發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)講解演示文稿

發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)講解演示文稿當(dāng)前第1頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)講解當(dāng)前第2頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)目錄系統(tǒng)的作用及形式系統(tǒng)的組成及原理系統(tǒng)的運(yùn)行方式運(yùn)行注意事項(xiàng)及異常處理當(dāng)前第3頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)系統(tǒng)的作用和形式1.大容量火力發(fā)電機(jī)普遍采用氫氣作為冷卻介質(zhì)。因氫氣易燃易爆，為防止發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫氣從轉(zhuǎn)軸處向外泄漏，發(fā)電機(jī)都配備密封油系統(tǒng)。2.密封油系統(tǒng)專用于向發(fā)電機(jī)密封瓦提供潤(rùn)滑以防止密封瓦磨損，且使油壓高于發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓一定數(shù)值，以防發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣沿轉(zhuǎn)軸與密封瓦間隙想外泄漏，同時(shí)盡可能的減少發(fā)電機(jī)內(nèi)部的空氣和水汽。3.密封油系統(tǒng)是根據(jù)密封瓦的形式而決定的。最常見(jiàn)的有單流環(huán)式和雙流環(huán)式，還有三流環(huán)式。我廠一二三期都使用單流環(huán)式的密封油系統(tǒng)。4.密封油系統(tǒng)對(duì)發(fā)電機(jī)的安全正常運(yùn)行具有重要作用。在事故規(guī)程以及25項(xiàng)反措都有規(guī)定。當(dāng)前第4頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)運(yùn)行事故規(guī)程里關(guān)于由于密封油系統(tǒng)故障影響發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行的條文1.發(fā)電機(jī)密封油中斷，發(fā)電機(jī)大量漏氫著火，需要緊急停運(yùn)發(fā)電機(jī)2.發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)油系統(tǒng)故障，無(wú)法維持運(yùn)行，需要緊急停運(yùn)發(fā)電機(jī)3.發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)漏油嚴(yán)重，補(bǔ)油無(wú)效，無(wú)法維持運(yùn)行，需要申請(qǐng)故障停運(yùn)發(fā)電機(jī)當(dāng)前第5頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)部頒25項(xiàng)反措里關(guān)于密封油的條文（原文摘要）11.防止發(fā)電機(jī)損壞事故11.2防止定子繞組故障11.2.5防止密封油向發(fā)電機(jī)內(nèi)泄漏，避免線圈和半導(dǎo)體漆受到油的侵蝕、溶解而使絕緣強(qiáng)度和防暈性能降低。

11.2.6嚴(yán)格控制密封油含水量在規(guī)程允許的范圍內(nèi)。

11.4防止氫冷發(fā)電機(jī)漏氫11.5.1大修后氣密試驗(yàn)不合格的氫冷發(fā)電機(jī)嚴(yán)禁投入運(yùn)行。應(yīng)按時(shí)檢測(cè)氫冷發(fā)電機(jī)油系統(tǒng)、主油箱內(nèi)、封閉母線外套內(nèi)的氫氣體積含量，超過(guò)1％時(shí)，應(yīng)停機(jī)查漏消缺。當(dāng)內(nèi)冷水箱內(nèi)的氫氣含量達(dá)到2％時(shí)報(bào)警，加強(qiáng)對(duì)電機(jī)的監(jiān)視，若超過(guò)10%應(yīng)立即停機(jī)處理；或當(dāng)內(nèi)冷水系統(tǒng)中漏氫量大于0.3Nm3/d時(shí)可在計(jì)劃停機(jī)時(shí)安排消缺；若漏氫量大于5Nm3/d時(shí)應(yīng)立即停機(jī)處理。11.5.4密封油系統(tǒng)平衡閥、壓差閥必須保證動(dòng)作靈活、可靠，密封瓦間隙必須調(diào)整合格。若發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)大軸密封瓦處軸頸有磨損的溝槽，應(yīng)及時(shí)處理。當(dāng)前第6頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)系統(tǒng)的組成及原理密封油系統(tǒng)主要由密封瓦、交流主密封油泵、直流事故密封油泵、濾油器、差壓調(diào)節(jié)閥、氫側(cè)回油擴(kuò)大槽、浮子油箱、空氣抽出槽、真空凈化裝置和相應(yīng)連接管道、閥門(mén)及儀表組成。當(dāng)前第7頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)油系統(tǒng)的裝置為集裝式，方便檢修。密封瓦結(jié)構(gòu)為單流環(huán)式。主油源來(lái)自汽機(jī)軸承潤(rùn)滑油，潤(rùn)滑油回油管上裝設(shè)視流窗，以便觀察回油。油氫差壓由差壓調(diào)節(jié)閥自動(dòng)控制，并提供差壓和壓力報(bào)警信號(hào)接點(diǎn)。油溫通過(guò)汽機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)的冷油器得到調(diào)節(jié)。

