汽車電器電子教案

單元一單元二單元三單元四單元五單元六單元七單元八定義書簽。未定義書簽。簽。書簽。書簽。書簽。義書簽。單元一汽車電器電路基礎(chǔ)(第一講)電路基礎(chǔ)設(shè)備的發(fā)展概況成明系統(tǒng)點排除；對常用的電氣設(shè)備能夠獨立地完成拆裝和檢修；能正確使用汽車電氣方法和考核方法，布置一定的作業(yè)題，同時下發(fā)一份復(fù)習(xí)資料?？己藭r采用理論與法理論部分以書、作業(yè)、復(fù)習(xí)資料為基礎(chǔ)實踐部分按系部實踐操作考核標與單元一汽車電器電路基礎(chǔ)(第二講)意注意事項.電路基礎(chǔ)下框線上的一個編號。圖中一般不允許橫向交叉跨度較大的走線，橫向連接的口標注的方式表示，即線路斷口處標注為與之相連的另一段線路所在圖中的位、電路原理圖說明如下：。7—內(nèi)部接線(細實線)，該接線并不是作為導(dǎo)線設(shè)置的，而是表示元件或?qū)Ь€束內(nèi)部接線在下一頁電路圖中與標有相同字母的內(nèi)13—導(dǎo)線的顏色和截面積(單位：平方毫米)。針插頭的各個觸橫坐標，采用字母做縱坐標給電路進行定位。與單元二電源系統(tǒng)(第一講)基礎(chǔ)，對蓄電池的的組成進行分析和蓄電池型號的排列其含義的要求.學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置性物質(zhì)是海綿狀純鉛，呈正、負極板上的活性物質(zhì)分別填充在鉛壽命。蓄電池的基本構(gòu)造如圖所示：外殼:常用的材料有硬質(zhì)橡膠、瀝青塑料。工程塑料。我國目前已大量生產(chǎn)聚丙烯等其他零部件:(l)鉛連接條：有外露式、跨橋式和穿壁對焊式三種,(2)加注孔蓋：第聯(lián)的單格電池數(shù)，單元二電源系統(tǒng)(第二講)1.蓄電池:蓄電池的特點蓄電池的結(jié)構(gòu)特點正極板上：負極板上：正極板上：負極板上：Pb→2e＋Pb2+蓄電池的放電過程如圖所示：如圖所示特征:①放電時：(H2SO4)↘,(H2O)↗,電解液密度↘變化，主要是由于正極板的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的單元二電源系統(tǒng)(第三講)tt25)t——測量時電解液溫度，單位為℃；PbSO電阻會隨。隔板電阻主要取決于隔板的材料、厚度及多孔性，在常用的隔板中，微孔塑料隔阻較小。電解液的電阻與電解液的溫度和密度有關(guān)。溫度降低時會因電解液的粘度3.蓄電池的充放電特性(圖電特性曲線圖：當(dāng)Uf從↘V↓V時，立即停止放電。放電停止后，Uf↗V。一般來說，電蓄電池放電終了的特征如下：①單格電池電壓下降至放電終止電壓，以20h放電率放電，單格電池電壓降至gcm。蓄電池的充電特性圖：蓄電池充電終了的特征是：①蓄電池的端電壓上升至最大值(單個電池電壓為V)，且2h內(nèi)不再變化。容量的因素ffC＝Iff5)℃，密度為±g／cm3(25℃)的條件下，連續(xù)放電到規(guī)定的單格終止電壓1．75V，C20。發(fā)動機電力起動時的供電能力，用倍率和持續(xù)時間表示。起動容 (1)常溫起動容量 (2)低溫起動容量充電可分為定流充電、定壓充電和快速充電三種。電壓達時，充電電流減小一半，直到充滿為止。等。電時，應(yīng)注意選擇充電電壓。電壓選擇過高會造成充電初期充電電發(fā)生過充電現(xiàn)象，造成極板損壞；電壓選擇過低則會使蓄電池充電不足。一般單格電池充電電壓定為V，即蓄電池的充電電壓應(yīng)為(14．80±0．05)V(6格電池)或(±)電時間，提高了效率。目前采用的快速充電方法有脈沖快速充電法和大電流集中、充電頻繁的場合或應(yīng)急部門使用快速充電。但其輸出容量影響。 (2)初充電過程3h不變時為護，線夾與極樁的連接是否牢固，并及時清除線夾和極。