14旋翼機與載荷組合飛行手冊

編碼：BSH-0P6旋翼機外載作業(yè)飛行手冊批準人：：受控狀態(tài)： 受控分發(fā)號碼：版次： 發(fā)布日期： 政府批準/接受頁承運人：遼寧通飛通用航空有限公司手冊名稱：旋翼機與載荷組合飛行手冊經(jīng)根據(jù)中國民用航空規(guī)章有關條款進行的審核，本手冊中的內(nèi)容沒有構成對中國民用航空規(guī)章的違反，除批準的內(nèi)容外，手冊的其余部分是可以接受的，遼寧通飛通用航空服務有限公司可依據(jù)本手冊實施批準的運行編號：BSH-0P6旋翼機與載荷組合飛行手冊版本：1101-0修訂：111122總經(jīng)理聲明我作為公司總經(jīng)理，在此鄭重聲明：公司《旋翼機與載荷組合飛行手冊》所闡述的政策和程序，符合中國民航CCAR-91部規(guī)章的要求，同時，緊密聯(lián)系我公司生產(chǎn)運營和安全運行管理實際，以及直升機十幾年的安全飛行經(jīng)驗。為了保證對本公司飛行運行管理責任，我授權公司安全監(jiān)察部行使公司飛行運行管理職能，并負責本手冊的管理和控制。本手冊是公司的法規(guī)性文件，它所闡述的政策、規(guī)定、標準、程序是全公司一切航空器外載荷運行活動的準則，我要求公司及其分公司的每一個與航空器外載荷運行活動相關的人員，特別是飛行、機務、運行控制等部門必須認真貫徹執(zhí)行。我將嚴格地按照《旋翼機與載荷組合飛行手冊》的規(guī)定管理公司所屬部門，責成職能部門經(jīng)常檢查手冊的執(zhí)行情況，通過實踐檢驗，不斷完善，使之更加系統(tǒng)、科學、可用，使公司的安全、正常、服務、效益提高到一個新的高度。我將隨時準備接受CAAC及地區(qū)管理局/監(jiān)管局的監(jiān)督檢查。在手冊執(zhí)行過程中如有與局方規(guī)章有抵觸的以規(guī)章內(nèi)容為準。公司總經(jīng)理:編號：BSH-0P6旋翼機與載荷組合飛行手冊版本：1101-0修訂：111122本手冊版權歸遼寧通飛通用有限公司所有，任何部門和個人未經(jīng)公司飛行部同意不得向公司以外任何單位和個人提供，違者將被追究法律責任。遼寧通飛通用航空有限公司編號：BSH-0P6旋翼機與載荷組合飛行手冊版本：1101-0修訂：111122修訂狀況表修訂紀錄表有效頁面清單本有效期頁面清單用于核對修改和檢查本手冊的完整性早頁次修訂日期早頁次修訂日期早頁次修訂日期00-0-12011112200-0-9201111223-3-1201111220-0-22011112211-1-12011112244-1-1201111220-0-32011112222-1-1201111224-1-2201111220-0-4201111222-2-1201111224-2-1201111220-0-5201111222-3-1201111224-3-1201111220-0-6ccr201111222-4-1201111224-4-15LY201111220-0-72011112233-1-1201111224-5-1201111220-0-8201111223-2-1201111224-6-120111122早頁次修訂日期早頁次修訂日期早頁次修訂日期44-7-12011112455-2-1LCA201111244-8-1201111245-3-1201111244-9-1201111244-10-1201111244-10-220111124牛10-320111124牛10-420111124牛10-520111124牛11-1201111244-12-1201111244-12-120111124牛13-1201111244-13-2201111244-13-3 *J / / /20111124牛14-120111124L4-14-22011112455-1-120111124

旋翼機與載荷組合飛行手冊版本：1101-0修訂：111122 /_后 1MMl4）門 |~| /_后 1MMl4）門 早頁次修訂日期早頁次修訂日期早頁次修訂日期