2臺(tái)100%容量的交流密封油泵和1臺(tái)100%容量的直流密封備用油泵,1臺(tái)100%容量的再循環(huán)油泵。發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)組成當(dāng)前第8頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)當(dāng)前第9頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)我廠一、二、三期密封油系統(tǒng)大同小異主要不同：1.一期密封油與潤(rùn)滑油系統(tǒng)之間沒(méi)有隔離手動(dòng)門(mén)，二、三期都有。2.一期密封油的濾網(wǎng)有切換手柄，切換器需要注油；三期的切換直接把備用的投運(yùn)即可；二期的不能切換，發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)有問(wèn)題需要旋轉(zhuǎn)上面的手輪，經(jīng)過(guò)多次的旋轉(zhuǎn)即可減輕濾網(wǎng)堵。3.一、二期沒(méi)有空氣抽出槽排煙風(fēng)機(jī)，通過(guò)主機(jī)潤(rùn)滑油上的排煙風(fēng)機(jī)排煙。三期獨(dú)立設(shè)置了抽出槽上的排煙風(fēng)機(jī)。當(dāng)前第10頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)一期密封油系統(tǒng)主機(jī)潤(rùn)滑油來(lái)當(dāng)前第11頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)二期潤(rùn)滑油補(bǔ)油門(mén)當(dāng)前第12頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)三期潤(rùn)滑油補(bǔ)油門(mén)當(dāng)前第13頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)一期密封油濾網(wǎng)切換手柄當(dāng)前第14頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)二期密封油濾網(wǎng)當(dāng)前第15頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)三期密封油濾網(wǎng)當(dāng)前第16頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)發(fā)電機(jī)采用氫氣冷卻，為防止運(yùn)行中氫氣沿轉(zhuǎn)子軸向外漏，引起火災(zāi)或爆炸，維持發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫氣純度和壓力，在發(fā)電機(jī)端軸（勵(lì)端和汽端）伸出處的靜止和轉(zhuǎn)動(dòng)部分，各裝有一套密封裝置—密封瓦，其間供以壓力高于氫壓0.03～0.08Mpa的壓力油，形成油環(huán)，以密封發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫氣，使其不能向外泄漏。同時(shí)也防止油壓過(guò)高而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)內(nèi)大量進(jìn)油。常見(jiàn)的密封油系統(tǒng)采用單流環(huán)式密封瓦、雙流環(huán)式密封瓦、三流環(huán)式密封瓦。我廠機(jī)組發(fā)電機(jī)采用的是單流環(huán)式密封瓦，密封油只有一路，分別進(jìn)入汽側(cè)和勵(lì)側(cè)的密封瓦，經(jīng)中間油孔沿軸向間隙流向空氣側(cè)和氫氣側(cè)，形成了油膜起到了密封潤(rùn)滑作用。然后分兩路（氫側(cè)、空氣側(cè)）回油。密封油系統(tǒng)原理簡(jiǎn)介當(dāng)前第17頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)原理簡(jiǎn)圖當(dāng)前第18頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)密封油系統(tǒng)——密封油系統(tǒng)主要設(shè)備及其功能1、擴(kuò)大槽發(fā)電機(jī)氫氣側(cè)(以密封瓦為界)汽端(簡(jiǎn)稱T)、勵(lì)端(簡(jiǎn)稱G)各有一根排油管與擴(kuò)大槽相連，來(lái)自密封環(huán)的排油在此槽內(nèi)擴(kuò)容，以使含有氫氣的回油能分離出氫氣(H2),油向下經(jīng)管路流至浮子油。擴(kuò)大槽里面有一個(gè)橫向隔板，把油槽分成兩個(gè)隔間，之間可通過(guò)外側(cè)的U形管連接，目的是防止因發(fā)電機(jī)兩端之間的風(fēng)機(jī)壓差而導(dǎo)致氣體在密封油排泄管中進(jìn)行循環(huán)。擴(kuò)大槽內(nèi)部有一管路和油水探測(cè)報(bào)警器(LSH--202)相連接，當(dāng)擴(kuò)大槽內(nèi)油位升高超過(guò)預(yù)定值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)。當(dāng)前第19頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)2、浮子油箱

