物流園區(qū)案例

1、日本臨空城物流中心日本以中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)、關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)、東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)為依托，分別規(guī)劃建設(shè)三個(gè)現(xiàn)代航空物流區(qū)。中部國(guó)際機(jī)場(chǎng)a.空港島發(fā)展區(qū)主要分為臨空生產(chǎn)區(qū)、港灣交流區(qū)和綜合物流區(qū)。其中綜合物流區(qū)占地32公頃，集中發(fā)揮國(guó)際物流的綜合功能，如推進(jìn)、配送、貯藏、分配、流通加工、展示和貿(mào)易的基礎(chǔ)設(shè)施，并提供機(jī)場(chǎng)支持功能（清潔、飛行時(shí)的配餐、飛機(jī)配件的修理和維護(hù)）。b.空港對(duì)岸區(qū)主要分為港灣區(qū)、中央?yún)^(qū)、生活文化區(qū)、研發(fā)生產(chǎn)區(qū)。其中港灣區(qū)占地13公頃，由于其獨(dú)特的海、陸、空交匯的地理優(yōu)勢(shì)和高效的配送設(shè)施，該區(qū)將發(fā)展成為重要的現(xiàn)代物流區(qū)。關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)關(guān)西臨空都市關(guān)西國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于大阪灣東南泉州海面5千米，是一座填海建成的24小時(shí)運(yùn)行的海上機(jī)場(chǎng)。為了加強(qiáng)和完善機(jī)場(chǎng)性能，改善周邊環(huán)境，振興地方事業(yè)，日本在關(guān)西機(jī)場(chǎng)對(duì)岸建設(shè)了臨空城。臨空城面積為318.4公頃，其中物流區(qū)的面積近25公頃，包括國(guó)際航空貨物運(yùn)輸服務(wù)機(jī)構(gòu)、物資與保稅倉(cāng)庫(kù)；24小時(shí)貨物裝卸基地支持海、陸、空的物流。臨空國(guó)際物流中心是日本西部規(guī)模最大的處理國(guó)際航空物資的地方。成田機(jī)場(chǎng)物流聯(lián)盟成田機(jī)場(chǎng)是日本空中交通的中心，也是日本經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主要因素。航空貨運(yùn)設(shè)施一直處于過(guò)飽和狀態(tài)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，成田機(jī)場(chǎng)管理局進(jìn)行了措施，包括：a.建立成田國(guó)際物流聯(lián)盟。成田國(guó)際物流聯(lián)盟是由千葉地方政府的公共企業(yè)部門(mén)推動(dòng)并組建而成的，共占地78萬(wàn)平方米。包括成田在內(nèi)的3個(gè)城市、9個(gè)市鎮(zhèn)和1個(gè)鄉(xiāng)被批準(zhǔn)建設(shè)成臨港區(qū)域的國(guó)際物流中心。b.興建機(jī)場(chǎng)周?chē)呢涍\(yùn)設(shè)施。近幾年，在成田機(jī)場(chǎng)外圍，由大型貨代公司運(yùn)營(yíng)的保稅貨運(yùn)設(shè)施也快速增長(zhǎng)，機(jī)場(chǎng)南工業(yè)園區(qū)現(xiàn)在成為了貨代企業(yè)的物流中心。有25家公司在機(jī)場(chǎng)周?chē)?千米的輻射范圍內(nèi)的28個(gè)地方建造了倉(cāng)庫(kù)，總面積達(dá)26萬(wàn)平方米。這差不多與機(jī)場(chǎng)所占的26.59萬(wàn)平方米的面積相等，可以很好地緩解機(jī)場(chǎng)的阻塞壓力。c.整合原木物流園區(qū)。原木物流園區(qū)是日本最著名的四個(gè)物流園區(qū)之一，通過(guò)原木物流園區(qū)的整合，每天進(jìn)出成田機(jī)場(chǎng)的車(chē)輛從原來(lái)的4000輛下降到300輛。