普速鐵路接觸線架設(shè)標準化作業(yè)指導(dǎo)書

普速鐵路接觸線架設(shè)標準化作業(yè)指導(dǎo)書普速鐵路接觸線架設(shè)標準化作業(yè)指導(dǎo)書一、準備工作.人員：15-30人。.工具：.材料：序號材料名稱型號單位數(shù)量備注接觸線需要線型m錨段所需長度配盤完整接觸線終端錨固線夾與線型匹配套4接觸線接頭線夾與線型匹配套適量帶附導(dǎo)線定位線夾個適量錨支定位卡子與線型匹配個適量接觸線電連接夾線與線型匹配個適量電連接線與線型匹配m適量整體吊弦與線型匹配根適量中錨線夾與線型匹配套1下錨絕緣子瓷質(zhì)懸瓶或硅橡膠串/只2超拉肩架套2鐵墜砣塊每處20塊鍍鋅鐵線4.0m適量4.資料：接觸線規(guī)格型號（見附件1）、接觸網(wǎng)平面布置圖、換線錨段施工方案、網(wǎng)絡(luò)圖、派工單等技術(shù)資料。二、安裝技術(shù)標準.接觸網(wǎng)拉出值按設(shè)計標準執(zhí)行，直線區(qū)段拉出值值應(yīng)為200-300mm,曲線區(qū)段跨中、定位拉出值按等分原則進行分布，限界值不超過350mm。在最大風(fēng)速條件下，接觸線距受電弓中心最大水平偏移值，不得大于450mm。.接觸網(wǎng)載流能力能滿足運能需求，接觸線的張力差不得大于額定張力的±10%。.接觸線一般采用銀銅、錫銅和鎂銅合金接觸線，且接觸線采用連鑄連軋工藝生產(chǎn)。.160Km/h及以下的普速重載鐵路宜采用以提高導(dǎo)電率為主的銀銅合金接觸線，160Km/h以上的快速鐵路宜采用以提高抗拉強度為主的錫銅和鎂銅合金接觸線。.120Km/h及以下正線接觸線一般采用截面積為120mm2的接觸線，側(cè)線采用截面積為85mm2的接觸線；部分大坡道、重載區(qū)段正線接觸線可采用截面積為150mm2的接觸線，側(cè)線采用截面積為110-120mm2的接觸線。.160Km/h及以上正線接觸線宜采用截面積為120-150mm2的接觸線，側(cè)線采用截面積為85-110mm2的接觸線。.銅及銅合金接觸線在同一截面處損傷超過其截面10%時，應(yīng)截斷重接。.整個錨段內(nèi)新架接觸線正線不允許有接頭數(shù)，站線不超過2個（不含錨支上的接頭）。.接頭距懸掛點應(yīng)不小于2m,兩接頭之間的距離不得小于80m（不包括錨支線上的接頭）。.接觸線截面形狀及合金識別溝槽見下圖：圖2-2-1三、作業(yè)程序.架線前調(diào)查和起落錨方案和放線方向的選擇：根據(jù)平面布置圖結(jié)合現(xiàn)場施工調(diào)查,對換線錨段兩端關(guān)節(jié)或岔群線索交叉情況確定起落錨穿線或翻線方式。為減少起落錨穿線次數(shù)和施工難度，根據(jù)具體情況，側(cè)線間可臨時變換線岔處接觸線相互上下位置。.倒盤和起錨線頭制作：接觸線更換必須倒盤，倒線盤使用前檢查角鋼有無變形，焊點有無裂紋現(xiàn)象，確保線盤質(zhì)量。檢查架線機械、工具和材料的質(zhì)量及數(shù)量是否符合作業(yè)要求，并用接觸線終端錨固線夾（Z型）制作好起錨端回頭，用吊弦線夾和鐵線將線頭在線盤上臨時固定。.