中國(guó)現(xiàn)代橋梁之父-茅以升

中國(guó)現(xiàn)代橋梁之父——茅以升茅以升（1896.1.9-1989.11.12）字唐臣，江蘇鎮(zhèn)江人。土木工程學(xué)家、橋梁專家、工程教育家。1926年應(yīng)劉仙洲校長(zhǎng)之邀，到北洋大學(xué)任教，1928年至1930年任北洋工學(xué)院院長(zhǎng)。任職期間，以嚴(yán)治校、率先垂范。上世紀(jì)30年代，他主持設(shè)計(jì)并組織修建了錢(qián)塘江公路鐵路兩用大橋，成為中國(guó)鐵路橋梁史上的一個(gè)里程碑，在我國(guó)橋梁建設(shè)上做出了突出的貢獻(xiàn)。在工程教育中，創(chuàng)始啟發(fā)式教育法，堅(jiān)持理論聯(lián)系實(shí)際，致力教育改革，為我國(guó)培養(yǎng)了一大批科學(xué)技術(shù)人才。長(zhǎng)期擔(dān)任學(xué)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)工作，是我國(guó)工程學(xué)術(shù)團(tuán)體的創(chuàng)建人之一。茅以升個(gè)人簡(jiǎn)介1、中國(guó)現(xiàn)代橋梁工程先驅(qū)作為我國(guó)多學(xué)科卓越專家的茅以升，允為我國(guó)現(xiàn)代橋梁工程先驅(qū)，20世紀(jì)30年代，其擔(dān)任在錢(qián)塘江上建成了中國(guó)人自己設(shè)計(jì)和施工的第一座現(xiàn)代鋼鐵大橋——錢(qián)塘江大橋，在中國(guó)橋梁工程史上樹(shù)立了一座不朽的豐碑。2、出身商人家庭茅以升先世經(jīng)商，祖父茅謙為舉人，思想進(jìn)步，傾向革命，曾創(chuàng)辦《南洋官報(bào)》，是鎮(zhèn)江市的名士。茅以升出生于江蘇丹徒縣（今鎮(zhèn)江）一戶書(shū)香之家，出生不久，全家遷居南京。3歲時(shí)接受母親的啟蒙教育；6歲讀私塾；7歲就讀于思益學(xué)堂（1903年在南京創(chuàng)辦的國(guó)內(nèi)第一所新型小學(xué)）；1905年進(jìn)入江南商業(yè)學(xué)堂；1911年考入唐山路礦學(xué)堂（及唐山交通大學(xué)，今西南交通大學(xué)）。每次考試，他的成績(jī)都是全班第一，5年各科總平均92.5分，為該學(xué)堂歷史上所罕見(jiàn)。3、獲美國(guó)康奈爾大學(xué)土木專業(yè)碩士學(xué)位1916年從唐山工業(yè)專門(mén)學(xué)校畢業(yè)后，被清華學(xué)堂官費(fèi)報(bào)送赴美留學(xué)。1917年獲美國(guó)康奈爾大學(xué)土木專業(yè)碩士學(xué)位，并榮獲康奈爾大學(xué)優(yōu)秀研究生“斐蒂士”金質(zhì)研究獎(jiǎng)?wù)隆Ｒ蛎┮陨煽?jī)特優(yōu)，從此康奈爾大學(xué)面試接收唐山交通大學(xué)的畢業(yè)生，為中國(guó)的大學(xué)特別是母校贏得了榮譽(yù)。1921年獲美國(guó)卡內(nèi)基·梅隆大學(xué)工學(xué)院工學(xué)博士學(xué)位。其博士論文《橋梁桁架的次應(yīng)力》的科學(xué)創(chuàng)見(jiàn)，被稱為“茅氏定律”，并榮獲康奈爾大學(xué)優(yōu)秀研究生“斐蒂士”金質(zhì)研究獎(jiǎng)?wù)隆?982年當(dāng)選為美國(guó)工程院院士。4、任交通大學(xué)唐山學(xué)校教授1921年，應(yīng)恩師羅忠忱教授之邀，回國(guó)到母校任交通大學(xué)唐山學(xué)校教授、副主任兼總務(wù)主任。以后歷任東南大學(xué)（演變?yōu)榻裉斓哪暇┐髮W(xué)、東南大學(xué)）工科主任、河海工科大學(xué)校長(zhǎng)、交通大學(xué)唐山大學(xué)校長(zhǎng)、北洋工學(xué)院（今天津大學(xué)）院長(zhǎng)、杭州錢(qián)塘江工程處處長(zhǎng)、交通大學(xué)唐山工學(xué)院院長(zhǎng)、國(guó)民黨政府交通部橋梁設(shè)計(jì)工程處處長(zhǎng)。