原木物流園區(qū)提供和機(jī)場(chǎng)類似的監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)和物流設(shè)施，設(shè)有地區(qū)海關(guān)，并提供監(jiān)管運(yùn)輸。2、上海洋山深水港物流園區(qū)洋山深水港物流園區(qū)是上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港港口的重要組成部分，園區(qū)位于上海南匯海港新城西部，東臨滬蘆高速公路，距洋山深水港區(qū)32公里、市區(qū)55公里、郊區(qū)環(huán)線10公里、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)30公里。園區(qū)規(guī)劃面積13.8平方公里，作為洋山港區(qū)的配套產(chǎn)業(yè)區(qū)整個(gè)物流園區(qū)包括港口輔助作業(yè)區(qū)、口岸檢驗(yàn)區(qū)、國(guó)際保稅物流區(qū)、鐵路集裝箱換裝區(qū)、內(nèi)河集裝箱換裝區(qū)、危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、綜合管理服務(wù)區(qū)和臨港保稅倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)8大功能區(qū)，全面建成后將成為亞洲最大的現(xiàn)代物流園區(qū)之一。臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)主要由上海同盛和臨港集團(tuán)兩個(gè)主體來(lái)開(kāi)發(fā)，隨著洋山港區(qū)建成、臨港新城啟用，臨港區(qū)域的物流爭(zhēng)奪戰(zhàn)也進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期：a.中海集團(tuán)與臨港集團(tuán)簽約，后者向其提供土地，用于其發(fā)展物流基地。該項(xiàng)目總投資為5000萬(wàn)美元，建成后將用于物流配送、拆拼箱、集裝箱堆場(chǎng)等。b.全球工業(yè)及物流地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商普洛斯，2005年12月投資1億美元?jiǎng)庸そㄔO(shè)上海臨港普洛斯國(guó)際物流園。普洛斯二期、三期項(xiàng)目相繼啟動(dòng)，計(jì)劃投資3億美元，總面積約100萬(wàn)平方米。c.新加坡物流及供應(yīng)鏈管理企業(yè)葉水福集團(tuán)公司也同上海臨港國(guó)際物流發(fā)展有限公司簽約，將在上海洋山保稅港區(qū)興建一個(gè)占地面積為4.3公頃的配送中心，并就在臨港物流園區(qū)建立一個(gè)世界級(jí)危險(xiǎn)品存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)簽署了合作備忘錄。物流園區(qū)位于臨港新城西側(cè)，東臨A2(滬蘆高速)公路，距洋山深水港區(qū)32km，距上海中心城區(qū)54km，距郊區(qū)環(huán)線10km，距浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)32km?？傆玫孛娣e21.4平方公里。物流園區(qū)通過(guò)多層次公路網(wǎng)與上海郊區(qū)環(huán)線、外環(huán)線、內(nèi)環(huán)線相連，并和上海市以及長(zhǎng)江三角洲的高速公路網(wǎng)、交通干線公路網(wǎng)、國(guó)道網(wǎng)溝通；通過(guò)規(guī)劃的浦東鐵路蘆潮港貨運(yùn)站與國(guó)家鐵路網(wǎng)接軌，通過(guò)園區(qū)內(nèi)部的集裝箱內(nèi)河港區(qū)經(jīng)大蘆線W級(jí)航道與上海市“一環(huán)十射”總體布局功能分區(qū)“三片”兩港大道和D2道路將物流園區(qū)由北至南分為三個(gè)片區(qū)，即自營(yíng)物流園區(qū)、國(guó)際物流園區(qū)和洋山保稅港物流園區(qū)。