物流與供應(yīng)鏈管理

物流與供應(yīng)鏈管理第一頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6物流與供應(yīng)鏈管理學(xué)習(xí)目標(biāo)物流基本概念；物流要素及特點(diǎn)；物流管理及其目標(biāo)；物流對(duì)電子商務(wù)的影響；物流信息系統(tǒng)；物流配送與配送中心；供應(yīng)鏈管理；供應(yīng)鏈體系和實(shí)施。第二頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三案例：UPS利用信息技術(shù)進(jìn)行全球競(jìng)爭(zhēng)第三頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三UPS（UnitedParcelService）聯(lián)合郵遞公司世界上最大的航空和陸地郵件運(yùn)輸公司。它成立于1907年，當(dāng)時(shí)的辦公室設(shè)在一間狹小的地下室中。兩個(gè)來自西雅圖的年輕人(JimCasey、ClaudeRyan)用兩輛自行車和一部電話成立了這家公司，他們的承諾是“收取最低的費(fèi)用，提供最佳的服務(wù)”。UPS已成功地運(yùn)用這一原則經(jīng)營(yíng)了90多年。每年他們將近30億件郵件和信函發(fā)往美國(guó)各地及世界上至少185個(gè)國(guó)家和地區(qū)采用先進(jìn)的信息技術(shù)通過總體跟蹤—自動(dòng)化的郵件跟蹤系統(tǒng)，UPS可以監(jiān)視郵件的交遞。通過使用一種叫做郵遞信息獲取設(shè)備（DIAD）的便攜電腦，UPS的司機(jī)可以自動(dòng)獲取有關(guān)客戶的簽字、收取、交貨和時(shí)間記錄卡等信息世界各地的機(jī)構(gòu)都可以使用這些信息UPS的客戶也可以直接查到這些信息案例：UPS利用信息技術(shù)進(jìn)行全球競(jìng)爭(zhēng)第四頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三第五頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6物流與供應(yīng)鏈管理6.1物流概述6.2物流模式6.3物流配送與配送中心6.4物流信息管理6.5供應(yīng)鏈管理概述6.6供應(yīng)鏈的體系結(jié)構(gòu)6.7供應(yīng)鏈管理的實(shí)施第六頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.1.1物流的概念6.1.2物流管理6.1.3物流的分類6.1.4電子商務(wù)與物流的關(guān)系6.1物流概述第七頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.1.1物流的概念物流一詞最早出現(xiàn)在美國(guó)，物流概念最早起源于20世紀(jì)30年代美國(guó)，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。二戰(zhàn)后逐漸成熟20世紀(jì)50年代日本派團(tuán)考察美國(guó)的物流技術(shù)，引進(jìn)了“物流”的概念，日本的物流概念是從英文的PhysicalDistribution翻譯過去的。1979年6月，中國(guó)物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)派代表團(tuán)參加在日本舉行的第三屆國(guó)際物流會(huì)議，把物流的概念帶到了國(guó)內(nèi)。

PD----PhysicalDistribution實(shí)體分配LogisticsManagement后勤管理第八頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三美、歐、日關(guān)于物流的解釋物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足客戶需求的過程。

（美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)）物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員和商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以達(dá)到特定的目的。（歐洲物流協(xié)會(huì)）物流是物質(zhì)資料從供給者向需要者的物理性移動(dòng)，是創(chuàng)造時(shí)間性、場(chǎng)所性價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)（日本日通綜合研究所）。我國(guó)對(duì)物流的解釋

物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。

—2001年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》第九頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.1.2物流管理物流管理

指為了以最低的物流成本達(dá)到客戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。5Right：以最少的成本，在正確的時(shí)間（Righttime）、正確的地點(diǎn)(Rightlocation)、正確的條件(Rightcondition)，將正確的商品(Rightgoods)送到正確的顧客(Rightcustomer)手中現(xiàn)代物流管理的特點(diǎn)

以實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)著重的是整個(gè)流通渠道的商品運(yùn)動(dòng)以企業(yè)整體最優(yōu)為目的

既重視效率更重視效果是一種以信息為中心的實(shí)需對(duì)應(yīng)型（根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際需求進(jìn)行生產(chǎn)）的商品供應(yīng)體系是對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理第十頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三物流管理的核心內(nèi)容

物流成本管理物流質(zhì)量管理商品的質(zhì)量保證及改善物流服務(wù)質(zhì)量物流工作質(zhì)量物流工程質(zhì)量

庫(kù)存管理信息管理物流標(biāo)準(zhǔn)化第十一頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.1.3物流的分類（1）物流系統(tǒng)按商品運(yùn)動(dòng)方式分類:A流通業(yè)物流1運(yùn)輸將物資進(jìn)行空間和場(chǎng)所的轉(zhuǎn)移分輸送和配送改變商品時(shí)間狀態(tài)生產(chǎn)的終點(diǎn)，企業(yè)物流的起點(diǎn)分工業(yè)包裝和商品包裝儲(chǔ)存包裝裝卸搬運(yùn)流通加工信息對(duì)物流起銜接作用的中間環(huán)節(jié)包括裝車卸車分揀入庫(kù)出庫(kù)等按用戶的要求進(jìn)行一定的加工使物品發(fā)生物理和化學(xué)變化包括物流信息和商流信息配送物流服務(wù)的重點(diǎn)B制造業(yè)物流供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收物流廢棄物流第十二頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.1.3物流的分類（2）物流系統(tǒng)按空間范圍分類1地區(qū)物流

3國(guó)際物流

2國(guó)內(nèi)物流

第十三頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.1.3物流的分類（3）物流系統(tǒng)按研究對(duì)象分類1社會(huì)物流3企業(yè)物流2行業(yè)物流第十四頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.1.4電子商務(wù)與物流的關(guān)系沒有商品配送業(yè)務(wù)支撐的電子商務(wù)是無本之木！人在家中坐，貨從網(wǎng)上來第十五頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三電子商務(wù)對(duì)物流的影響電子商務(wù)改變傳統(tǒng)的物流觀念電子商務(wù)改變物流的運(yùn)作方式

電子商務(wù)改變物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)形態(tài)電子商務(wù)促進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高電子商務(wù)對(duì)物流人才提出了更高的要求第十六頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三電子商務(wù)下的現(xiàn)代物流工廠A工廠B總公司經(jīng)銷商一級(jí)批發(fā)商二級(jí)批發(fā)商三級(jí)批發(fā)商工廠A工廠B總公司配送中心物流信息流零售商零售商（a）信息流、物流合一的方式；（b）信息流、物流分離的方式傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)別經(jīng)銷商第十七頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三電子商務(wù)下現(xiàn)代物流的特點(diǎn)與目標(biāo)1）系統(tǒng)化3）網(wǎng)絡(luò)化4）自動(dòng)化與智能化2）信息化5）虛擬化6）綠色化

