普速鐵路接觸線架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書

普速鐵路接觸線架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書普速鐵路接觸線架設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書一、準(zhǔn)備工作.人員：15-30人。.工具：.材料：序號(hào)材料名稱型號(hào)單位數(shù)量備注接觸線需要線型m錨段所需長(zhǎng)度配盤完整接觸線終端錨固線夾與線型匹配套4接觸線接頭線夾與線型匹配套適量帶附導(dǎo)線定位線夾個(gè)適量錨支定位卡子與線型匹配個(gè)適量接觸線電連接夾線與線型匹配個(gè)適量電連接線與線型匹配m適量整體吊弦與線型匹配根適量中錨線夾與線型匹配套1下錨絕緣子瓷質(zhì)懸瓶或硅橡膠串/只2超拉肩架套2鐵墜砣塊每處20塊鍍鋅鐵線4.0m適量4.資料：接觸線規(guī)格型號(hào)（見附件1）、接觸網(wǎng)平面布置圖、換線錨段施工方案、網(wǎng)絡(luò)圖、派工單等技術(shù)資料。二、安裝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).接觸網(wǎng)拉出值按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，直線區(qū)段拉出值值應(yīng)為200-300mm,曲線區(qū)段跨中、定位拉出值按等分原則進(jìn)行分布，限界值不超過350mm。在最大風(fēng)速條件下，接觸線距受電弓中心最大水平偏移值，不得大于450mm。.接觸網(wǎng)載流能力能滿足運(yùn)能需求，接觸線的張力差不得大于額定張力的±10%。.接觸線一般采用銀銅、錫銅和鎂銅合金接觸線，且接觸線采用連鑄連軋工藝生產(chǎn)。.160Km/h及以下的普速重載鐵路宜采用以提高導(dǎo)電率為主的銀銅合金接觸線，160Km/h以上的快速鐵路宜采用以提高抗拉強(qiáng)度為主的錫銅和鎂銅合金接觸線。.120Km/h及以下正線接觸線一般采用截面積為120mm2的接觸線，側(cè)線采用截面積為85mm2的接觸線；部分大坡道、重載區(qū)段正線接觸線可采用截面積為150mm2的接觸線，側(cè)線采用截面積為110-120mm2的接觸線。.160Km/h及以上正線接觸線宜采用截面積為120-150mm2的接觸線，側(cè)線采用截面積為85-110mm2的接觸線。.銅及銅合金接觸線在同一截面處損傷超過其截面10%時(shí)，應(yīng)截?cái)嘀亟印?整個(gè)錨段內(nèi)新架接觸線正線不允許有接頭數(shù)，站線不超過2個(gè)（不含錨支上的接頭）。.接頭距懸掛點(diǎn)應(yīng)不小于2m,兩接頭之間的距離不得小于80m（不包括錨支線上的接頭）。.接觸線截面形狀及合金識(shí)別溝槽見下圖：圖2-2-1三、作業(yè)程序.架線前調(diào)查和起落錨方案和放線方向的選擇：根據(jù)平面布置圖結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)查,對(duì)換線錨段兩端關(guān)節(jié)或岔群線索交叉情況確定起落錨穿線或翻線方式。為減少起落錨穿線次數(shù)和施工難度，根據(jù)具體情況，側(cè)線間可臨時(shí)變換線岔處接觸線相互上下位置。.倒盤和起錨線頭制作：接觸線更換必須倒盤，倒線盤使用前檢查角鋼有無變形，焊點(diǎn)有無裂紋現(xiàn)象，確保線盤質(zhì)量。檢查架線機(jī)械、工具和材料的質(zhì)量及數(shù)量是否符合作業(yè)要求，并用接觸線終端錨固線夾（Z型）制作好起錨端回頭，用吊弦線夾和鐵線將線頭在線盤上臨時(shí)固定。.