總經(jīng)理聲明 煞生警告 TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"修訂狀況表 3修訂記錄表 4有效頁面清單 5目錄 8\o"CurrentDocument"第一章機組人員資質(zhì)要求 1-1-1\o"CurrentDocument"第二章機組人員知識和技能要求 2-1-1總飛行師要求 2-1-1\o"CurrentDocument"駕駛員要求 2-2-1機組成員訓練、近期經(jīng)歷和檢查的要求 2-3-1從事絞車操作和作業(yè)的人員必須專門訓練和認可（備用） 2-4-1\o"CurrentDocument"第三章飛行特性要求及限制 3-1-1飛行特性檢查及限制 3-1-1其他操作限制 3-2-1天氣標準 3-3-1\o"CurrentDocument"第四章飛行操作規(guī)定 4-1-1飛行操作簡介 4-1-1旋翼機與載荷組合飛行作業(yè)應滿足的要求 4-2-1特殊機組情況局方檢查內(nèi)容 4-3-1

在人口稠密地區(qū)飛行的條件 4-4-1實用文檔編號：BSH-0P6實用文檔旋翼機與載荷組合飛行手冊版本1101-0：修訂：111122TOC\o"1-5"\h\z特殊事項（一） 4-5-1特殊事項（二） 4-6-1實施D級旋翼機與載荷組合運行的條件 4-7-1兩架以上直升機作業(yè)注意事項 4-8-1緊急情況處理 4-9-1A類外部載荷物飛行操作程序 4-10-1B類外部載荷物飛行操作程序 4-11-1C類外部載荷物飛行操作程序 4-12-1D類外部載荷物飛行作業(yè)程序 4-13-1地面人員工作程序（涉及相關部門的內(nèi)容由該部門維護）.…4-14-1其他限制 4-15-1TOC\o"1-5"\h\z第五章飛行禁止事項 5-1-1禁運人員 5-1-1應急操作程序 5-2-1航空器脫離作業(yè)區(qū)域 5-3-1第一章機組人員資質(zhì)要求經(jīng)局方認可，具有旋翼機機外載荷作業(yè)知識和技能的公司總飛行師和機長負責實施旋翼機機外載荷作業(yè)運行。公司總飛行師和機長的更換應及時向局方報告?？傦w行師或機長停止工作后，公司應在30天之內(nèi)指定新的符合要求的總飛行師或機長。否則應當停止旋翼機機外載荷運行。公司實施旋翼機機外載荷作業(yè)運行的飛行必須配備兩名駕駛員，公司所有參與外載荷作業(yè)運行的飛行員應持有商用或航線運輸駕駛執(zhí)照，且機組中至少有一名飛行員具有實施旋翼機機外載荷作業(yè)飛行的經(jīng)歷。.4實施旋翼機與外載荷組合作業(yè)時，可根據(jù)作業(yè)任務的性質(zhì)和要求由公司決定配備一名客艙觀察員，負責觀察外載荷在飛行中的動態(tài)變化，并及時通知機組外載荷的變化，提醒機組操縱和保持航空器的姿態(tài)和狀態(tài)，保證飛行作業(yè)的安全順利。該觀察員必須具有旋翼機與外載荷組合作業(yè)的經(jīng)歷和知識，具備與機組空中協(xié)調(diào)通話的能力。人員升降作業(yè)必須配備專項人員升降設備（絞車）操作手，根據(jù)作業(yè)任務性質(zhì)決定配備操作員（絞車員），操作手和操作員必須身體健康，具備飛行工作經(jīng)驗，經(jīng)過專項培訓，考試合格后方可上崗作業(yè)。實施D級旋翼機與載荷組合的飛行機組成員，應在12個日歷月內(nèi)完成經(jīng)批準的初始或復訓訓練大綱的訓練。其他工作人員：空中觀察員：1人（由飛行員擔任，按需配備。）地面指揮員：1人（由運控人員擔任）地面警戒員：1人（由運控人員或機務人員擔任。）地面操作員：2人（由機務人員擔任）。

實用文檔旋翼機與載荷組合飛行手冊編號版本修訂BSH-0P6實用文檔旋翼機與載荷組合飛行手冊編號版本修訂BSH-0P61101-0111122第二章機組人員知識和技能要求總飛行師要求理論考試作業(yè)飛行前應當完成的工作步驟，包括作業(yè)區(qū)的勘察。物體裝載、索系、固定的正確方法。所用直升機按經(jīng)批準的操作程序和限制實施運行時的性能。飛行機組和地面人員操作指南。相應的直升機與載荷組合飛行手冊。1.2技能考試飛行技能的考試應當包括我司申請的每一載荷級別的直升機的下列機動動作。起飛和著陸。懸停時的方向控制。從懸停狀態(tài)下增速。