電氣集中電路演示文稿

電氣集中電路演示文稿1當(dāng)前第1頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)電氣集中電路2當(dāng)前第2頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)2、選岔電路由六條網(wǎng)絡(luò)線組成（六線制選岔網(wǎng)絡(luò)）作用：按照車站值班員的意圖，經(jīng)操縱后選出道岔的位置。

1－2線：雙動(dòng)道岔“／”FCJ網(wǎng)絡(luò)線

3－4線：雙動(dòng)道岔“＼”FCJ網(wǎng)絡(luò)線

5－6線：雙動(dòng)道岔DCJ，單動(dòng)道岔DCJ、FCJ；JXJ的網(wǎng)絡(luò)線3、開始繼電器電路

7線：KJ的勵(lì)磁網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前第3頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)（二）執(zhí)行組電路作用：

①檢查進(jìn)路中道岔位置是否正確，進(jìn)路是否空閑，未建立敵對(duì)進(jìn)路，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉；

②檢查開發(fā)信號(hào)聯(lián)鎖條件后，開放信號(hào)；③完成進(jìn)路的解鎖。由八條網(wǎng)絡(luò)線構(gòu)成：

8線：XJJ勵(lì)磁網(wǎng)絡(luò)

9線：QJJ、GJJ勵(lì)磁網(wǎng)絡(luò)

10線：QJJ的自閉網(wǎng)絡(luò)

11線：XJ勵(lì)磁網(wǎng)絡(luò)

12線、13線：解鎖網(wǎng)絡(luò)，1LJ、2LJ

14、15線：控制臺(tái)光帶表示燈網(wǎng)絡(luò)當(dāng)前第4頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)（三）繼電器動(dòng)作時(shí)機(jī)和電路動(dòng)作程序6502電氣集中電路由15條網(wǎng)絡(luò)線和一些不接在網(wǎng)絡(luò)線上的單元電路構(gòu)成，基本上以繼電器為負(fù)載，雖然室外電路、表示燈電路不是以繼電器為負(fù)載，但都是由繼電器控制和監(jiān)督的，是可以用繼電器的↑和↓兩種狀態(tài)來分析判斷負(fù)載的好壞的。當(dāng)前第5頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)區(qū)分電路是否正常工作，設(shè)備是否故障，都可以根據(jù)繼電器狀態(tài)進(jìn)行分析。6502電路中，無論哪個(gè)電路環(huán)節(jié)發(fā)生故障，最終造成該吸起的繼電器不能吸起，該落下的繼電器不能落下。當(dāng)前第6頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)學(xué)習(xí)電路原理和分析電路故障時(shí)，應(yīng)牢牢把握各個(gè)繼電器的動(dòng)作時(shí)機(jī)：什么條件吸起？什么條件落下？

6502電路動(dòng)作遵循原則：

在J勵(lì)磁電路中分析，有幾個(gè)勵(lì)磁條件時(shí)，看哪個(gè)是最后構(gòu)成的在J自閉電路中分析，有幾個(gè)釋放條件時(shí)，看哪個(gè)是最先構(gòu)成的辦理進(jìn)路－→進(jìn)路選出－→道岔轉(zhuǎn)換－→進(jìn)路鎖閉－→開放信號(hào)－→列車或調(diào)車進(jìn)入－→進(jìn)路解鎖當(dāng)前第7頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)第三章選擇組電路

8當(dāng)前第8頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)第一節(jié)進(jìn)路按鈕的配置方法和操作方法圖2－12當(dāng)前第9頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)一、配置方法1、配置原則1）控制臺(tái)站場(chǎng)模擬盤上,凡是有信號(hào)復(fù)示器的地方都設(shè)進(jìn)路(信號(hào))按鈕;2）在進(jìn)路的終端部位,即使沒有信號(hào)復(fù)示器,也需設(shè)—個(gè)按鈕;3）對(duì)應(yīng)出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)的地方要分別設(shè)置列車按鈕和調(diào)車按鈕,以區(qū)分列車和調(diào)車進(jìn)路的兩種性質(zhì);4）若列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路的終端在同一個(gè)地方,也應(yīng)分別設(shè)列車終端按鈕和調(diào)車終端按鈕。為了減少按鈕的數(shù)量,進(jìn)路始端按鈕可兼作同性質(zhì)的進(jìn)路終端按鈕。選路時(shí),順序的按壓兩個(gè)按鈕:先按的使其始端按鈕起作用,后按的使其終端按鈕起作用。當(dāng)前第10頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)2、進(jìn)路按鈕配置：列車按鈕：在線中間，方形（綠色）調(diào)車按鈕：在線旁邊，圓形，一般在左側(cè)（白色）當(dāng)前第11頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)2、進(jìn)路按鈕配置：列車按鈕：在線中間，方形（綠色）調(diào)車按鈕：在線旁邊，圓形，一般在左側(cè)（白色）1）每一架信號(hào)機(jī)復(fù)示器處設(shè)一個(gè)信號(hào)機(jī)按鈕，如：D1→D1AXD→XDA對(duì)于出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)設(shè)一個(gè)LA和一個(gè)DA如：D17→D17LA和D17DA