5、曾任北京市科協(xié)主席等職建國(guó)后，歷任中國(guó)交通大學(xué)、北方交通大學(xué)（由國(guó)立唐山工學(xué)院、國(guó)立北平鐵道管理學(xué)院和華北交通學(xué)院組成）校長(zhǎng)，鐵道科學(xué)研究院院長(zhǎng)，中國(guó)科協(xié)第二屆副主席、名譽(yù)主席，北京市科協(xié)主席，中國(guó)科學(xué)院技術(shù)科協(xié)部委員，中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)第三屆理事長(zhǎng)，九三學(xué)社第五至第七屆中國(guó)際橋梁及結(jié)構(gòu)工程協(xié)會(huì)高級(jí)會(huì)員，國(guó)際土力學(xué)及基礎(chǔ)工程協(xié)會(huì)會(huì)員。6、錢(qián)塘江大橋等工程技術(shù)設(shè)計(jì)者1933年，30年代，茅以升領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計(jì)、修建杭州錢(qián)塘江大橋，是我國(guó)第一座由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)建造的鐵路公路兩用橋。茅以升在錢(qián)塘江大橋工程技術(shù)上的成績(jī)?cè)顕?guó)外同行對(duì)中國(guó)的橋梁建筑工程師刮目相看。50年代，在武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)過(guò)程中，茅以升擔(dān)任由中外專家組成的技術(shù)顧問(wèn)委員會(huì)的主任委員，解決了武漢長(zhǎng)江大橋建設(shè)中的14個(gè)難題。1959年擔(dān)任人民大會(huì)堂結(jié)構(gòu)審查組組長(zhǎng)，為這個(gè)歷史性的重大建筑貢獻(xiàn)了自己的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和智慧。1979年應(yīng)邀訪問(wèn)母校卡內(nèi)基·梅隆大學(xué)時(shí)，校長(zhǎng)授予他“卓越校友”獎(jiǎng)?wù)?，以表彰他?duì)世界工程技術(shù)方面作出的貢獻(xiàn)。1982年被美國(guó)科學(xué)院授予外籍院士稱號(hào)。作為一名教育家，茅以升在教育界工作的二十余年中當(dāng)過(guò)五所學(xué)校的教授、兩個(gè)大學(xué)的校長(zhǎng)、兩個(gè)學(xué)院的院長(zhǎng)。他積極倡導(dǎo)科普教育，撰寫(xiě)了《橋話》《中國(guó)石拱橋》《橋梁次應(yīng)力》《錢(qián)塘江橋》和《中國(guó)的古橋與新橋》等大量的科普文章。2011年9月20日，為紀(jì)念“中國(guó)現(xiàn)代橋梁之父”、天津大學(xué)的老校長(zhǎng)茅以升，由中國(guó)工程院、重慶市人民政府、國(guó)家外國(guó)專家局和北京茅以升科技教育基金會(huì)聯(lián)合主辦的“國(guó)際橋梁與隧道工程技術(shù)高峰論壇暨茅以升先生誕辰115周年紀(jì)念大會(huì)”在重慶開(kāi)幕。大會(huì)圍繞橋梁與隧道工程領(lǐng)域的問(wèn)題展開(kāi)研討。天津大學(xué)校長(zhǎng)李家俊代表天津大學(xué)出席了該紀(jì)念大會(huì)。附。茅以升在八十七歲高齡時(shí)，為天津大學(xué)（北洋大學(xué)）九十周年校慶自作自書(shū)的《北洋今勝昔二十韻》?！侗毖蠼駝傥舳崱贰┮陨聦W(xué)既東漸，北洋卓有聲。延我即講席，朝夕對(duì)群英。我亦方少壯，圖強(qiáng)意縱橫。切磋不知倦，析疑四座傾。兵余復(fù)弦歌，畀我以校政。