帶式輸送機(jī)的集中控制與保護(hù)

帶式輸送機(jī)的集中控制與保護(hù)為了安全生產(chǎn)的需要，根據(jù)《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)要求，煤摘要：礦井下使用的皮帶機(jī)必須安裝有防滑、堆煤、溫度、煙霧、防撕裂等保護(hù)及防跑偏和自動灑水裝置，根據(jù)現(xiàn)代化礦井建設(shè)的要求，帶式輸在我礦井下162皮帶也安裝了集中控制系送機(jī)必須實(shí)現(xiàn)集中控制，統(tǒng)，在此簡要介紹一下集中控制的原理和技術(shù)性能。帶式輸送機(jī)集中控制技術(shù)性能關(guān)鍵詞：一、概述煤礦采區(qū)運(yùn)輸工作中，廣泛采用輸送機(jī)，包括帶式輸送機(jī)和鏈板。由于工作面到采區(qū)煤倉距離較長，有時輸送機(jī)達(dá)10臺之多，可單獨(dú)控制（即輸送機(jī)稱其為采區(qū)運(yùn)輸系統(tǒng)。整個運(yùn)輸系統(tǒng)中的各臺輸送機(jī)，人工就地分臺控制），也可集中控制（即由一名機(jī)司控制整個運(yùn)輸系統(tǒng)）。人工就地分臺控制就是每臺輸送機(jī)的控制均由一名司機(jī)就地操作，是一種最原始的控制方式。這種控制方式是直接操作輸送機(jī)的控制開關(guān)，操作最簡單，未增加任何控制元器件，維護(hù)工作量較少，但需人員多，并因每個機(jī)司的思想素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)不等常有意外事故發(fā)生，影響生產(chǎn)正常進(jìn)行?，F(xiàn)代化礦井除運(yùn)輸距離很短或有特殊要求外，一般不再采用此控制方式。集中控制方式，在我國是20世紀(jì)60年代發(fā)展起來的，也是目前國有大多數(shù)煤礦普遍采用的一種控制方式。它是在整個運(yùn)輸線上新增

一套集中控制裝置，在大巷道裝載點(diǎn)集中操縱機(jī)構(gòu)，由一名司機(jī)在裝載點(diǎn)操縱全部輸送機(jī)。它不但可節(jié)省大量司機(jī)人員，也為及時發(fā)現(xiàn)故障，縮短停產(chǎn)時間和綜合生產(chǎn)自動化創(chuàng)造了條件。輸送機(jī)線的集中控制系統(tǒng)具備下列基本功能要求：（1）逆運(yùn)煤方向依次延時起動各臺輸送機(jī)，防止同時起動造成電網(wǎng)的過載，同時還能防止起動過程中因故不能起動的輸送機(jī)被煤壓住。（2）能在任一臺輸送機(jī)處停止該臺輸送機(jī)，同時使向該臺輸送機(jī)供煤的所有輸送機(jī)自動停止。（3）能方便地將集中控制方式轉(zhuǎn)換成單獨(dú)控制方式，便于輸送機(jī)檢修后單獨(dú)試運(yùn)轉(zhuǎn)。（4）在輸送機(jī)線沿線設(shè)置多個停車開，關(guān)便于在緊急事故時停車。（5）輸送機(jī)線起動前有電鈴（或電笛）發(fā)出起動預(yù)告信號，以便于人員遠(yuǎn)離輸送機(jī)。（6）運(yùn)行中如果因故停車，能自動發(fā)出警報音響信號，使維修人員及時排除故障。（7）有燈光（或數(shù)碼管）組成的監(jiān)視信號，監(jiān)視各臺輸送機(jī)的工作情況是否良好。（8）有音響聯(lián)系信號或通訊裝置，以便首臺輸送機(jī)和末臺輸送機(jī)之間，以及司機(jī)和維修人員之間的相互聯(lián)系。（9）有可靠的保護(hù)環(huán)節(jié)，當(dāng)輸送機(jī)故障或不正常運(yùn)行時，可自動立即停車，并發(fā)出故障信號。（10）對滾筒驅(qū)動帶式輸送機(jī)，必須裝設(shè)有驅(qū)動滾筒防滑保護(hù)、堆煤

保護(hù)和防跑偏保護(hù)裝置，并裝設(shè)有溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)和自動灑水裝置，一旦出現(xiàn)故障，應(yīng)能立即停車，并在故障時發(fā)出故障報警信號。二、帶式輸送機(jī)集控保護(hù)裝置隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)科研單位和生產(chǎn)廠家的不懈努力，已經(jīng)開發(fā)生產(chǎn)出了幾代煤礦井下帶式輸送機(jī)集中控制保護(hù)產(chǎn)品。這些產(chǎn)品功能齊全，操作方便，結(jié)構(gòu)簡單，牢固安全，其先進(jìn)性、可靠性日臻完善，在礦井生產(chǎn)中得到了普遍應(yīng)用，對帶式輸送機(jī)的安全運(yùn)行起到了重要作用。1.特點(diǎn)（1）選用中大規(guī)模集成電路，系統(tǒng)功能強(qiáng)，控制更具靈活性。（2）采用音頻傳輸技術(shù)，系統(tǒng)狀態(tài)對位顯示直觀，通訊聯(lián)絡(luò)聲音清晰、洪亮。（3）語言報警既能報出故障性質(zhì)，又能報出發(fā)生故障的帶式輸送機(jī)號，并有燈光故障指示。（4）具有集中控制、手動控制、綜合保護(hù)及通訊功能。（5）結(jié)構(gòu)合理，功能板之間連線少，接線故障率低。（6）配接物控傳感器，可以實(shí)現(xiàn)單臺控制時，有煤開車、無煤停車的隨機(jī)控制功能。2.主要技術(shù)性能1）保護(hù)功能（1）速度保護(hù)。當(dāng)超載、皮帶張力不足、皮帶斷裂、皮帶打滑或電動機(jī)燒毀、機(jī)械傳動部分損壞等原因出現(xiàn)皮帶機(jī)低速運(yùn)行或根本不動