自營(yíng)物流園區(qū)位于兩港大道以北區(qū)域，所謂自營(yíng)即該區(qū)域內(nèi)物流運(yùn)作模式為由生產(chǎn)企業(yè)或連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)創(chuàng)建自己的配送中心，完成為本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供配送服務(wù)。該區(qū)域?qū)⑽龘碛行酆駥?shí)力和龐大網(wǎng)絡(luò)的大型物流企業(yè)入駐園區(qū)。該區(qū)域用地規(guī)模為5.9平方公里。國(guó)際物流園區(qū)位于D2道路和兩港大道之間區(qū)域。所謂國(guó)際物流實(shí)質(zhì)上是按照國(guó)際分工協(xié)作的原則，依照國(guó)際慣例，利用國(guó)際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨物在國(guó)際間的流動(dòng)和交換，總目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。該區(qū)域由上海臨港普洛斯國(guó)際物流發(fā)展有限公司統(tǒng)一開(kāi)發(fā)、統(tǒng)一管理，自建倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)等，以租賃形式吸引世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)入駐。該區(qū)域用地規(guī)模為4.1平方公里。D2道路以南區(qū)域?yàn)樾陆鼑?guó)務(wù)院批準(zhǔn)的洋山保稅港物流園區(qū)。該區(qū)域具有港口輔助、海關(guān)監(jiān)管查驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)物流和出口加工功能。進(jìn)出貨物實(shí)施保稅區(qū)政策和出口加工區(qū)出口退稅政策，進(jìn)口貨物進(jìn)港視作保稅貨物，出口貨物進(jìn)港視作出境貨物。海關(guān)對(duì)該區(qū)域?qū)嵭腥蚍忾]化、信息化、集約化的監(jiān)管模式。該區(qū)域用地規(guī)模為11.4平方公里?！笆畢^(qū)”(1)港口輔助作業(yè)區(qū)位于洋山保稅港物流園區(qū)內(nèi)，為洋山深水港區(qū)配套服務(wù)，沿同盛大道兩側(cè)布置。目前占地約45公頃的為配合洋山港區(qū)一期五個(gè)碼頭泊位配套服務(wù)的一期工程已基本建成，二期用地也已基本落實(shí)，沿同盛大道西側(cè)布置。三期和四期用地依據(jù)洋山深水港區(qū)今后的運(yùn)行情況規(guī)劃在經(jīng)10路西側(cè)預(yù)留約38公頃的控制用地。港口輔助作業(yè)區(qū)用地面積約113公頃。(2)海關(guān)查驗(yàn)區(qū)布置在A2公路西側(cè)，緯14路北側(cè)，緊鄰港口輔助作業(yè)區(qū)，規(guī)劃用地面積約70公頃。(3)鐵路集裝箱區(qū)在港口后方設(shè)置鐵路集裝箱站場(chǎng)，其功能一是提供港口通過(guò)鐵路向內(nèi)陸地區(qū)的轉(zhuǎn)運(yùn)條件，二是提供周邊地區(qū)集裝箱通過(guò)鐵路向內(nèi)陸地區(qū)的輸送。鐵路集裝箱中心站位于國(guó)際物流園區(qū)內(nèi)D3路北E1路與經(jīng)10路之間，中心站為盡端式，由到發(fā)場(chǎng)和裝卸場(chǎng)兩部分組成，通過(guò)支線連接浦東鐵路。中心站按客運(yùn)化管理實(shí)行集裝箱班列運(yùn)輸，根據(jù)各個(gè)方向箱流的特點(diǎn)，開(kāi)設(shè)定期和不定期的中心站之間的直達(dá)集裝箱班列。中心站建成后，可與哈爾濱、沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、鄭州、成都、烏魯木齊、蘭州、西安、重慶、武漢、北京、天津、廣州、貴陽(yáng)、昆明開(kāi)行一站直達(dá)集裝箱班列，日均26對(duì)，辦理集裝箱小轉(zhuǎn)運(yùn)3對(duì)。規(guī)劃該區(qū)的用地面積約63公頃。