現(xiàn)代物流的特點(diǎn)第十八頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三

物流系統(tǒng)的目標(biāo)“5S”目標(biāo)（3）節(jié)約空間（SpaceSaving）目標(biāo)：即有效地利用面積和空間的目標(biāo)，發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問題（2）快捷（Speed）目標(biāo)：按用戶指定的時(shí)間和地點(diǎn)迅速送達(dá)（1）服務(wù)（Service）目標(biāo)：無缺貨，無損傷和丟失現(xiàn)象,且費(fèi)用便宜（4）規(guī)模優(yōu)化（ScaleOptimization）目標(biāo)：物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局，合理的物流設(shè)施規(guī)模、自動(dòng)化和機(jī)械化程度（5）庫(kù)存控制（StockControl）目標(biāo)：制定正確的庫(kù)存方式、庫(kù)存數(shù)量、庫(kù)存結(jié)構(gòu)、庫(kù)存分布電子商務(wù)下現(xiàn)代物流的特點(diǎn)與目標(biāo)第十九頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.2物流模式6.2.1企業(yè)自營(yíng)物流6.2.2第三方物流6.2.3物流聯(lián)盟6.2.4第四方物流第二十頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.2.1企業(yè)自營(yíng)物流企業(yè)自營(yíng)物流是指企業(yè)所需要的物流活動(dòng)均由本企業(yè)自己承擔(dān)和完成，如亞馬遜建立遍布美國(guó)的配送中心。企業(yè)自營(yíng)物流在傳統(tǒng)企業(yè)中非常普遍，包含兩種情況：1）企業(yè)內(nèi)部各職能部門彼此獨(dú)立的完成各自的物流使命，如企業(yè)自備倉(cāng)庫(kù)，自備車隊(duì)等。2）企業(yè)內(nèi)部設(shè)有物流運(yùn)作的綜合管理部門，通過資源和功能的整合，專設(shè)企業(yè)物流部或物流公司來統(tǒng)一管理企業(yè)的物流運(yùn)作。適用企業(yè)：業(yè)務(wù)集中，送貨方式比較單一；擁有覆蓋面很廣的代理、分銷機(jī)構(gòu)；規(guī)模比較大、資金比較雄厚第二十一頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三海爾全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)海爾集團(tuán)的7大生產(chǎn)基地，42個(gè)物流區(qū)域配送中心全部聯(lián)網(wǎng)在海爾物流的網(wǎng)絡(luò)流通平臺(tái)上運(yùn)作，300多萬平方米倉(cāng)儲(chǔ)資源，300多家運(yùn)輸公司，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)通過世界最先進(jìn)的SAPR/3ERP系統(tǒng)和SAPLES物流執(zhí)行系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，全過程透明的、系統(tǒng)化的追蹤。網(wǎng)絡(luò)每天覆蓋備件服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)1500家，產(chǎn)品銷售網(wǎng)點(diǎn)1000家，可調(diào)配16000多輛車輛。全國(guó)主干線分撥配送平均在2天，物流中心城市8小時(shí)配送到位，區(qū)域配送24小時(shí)到位。以客戶為中心的全方位物流服務(wù)能力：快速、準(zhǔn)時(shí)、高效。第二十二頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.2.2第三方物流即物流外包，第三方物流是指由物流的實(shí)際需求方和物流的實(shí)際供給方之外的第三方提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。如UPS、TNT等產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)和企業(yè)的運(yùn)作模式都發(fā)生變革購(gòu)銷業(yè)務(wù)咨詢業(yè)務(wù)醫(yī)院學(xué)校核心業(yè)務(wù)購(gòu)銷業(yè)務(wù)咨詢業(yè)務(wù)醫(yī)院學(xué)校核心業(yè)務(wù)第二十三頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.2.2第三方物流提供延伸服務(wù)提高物流配送的效率

節(jié)約成本提供高質(zhì)量的專業(yè)服務(wù)

（4）（1）

（3）（2）第三方物流的優(yōu)勢(shì)第二十四頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三上海通用汽車物流外包給中遠(yuǎn)上海通用汽車是上海汽車集團(tuán)公司與美國(guó)通用汽車公司合資的企業(yè)，他們的生產(chǎn)線上基本上做到了零庫(kù)存。他們是如何外包的？

外包要做到生產(chǎn)零部件JIT（JustInTime）直送工位，準(zhǔn)點(diǎn)供應(yīng)。門到門運(yùn)輸配送使零部件庫(kù)存放于途中。生產(chǎn)線的旁邊設(shè)立“再配送中心”，貨物到位后兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)就用掉了，每隔兩小時(shí)“自動(dòng)”補(bǔ)貨到位/蓄水池活水。中遠(yuǎn)是很專業(yè)的第三方物流公司，通過這樣一種強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，建立一個(gè)戰(zhàn)略合作伙伴的關(guān)系。這種模式在國(guó)內(nèi)的制造型企業(yè)，尤其是做零庫(kù)存的生產(chǎn)企業(yè)，是比較實(shí)用的。第二十五頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三聯(lián)合利華物流包給上海友誼聯(lián)合利華生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，下了生產(chǎn)線以后全部外包給上海友誼物流集團(tuán)公司做，包括儲(chǔ)運(yùn)、盤點(diǎn)、貨物的流通加工（如消毒、清潔、禮品和促銷包裝、貼標(biāo)簽、熱塑封口等）。聯(lián)合利華就可以集中精力來做新產(chǎn)品開發(fā)，擴(kuò)大市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)等工作。友誼物流公司提供24小時(shí)發(fā)貨信息的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，24個(gè)小時(shí)隨時(shí)可以上網(wǎng)查詢貨物現(xiàn)在所在的地點(diǎn)，友誼物流公司還與聯(lián)合利華休息時(shí)間一致，保持全天候儲(chǔ)運(yùn)，顧客的需求就是工作的出發(fā)點(diǎn)，顧客的滿意就是工作的終結(jié)點(diǎn)。友誼為了降低運(yùn)輸?shù)某杀荆€采用了一種公交車的方式，就是用戶可以隨時(shí)裝貨和卸貨，這樣可以降低整個(gè)物流成本。這種公交車方式能夠提高滿載率，按照客戶的分布對(duì)物流的路線進(jìn)行策劃。第二十六頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.2.3物流聯(lián)盟物流聯(lián)盟是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作。形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。戰(zhàn)略聯(lián)盟有各種各樣的形式，一個(gè)極端是正式的一體化組織，另一個(gè)極端則是在組織之間形成非常松散的協(xié)作關(guān)系，不涉及所有權(quán)的轉(zhuǎn)移或股權(quán)的分配。出現(xiàn)這些不同形式的聯(lián)盟的原因很多，但它們一般都與聯(lián)盟內(nèi)的資產(chǎn)有關(guān)如資產(chǎn)管理、資產(chǎn)獨(dú)立性等。第二十七頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三松散的市場(chǎng)關(guān)系契約關(guān)系正式的所有關(guān)系正式一體化聯(lián)盟的形式網(wǎng)絡(luò)組織、機(jī)會(huì)性的聯(lián)盟分包經(jīng)營(yíng)、許可證經(jīng)營(yíng)和特權(quán)經(jīng)營(yíng)聯(lián)營(yíng)，合資企業(yè)收購(gòu)和合并影響資產(chǎn)管理資產(chǎn)不需聯(lián)合管理資產(chǎn)管理可被隔離資產(chǎn)需要聯(lián)合管理資產(chǎn)獨(dú)立性資產(chǎn)不能獨(dú)立出來資產(chǎn)/技術(shù)能獨(dú)立出來資產(chǎn)不能獨(dú)立出來資產(chǎn)的挪用資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險(xiǎn)很高資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險(xiǎn)很低資產(chǎn)被挪用的風(fēng)險(xiǎn)很高6.2.3物流聯(lián)盟戰(zhàn)略聯(lián)盟的種類和形成的原因第二十八頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三美的集團(tuán)成立安得物流2000年1月美的集團(tuán)通過控股成立了安得物流公司，把物流業(yè)務(wù)剝離出來。安得物流公司作為美的集團(tuán)一個(gè)獨(dú)立的事業(yè)部，同時(shí)也作為專業(yè)物流公司向外發(fā)展業(yè)務(wù)。2002年，安得已同TCL、神州數(shù)碼、方正、實(shí)達(dá)、熊貓、樂華、海螺建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。全國(guó)一體化的倉(cāng)儲(chǔ)體系是安得物流的骨架。安得目前在全國(guó)建設(shè)了四大倉(cāng)儲(chǔ)中心：順德、杭州、鄭州、蕪湖，全部實(shí)現(xiàn)信息化管理，實(shí)行“一票到底”的管理模式。管理遍布全國(guó)的100多個(gè)倉(cāng)庫(kù)，以基于internet的信息系統(tǒng)進(jìn)行高效的信息互動(dòng)管理。建立了順德、南京、西安、北京、上海等十個(gè)物流中心。第二十九頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.2.4第四方物流美國(guó)埃森哲公司（Accenture）將第四方物流(Forth-PartyLogistics，4PL)定義為“一個(gè)供應(yīng)鏈集成商，他調(diào)集和管理組織自己的以及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，以提供一個(gè)綜合的供應(yīng)鏈解決方案”。因此，第四方物流經(jīng)營(yíng)者是基于整個(gè)供應(yīng)鏈過程考慮，扮演著協(xié)調(diào)人的角色：一方面與客戶協(xié)調(diào)，與客戶共同管理資源、計(jì)劃和控制生產(chǎn)，設(shè)計(jì)全程物流方案；另一方面與各分包商協(xié)調(diào)，組織完成實(shí)際物流活動(dòng)。因此，第四方物流提供的是一種全面的物流解決方案，與客戶建立的是長(zhǎng)期、穩(wěn)固的伙伴關(guān)系。第三十頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.3物流配送與配送中心物流配送定義物流配送是按照用戶的訂貨要求，經(jīng)過分貨、揀選等貨物配備工作，并經(jīng)過配裝把配好的貨物送交收貨人。配送的一般業(yè)務(wù)流程1)備貨2)儲(chǔ)存3)分揀和配貨4)配裝5)配送運(yùn)輸6)配送加工7)送達(dá)服務(wù)內(nèi)容運(yùn)輸配送運(yùn)輸性質(zhì)干線運(yùn)輸支線運(yùn)輸、區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸、末端運(yùn)輸貨物性質(zhì)少品種、大批量多品種、小批量運(yùn)輸工具大型貨車或鐵路/水路運(yùn)輸小型貨車管理重點(diǎn)效率優(yōu)先服務(wù)優(yōu)先附屬功能裝卸、捆包裝卸、保管、包裝、分揀、流通加工、訂單處理等配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別第三十一頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三配送中心配送中心是從事貨物配備(集貨、加工、分貨、揀選、配貸)并組織對(duì)用戶的進(jìn)貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售和供應(yīng)服務(wù)的現(xiàn)代流通企業(yè)。配送中心的構(gòu)成：功能區(qū)域、物流設(shè)備、信息和管理系統(tǒng)、輔助設(shè)施新型物流配送中心的工作流程第三十二頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三第三十三頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三第三十四頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三(1)以制造商為主體的配送中心(2)以批發(fā)商為主體的配送中心(3)以零售商為主體的配送中心(4)以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)者為主體的配送中心配送中心的類型第三十五頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三以零售商為主體的配送中心——Wal-Mart…….配送中心Wal-MartWal-Mart連鎖店P(guān)&G庫(kù)存補(bǔ)充銷量統(tǒng)計(jì)１２３n案例：Wal-Martvs.P&G的信息共享第三十六頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.4.1物流中信息的結(jié)構(gòu)6.4.2物流信息系統(tǒng)的功能6.4.3基于電子商務(wù)的物流管理信息技術(shù)6.4物流信息管理第三十七頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.4.1物流中信息的結(jié)構(gòu)物流信息相當(dāng)于供應(yīng)鏈，貫穿供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售、回收和廢棄物流的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)。第三十八頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三訂單分配訂單處理配送運(yùn)作運(yùn)輸發(fā)貨采購(gòu)預(yù)測(cè)能力制約能力制約能力制約戰(zhàn)略目標(biāo)物流要求生產(chǎn)要求采購(gòu)要求計(jì)劃和協(xié)調(diào)運(yùn)作分計(jì)劃和協(xié)調(diào)、運(yùn)作信息兩部分第三十九頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三1．客戶關(guān)系管理子系統(tǒng)