，應(yīng)及時清除灰塵、油污、電解液等臟物。暢通加液不考慮蓄電池放電程度強制性進行補充充電，以保證電狀態(tài)，避免極板硫化。定期補充充電一般為每月一次，城市公共汽⑦脫開蓄電池時，始終要先拆負極(搭鐵)電纜。。它們可能會同時觸及兩個極樁，使蓄電池短路而引單元二電源系統(tǒng)(第四講)【教學(xué)手段方法及教具】講授式多媒體交流發(fā)電機的構(gòu)造(圖)1轉(zhuǎn)子(圖)轉(zhuǎn)子是發(fā)電機的磁場部分，它主要由兩塊爪極、磁場繞組、滑環(huán)及軸等組成，2定子(圖)和輸出交流電的部件，又叫電樞，由定子鐵心和定子繞組組成。定子槽內(nèi)置有三相對稱繞組，三相繞組大多數(shù)采用Y形(星形)聯(lián)結(jié)，也有用△形聯(lián)結(jié)的。定子繞組應(yīng)遵循的原則：AB、C(或末端X、Y、Z)在定子槽內(nèi)的排列，必須相隔120°電角度。3整流器(圖)二極管，稱為負極管，管殼底上注有黑色標記；外殼為負極、中心引線為正極的二極管，稱為正極管，管殼底上有紅色標記。安裝三只正極管的整流板(裝在外側(cè))稱為正整流板。安裝三只負極管的整流板(裝在內(nèi)側(cè))稱為負整流板。單元二電源系統(tǒng)(第五講)1、汽車電源系交流發(fā)電機的重要作用(重點)2、交流發(fā)電機工作原理(重點)養(yǎng)學(xué)生對發(fā)電機整流的技能為主線，交流發(fā)電機有內(nèi)、外搭鐵之分(圖)交流發(fā)電機的工作原理(圖)f－一感應(yīng)電動勢的頻率(單位：Hz)；Φ——磁極的磁通(單位：Wb)。式中，Uav——輸出直流電壓平均值(單位：v)；UΦ——發(fā)電機相電壓有效值(單位：v)。章學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，應(yīng)通過實例和練習(xí)讓學(xué)生掌握讓學(xué)生了解交流發(fā)電機與壓調(diào)節(jié)器的安裝相對位置.單元二電源系統(tǒng)(第六講)1、汽車電源系交流發(fā)電機的重要作用(重點)2、交流發(fā)電機工作原理(重點)養(yǎng)學(xué)生對發(fā)電機整流的技能為主線，理U式中，Uav——輸出直流電壓平均值(單位：v)；UΦ——發(fā)電機相電壓有效值(單位：v)。九管交流發(fā)電機的整流原理(圖)可提高11％~15％。一般發(fā)電機的轉(zhuǎn)速達到1000r／min左右時，勵磁電流便由發(fā)電機自身供給，式稱為自勵。由此可見，汽車交流發(fā)電機在輸出電壓建立前后分別采用他勵和章學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)，應(yīng)通過實例和練習(xí)讓學(xué)生掌握讓學(xué)生了解交流發(fā)電機與壓調(diào)節(jié)器的安裝相對位置.單元二電源系統(tǒng)(第七講)特性，交流發(fā)電特性負載特性或輸出電流特性，它是在發(fā)電機保持輸出電壓一定時，發(fā)交流發(fā)電機的輸出特性圖：①發(fā)電機只需在較低的空載轉(zhuǎn)速n1時，就能達到額定輸出電壓值，因此其具有②發(fā)電機轉(zhuǎn)速升至滿載轉(zhuǎn)速n2時，即可輸出額定功率的電能，因此其具有發(fā)電出電流就不再隨轉(zhuǎn)速的升高和負荷的增多而繼續(xù)其具有自身控制輸出電流的功能，不再需要限流器。交流發(fā)電機的最大輸出電流2空載特性(圖)交流發(fā)電機的空載特性圖：性速保持一定時，發(fā)電機的端電壓與輸出電流的關(guān)系。