（4）內(nèi)河集疏運(yùn)區(qū)為實(shí)現(xiàn)洋山港區(qū)集裝箱多方式運(yùn)輸，在自營(yíng)物流園區(qū)內(nèi)配套建設(shè)內(nèi)河港池中轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū)，位于同盛大道東北側(cè)緯4路與緯5路之間。根據(jù)上海市港口局《上海市內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃（修訂報(bào)告）》，內(nèi)河集裝箱集疏運(yùn)量至2020年約200萬(wàn)TEU，規(guī)劃該區(qū)用地面積約129公頃。（5）危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)為確保園區(qū)的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，有必要將危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)單獨(dú)設(shè)置。規(guī)劃設(shè)想將該區(qū)布置在自營(yíng)物流園區(qū)內(nèi)，同盛大道西側(cè)，五尺溝南側(cè)的園區(qū)邊緣地段，規(guī)劃該區(qū)用地面積約26公頃。（6）綜合管理服務(wù)區(qū)從加強(qiáng)園區(qū)集中化管理和提供最大便捷度服務(wù)考慮，需在園區(qū)內(nèi)設(shè)置綜合管理服務(wù)區(qū)，服務(wù)區(qū)的功能主要為管理辦公、會(huì)議、金融服務(wù)和相關(guān)展示等。規(guī)劃將綜合服務(wù)區(qū)設(shè)置在D2道路南側(cè)，緊鄰海關(guān)查驗(yàn)區(qū)，用地面積約12公頃，使D2道路作為聯(lián)系新城生活區(qū)和物流園區(qū)的綜合性道路的作用能充分發(fā)揮。由于洋山保稅港物流園區(qū)由海關(guān)封閉監(jiān)管，用地相對(duì)獨(dú)立，規(guī)劃在B1道路南側(cè)、同盛大道東側(cè)設(shè)置用地面積約33公頃的集中綜合管理服務(wù)區(qū)，主要配合國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和國(guó)際采購(gòu)功能，增加貿(mào)易商品展示場(chǎng)所，同時(shí)也配合洋山保稅港的正常運(yùn)作，提供整個(gè)港區(qū)內(nèi)的金融、服務(wù)等業(yè)務(wù)。整個(gè)臨港物流園區(qū)范圍內(nèi)共規(guī)劃綜合管理服務(wù)用地面積約57公頃。.上海外高橋保稅物流園區(qū)上海外高橋保稅物流園區(qū)位于我國(guó)改革開(kāi)放最前沿的上海浦東新區(qū)，與外高橋港區(qū)連成一體，距離外高橋保稅區(qū)僅有3公里。園區(qū)是國(guó)務(wù)院特批的全國(guó)第一家保稅物流園區(qū)，同時(shí)是上海市“十一五”期間重點(diǎn)規(guī)劃的三大物流基地之一。于2004年4月15日通過(guò)海關(guān)總署聯(lián)合驗(yàn)收小組驗(yàn)收，被賦予了國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際配送、國(guó)際轉(zhuǎn)口的四大功能。園區(qū)在營(yíng)運(yùn)中以管理創(chuàng)新、功能創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新為動(dòng)力，優(yōu)化營(yíng)運(yùn)環(huán)境為目標(biāo)，構(gòu)筑出航運(yùn)、港口、物流園區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的新框架。政策功能進(jìn)區(qū)視同出口即可辦理退稅手續(xù)區(qū)外貨物運(yùn)入園區(qū)視同出口，可以申請(qǐng)海關(guān)辦理出口貨物報(bào)關(guān)單證明聯(lián)的簽發(fā)手續(xù)，于辦理出口退稅。