氫側(cè)回油經(jīng)擴(kuò)大槽后進(jìn)入浮子油箱，該油箱的作用是使油中的氫氣進(jìn)一步分離。浮子油箱內(nèi)部裝有自動(dòng)控制油位的浮球閥，以使該油箱中的油位保持在一定的范圍之內(nèi)。浮子油箱外部裝有手動(dòng)旁路閥及液位視察窗，以便必要時(shí)人工操作控制油位。當(dāng)前第20頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)浮子油箱的浮球調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)圖

當(dāng)前第21頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)浮子油箱的工作原理

浮球閥（浮子閥）門(mén)的控制原理如上圖示，油位逐漸上升時(shí)，浮球閥逐漸開(kāi)大直至全開(kāi)；油位逐漸降低時(shí)，浮球閥逐漸關(guān)小直至全關(guān)。當(dāng)浮球閥卡澀時(shí)，易出現(xiàn)油位過(guò)高或過(guò)低甚至看不到的現(xiàn)象。油位過(guò)高，說(shuō)明浮球閥未有效地打開(kāi)，有可能造成擴(kuò)大槽油位的異常升高；油位過(guò)低，說(shuō)明浮球閥未有效地關(guān)閉，有可能造成氫氣大量外排，引起機(jī)內(nèi)壓力的下降。出現(xiàn)上述情況，應(yīng)當(dāng)振打浮球閥，無(wú)效時(shí)隔離浮球閥，暫時(shí)使用旁路閥進(jìn)行調(diào)節(jié)，并通過(guò)玻璃油位計(jì)觀察油位。當(dāng)前第22頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)浮子油箱外觀圖當(dāng)前第23頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)3、空氣抽出槽發(fā)電機(jī)空側(cè)密封油和軸承潤(rùn)滑油混合后排至空氣抽出槽內(nèi)，油中的氣體分離后經(jīng)過(guò)管路(GBV)排往廠外大氣，潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)管路流回汽機(jī)主油箱。當(dāng)前第24頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)4、密封油控制裝置

密封油控制裝置中的主要設(shè)備有兩臺(tái)交流油泵、一臺(tái)直流油泵、真空裝置、一只壓差閥、二只濾油器、儀表箱和就地儀表及管路閥門(mén)等。兩臺(tái)主油泵一運(yùn)一備，均由交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，故稱交流密封油泵。一臺(tái)直流油泵由直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，當(dāng)兩臺(tái)主油泵均故障或失去交流電源不能運(yùn)行時(shí)，該泵投入運(yùn)行，故又稱事故油泵。再循環(huán)泵，通過(guò)管路使真空油箱中的油形成一個(gè)局部循環(huán)回路，從而使油得到更好的凈化。差壓調(diào)節(jié)閥用于自動(dòng)調(diào)整密封瓦進(jìn)油壓力，使該壓力自動(dòng)跟蹤發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體壓力且使油—?dú)鈮翰罘€(wěn)定在所需的范圍之內(nèi)。當(dāng)前第25頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)5、油氫差壓調(diào)節(jié)閥發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)油壓始終高于氫壓運(yùn)行以保證發(fā)電機(jī)不漏氫，油氫差壓調(diào)節(jié)閥是實(shí)現(xiàn)這一任務(wù)的關(guān)鍵設(shè)備。油氫差壓調(diào)節(jié)閥用于發(fā)電機(jī)組密封油系統(tǒng)是通過(guò)氫壓與彈簧壓力之和同油壓進(jìn)行比較，當(dāng)有壓差時(shí)，閥桿產(chǎn)生上下運(yùn)動(dòng)，從而影響閥口的開(kāi)度，使壓差閥出口流量及壓力發(fā)生相應(yīng)變化，并最終實(shí)現(xiàn)壓力平衡。之時(shí)氫壓與油壓的壓差ΔP相對(duì)恒定，通過(guò)調(diào)節(jié)彈簧可實(shí)現(xiàn)對(duì)壓差值ΔP進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)前第26頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)氫油壓差調(diào)節(jié)閥內(nèi)部結(jié)構(gòu)當(dāng)前第27頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)氫油壓差調(diào)節(jié)閥系統(tǒng)圖在密封油系統(tǒng)中的位置當(dāng)前第28頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)差壓閥投運(yùn)注意事項(xiàng)：密封油系統(tǒng)初期由于發(fā)電機(jī)內(nèi)部沒(méi)有氣壓，無(wú)法投運(yùn)。密封油系統(tǒng)配合發(fā)電機(jī)打風(fēng)壓初期應(yīng)該使用壓差閥的旁路控制進(jìn)入發(fā)電機(jī)的油壓，隨著發(fā)電機(jī)內(nèi)部氣壓的升高，一般發(fā)電機(jī)的氣壓0.03MPA左右時(shí)可以緩慢投入壓差調(diào)節(jié)。壓差閥投運(yùn)A）油循環(huán)階段不投用壓差閥。B）只要壓差閥不投運(yùn)或者退出運(yùn)行，就必須關(guān)閉壓差閥前后以及引壓管路的截至閥（圖示的J1、J2、J3、J4）C）壓差閥投運(yùn)步驟：a)先使用旁路門(mén)手動(dòng)調(diào)節(jié)密封油系統(tǒng)的油－氫壓差（ΔP），將ΔP值調(diào)至0.56bar即0.056MPa左右，（在顯示表上觀察ΔP值）；b)先打開(kāi)閥門(mén)J1引入氫壓，緊接著打開(kāi)閥門(mén)J2，直至全開(kāi)，再全開(kāi)閥門(mén)J4（進(jìn)油閥）。c)逐步關(guān)閉旁路門(mén)，同時(shí)逐步打開(kāi)出油閥門(mén)J3，直至旁路門(mén)全關(guān)、J3全開(kāi)，此時(shí)壓差閥投入運(yùn)行。當(dāng)前第29頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)6、密封油真空裝置密封油真空裝置主要是指真空油箱、真空泵和再循環(huán)泵。它們是單流環(huán)式密封油系統(tǒng)中的油凈化設(shè)備。當(dāng)前第30頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)