轉(zhuǎn)速一定時，端電壓均隨輸交流發(fā)電機的外特性圖：單元二電源系統(tǒng)(第八講)器壓調(diào)節(jié)器的原理電路，掌握晶體9-三相定子繞組；R1-加速電阻(1Ω)；R2-調(diào)節(jié)電阻(Ω)；R3-補償電阻(13Ω)；工作原理：器火線接線S→低速觸UV自激。④、當(dāng)U≥時，工作電路是：RK雙級式電壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)特性圖：分析工作過程單元二電源系統(tǒng)(第九講)修方法。國產(chǎn)交流發(fā)電機的型號，【教學(xué)手段方法及教具】講授式多媒體發(fā)電機電壓測試法線路圖：蓄電池電壓測試法線路圖： 如下：單元二電源系統(tǒng)(第十講)檢測與整機測試(一)交流發(fā)電機的故障檢測 (二)交流發(fā)電機的整機測試 (1)空載試驗1.測量各接線柱之間的電阻 (1)測量發(fā)電機的輸出端子B+和搭鐵端E之間的阻值(殼體或搭鐵接線柱)。 (2)測量發(fā)電機正電刷F接線柱和負電刷E之間的阻值空載試驗是在交流發(fā)電機不帶任何負載(不對外輸出電流)情況下的一種試驗。 (2)負載試驗負載試驗就是在交流發(fā)電機帶有負載(對外輸出電流)情況下的一種試驗。負載：進一步測定發(fā)電機是否有故障。交流發(fā)電機的有些故障，在沒有電流輸出的驗。3．用示波器觀察輸出電壓波形(有條件的情況下)出現(xiàn)異常，因此，在有條件的情況下，可察發(fā)電機的輸出電壓波形，根據(jù)輸出電壓波形可以判斷交流發(fā)電機內(nèi)部故障是整蓄電池虧電故障分析該車采用58-390型12V全密封免維護蓄電池。對于上述故障,起先懷疑是發(fā)電機輸出電壓偏低,充電蓄電池端電壓,數(shù)值也相同。這說明充電電壓正常,故障出在蓄電池。將直流電流表串接在發(fā)電機與蓄電池之間,提高轉(zhuǎn)速時,充電電流仍然很小。這說明蓄電池內(nèi)阻增大,造成充電電流減小,以致蓄電池虧電。卸下蓄電池檢查,發(fā)現(xiàn)殼內(nèi)電解液液面下降太多。盡管該蓄電池為全密封免維護型,但在使用中水被分解成氣體后逸出,仍是不可避免的。久而久之,液位下降嚴重,同樣影響蓄電池容量,增大內(nèi)阻,充電性能變差,導(dǎo)致虧電。故障排除對此,應(yīng)補充蒸餾水。其方法是:將上蓋中的兩小蓋(每3個單格共用1個小蓋)打開,加入蒸餾水,使每個單格的電解液至標準液面線為止；用充電設(shè)備以3.9A電流充電,直至電壓達14V左右;將電流減半,充至,再以3.9A電流連續(xù)放電；當(dāng)電壓下降至?xí)r,停止放電;然后重復(fù)充電。經(jīng)過3次循環(huán),充足電后裝車,蓄電池性能恢復(fù)正常,故障消失。中單元三起動系統(tǒng)(第一講)統(tǒng)結(jié)構(gòu)與類型，通過【教學(xué)手段方法及教具】講授式多媒體啟動機在發(fā)動機上的安裝位置圖：起動機的構(gòu)造圖：式、內(nèi)嚙合式和行星齒輪嚙合豐田系列車系式外嚙合式減速式起動機圖：單元三起動系統(tǒng)(第二講)電動機的磁路圖：勵磁繞組的接法：A勵磁繞組串聯(lián),B勵磁繞組兩兩相串聯(lián)后并聯(lián).啟動機接線方法圖：直流電動機的工作原理圖：直流電動機的轉(zhuǎn)矩特性圖：軟的性同樣可以看出，串勵直流電動機具有輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速直流電動機的機械特性圖：來確定。了原理,動機的工作特性單元三起動系統(tǒng)(第三講)動機構(gòu)1滾柱式離合器處于被動狀態(tài)，使?jié)L技進入槽的寬端而自由滾動，只有驅(qū)動齒輪隨飛滾柱式離合器結(jié)構(gòu)圖：3彈簧式離合器圖：機構(gòu)開關(guān)帶起動繼電器式電磁開關(guān)電片→C端子2→起動機勵磁統(tǒng)組→電樞→搭鐵→蓄電池負極構(gòu)成回路，起動機慢慢轉(zhuǎn)動，單元三起動系統(tǒng)(第四講)豐田車系減速起動機的組成圖：行星齒輪嚙合式減速起動機的組成圖：單元三起動系統(tǒng)(第五講)能試驗，與維護障的基礎(chǔ)上停歇15min以后。