從境外進(jìn)入園區(qū)的貨物，可以申請(qǐng)進(jìn)境備案，無(wú)需征稅，予以保稅。加工貿(mào)易的貨物進(jìn)區(qū)即可辦理核銷手續(xù)境內(nèi)企業(yè)（包括外商投資企業(yè)）用于開(kāi)展加工貿(mào)易的貨物，進(jìn)區(qū)即可辦理加工貿(mào)易手冊(cè)的核銷手續(xù)，如需返回區(qū)外深加工，可以憑加工貿(mào)易手冊(cè)實(shí)施深加工結(jié)轉(zhuǎn)，辦理即進(jìn)即出手續(xù)。進(jìn)區(qū)儲(chǔ)存海關(guān)無(wú)時(shí)間限制進(jìn)區(qū)貨物享受保稅待遇，海關(guān)對(duì)儲(chǔ)存在園區(qū)內(nèi)貨物不設(shè)期限限制，可以延緩稅金繳付。區(qū)內(nèi)可開(kāi)展流通性增值簡(jiǎn)單加工園區(qū)企業(yè)可以對(duì)所存貨物開(kāi)展流通性簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)，包括分級(jí)分類、分拆分揀、分裝、計(jì)量、組合包裝、打膜、加刷嘜碼、刷貼標(biāo)志、改換包裝、拼裝等具有商業(yè)增值的輔助性作業(yè)。海運(yùn)直通模式覆蓋上海全關(guān)區(qū)園區(qū)連接外高橋港區(qū)一、二、三期碼頭，貨物從碼頭卸船后無(wú)需通過(guò)海關(guān)加封轉(zhuǎn)運(yùn)，可以直接進(jìn)入園區(qū)，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)直通。與外高橋四期至六期、浦江、吳淞、洋山保稅港區(qū)實(shí)現(xiàn)了外直通。園區(qū)卡口實(shí)行智能化管理海關(guān)對(duì)進(jìn)入園區(qū)貨物實(shí)現(xiàn)卡口智能化監(jiān)管，便于多批次的貨物實(shí)現(xiàn)分批進(jìn)區(qū)、集中報(bào)關(guān)、先進(jìn)后核，提高通關(guān)效率。區(qū)域聯(lián)動(dòng)輻射長(zhǎng)三角聯(lián)動(dòng)“屬地申報(bào)、異地驗(yàn)放”，長(zhǎng)江沿線和沿海各貨物積聚點(diǎn)可利用園區(qū)二次拼箱和國(guó)際中轉(zhuǎn)功能，開(kāi)展來(lái)自不同目的港的進(jìn)口貨物集聚、拼裝后向長(zhǎng)江沿線輸送的業(yè)務(wù)。并以覆蓋區(qū)域性的多式聯(lián)運(yùn)來(lái)輻射周邊地區(qū)，為長(zhǎng)三角和長(zhǎng)江沿線提供適時(shí)配送，門(mén)到門(mén)的全程服務(wù)。設(shè)有報(bào)檢報(bào)驗(yàn)一站式現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)園區(qū)設(shè)有專門(mén)的檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)，提供一次報(bào)驗(yàn)、一次檢驗(yàn)檢疫、一次處理的“一站式”服務(wù)。區(qū)內(nèi)企業(yè)境外貿(mào)易可自由選擇結(jié)算幣種區(qū)內(nèi)企業(yè)與境外企業(yè)貿(mào)易，可選擇由人民幣或外匯自由結(jié)算。駐區(qū)公安機(jī)構(gòu)確保園區(qū)平安保障區(qū)內(nèi)設(shè)有公安機(jī)構(gòu)，24小時(shí)對(duì)園區(qū)實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控管理，確保園區(qū)治安和平安保障。封關(guān)運(yùn)作以來(lái)，園區(qū)共引進(jìn)物流企業(yè)26家，其中有從事國(guó)際、國(guó)內(nèi)商品采購(gòu)、配送及分揀、分配、分銷的跨國(guó)采購(gòu)中心；從事國(guó)際國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)、多國(guó)多地區(qū)快速集并和國(guó)際聯(lián)合快遞業(yè)務(wù)的國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)；從事倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化和配送高效化的現(xiàn)代物流服務(wù)和臨港增值服務(wù)的第三方物流企業(yè)。