合理，電路連接是否規(guī)范，調(diào)試后能實(shí)現(xiàn)工作任務(wù)書要求的各項(xiàng)功能等情況進(jìn)行評(píng)分。⑤功能和參數(shù)設(shè)置15%：根據(jù)設(shè)置是否操作規(guī)范，變頻器等各驅(qū)動(dòng)器設(shè)置參數(shù)是否正確，是否能達(dá)到電機(jī)運(yùn)行的控制功能等情況進(jìn)行評(píng)分。⑥電機(jī)運(yùn)行測(cè)試25%：根據(jù)工作任務(wù)書要求，檢測(cè)方法是否規(guī)范，檢測(cè)數(shù)據(jù)是否有遺漏、是否準(zhǔn)確等進(jìn)行評(píng)分。⑦理論知識(shí)回答占比5%：根據(jù)回答問題是否有遺漏、是否正確等進(jìn)行評(píng)分。第三篇：汽車裝配與維修論文〔論文摘要〕在提倡素質(zhì)教育的新形勢(shì)下，傳統(tǒng)的教學(xué)觀念和模式已難以適應(yīng)現(xiàn)代職業(yè)技術(shù)教育的發(fā)展，客觀上對(duì)教研教改提出了更嚴(yán)更高的要求。近年來，通過對(duì)汽車維修專業(yè)進(jìn)行教學(xué)方法改革，實(shí)行了“一體化”教學(xué):理論與實(shí)習(xí)“一體化”、專業(yè)課程的“一體化”。如何徹底改變學(xué)生被動(dòng)聽講的局面，讓學(xué)生“動(dòng)”起來，在技能訓(xùn)練中掌握理論、在理論學(xué)習(xí)中提升操作技能，培養(yǎng)高素質(zhì)的技術(shù)工人，成為當(dāng)前職業(yè)教育工作者積極探討的研究課題。中等職業(yè)學(xué)?！捌囘\(yùn)用與維修”專業(yè)最主要的課程是《汽車構(gòu)造》、《汽車修理工藝》和《汽車維護(hù)與故障排除》，多年的教學(xué)傳統(tǒng)，通常采用三門課程獨(dú)立設(shè)置、理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)分開進(jìn)行的傳統(tǒng)教法:近年來，通過對(duì)汽車維修專業(yè)進(jìn)行教學(xué)方法改革，實(shí)行了一體化教學(xué)，經(jīng)過了一段時(shí)間的教學(xué)實(shí)踐，收到了較好的教學(xué)效果，就此，談?wù)剛€(gè)人體會(huì)。1.傳統(tǒng)教法的存在問題及原因分析:受客觀因素限制，傳統(tǒng)教學(xué)的課程設(shè)置在“教”和“學(xué)”方面都存在一定問題，嚴(yán)重影響了培養(yǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn):1、首先，中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生文化基礎(chǔ)只是普遍較差，缺乏空間想象力。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造的理解普遍感到困難，盡管加強(qiáng)了直觀教學(xué)但對(duì)汽車零件的空間形體、實(shí)際位置關(guān)系、裝配關(guān)系及傳動(dòng)路線、工作原理難以形成完整的認(rèn)識(shí);學(xué)習(xí)“修理工藝”時(shí)，死記硬背、似懂非懂;學(xué)習(xí)“故障排除”時(shí)，思路不清、無從下手、摸不著頭腦。學(xué)生普遍感到“專業(yè)技術(shù)理論”難學(xué)易忘，存在厭學(xué)心理，全靠死記硬背應(yīng)付考試。進(jìn)入修理實(shí)習(xí)教學(xué)階段，雖較感興趣，但專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)己遺忘較多，往往限于模仿性的操作訓(xùn)練，不能觸類旁通、難以形成系統(tǒng)技能。由于理論和實(shí)習(xí)教學(xué)的各個(gè)階段認(rèn)識(shí)方法單調(diào)，學(xué)生的專業(yè)興趣得不到激發(fā)，積極性難以調(diào)動(dòng)，學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)的方法和能力很難得到較好培養(yǎng)。2、三門專業(yè)理論課教學(xué)安排時(shí)間跨度大.