應(yīng)采取保溫措施，例如先將發(fā)動機手搖預(yù)熱后，再使用與調(diào)整突緣間距的調(diào)整3起動機性能試驗啟動機全制動實驗圖：單元三起動系統(tǒng)(第六講)控制系統(tǒng)的電路圖的分析，系統(tǒng)常見故障類型 (一)起動機不轉(zhuǎn)機不轉(zhuǎn)動，可能故障如下:刷接觸不良，激磁繞組或電樞繞組有斷路或短路，絕緣電刷搭鐵，電磁磁開關(guān)上連接蓄電池和電動機導(dǎo)電片的接線柱短接，如果起動機上連接起動繼電器的接線柱與連接蓄電池的接線柱短接，若起動用起子將起動繼電器上的“電池”和“起動機”兩接線柱短接，若起動機轉(zhuǎn)動，則將起動繼電器的“電池”與點火開關(guān)用導(dǎo)線直接相連，若起動機能正常運轉(zhuǎn)，則說 (二)起動機起動無力起動時，起動機轉(zhuǎn)速明顯偏低甚至于停轉(zhuǎn)，可能的故障有：刷接觸不良，電磁開關(guān)接觸盤和觸點接觸不良，電動機激磁繞組或電樞機運轉(zhuǎn)無力，首先檢查起動機電源，如果起動電源無問題，則應(yīng)拆檢起繞組。 (三)起動機空轉(zhuǎn)后，只有起動機快速旋轉(zhuǎn)而發(fā)動機曲軸不轉(zhuǎn)。這種癥狀表明起動機電輪齒圈牙齒或起動機小齒輪牙嚙合器滾子磨損嚴重；單向嚙花鍵槽銹蝕，這些故障會阻礙小齒輪的正常移動，造成不能與飛輪齒圈準確嚙合中常會出現(xiàn)載荷過大而燒毀卡死。有的采用摩擦片式離合器，若壓緊彈簧損壞，花鍵帶起動保護的起動控制系統(tǒng)的電路圖的從以下幾點分析：預(yù)熱指示燈(器)等組成。果燈光暗淡，則可單元四照明與信號系統(tǒng)(第一講)電氙燈半封閉式、封閉式前照燈圖：充氣燈泡鹵鎢燈泡新型高壓20kV)放電氙燈普通照明燈泡圖：合而成的散光玻璃，其外形一般為配光鏡示意圖：單元四照明與信號系統(tǒng)(第二講)當(dāng)周圍環(huán)境的亮度比夜暮檢測電路的熄燈照度L2(約550lx)及夜間檢測電路VT3截止，所有燈都不工作。前照燈控制電路圖：當(dāng)周圍的亮度比夜暮檢測電路的點燈照度L1(約130lx)暗時，夜暮檢測電路輸出VT燈電路的點燈照度L3(約501x)以下時，夜間檢測電路輸出高電平。此時，延遲電路也輸出高電子，使晶體管VT3導(dǎo)通。前照燈繼電器動作，點亮前照燈。亮?xí)r，由于路燈等原因周圍環(huán)境突然變?yōu)槊髁恋那闆r下，夜間檢測電路的道出來)，從夜暮檢測電路輸出低電平，從而解除延遲電路，尾燈和前照燈都立即熄滅情況，在夜間黑暗的車庫等處下車前，因為有車燈照亮周圍，所以給下車提供了光束調(diào)整控制執(zhí)行器示意圖：車裝備有霧燈照明，其單元四照明與信號系統(tǒng)(第三講)險信號燈轉(zhuǎn)向信號燈一般應(yīng)具有一定的頻閃。國標中規(guī)定60~120次／min。閃光器電容式接線柱B→線圈3→常閉觸點2→接線柱L→轉(zhuǎn)向燈開關(guān)11→左轉(zhuǎn)向信號燈和指示燈電容式閃光器：號燈和指示燈10→搭鐵→蓄電池負極構(gòu)成回路。示意圖：車上都裝有裝有轉(zhuǎn)向信號燈。轉(zhuǎn)向燈系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)向信號燈、轉(zhuǎn)向指示燈、轉(zhuǎn)單元四照明與信號系統(tǒng)(第四講)號裝置多諧振蕩器式倒車蜂鳴器示意圖：倒車雷達系統(tǒng)的位置示意圖：倒車雷達系統(tǒng)的工作原理示意圖：單元四照明與信號系統(tǒng)(第五講)光頻率不正常、倒車燈不工作故障、喇喇叭繼電器示意圖：喇叭的型號如下所示：單元五儀表與報警系統(tǒng)(第一講)表，如機油壓力表、冷卻液溫度表、燃油表、車速里程表及轉(zhuǎn)速表、電流表、電壓表表的優(yōu)點 (1)指示精度高。 (2)重復(fù)性好。 (3)分度均勻。 (4)響應(yīng)速度快、無抖動。 (5)可靠性有根本改善。 (6)產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性和可靠性有根本保證。 (7)通用性好。系1機油壓力表2冷卻液溫度表3燃油表4車速里程表5發(fā)動機轉(zhuǎn)速表1機油壓力表。機油壓力指示表可分為電熱式、電磁式和彈簧式三種。機油壓力傳感器可金屬片式和可變電阻式兩種。常用的是電熱式機油壓力指示表配雙金屬片式機油壓器和電磁式機油壓力指示表配可變電阻式機油壓力傳感器 (1)結(jié)構(gòu) (2)原理形成一脈沖電雙金屬片11彎曲變形小，指針偏擺角度小，指向低油壓； (3)使用時，必須使傳感器外殼上的箭頭(安裝記號)向上，不應(yīng)偏出垂直位置30。運轉(zhuǎn)時，機油壓力不應(yīng)小于，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，機油壓力不應(yīng)超過。正常壓力應(yīng)為~。11 (2)原理點火開關(guān)置ON時，電流由蓄電池正極點火開關(guān)11燃油表接線柱10左轉(zhuǎn)，帶動指針指示油箱中的燃油量。如果油箱半滿，指針指在“1／2”位；當(dāng)油箱全4車速里程表磁感應(yīng)式、電子式 (1)結(jié)構(gòu)速里程表由變速器(或分動器)內(nèi)的蝸輪蝸桿經(jīng)軟軸驅(qū)動。其基本結(jié)構(gòu)如圖六位數(shù)字的十進速表和里程。四部分 (1)車速傳感器 (2)電子電路 (3)車速表 (4)里程表，再經(jīng)功率放大器放大到足夠的功率，驅(qū)動步進電動機，帶動數(shù)字輪轉(zhuǎn)動，從而記單元五儀表與報警系統(tǒng)(第二講)1.真空熒光管(VFD)2.液晶顯示器(LCD)3.發(fā)光二極管(LED)形顯示法1.真空熒光管(VFD) (1)結(jié)構(gòu)VFD，鎢燈絲為陰極，接電源負極；涂質(zhì)的屏幕為陽極，接電源正極，其上制有若干字符段圖形，每個字符段由電子開制通電狀態(tài)；柵格置于燈絲和屏幕之間；整個裝置密封在被抽真空的玻璃罩內(nèi)。 (2)原理符段受電而未通電的字符段發(fā)暗。這樣通過控制字符段通電狀態(tài)，就可形成不同的2.液晶顯示器(LCD) (1)結(jié)構(gòu) (2)原理轉(zhuǎn)，不能將來自垂直偏光鏡的垂直方向的轉(zhuǎn)，不能通過水平偏光鏡達到反射鏡，這時透過垂直偏光鏡看液晶時，液晶呈暗的將液晶制成字符段，通過控制每個字符段的通電狀態(tài)，就可使液晶顯示不同的警系況、引起車外行人及車輛或本駕駛員的注意，保證行車安全，防止事故發(fā)生所設(shè)置的燈光或聲音信號裝置稱為報警裝置。一般分為對內(nèi)(車輛駕駛員)和對外(行人及其他車輛)兩類報警裝置。常由報警燈和報警開關(guān)組成，當(dāng)被監(jiān)測的系統(tǒng)或總成不正常時，開關(guān)自動示燈發(fā)亮，用以提醒駕駛員注意。如機油壓力報警燈、車門未關(guān)好報警、制動示燈、燃油不足報警燈、發(fā)動機故障指示燈、變速器故障指示燈、制動系統(tǒng)故報警燈及報警開關(guān)報警燈通常安裝在駕駛室內(nèi)儀表板上，功率為1~3W。