SⅢ

→SⅢLA和SⅢDA當(dāng)前第12頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)2）進(jìn)路終端處①專設(shè)終端信號(hào)按鈕，如XDDZA、SLZA等②進(jìn)路終端處有反方向信號(hào)機(jī)時(shí)，以該處的按鈕作為終端按鈕如：D17→D7調(diào)車始端按鈕：D17A終端按鈕：D9A，而不是為D7A③向股道接、調(diào)車時(shí)，以股道入口處的信號(hào)機(jī)按鈕作為終端按鈕如：D9→ⅠG，終端按鈕為：D17AD9→ⅢG，終端按鈕為：SⅢDA當(dāng)前第13頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)3)、變通按鈕的配置方法實(shí)際上，往往在進(jìn)路始端和終端兩點(diǎn)間，不止有一條進(jìn)路。影響其他作業(yè)較少，稱為基本進(jìn)路；影響其他作業(yè)較多的進(jìn)路稱為變通進(jìn)路（也迂回進(jìn)路）只有基本進(jìn)路排不通時(shí)，才使用它。有變通進(jìn)路的地方，在繞彎的線路段上，要設(shè)置一個(gè)變通按鈕當(dāng)前第14頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)3）變通按鈕

基本進(jìn)路變通進(jìn)路

X→IG接車5/7、13/15為基本進(jìn)路（5/7）、（13/15）為變通進(jìn)路，變通按鈕為D11AX→ⅢG接車（5/7）為基本進(jìn)路（有利于平行作業(yè)）（9/11）為變通進(jìn)路，變通按鈕為D7A或D9A當(dāng)前第15頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)3、其他按鈕道岔單獨(dú)操縱按鈕道岔總定位按鈕道岔總反位按鈕引導(dǎo)總鎖閉按鈕當(dāng)前第16頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)二、操作方法1、選列車進(jìn)路方法：

雙按鈕操作法：如：辦理進(jìn)路：XD→ⅢG接車按SⅢLA→XDLA辦理進(jìn)路：ⅢG→東郊發(fā)車按XDLA→SⅢLA(此兩按鈕互為始終端按鈕)始端按鈕終端按鈕當(dāng)前第17頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)X→ⅢG接車按XLA→SⅢLAⅢG→北京方面發(fā)車按SⅢLA→SLZA(雙線，故不是XLA)當(dāng)前第18頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)2、選調(diào)車進(jìn)路的方法基本調(diào)車進(jìn)路：短調(diào)車進(jìn)路

如：D3

→D9

D9是阻攔信號(hào)，但因?yàn)镈7A與D3A能互為始終端按鈕，所以終端按鈕為D7A，而非D9A按下D3A→按下D7A始端按鈕終端按鈕當(dāng)前第19頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)復(fù)合調(diào)車進(jìn)路：長(zhǎng)調(diào)車進(jìn)路，由多條基本調(diào)車進(jìn)路組成如：D3→ⅠG調(diào)車

因?yàn)榻K端至XD，D11與XD間包含有道岔，所以，終端按鈕應(yīng)當(dāng)是XDDZA，而非D11A1）一次辦理：按下D3A→按下D17DA2）分段辦理：由遠(yuǎn)到近按下D9A→按下D17DA；按下D3A→按下D7A如：D17→XD調(diào)車按下D17DA→按下XDDZA當(dāng)前第20頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)單置調(diào)車信號(hào)機(jī)特點(diǎn)：以D11為例D11A可以是下行接車方向的調(diào)車進(jìn)路始端按鈕（D11

→ⅠG）可以是下行接車方向的調(diào)車進(jìn)路終端按鈕（D3

→D11）但D11A既不是上行發(fā)車方向的調(diào)車進(jìn)路始端按鈕也不可能是上行發(fā)車方向的調(diào)車進(jìn)路終端按鈕（D17