師友歡相得，翕然歸淳正。國(guó)事方多故，邪正角相競(jìng)。魔火不為災(zāi)，新廈俄頃竟。南土忽相招，錢(qián)塘潮浪高。自古空寥闊，秦皇不安橋。面對(duì)驚濤不抽身，力驅(qū)鼉梁浮萬(wàn)鈞。三載架橋成，橋成寇已深。莘莘諸學(xué)子，顛沛盡西行。人謀復(fù)诪張，逶迤何棲遑。棲遲川與陜，搖落浙山蒼。否極微陽(yáng)動(dòng)，春榮百卉芳?；突腿d，重開(kāi)日月光。崇實(shí)遵校訓(xùn)，時(shí)隆道乃昌。濟(jì)濟(jì)夸多士，嘉木矗千章。頌今還鑒昔，前事未可忘。（一九八三年十一月）第二篇：做人：茅以升的故事茅以升的故事他差點(diǎn)被逼跳江，親手毀掉自己的心血，卻受人景仰了80年一直以來(lái)，我都挺佩服我們國(guó)家老一輩兒的人，尤其是老一輩兒的工程師，他們的身上總有一種現(xiàn)在浮躁的社會(huì)里缺少的精神：專注和拼盡一切。茅以升的名字，我相信有人聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但更多的人八成還是一頭霧水。這人是誰(shuí)。在2011年之前，我對(duì)他也不太熟。2011年7月15日，錢(qián)塘三橋的引橋突然坍塌，導(dǎo)致一輛貨車從橋面墜落，司機(jī)受傷。網(wǎng)上瞬間一片嘩然，這橋才建了14年就塌了，它是不是一直就有安全問(wèn)題，合著我們這么多年一直都是懸著命過(guò)的橋。但更可怕的是這樣橋梁坍塌的事情不是第一次。甚至就7月這一個(gè)月，江蘇、福建、北京就先后塌了3座橋。這么高的坍塌率，這不是在拿生命開(kāi)玩笑嗎。我們現(xiàn)在還活得好好的，真是得感謝大橋的不塌之恩了。在專家忙著找原因，政府忙著找負(fù)責(zé)人的時(shí)候，人們的目光投向了距離錢(qián)江三橋不遠(yuǎn)的另一座橋——錢(qián)塘江大橋。這座橋始建于1934年，在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中被炸斷了3次，1953年重新通車，到2011年這橋已經(jīng)74歲了，網(wǎng)友甚至將這座現(xiàn)在仍在使用的老橋戲稱為“橋堅(jiān)強(qiáng)”。這么一座傷痕累累、還上了歲數(shù)的大橋幾十年來(lái)幾乎沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)大修，卻依然屹立不倒，反倒是才建了14年的新橋卻塌了。跟老一輩兒人比起來(lái)，我們現(xiàn)在實(shí)在是有太多的人，忘了為匠者最基本的初心。錢(qián)塘江大橋的建造過(guò)程，可以說(shuō)是一波三折，而主持修建錢(qián)塘江大橋的，就是茅以升。茅以升，用咱們現(xiàn)在的話來(lái)說(shuō)，是學(xué)霸一枚。在清華官費(fèi)留洋研究生考試中，他以第一名的成績(jī)赴美留學(xué)，并獲得了博士學(xué)位?；貒?guó)后在大學(xué)任教，并出任過(guò)江蘇水利局局長(zhǎng)。但不管茅以升的履歷多么豐富，在錢(qián)塘江上造橋，在當(dāng)時(shí)幾乎是不可能的任務(wù)。第一大阻礙就是錢(qián)塘江大潮，大潮來(lái)時(shí)猶如千軍萬(wàn)馬過(guò)境，氣勢(shì)滔天，壯觀1非常，范仲淹曾這樣形容錢(qián)塘江潮：“海面雷霆聚，江心瀑布橫?！痹?shī)人羅隱也說(shuō)錢(qián)塘江潮來(lái)時(shí)“怒聲洶洶勢(shì)悠悠，羅剎江邊地欲浮。”對(duì)于我們觀景的人來(lái)說(shuō)，這樣的恢弘壯闊的江水自然是人間奇景，但對(duì)于茅以升他們來(lái)說(shuō)，這樣的大浪卻讓他們舉步維艱。為了修建大橋的地基，茅以升他們需要將幾百噸重的沉箱沉入江底，但沒(méi)想到廢了九牛二虎之力運(yùn)入水中的箱子居然被大浪卷跑了，該放在江頭的箱子被卷到了江尾，今天拖回來(lái)明天照樣被卷走。