單元六常用輔助電氣系統(tǒng)(第一講)與要求】掌握電刮水器的結(jié)構(gòu)和常見故障、作用和變速器原理及清洗裝置，成【教學(xué)手段方法及教具】講授式多媒體2.結(jié)構(gòu)原理(見右圖) (1)刮水器電動機(右圖) (2)三刷式電動機變速原理(下圖)1—電樞2—永久磁鐵磁極3—蝸桿4—蝸輪5—自動停位滑片 (3)永磁式雙速刮水器控制電路 (4)電子間歇刮水器控制電路供良好的能見度。通常汽車上裝有前風(fēng)窗刮水器和后風(fēng)窗刮水器。因驅(qū)動裝置的不同，刮單元六常用輔助電氣系統(tǒng)(第二講)常見故障、永磁型直流電動機直流電動機電動車窗。電動后視鏡的組成與功用、電動后視鏡的【教學(xué)手段方法及教具】講授式多媒體作等組成。車窗升降器主要有 (2)齒扇式電動車窗升降器 (3)齒條式電動車窗升降器背后裝有兩套電動機和驅(qū)動器，可操縱反射鏡上下及左右轉(zhuǎn)動。通常上下方向的轉(zhuǎn)動用一個電動機控制，左右方向的轉(zhuǎn)動用另一個電動機控制。通過改變電動機的電流方向， (1)桑塔納2000型轎車電動后視鏡控制電路 (2)調(diào)整左側(cè)后視鏡使之左轉(zhuǎn)的電流方向示意圖單元六常用輔助電氣系統(tǒng)(第三講)起動預(yù)熱裝置的功用【教學(xué)手段方法及教具】講授式多媒體上下、前后移動或靠背的傾斜擺電路圖。它由前端高度調(diào)節(jié)電機、后端高度調(diào)節(jié)電機和前后調(diào)電動座椅后端上升時的電流流向圖具有存儲功能的電動座椅系統(tǒng)示意圖常見故障：座椅完全不能動作或某個方向不能動作。座椅完全不能動作的主要原因有：斷、線路斷路、座椅開關(guān)故障等；某個方向不能動作的主要原因有：該方向?qū)?yīng)的診斷步驟：如果是座椅完全不能動作，可以首先檢查熔斷器是否熔斷；若熔斷器良好，應(yīng)檢查其控制單元(ECU)的電源電路及其搭鐵線是否正常。如果是某個方向不能動作，可置動預(yù)熱裝置的功能單元七整車電路分析(第一講)【教學(xué)手段方法及教具】講授式多媒體路原理圖(見左圖)。⑴汽車傳統(tǒng)(開關(guān)/繼電器)控制電路原理圖原理圖條連接起來，用以表明各部分的相互關(guān)系。不必畫出價值。⑷汽車接線盒(含熔絲盒、繼電器盒)平面布置圖。⑷汽車接線盒(含熔絲盒、繼電器盒)平面布置圖單元七整車電路分析(第二講)意事項，了解各種電路圖的表達方【教學(xué)手段方法及教具】講授式多媒體路圖的一般要領(lǐng)車哪些電氣設(shè)備。然后通過電氣設(shè)備的數(shù)碼代號在電路圖中找出該電氣設(shè)備，在進一圖是利用電氣圖形符號來表示其構(gòu)成和工作原理的。因此，必須牢記電路圖形電路圖，有些電器裝置或其接線柱等上面都賦予不同的標⑴單線制⑵負極搭鐵⑶用電設(shè)備并聯(lián)整的電路都是由電源、熔斷器、開關(guān)、控制裝置、用電設(shè)備、導(dǎo)線等組成。電流流向必須從電源正極出發(fā)，經(jīng)過熔斷器、開關(guān)、控制裝置、導(dǎo)線等到達用電設(shè)備，再經(jīng)過導(dǎo)線(或搭鐵)回到電源負極，才能構(gòu)成回路。因此電路讀圖時，有三種思路：著電路電流的流向，由電源正極出發(fā)，順藤摸瓜查到用電設(shè)備，開關(guān)、控思路二：逆著電路電流的方向，由電源負極(搭鐵)開始，經(jīng)過用電設(shè)備、開關(guān)、控用電設(shè)備開始，依次查找其控制開關(guān)、連線、控制單元，到達電源正極和搭鐵(或電源負極)。