時，安裝在輸送機(jī)被動機(jī)件上的速度傳感器檢測到帶式輸送機(jī)速度低于額定速度50%以下時，按反時限特性經(jīng)一定延時，速度保護(hù)電路起作用，停止電動機(jī)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)低速打滑保護(hù)。（2）堆煤保護(hù)。如某臺輸送機(jī)發(fā)生事故不能運(yùn)轉(zhuǎn)或煤矸石阻塞，或因煤倉已滿而停車等原因使機(jī)頭下堆煤，安裝在相應(yīng)位置的煤位傳感器與煤接觸，堆煤保護(hù)電路立即動作，使后一臺輸送機(jī)立即停車。（3）跑偏保護(hù)。跑偏傳感器用支架安裝在膠帶常易出現(xiàn)跑偏的地段，當(dāng)出現(xiàn)膠帶輸送機(jī)的膠帶跑偏時，膠帶推動跑偏傳感器的導(dǎo)桿偏離中心線15°，經(jīng)過10~20s的延時，保護(hù)裝置自動切斷膠帶輸送機(jī)電源，實(shí)現(xiàn)跑偏保護(hù)。（4）溫度保護(hù)。筒及軸承或環(huán)境溫度進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)監(jiān)視點(diǎn)溫度高于整定值時，溫度保護(hù)電路動作自動切斷帶式輸送機(jī)電源，實(shí)現(xiàn)超溫保護(hù)。超溫保護(hù)整定通過配接的開關(guān)型溫度傳感器，對帶式輸送機(jī)的滾誤差值小于5℃。在溫度保護(hù)的同時，溫度保護(hù)繼電器控制超溫自動灑水裝置動作，實(shí)現(xiàn)超溫自動灑水。（5）煙霧保護(hù)。懸掛在巷道內(nèi)的煙霧傳感器，對帶式輸送機(jī)的皮帶因摩擦等原因引起的火災(zāi)及周圍環(huán)境氣體狀況進(jìn)行監(jiān)控，在冒煙和著火情況下，煙霧保護(hù)電路動作，立即停機(jī)，實(shí)現(xiàn)煙霧保護(hù)。（6）煤倉煤位保護(hù)。煤倉中設(shè)高低兩個煤位電極。當(dāng)煤倉由于無空車不能放煤時，煤位將逐步升高，當(dāng)煤位上升到高位電極時，煤位保護(hù)動作，從首臺輸送機(jī)開始各臺輸送機(jī)因機(jī)尾堆煤依次停車。當(dāng)煤倉中煤位下降到低于低位電極時，煤倉保護(hù)作用解除，從首臺開始依次

解除煤位信號，自動開車，全線進(jìn)入正常狀態(tài)。設(shè)高低兩個電極的目的是為了相對延長一些因煤位保護(hù)而使輸送機(jī)停運(yùn)的時間，避免頻繁開?，F(xiàn)象。（7）中途任意點(diǎn)停車保護(hù)。如在沿輸送機(jī)的任一點(diǎn)需要停車，則將相應(yīng)位置的開關(guān)撥到中停位置，輸送機(jī)將立即停車。需要再開車時，首先將開關(guān)復(fù)位，再按下信號開關(guān)發(fā)信號即可。2）顯示功能為了便于現(xiàn)場分析控制電路的工作狀態(tài)，給處理問題提供方便，綜合保護(hù)裝置上均設(shè)有工作情況燈光顯示指示，根據(jù)發(fā)光位置可對正常運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)狀態(tài)、故障狀態(tài)等工作狀態(tài)一目了然。3）控制功能帶式輸送機(jī)集中控制綜合保護(hù)裝置具有集中控制和單臺操作功能，可通過“控制方式”轉(zhuǎn)換開關(guān)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)換。集中控制時具有聯(lián)鎖保護(hù)功能，即某一臺停車時，向其供煤的帶式輸送機(jī)聯(lián)鎖停機(jī)；具有逆煤流延時順序起車功能，延時時間為10s左右。集中控制時所設(shè)置臺數(shù)一般不超過8臺。（1）集中控制。①正常起車。當(dāng)多臺裝置聯(lián)機(jī)并置于集中控制工作方式時，首臺（或前臺，設(shè)定為手動方式）可以控制下一臺延時起車，延時時間10s左右，延時期間具有預(yù)警功能；同時全線的臺號顯示對各裝置的起停狀態(tài)做對位顯示。②正常停車。當(dāng)多臺裝置聯(lián)機(jī)并置于集控方式工作時，首臺（或前臺）

停車，下一臺聯(lián)鎖停車，停車無延時，同時全線各裝置的起停狀態(tài)做對位顯示。③故障停車。任意一臺出現(xiàn)故障停車時，向其供煤的下一臺被聯(lián)鎖停車。同時，故障停車的那一臺向全線發(fā)出故障停車信號；全線的系統(tǒng)狀態(tài)指示對各臺的起停重新起動時需轉(zhuǎn)換一次本臺的控制方式按鈕，讓其處于單臺按鈕解除自鎖狀態(tài)后，故障停車的帶式輸送機(jī)情況做對位顯示。故障停車的裝置處于故障自