本著“合作、聯(lián)盟、創(chuàng)新、繁榮”的宗旨，外高橋物流中心公司致力于營(yíng)建貨物通關(guān)最暢捷、綜合成本最低廉、服務(wù)配套最完善、管理運(yùn)作最規(guī)范的良好投資環(huán)境，為投資者創(chuàng)造最大的價(jià)值增值空間。在國(guó)際采購(gòu)業(yè)務(wù)上，上海海關(guān)對(duì)進(jìn)出外高橋保稅物流園區(qū)貨物實(shí)施了“分批進(jìn)出區(qū)，集中報(bào)關(guān)”的業(yè)務(wù)模式，簡(jiǎn)化了原有操作模式，大大提升了物資流動(dòng)速度。國(guó)際中轉(zhuǎn)：即對(duì)進(jìn)入園區(qū)的國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨物及報(bào)稅貨物進(jìn)行分拆、集拼，轉(zhuǎn)運(yùn)至境內(nèi)外其目的港，集裝箱的在園區(qū)堆存無(wú)時(shí)間限制。國(guó)際配送：即境外進(jìn)入我國(guó)的貨物，可以把貨物儲(chǔ)存在報(bào)稅物流園區(qū)內(nèi)，根據(jù)市場(chǎng)的要求，向國(guó)內(nèi)外進(jìn)行分撥配送。國(guó)際采購(gòu)：即對(duì)采購(gòu)地區(qū)的國(guó)內(nèi)貨物和報(bào)稅貨物進(jìn)行出口集運(yùn)的綜合處理和臨港增值加工后向國(guó)內(nèi)外分銷國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易：即保稅物流園區(qū)內(nèi)企業(yè)可開(kāi)展以轉(zhuǎn)口貿(mào)易為核心的服務(wù)貿(mào)易，加快國(guó)際物流運(yùn)作。、國(guó)際中轉(zhuǎn)功能很好地結(jié)合了港口地緣優(yōu)勢(shì)和政策優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展貨物進(jìn)口、出口、中轉(zhuǎn)的集運(yùn)、多國(guó)多地區(qū)的快速集拼和國(guó)際聯(lián)合快運(yùn)。加快了貨物在境內(nèi)外的快速流動(dòng)，帶動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)產(chǎn)品走向國(guó)際化。我國(guó)正逐漸成為全球制造中心，出口量連年增加，長(zhǎng)三角的電子、紡織品等行業(yè)迅速崛起，在該地區(qū)發(fā)展國(guó)際配送，將有利于降低長(zhǎng)三角乃至整個(gè)長(zhǎng)江流域的出口企業(yè)成本，推動(dòng)國(guó)內(nèi)企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，增加區(qū)域經(jīng)濟(jì)的集聚作用和規(guī)模效應(yīng)，提升我國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)際采購(gòu)功能的設(shè)計(jì)是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化的大背景，引入跨國(guó)采購(gòu)中心在上海保稅港區(qū)域范圍內(nèi)建立全球化的采購(gòu)系統(tǒng)，組織采購(gòu)國(guó)內(nèi)貨物的出口，依托本國(guó)的制造能力與之形成全球物流供應(yīng)鏈的核心節(jié)點(diǎn)，將極大地促進(jìn)國(guó)內(nèi)商品出口，成為本國(guó)商品走向世界市場(chǎng)的一條綠色通道。