在作業(yè)速度下的飛行。進入著陸或作業(yè)區(qū)。將機外載荷物移至投放位置的操作。如安裝絞車用于升降載荷，應演示絞車的操作。如果局方根據(jù)總飛行師在直升機機外載荷作業(yè)的先前經(jīng)驗和安全記錄，認為其具有足夠的知識和技能，則可不參加 2.1.1及2.1.2款的考試?？傦w行師以外的飛行員的相關考試可由總飛行師進行?？傦w或總飛以外的飛行員執(zhí)行外載荷作業(yè)任務時應當攜帶外載荷考試證明或飛行經(jīng)歷記錄本。2駕駛員要求 航空器駕駛員應通過局方的相關的知識和技能的考試。實施旋翼機機外載荷作業(yè)飛行時應攜帶證明其符合相應機外載荷運行資質(zhì)的合格證明或飛行經(jīng)歷記錄本。

實用文檔編號：BSH-0P6實用文檔旋翼機與載荷組合飛行手冊版本.1101-0：V：：修訂：1111222.3機組成員訓練、近期經(jīng)歷和檢查的要求2.3.1實施D級旋翼機與載荷組合的旋翼機機外載荷作業(yè)飛行的飛行機組成員，應當在前12個日歷月內(nèi)成功完成經(jīng)批準的初始或復訓訓練大綱的訓練。2.3.2飛行機組成員如果在前12個日歷月內(nèi)，在相同旋翼機與載荷組合的相同型別旋翼機上作過旋翼機機外載荷操作，則可免除本條 2.3.1要求的復訓。4從事絞車操作和作業(yè)的人員必須專門訓練和認可訓練內(nèi)容包括絞車基礎知識-旋翼機與載荷組合飛行手冊-絞車操作規(guī)程實際操作訓練，包括單人起吊、雙人起吊、擔架起吊、水中起吊和牽引繩操作培訓目標-依照操作規(guī)程熟練安全地完成絞車作業(yè)-絞車手必須完成每個科目至少45次的起吊，并通過公司的考核。3)絞車員和絞車手在每12個日歷月內(nèi)必須按照經(jīng)過一次公司組織的檢查方可繼續(xù)擔任，否則必須經(jīng)過重新培訓方可上崗。第三章飛行特性要求及操作限制1飛行特性檢查為向局方證明所用的旋翼機與載荷組合具有良好的飛行特性，應接受局方的飛行操作檢查。A級旋翼機與載荷組合飛行操作檢查應當至少包括下列飛行動作(備用)起飛和著陸。懸停時具有足夠的方向操縱性。從懸停狀態(tài)下增速。在多個空速上平飛，直到申請批準的最大空速。2)B和D級旋翼機與載荷組合飛行操作檢查應當至少包括下列飛行動作。外部載荷物掛接的操作。懸停時具有足夠的方向操縱性。從懸停狀態(tài)下增速。在多個空速上平飛，直到申請的最大空速。相應提升設備的使用。在可能遇見的飛行操作條件下，機動飛行至外部載荷物釋放位置，使用每一種快速機載釋放裝置釋放外部載荷物。3)C級旋翼機與載荷組合進行布設電纜、電線的類似作業(yè)飛行，飛行操作檢查應當包括3.1第2）款相應的動作（備用）。實用文檔旋翼機與載荷組合飛行手冊編號：BSH-0P6實用文檔旋翼機與載荷組合飛行手冊編號：BSH-0P6版本：1101-0修訂：1111223.2天氣標準要求旋翼機機外載荷作業(yè)飛行（不含往返作業(yè)基地的調(diào)機）的天氣標準,不得低于目視飛行規(guī)則的標準。云高：不低于吊掛釋放點或構筑物300米。能見度：3公里（或自作業(yè)基地可見作業(yè)點）。風速：按各機型飛行手冊執(zhí)行。丘陵、山區(qū)作業(yè)天氣標準：云高：不低于作業(yè)山頭及往返航線最高點400米。能見度：5公里（或自作業(yè)基地可見作業(yè)山頭）。風速：按各機型飛行手冊執(zhí)行。載有載荷物的直升機，禁止在云中飛行。凍雨、結冰天氣：參見各機型飛行手冊限制。氣象信息來源：中國民航系統(tǒng)所屬的氣象服務機構或民航局認可的氣象服務機構。實用文檔編號：BSH-0P6實用文檔旋翼機與載荷組合飛行手冊版本.1101-0：V：：修訂：1111223外載荷物的擺放要求一般情況下，需吊起的外載荷物應置于直升機正前方，位于風的來向方向。3.4直升機的起始起吊要求飛行員從反光鏡中確認載荷物已經(jīng)連接并且得到地面人員許可時，方能柔和操縱直升機上升。當外載荷物馬上離地時再次通過反光鏡確認沒有物體和人員時直升機才能離開地面。沿鋼索擺放方向垂直起飛并移動到外載荷物上空拉直鋼索，并修正直升機在外載荷物上空的位置；(并得到地面指揮人員的手勢確認或無線電指令)。