監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析模擬考試模擬B卷附答案

監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析模擬考試模擬B卷附答案

大題（共10題）一、某施工單位承包了一項(xiàng)公路橋梁工程建設(shè)項(xiàng)目。施工單位進(jìn)場后進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作,開工前向監(jiān)理方提交了該工程的施工組織設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)施工方案。監(jiān)理工程師審核后,分析了基礎(chǔ)施工方案可能出現(xiàn)的問題及其后果,提出了修改建議,然后以書面形式回復(fù)施工單位并報(bào)業(yè)主?！締栴}】（1）施工單位認(rèn)為監(jiān)理方所提建議合理,同意修改原施工方案,提交了新的施工方案。同時(shí),施工單位申請(qǐng)開工。你認(rèn)為監(jiān)理方按程序應(yīng)如何辦理?【答案】（1）①監(jiān)理工程師檢查施工單位的施工準(zhǔn)備情況,是否已具備開工條件；②若已具備開工條件,報(bào)業(yè)主同意后,總監(jiān)理工程師發(fā)布開工令。二、某公路工程項(xiàng)目業(yè)主通過公開招標(biāo),與承包人簽訂了工程施工合同,合同中含甲、乙兩個(gè)子項(xiàng)工程。甲、乙兩個(gè)子項(xiàng)工程的估算工程量：甲項(xiàng)為2300rr13,乙項(xiàng)為3200m3。甲、乙兩個(gè)子項(xiàng)工程的合同單價(jià)：甲項(xiàng)為180元／m3,乙項(xiàng)為160元／m3。承包合同規(guī)定：1開工前業(yè)主應(yīng)向承包人支付簽約合同價(jià)20%的開工預(yù)付款2業(yè)主自第一個(gè)月起,從承包商的工程款中,按5%的比例扣留質(zhì)量保證金；3當(dāng)子項(xiàng)工程實(shí)際工程量超過估算工程量10%時(shí),可進(jìn)行調(diào)價(jià),調(diào)價(jià)系數(shù)為0.9；4根據(jù)市場情況規(guī)定價(jià)格調(diào)整系數(shù)平均按1.2計(jì)算；5監(jiān)理工程師向承包人出具的月進(jìn)度付款證書最低金額為25萬元；6開工預(yù)付款在最后兩月扣除,每月扣50%。承包人每月實(shí)際完成并經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核確認(rèn)的工程量如表6-9所示。第一個(gè)月工程價(jià)款為500×180+700×160=20.2（萬元）；應(yīng)簽證的工程款為20.2×1.2×（100%-5%）=23.028（萬元）。由于合同規(guī)定的月進(jìn)度付款證書最低金額為25萬元,故本月監(jiān)理工程師不出具付款證書?！締栴}】1、預(yù)付款是多少?【答案】1、開工預(yù)付款金額為：（2300×180+3200×160）×20%=18.52（萬元）。三、某施工單位承包某工程項(xiàng)目,甲乙雙方簽訂的關(guān)于工程價(jià)款的合同內(nèi)容有：（1）建筑安裝工程造價(jià)660萬元,建筑材料及設(shè)備費(fèi)占施工產(chǎn)值的比重為60％。（2）工程預(yù)付款為建筑安裝工程造價(jià)的20％。工程實(shí)施后,工程預(yù)付款從未施工工程尚需的主要材料及構(gòu)件的價(jià)值相當(dāng)于工程預(yù)付款數(shù)額時(shí)起扣,從每次結(jié)算工程價(jià)款中按材料和設(shè)備占施工產(chǎn)值的比重扣抵工程預(yù)付款,竣工前全部扣清。（3）工程進(jìn)度款逐月計(jì)算。（4）工程保修金為建筑安裝工程造價(jià)的3％,竣工結(jié)算月一次扣留。（5）材料和設(shè)備價(jià)差調(diào)整按規(guī)定進(jìn)行（按有關(guān)規(guī)定上半年材料和設(shè)備價(jià)差上調(diào)10％,在6月份一次調(diào)增）。工程各月實(shí)際完成產(chǎn)值見表1-20?！締栴}】（6）該工程在保修期間發(fā)生屋面漏水,甲方多次催促乙方修理,乙方一再拖延,最后甲方另請(qǐng)施工單位修理,修理費(fèi)1.5萬元,該項(xiàng)費(fèi)用如何處理?【答案】（6）1.5萬元維修費(fèi)應(yīng)從乙方（承包方）的保修金中扣除。