作業(yè)車到達現(xiàn)場后，檢查錨柱強度、拉線、補償滑輪等狀態(tài)，停電前，區(qū)間最后一趟列車通過后，提升換線錨段兩端接觸線墜砣（目的是減小舊線線索張力，減少斷線失張時的線索彈跳以及墜砣墜落），提升方式同補償調(diào)整B值方式。提升值：根據(jù)放線張力、下錨點距中錨距離長短以及放線過程中懸掛點密度來綜合尋找經(jīng)驗值確定（0.0012L—新線延伸量）。、起錨新線掛錨：起錨位置用鏈條葫蘆將舊線從懸瓶摘脫，掛上新線。檢查無誤后，進行放線。圖2-2-2.放線車組放線：（1）為便于行車安全控制和工藝控制,軌道牽引車、放線平車和第一位作業(yè)車應(yīng)聯(lián)掛運行放線。放線過程中，采用張力放線的線盤張力應(yīng)始終恒定在2.5-3KN。放線速度應(yīng)均勻控制在5km/h左右。交直器張力傳感圖2-2-3（2）為控制接觸線扭面，起錨后第一組定位必須以線盤輸出面首先定位，后續(xù)作業(yè)車以此定位面作為定位基準。（3）放線過程中，新線應(yīng)采用放線滑輪懸掛于舊線或承力索上。懸掛密度大約為吊弦間距的2倍。放線滑輪圖2-2-4（4）帶張力放線過程中,后續(xù)跟進作業(yè)車主要負責補掛放線滑輪、定位以及附屬設(shè)備安裝等為梯車細調(diào)創(chuàng)造作業(yè)條件的工作。作業(yè)車定位時,偏移量應(yīng)盡量安裝標準。.卡中錨：卡中錨時，要確認導(dǎo)線弛度，必要時可由作業(yè)車用緊線器帶一定張力后再安裝，以確保定偏合理和處理絕緣錯位的問題，安裝完畢后可恢復(fù)前半錨段張力，進行調(diào)整參數(shù)。.落錨：（1）放線到錨柱時，放線結(jié)束，進行落錨，如是開口側(cè)下錨，不翻線，交叉?zhèn)软毞€。放線車組到達落錨支柱位置（以作業(yè)車平臺可以剛好轉(zhuǎn)至下錨動滑輪）后，放線車組進行分離（放線盤車與作業(yè)車解列），作業(yè)車用放線滑輪或作業(yè)車立柱在作業(yè)臺前端懸掛住接觸線，降臺（不防礙作業(yè)臺轉(zhuǎn)臺時掛接觸線），轉(zhuǎn)臺至落錨點。注：翻線落錨時，必須提前將臨線吊線及電連接線夾拆除。緊線器位置根據(jù)錨段長度和現(xiàn)場實際情況決定，保證葫蘆行程長度足夠。（2）緊線時安排人員觀察線索張力馳度，此時可根據(jù)情況，將墜砣放下，緊線至B值達到當前氣溫下應(yīng)有b值+0.0012L（新線延伸量），結(jié)束緊線進行落錨。（3）緊線到位后，考慮新線延伸量，下錨絕緣向中錨位移0.0012L的距離，留出回頭位置（回頭400mm）,用Z型楔型線夾做好回頭，與下錨絕緣子相連，落錨完畢。（4）復(fù)測b值bX，如不符進行調(diào)整。四、處理方法1.緊線時墜砣桿底部達到施工高度計算：bX=bmin+nLa（tmax－tX)+0.0012L式中bX一任意溫度下的b值；bminb值的最小值200mm；n一滑輪組傳動系數(shù)；L—下錨至中心錨結(jié)的距離；a—接觸線的線脹系數(shù)；t安裝時的溫度；X設(shè)計采用的最高溫度；0.0012L—新線延伸量；tmax.放線過程中分相器的安裝。（1）分相安裝必須事先進行測量和預(yù)制。測量預(yù)制標準以承力索各懸瓶中心位置間距與分相器各主絕緣滑塊中心位置一致。