折騰來(lái)折騰去沉箱還是無(wú)法就位，大橋的地基工作根本沒(méi)法完成，倍受詩(shī)人們贊頌的錢(qián)塘江潮卻差點(diǎn)毫不留情的，封死茅以升他們建橋的路。但錢(qián)江潮只是其中的一個(gè)困難，錢(qián)塘江底部還有40米之厚，相當(dāng)于10層樓那么深的泥沙。想要建橋，要先建橋墩，要建橋墩就要先在江水底部打入支撐橋墩的木樁，但超厚的泥土層大大拖慢了他們工程的進(jìn)度，整整一夜，他們才打進(jìn)了一根木樁。要知道光是一個(gè)橋墩就需要160根木樁的支撐，何況是整座錢(qián)塘江大橋。照這個(gè)進(jìn)度打下去，他們可能干一輩子也不知道能不能把橋造完。但這橋無(wú)論如何一定要建成。九一八事變后，日軍開(kāi)始逐漸南下，難民、軍需、士兵，大量的物資和人員都要通過(guò)錢(qián)塘江，光靠船根本不夠用，迫切的需要打通錢(qián)塘江大橋，開(kāi)通公路鐵路線。當(dāng)時(shí)的浙江省建設(shè)廳長(zhǎng)甚至對(duì)茅以升說(shuō)?！叭绻X(qián)塘江大橋建不成，建不好，第一個(gè)跳錢(qián)塘江的就是你茅以升，然后我接著往下跳?！泵┮陨龥](méi)有放棄，也不能放棄，他白天黑夜都在不停的想辦法。他從女兒澆花的噴壺上獲得了啟發(fā)，先從錢(qián)塘江中抽水，再用重壓將水壓進(jìn)江中，利用水落下時(shí)的巨大沖力，沖開(kāi)厚重的泥土層借機(jī)打入木樁。就如同澆花時(shí)的水，能沖開(kāi)土表淺層的泥土一樣。而沉箱的問(wèn)題解決得更是巧妙。江水不是老把箱子卷走嗎。那我就利用你的浮力，漲潮時(shí)箱子入水，到退潮時(shí)利用水位落差固定沉箱箱位。原本的阻力輕輕一轉(zhuǎn)就變成了助力。不得不贊嘆老一輩工程師的創(chuàng)造力。2工匠精神，或者在這里我更想把它稱為工程師精神，就是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，就要解決問(wèn)題的，他們不會(huì)等著時(shí)間來(lái)解決，反而會(huì)想盡辦法去創(chuàng)新，去尋找最好的解決方案，好的工程師，沒(méi)有一個(gè)是完全躺在前人的經(jīng)驗(yàn)上的。在策略上靈活，但在細(xì)節(jié)上，卻必須死摳。這是匠人和工程師們都通行的準(zhǔn)則：追求完美，容不下瑕疵。茅以升對(duì)錢(qián)塘江大橋的每一道工序不是嚴(yán)格，而是苛刻，大到橋梁建設(shè)，小到一顆螺絲釘，都沒(méi)有馬虎的。舉個(gè)例子，修建大橋一共有28萬(wàn)個(gè)螺釘，每一個(gè)螺釘，是每一個(gè)，都有專人逐個(gè)檢查，一個(gè)一個(gè)的摸，一個(gè)一個(gè)的擰，有一個(gè)不合格立馬重?fù)Q重裝，甚至茅以升本人常常親自參與。28萬(wàn)個(gè)螺釘全部檢查完成要多久我不知道，但對(duì)一顆螺絲釘都重視至此，更何況其他呢。錢(qián)塘江大橋80年后的今天仍在使用，不就是在這項(xiàng)工程修建的工程中，哪怕是最小的細(xì)節(jié)都沒(méi)有一點(diǎn)偷工減料的證明嗎。何謂匠心。或者何謂工程師精神。不放過(guò)每一處細(xì)節(jié)，力臻完美；不推卸任何一個(gè)問(wèn)題，積極創(chuàng)新。這兩點(diǎn)或許并不能概括工程師精神的全部?jī)?nèi)涵，但一定是最基本的準(zhǔn)則之一，但就是這，現(xiàn)在又還有多少人能做到呢。在中國(guó)的工程師精神里，總比其他國(guó)家的要多那么一項(xiàng)。家國(guó)情懷。茅以升接下錢(qián)塘江大橋總工程師的職位后，遭遇到了前所未有的質(zhì)疑。銀行、財(cái)團(tuán)，沒(méi)有誰(shuí)愿意投資建橋，不是因?yàn)椴豢春眠@個(gè)項(xiàng)目本身，而是因?yàn)樗麄冇X(jué)得，一個(gè)中國(guó)人做總工程師，這橋八成是建不成的。不是這些人崇洋媚外，而是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)確實(shí)沒(méi)有一座現(xiàn)代化大橋是中國(guó)人主持修建的。