2024屆高三地理考備考一輪復(fù)習(xí)：山地的形成

山地的形成課程標(biāo)準(zhǔn)素養(yǎng)要求1．了解山地的主要類型，掌握不同山地的主要成因。2．理解、掌握常見地質(zhì)構(gòu)造的特點及其對地貌形態(tài)的影響。3．結(jié)合實例分析，學(xué)會地質(zhì)剖面圖的判讀方法。4．聯(lián)系實際，分析地表形態(tài)對交通運輸?shù)挠绊憽?．結(jié)合具體地質(zhì)剖面圖，分析其演化過程，說明其地質(zhì)構(gòu)造和構(gòu)造地貌，理解地質(zhì)構(gòu)造的研究意義。(綜合思維)2．認識不同地區(qū)地貌的差異及內(nèi)外力作用的差異；區(qū)分不同區(qū)域山地的形成與地質(zhì)構(gòu)造的關(guān)系。(區(qū)域認知)3．觀察當(dāng)?shù)亟煌ň€分布，分析地形對交通的影響；了解當(dāng)?shù)刂饕刭|(zhì)災(zāi)害、造成的危害及防御措施。(人地協(xié)調(diào)觀)一、褶皺山、斷塊山與火山1．褶皺山(1)什么是褶皺？巖層在地殼運動產(chǎn)生的強大______作用下，發(fā)生塑性變形，產(chǎn)生一系列的____________。擠壓

波狀彎曲

(2)褶皺的基本形態(tài)有哪些？其對地形的主要影響是什么？地質(zhì)構(gòu)造褶皺背斜向斜從形態(tài)上巖層一般向上拱起巖層一般向下彎曲從巖層的新老關(guān)系上中心部分巖層較___，兩翼巖層較___中心部分巖層較___，兩翼巖層較___未侵蝕地貌常形成______常形成______或______侵蝕后地貌背斜頂部受張力，常被侵蝕成谷地向斜槽部受擠壓，不易被侵蝕，常形成山嶺老

新

新

老

山嶺

谷地

盆地

2．?dāng)鄩K山(1)何為斷層？地殼運動產(chǎn)生的強大_______________，超過巖石的承受能力時，巖體發(fā)生破裂，并沿_________發(fā)生明顯的位移。(2)斷層的主要類型和地貌是什么？位移類型地貌類型典例水平方向錯斷原有的各種地貌，或在______附近派生出若干地貌－壓力和張力

斷裂面

斷層

位移類型地貌類型典例垂直方向相對下降形成_______________渭河平原、汾河谷地相對上升發(fā)育成_______________華山、廬山、泰山谷地或低地

山嶺或高地

3．火山(1)熔巖高原是如何形成的？巖漿在巨大的壓力作用下沿著地殼的線狀裂隙流出而形成。(2)火山的形成及組成特征是什么？①形成：巖漿沿著地殼的_______________或管道噴出而形成。②組成：包括_________和火山錐兩部分。中央噴出口

火山口

地質(zhì)構(gòu)造和構(gòu)造地貌的區(qū)別(1)地質(zhì)構(gòu)造是地殼運動導(dǎo)致的巖層變形變位，它是地殼運動的“足跡”，它主要有褶皺(向斜、背斜)、斷層。(2)構(gòu)造地貌是由地質(zhì)構(gòu)造而形成的地表形態(tài)特征，它的主要類型有山地、谷地、平原、盆地、陡崖等。特別注意向斜谷、向斜山、背斜山、背斜谷、斷塊山均為地貌類型。(3)“背斜成山、向斜成谷”是內(nèi)力作用的結(jié)果；“背斜成谷、向斜成山”是在內(nèi)力作用的基礎(chǔ)上受外力作用而形成的。對于復(fù)雜的褶皺，不能僅從地表形態(tài)上區(qū)分，而應(yīng)根據(jù)地下巖層的彎曲狀況及巖層的新老關(guān)系判斷。二、山地對交通運輸?shù)挠绊懼饕心男?．影響交通線路分布的因素(1)自然因素：地形、氣候、水文等。(2)社會經(jīng)濟因素：人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科學(xué)技術(shù)等。2．地形對交通線路的影響(1)地形影響線路密度：我國東部交通線路分布稠密，西部交通線路分布稀疏。(2)地形影響交通線路的布局和形態(tài)地形平原山區(qū)限制因素較少較多線路形態(tài)呈網(wǎng)狀分布呈“之”字形，線路曲折工程造價較低較高(3)地形影響交通線路走向：在山區(qū)交通線路一般沿山谷或河流延伸。