預(yù)制好后的分相器在平板上放妥當，不要造成硬彎。（2）開始安裝前，分相器展放在需安裝處地面上。并在分相器兩端接觸線上打好緊線器。為便于調(diào)整，分相器安裝采用兩個作業(yè)車組共同進行。（3）兩作業(yè)車分別停在分相器兩端，在需緊線位置打好緊線器，掛好葫蘆（注：葫蘆本體位于分相器外側(cè)）同時用大繩將分相器提至作業(yè)平臺，用葫蘆繩鉤掛住分相。（4）緊線過程需兩作業(yè)車互相協(xié)調(diào)，對好位，張力已受在分相器上，接觸線已軟時，比好接頭位置，安裝分相器接頭線夾。線夾安裝好后，從線夾內(nèi)側(cè)約200mm處開斷接觸線（注：為防止線索開斷后找面困難，應(yīng)在開斷前，在分相器安裝1-2根吊弦），將線頭向內(nèi)彎折，用U型線夾緊固。卸載，調(diào)整分相器處導(dǎo)高和水平。.導(dǎo)線扭面的處理方法：放線過程中，有時會遇到導(dǎo)線扭面的情況，一般處理如下步驟：（1）查找扭面跨距具體位置，以及線索扭面的方向。（2）根據(jù)扭面情況，找出扭面原因，確定調(diào)整方案：一般兩個相鄰跨距都存在扭面，并且扭面方向相反，則可確定扭面原因為兩跨之間定位器定位問題，通過拆除定位，重新調(diào)整即可。錨段關(guān)節(jié)非支若扭面，一般通過旋轉(zhuǎn)下錨懸瓶即可。若只有一跨扭面，則只有按距離下錨點距離，向距離近的一端逐一順線。（3）扭面處理若花費時間較長，則應(yīng)按暫時不影響接觸網(wǎng)安全運行條件，換線當天不進行調(diào)整，可采用適當減少吊弦、增大吊弦間距臨時過渡。4.接觸線的超拉：（1）與承力索超拉一樣加固，超拉前在拉線坑上放置重物（如墜砣等）不小于400kg。拉線角度大于45°時，應(yīng)增設(shè)一條臨時拉線。（2）接觸線在曲線外側(cè)支柱應(yīng)將接觸線通過雙股04.0mm鐵線拉到支柱上；曲線內(nèi)側(cè)支柱、Y型道岔定位柱通過裝在支柱上的角鋼支撐腕臂。（3）在接觸線墜砣桿上安裝超拉肩架。（4）在兩側(cè)每隔10min同時加四塊墜砣。接觸線超拉標準為:超拉張力=額定張力x2,超拉張力保持時間為3h。（5）對超拉時的溫度、b值、加載次數(shù)、時間等進行記錄。（6）超拉時間符合要求后，兩側(cè)同時卸載。五、安全卡控重點.放線前應(yīng)檢查線盤號與錨段是否相符，打開線盤注意線頭方向是否正確。線盤應(yīng)有制動設(shè)施。檢查架線機械、工具和材料的質(zhì)量及數(shù)量是否符合作業(yè)要求。.架線車作業(yè)臺升、降時，不得上下人。.架線作業(yè)臺上有人作業(yè)時，行車應(yīng)平穩(wěn)且速度不得大于5km/h。.在鐵路道口或行人較多的地方應(yīng)派人防護。在電力線路線下放線時，其兩端支柱的放線滑輪開口應(yīng)封死，防止導(dǎo)線跳出觸電。.線盤打開時，要保持線索張力，防止線索回盤。張力放線時,線盤上的線一般應(yīng)剩余至少10圈（大約18米）才能保證線索不至于抽出..高空作業(yè)扎好安全帶，嚴禁作業(yè)人員在新放接觸線上捆扎安全帶，嚴禁踩踏接觸線。凡是跨越、移動、懸空作業(yè)時，必須使用