上提總距桿使外載物離開地面5米高度懸停；再次通過反光鏡確認直升機下方?jīng)]有吊掛物體和人員，并且，觀察直升機發(fā)動機工作正常后，慢慢增速。柔和穩(wěn)桿使直升機增速，不要形成大的增速角；增速過程中不得下降高度，待過渡速度過后使直升機保持一定速度飛行。5操作限制該旋翼機與載荷組合的重量和重心應符合飛行手冊的要求。該旋翼機機外載荷的重量應符合飛行手冊的要求。該旋翼機進行機外載荷運行時最大載荷重量不得超過飛行手冊規(guī)定最大載荷重量的90%該旋翼機與載荷組合的空速不得超過飛行手冊的要求。不得使用適航為限制類的旋翼機在人口稠密地區(qū)、繁忙航路和公共航空運輸機場附近進行旋翼機機外載荷作業(yè)飛行。6)符合下列條件時可實施D級旋翼機與載荷組合的運行a)所用旋翼機的操作重量應當符合A類運輸類直升機型號合格審定要求，并且在該操作重量和高度上，一臺發(fā)動機失效后，仍然具有懸停能力。該旋翼機裝備可供機組必需成員之間直接進行雙向無線電通話的設備。人員升降設備應當經(jīng)局方批準。升降設備應當具有應急釋放裝置，該裝置的釋放操作應當由兩個完全不同的動作組成。第四章飛行操作規(guī)定1飛行操作簡介進行旋翼機機外載荷作業(yè)飛行時應該攜帶本手冊，并不得違反本手冊的規(guī)定。旋翼機機外載荷作業(yè)，是一項復雜而又技術難度高的項目，要求所有參與該項目的作業(yè)人員精心準備，預先勘察作業(yè)地點的地形地貌，認真研究當?shù)氐臍夂蚝蜌庀髼l件，積極與客戶溝通了解客戶對項目的具體技術要求和所載貨物的形狀大小和重量，結合準備使用的機型的特性和航空器飛行手冊、公司相關飛行運行手冊等具體操作規(guī)程，確認將參與作業(yè)的航空器滿足CCAR-9部的規(guī)定，了解和熟悉進行作業(yè)的航空器的速度---高度包線，起飛重量、重心的變化和限制，以及飛行中巡航速度和最大空速的限制，制定詳細完整的飛行方案。作業(yè)前和作業(yè)中，機組成員和維修工程師及其他參與作業(yè)的相關人員應密切配合，保持通訊暢通，整個作業(yè)期間保持機組之間、機組與地面人員之間的無線電聯(lián)絡暢通。在正式開車前，維修工程師必須對機外載荷裝置和有關設備進行全面檢查。機組在進行外載荷裝置檢查時，一名飛行員在駕駛艙操縱脫開裝置，同時，另一名飛行員在航空器底部觀察脫開裝置的工作情況。測試機外載荷裝置的正常拋放和應急拋放，測試結束將脫開裝置復位。升降設備則應測試其正常收放和應急切斷裝置的操作正常，檢查鋼索完好性。兩套裝置必須都工作正常航空器才能簽字放行。機組成員應作好溝通與協(xié)調(diào)工作，確認完成所有檢查并得到地面人員確認貨物已安全載于相應位置后方可起飛。起飛和懸停必須嚴格按照飛行手冊的要求進行，確保在貨物離地前的瞬間航空器的操縱穩(wěn)定，懸停后檢查具有足夠的方向操縱性再增速。飛行中注意航空器姿態(tài)的控制，盡可能地保持航空器的穩(wěn)定飛行，根據(jù)當時的風向和風速調(diào)整和保持飛行高度和速度，但不能超過飛行手冊中的限制要求。在進入下降前機組必須再次確認，在到達指定的拋放區(qū)域前與地面指揮人員取得聯(lián)絡，確認地面一切準備就緒方可下降。下降到達指定區(qū)域后，懸停航空器，逐漸降低懸停高度直至確認貨物底部已接觸地面，方可正常拋放載荷物。得到地面確認一切正常后，機組駕駛航空器方可脫離作業(yè)區(qū)域。4.2進行旋翼機機外載荷作業(yè)飛行應滿足的要求:進行旋翼機機外載荷作業(yè)飛行的旋翼機應是局方批準的、可進行旋翼機機外載荷作業(yè)飛行的機型。旋翼機與載荷組合的總重量不得超過該機型合格審定批準的最大重量。在所有的載荷條件下，重心的位置應當位于該旋翼機型號合格審定的范圍之內(nèi)。C級旋翼機與載荷組合，應當確定載荷力的大小和方向，在該力的作用之下，重心位置仍能保持在規(guī)定的范圍之內(nèi)。機外載荷連接裝置和快速釋放裝置應獲得局方批準。旋翼機和旋翼機/載荷組合應在運行合格證或運行規(guī)范中得到批準。使用經(jīng)局方批準的旋翼機與載荷組合飛行手冊。3)進行旋翼機機外載荷B、CD等級作業(yè)必須具備靜電防護措施，具體措施由維修工程部出具。