客戶服務(wù)功能為客戶提供Internet電子商務(wù)服務(wù)、信息查詢（包括車（船）期查詢、運(yùn)價(jià)查詢、服務(wù)指南），信息傳遞（包括特殊要求、投訴、各種詢問等）等網(wǎng)上服務(wù)?？蛻絷P(guān)系功能包括客戶信息的收集、整理分析等?？蛻粜畔⒁话惴譃殪o態(tài)信息（又稱基本信息如名稱、地址、聯(lián)系人、合同號(hào)等）和動(dòng)態(tài)信息（出貨信息、合同的執(zhí)行情況）。客戶查詢功能可根據(jù)客戶要求查詢訂單執(zhí)行情況、貨物在途信息、貨物簽收情況等。營(yíng)銷管理功能是指根據(jù)客戶的性質(zhì)、及客戶的要求將客戶進(jìn)行分類，對(duì)不同的客戶給予不同的服務(wù)策略。6.4.2物流信息系統(tǒng)功能第四十頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三2．訂單管理子系統(tǒng) 訂單管理子系統(tǒng)包括從客戶通過Internet或其它方式，將托運(yùn)或托管貨物清單發(fā)送給物流企業(yè)到物流企業(yè)對(duì)其進(jìn)行處理的全過程。下圖是接單流程圖：第四十一頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三3．運(yùn)輸管理子系統(tǒng)對(duì)駕駛員等工作人員，以及車輛等運(yùn)輸工具資料的管理。運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線的選擇，即根據(jù)貨主的要求、貨物的性質(zhì)、貨物量以及一些綜合信息如距離、路況、過路過橋費(fèi)等因素，提供最優(yōu)的運(yùn)輸方式、選擇最佳的運(yùn)輸路線。4．倉(cāng)庫(kù)管理子系統(tǒng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)、貨架和倉(cāng)位進(jìn)行統(tǒng)一編碼；進(jìn)貨時(shí)根據(jù)貨物的性質(zhì)和利用分配算法給貨物分配倉(cāng)位，出貨時(shí)根據(jù)貨物的編號(hào)進(jìn)行選貨并釋放資源；對(duì)需要在庫(kù)進(jìn)行加工處理的貨物根據(jù)其性質(zhì)、加工時(shí)間、工期等因素，利用調(diào)度算法選擇合理的加工順序，生成加工指令；根據(jù)貨主的要求、貨物的性質(zhì)，如運(yùn)貨時(shí)間、到貨時(shí)間等，確定合理的出貨時(shí)間；提供在庫(kù)貨物查詢功能；提供在庫(kù)貨物監(jiān)測(cè)功能，若發(fā)現(xiàn)異常立刻通知客戶。第四十二頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三5．跟蹤子系統(tǒng)從供應(yīng)商到客戶的貨品跟蹤：負(fù)責(zé)跟蹤制造商、供應(yīng)商的名稱、貨物、訂單號(hào)、客戶名等并存儲(chǔ)產(chǎn)品質(zhì)量數(shù)據(jù)；在庫(kù)狀態(tài)跟蹤：將貨物在倉(cāng)庫(kù)的狀態(tài)實(shí)時(shí)反映給用戶，如貨物在倉(cāng)庫(kù)發(fā)生變質(zhì)系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)通知客戶；運(yùn)輸過程中的實(shí)時(shí)跟蹤：通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，跟蹤車輛的運(yùn)營(yíng)情況，即時(shí)反映車輛的地理位置，減少空車的返回率，并將貨物在途情況實(shí)時(shí)反映給客戶，為客戶提供詳細(xì)的貨物跟蹤記錄。6．財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng) 財(cái)務(wù)管理子系統(tǒng)負(fù)責(zé)管理物流業(yè)務(wù)中和費(fèi)用相關(guān)的各種數(shù)據(jù)，建立物流系統(tǒng)和專業(yè)財(cái)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口，包括以下功能：業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)管理：對(duì)應(yīng)每個(gè)客戶的每個(gè)服務(wù)項(xiàng)目生成相應(yīng)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)提供應(yīng)付賬款、應(yīng)收賬款統(tǒng)計(jì)，輔助財(cái)務(wù)人員進(jìn)行成本核算和財(cái)務(wù)結(jié)算。利潤(rùn)結(jié)算管理：建立各物流服務(wù)項(xiàng)目的價(jià)格庫(kù)，作為利潤(rùn)結(jié)算的基礎(chǔ)結(jié)算物流經(jīng)營(yíng)成本，幫助成本控制。第四十三頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三7．統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能 統(tǒng)計(jì)報(bào)表功能提供動(dòng)態(tài)固定格式的統(tǒng)計(jì)報(bào)表輸出，如：業(yè)績(jī)分析、銷售預(yù)測(cè)、貨物完態(tài)率報(bào)表、時(shí)間達(dá)標(biāo)率報(bào)表、延期簽收統(tǒng)計(jì)報(bào)表。8．接口 負(fù)責(zé)系統(tǒng)與相關(guān)信息采集設(shè)備的數(shù)據(jù)交換以及其他系統(tǒng)的信息交流，包括：與Internet網(wǎng)絡(luò)連接，實(shí)現(xiàn)信息發(fā)布，業(yè)務(wù)的合作，與客戶建立良好的溝通渠道與條碼、RFID等自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的接口；用于貨物的進(jìn)、出倉(cāng)管理，集裝箱管理等與其它管理信息系統(tǒng)的接口，如：企業(yè)資源計(jì)劃ERP、電子報(bào)關(guān)與衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS、地理信息系統(tǒng)GIS的數(shù)據(jù)接口。第四十四頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三計(jì)算機(jī)入庫(kù)管理在庫(kù)管理出貨管理廠家入庫(kù)檢驗(yàn)入庫(kù)分揀保管揀出流通加工分揀出貨裝車顧客派車管理信息中心營(yíng)銷部物流公司購(gòu)買訂貨購(gòu)貨費(fèi)用決算訂貨貨款回收物流信息處理框圖第四十五頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.4.3基于電子商務(wù)的物流管理技術(shù)1)條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)2）銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)3）電子訂貨系統(tǒng)4）連續(xù)補(bǔ)貨程序5）射頻技術(shù)6）全球定位系統(tǒng)7）地理信息系統(tǒng)9）自動(dòng)分揀系統(tǒng)第四十六頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.4.3基于電子商務(wù)的物流管理信息技術(shù)