鄭州黃河大橋，比利時(shí)人造的；哈爾濱松花江大橋，戰(zhàn)斗民族造的；云南河口人字橋，法國(guó)人造的……說(shuō)來(lái)諷刺，在中國(guó)自己的土地上，咱們所有的現(xiàn)代化大橋卻都是外國(guó)人造的。甚至有人挑釁的說(shuō)。能在錢(qián)塘江上建橋的中國(guó)人，還沒(méi)出生呢。茅以升修建錢(qián)塘江大橋，不再僅僅是一項(xiàng)工程，也是一份證明中國(guó)人不比任何國(guó)家差的證明書(shū)。3在方案pk中，茅以升提出了比美國(guó)人更優(yōu)的方案；在建橋的過(guò)程中，茅以升親力親為，甚至有一次差點(diǎn)死在江底，經(jīng)過(guò)900多個(gè)日夜的嘔心瀝血，這座橋的建成終于讓世界矚目。但這座橋卻在通車僅89天之后，被茅以升親手炸斷。1937年9月，錢(qián)塘江大橋開(kāi)始通車，12月，為了阻止七七事變后瘋狂進(jìn)犯的日軍利用大橋進(jìn)一步南下，茅以升接到了炸橋通知。這是一種什么樣的心情呢。925個(gè)日夜，900多名工人不分晝夜，1453米的橋每一寸都凝結(jié)著心血，但現(xiàn)在卻毫無(wú)選擇必須炸斷。茅以升說(shuō)了這樣一句話?！罢ǖ翦X(qián)塘江大橋，就好比把自己的兒子親手掐死一樣?！?2月23日下午1點(diǎn)，茅以升接到了炸橋的命令，看著大橋上通行的車輛，逃難的民眾，茅以升遲遲沒(méi)有按下引爆的按鈕，想著再留一會(huì)，再留一會(huì)兒……直到下午5點(diǎn)，已經(jīng)隱約能夠看見(jiàn)日軍車隊(duì)揚(yáng)起的灰塵，隨著一聲巨響，這座曾讓國(guó)人揚(yáng)眉吐氣的大橋，卻以一種屈辱的方式中止了它的使命。橋炸后，茅以升留下了一句話?？箲?zhàn)必勝，此橋必復(fù)。匠心，創(chuàng)新，不服輸?shù)募覈?guó)情懷，這是老一輩工程師們留給我們最寶貴的財(cái)富。除了茅以升，還有毅然回國(guó)鉆進(jìn)大漠研究導(dǎo)彈的錢(qián)學(xué)森，因做實(shí)驗(yàn)遭受核輻射不幸患癌的鄧稼先，他們哪一個(gè)不是在恪守工程師的精神，為國(guó)家，為匠心始終堅(jiān)守呢。在今天，對(duì)于他們的這份工程師精神，我們似乎終于找到了傳人。4月19日，小米發(fā)布新一代旗艦手機(jī)小米6，在發(fā)布會(huì)上，小米的ceo雷軍提出了小米人的工程師精神：“工程師是一群什么樣的人呢。他們看起來(lái)很悶，他們不善言辭，就像我一樣。但我們的內(nèi)心非常的狂熱，在做技術(shù)的時(shí)候我們是苦行僧，在做工藝的時(shí)候我們是受虐狂，談到體驗(yàn)的時(shí)候吹毛求疵，但是做產(chǎn)品的時(shí)候我們野心勃勃?！泵鎸?duì)國(guó)際大牌手機(jī)蘋(píng)果、三星等的競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)產(chǎn)手機(jī)到底能不能突出重圍，技術(shù)、創(chuàng)新這些短板到底能不能彌補(bǔ)。這不僅是雷軍想要突破的問(wèn)題，更是所有小4米人想要突破的問(wèn)題。7年來(lái)，他們一直在不斷尋求突破和創(chuàng)新，2014年他們成為國(guó)內(nèi)首家采用不銹鋼作為手機(jī)邊框的公司；2015年他們是全球第一家，在手機(jī)上采用3d的曲面玻璃；2016年他們?cè)俅晤I(lǐng)先全球，第一家采用全陶瓷機(jī)身……他們從國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)一直走到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)，但他們還不滿足，還在前進(jìn)和探索。雷軍說(shuō)。“只有付出全部的汗水和心血，我們才有資格接受消費(fèi)者的鮮花和掌聲。”