四、某項(xiàng)工程建設(shè)項(xiàng)目,業(yè)主與施工單位按《建設(shè)工程施工合同文本》簽訂了工程施工合同,工程未進(jìn)行投保。在工程施工過程中,遭受暴風(fēng)雨不可抗力襲擊,造成了相應(yīng)的損失,施工單位及時(shí)向監(jiān)理工程師提出索賠要求,并附索賠有關(guān)的資料和證據(jù)。索賠報(bào)告的基本要求如下：1、遭暴風(fēng)雨襲擊是因非施工單位原因造成的損失,故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。2、給已建分部工程造成破壞,損失計(jì)18萬元,應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)修復(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任,施工單位不承擔(dān)修復(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。3、施工單位人員因此災(zāi)害數(shù)人受傷,處理傷病醫(yī)療費(fèi)用和補(bǔ)償金總計(jì)3萬元,業(yè)主應(yīng)給予賠償。4、施工單位進(jìn)場的正在使用的機(jī)械、設(shè)備受到損壞,造成損失8萬元,由于現(xiàn)場停工造成費(fèi)損失4.2萬元,業(yè)主應(yīng)負(fù)擔(dān)賠償和修復(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。工人窩工費(fèi)3.8萬元,業(yè)主應(yīng)予支付。5、因暴風(fēng)雨造成現(xiàn)場停工8天,要求合同工期順延8天。6、由于工程破壞,清理現(xiàn)場需費(fèi)用2.4萬元,業(yè)主應(yīng)予支付。【問題】不可抗力發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的原則是什么?對(duì)施工單位提出的要求如何處理?（請(qǐng)逐條回答）【答案】二、索賠報(bào)告中的六項(xiàng)基本要求的處理方法：第1條經(jīng)濟(jì)損失由雙方分別承擔(dān),工程延期應(yīng)予簽證順延；第2條工程修復(fù)、重建18萬元工程款應(yīng)由業(yè)主支付；第3條索賠不予認(rèn)可,由施工單位承擔(dān)；第4條索賠不予認(rèn)可,由施工單位承擔(dān)；第5條應(yīng)予認(rèn)可,順延合同工期8天；第6條由雙方協(xié)商承擔(dān)。五、某橋梁工程,其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量,項(xiàng)目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長的質(zhì)量控制小組。1確定了現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制制度,內(nèi)容如下：（1）工序交接檢查：對(duì)關(guān)鍵工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序,要在互檢的基礎(chǔ)上,組織專職人員進(jìn)行交接檢查,以確保工序合格。（2）停工后復(fù)工的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時(shí),均應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。（3）巡視檢查：對(duì)施工操作質(zhì)量應(yīng)該進(jìn)行巡視檢查。2確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)。內(nèi)容包括：樁位坐標(biāo)控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。【問題】2、橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還應(yīng)該有哪些?【答案】2、鉆孔樁的質(zhì)量控制點(diǎn)還有：孔徑的控制,鋼筋籠接頭控制,水下混凝土的澆筑質(zhì)量控制。六、某公路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)單位采用公開招標(biāo)方式分別選定了施工單位和監(jiān)理單位，并與施工單位和監(jiān)理單位分別簽訂了施工合同與監(jiān)理合同。