發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行中，汽機(jī)軸承潤(rùn)滑油不斷地補(bǔ)充到真空油箱中，潤(rùn)滑油中含有的空氣和水份在真空油箱中被分離出來(lái)，通過(guò)真空泵和真空管路被排至廠房外，從而使進(jìn)入密封瓦的油得以凈化，防止空氣和水份對(duì)發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫氣造成污染。真空油箱的油位由箱內(nèi)裝配的浮球閥進(jìn)行自動(dòng)控制，浮球閥的浮球隨油位高低而升降，從而調(diào)節(jié)浮球閥的開(kāi)度，這樣使得補(bǔ)油速度得以控制，真空油箱中的油位也隨之受到控制。真空油箱的主要附件還有液位信號(hào)器，當(dāng)油位高或低時(shí)，液位信號(hào)器將發(fā)出報(bào)警信號(hào)。當(dāng)油位變化時(shí)，液位信號(hào)器將輸出模擬信號(hào)。當(dāng)前第31頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)真空油箱浮球調(diào)節(jié)閥結(jié)構(gòu)圖

密封油真空箱的油位同樣也是由一浮球閥控制，油位逐漸上升時(shí)，浮球閥逐漸關(guān)小直至全關(guān)；油位逐漸降低時(shí)，浮球閥逐漸開(kāi)大直至全開(kāi)。當(dāng)浮球閥故障時(shí)，易于出現(xiàn)油位失控的現(xiàn)象，此時(shí)可通過(guò)開(kāi)關(guān)手動(dòng)補(bǔ)油門(mén)暫時(shí)來(lái)維持合適的油位。

當(dāng)前第32頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)7、空氣抽出槽油煙凈化裝置

發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)的空氣抽出槽配備了兩臺(tái)100%容量的排煙風(fēng)機(jī)，并通過(guò)風(fēng)機(jī)出口處的止回閥，將兩臺(tái)風(fēng)機(jī)并聯(lián)連接。正常情況下，一臺(tái)風(fēng)機(jī)運(yùn)行，另一臺(tái)備用，兩臺(tái)風(fēng)機(jī)可以相互切換。風(fēng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，首先將全部疏油閥門(mén)全部打開(kāi)排凈存油，風(fēng)機(jī)入口蝶閥可鎖定在50%開(kāi)度，在正常運(yùn)行工況下，投入一臺(tái)排煙風(fēng)機(jī)，真空表的負(fù)壓值一般應(yīng)維持在0.25—0.5KPa，并可通過(guò)調(diào)節(jié)入口碟閥直到入口處的真空度達(dá)到上述范圍，同時(shí)應(yīng)觀察排入空間的排氣量，至適中為度。在風(fēng)機(jī)的進(jìn)口和出口之間設(shè)有一個(gè)旁路止回閥，意在兩臺(tái)排煙風(fēng)機(jī)全部停止運(yùn)行時(shí)，借油煙的自然升力將油煙排向大氣。如果在某種工況下，裝置的入口處負(fù)壓未能達(dá)到要求時(shí)，兩臺(tái)排煙風(fēng)機(jī)也可并聯(lián)同時(shí)工作。當(dāng)前第33頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)空氣抽出槽油煙凈化裝置系統(tǒng)圖