設(shè)計(jì)國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易功能鼓勵(lì)進(jìn)去企業(yè)開(kāi)展國(guó)際商品的展示、出樣、訂貨、交易等以轉(zhuǎn)口貿(mào)易為核心的服務(wù)貿(mào)易活動(dòng)，營(yíng)造海外與內(nèi)地交流、貿(mào)易與物流結(jié)合、國(guó)內(nèi)與國(guó)外雙向開(kāi)拓的格局。信息化建設(shè)中央機(jī)房：?中央機(jī)房是信息化建設(shè)的核心，承擔(dān)整個(gè)物流園區(qū)信息流轉(zhuǎn)、數(shù)據(jù)交換的工作。CCTV監(jiān)控系統(tǒng)：物流園區(qū)備有完備的CCTV監(jiān)控系統(tǒng)，并配有磁盤(pán)陣列系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)7x24小時(shí)不間斷監(jiān)控，保障了園區(qū)作業(yè)的安全性信息系統(tǒng)建設(shè)：建立集進(jìn)區(qū)企業(yè)系統(tǒng)網(wǎng)，園區(qū)營(yíng)運(yùn)操作網(wǎng)、海關(guān)國(guó)檢監(jiān)管專用網(wǎng)和公共信息網(wǎng)四網(wǎng)合一的開(kāi)放式信息系統(tǒng)，接口上海電子口岸數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全面鏈接、全程全網(wǎng)、全球覆蓋中央控制室：園區(qū)完成了基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)與通訊建設(shè)，使得中央控制室可以全面的監(jiān)控整個(gè)物流園區(qū)的生產(chǎn)作業(yè)情況，并及時(shí)作業(yè)進(jìn)行合理調(diào)度。.寧波保稅物流園區(qū)寧波保稅物流園區(qū)于2004年8月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，是全國(guó)8個(gè)實(shí)施區(qū)港聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)的園區(qū)之一,首期規(guī)劃面積0.95平方公里,位于寧波北侖四期集裝箱碼頭后方，于2005年8月通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收,正式封關(guān)運(yùn)作。區(qū)港聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)是指在臨近保稅區(qū)的港區(qū)劃出部分區(qū)域作為保稅物流園區(qū)，實(shí)行“境內(nèi)關(guān)外”的特殊監(jiān)管模式，簡(jiǎn)化貨物進(jìn)出境的相關(guān)手續(xù)，方便貨物在區(qū)、港和境內(nèi)外之間快速集拼、流動(dòng)和集運(yùn)，帶動(dòng)信息流、資金流和商品流的集聚和輻射，推動(dòng)國(guó)際港航產(chǎn)業(yè)與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展.普洛斯物流園普洛斯西北物流園是由在業(yè)界有“工業(yè)物流地產(chǎn)老大”之稱的美國(guó)普洛斯公司投資興建的。普洛斯成立于2003年，總部位于上海，進(jìn)入市場(chǎng)39個(gè)城市，園區(qū)數(shù)量280個(gè)，總建筑面積3,500萬(wàn)平米。普洛斯是中國(guó)最大的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園的提供商和服務(wù)商，也是中國(guó)市場(chǎng)最早啟動(dòng)智慧物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的打亂者和促進(jìn)都。普洛斯還基于支持物流、新能源及科技產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過(guò)股權(quán)投資、金融服務(wù)及數(shù)據(jù)科技平臺(tái)領(lǐng)域，積極打造領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)體系。