在施工過程中，發(fā)生了如下事件：事件1：在某段土方開挖工作完成后不久，邊坡出現(xiàn)了局部塌方，令地基土受到擾動(dòng)，承載能力降低。事件2：在基礎(chǔ)工程施工結(jié)束后，因施工單位質(zhì)量檢查人員外出未歸，未進(jìn)行自檢，為了能夠提前進(jìn)行基礎(chǔ)的填埋工作，施工單位報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)其進(jìn)行檢查驗(yàn)收，被監(jiān)理工程師拒絕。事件3：在某段危險(xiǎn)性較大的高邊坡處理工程，施工單位沒有按規(guī)定編制專項(xiàng)施工方案。該高邊坡處理工程施工時(shí)沒有安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督，施工時(shí)發(fā)生了安全事故。事件4：某段石方爆破作業(yè)比較危險(xiǎn)，施工單位為了保證本單位從事爆破作業(yè)人員的生命安全，決定從勞務(wù)市場雇用三名無爆破作業(yè)上崗證人員去實(shí)施爆破作業(yè)，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后立即予以制止。事件5：某段土方路基完工后，施工單位申請(qǐng)中間交工驗(yàn)收，監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)施工單位的施工自檢資料不完整，最終拒絕對(duì)該土方路基進(jìn)行中間交工驗(yàn)收。事件6：該公路項(xiàng)目施工結(jié)束后，施工單位提交了交工驗(yàn)收申請(qǐng)，監(jiān)理工程師經(jīng)審查后認(rèn)為竣工資料不完善，不具備交工驗(yàn)收條件。因而拒絕了施工單位的交工驗(yàn)收申請(qǐng)?！締栴}】2.事件2中監(jiān)理工程師拒絕施工單位要求其對(duì)基礎(chǔ)工程檢查驗(yàn)收的請(qǐng)求是否合理？為什么？【答案】2.監(jiān)理工程師的行為是合理的。因?yàn)楸O(jiān)理工程師的質(zhì)量檢查與驗(yàn)收，是對(duì)施工單位作業(yè)活動(dòng)質(zhì)量的復(fù)核與確認(rèn)；監(jiān)理工程師的檢查決不能代替施工單位的自檢，而且，監(jiān)理工程師的檢查必須是在施工單位自檢合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。施工單位的質(zhì)量檢查人員沒有自檢或自檢不合格不能報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查、驗(yàn)收，不符合上述規(guī)定，監(jiān)理工程師一律拒絕進(jìn)行檢查。七、某高速公路建設(shè)項(xiàng)目,業(yè)主與施工單位簽訂了工程施工合同,工程未進(jìn)行投保。在工程施工過程中,遭遇特大暴風(fēng)雨和洪水不可抗力襲擊,使工程遭受到大損失,施工單位及時(shí)向監(jiān)理工程師提出索賠要求,并附有與索賠有關(guān)的資料和證據(jù)。索賠報(bào)告的基本內(nèi)容如下：1遭特大暴風(fēng)雨和洪水襲擊屬不可抗力,是因非施工單位原因造成的損失,故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。2給已建部分工程造成破壞,損失22萬元,其修復(fù)費(fèi)用應(yīng)由業(yè)主承擔(dān),施工單位不承擔(dān)修復(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。3施工單位人員因此災(zāi)害數(shù)人受傷,處理傷病醫(yī)療費(fèi)用和補(bǔ)償金總計(jì)2.5萬元,業(yè)主應(yīng)給予賠償。4施工單位進(jìn)場的正在使用的機(jī)械、設(shè)備受到損壞,造成損失6萬元,由于現(xiàn)場停工造成臺(tái)班費(fèi)損失3萬元,業(yè)主應(yīng)負(fù)擔(dān)賠償和修復(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。工人窩工費(fèi)3萬元,業(yè)主應(yīng)予以支付。5因特大暴風(fēng)雨和洪水造成工地停工10d,要求合同工期順延10d。6由于工程破壞,現(xiàn)場清理需費(fèi)用2萬元,業(yè)主應(yīng)予以支付?！