1)條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)條碼由一組排列規(guī)則的條、空和相應(yīng)的字符組成。條碼技術(shù)借助自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、POS系統(tǒng)、EDI等現(xiàn)代技術(shù)手段，解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問題，可以隨時(shí)了解有關(guān)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上的位置，并即時(shí)作出反應(yīng)。是實(shí)現(xiàn)POS系統(tǒng)、EDI、電子商務(wù)、供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)，是物流管理現(xiàn)代化、提高企業(yè)管理水平和競(jìng)爭(zhēng)能力的重要技術(shù)手段。當(dāng)今歐美興起的ECR、QR、自動(dòng)連續(xù)補(bǔ)貨(ACEP)等供應(yīng)鏈管理策略，都離不開條碼技術(shù)的應(yīng)用。如：Wal-Mart目前使用頻率最高的幾種碼制：商品條碼：EAN、UPC碼（超市）管理領(lǐng)域：Code39碼醫(yī)療、圖書：Codebar碼第四十七頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三我國(guó)制定的通用商品條形碼結(jié)構(gòu)與EAN—13條形碼結(jié)構(gòu)相同。它是由13位數(shù)字及相應(yīng)的條碼符號(hào)組成：前綴碼，由三位數(shù)字組成，是國(guó)家的代碼，我國(guó)為690-694，是國(guó)際物品編碼會(huì)統(tǒng)一決定的；制造商代碼，由四位數(shù)字組成，我國(guó)物品編碼中心統(tǒng)一分配并統(tǒng)一注冊(cè)，一個(gè)制造商一個(gè)碼；商品代碼，由五位數(shù)字組成，表示每個(gè)制造商的商品，由制造商決定，可以標(biāo)識(shí)10萬種商品；校驗(yàn)碼，由一位數(shù)字組成，用以校驗(yàn)前面各碼的正誤。

1)條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)圖

標(biāo)準(zhǔn)版商品一維條碼（EAN—13條碼）第四十八頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三

1)條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù)PDF417二維條碼

QRcode二維條碼二維條形碼是由一種“點(diǎn)單元”組成的圖形。一個(gè)符號(hào)可以將商品的所有屬性表示出來，如我們可以將貨物的名稱、尺寸、重量、發(fā)貨地、發(fā)貨人、收貨地、收貨人、運(yùn)輸方式等1K以上的數(shù)據(jù)，全部存儲(chǔ)在一個(gè)二維條形碼中，在供應(yīng)鏈的任何環(huán)節(jié)上，只要用掃描器掃描貨物的二維條形碼標(biāo)簽，這些信息可以全部獲得。第四十九頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三2）銷售時(shí)點(diǎn)系統(tǒng)

PointofSales，POSPOS系統(tǒng)通過一套紅外線光電傳感器從條形碼上掃描商品的有關(guān)信息，并將此信息傳送到收銀機(jī)上，它除了能夠計(jì)算商品貨款外，還能分門別類地讀取和收集各種銷售、進(jìn)貨、庫(kù)存等數(shù)據(jù)的變化信息，資料經(jīng)所連接的計(jì)算機(jī)處理、分析后，打印出各種報(bào)表，提供給管理層作為決策的依據(jù)。一個(gè)完整的POS系統(tǒng)包括以下幾個(gè)部分：收銀系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、庫(kù)存系統(tǒng)、采購(gòu)系統(tǒng)、驗(yàn)收系統(tǒng)、價(jià)格系統(tǒng)、盤點(diǎn)系統(tǒng)、安全控制系統(tǒng)。第五十頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三3）電子訂貨系統(tǒng)

ElectronicOrderingSystem，EOS電子訂貨系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)連接的方式將批發(fā)商、零售商所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)后傳送至總公司、批發(fā)商、商品的供貨商或制造商處。EOS涵蓋了整個(gè)商流，能處理從新商品資料的說明直到會(huì)計(jì)結(jié)算等所有商品交易過程中的作業(yè)。第五十一頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三零售商訂貨手冊(cè)、貨架標(biāo)簽的維護(hù)訂貨資料輸入檢查接收買賣管理發(fā)票或支付明細(xì)表支付連鎖店本部或VAN公司商品文件的制定和維護(hù)，訂貨手冊(cè)的發(fā)送傳送訂貨資料向本部或VAN資料處理向訂貨單位傳送資料資料輸入商品文件的制定和維護(hù)，貨架標(biāo)簽和訂貨手冊(cè)的制作和發(fā)行

批發(fā)訂貨輸入檢查傳送配送營(yíng)業(yè)額處理賣貨管理付款單發(fā)送進(jìn)帳處理電子訂貨系統(tǒng)流程圖第五十二頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三EOS系統(tǒng)構(gòu)成第五十三頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三電子訂貨系統(tǒng)的工作流程（1）銷售訂貨業(yè)務(wù)過程第五十四頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三(2)采購(gòu)訂貨業(yè)務(wù)過程業(yè)務(wù)管理部門配送中心采購(gòu)倉(cāng)儲(chǔ)配送銷售部商品管理批發(fā)訂單增值網(wǎng)絡(luò)中心VAN供應(yīng)商銷售訂單應(yīng)收賬款庫(kù)存管理1、發(fā)出采購(gòu)4、接受確認(rèn)2、接受定貨3、確認(rèn)訂貨6、交貨通知倉(cāng)儲(chǔ)中心儲(chǔ)存檢貨加工配送采購(gòu)訂貨信息7、交貨通知5、訂貨通知第五十五頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三4）連續(xù)補(bǔ)貨程序

ContinuousReplenishmentProgram，CRP連續(xù)補(bǔ)貨程序是利用及時(shí)準(zhǔn)確的銷售時(shí)點(diǎn)信息確定已銷售的商品數(shù)量，根據(jù)零售商或批發(fā)商的庫(kù)存信息和預(yù)先規(guī)定的庫(kù)存補(bǔ)充程序確定發(fā)貨補(bǔ)充數(shù)量和配送時(shí)間的計(jì)劃方法。第五十六頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三5）射頻技術(shù)

RadioFrequency，RFRF適于物料跟蹤、運(yùn)載工具和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場(chǎng)合。RF標(biāo)簽具有可讀寫能力，對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場(chǎng)合尤為適用。便攜式數(shù)據(jù)終端（PDT）可隨時(shí)通過RF技術(shù)把客戶產(chǎn)品清單、發(fā)票、發(fā)運(yùn)標(biāo)簽、該地所存產(chǎn)品代碼和數(shù)量等數(shù)據(jù)傳送到計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)。我國(guó)一些高速公路的收費(fèi)站口使用RF可不停車收費(fèi)，我國(guó)鐵路系統(tǒng)使用RF紀(jì)錄貨車車廂編號(hào)，一些物流公司也正在準(zhǔn)備將用于物流管理中。物聯(lián)網(wǎng)的誕生第五十七頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三RFID系統(tǒng)的基本原理是：讀寫器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號(hào)，當(dāng)射頻標(biāo)簽進(jìn)人發(fā)射天線工作區(qū)域時(shí)產(chǎn)生感應(yīng)電流，射頻標(biāo)簽獲得能量被激活；射頻標(biāo)簽將自身編碼等信息通過卡內(nèi)置發(fā)送天線發(fā)送出去；系統(tǒng)接收天線接收到從射頻卡發(fā)送來的載波信號(hào)，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行解調(diào)和解碼然后送到后臺(tái)主系統(tǒng)；主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該卡的合法性，針對(duì)不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號(hào)來控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作。5）射頻技術(shù)

RadioFrequency，RF第五十八頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三集裝箱用RFID電子標(biāo)簽

第五十九頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三安全問題【新民網(wǎng)2009-4-12】據(jù)報(bào)道，德美計(jì)算機(jī)專家破譯了非接觸式IC卡芯片的安全算法，該技術(shù)若被人惡意利用就可隨意修改IC卡信息。由此，日前也發(fā)國(guó)家工業(yè)和信息化部布了《關(guān)于做好應(yīng)對(duì)部分IC卡出現(xiàn)嚴(yán)重安全漏洞工作的通知》，要求各地各機(jī)關(guān)和部門開展對(duì)IC卡使用情況的調(diào)查及應(yīng)對(duì)工作。該報(bào)道見報(bào)后，在讀者中產(chǎn)生強(qiáng)烈反響，大家對(duì)兜中所放的各種IC卡的安全性流露出極大擔(dān)憂：天天使用的公交卡會(huì)不會(huì)一下被人“黑掉”，銀行卡會(huì)不會(huì)被人暗做手腳而空無一文……本報(bào)記者昨日就此展開相關(guān)探訪。據(jù)了解，截至目前，南京市共發(fā)行IC卡約430萬張，并且每年以四五十萬張的速度遞增。其應(yīng)用范圍已覆蓋公交、地鐵、出租、輪渡及小額消費(fèi)等領(lǐng)域。南京公用事業(yè)IC卡有限公司一位負(fù)責(zé)人稱，由于南京目前使用的IC卡CPU芯片比Mifare芯片的安全級(jí)別高，南京市的“金陵通”很安全。Mifare芯片的構(gòu)成是：IC卡芯片原始ID號(hào)+運(yùn)算規(guī)則+城市密鑰（密碼）第六十頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6）全球定位系統(tǒng)