運輸方式線路分布延伸方向表現(xiàn)以____________為主，____________為輔主要分布在____________和河谷地帶______前進原因修建______的成本和難度均低于______這里地勢相對和緩，施工難度較小、建設(shè)和運營成本低地勢起伏大公路運輸

鐵路運輸

山間盆地

迂回

公路

鐵路

3．地形對聚落的影響(1)地形對聚落分布的影響(2)地形對聚落形態(tài)的影響類型集中式帶狀組團圖示影響因素河流少，地形開闊，聚落以某功能區(qū)為中心向四周發(fā)展①高原的河谷(地勢低、氣溫較高)；②山區(qū)地形限制；③河網(wǎng)密度大的平原受地形或河流阻隔，聚落由幾片組成，各片就近組織生產(chǎn)和生活，彼此之間有一定距離

聚落合理選址的判斷技巧

(1)根據(jù)地形判斷聚落應(yīng)布局在地形平坦的地區(qū)，建設(shè)成本低，難度小。(2)根據(jù)水源判斷聚落應(yīng)布局在水源豐富或靠近水源的地區(qū)。(3)根據(jù)交通判斷聚落應(yīng)布局在有便利的交通，位于沿海、靠近河流、有公路或鐵路通過的地方。(4)根據(jù)災(zāi)害判斷聚落布局應(yīng)避免災(zāi)害的影響，應(yīng)位于洪水、滑坡、泥石流等災(zāi)害影響不到的地區(qū)?？键c地質(zhì)構(gòu)造及其實踐意義1．地質(zhì)構(gòu)造和構(gòu)造地貌地質(zhì)構(gòu)造褶皺斷層背斜向斜判斷方法從巖層形態(tài)上判斷

巖層一般向上拱起巖層一般向下彎曲巖層受張力和壓力斷裂并沿斷裂面有明顯的相對位移從巖層的新老關(guān)系上判斷

中心部分巖層較老，兩翼巖層較新中心部分巖層較新，兩翼巖層較老圖示地質(zhì)構(gòu)造褶皺斷層背斜向斜構(gòu)造地貌未侵蝕地貌常形成山嶺常形成谷地或盆地大斷層常形成裂谷或陡崖，如東非大裂谷；斷層一側(cè)上升的巖塊，常成為塊狀山或高地，如華山、廬山、泰山；另一側(cè)相對下降的巖塊，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地；沿斷層線常發(fā)育成溝谷，有時形成泉、湖泊侵蝕后地貌背斜頂部受張力，常被侵蝕成谷地向斜槽部受擠壓，不易被侵蝕，常形成山嶺倒置地形圖示2．研究地質(zhì)構(gòu)造的實踐意義地質(zhì)構(gòu)造在工程選址、找水、找礦等方面具有重要的實踐意義，可通過下圖進行理解。(1)利用地質(zhì)構(gòu)造找水——向斜槽部、斷層處向斜巖層向槽部傾斜，利于地下水向槽部匯集，故向斜是良好的儲水構(gòu)造斷層地下水出露成泉(2)利用地質(zhì)構(gòu)造找礦——向斜槽部探礦、背斜處找油(煤、石油、天然氣均在地質(zhì)歷史時期的沉積巖中形成)煤礦向斜部分的地下(背斜頂部易被侵蝕，背斜巖層中的礦石很可能被侵蝕掉)油、氣背斜巖層向上拱起，油、氣質(zhì)量輕，分布于背斜頂部，背斜是良好的儲油、儲氣構(gòu)造(3)利用地質(zhì)構(gòu)造確定工程建設(shè)——避開斷層帶、背斜建隧道避開斷層易產(chǎn)生地震、滑坡、滲漏等不良后果，造成建筑物坍塌隧道避開向斜向斜是雨水匯集區(qū)，隧道可能會變?yōu)樗浪淼肋x在背斜背斜的巖層呈天然拱形下圖為某地地質(zhì)地形圖，圖中斷層附近有一條溪流。斷層?xùn)|側(cè)相對上升，西側(cè)相對下降。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)該溪流(