同一個(gè)汽車部件總成“構(gòu)造”、“修理工藝”、“故障排除”教學(xué)時(shí)間兩個(gè)學(xué)期，學(xué)生對(duì)某一總成結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)是斷續(xù)、分散的。整體認(rèn)識(shí)含混不清、認(rèn)識(shí)不透徹，學(xué)習(xí)難以深入。缺乏汽車結(jié)構(gòu)、故障診斷、修理方法的系統(tǒng)技能知識(shí)，不利于迅速適應(yīng)生產(chǎn)崗位，往往不能滿足用人企業(yè)的要求。3、傳統(tǒng)的教學(xué)模式把專業(yè)課程劃分為構(gòu)造和修理;教學(xué)分為理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)兩部分，使教師的講解和學(xué)生的認(rèn)識(shí)產(chǎn)生人為分割，學(xué)生難于建立一個(gè)清晰、直觀、深刻的認(rèn)識(shí)。而且，教學(xué)上自成體系，互不干涉，各有一套人馬。專業(yè)理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)分段實(shí)施，理論教師和實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師各負(fù)其責(zé)、相互脫節(jié);教學(xué)過程中往往出現(xiàn)各自為陣、相互推誘現(xiàn)象?？陀^上造成教材間的內(nèi)在聯(lián)系缺乏協(xié)調(diào)性，教學(xué)目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面難以形成有機(jī)的結(jié)合，教學(xué)內(nèi)容不能合理統(tǒng)籌。另外，以學(xué)科為中心的傳統(tǒng)教學(xué)法，容易產(chǎn)生重理論輕實(shí)踐的傾向，不利于造就一支既能講授專業(yè)理論，又能指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)的復(fù)合型專業(yè)師資隊(duì)伍。2模塊式一體化教學(xué)法的探索:針對(duì)以上問題，我們?cè)凇澳K式一體化”方面進(jìn)行了一體化探索，具體做法如下:1、針對(duì)中等職業(yè)學(xué)校學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)薄弱的特點(diǎn)，要徹底改變以往老師一本書、一支粉筆在臺(tái)上滔滔不絕，學(xué)生在下面昏昏欲睡或各自精彩的“填鴨式”課堂模式;實(shí)行理論教學(xué)與實(shí)習(xí)教學(xué)“一體化”。改變學(xué)生被動(dòng)聽講的局面，讓學(xué)生“動(dòng)”起來，在技能訓(xùn)練中掌握理論，在理論學(xué)習(xí)中提升操作技能。在教學(xué)過程中，盡量利用實(shí)物教學(xué)、進(jìn)行直觀演示，將書本上的零件名稱、具體工作原理，實(shí)實(shí)在在的展現(xiàn)在學(xué)生面前，以激發(fā)學(xué)生的興趣、縮短認(rèn)識(shí)過程、加深理解。可以在演示中講解，邊講解邊演示，多講授些穩(wěn)定性、經(jīng)驗(yàn)性的知識(shí)，并要反復(fù)進(jìn)行;在教師引導(dǎo)下，使學(xué)生很快的將理論與實(shí)踐融合，促進(jìn)理解、加深記憶、提高學(xué)習(xí)效率，更為重要的是使學(xué)生初步掌握適合自己的學(xué)習(xí)方法，為將來進(jìn)一步學(xué)習(xí)打好基礎(chǔ)。2、在課程編排和教學(xué)進(jìn)程方面，將文化基礎(chǔ)課進(jìn)行調(diào)整，徹底改變以前幾周完全理論課和幾周完全實(shí)習(xí)課輪換的模式，根據(jù)專業(yè)需要建立相應(yīng)的教學(xué)模式，滿足一體化的教學(xué)需要。在實(shí)際教學(xué)過程中，將《汽車構(gòu)造》、《汽車修理工藝》和《汽車維護(hù)與排除》合并為一門課程，實(shí)現(xiàn)專業(yè)課程“一體化”。