GlobalPositioningSystem，GPS全球定位系統(tǒng)是具有在海、陸、空進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)三維導(dǎo)航與定位能力的新一代衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，且具有全天候、高精度、自動(dòng)化、高效益等顯著特點(diǎn)。GPS由美國(guó)國(guó)防部發(fā)射的24顆衛(wèi)星組成，這24顆衛(wèi)星分布在高度為2萬公里的6個(gè)軌道上繞地球飛行。每條軌道上擁有4顆衛(wèi)星，在地球上任何一點(diǎn)，任何時(shí)刻都可以同時(shí)接受到來自4顆衛(wèi)星的信號(hào)。也就是說GPS的衛(wèi)星所發(fā)射的空間軌道信息覆蓋著整個(gè)地球表面。第六十一頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三第六十二頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三7）地理信息系統(tǒng)

GeographicalInformationSystem，GIS地理信息系統(tǒng)是以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種動(dòng)態(tài)的空間地理信息的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)，其基本功能是將表格型數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為地理圖形顯示，然后對(duì)顯示結(jié)果瀏覽、操作和分析。具有采集、管理、分析和輸出多種地理空間信息的能力，具有空間性和動(dòng)態(tài)性。以地理模型方法為手段，具有區(qū)域空間分析、多要素綜合分析和動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)能力。由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)支持進(jìn)行空間地理數(shù)據(jù)管理，并由計(jì)算機(jī)程序模擬常規(guī)的或?qū)ｉT的地理分析方法，作用于空間數(shù)據(jù)，產(chǎn)生有用信息。第六十三頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三GIS應(yīng)用于物流分析，主要是指利用GIS強(qiáng)大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。國(guó)際上已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流分析提供專門的分析工具軟件。完整的GIS物流分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。

①車輛路線模型用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、多個(gè)終點(diǎn)的貨物運(yùn)輸中，如何降低物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)質(zhì)量的問題。包括決定使用多少輛車，每輛車的行駛路線等。②網(wǎng)絡(luò)物流模型用于解決尋求最有效的貨物分配問題，也就是物流網(wǎng)點(diǎn)的布局問題。③分配集合模型可以根據(jù)各個(gè)要素的相似點(diǎn)把同一層上的所有或部分要素分為幾個(gè)組，用以解決確定服務(wù)范圍和銷售市場(chǎng)范圍等問題。④設(shè)施定位模型用于確定一個(gè)或多個(gè)設(shè)施的位置。7）地理信息系統(tǒng)

GeographicalInformationSystem，GIS第六十四頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三家樂福物流選址實(shí)例商圈內(nèi)的人口消費(fèi)能力研究這片區(qū)域內(nèi)的城市交通和周邊的商圈的競(jìng)爭(zhēng)情況依據(jù)這些目標(biāo)顧客的信息來微調(diào)自己的商品線POS機(jī)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析，提高商品流轉(zhuǎn)性第六十五頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三8）自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)

AutomaticStereoscopicWarehouse，ASW自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是指利用電子計(jì)算機(jī)管理和控制，不需要人工搬運(yùn)工作而實(shí)現(xiàn)收發(fā)作業(yè)的，采用高層貨架配以貨箱或托盤存儲(chǔ)貨物，用巷道堆垛起重機(jī)及其他機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。在此類倉(cāng)庫(kù)中，貨架的高度一般大于單層庫(kù)房高度，且經(jīng)常會(huì)采用機(jī)械手臂與更復(fù)雜的機(jī)器人參與作業(yè)。第六十六頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三第六十七頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三9）自動(dòng)分揀系統(tǒng)

AutomatedSortingSystem當(dāng)供應(yīng)商或貨主通知物流中心按配送指示發(fā)貨時(shí)，自動(dòng)分揀系統(tǒng)在最短的時(shí)間內(nèi)從龐大的高層貨存架存儲(chǔ)系統(tǒng)中準(zhǔn)確找到要出庫(kù)的商品所在位置，并按所需數(shù)量出庫(kù)，將從不同儲(chǔ)位上取出的不同數(shù)量的商品按配送地點(diǎn)的不同運(yùn)送到不同的理貨區(qū)域或配送站臺(tái)集中，以便裝車配送。第六十八頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.5供應(yīng)鏈管理概述引例：啤酒游戲6.5.1供應(yīng)鏈的概念6.5.2供應(yīng)鏈的分類6.5.3供應(yīng)鏈管理的概念

6.5.4為什么進(jìn)行SCM6.5.5供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)第六十九頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三引例：啤酒游戲麻省理工學(xué)院（1960）角色：啤酒制造商、批發(fā)商、零售商銷售、庫(kù)存、進(jìn)貨，訂貨規(guī)則：每周賣出4箱、進(jìn)貨4箱、結(jié)余12箱Source:TheFifthDiscipline第七十頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三啤酒游戲的安排4444零售商批發(fā)商制造商用戶供應(yīng)商第七十一頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三啤酒游戲的結(jié)果需求增大時(shí)，供應(yīng)鏈會(huì)出現(xiàn)整體缺貨，然后又整體積壓

這就是需求逐級(jí)放大，即“牛鞭效應(yīng)”第七十二頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三存貨IC設(shè)備與零件業(yè)IC制造業(yè)電腦配件業(yè)電腦組裝業(yè)行銷業(yè)存貨存貨存貨存貨BullwhipEffect牛鞭效應(yīng)當(dāng)供應(yīng)鏈上的各級(jí)供應(yīng)商根據(jù)下級(jí)銷售商的需求信息進(jìn)行供應(yīng)決策時(shí)，需求信息的不真實(shí)性會(huì)沿著供應(yīng)鏈向上傳遞，產(chǎn)生逐級(jí)放大，到達(dá)最源頭的供應(yīng)商（如總銷售商，或者該產(chǎn)品的生產(chǎn)商）時(shí)，其獲得的需求信息和實(shí)際消費(fèi)市場(chǎng)中的顧客需求信息發(fā)生了很大的偏差，需求變異系數(shù)比分銷商和零售商的需求變異系數(shù)大得多。第七十三頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三需求變化情況需求量時(shí)間實(shí)際客戶需求零售商需求分銷商需求生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)商預(yù)測(cè)需求第七十四頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三實(shí)施供應(yīng)鏈管理減小牛鞭效應(yīng)需求量時(shí)間客戶需求生產(chǎn)計(jì)劃第七十五頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三供應(yīng)鏈（SupplyChain）含義：圍繞核心企業(yè)，通過對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。6.5.1供應(yīng)鏈的概念B2B的應(yīng)用體現(xiàn)在企業(yè)間的供應(yīng)鏈中物流流通環(huán)節(jié)供應(yīng)商批發(fā)商生產(chǎn)廠商零售商最終用戶信息流資金流第七十六頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三供應(yīng)商制造商倉(cāng)儲(chǔ)和配送中心客戶：物流：需求信息流第七十七頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型核心企業(yè)供應(yīng)鏈中的成員企業(yè)n231211n213n121n2n12n13－n層的客戶顧客/最終客戶n3－n層的供應(yīng)商最初的供應(yīng)商核心企業(yè)第一層用戶第二層用戶3－n層的顧客/最終用戶第二層的供應(yīng)商第一層的供應(yīng)商3－最初的供應(yīng)商n1n供應(yīng)鏈系統(tǒng)的分層結(jié)構(gòu)第七十八頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三推式供應(yīng)鏈與拉式供應(yīng)鏈制造商分銷中心商店顧客購(gòu)物商品商店分銷中心制造商顧客購(gòu)物商品隨著“以產(chǎn)品為中心”“以顧客為中心”，供應(yīng)鏈從推式變?yōu)槔絇USHPULL第七十九頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.5.2供應(yīng)鏈的分類基于Intetnet的全球網(wǎng)絡(luò)化供應(yīng)鏈基于Extranet的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈基于Intranet的企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈第八十頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三1、企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈第八十一頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三2、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈第八十二頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三3、全球化網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈第八十三頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三供應(yīng)鏈管理就是通過對(duì)信息流、物流、資金流、業(yè)務(wù)流和價(jià)值流的分析和控制，達(dá)到對(duì)客戶需求、產(chǎn)品研發(fā)、原材料采購(gòu)、產(chǎn)品制造、產(chǎn)品銷售和產(chǎn)品服務(wù)各環(huán)節(jié)及供應(yīng)鏈資源的有效規(guī)劃和控制。6.5.3