)A．流向為自南向北 B．侵蝕地表，形成斷層C．晚于白堊紀(jì)形成 D．西岸平坦，東岸陡峭(2)甲、乙兩地之間地層剖面示意圖最有可能是(

)A．① B．②C．③

D．④CB

地質(zhì)剖面圖的判讀地質(zhì)構(gòu)造剖面示意圖是我們學(xué)習(xí)地質(zhì)構(gòu)造時常見的圖示，掌握基本的判讀技巧很有必要，應(yīng)主要抓住以下關(guān)鍵點(以下圖為例)。1．判斷巖層的新老關(guān)系(1)看沉積巖層序：巖層越老，位置越靠下，如圖中的d→a。(2)看斷層：斷層形成晚于被斷裂的巖層。(3)看巖漿巖：巖漿巖(侵入巖和噴出巖)形成晚于其所切穿的巖層。(4)看變質(zhì)巖：變質(zhì)巖受巖漿巖影響而形成，變質(zhì)巖的形成晚于其相鄰的巖漿巖。(5)根據(jù)海底巖石形成和擴張過程判斷：如果是海底巖石，則離海嶺越近，其形成的地質(zhì)年代越晚，離海嶺越遠，其形成的地質(zhì)年代越早；或者說離海溝越近，形成的地質(zhì)年代越早，離海溝越遠，形成的地質(zhì)年代越晚。(6)根據(jù)生物進化規(guī)律判斷：由于生物進化總是由簡單到復(fù)雜，由低級到高級，因此保存復(fù)雜、高級生物化石的巖層總比那些保存簡單、低級生物化石的巖層新。2．判斷巖層的形態(tài)巖層的形態(tài)主要表現(xiàn)為巖層的彎曲變形、斷裂錯位以及連續(xù)延伸狀況。圖中①處地下的巖層向下彎曲；②處的c巖層表現(xiàn)出不連續(xù)分布，說明在地表處出現(xiàn)了缺失；③④處的巖層明顯出現(xiàn)了斷裂錯位。3．判斷巖層的分布狀況圖中①處在垂直方向上表現(xiàn)出巖層自底部到地表由老變新；②處在水平方向上，向左右兩側(cè)巖層由老到新排列。4．分析地質(zhì)構(gòu)造和地質(zhì)過程(1)褶皺、斷層的存在說明經(jīng)歷了地殼的水平(或垂直)運動。①處巖層向下彎曲且?guī)r層中間新兩側(cè)老，為向斜構(gòu)造；②處的巖層表現(xiàn)出中間老兩側(cè)新，為背斜構(gòu)造；③④兩處均為斷層構(gòu)造。(2)有沉積巖層或沉積物說明經(jīng)歷了沉積作用且沉積時地勢低洼，也可能伴隨著下降運動。如圖中的各巖層的形成說明其經(jīng)歷了沉積作用。(3)若某個年代的巖層缺失，說明該年代該地區(qū)地殼上升沒有發(fā)生沉積，或者說明該年代地殼下沉形成了沉積巖，后來該地區(qū)地殼上升，形成的巖層又被侵蝕掉。如圖中②處缺失c、b、a巖層。5．地質(zhì)構(gòu)造的判斷方法(1)看問題指向①地質(zhì)構(gòu)造，主要包括褶皺(背斜、向斜)、斷層(地壘、地塹)。②構(gòu)造地貌，主要包括山嶺、谷地、平原、盆地、陡崖等。(2)具體方法方法及圖示判讀事例看新老關(guān)系注：a河谷到b、c河谷的地層均由老到新a河谷到b、c河谷的地層均由老到新，即中部老、兩翼新→背斜→a為河谷→背斜谷方法及圖示判讀事例看巖層彎曲沒有說明巖層新老關(guān)系的情況下，甲處巖層向上拱起，為背斜，地貌為谷地。乙處巖層向下彎曲，為向斜，地貌為山嶺方法及圖示判讀事例看相關(guān)數(shù)據(jù)看海拔→中部高、兩側(cè)低→山嶺；巖層埋藏深度→海拔減埋藏深度即巖層的高度→同一巖層B處高，A、C處低→向上拱起→背斜地點海拔/米某沉積巖的埋藏深度/米A450170B520140C450160讀某礦區(qū)地質(zhì)剖面圖，完成1～2題。分析某地地質(zhì)狀況，考查地質(zhì)構(gòu)造的實踐意義1．圖示巖層由老到新排序正確的是(

)A．a(chǎn)—b—含煤層①B．含煤層②—d—c—eC．含煤層④—b—a—eD．a(chǎn)—b—e—含煤層③2．大旱年份深挖機井抗旱最適合的地點是(

)A．Ⅰ B．ⅡC．Ⅲ D．ⅣCA研究巖層構(gòu)造等高線，考查地質(zhì)構(gòu)造的判斷用等高線反映一特定巖層頂面起伏形態(tài)的構(gòu)造圖稱為構(gòu)造等高線圖。這種構(gòu)造圖定量地、醒目地反映了地下構(gòu)造，特別是褶皺構(gòu)造形態(tài)。這是油氣田、煤田和一些層狀礦床的勘探和開采中經(jīng)常編繪的一種重要圖件。下圖為某背斜構(gòu)造巖層頂面標(biāo)高(海拔)變化示意圖。據(jù)此完成3～4題。3．10號鉆孔的孔深可能是(