→XD的終端為XDDZA）決定特點(diǎn)的原因：由于在單置調(diào)車信號(hào)機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路外方線路上，還包含有道岔這個(gè)不安全因素所決定的當(dāng)前第21頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)3、選變通進(jìn)路，見圖2－12如：X->ⅢGD3->IG(經(jīng)道岔(5/7),(13/15))D17->D3只有單置反方向的調(diào)車變通進(jìn)路的變通按鈕可用于單置調(diào)車按鈕兼作變通按鈕；只要調(diào)車按鈕處于變通進(jìn)路上，都可兼作列車變通按鈕用。始端按鈕變通按鈕終端按鈕當(dāng)前第22頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)第二節(jié)記錄電路進(jìn)路選出前的記錄電路包括：

按鈕繼電器電路：記錄選路時(shí)按下的按鈕；方向繼電器電路：記錄按鈕按下的順序；當(dāng)前第23頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)一、方向繼電器（FJ）電路1、作用區(qū)別并記錄按鈕的先后按下順序2、目的記錄哪一個(gè)按鈕在辦理進(jìn)路時(shí)是先被按下的，以區(qū)別按壓按鈕的順序，即運(yùn)行方向記錄按下的是列車進(jìn)路按鈕，還是調(diào)車進(jìn)路按鈕，即進(jìn)路性質(zhì)為了防止錯(cuò)誤地同時(shí)按下列車進(jìn)路按鈕和調(diào)車進(jìn)路按鈕時(shí)，也不準(zhǔn)許選出敵對(duì)進(jìn)路當(dāng)前第24頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)3、分類按進(jìn)路性質(zhì)和方向，一個(gè)咽喉區(qū)設(shè)置了一套“FJ”（四個(gè)繼電器）LJJ（列車接車方向繼電器）；LFJ（列車發(fā)車方向繼電器）；DJJ（調(diào)車接車方向繼電器）；DFJ（調(diào)車發(fā)車方向繼電器）。當(dāng)前第25頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)4、方向繼電器電路的技術(shù)要求：P42一個(gè)方向的繼電器吸起，就不允許其他三個(gè)方向再吸起，并用其來確定運(yùn)行方向用始端按鈕來確定進(jìn)路性質(zhì)進(jìn)路沒有全部選出之前，應(yīng)保持吸起狀態(tài)進(jìn)路全選出后，應(yīng)及時(shí)使方向繼電器復(fù)原；若進(jìn)路不能選出，則應(yīng)能使其手動(dòng)復(fù)原辦理取消進(jìn)路和人工解鎖進(jìn)路或重復(fù)開放信號(hào)時(shí)，要按進(jìn)路始端按鈕，但其不時(shí)選路，所以最好不使方向繼電器動(dòng)作當(dāng)前第26頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)1、勵(lì)磁電路圖3－1

根據(jù)圖2－12的控制臺(tái)盤面布置圖繪制列車接車方向始端按鈕組：XLAXDLA列車發(fā)車方向始端按鈕組:SⅢLA調(diào)車接車方向始端按鈕組:D1A、D3A、D9A、D11A、D15A調(diào)車接發(fā)方向始端按鈕組：SⅢDA、D17DA、D5A、D7A始端按鈕分為四組：當(dāng)前第27頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)例：進(jìn)路XD->ⅢG哪個(gè)按鈕先被按下，其所屬的FJ就隨著吸起其電路是：KZ－XDLAJ52-51－LFJ21-23－LJJ1-4－DJJ13-11－DFJ13-11－ZQJ43-41－KF先按SⅢLA，后按XDLA，選出的是發(fā)車進(jìn)路當(dāng)前第28頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)2、自保電路進(jìn)路選出之前，要使方向繼電器保持吸起狀態(tài)調(diào)車方向繼電器：一條，圖3－2虛線②勵(lì)磁電路自保電路當(dāng)前第29頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)2、自保電路列車方向繼電器：三條，圖3－3虛線②③④當(dāng)前第30頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)3、接點(diǎn)分析：①作為進(jìn)路始端的AJ的前接點(diǎn)，既是一個(gè)起始信號(hào)（構(gòu)成勵(lì)磁電路），又是一個(gè)自動(dòng)終止信號(hào)（切斷勵(lì)磁電路，∵JXJ↑后，AJ↓）②作為進(jìn)路終端的AJ的前接點(diǎn)，以及單置信號(hào)機(jī)按鈕的2AJ，構(gòu)成自閉電路（起到輸入信號(hào)的作用，同時(shí)又是一個(gè)自動(dòng)終止信號(hào),切斷自閉電路）③LJJ1、LFJ1、DJJ1、DFJ1－－作為互鎖條件，保證同時(shí)只有一個(gè)FJ↑④LJJ2、LFJ2、DJJ2、DFJ2－－互鎖作用，接通自閉電路當(dāng)前第31頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)⑤LJJ5、7，LFJ5、7－－是當(dāng)單置信號(hào)按鈕、差置、并置信號(hào)按鈕充當(dāng)列車變更進(jìn)路的變更按鈕，以及變更按鈕構(gòu)成相應(yīng)的FJ的另外一條自閉電路⑥ZQJ4：※未辦理進(jìn)路時(shí)，接通FJ的電路