實用文檔 編號：BSH-0P6旋翼機與載荷組合飛行手冊版本：1101-0修訂：111122~~外載荷物構型存在較大差異時的操作實施旋翼機機外載荷作業(yè)時，操作人員應當謹慎操作，避免對地面人員和財產(chǎn)造成危害。當操作人員使用同一級別旋翼機，但如果外部載荷物的構型與該操作人員以前操作過的構型有極大區(qū)別時，無論旋翼機與載荷組合級別是否相同，應由局方確定是否對此類操作的旋翼機與載荷組合實行跟蹤檢查。檢查內(nèi)容如下：旋翼機與載荷組合的重量和重心位置在批準的限制之內(nèi)，外部載荷安全系牢，外部載荷物不影響緊急設備的釋放功能。做一次起飛，確認操作性是否滿意。懸停時確認有足夠的方向控制。向前做一次加速飛行來確定旋翼機不會出現(xiàn)無法控制或危險的姿態(tài)。向前飛行時，檢查外部載荷物是否有危險的擺動，當駕駛員看不到機外載荷物時，其他機組成員或地面人員可以進行此項檢查并向駕駛員發(fā)出信號。增加前飛速度，確認在操作速度上不會出現(xiàn)危險擺動或危險氣動抖動。在人口稠密地區(qū)飛行的條件經(jīng)過詳細的勘察，確認實施的機外載荷作業(yè)飛行不會對地面人員和財產(chǎn)造成危害并且滿足下列條件，可在人口稠密地區(qū)進行作業(yè)飛行:實施作業(yè)飛行的公司飛行和航務人員應當做出作業(yè)飛行的完整計劃，并與有管轄權的地方飛行標準機構進行協(xié)調(diào)并得到批準。飛行方案和計劃中應當包括與人口稠密地區(qū)負責單位簽署的飛行期間禁止人員入內(nèi)的協(xié)議，空中交通管制的協(xié)調(diào)和詳細的飛行線路和高度圖。每次飛行應當按照批準的高度和航線，應急拋放機構必須工作正常，在緊急情況下保證可釋放物得到釋放、旋翼機可著陸并且對地面人員和財產(chǎn)不造成危害。4.5特殊事項（一）除向局方證明所用旋翼機與載荷組合具有良好的飛行特性，所做的飛行操作外。經(jīng)過詳細的勘察機外載荷作業(yè)飛行不會造成對地面人員和財產(chǎn)的危害，可進行低于地表高度150米和接近人員、船只、車輛和建筑物少于150米的機外載荷作業(yè)飛行必要的進離場、作業(yè)必需的載荷物體位移的操作。實用文檔實用文檔實用文檔實用文檔旋翼機與載荷組合飛行手冊編號：BSH-0P6版本：1101-0旋翼機與載荷組合飛行手冊修訂：1111224.6特殊事項（二）不得在IFR下實施旋翼機機外載荷的作業(yè)飛行。將任何時候，不準許人員作為外部載荷物挾帶，在IFR下飛行。實用文檔 編號：實用文檔 編號：BSH-0P6旋翼機與載荷組合飛行手冊版本.1101-0：V：：實用文檔 編號：實用文檔 編號：BSH-0P6旋翼機與載荷組合飛行手冊版本.1101-0：V：：4.7實施D級旋翼機與載荷組合運行的條件(備用) ：1)所用旋翼機的操作重量應當符合A類運輸類旋翼機型號合格審定要求，并且在該操作重量和圖度上，一臺發(fā)動機失效后，仍然具有懸停能力；該旋翼機應裝備可供機組必需成員之間直接進行雙向無線電通話的設備；人員升降設備應當經(jīng)局方批準；升降設備應具有應急釋放裝置，該裝置的釋放操作應由兩個完全不同的動作組成。修訂：1111224.8兩架以上直升機作業(yè)注意事項凡兩架以上直升機，使用一個作業(yè)基地往返作業(yè)點進行外載荷飛行時，均必須保持目視飛行和直升機之間的不間斷通信。往返作業(yè)點采取統(tǒng)一進離場航線。兩機在同一航向時必須保持一分鐘以上的飛行間隔。修訂：1111224.9緊急情況處置外載荷飛行遇有緊急情況，允許機長應急投放外載荷物和臨時選擇著陸點。但機長應對其正確性負責并在緊急投放外載荷物和著陸前，向運行控制人員報告，盡可能降低飛行高度，選擇合適的投放場地，保證地面人員或財產(chǎn)的安全。實用文檔實用文檔旋翼機與載荷組合飛行手冊版本：1101-0修訂：11112210A級旋翼機與載荷組合操作程序A級旋翼機與載荷組合：外部載荷物不能被自由移動和投放，并且不