作業(yè)車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，檢查錨柱強(qiáng)度、拉線、補(bǔ)償滑輪等狀態(tài)，停電前，區(qū)間最后一趟列車通過后，提升換線錨段兩端接觸線墜砣（目的是減小舊線線索張力，減少斷線失張時(shí)的線索彈跳以及墜砣墜落），提升方式同補(bǔ)償調(diào)整B值方式。提升值：根據(jù)放線張力、下錨點(diǎn)距中錨距離長(zhǎng)短以及放線過程中懸掛點(diǎn)密度來綜合尋找經(jīng)驗(yàn)值確定（0.0012L—新線延伸量）。、起錨新線掛錨：起錨位置用鏈條葫蘆將舊線從懸瓶摘脫，掛上新線。檢查無誤后，進(jìn)行放線。圖2-2-2.放線車組放線：（1）為便于行車安全控制和工藝控制,軌道牽引車、放線平車和第一位作業(yè)車應(yīng)聯(lián)掛運(yùn)行放線。放線過程中，采用張力放線的線盤張力應(yīng)始終恒定在2.5-3KN。放線速度應(yīng)均勻控制在5km/h左右。交直器張力傳感圖2-2-3（2）為控制接觸線扭面，起錨后第一組定位必須以線盤輸出面首先定位，后續(xù)作業(yè)車以此定位面作為定位基準(zhǔn)。（3）放線過程中，新線應(yīng)采用放線滑輪懸掛于舊線或承力索上。懸掛密度大約為吊弦間距的2倍。放線滑輪圖2-2-4（4）帶張力放線過程中,后續(xù)跟進(jìn)作業(yè)車主要負(fù)責(zé)補(bǔ)掛放線滑輪、定位以及附屬設(shè)備安裝等為梯車細(xì)調(diào)創(chuàng)造作業(yè)條件的工作。作業(yè)車定位時(shí),偏移量應(yīng)盡量安裝標(biāo)準(zhǔn)。.卡中錨：卡中錨時(shí)，要確認(rèn)導(dǎo)線弛度，必要時(shí)可由作業(yè)車用緊線器帶一定張力后再安裝，以確保定偏合理和處理絕緣錯(cuò)位的問題，安裝完畢后可恢復(fù)前半錨段張力，進(jìn)行調(diào)整參數(shù)。.落錨：（1）放線到錨柱時(shí)，放線結(jié)束，進(jìn)行落錨，如是開口側(cè)下錨，不翻線，交叉?zhèn)软毞€。放線車組到達(dá)落錨支柱位置（以作業(yè)車平臺(tái)可以剛好轉(zhuǎn)至下錨動(dòng)滑輪）后，放線車組進(jìn)行分離（放線盤車與作業(yè)車解列），作業(yè)車用放線滑輪或作業(yè)車立柱在作業(yè)臺(tái)前端懸掛住接觸線，降臺(tái)（不防礙作業(yè)臺(tái)轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí)掛接觸線），轉(zhuǎn)臺(tái)至落錨點(diǎn)。注：翻線落錨時(shí)，必須提前將臨線吊線及電連接線夾拆除。緊線器位置根據(jù)錨段長(zhǎng)度和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況決定，保證葫蘆行程長(zhǎng)度足夠。（2）緊線時(shí)安排人員觀察線索張力馳度，此時(shí)可根據(jù)情況，將墜砣放下，緊線至B值達(dá)到當(dāng)前氣溫下應(yīng)有b值+0.0012L（新線延伸量），結(jié)束緊線進(jìn)行落錨。（3）緊線到位后，考慮新線延伸量，下錨絕緣向中錨位移0.0012L的距離，留出回頭位置（回頭400mm）,用Z型楔型線夾做好回頭，與下錨絕緣子相連，落錨完畢。（4）復(fù)測(cè)b值bX，如不符進(jìn)行調(diào)整。四、處理方法1.緊線時(shí)墜砣桿底部達(dá)到施工高度計(jì)算：bX=bmin+nLa（tmax－tX)+0.0012L式中bX一任意溫度下的b值；bminb值的最小值200mm；n一滑輪組傳動(dòng)系數(shù)；L—下錨至中心錨結(jié)的距離；a—接觸線的線脹系數(shù)；t安裝時(shí)的溫度；X設(shè)計(jì)采用的最高溫度；0.0012L—新線延伸量；tmax.放線過程中分相器的安裝。（1）分相安裝必須事先進(jìn)行測(cè)量和預(yù)制。