利用實(shí)物、教具和多媒體等手段，將枯燥的理論教學(xué)過，轉(zhuǎn)變?yōu)槔碚撆c實(shí)際相結(jié)合的一體化過程，從而實(shí)現(xiàn)理論指導(dǎo)實(shí)踐、實(shí)踐驗(yàn)證理論，形成理解和記憶的良性循環(huán)。以國(guó)家職業(yè)教育規(guī)劃教材為藍(lán)本，依據(jù)汽車專業(yè)教學(xué)大綱、結(jié)合勞動(dòng)部門技能鑒定要求，將汽車專業(yè)課程劃分為:發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、電器、故障診斷與排除、汽車新技術(shù)五大模塊。各大模塊按系統(tǒng)機(jī)構(gòu)的不同，分設(shè)各個(gè)專業(yè)課題，比如發(fā)動(dòng)機(jī)模塊，分設(shè)兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)專業(yè)課題。每個(gè)課題按專業(yè)技術(shù)的實(shí)用性和參照國(guó)家技能鑒定規(guī)范要求，具體對(duì)待，再設(shè)分課題。突出科學(xué)性、直觀性、實(shí)用性。3、為了解決傳統(tǒng)教學(xué)模式跨度大，把專業(yè)課程劃分為構(gòu)造和修理、教學(xué)分為理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)而導(dǎo)致教師的講解和學(xué)生的認(rèn)識(shí)人為分割、學(xué)生理解困難的問題;采用理論學(xué)習(xí)、技能訓(xùn)練“模塊式一體化”教學(xué)?！澳K式一體化”教學(xué)在一段教學(xué)時(shí)間內(nèi)，從“構(gòu)造”、“修理工藝”到“維護(hù)與排故”只把某一總成看成重點(diǎn)認(rèn)識(shí)對(duì)象，縮小了注意目標(biāo)，可使學(xué)生短時(shí)間內(nèi)對(duì)該總成結(jié)構(gòu)形成系統(tǒng)、完整的認(rèn)識(shí)，掌握技能較快。學(xué)生感到生動(dòng)、不呆板，看得見、摸得著，既容易理解又記得牢。實(shí)行專業(yè)理論教學(xué)和技能操作訓(xùn)練的有機(jī)結(jié)合，可使學(xué)生將專業(yè)理論與實(shí)踐操作反復(fù)對(duì)照、理解。實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐密切結(jié)合、理性與感性同步認(rèn)識(shí)。理論指導(dǎo)下的技能訓(xùn)練，能使學(xué)生感覺學(xué)到了實(shí)在的本領(lǐng)，自信心增強(qiáng)，技能形成進(jìn)程加快。能使學(xué)生迅速對(duì)汽車部件建立直觀、清晰、深刻的認(rèn)識(shí)，大幅度提高教學(xué)效率。4.“模塊式一體化”教學(xué)實(shí)行教師任教科目負(fù)責(zé)到底的教學(xué)管理方法，增加了師生直接接觸，增強(qiáng)了教師的工作責(zé)任心。教師能直觀的了解學(xué)生掌握專業(yè)知識(shí)和操作技能的程度，有利于切合實(shí)際的從不同角度、用不同方法加以指導(dǎo)，因材施教;滿足不同層次學(xué)生的需求、提高教學(xué)效果、3要進(jìn)一步推行“模塊式一體化”教學(xué)，亟待解決一下幾個(gè)問題:1、一體化教學(xué)對(duì)教師的教學(xué)水平和能力提出了新的要求:既要有扎實(shí)的專業(yè)技術(shù)理論知識(shí)，又要有熟練的實(shí)際操作技能，成為“雙師型”教師;這是實(shí)行一體化教學(xué)的成敗關(guān)鍵。這就要求教師必須具備專業(yè)、系統(tǒng)的理論知識(shí)，還必須具備高級(jí)修理技工的操作水平，保證授課過程中進(jìn)行準(zhǔn)確、熟練、規(guī)范的操作演示。因此，汽車專業(yè)教師必須提高自身專業(yè)理論水平與實(shí)際操作技能，把兩者融為一體，努力通過“講師或技師”的“雙師”評(píng)定，有效促進(jìn)教改的步伐。2、堅(jiān)持“以能力為本位”的原則(不是單純的技能)，對(duì)現(xiàn)行教學(xué)計(jì)劃、大綱、課程設(shè)置進(jìn)行調(diào)整、修改。