供應(yīng)鏈管理的概念

SupplyChainManagement（1）供應(yīng)鏈管理是物流管理發(fā)展到集約化階段的產(chǎn)物（2）物流管理貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈管理的過程（3）供應(yīng)鏈管理是物流管理新的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略供應(yīng)鏈管理與物流管理的關(guān)系第八十四頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容主要領(lǐng)域：供應(yīng)、生產(chǎn)計(jì)劃、物流、需求供應(yīng)鏈產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)和計(jì)劃戰(zhàn)略供應(yīng)商和用戶伙伴關(guān)系管理企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間物料管理產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造管理節(jié)點(diǎn)企業(yè)的定位、設(shè)備和供應(yīng)鏈生產(chǎn)的計(jì)劃、跟蹤和控制基于供應(yīng)鏈的用戶服務(wù)企業(yè)間資金流管理內(nèi)部與交互信息流管理第八十五頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三供應(yīng)鏈管理模式的發(fā)展20世紀(jì)80年代20世紀(jì)90年代2000年制造資源計(jì)劃(MRPII)·推動(dòng)式系統(tǒng)·物料訂貨以可分配需求為基礎(chǔ)·消除安全庫(kù)存和周轉(zhuǎn)庫(kù)存·依賴于相關(guān)訂貨計(jì)劃和可靠的預(yù)測(cè)·通過變動(dòng)對(duì)供應(yīng)商需求實(shí)現(xiàn)柔性準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制(JIT)·拉動(dòng)式系統(tǒng)·來自最終用戶的固定需求量·生產(chǎn)能力與需求匹配·固定的生產(chǎn)協(xié)作單位·柔性的制造系統(tǒng)·相似產(chǎn)品范圍很小·經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)批量很小·供應(yīng)商提前期很短精細(xì)生產(chǎn)和精細(xì)供應(yīng)·消除浪費(fèi)·庫(kù)存和在制品占用最小·成本在供應(yīng)鏈上透明·多技能員工·減少工件排隊(duì)·調(diào)整轉(zhuǎn)換時(shí)間很短·多品種小批量生產(chǎn)·每一個(gè)階段連續(xù)改進(jìn)供應(yīng)鏈·快速反應(yīng)·供應(yīng)具有柔性·顧客化定制生產(chǎn)·與最終需求同步生產(chǎn)·受控的供應(yīng)鏈過程·合作伙伴間的能力是集成的·全面應(yīng)用電子商務(wù)·并行的產(chǎn)品開發(fā)第八十六頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.5.4為什么進(jìn)行SCM

1）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的演變同時(shí)提高顧客滿意程度縮減生產(chǎn)周期與成本要成為又好、又快、又省的競(jìng)爭(zhēng)者，要做到：提高質(zhì)量和售后服務(wù)80年代降低成本90年代過去：為了降低費(fèi)用，提高管理效率——效率驅(qū)動(dòng)現(xiàn)在：強(qiáng)調(diào)顧客服務(wù)，增加競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)——利益驅(qū)動(dòng)第八十七頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三21世紀(jì)初,企業(yè)必須對(duì)市場(chǎng)需求快速反應(yīng)，由大魚吃小魚快魚吃慢魚,即供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)慢魚快魚21世紀(jì)全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主要特點(diǎn)產(chǎn)品壽命周期越來越短產(chǎn)品品種數(shù)量飛速膨脹對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的期望越來越高，消費(fèi)需求的變化1.個(gè)性化2.及時(shí)化3.平民化4.便利化案例：克萊斯勒公司應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換.ppt第八十八頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.5.4為什么進(jìn)行SCM

2）管理模式的轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)企業(yè)運(yùn)作模式和管理思想的弊端企業(yè)為了最大限度地掌握市場(chǎng)份額，必然要牢牢控制用于生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)的各種資源。在企業(yè)的運(yùn)作模式上，采用了“高度自制”的策略，一個(gè)企業(yè)囊括了幾乎所有零部件的加工、裝配活動(dòng)。還把分銷、甚至零售環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)也納入自己的業(yè)務(wù)范圍之內(nèi)，最后形成了無所不包的超級(jí)組織。這就是人們說的：

a.縱向一體化(VerticalIntegration)b.“大而全”、“小而全”第八十九頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三

20世紀(jì)80年代中后期，從“縱向一體化”向“橫向一體化”轉(zhuǎn)化從“大而全、小而全”向“分散網(wǎng)絡(luò)化制造”轉(zhuǎn)化，非核心業(yè)務(wù)外包出去，自己集中資源發(fā)展核心能力從“封閉式”向“開放式”的設(shè)計(jì)、開發(fā)與生產(chǎn)轉(zhuǎn)化。通過和業(yè)務(wù)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)中的主動(dòng)地位6.5.4為什么進(jìn)行SCM

2）管理模式的轉(zhuǎn)變市場(chǎng)需求與競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變化企業(yè)機(jī)會(huì)成本增加實(shí)行業(yè)務(wù)外包企業(yè)間交易成本增加企業(yè)間合作與聯(lián)盟供應(yīng)鏈組織與管理第九十頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三供應(yīng)鏈管理思想的出現(xiàn)

示例：HP打印機(jī)的供應(yīng)鏈系統(tǒng)

分銷中心(歐洲代理商)總機(jī)裝配(通用打印機(jī))（FAT）印刷電路板組裝與測(cè)試（PCAT）集成電路制造消費(fèi)者供應(yīng)商消費(fèi)者消費(fèi)者

分銷中心(亞洲代理商)美洲經(jīng)銷商歐洲經(jīng)銷商亞洲經(jīng)銷商打印機(jī)箱制造供應(yīng)商供應(yīng)商供應(yīng)商在溫哥華完成第九十一頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三供應(yīng)鏈管理把供應(yīng)鏈中所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看作一個(gè)整體，供應(yīng)鏈管理涵蓋整個(gè)物流的、從供應(yīng)商到最終用戶的采購(gòu)、制造、分銷、零售等職能領(lǐng)域過程。供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)和依賴戰(zhàn)略管理?！肮?yīng)”是整個(gè)供應(yīng)鏈中節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間事實(shí)上共享的一個(gè)概念（任兩節(jié)點(diǎn)之間都是供應(yīng)與需求關(guān)系），同時(shí)它又是一個(gè)有重要戰(zhàn)略意義的概念，因?yàn)樗绊懟蛘呖梢哉J(rèn)為它決定了整個(gè)供應(yīng)鏈的成本和市場(chǎng)占有份額。供應(yīng)鏈管理最關(guān)鍵的是需要采用集成的思想和方法，而不僅僅是節(jié)點(diǎn)企業(yè)、技術(shù)方法等資源簡(jiǎn)單的連接。供應(yīng)鏈管理具有更高的目標(biāo)，通過管理庫(kù)存和合作關(guān)系去達(dá)到高水平的服務(wù)，而不是僅僅完成一定的市場(chǎng)目標(biāo)。供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)管理模式的區(qū)別第九十二頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.5.5