測(cè)量預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)以承力索各懸瓶中心位置間距與分相器各主絕緣滑塊中心位置一致。預(yù)制好后的分相器在平板上放妥當(dāng)，不要造成硬彎。（2）開始安裝前，分相器展放在需安裝處地面上。并在分相器兩端接觸線上打好緊線器。為便于調(diào)整，分相器安裝采用兩個(gè)作業(yè)車組共同進(jìn)行。（3）兩作業(yè)車分別停在分相器兩端，在需緊線位置打好緊線器，掛好葫蘆（注：葫蘆本體位于分相器外側(cè)）同時(shí)用大繩將分相器提至作業(yè)平臺(tái)，用葫蘆繩鉤掛住分相。（4）緊線過程需兩作業(yè)車互相協(xié)調(diào)，對(duì)好位，張力已受在分相器上，接觸線已軟時(shí)，比好接頭位置，安裝分相器接頭線夾。線夾安裝好后，從線夾內(nèi)側(cè)約200mm處開斷接觸線（注：為防止線索開斷后找面困難，應(yīng)在開斷前，在分相器安裝1-2根吊弦），將線頭向內(nèi)彎折，用U型線夾緊固。卸載，調(diào)整分相器處導(dǎo)高和水平。.導(dǎo)線扭面的處理方法：放線過程中，有時(shí)會(huì)遇到導(dǎo)線扭面的情況，一般處理如下步驟：（1）查找扭面跨距具體位置，以及線索扭面的方向。（2）根據(jù)扭面情況，找出扭面原因，確定調(diào)整方案：一般兩個(gè)相鄰跨距都存在扭面，并且扭面方向相反，則可確定扭面原因?yàn)閮煽缰g定位器定位問題，通過拆除定位，重新調(diào)整即可。錨段關(guān)節(jié)非支若扭面，一般通過旋轉(zhuǎn)下錨懸瓶即可。若只有一跨扭面，則只有按距離下錨點(diǎn)距離，向距離近的一端逐一順線。（3）扭面處理若花費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)，則應(yīng)按暫時(shí)不影響接觸網(wǎng)安全運(yùn)行條件，換線當(dāng)天不進(jìn)行調(diào)整，可采用適當(dāng)減少吊弦、增大吊弦間距臨時(shí)過渡。4.接觸線的超拉：（1）與承力索超拉一樣加固，超拉前在拉線坑上放置重物（如墜砣等）不小于400kg。拉線角度大于45°時(shí)，應(yīng)增設(shè)一條臨時(shí)拉線。（2）接觸線在曲線外側(cè)支柱應(yīng)將接觸線通過雙股04.0mm鐵線拉到支柱上；曲線內(nèi)側(cè)支柱、Y型道岔定位柱通過裝在支柱上的角鋼支撐腕臂。（3）在接觸線墜砣桿上安裝超拉肩架。（4）在兩側(cè)每隔10min同時(shí)加四塊墜砣。接觸線超拉標(biāo)準(zhǔn)為:超拉張力=額定張力x2,超拉張力保持時(shí)間為3h。（5）對(duì)超拉時(shí)的溫度、b值、加載次數(shù)、時(shí)間等進(jìn)行記錄。（6）超拉時(shí)間符合要求后，兩側(cè)同時(shí)卸載。五、安全卡控重點(diǎn).放線前應(yīng)檢查線盤號(hào)與錨段是否相符，打開線盤注意線頭方向是否正確。線盤應(yīng)有制動(dòng)設(shè)施。檢查架線機(jī)械、工具和材料的質(zhì)量及數(shù)量是否符合作業(yè)要求。.架線車作業(yè)臺(tái)升、降時(shí)，不得上下人。.架線作業(yè)臺(tái)上有人作業(yè)時(shí)，行車應(yīng)平穩(wěn)且速度不得大于5km/h。.在鐵路道口或行人較多的地方應(yīng)派人防護(hù)。在電力線路線下放線時(shí)，其兩端支柱的放線滑輪開口應(yīng)封死，防止導(dǎo)線跳出觸電。.線盤打開時(shí)，要保持線索張力，防止線索回盤。張力放線時(shí),線盤上的線一般應(yīng)剩余至少10圈（大約18米）才能保證線索不至于抽出..高空作業(yè)扎好安全帶，嚴(yán)禁作業(yè)人員在新放接觸線上捆扎安全帶，嚴(yán)禁踩踏接觸線。凡是跨越、移動(dòng)、懸空作業(yè)時(shí)，必須使用