能低于起落架而觸地(例如進行航拍或空中攝影器材或設備)。機組和工程人員共同確認整個安裝過程嚴格按照批準的方案實施。機組必須確認外部載荷物牢固安裝，各種電纜、導線連接正確。設備或器材必須在地面檢查確認操作和工作正常。起飛前機組和隨機作業(yè)人員必須根據(jù)當天作業(yè)任務、天氣和地形等因素共同研究確定作業(yè)方案。飛行中機組與隨機作業(yè)人員保持無線電聯(lián)絡暢通，隨時掌握和了解作業(yè)進程和外部載荷物的狀態(tài)。飛行作業(yè)期間機組可隨時根據(jù)隨機作業(yè)人員的要求調(diào)整航空器姿態(tài)、飛行高度和速度，但不能低于該作業(yè)項目規(guī)定的最低作業(yè)標準。如果機組或隨機作業(yè)人員懷疑外部載荷物有任何不正常現(xiàn)象或認為這種不正?，F(xiàn)象將影響飛行安全時，必須立即中斷作業(yè)。編號：BSH-0P6旋翼機與載荷組合飛行手冊版本.1101-0：V：：修訂：11112211B級旋翼機與載荷組合操作程序在起吊以前，飛行員和全體有關人員之間必須進行充分協(xié)調(diào)。在缺乏足夠的合格人員的情況下，地面指揮員和操作員的工作可由同一人負責，或指定一名觀察員從航空器上指揮和監(jiān)視外載荷物的起吊除非必要，一般不采用懸停時連接外載荷物的操作方式。在飛行前檢查掛鉤和各種釋放裝置的可使用情況。檢查輔助設備如皮帶、吊索和網(wǎng)兜等。確定這些設備以及航空器連接裝置是安全和匹配的。作業(yè)飛行期間由觀察員確定外載荷物位置和引導飛行員飛向位置的上方。外載荷物連接后，觀察員應及時向機組提供航空器下部的情況、保持航空器的相對位置。在航空器上升階段，如果外載荷物出現(xiàn)不穩(wěn)定情況時觀察員應及時提醒。在起飛和向前過渡飛行階段，觀察員應主要負責外部觀察，特別是向后的觀察。觀察員應在整個作業(yè)飛行期間監(jiān)視飛行中外載荷物的動向并隨時保持與機組的雙向聯(lián)絡。觀察員應證實降落點和引導飛行員到位置的上空，當航空器進近時觀察員必須注意地形周圍有無障礙物。如需要，當外載荷物到達指定位置時，觀察員指揮飛行員拋放外載荷物。除非外載荷物或連接裝置出現(xiàn)特殊情況或帶來不可接受的飛行狀態(tài)，一般不得拋放外載荷物。如果以上情況造成機身異常振動，應盡快著陸。在下次飛行前，應該對航空器進行徹底的檢查。實用文檔編號：BSH-0P6實用文檔旋翼機與載荷組合飛行手冊版本：1101-0修訂：11112212C級旋翼機與載荷組合操作程序(備用)1)雖然飛行員必須依靠地面外吊掛相關人員的能力，但他們必須時刻牢記：航空器、人員和外載荷物安全的最終責任完全在飛行員身上。因此，對地面人員的指示信號，只有在飛行員確信安全確實可以保證的情況下才能開始該動作。嚴格遵守航空器的限制和標準。這些限制和標準應由飛行主管根據(jù)有關機型制定并發(fā)布。機動飛行時采用低速度懸停移位方式，與下方最高障礙物保持適當?shù)木嚯x。即使下面有指揮在場，飛行員也必須時刻留心不要讓尾漿碰到外載荷物和障礙物。如果航空器必須在非起飛方向掛外載荷物,只有當航空器吊索拉伸到全長、外載荷物已經(jīng)正確掛鉤后，地面指揮也發(fā)出了外載荷物已經(jīng)正確掛鉤的信號后，航空器才開始轉(zhuǎn)到起飛的方向上。航空器下滑進近應在到達目的地上空之前就停住，然后以穩(wěn)定的低速懸停移位到目的地上空定位。在目的地上空的機動動作必須要慢，而且要特別小心。特別是在掛外載荷物階段，地面指揮要求航空器側移和向后退時，飛行員必須首先確保不會碰到外載荷物和掛貨人員，然后才能開始操作動作。在執(zhí)行任何外掛任務之前，所有飛行人員和地面人員必須研究并明確在掛貨或卸掛期間一旦出現(xiàn)單發(fā)故障時的處置方案。對于單發(fā)直升機而言，在各方向的間隔距離都很充足的情況下，可以采取標準步驟，把航空器朝飛行員的右邊飛，以便得到較好的落地目視參照和較高的控制保持能力。然而在比較擁擠的中間集結待運地域這樣做不可能時，航空器應選擇往障礙物最少的方向飛并將處置預案事先通知地面人員。對于多發(fā)直升機而言，當外載荷物已經(jīng)卸掛后出現(xiàn)了單發(fā)故障，直升機在正常情況下有足夠的單發(fā)懸停性能，因此可以飛到安全降落區(qū)域。然而，情況有時是即使卸掛以后直升機也沒有足夠的單發(fā)懸停性能。