通過外出交流、上網(wǎng)查閱、校內(nèi)討論等多種形式對(duì)一體化教學(xué)模式進(jìn)行大量的資料準(zhǔn)備工作。先對(duì)一體化教學(xué)有了整體方向的把握;然后從實(shí)際出發(fā)，據(jù)學(xué)校現(xiàn)有的師生情況、教學(xué)情況、教學(xué)場(chǎng)地及教學(xué)設(shè)備，集思廣益，制訂出一體化教學(xué)的可行性方案;并將方案進(jìn)行討論、修改、出臺(tái)。一體化教學(xué)學(xué)生是出于動(dòng)態(tài)的，在這種場(chǎng)合下，學(xué)生各方面的特長(zhǎng)都會(huì)有所表現(xiàn)，教師應(yīng)注意因材施教，用高尚的道德情操和全面的業(yè)務(wù)能力，言傳身教，進(jìn)行綜合素質(zhì)方面的教育。用自己的專業(yè)能力和人格魅力去感染他們，突出綜合能力的培養(yǎng)。3、利用現(xiàn)有條件，擴(kuò)充實(shí)習(xí)場(chǎng)地及教學(xué)設(shè)施。實(shí)施一體化教學(xué)，必要條件是實(shí)習(xí)、教學(xué)設(shè)施的齊備。必須擴(kuò)充汽車構(gòu)造、汽車修理、故障排除、總裝調(diào)試等教學(xué)和實(shí)習(xí)場(chǎng)地，緩解實(shí)習(xí)場(chǎng)地不足的矛盾?？梢圆捎谩巴裂蟆苯Y(jié)合的辦法，除了鐵框架和器材訂購以外，其他的全部由教師帶領(lǐng)學(xué)生完成，方案自己設(shè)計(jì);各種設(shè)備設(shè)施自己安裝，做成多功能汽車實(shí)訓(xùn)工作臺(tái)。既省資金，又切合實(shí)際，經(jīng)久耐用;學(xué)生得到了鍛煉，教師也提高了業(yè)務(wù)能力。更重要的是，使用和維修都很方便，一旦出現(xiàn)故障，隨時(shí)可以自己維修。4、目前缺乏與“模塊式一體化”教學(xué)相配套的教材。當(dāng)務(wù)之急，必須盡快組織精兵強(qiáng)將編寫出實(shí)用、適應(yīng)“模塊式一體化”教學(xué)的校本配套教材，合理安排教學(xué)進(jìn)程。為確保一體化教學(xué)的實(shí)施，因地制宜開展教學(xué)，學(xué)校可以鼓勵(lì)教師積極編寫校本教材。根據(jù)一體化教學(xué)要求，組織子模塊教師編寫《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與技能訓(xùn)練》、《汽車底盤與技能訓(xùn)練》、《汽車電工基本技能訓(xùn)練》、《汽車新技術(shù)與技能訓(xùn)練》等幾種一體化教材。編寫過程中，教師更加熟悉了教材的內(nèi)容，也切合實(shí)際滿足了教學(xué)需要，并為模塊式一體化教學(xué)實(shí)施做好準(zhǔn)備。當(dāng)然，實(shí)施一體化教學(xué)模式是一項(xiàng)綜合性的教改工程，牽扯面廣，絕不是幾個(gè)人短時(shí)間能完成的。首先要取得校領(lǐng)導(dǎo)的重視和支持，并要得到各科教師的理解和達(dá)成共識(shí)，必須經(jīng)過教學(xué)管理、學(xué)生管理、科研開發(fā)、實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)等部門的通力協(xié)作，全體教師的團(tuán)結(jié)努力，才可以實(shí)行。第四篇：汽車維修與檢測(cè)《汽車維修與檢測(cè)》課程教學(xué)方法的探討隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車售后市場(chǎng)人才需求緊缺。為了快出人才，出優(yōu)秀人才，加快汽車售后人才人培養(yǎng)也就成了各職業(yè)學(xué)?？春玫膶I(yè)之一，《汽車維修與檢測(cè)》是職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車運(yùn)用與維修專業(yè)一門重要人才專業(yè)課程，是從事汽車修理行業(yè)，尤其是現(xiàn)代汽車修理行業(yè)必備的專業(yè)知識(shí)。《汽車維修與檢測(cè)》具有專業(yè)性強(qiáng)，理論性強(qiáng)，內(nèi)容抽象，枯燥，不好理解等特點(diǎn)。又使得學(xué)生難以掌握。