締栴}】（二）不可抗力發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的原則是什么?對(duì)施工單位提出的要求如何處理?【答案】（二）不可抗力風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)責(zé)任的原則：1、處理原則（1）工程本身的損害由業(yè)主承擔(dān)。（2）人員傷亡由其所屬單位負(fù)責(zé),并承擔(dān)相應(yīng)費(fèi)用。（3）造成施工單位機(jī)械、設(shè)備的損壞及停工等損失,由施工單位承擔(dān)。（4）所需清理工作的費(fèi)用,由業(yè)主承擔(dān)。（5）工期給予順延。2、對(duì)索賠報(bào)告中六條的處理方法（1）經(jīng)濟(jì)損失由雙方分別承擔(dān),工程延期應(yīng)予以簽證順延。（2）工程修復(fù)、重建22萬元工程款應(yīng)由業(yè)主支付。（3）索賠不予認(rèn)可,由施工單位承擔(dān)。（4）索賠不予認(rèn)可,由施工單位承擔(dān)。（5）應(yīng)予以認(rèn)可,順延合同工期1Od。（6）由業(yè)主承擔(dān)。八、根據(jù)你自己從事公路機(jī)電工程監(jiān)理的實(shí)踐，請(qǐng)回答以下問題：1．公路隧道交通控制系統(tǒng)包括那些主要設(shè)備？2．公路雙洞單向隧道的交通控制運(yùn)行模式一般可分為哪幾種？3．公路隧道交通控制系統(tǒng)中交通控制設(shè)施的主要功能是什么？4．公路隧道車輛檢測器施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)有哪些？【答案】1．隧道交通控制系統(tǒng)包括車輛檢測器、交通信號(hào)燈、車道指示器、可變限速標(biāo)志、可變情報(bào)板等設(shè)備。中心計(jì)算機(jī)根據(jù)各區(qū)域控制器檢測到的交通流量、隧道運(yùn)行工況模式，通過車道指示器、可變限速標(biāo)志、交通信號(hào)燈和可變情報(bào)板來處理各種交通模式。?2．雙洞單向隧道的運(yùn)行模式一般可分為以下五種：(1)雙洞單向雙車道運(yùn)行模式(正常運(yùn)行)；(2)左洞單向單車道，右洞單向雙車道；(3)左洞單向雙車道，右洞單向單車道；(4)左洞雙向單車道，右洞關(guān)閉；(5)右洞雙向單車道，左洞關(guān)閉。?3．隧道交通控制系統(tǒng)中交通控制設(shè)施的主要功能如下：交通控制設(shè)施主要用于收集和處理交通信息，根據(jù)車輛檢測器數(shù)據(jù)分析、判斷交通擁擠和阻塞等異常狀況及其發(fā)生地點(diǎn)和時(shí)間，做出相應(yīng)的報(bào)警處理，同時(shí)接收中央控制室計(jì)算機(jī)傳來的有關(guān)信息和命令，按照選定的方案或控制命令，實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道內(nèi)交通流和交通狀態(tài)的有效控制。?4．車輛檢測器施工中質(zhì)量控制要點(diǎn)如下：(1)檢測器線圈的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：①線圈不得跨伸縮縫安裝，埋設(shè)位置應(yīng)避開金屬物體；切縫應(yīng)干燥、清潔。②環(huán)形線圈不應(yīng)有接頭、斷裂、打結(jié)或外皮損壞現(xiàn)象。③線圈敷設(shè)后測量線圈電感量，電感量應(yīng)符合檢測器要求。九、某公路工程工作量計(jì)600萬元,計(jì)劃當(dāng)年上半年內(nèi)完工,主要材料金額占施工總產(chǎn)量的62.5%,預(yù)付備料款占工程款25%,當(dāng)年上半年各月實(shí)際完成施工產(chǎn)值見表7-6所示?！締栴}】3、計(jì)算本工程竣工結(jié)算工程款?！敬鸢浮?、本工程竣工結(jié)算工程款405+45+150+80=680（萬元）一十、某施工單位承包某工程項(xiàng)目,甲乙雙方簽訂的關(guān)于工程價(jià)款的合同內(nèi)容有：（1）建筑安裝工程造價(jià)660萬元,建筑材料及設(shè)備費(fèi)占施工產(chǎn)值的比重為60％。（2）工程預(yù)付款為建筑安裝工程造價(jià)的20％。工程實(shí)施后,工程預(yù)付款從未施工工程尚需的主要材料及構(gòu)件的價(jià)值相當(dāng)于工程預(yù)付款數(shù)額時(shí)起扣,從每次結(jié)算工程價(jià)款中按材料和設(shè)備占施工產(chǎn)值的比重扣抵工程預(yù)付款,竣工前全部扣