例如，當進行航空器內(nèi)部和外部都有外載荷物的聯(lián)合作業(yè)時，在一臺發(fā)動機故障單發(fā)的情況下飛行員必須清楚自己的狀況和緊急降落方案。另外飛行員必須確認地面人員經(jīng)過事先協(xié)調(diào)也清楚這個狀況和緊急降落方案。當外吊掛外載荷物時，吊索的長度應盡量的短些，具體標準根據(jù)吊掛運輸?shù)陌踩托敦泩龅厍闆r確定。飛行員應注意當?shù)鯍煳锘虻跛鞯拈L度可達到主旋翼或尾槳時，如吊掛物脫離吊索有損壞主旋翼或尾槳的可能性，特別是吊掛物突然從長吊索上脫離或繃斷，鞭打效應可引起吊索進入主/尾槳面。當飛行員不能通過觀察鏡看到吊掛物時，應有一名隨機人員協(xié)助監(jiān)視吊掛物。如果吊運外載荷物要在不同的密度高度之間進行，飛行員應查閱飛行手冊。作為粗略指導，最大允許總重量應用有地效懸停性能和無地效懸停性能的平均值來確定。長吊索吊運外載荷物是應使用無地效懸停性能，或使用飛行手冊外吊掛章節(jié)中無地效懸停性能圖表（如存在）。在遇到下列緊急情況時，飛行員要采取措施：a外載荷物不能用電動機構和/或機械釋放裝置松開。b與地面指揮失去目視聯(lián)絡。c地面指揮發(fā)出“緊急一保持”信號。d外載荷物使航空器結構的任何部分損壞。航空器掛鉤的電動和機械脫離裝置在每次飛行前必須經(jīng)過測試。在安全高度上飛行的時候，為了避免由于意外或疏乎造成外吊掛脫離，應斷開外載荷物掛鉤釋放系統(tǒng)的電路，這是通過關掉“外載荷物釋放總開關”或在某些航空器上拔出保險電門（為了便于確認應該標有特殊記號或標志）來執(zhí)行的。在其他的航空器上，在駕駛桿上的電動釋放按鈕上也許裝有一個防護帽蓋用來防護該系統(tǒng)。外載荷物釋放保險電門在下列情況下必須接通：a在掛起外載荷物離開直到航空器達到了一定的安全高度和安全速度前。b在最后進近時作為“最后進近檢查”的一部分和在外載荷物釋放的時候。在可能的情況下，在進行外吊掛飛行時飛行員應避免從人、建筑物和其他設施的上空通過。但有時這是不可能或不現(xiàn)實的，因此，當飛越地面上的人或設施時要求外載荷物釋放保險電門必須放在斷開的位置。在飛行期間機長可以決定外載荷物釋放機械裝置放在接通位，例如，在非常小的速度下非常不穩(wěn)定的吊掛飛行并能滿足上述條件時。一般情況下是通過按壓正駕駛或者副駕駛駕駛桿上的電動釋放按鈕來釋放外載荷物。當使用電動系統(tǒng)釋放外載荷物故障的時候，仍可以用機械裝置通過腳蹬、腳踏板或變距桿上的把手來釋放外載荷物，這要根據(jù)不同的機型而定。作為最后措施可以采取由地面人員除去掛鉤上的外載荷物。當使用短或長纜繩吊運要脫離外載荷物時，經(jīng)常是地面人員在纜繩的底部進行脫離或者是在纜繩的一端進行電動脫離。實用文檔 編號：實用文檔 編號：BSH-OP6旋翼機與載荷組合飛行手冊版本.1101-0：V：：修訂：111122口級旋翼機與載荷組合（絞車）操作程序（備用）開始任何D級旋翼機與載荷組合飛行前， 除了正常的飛行計劃和協(xié)調(diào)外，機長需要確認直升機已配備任務所需設備，包括標準和特殊設備，且設備相關航前檢查已經(jīng)執(zhí)行。一般而言，絞車手需要執(zhí)行并向機長通報以下檢查：絞車、救生設備、艙門、人員。開始D級旋翼機與載荷組合飛行前，必須完成風向/風速判斷，功率計算和絞車前檢查。絞車航線通常是右航線，最后以逆風方向進近。絞車手使用鐘點定位向飛行員報告目標與直升機的相對位置。三邊航向應該與預計的進近軌跡平行，速度 70節(jié)和高度150-200英尺。飛行員在對正三邊航向之后，要發(fā)出“三邊”的口令。絞車手確認后開始使用鐘點碼通報目標的相對位置。在三轉(zhuǎn)彎之前，應該檢查最后的進近路線上沒有障礙并發(fā)出“三轉(zhuǎn)彎”的口令。這個轉(zhuǎn)彎通常在目標處于3點鐘到4點鐘位置開始，直升機應右轉(zhuǎn)下降，減速轉(zhuǎn)向到最后的進近路線，對正風向，高度在50英尺以上，除非有長時間向目標飛行的要求，距離目標的距離大概是 100個單位。在絞車手的指引下，飛行員調(diào)整進近操作，在離目標 60-40單位距離時使直升機到達一個放絞車的安全高度（陸上 15-20英尺，海上45-50英尺）和速度。