他們又和每一個(gè)工程師一樣，不僅有野心，還對(duì)每一個(gè)細(xì)節(jié)“吹毛求疵”。一?；覊m，他們可以扔掉整面已經(jīng)做好的鏡面玻璃；因?yàn)橐坏啦黄鹧鄣膭澓?，他們可以推倒一切從頭再來(lái)。在小米6亮銀探索版的研發(fā)階段，他們還曾經(jīng)有過(guò)1萬(wàn)塊四曲面鏡面玻璃中，只選用無(wú)瑕疵的一二十片的“血淚史”?！澳呐轮缓?%，我們?cè)付嗤?00%”這是苛求極致的匠心，更是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)焦亲永锏墓こ處熅瘢瑫r(shí)也是小米永不止步的堅(jiān)定決心。第三篇：茅以升精神實(shí)踐活動(dòng)感想茅以升精神實(shí)踐活動(dòng)感想之前對(duì)茅以升先生的了解僅限于他是一位杰出的橋梁專家，而話劇《茅以升》讓我對(duì)茅老的一生有了更深的了解。話劇再現(xiàn)了茅以升先生少年時(shí)期立志建橋，青壯年時(shí)代滿腔熱血投身祖國(guó)建設(shè)成為著名橋梁專家，精心技術(shù)人才，桃李滿天下的光輝一生。講述了茅以升先生攻克重重難關(guān)主持建成中國(guó)第一座現(xiàn)代鐵路公路兩用橋錢(qián)塘江大橋，卻以國(guó)家和民族大義為重，親手炸掉這座大橋的可歌可泣的感人事跡。觀看話劇后，我深刻理解到茅以升精神是一種民族責(zé)任感、民族自信力。上世紀(jì)30年代，中國(guó)大橋都是外國(guó)人造的，況且，外國(guó)專家稱：“錢(qián)塘江水深流急，不可能建橋”。茅以升先生建造錢(qián)塘江大橋，首先就有一種無(wú)法抑制的民族自信力的激烈張揚(yáng)，要為中國(guó)人爭(zhēng)光。茅以升精神是個(gè)人犧牲精神。為了建錢(qián)塘江大橋，先生辭掉大學(xué)教職，只身一人來(lái)0到杭州，和一線工人們奮斗在一起，遠(yuǎn)功利、近高潔、輕物欲、重名分，造就了“建筑佳話”。茅以升精神更是一種實(shí)事求是的創(chuàng)造精神，沒(méi)有這種創(chuàng)造，就不會(huì)有“射水法”、“沉箱法”、“浮遠(yuǎn)法”，也不會(huì)有錢(qián)塘江大橋的高效率、高質(zhì)量，當(dāng)然，更不會(huì)有錢(qián)塘江大橋的今日輝煌。此外，我們?nèi)チ藞A明園，當(dāng)我們看到那些斷壁殘?jiān)珪r(shí)，心中感受好像泉水般，涌現(xiàn)出那一幕幕可恨、可氣、可悲的時(shí)刻。同時(shí)，也有一個(gè)問(wèn)題浮現(xiàn)在我的心頭：英法聯(lián)軍為什么敢在中國(guó)的領(lǐng)土上為所欲為。答案只有一個(gè)——清政府太無(wú)能。當(dāng)時(shí)在位的皇帝整天不務(wù)正業(yè)，把外國(guó)所謂的科技視為玩物喪志，可真正等敵人攻入國(guó)門(mén)時(shí)，卻手握落后的武器去防守，結(jié)局當(dāng)然是——全軍覆沒(méi)，這樣的結(jié)果是意料之外的，也是情理中的：當(dāng)時(shí)的清政府完全沒(méi)有想到，被他們視為“玩物喪志的東西竟有如此大的威力”，沒(méi)有想到我們和敵方的實(shí)力是那樣的懸殊。可當(dāng)清政府明白時(shí)，一切卻顯的那樣不堪一擊。由于清政府的無(wú)能，皇帝及大多數(shù)官員的貪生怕死，與入侵者簽定了各種不平等條約，以此來(lái)?yè)Q取太平生活。歷史是不可改變的，但我們手中可以把握未來(lái)，使這段悲劇不再重新上演。，我想這大概就是現(xiàn)代人們奮斗的精神動(dòng)力吧，為了中華民族的偉大復(fù)興而奮斗，正如茅以升先生茅以升的工程倫理思想以工程愛(ài)國(guó)思想為根基，這是為改造腐敗、落后、被侵略的舊中國(guó)而產(chǎn)生的強(qiáng)大精神動(dòng)力。第四篇：茅以升立志造橋故事茅以升立志造橋茅以升是我國(guó)建造橋梁的專家。茅以升1895年出生，家住在南京。