當(dāng)前第34頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)當(dāng)前第35頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)密封油系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)密封瓦進(jìn)油溫度：25～50℃密封油的供油溫度是十分重要的運(yùn)行參數(shù)，油的溫度決定其粘度，并且影響到密封瓦的間隙，密封瓦的單側(cè)間隙通常在0.010~0.015cm，油溫升高將降低油的粘度，增大密封瓦間隙，直接提高密封油的流量，而過(guò)大的流量容易引起發(fā)電機(jī)進(jìn)油。油溫降低時(shí)粘度增大，可能引起密封瓦的摩擦，造成發(fā)電機(jī)軸承振動(dòng)，尤其是雙流環(huán)結(jié)構(gòu)的密封瓦，不恰當(dāng)?shù)挠蜏貙?duì)振動(dòng)有較明顯影響。密封瓦出油溫度：≤70℃密封油壓大于機(jī)內(nèi)氫壓：0.056±0.02MPa

壓差正常才能保證發(fā)電機(jī)不漏氫。當(dāng)前第36頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)密封油系統(tǒng)的運(yùn)行密封油系統(tǒng)工作過(guò)程密封油系統(tǒng)中主要包括：正常運(yùn)行回路、事故運(yùn)行回路、緊急密封油回路（即第三路密封油源）、真空裝置、壓力調(diào)節(jié)裝置及開(kāi)關(guān)表盤(pán)等。這些回路和裝置可以完成密封油系統(tǒng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)、信號(hào)輸出和報(bào)警功能。油氫差壓由差壓調(diào)節(jié)閥自動(dòng)控制，氫側(cè)和空側(cè)油壓平衡由調(diào)節(jié)閥自動(dòng)控制，并提供差壓和壓力報(bào)警信號(hào)。在正常運(yùn)行方式下，汽輪機(jī)來(lái)的潤(rùn)滑油進(jìn)入密封油真空箱，經(jīng)主密封油泵升壓后由差壓調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)至合適的壓力，經(jīng)濾網(wǎng)過(guò)濾后進(jìn)入發(fā)電機(jī)的密封瓦，其中空氣側(cè)的回油進(jìn)入空氣析出箱，氫氣側(cè)的回油進(jìn)入氫側(cè)回油擴(kuò)大槽后再向下流入浮子油箱，而后依靠壓差流入空氣析出箱。由于采用汽輪機(jī)潤(rùn)滑油這一高壓油源，空氣抽出槽內(nèi)的油無(wú)法流入真空箱，而只能流入汽輪機(jī)潤(rùn)滑油套裝油管，回到主油箱，開(kāi)始下一個(gè)油循環(huán)。當(dāng)前第37頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)

密封油系統(tǒng)配置了一臺(tái)再循環(huán)油泵，用于正常運(yùn)行中對(duì)真空箱內(nèi)的密封油形成一個(gè)局部循環(huán)回路，經(jīng)處于高度真空狀態(tài)下的真空箱頂部設(shè)置的噴頭降壓噴霧，從而析出油中的水分和氣體，不斷的排到主廠房外，起到了循環(huán)處理凈化作用。此泵與主密封油泵聯(lián)啟聯(lián)停。真空泵的作用在于形成真空箱內(nèi)的高度真空，出口有一儲(chǔ)水器，應(yīng)定期放水。濾網(wǎng)的作用在于過(guò)濾密封油中的油泥和其它雜質(zhì)，應(yīng)定期轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)手柄并定期排污。另外，在氫側(cè)回油擴(kuò)大槽頂部和發(fā)電機(jī)底部引出細(xì)管，接至油水檢測(cè)器，用于正常運(yùn)行及氣體置換時(shí)檢查密封油進(jìn)入發(fā)電機(jī)的程度。發(fā)現(xiàn)有油時(shí)應(yīng)及時(shí)排放并查找原因予以消除。密封油系統(tǒng)的運(yùn)行當(dāng)前第38頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)密封油系統(tǒng)具有四種運(yùn)行方式，能保證各種工況下對(duì)機(jī)內(nèi)氫氣的密封。（1）正常運(yùn)行時(shí)，一臺(tái)交流密封油泵運(yùn)行，油源來(lái)自主機(jī)潤(rùn)滑油。