作業(yè)高度取決于地表/水面的情況。飛行員要調(diào)整進近的速度以確保直升機平穩(wěn)的過渡到目標上空懸停。高度信息和修正指令由絞車手給出，飛行員應該立即做出反應。到達目標上空后，絞車手給飛行員方向指引使飛行員能夠保持位置或完成起吊所需的機動操作。絞車手必須向飛行員通報直升機下面的情況。準備起吊時，絞車手應該說：“收絞車”，提醒飛行員直升機負載將增加。負載離地時絞車手應通報：“…離開地面/水面/甲板”，“向前/左移動”等。然后直升機向預定的方向移動以完成回收。如果絞車手需要增加負載離地的速度，比如從俯仰很大的船只上起吊，他可以呼叫：“緩慢上升”。飛行員聽到指令后應及時以緩慢的速率爬升，直到聽到絞車手通報：“離開甲板”后停止爬升。絞車手需要注意的是，這樣操作可能會使飛行員的失去目視參照?；厥崭叨缺M可能使人員從一個安全的高度回到直升機。安全高度應該離地面不超過20英尺和離海面不超過50英尺。在回收過程中，直升機的撤離路線必須預先設計好；直升機的安全才是最重要的。級旋翼機與載荷組合作業(yè)過程中總會或多或少存在以下影響因素，需要機組人員注意：直升機性能、大氣污染、靜電、松弛的鋼旋翼機與載荷組合飛行手冊版本：1101-0修訂：111122索等。10）在口級旋翼機與載荷組合飛行作業(yè)過程中出現(xiàn)任何故障，機組之間都應該通過內(nèi)部通話，手勢或其他方式相互通報，確保機組人員清楚了解所發(fā)生的問題和行動意圖，以使其他機組成員能夠做出相應的配合。修訂：111122地面人員工作程序外載荷作業(yè)起吊階段指揮(本節(jié)由維修工程部負責維護更新，并由飛行部負責控制)警戒員負責警戒，將周圍無關人員退到安全地帶，防止不安全事件發(fā)生。指揮員負責指揮飛機啟動，上升；當指揮員收到操作員的準備完畢的手勢信號時，應立即給出飛行員以相應的指揮信號；其中電臺通訊指揮語言是：手勢指揮信號規(guī)定為：當兩臂水平不動時，為懸停信號；兩臂向上揮舞，表示上升，向上揮舞的頻率快慢代表了上升的快慢；當重物被吊起一定的高度后直升機可以離場；指揮員應橫向向機長的方向移動，面向機長，給出可以離場的手勢，一只手端平，另一只手彎向端平的手臂。警戒員站在起吊重物的右前方，負責對鋼索的拉伸狀態(tài)進行觀察，并同時向指揮員給出手勢信號，其中手勢規(guī)定為：手臂向上揮舞，表示可以上升；揮舞的快慢頻率表示上升的快慢；手臂放平不動，表示懸停。在此階段，警戒員要隨時注意觀察吊掛重物的鋼索沒有纏繞在直升機的滑撬上，在重物在吊起的最開始階段，警戒員一定要隨時注意重物的移動路徑，防止重物刮碰到自己地面操作員將所要吊掛的重物放置于飛機機頭正前方 10米左右，將外吊掛與重物之間用鋼索連接好，鋼索連接處，要由兩個不同的維護人員進行雙重檢查，確保鋼索連接處牢固，以防發(fā)生因未連接好而脫落；同時檢查鋼索是否有斷股、破損，確定鋼索是完好無損的。操作員從直升機起飛階段，就要拉住吊掛鋼索的一端，防止鋼索被旋翼的氣流吹動而纏繞到直升機的滑撬上；在重物被吊起的開始階段，操作員應用手扶住重物，防止重物旋轉(zhuǎn)、搖擺；當直升機具有一定的前飛速度后，再松重物。在此過程中，操作員應佩戴比較寬松的手套，一旦手套刮在重物上時，可以迅速褪去手套；同時，操作員也應與觀察員保持聯(lián)絡，一旦有非正常情況發(fā)生，應立即通知觀察員。實用文檔 編號：BSH-0P6旋翼機與載荷組合飛行手冊版本：1101-0修訂：111122外載荷作業(yè)降落階段指揮(本節(jié)由維修工程部負責維護更新，并由飛行部負責控制)警戒員要提前進入到重物投放的指定位置，負責將地面的無關人員退到安全地帶，防止不安全事件發(fā)生。指揮員站在機頭的正前方，負責用話音或者手勢指揮飛機：當重物距離地面一定的高度后，指揮員給出懸停的指揮信號；當可以下降時,指揮員給出下降的指揮信號，語音通話為：手勢信號為：兩臂從水平向下?lián)]舞，揮舞的快慢頻率表示下降的快慢；當重物落地并已與貨勾脫離后，指揮員再指揮飛機重新上升，當直升機離開重物一定的距離后，指揮直升機進行降落。警戒員站在重物的右前方進行觀察，并隨時給出手勢信號到指揮員：手臂向下?lián)]舞，表示下降，揮舞