供應(yīng)鏈管理的理論基礎(chǔ)1運(yùn)營(yíng)管理(OperationsManagement)運(yùn)營(yíng)管理是為對(duì)生產(chǎn)和提供公司主要的產(chǎn)品和服務(wù)的系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、運(yùn)行、評(píng)價(jià)和改進(jìn)。運(yùn)營(yíng)管理最基本的也是最主要的職能是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、技術(shù)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、市場(chǎng)營(yíng)銷和人力資源管理。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)是這五大職能有機(jī)聯(lián)系的一個(gè)循環(huán)往復(fù)的過程，企業(yè)為了達(dá)到自身的經(jīng)營(yíng)目的，必須對(duì)上述五大職能進(jìn)行統(tǒng)籌管理，這種管理就是運(yùn)營(yíng)。第九十三頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三2采購(gòu)與供應(yīng)管理（PurchaseandSupplyManagement）采購(gòu)與供應(yīng)管理最早即是物資供應(yīng)問題，其中較多的是關(guān)于分銷運(yùn)作問題，例如分銷需求計(jì)劃（DistributionRequirementPlanning，DRP，也稱為分銷資源計(jì)劃DistributionResourcePlanning）的研究就是典型的屬于供應(yīng)鏈中的物資配送問題。DRP是對(duì)企業(yè)分銷渠道，如總部、銷售子公司、經(jīng)銷商、代理商或連鎖店等，進(jìn)行訂單、庫(kù)存、財(cái)務(wù)往來等管理，平衡分銷體系中各倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存水平，滿足區(qū)域市場(chǎng)的商品需求。通常分銷需求計(jì)劃具有預(yù)測(cè)、制定需求計(jì)劃、計(jì)劃重排、在途庫(kù)存監(jiān)控等功能，可以幫助用戶進(jìn)行事前計(jì)劃，優(yōu)化分銷資源，提高客戶響應(yīng)速度，降低管理和庫(kù)存成本。第九十四頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三“物流管理是供應(yīng)鏈管理流程的一部分，它對(duì)從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的貨物流和貨物儲(chǔ)存、服務(wù)及相關(guān)信息進(jìn)行有效的計(jì)劃、實(shí)施和控制，以滿足客戶的需求。”-----美國(guó)物流采購(gòu)協(xié)會(huì)對(duì)物流管理的最新定義3物流管理(LogisticsManagement)第九十五頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三4牛鞭效應(yīng)（BullwhipEffect）牛鞭效應(yīng)（BullwhipEffect）是企業(yè)運(yùn)作過程中需求變異放大的現(xiàn)象，是銷售商與供應(yīng)商在需求預(yù)測(cè)修正、訂貨批量決策、價(jià)格波動(dòng)、短缺博弈、庫(kù)存責(zé)任失衡和應(yīng)付環(huán)境變異等方面博弈的結(jié)果，增大了供應(yīng)商的生產(chǎn)、供應(yīng)、庫(kù)存管理和市場(chǎng)營(yíng)銷的不穩(wěn)定性。第九十六頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三交易成本理論的根本論點(diǎn)在于對(duì)企業(yè)的本質(zhì)加以解釋。由于經(jīng)濟(jì)體系中企業(yè)的專業(yè)分工與市場(chǎng)價(jià)格機(jī)能之運(yùn)作，產(chǎn)生了專業(yè)分工的現(xiàn)象；但是使用市場(chǎng)的價(jià)格機(jī)能的成本相對(duì)偏高，而形成企業(yè)機(jī)制，它是人類追求經(jīng)濟(jì)效率所形成的組織體系。交易成本理論的核心是買還是做（MakeorBuy）。企業(yè)獲得資源的方式有二：1）自己制造，豎向集成，就如上世紀(jì)初的福特汽車，從煉鐵礦到汽車銷售，一應(yīng)俱全。2）從市場(chǎng)采購(gòu)，就如現(xiàn)在西方流行的外包戰(zhàn)略，除了核心競(jìng)爭(zhēng)力，其余統(tǒng)統(tǒng)外包給專業(yè)公司。交易成本理論就是權(quán)衡豎向集成與對(duì)外采購(gòu)的相應(yīng)成本，以決定公司采用哪種戰(zhàn)略。

5交易成本理論

（TransactionCostTheory）第九十七頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6代理理論（AgencyTheory）代理理論（AgencyTheory）研究的是如何監(jiān)控和約束管理者，其基本任務(wù)是建立適當(dāng)?shù)募?lì)、約束機(jī)制并研究相應(yīng)的成本。當(dāng)代理理論用于公司與公司間的時(shí)候，就是供應(yīng)鏈管理。與交易成本理論相似，代理理論也是通過合同來體現(xiàn)。因?yàn)樨?fù)責(zé)簽合同的主要是采購(gòu)與供應(yīng)管理部門（銷售合同不包括在內(nèi)），所以代理理論成為供應(yīng)管理研究的基礎(chǔ)理論。第九十八頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.6

供應(yīng)鏈的體系結(jié)構(gòu)

供應(yīng)鏈管理的技術(shù)基礎(chǔ)

原材料、零部件

信息

產(chǎn)品和服務(wù)

及服務(wù)

集成的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)

供應(yīng)商

的供應(yīng)鏈

系統(tǒng)

B2B應(yīng)用

其它的應(yīng)用系統(tǒng)

B2C應(yīng)用

客戶的供應(yīng)鏈系統(tǒng)

數(shù)據(jù)庫(kù)及業(yè)務(wù)流程管理

系統(tǒng)

企

業(yè)

的

供

應(yīng)

鏈

系

統(tǒng)

第九十九頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.6

供應(yīng)鏈的體系結(jié)構(gòu)SCOR（Supply-ChainOperationReferenceModel）是第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)鏈流程參考模型，提供一種描述供應(yīng)鏈的共同語言，是供應(yīng)鏈的診斷工具，涵蓋所有行業(yè)。包含三個(gè)要素：框架：提供供應(yīng)鏈的表述性能指標(biāo)：提供測(cè)量供應(yīng)鏈績(jī)效的指標(biāo)最佳實(shí)踐和IT解決方案：提供如何改進(jìn)供應(yīng)鏈運(yùn)作的幫助，提供供應(yīng)鏈運(yùn)作改進(jìn)的標(biāo)桿第一百頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三SCOR的供應(yīng)鏈SCOR模型的第一層描述了5個(gè)基本流程：計(jì)劃（Plan），采購(gòu)（Source），制造（Make），交付（Deliver）和退貨（Return）。每一個(gè)企業(yè)在供應(yīng)鏈中有一個(gè)特殊的位子和功用。供應(yīng)商客戶（內(nèi)部或外部）Make交付采購(gòu)制造DeliverMakeSourceDeliverSourceDeliver(internalorexternal)(internalorexternal)公司客戶的客戶r供應(yīng)商的供應(yīng)商rSource計(jì)劃第一百零一頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三顧客供應(yīng)商P1供應(yīng)鏈計(jì)劃計(jì)劃P2采購(gòu)計(jì)劃P3制造計(jì)劃P4交付計(jì)劃采購(gòu)制造交付S1儲(chǔ)存產(chǎn)品的來源M1儲(chǔ)存產(chǎn)品的制造M2產(chǎn)品的制造M3訂單定制產(chǎn)品的制造D1儲(chǔ)存產(chǎn)品的交付D2產(chǎn)品的的交付D3訂單定制產(chǎn)品的總交付S2制造產(chǎn)品的來源S3訂單定制產(chǎn)品的來源退貨P5退貨計(jì)劃退貨交付Enable第一百零二頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三SCOR的層次1234焦點(diǎn)應(yīng)用供應(yīng)鏈的整體具體的供應(yīng)鏈一般業(yè)務(wù)流程具體企業(yè)的流程供應(yīng)鏈戰(zhàn)略供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)公司內(nèi)部或公司間的流程，實(shí)踐，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)公司間的供應(yīng)鏈改進(jìn)第一百零三頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三如何使用SCOR?SCOR主要用于描述、測(cè)量、評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈的運(yùn)作結(jié)構(gòu)描述:

標(biāo)準(zhǔn)的SCOR業(yè)務(wù)流程可以描述任何供應(yīng)鏈測(cè)量:

標(biāo)準(zhǔn)的SCOR績(jī)效指標(biāo)可用于測(cè)量供應(yīng)鏈，用于最佳標(biāo)桿的檢驗(yàn)評(píng)價(jià):

