地鐵施工事故匯編演示

（優(yōu)選）地鐵施工事故匯編當(dāng)前第1頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第2頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第3頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)（三）工程事故案例分析成也蕭何,敗也蕭何成者王侯，敗者賊當(dāng)前第4頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)（1）橋梁工程事故（1）橋梁工程是外力較大的結(jié)構(gòu)工程，荷載大，地質(zhì)、水文、氣候等外界因素變化大；（2）超載是客觀存在的；（3）橋梁是有壽命的，需要檢驗(yàn)、維修；（4）城市高架橋已拓展（顛覆）了橋梁“點(diǎn)跨越”的原有屬性；（5）有特有的專業(yè)知識：影響線、徐變、疲勞破壞、共振、應(yīng)力檢測等；當(dāng)前第5頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)武漢天興洲大橋引橋支架事故垮塌的梁體2008年12月2日武漢天興洲大橋引橋支架事故

當(dāng)前第6頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)用做預(yù)壓的沙袋想法很大膽，但預(yù)應(yīng)力計(jì)算有問題。當(dāng)前第7頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第8頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)廣州黃埔橋支架預(yù)壓事故采用移動(dòng)模架施工的箱梁坍塌的支架也是很低級的錯(cuò)誤，博士也犯錯(cuò)誤亡2人當(dāng)前第9頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)用做預(yù)壓的沙袋當(dāng)前第10頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)事故處理當(dāng)前第11頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)北京順義人行橋荷載實(shí)驗(yàn)事故進(jìn)行荷載實(shí)驗(yàn)的車輛焊接接頭位置2006年12月10日橋長120米，寬5米當(dāng)前第12頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)焊接鋼管有問題，栓接？焊接鋼管位置當(dāng)前第13頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)支撐塔設(shè)計(jì)考慮美學(xué)，沒有考慮力學(xué)要求。當(dāng)前第14頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)由建筑造型主導(dǎo)橋梁設(shè)計(jì)很值得懷疑？橋梁美學(xué)？當(dāng)前第15頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)合肥高架橋預(yù)壓垮塌事故當(dāng)前第16頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第17頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)可能坍塌當(dāng)前第18頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)深圳地鐵3#線墩柱事故垮塌的柱模板亡3人當(dāng)前第19頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)高密度液體側(cè)壓力大小值得研究！當(dāng)前第20頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)某高架橋墩柱垮塌事故當(dāng)前第21頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第22頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)未成定論，但值得研究。當(dāng)前第23頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)昆明小莊立交橋垮塌事故拆除的舊橋彎梁亡2人當(dāng)前第24頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)拆除施工位置傷人位置拆除的彎橋當(dāng)前第25頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)傷人的部位拆除工程一般不視為“工程”，沒有進(jìn)行設(shè)計(jì)。當(dāng)前第26頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)湖南株洲紅旗路高架橋垮塌事故沒有中斷交通，也太大膽了！當(dāng)前第27頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第28頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第29頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第30頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)滅頂之災(zāi)！當(dāng)前第31頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)重慶綦江彩虹橋垮塌事故原橋?yàn)橄鲁惺戒摴芄?999年1月4日亡40人可能的原因：1：過載？2：共振？3：焊接質(zhì)量？4：空心鋼管？5：未做荷載試驗(yàn)？6：錨鎖質(zhì)量？事故影響很大，1：主管副縣長被判刑:2：簽字總工被逮捕;當(dāng)前第32頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)垮塌是否有共振因素？科學(xué)的獨(dú)立性（重慶大學(xué)驗(yàn)證？？鐵道部大橋局修的最小的一座橋當(dāng)前第33頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)設(shè)計(jì)方案選用了最穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系當(dāng)前第34頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)溫州某懸澆橋掛籃失穩(wěn)事故當(dāng)前第35頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)掛藍(lán)失穩(wěn)造成的事故由于沒有安裝精軋螺紋，造成事故掛藍(lán)失穩(wěn)造成事故當(dāng)前第36頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)精軋螺紋當(dāng)前第37頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)溫州某橋梁掛籃事故當(dāng)前第38頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第39頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)甬臺溫鐵路橋梁事故2008年6月27日亡7人當(dāng)前第40頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)合肥合作化路高架橋垮塌事故功虧一簣?。?011年7月24日亡1人因改路需要頂升抬高橋梁當(dāng)前第41頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)橋梁頂升過程中失穩(wěn)當(dāng)前第42頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第43頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)城市高架橋問題很多。當(dāng)前第44頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)湖南鳳凰橋坍塌事故坍塌的橋墩橋臺位置2007年8月13日亡23人當(dāng)前第45頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)拱橋是老祖宗發(fā)明的！隋朝（公元581-618）1400年前的橋梁！當(dāng)前第46頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)極低級的錯(cuò)誤，80%的事故是由于低級錯(cuò)誤造成的，因此本科教育非常重要！當(dāng)前第47頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)原因：1：拱圈石2：軟弱基礎(chǔ)3：地下溶洞聯(lián)拱破壞當(dāng)前第48頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)體型巨大的墩柱當(dāng)前第49頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第50頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)連霍高速跨線橋坍塌事故當(dāng)前第51頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第52頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)地質(zhì)情況很重要當(dāng)前第53頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)福建武夷山中承式拱橋垮塌2012年7月14日亡1人當(dāng)前第54頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)造成重大人員損失當(dāng)前第55頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第56頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第57頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)新疆孔雀河中承式拱橋事故中承式拱橋薄弱點(diǎn)2011年4月12日當(dāng)前第58頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第59頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)四川宜賓中承式拱橋事故2001年11月8日當(dāng)前第60頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第61頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)四川金沙江橋橋面變形2012年12月15日影響十幾萬人出行當(dāng)前第62頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第63頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)撫順某橋梁支架事故低級錯(cuò)誤：沒有張拉預(yù)應(yīng)力就拆支架當(dāng)前第64頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第65頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)事故的真實(shí)情況是很隱蔽的當(dāng)前第66頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)南京地鐵箱梁預(yù)壓事故垮塌的支架全國很多城市橋梁建設(shè)過程中都有支架坍塌事故，天津規(guī)定不允許一次澆筑，必須做預(yù)壓實(shí)驗(yàn)。亡2人當(dāng)前第67頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)廣西某高架橋支架垮塌當(dāng)前第68頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)重慶輕軌高架橋支架垮塌事故當(dāng)前第69頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第70頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)昆明新機(jī)場高架橋支架垮塌事故2010年1月12日亡7人當(dāng)前第71頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第72頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第73頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第74頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)第一次澆筑砼第二次澆筑砼當(dāng)前第75頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)選用專用支架當(dāng)前第76頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)專業(yè)的支撐方式當(dāng)前第77頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)新型承重支架的使用承重架單獨(dú)設(shè)計(jì)徹底避免事故當(dāng)前第78頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)采用整體支架施工高架橋當(dāng)前第79頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)軌道交通房山線跨五環(huán)路整體式鋼梁支撐體系選用型鋼組合梁當(dāng)前第80頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)技術(shù)問題：1：跨三車道2：整體拼裝3：一次澆筑砼4：拆除5：不等高支撐6：基礎(chǔ)處理基礎(chǔ)處理當(dāng)前第81頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)不同墩高支撐設(shè)計(jì)當(dāng)前第82頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)遼寧遼河橋垮塌事故斷裂的橋梁梁體位置未掉下河的車輛建成很多年以后也可能出事故！2004年6月10日早7:00當(dāng)前第83頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第84頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第85頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)事故情況：清晨5點(diǎn)，已建成15年的橋，突然坍塌，沒有人員傷亡原因分析：該橋采用懸澆法，中間27米采用整體澆筑，其中鋼絞線有8束（共24束）早已斷裂，有銹痕經(jīng)驗(yàn)：1：施工要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙

2：要有完整的資料當(dāng)前第86頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)更為嚴(yán)重的問題1：鋼絞線數(shù)量不夠，端部虛接2：張拉力讀數(shù)不準(zhǔn)確，張拉力不夠3：錨頭硬度不夠，錨頭失效4：鋼絞線腐蝕，預(yù)應(yīng)力失效對于參與工程的工程師：橋梁不拆除，永遠(yuǎn)免除不了責(zé)任，要看多大的事故，及事故的原因。當(dāng)前第87頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)南京高架橋吊裝事故2010年11月6日亡7人當(dāng)前第88頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第89頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)上海16號線高架橋支架坍塌事故當(dāng)前第90頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第91頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)北京人行橋撞斷事故拆除橋梁情況當(dāng)前第92頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)橋剛被撞的情況當(dāng)前第93頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)吉林某橋梁坍塌事故當(dāng)前第94頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第95頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)超載太嚴(yán)重了！當(dāng)前第96頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第97頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)北京潮白河橋壓垮事故超載很嚴(yán)重不能忽視超載問題的存在，那樣就是袋鼠行為北京潮白河橋壓垮事故當(dāng)前第98頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)超載問題是客觀存在的當(dāng)前第99頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第100頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第101頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)長春某橋坍塌長春某橋坍塌當(dāng)前第102頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第103頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)應(yīng)有的破壞方式當(dāng)前第104頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)TR關(guān)于橋梁承載力曲線的思考1：持續(xù)承載時(shí)間（有效承載時(shí)間）2：承載力遞減速率3：突發(fā)性事件（事故）4：不同橋型完全不同當(dāng)前第105頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)浙江上虞高架橋垮塌浙江上虞某高架橋垮塌當(dāng)前第106頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)超載客觀存在，且很嚴(yán)重！當(dāng)前第107頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)應(yīng)該承認(rèn)超載的存在，至少對于新橋建設(shè)。當(dāng)前第108頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)天津津晉高速匝道橋垮塌事故

2009年7月15日亡6人當(dāng)前第109頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第110頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)獨(dú)柱橋很危險(xiǎn)。特殊荷載情況？當(dāng)前第111頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第112頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)車輛在一側(cè)導(dǎo)致超載當(dāng)前第113頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)對獨(dú)柱墩進(jìn)行加固處理加固鋼柱也要有設(shè)計(jì)當(dāng)前第114頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)河北省對獨(dú)墩柱的加固措施當(dāng)前第115頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第116頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第117頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)？關(guān)于車輛超載問題的思考當(dāng)前第118頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)當(dāng)前第119頁\共有121頁\編于星期六\3點(diǎn)幾點(diǎn)體會(huì)（1）要正視超載現(xiàn)