如何改變這種現(xiàn)狀，教好教會(huì)學(xué)生，使學(xué)生樂學(xué)，也就成為我們這些專業(yè)課教老師必須研究人的課題。一、目前《汽車維修與檢測(cè)》教學(xué)存在的主要問題一是專業(yè)技術(shù)理論課的教學(xué)安排時(shí)間跨度大，同一個(gè)汽車部件總成的“構(gòu)造”、“修理工藝”、“汽車件部技術(shù)使用”的教學(xué)時(shí)間長(zhǎng)，學(xué)生對(duì)某一部件的結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)是斷續(xù)、分散的。二是整體認(rèn)識(shí)不清楚、理解不透徹，學(xué)習(xí)難以深入。三是教材的編排難以滿足教學(xué)的需要。四是人為地將教學(xué)分為理論與實(shí)習(xí)兩部分，在管理上各自為政，教學(xué)上自成體系，互不干涉，各有一套人馬。專業(yè)技術(shù)理論教學(xué)和實(shí)習(xí)教學(xué)分段實(shí)施，理論中往往出現(xiàn)“各自為政”和“相互推諉“的現(xiàn)象，教材之間的內(nèi)在聯(lián)系得不到協(xié)調(diào)，教學(xué)內(nèi)容不能合理統(tǒng)籌。二、《汽車維修與檢測(cè)》教學(xué)內(nèi)容組織方式與目的。在教學(xué)過程中，為使教學(xué)效果更生動(dòng)，提高學(xué)生們的學(xué)習(xí)積極性，突出職業(yè)教學(xué)的特色，本著靈活多樣的教學(xué)方式進(jìn)行教學(xué)。一般是采用多媒體教學(xué)，實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等形式。在教學(xué)過程中，鼓勵(lì)學(xué)生主動(dòng)發(fā)問，隨時(shí)可以站起來向老師提出自己的問題，也可以讓學(xué)生之間相互討論。教師在講課過程中要盡量采用啟發(fā)式和探討式教學(xué)，也可以根據(jù)教學(xué)內(nèi)容實(shí)施案例教學(xué)法，通過大作業(yè)使學(xué)生主動(dòng)到圖書館借一些維修手冊(cè)，主動(dòng)看一些參考書，學(xué)生的自學(xué)與教師的講課就能保持同步，有了這種同步的效應(yīng)，學(xué)生就能和老師在課堂生產(chǎn)生互動(dòng)的效果，這樣也為以后學(xué)生寫畢業(yè)論文打下良好的基礎(chǔ)。多樣生動(dòng)的教學(xué)內(nèi)容組織方式，是為了更好地完成教學(xué)任務(wù)，使學(xué)生在課堂上能夠掌握一定的理論知識(shí)，能夠理解和掌握基本原理、基本結(jié)構(gòu)及故障診斷、維修方法，然后通過實(shí)驗(yàn)教學(xué)，培養(yǎng)本專業(yè)課的學(xué)習(xí)，使學(xué)生既掌握一定的專業(yè)知識(shí)和專業(yè)技能，又提高了學(xué)生的創(chuàng)新能力及可持續(xù)發(fā)展能力，為學(xué)生走向社會(huì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三、《汽車維修與檢測(cè)》教學(xué)方法探討1、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法針對(duì)汽車各組成零部件的結(jié)構(gòu)和原理比較枯燥和抽象，學(xué)生的感性認(rèn)識(shí)又少、不太熟悉汽車零售部件的特點(diǎn)，理論課應(yīng)多采用現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法，由教師在真車件實(shí)驗(yàn)臺(tái)上講解具體的各零部件和元件，并觀察在車上的電路連接和具體位置。配備完整、典型的汽車總成及零部件，汽車電器、電路，各種電控系統(tǒng)，現(xiàn)代化檢測(cè)設(shè)備等實(shí)習(xí)、實(shí)驗(yàn)設(shè)施，保證每一個(gè)同學(xué)能親自動(dòng)手反復(fù)操作。2、理論實(shí)踐一體化教學(xué)模糊理論課與實(shí)踐課的界限，理論課進(jìn)行實(shí)物教學(xué)，在課內(nèi)的實(shí)踐課上，以教師演示和講解為主，將傳統(tǒng)的“聽