評(píng)估供應(yīng)鏈，支持供應(yīng)鏈的不斷改進(jìn)與戰(zhàn)略規(guī)劃。PlanSourceMakeDeliverEnablePlanSourceMakeDeliverEnablePlanSourceMakeDeliverEnableEnterprise1Enterprise0Enterprise2第一百零四頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三SCOR的基本功能每個(gè)SCOR功能概括了一個(gè)不同類型的供應(yīng)鏈活動(dòng)規(guī)劃（Plan）采購(gòu)（Source）制造（Make）交付（Deliver）ENABLE退回(Return)第一百零五頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三供應(yīng)鏈的計(jì)劃功能定義所有使資源與需求匹配的業(yè)務(wù)流程類型需求/供應(yīng)計(jì)劃獲取供應(yīng)資源，對(duì)需求做出匯總和優(yōu)先次序，計(jì)劃庫(kù)存水平，確定配送需求，對(duì)產(chǎn)品、物料和分銷渠道的能力進(jìn)行計(jì)劃。制造/買賣決策，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，能力和資源計(jì)劃，業(yè)務(wù)計(jì)劃，新產(chǎn)品入市和老產(chǎn)品出市，生產(chǎn)升級(jí)，產(chǎn)品線管理預(yù)算第一百零六頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三供應(yīng)鏈的采購(gòu)功能定義關(guān)于采購(gòu)物料和產(chǎn)品的業(yè)務(wù)流程主要類型采購(gòu)獲取，接收，檢驗(yàn)，入庫(kù)出庫(kù)，管理來貨管理供應(yīng)商管理來源設(shè)施供應(yīng)商認(rèn)證，供應(yīng)商合同，付款信號(hào)，進(jìn)庫(kù)貨運(yùn)第一百零七頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三供應(yīng)鏈的制造功能定義用于生產(chǎn)制造或修理的業(yè)務(wù)流程類型生產(chǎn)執(zhí)行物料要求，接手物料，制造，質(zhì)檢，包裝，發(fā)放產(chǎn)品管理生產(chǎn)設(shè)施工程變化，設(shè)施和設(shè)備,生產(chǎn)狀態(tài)，生產(chǎn)質(zhì)量，車間排序，短期生產(chǎn)能力第一百零八頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三供應(yīng)鏈的交付功能定義與物流有關(guān)的業(yè)務(wù)流程類型定單管理下單和管理定單，產(chǎn)品報(bào)價(jià)，產(chǎn)品配制，管理顧客數(shù)據(jù)庫(kù)，管理產(chǎn)品分配，管理產(chǎn)品和價(jià)格數(shù)據(jù)庫(kù)，管理應(yīng)收款項(xiàng)、信用、收款和發(fā)票倉(cāng)庫(kù)管理分檢，打包，產(chǎn)品配制，生成標(biāo)簽，整合定單，發(fā)貨運(yùn)輸管理管理交通，管理車輛，裝車，運(yùn)輸，進(jìn)出口規(guī)劃產(chǎn)品安裝，安裝，核實(shí)安裝結(jié)果設(shè)施管理管理渠道管理制度，定單制度，管理傳輸庫(kù)存，管理傳輸質(zhì)量第一百零九頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三供應(yīng)鏈的ENABLE功能定義支持所有供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程的功能類型管理信息技術(shù)，平臺(tái)設(shè)施管理工具與技術(shù)支持規(guī)劃、來源、制造傳遞功能的IT和物理設(shè)施流程支持規(guī)劃、來源、制造傳遞功能有關(guān)的業(yè)務(wù)流程與資源第一百一十頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三業(yè)務(wù)流程的連接SCOR使用戶能識(shí)別供應(yīng)鏈功能之間的物料流和信息流之間的聯(lián)系SourceMakeDeliverPlanPlanPlan第一百一十一頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.7.1供應(yīng)鏈管理的理念6.7.2電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新6.7.3供應(yīng)鏈管理過程6.7.4供應(yīng)鏈管理方法6.7供應(yīng)鏈管理的實(shí)施第一百一十二頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三決定產(chǎn)品最終競(jìng)爭(zhēng)力的冰山現(xiàn)象產(chǎn)品在最終市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)核心競(jìng)爭(zhēng)力和供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)冰山核心競(jìng)爭(zhēng)力和供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)第一百一十三頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.7.1供應(yīng)鏈管理的理念強(qiáng)調(diào)核心競(jìng)爭(zhēng)力資源外用(Outsourcing)合作性競(jìng)爭(zhēng)以顧客滿意度為目標(biāo)的服務(wù)化管理物流、信息流、資金流、工作流、組織流的集成借助信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)延遲制造(Postponement)原則更加關(guān)注物流企業(yè)的參與縮短物流周期與縮短制造周期同等重要第一百一十四頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.7.2電子商務(wù)環(huán)境下的供應(yīng)鏈管理創(chuàng)新1）消除供應(yīng)鏈上不必要的環(huán)節(jié)2）實(shí)施網(wǎng)上銷售以期降低成本3）培育大量網(wǎng)絡(luò)企業(yè)4）推動(dòng)企業(yè)供應(yīng)鏈向全球網(wǎng)絡(luò)化方向的發(fā)展5）促進(jìn)供應(yīng)鏈中信息流的改善6）加強(qiáng)貿(mào)易伙伴的協(xié)調(diào)合作關(guān)系以增進(jìn)信任第一百一十五頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三高效率供應(yīng)鏈的十個(gè)基本要求廣泛的區(qū)域覆蓋密切的合作伙伴關(guān)系固定資產(chǎn)的高利用率集成的信息系統(tǒng)快速和準(zhǔn)確的決策管理約束/優(yōu)化產(chǎn)出靈活性和敏捷性低成本短的周轉(zhuǎn)時(shí)間和響應(yīng)高的客戶服務(wù)水平3.63.73.73.93.94.04.14.24.34.42345重要性(5=關(guān)鍵)Source:DeloitteConsulting,January1999總裝廠到零部件廠每周發(fā)貨次數(shù)每年技術(shù)人員來廠溝通豐田95.3公里426.8人次克萊斯勒875.3公里7.50.17人次福特687.2公里美日汽車制造商的比較第一百一十六頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三6.7.3供應(yīng)鏈管理過程供應(yīng)鏈管理可分為三個(gè)關(guān)鍵過程：規(guī)劃、執(zhí)行、績(jī)效評(píng)估，這三個(gè)過程共同的目標(biāo)就是優(yōu)化供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈管理的規(guī)劃系統(tǒng)是指供應(yīng)鏈中與生產(chǎn)產(chǎn)品相關(guān)的部分。通過規(guī)劃系統(tǒng)收集市場(chǎng)需求信息，進(jìn)行原材料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)、產(chǎn)品庫(kù)存、將產(chǎn)品運(yùn)往客戶指定的地點(diǎn)。所以，規(guī)劃系統(tǒng)需要了解市場(chǎng)需求、企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品、生產(chǎn)產(chǎn)品所需的原料的采購(gòu)過程、生產(chǎn)過程的組織、原料和產(chǎn)品的庫(kù)存控制策略、產(chǎn)品的運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)等一系列問題.第一百一十七頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三規(guī)劃過程（1）需求規(guī)劃（DemandPlanning）需求規(guī)劃是對(duì)產(chǎn)品與服務(wù)的流程進(jìn)行預(yù)測(cè)。正確性地預(yù)測(cè)客戶需求，改善客戶服務(wù)，降低不正確預(yù)測(cè)需求所產(chǎn)生的成本。（2）制造規(guī)劃和排程（ManufacturingPlanningandScheduling）制造規(guī)劃和排程是優(yōu)化按定單制造的能力。這要將物料需求規(guī)劃（MRP）和產(chǎn)能需求規(guī)劃（CRP）進(jìn)行優(yōu)化和強(qiáng)制性的產(chǎn)品規(guī)劃。（3）供應(yīng)規(guī)劃（SupplyPlanning）供應(yīng)規(guī)劃是在庫(kù)存和運(yùn)輸設(shè)施許可的情況下滿足客戶的需求。這包括了分銷需求規(guī)劃（DRP）、銷售方庫(kù)存管理（VMI）規(guī)劃、持續(xù)補(bǔ)貨規(guī)劃（CRP）。（4）運(yùn)輸規(guī)劃（TransportationPlanning）運(yùn)輸規(guī)劃是優(yōu)化向客戶交貨、裝運(yùn)產(chǎn)品的流程，例如，交貨日期、交貨途徑、運(yùn)輸方式等等。必須按客戶的要求，以最快速度將正確的商品運(yùn)到正確的位置。第一百一十八頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三執(zhí)行過程供應(yīng)鏈管理的執(zhí)行過程也稱為執(zhí)行系統(tǒng)，是指處理產(chǎn)品和服務(wù)的系統(tǒng)。它一般包括許多應(yīng)用程序，如，訂單管理、制造管理、庫(kù)存管理、物流管理等等。執(zhí)行系統(tǒng)注重提高作業(yè)的效率，不斷采用新技術(shù)、新方法來提高企業(yè)供應(yīng)鏈各種作業(yè)的自動(dòng)化、合理化、智能化水平，以提高生產(chǎn)力，降低運(yùn)營(yíng)成本。第一百一十九頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三總供應(yīng)鏈管理成本（占收入的百分比）降低10%以上中型企業(yè)的準(zhǔn)時(shí)交貨率提高15%訂單滿足提前期縮短25-35%中型企業(yè)的增值生產(chǎn)率提高10%以上績(jī)優(yōu)企業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)提高15-20%中型企業(yè)的庫(kù)存降低3%，績(jī)優(yōu)企業(yè)的庫(kù)存降低15%績(jī)優(yōu)企業(yè)在現(xiàn)金流周轉(zhuǎn)周期上比一般企業(yè)保持40-65天的優(yōu)勢(shì)績(jī)效評(píng)估第一百二十頁，共一百三十五頁，編輯于2023年，星期三IBM供應(yīng)鏈管理過程1）計(jì)劃系統(tǒng)目的：保證在整個(gè)供應(yīng)鏈中，在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)有