視具體電路選擇不同思路，但有一點值得注意：隨著電子控制技車上的廣泛應(yīng)用，大多數(shù)電氣設(shè)備電路同時具有主回路和控制回路，讀圖時要兼顧兩掌握全圖的基本原理的基礎(chǔ)上，再把一個個單元系統(tǒng)電路分割開來，這樣就容易在框劃各個系統(tǒng)時，一定要遵守回路原則，注意既不能漏掉各個系統(tǒng)中的組件，劃其他系統(tǒng)的組件，一般規(guī)律是：各電器系統(tǒng)只有電源和總開關(guān)是公共的，其他任何一個系統(tǒng)都應(yīng)是一個完整的獨立的電器回路，即包括電源、開關(guān)(保險)、電器(或電子的正極經(jīng)導(dǎo)線、開關(guān)、保險絲至電器后搭鐵，最后回到電源負極。路來講，各局部電路除電源電路公用外，其他單元電路都是相對獨立的，但它們之間也存在著內(nèi)在聯(lián)系(如信號共享)。因此，識圖時，不但要熟悉各局部電路的特點、工作過程和電流流經(jīng)的路徑，還要了解各局部電路之間的聯(lián)系和相互影響。這能。有的用電設(shè)備受兩個以上單擋開關(guān)(或繼電器)的控制，有的受兩個以上多擋開關(guān)的控比較復(fù)雜。當(dāng)開關(guān)接線柱較多時，首先抓住從電源來的一兩個接線柱，再逐，各種開關(guān)、繼電器都是按初始狀態(tài)畫出的。即按鈕未按下、開關(guān)未全按原始狀態(tài)分析，否則很難理解電路的工作原理，因為大多數(shù)用電設(shè)備都是通過開鈕、繼電器觸點的變化而改變回路的，進而實現(xiàn)不同的電路功能。所以，必須進行工大量電器裝置是機電合一的，在電路圖上表示時，廠家為了使畫法既簡單(便于畫圖)又便于識圖，多根據(jù)實際情況采用集中或分開表示法。示法，如把繼電器的線圈、觸點分別畫在不同的電路中，用同一文字符號電路圖的某些局部電路可能比較復(fù)雜，一時難以看懂，可以暫時將其，待其他局部電路都看懂后，結(jié)合看懂圖中與該電路有聯(lián)系的有關(guān)信息，再來進一步的電路要善于請教有關(guān)人員，同時還要善于查找收集相關(guān)資料；注車電路，做到觸類旁通；特別注意實際工作經(jīng)驗的積累，新技術(shù)、新工藝?對ECU的各個接腳有大致印象，弄清楚分為幾個區(qū)域，各區(qū)接腳排列的規(guī)弄清楚各電源線的供電狀態(tài)(如?；鹁€或開關(guān)控制)。?找出該系統(tǒng)的搭鐵線有哪些，注意分清哪些是在ECU內(nèi)部搭鐵，哪些是在式(控制搭鐵端或電源端。二.下面以東風(fēng)EQ1090型載貨汽車線路為例，分析說明各電子系統(tǒng)電路的特點。東風(fēng)EQ1090型載貨汽車全車線路主要由電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明與信號系統(tǒng)、儀 (一)電源系統(tǒng)線路EQ電壓調(diào)節(jié)器，電源線路如圖。其特點如下： (二)起動系統(tǒng)線路啟動系統(tǒng)由蓄電池、啟動機、啟動機繼電器(部分東風(fēng)EQ1090型汽車配裝復(fù)合繼電器)組成，系統(tǒng)線路如圖。啟動發(fā)動機時，將點火開關(guān)置于“啟動”檔位，啟動繼電器(或復(fù)合繼電器)，接通起動機電磁開關(guān)電路，從而接通起動機與蓄電池之間得電路，蓄電池便向起動機后，如果駕駛員沒有及時松開點火開關(guān)，那么由于交流發(fā)電機電壓升高，其中性點電壓達5V時，在復(fù)合繼電器的作用下，起動機的電磁開關(guān)將自動釋放，切根據(jù)國家標準GB9420--88的規(guī)定，汽車用起動電動機電路的電壓降(每百安V超過，24V電器系統(tǒng)不的超過。因此，連接啟動電動機與電纜必須使用具有足夠橫截面積的專用電纜并連接牢固，防止出現(xiàn)接觸不良現(xiàn) (三)點火系統(tǒng)線路點火系統(tǒng)包括點火線圈、分電器、點火開關(guān)與電源。系統(tǒng)線路如圖，其特點： (1)在低壓電路中串有點火開關(guān)