離他家不遠(yuǎn)有條河，叫秦淮河。每年端午節(jié)，秦淮河上都要舉行龍船比賽。到了這一天，兩岸人山人海.……看熱鬧的人可多了，把河上的那座橋壓塌了，好多人掉進(jìn)了河里?？蓱K了?！┮陨r(shí)候一個(gè)人跑到秦淮河邊，默默地看著斷橋發(fā)呆。他想：我長(zhǎng)大一定要做一個(gè)造橋的人，造的大橋結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)，永遠(yuǎn)不會(huì)倒塌。16歲那年茅以升考入唐山路礦學(xué)堂預(yù)科。17歲的他受孫中山先生的影響暗暗立下誓言，當(dāng)一個(gè)中國(guó)的橋梁專家。為了這個(gè)誓言，他朝夕苦讀，大學(xué)4年的總成績(jī)名列全校第一，為了這個(gè)誓言，他苦讀一年就攻下了美國(guó)康乃爾大學(xué)研究生院的碩士學(xué)位。畢業(yè)前夕，康乃爾大學(xué)名教授邀他留校做助教，茅以升推辭了。他告訴教授：想去學(xué)習(xí)造橋的真本領(lǐng)，將來(lái)好報(bào)效祖國(guó)。于是，教授親自推薦茅以升到匹茲堡橋梁公司去實(shí)習(xí)。每天白天，茅以升在匹茲堡橋梁公司學(xué)習(xí)繪圖、設(shè)計(jì)、木工、鈑金、油漆等各種工種的造橋所必需的全部知識(shí)。晚上，他又趕到卡利基———梅隆理工學(xué)院橋梁系去上夜大學(xué)，攻讀博士學(xué)位。24歲的他以30萬(wàn)字的博士論文《橋梁框架之次應(yīng)力》被全票通過(guò)，獲得卡利基———梅隆理工學(xué)院首名工學(xué)博士。茅以升獲得博士學(xué)位毅然返回自己的祖國(guó)。由于客觀上種種因素，茅以升整整13年沒(méi)能接觸到大的工程。這令茅以升痛心不已。38歲的茅以升辭去北洋大學(xué)教授工作，毅然南下杭州主持設(shè)計(jì)建造錢(qián)塘江大橋。經(jīng)過(guò)四年，經(jīng)過(guò)九九八十一難，終于架起了錢(qián)塘江大橋。實(shí)現(xiàn)了自己兒時(shí)的夢(mèng)想。第五篇：第一章：中國(guó)現(xiàn)代文學(xué)之父——魯迅第一章：中國(guó)現(xiàn)代文學(xué)之父——魯迅第一節(jié)：生平及思想發(fā)展一、魯迅的生平（1881年9月25日——1936年10月19日）（一）前期：1、少年生活和叛逆精神（1881——1898）2、南京求學(xué)和愛(ài)國(guó)思想（1898——1902）3、留學(xué)日本與追求探索（1902——1909）4、辛亥革命與沉默苦悶（1902——1909）5、文學(xué)革命的主將（1917——1927）（二）后期：上海十年的思想與創(chuàng)作（1927——1936）二、魯迅的創(chuàng)作1、文體：小說(shuō)、散文、雜文、古典文學(xué)研究著作、論文、書(shū)信集2、時(shí)間：1907《人之歷史》——1936年10月逝世前《關(guān)于太炎先生二、三事》3、數(shù)量：3本短篇小說(shuō)集；1本散文詩(shī)集；16本雜文集；1本書(shū)信集；多種學(xué)術(shù)著作《漢文學(xué)史綱要》、《中國(guó)小說(shuō)史略》三、魯迅的思想史、文化史意義1、思想史意義：完成了“物質(zhì)——制度——精神文化”的轉(zhuǎn)型2、文化史意義：著述的開(kāi)創(chuàng)性、示范性與深遠(yuǎn)影響四、魯迅的思想發(fā)展軌跡1、進(jìn)化論思想2、個(gè)性解放思想3、改造國(guó)民性思想4、“反抗絕望”的人生哲學(xué)第二節(jié)《狂人日記》、《阿q正傳》《狂人日記》：中國(guó)現(xiàn)代文學(xué)史上第一篇白話短篇小說(shuō)一、思想內(nèi)容——封建家族制度及封建禮教“吃人”二、狂人的形象狂人是象征意義上的狂人，又是象征意義上的，具有現(xiàn)代意識(shí)的封建社會(huì)的叛逆者形象。一個(gè)清醒的啟蒙主義者形象。