)A．245m

B．300mC．345m

D．355m4．背斜構(gòu)造脊線大致經(jīng)過鉆孔的位置是(

)A．12—11—6 B．10—9—7C．12—10—9 D．11—9—7BD考點地表形態(tài)對交通運輸?shù)挠绊戦喿x圖文資料，完成下列要求。下圖示意我國某地區(qū)主要交通線和城鎮(zhèn)的分布。從地表形態(tài)影響的角度，概括甲、乙兩地間主要交通線的分布特點并簡析原因。[答案]

分布特點：(主要交通線)基本上沿山麓等高線(河谷平原與山地的過渡地帶)分布。原因：南部為山地，北部為河流。沿山麓等高線修建交通線，工程量較??；(沿河谷平原與山地的過渡地帶，)既避洪水，又少地質(zhì)災(zāi)害威脅。地表形態(tài)對交通線路分布的影響分析1．地形對交通運輸?shù)挠绊懛治錾降貙煌ㄟ\輸?shù)挠绊憰r，可重點突出以下兩方面：(1)山地對交通運輸線路結(jié)構(gòu)的影響——技術(shù)要求、工程量、造價等；(2)山地對交通運輸線路空間分布和走向的影響——居民點運營效率、少占耕地等，具體如下圖所示。2．山區(qū)交通線的選擇原則及原因影響山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因?qū)嵗绞绞走x公路運輸，其次是鐵路運輸①山地修建交通運輸干線的成本高、難度大；②建造公路的成本、技術(shù)難度較鐵路小西藏自治區(qū)先有新藏、

青藏、滇藏等公路，后有青藏鐵路影響山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因?qū)嵗€路走向①線路選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“之”字或“8”字狀(線路盡量與等高線平行)；③避開陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段；④在適宜的過河點跨過河流；⑤盡量選擇兩點間最近距離、經(jīng)過各級居民點的地段；⑥避免占用耕地、避開農(nóng)田水利設(shè)施選線一般應(yīng)按地形大勢來確定路線的走向。原因：①盡量節(jié)約建設(shè)成本；②降低技術(shù)難度；③工程施工要安全；④降低運營成本和提高運營安全性。(如果選取最直、最短的線路，就必須開拓較多的山坡，填平溝谷，建造較多的橋梁或隧道)①同蒲鐵路沿汾河谷地伸展；②隴海鐵路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝鐵路沿漢水谷地伸展；④成昆鐵路沿地形大勢曲折伸展影響山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因?qū)嵗€網(wǎng)密度一般來說，平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達的地方，線網(wǎng)密度大山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這樣可以聯(lián)系較多的居民點，方便人們出行，吸引較多的客貨流，從而提高營運量，增加經(jīng)濟效益新疆維吾爾自治區(qū)的南疆鐵路和蘭新鐵路均沿山麓分布，連接綠洲下圖為甲、乙兩地附近等高線(單位：米)簡圖，計劃在甲、乙間修建一條公路。讀圖，回答1～2題。結(jié)合示意圖，分析地形對交通規(guī)劃的影響1．在圖中最初選定的四條線路中，既要架橋又要修隧道的是(

)A．① B．②

C．③

D．④2．施工前圖示河段進行了裁彎取直，最終的合理線路方案應(yīng)為(

)A．①

B．②C．③

D．④CB結(jié)合區(qū)域分布圖，評價地形對交通建設(shè)的影響3．閱讀圖文材料，回答下列問題。近年來，中非合作穩(wěn)步前行。如圖是非洲某國局部區(qū)域示意圖，該國是高度依賴原油出口的發(fā)展中國家。洛比托大型煉油廠和圖中所示鐵路是我國與該國合作的典范。(1)指出圖示鐵路通車對洛比托港口貨物運輸可能帶來的有利變化。(2)圖中甲、乙兩路段列車設(shè)計速度分別為90km/h、40km/h。請從地形角度分析甲、乙兩路段列車設(shè)計速度差異的原因。[答案]

(1)貨物集散范圍擴大，貨物種類增加，貨物吞吐量(運輸量)增大。(2)甲路段位于沿海地區(qū)，地勢低平；線路較平直，列車設(shè)計速度快。乙路段地處沿海地區(qū)到高原的過渡地帶，地形高差大(地勢起伏大)，地形破碎；線路彎道多，列車設(shè)計速度慢。探索地質(zhì)之美地球已經(jīng)有46億年的歷史了，在漫長的演化過程中，大自然鬼斧神工般創(chuàng)造了無數(shù)奇美的風(fēng)景，