※取消進(jìn)路及人工解鎖電路時(shí)，讓ZQJ4↑，不讓FJ勵(lì)磁⑦FKJ5：重復(fù)開放信號(hào)時(shí)，不讓FJ↑（只需按壓進(jìn)路始端按鈕）當(dāng)前第32頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)（三）方向電源1、概念：接替FJ的功能，接向電源的條件電源2、采用方向電源的原因？

3、優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省方向繼電器接點(diǎn)；簡(jiǎn)化電路4、共有10種方向電源：方向電源P47按鈕繼電器及其他一些繼電器的電路，都需要方向繼電器接點(diǎn)作為“斷”或“通”的控制條件，為節(jié)省接點(diǎn)而采用方向電源。當(dāng)前第33頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)Q－－指相應(yīng)的J吸起才得到此電源H－－指全部的J落下才得到此電源當(dāng)前第34頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)（一）進(jìn)路按鈕所需的按鈕繼電器用1個(gè)按鈕繼電器的情況根據(jù)車的運(yùn)行方向可互為始端和終端的按鈕圖2-12中SⅢLA用至少2個(gè)按鈕繼電器的情況只有單置調(diào)車信號(hào)按鈕，設(shè)有3個(gè)按鈕繼電器一個(gè)是始端的復(fù)示繼電器一個(gè)是始端按鈕繼電器一個(gè)是終端按鈕繼電器如圖2-12中D11A二、按鈕繼電器電路當(dāng)前第35頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)（二）1個(gè)按鈕設(shè)1個(gè)按鈕繼電器的電路1、盡頭線調(diào)車按鈕繼電器電路（DAJ）2、出站兼調(diào)車按鈕繼電器電路（LAJ、DAJ）3、并置和差置調(diào)車按鈕繼電器電路（DAJ）當(dāng)前第36頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)1、盡頭線調(diào)車按鈕繼電器電路P47圖3-51)勵(lì)磁電路分析2)自保電路分析3)接點(diǎn)分析當(dāng)前第37頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)2、出站兼調(diào)車按鈕繼電器電路P48出站兼調(diào)車信號(hào)有兩個(gè)按鈕，圖3-6進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方設(shè)有無岔區(qū)段和同向調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，其AJ電路和出站兼調(diào)車情況相同。圖2-12中的XLA和D3A雙線圈分開使用使自保電路能共用共用后能防止產(chǎn)出派生回路當(dāng)前第38頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)3、并置和差置調(diào)車按鈕繼電器電路一個(gè)按鈕設(shè)一個(gè)按鈕繼電器，圖3-7例如：圖2-4中X－>ⅢG當(dāng)前第39頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)(三)、1個(gè)按鈕設(shè)2個(gè)按鈕繼電器的電路(變通按鈕)設(shè)置：1個(gè)變通按鈕設(shè)置2個(gè)按鈕繼電器（1AJ和2AJ）功能：作為列車或調(diào)車變更進(jìn)路的變更按鈕電路結(jié)構(gòu)：接點(diǎn)分析：當(dāng)前第40頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)(四)、1個(gè)按鈕設(shè)3個(gè)按鈕繼電器的電路三個(gè)按鈕繼電器的用途，圖2-12

AJ:進(jìn)路始端按鈕繼電器；1AJ：按鈕接點(diǎn)的復(fù)示繼電器2AJ：進(jìn)路終端按鈕繼電器單置調(diào)車按鈕繼電器電路圖3-8,以D11A為例作始端按鈕：1AJ↑,AJ↑作終端按鈕：1AJ↑,2AJ↑作變通按鈕：1AJ↑,2AJ↑,AJ↑當(dāng)前第41頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)當(dāng)前第42頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)<一>作始端時(shí)，1AJ↑,AJ↑1、電路及工作情況2、接點(diǎn)分析①②③④當(dāng)前第43頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)①④<二>作終端時(shí)，1AJ↑,2AJ↑1、電路及工作情況2、接點(diǎn)分析⑥⑤當(dāng)前第44頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)<三>作變更時(shí)，1AJ↑,2AJ↑,AJ↑1、電路及工作情況2、接點(diǎn)分析⑦①④⑥⑤③當(dāng)前第45頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)第三節(jié)選岔電路并聯(lián)傳遞選岔電路原理二線改為六線選岔網(wǎng)絡(luò)六線選岔網(wǎng)絡(luò)上加二極管防止自動(dòng)改選平行變通進(jìn)路的辦法小結(jié)當(dāng)前第46頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)一、并聯(lián)傳遞選岔電路原理圖3－9