三、狂人日記的藝術(shù)特點(diǎn)1、文本具有高度的概括性2具體性23象征性4跳躍性現(xiàn)代“國(guó)人沉默的靈魂”，批判國(guó)民性的經(jīng)典之作—《阿q正傳》第三節(jié)《吶喊》《彷徨》：中國(guó)小說(shuō)現(xiàn)代化的卓越開(kāi)端與成熟標(biāo)志一、《吶喊》《彷徨》的思想內(nèi)容１、小說(shuō)集《吶喊》時(shí)間：1923.8數(shù)目：1918——1922年，14篇。2、小說(shuō)集《彷徨》《彷徨》1926年北新局出版，收1924——1925年11篇小說(shuō)。背景：魯迅經(jīng)歷了五四新文化運(yùn)動(dòng)統(tǒng)一戰(zhàn)線的分裂，一面獨(dú)立地同反動(dòng)勢(shì)力進(jìn)行著堅(jiān)韌的斗爭(zhēng)，一面暫時(shí)還沒(méi)有看清歷史發(fā)展的路徑和前景，因而精神上有“寂寞”、“彷徨”之感。三、《吶喊》《彷徨》小說(shuō)集杰出的藝術(shù)成就——《中國(guó)新文學(xué)大系·小說(shuō)二集·導(dǎo)言》“表現(xiàn)的深切和格式的特別”a、“表現(xiàn)的深切”——思想內(nèi)容（一）題材（勞動(dòng)人民）——普通農(nóng)民知識(shí)分子（原因）傳統(tǒng)知識(shí)分子現(xiàn)代知識(shí)分子（二）獨(dú)特的眼光（觀察視角）。著重表現(xiàn)病態(tài)社會(huì)里的人（知識(shí)分子和農(nóng)民）的精神病苦。（三）深刻的主題：①批判國(guó)民性（四）敘事模式：外來(lái)者介入的尷尬與失語(yǔ)模式：外來(lái)者介入——→看/被看——→說(shuō)/被說(shuō)——→沉默、失語(yǔ)——→退場(chǎng)b、“格式的特別”藝術(shù)手法（一）對(duì)古典小說(shuō)藝術(shù)的繼承與突破（小說(shuō)藝術(shù)由傳統(tǒng)向現(xiàn)代轉(zhuǎn)變）（二）對(duì)異域營(yíng)養(yǎng)的攝取（外國(guó)文學(xué)的借鑒）①俄羅斯文學(xué)——果戈里、契柯夫、陀思妥耶夫斯基②東歐弱小民族文學(xué)——波蘭顯克微支《炭畫(huà)》③日本文學(xué)——夏目漱石；廚川白村《苦悶的象征》（三）個(gè)性的獨(dú)特與創(chuàng)造與天才的藝術(shù)想象力①總體風(fēng)格——“熱烈”與“冷峻”相結(jié)合4②表現(xiàn)形式——深厚的感情有機(jī)融合于冷靜的客觀描寫(xiě)第三節(jié)：《野草》和《朝花夕拾》一、散文詩(shī)集《野草》和散文集《朝花夕拾》概況《野草》：1924.9—1926.4；《語(yǔ)絲》23首散文詩(shī)。1927年結(jié)集出版，增寫(xiě)《題辭》一篇?？傤}名為《野草》?！冻ㄏκ啊?。1926年2月—11月，最初在《莽原》連載，總題為《舊事重提》，1928年結(jié)集出版時(shí)改為《朝花夕拾》并由魯迅加作一篇《小引》，篇目增加為11篇。二、文體意義三、創(chuàng)作心理分析與兩種散文體式四、散文詩(shī)集《野草》的思想內(nèi)容及藝術(shù)特色（一）思想內(nèi)容1、剖析內(nèi)心世界的矛盾，展現(xiàn)迷惘、苦悶、自省、彷徨等情緒。2、對(duì)自我存在價(jià)值——頑強(qiáng)戰(zhàn)斗精神的展示與歌頌。3、廣泛的社會(huì)批評(píng)和人生批評(píng)。①社會(huì)批評(píng)——抨擊社會(huì)黑暗面?！兜难壑小罚ㄈ?一八慘案）；《我的失戀》（青年社會(huì)問(wèn)題）②人生批評(píng)——《復(fù)仇》“看客”；《求乞者》（二）藝術(shù)特點(diǎn)：1、象征主義藝術(shù)方法的廣泛運(yùn)用2、大量運(yùn)用夢(mèng)境和意識(shí)流的表現(xiàn)手法3、文體的獨(dú)創(chuàng)性和多樣化。4、語(yǔ)言凝練，文辭優(yōu)美5、有些篇章比較晦澀，難