GLP聚合豐富的創(chuàng)意、人才和資本，致力于引領(lǐng)物流、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等行業(yè)發(fā)展，通過(guò)助推產(chǎn)業(yè)升級(jí)，與各方攜手創(chuàng)造非凡價(jià)值。普洛斯于2003年攜帶著“物流地產(chǎn)”這個(gè)新觀點(diǎn)登岸中國(guó)市場(chǎng)，開(kāi)端了緊鑼密鼓的布陣。所謂“物流地產(chǎn)”，便是由普洛斯先選地建成相關(guān)物流舉措措施后，再轉(zhuǎn)租給客戶，康復(fù)比制作商、批發(fā)商、物流公司等，之后，將有一個(gè)資產(chǎn)治理步隊(duì)進(jìn)行物業(yè)治理，他們的事情首要是提供物業(yè)相關(guān)效勞。環(huán)球化物流收集普洛斯在中國(guó)的物流配送收集建設(shè)，集中在渤海經(jīng)濟(jì)圈、長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲等沿海地域。正如其在外洋市場(chǎng)的運(yùn)作一樣，普洛斯將在每個(gè)樞紐城市開(kāi)發(fā)3至4個(gè)物流園區(qū)，這些園區(qū)接近機(jī)場(chǎng)、海港和高速公路，從而造成一個(gè)物流配送收集?，F(xiàn)階段，普洛斯正在上海和姑蘇地域開(kāi)發(fā)一些物流園區(qū)。廣州、深圳、天津、北京的園區(qū)開(kāi)發(fā)則在計(jì)劃之中。如此環(huán)球化的收集結(jié)構(gòu)，使得普洛斯得以“一呼百諾”，客戶借助普洛斯的收集，可以讓貨品在環(huán)球自由流轉(zhuǎn)，而不擔(dān)憂無(wú)處“落腳”。普洛斯運(yùn)營(yíng)體系的勝利之處就在于可以或許提供強(qiáng)年夜物流配送效勞收集涵蓋物流舉措措施的整個(gè)流程，包含謀劃、構(gòu)建與治理。尺度化物流舉措措施環(huán)球化的收集并不是每個(gè)公司都能復(fù)制的，分外是海內(nèi)許多的物流園區(qū)投資建設(shè)者還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不具備普洛斯的范圍與氣力。普洛斯物流園吸收客戶的緣故原由也不僅限于此，可以或許提供尺度化物流舉措措施是其勝利要素之二。所謂尺度物流，即在市場(chǎng)調(diào)研、設(shè)計(jì)、施工和舉措措施治理的根基上開(kāi)發(fā)出的高質(zhì)量、通用型物流倉(cāng)儲(chǔ)舉措措施。尺度化舉措措施為分歧的客戶提供便捷、高性價(jià)比的物流配送舉措措施。因?yàn)槠章逅顾峁┑某叨然e措措施可以在很短的周期內(nèi)能滿意客戶的需求，吸收了不少跨國(guó)公司趨之若騖。多條理效勞客戶物流企業(yè)在挽勸臨盆制作企業(yè)將物流外包之時(shí)，物流園區(qū)也在挽勸物流企業(yè)將其一部門(mén)營(yíng)業(yè)外包。此時(shí)，物流園區(qū)就不單單是出租倉(cāng)庫(kù)了，猶如物流企業(yè)要為客戶提供更多增值效勞，園區(qū)運(yùn)營(yíng)者也要為物流企業(yè)提供更多的效勞。普洛斯在行業(yè)內(nèi)創(chuàng)始了以“客戶為中心”的運(yùn)作體式格局，為客戶提供整合的物流配送效勞和辦理計(jì)劃。不僅如此，作為物流舉措措施的歷久業(yè)主，普洛斯還為客戶提供新鮮、機(jī)動(dòng)的租賃名目，以贊助客戶應(yīng)答諸如周期性變遷、競(jìng)爭(zhēng)性應(yīng)戰(zhàn)等瞬息變遷的情況。除了預(yù)建倉(cāng)儲(chǔ)舉措措施以外，普洛斯還經(jīng)由過(guò)程公司的物流舉措措施成長(zhǎng)團(tuán)隊(duì)提供定制的物流舉措措施計(jì)劃。這一團(tuán)隊(duì)的專業(yè)人士與客戶互助，開(kāi)發(fā)定制物流舉措措施來(lái)滿意客戶的分外需求。同時(shí)，普洛斯也為跨國(guó)運(yùn)營(yíng)的廠商和分銷商提供征詢效勞，贊助它們?cè)O(shè)計(jì)或改善客戶供給鏈法式。.荷蘭鹿特丹海港物流園區(qū)目前，鹿特丹港已經(jīng)先后建