辦理D1->ⅠG調(diào)車兩個(gè)信號(hào)點(diǎn)D1和D5，兩個(gè)道岔點(diǎn)1和3JXJ選擇DCJ和FCJ選擇當(dāng)前第47頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)1、道岔操縱繼電器的配置：一組單動(dòng)道岔：設(shè)一個(gè)DCJ、一個(gè)FCJ雙動(dòng)道岔：設(shè)1DCJ、2DCJ、1FCJ、2FCJ2DCJ2DCJ2FCJ1DCJ1FCJ1DCJ1FCJ2DCJ2DCJ2FCJ左1右2（渡線上處于左端道岔的操縱繼電器編號(hào)為1，右端的編號(hào)為2）選岔時(shí)，一定要從左到右選反位操作時(shí)，在選岔網(wǎng)絡(luò)上，動(dòng)作順序?yàn)閺淖笙蛴?，?FCJ↑－>2FCJ↑，因此，當(dāng)2FCJ↑時(shí)，1FCJ肯定在↑狀態(tài)。當(dāng)前第48頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)2、進(jìn)路選擇繼電器JXJ的配置進(jìn)路中有兩個(gè)JXJ，對(duì)應(yīng)于始端和終端，只要進(jìn)路中有一個(gè)道岔操作繼電器沒有吸起，終端JXJ均不能吸起。

出站兼調(diào)車：設(shè)一個(gè)JXJ

進(jìn)站帶調(diào)車（兩個(gè)信號(hào)機(jī)）：設(shè)一個(gè)JXJ

單置調(diào)車信號(hào)機(jī)：設(shè)兩個(gè)JXJ

發(fā)車口不設(shè)任何信號(hào)機(jī)，只設(shè)一個(gè)DZJ或LZJ，作為一個(gè)信號(hào)點(diǎn)，設(shè)一個(gè)JXJ

變更按鈕處：設(shè)一個(gè)JXJ

別的信號(hào)機(jī)處：設(shè)一個(gè)JXJ當(dāng)前第49頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)3、電路分析：原理：D1JXJ↑→1DCJ↑→3DCJ↑→D5JXJ↑當(dāng)前第50頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)4、電路特點(diǎn)：P51各點(diǎn)的繼電器是并聯(lián)的控制電源由左向右傳遞5、電路優(yōu)勢(shì)：最右端一個(gè)繼電器吸起，證明進(jìn)路已全選出岔道順序選出、啟動(dòng)，可降低整流器電流峰值同時(shí)供電的只兩個(gè)繼電器，保證電路穩(wěn)定當(dāng)前第51頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)二、為什么選岔網(wǎng)絡(luò)由二線改為六線？

防止選基本進(jìn)路時(shí)，產(chǎn)生不必要的迂回電路分線選法，圖3-10杜絕八字形迂回電路當(dāng)前第52頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)二、為什么選岔網(wǎng)絡(luò)由二線改為六線？圖3-11防止線圈串聯(lián)當(dāng)前第53頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)6502電氣集中的選岔電路規(guī)律：

1、1和2線：“／”FCJ3和4線：“＼”FCJ5和6線：雙動(dòng)道岔DCJ，單動(dòng)道岔DCJ、FCJ2、先選雙動(dòng)道岔反位，后選單、雙動(dòng)道岔定位及單動(dòng)道岔反位當(dāng)前第54頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)三、在六線制選岔網(wǎng)絡(luò)線上的二極管的用途圖3－12二極管的作用

阻截迂回電流二極管失效的后果利用繼電器后接點(diǎn)，保障繼電器不能吸起，后果安全，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤操作與設(shè)備故障情況下產(chǎn)生，選岔電路非安全，應(yīng)特別注意當(dāng)前第55頁(yè)\共有65頁(yè)\編于星期六\11點(diǎn)四、防止自動(dòng)改選平行變通進(jìn)路的方法――斷線法圖3－13分線法不能防止平行進(jìn)路問題斷線法優(yōu)先道岔與非優(yōu)先道岔