密封油系統(tǒng)的運(yùn)行方式當(dāng)前第39頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)（2）當(dāng)交流密封油泵均故障或交流電源失去時(shí)，運(yùn)行方式如下：（3）當(dāng)交直流密封油泵均故障時(shí)，軸承潤(rùn)滑油直接作為密封油源（第三路油源）密封發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣。此時(shí)發(fā)電機(jī)內(nèi)的氫氣壓力必須降到0.02MPa~0.05MPa，因此發(fā)電機(jī)需緊急停機(jī)并排氫，降壓直至主機(jī)潤(rùn)滑油壓能夠?qū)錃膺M(jìn)行密封。當(dāng)前第40頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)（4）密封油系統(tǒng)可獨(dú)立循環(huán)運(yùn)行。此時(shí)應(yīng)注意保持密封油真空箱高真空，以利于充分回油。此工作方式，密封油系統(tǒng)無(wú)冷源，不允許長(zhǎng)期運(yùn)行，運(yùn)行過(guò)程中需關(guān)注密封油溫度；另外務(wù)必高度注意密封油箱油位不能低，必要時(shí)補(bǔ)油，而主油箱油位不能太高跑油。

注意：此情況下最好關(guān)閉主機(jī)潤(rùn)滑油至密封油手動(dòng)門(mén)。

當(dāng)前第41頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)密封油系統(tǒng)投入前準(zhǔn)備●密封油系統(tǒng)檢修工作結(jié)束，工作票已終結(jié)，檢修安全措施全部恢復(fù)?！翊_認(rèn)主機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)已運(yùn)行正常，軸承潤(rùn)滑油油質(zhì)正常，連續(xù)兩次達(dá)到6級(jí)?！癜聪到y(tǒng)啟動(dòng)檢查卡檢查系統(tǒng)閥門(mén)狀態(tài)正常，設(shè)備已送電。當(dāng)前第42頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)只要發(fā)電機(jī)軸系轉(zhuǎn)動(dòng)或機(jī)內(nèi)有需要密封的氣體,密封油系統(tǒng)均需向密封瓦供油。發(fā)電機(jī)大修后都需要做氣密性試驗(yàn)，氣密性試驗(yàn)不合格不允許發(fā)電機(jī)啟動(dòng)投入運(yùn)行（主要通過(guò)24小時(shí)的氣壓下降來(lái)計(jì)算下降率看是否符合設(shè)計(jì)要求）。我們每次機(jī)組大修后由于調(diào)試時(shí)間緊張，多次在沒(méi)有投盤(pán)車的情況下打風(fēng)壓

。

發(fā)電機(jī)軸系轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)：密封油壓高于機(jī)內(nèi)氫壓0.05-0.07MPa.g最為適宜；

發(fā)電機(jī)軸系靜止時(shí)：密封油壓高于機(jī)內(nèi)氫壓0.036-0.076MPa.g均可。

當(dāng)前第43頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)機(jī)組大修后第一次啟動(dòng)潤(rùn)滑油系統(tǒng)時(shí)，由于發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)不是同步投運(yùn)，務(wù)必做好潤(rùn)滑油系統(tǒng)與密封油系統(tǒng)的完全隔離，一是防止油質(zhì)不合格的油進(jìn)入密封油系統(tǒng)，二是防止發(fā)電機(jī)進(jìn)油。如果密封油系統(tǒng)不能進(jìn)油，必須關(guān)閉以下閥門(mén)：a．潤(rùn)滑油至密封油補(bǔ)油總門(mén)(一期沒(méi)有)b.

第三密封油源手動(dòng)截止閥；b．真空密封油箱進(jìn)油手動(dòng)閥；c．直流密封油泵進(jìn)油閥。d.6米浮子油箱隔離當(dāng)前第44頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)密封油系統(tǒng)投入1啟動(dòng)空氣抽出槽排煙風(fēng)機(jī)。2開(kāi)啟密封油系統(tǒng)補(bǔ)油總門(mén)，將真空油箱油位補(bǔ)至正常，啟動(dòng)真空油箱真空泵抽真空，檢查真空泵運(yùn)行正常，油箱真空上升至－90KPa以上。啟動(dòng)再循環(huán)泵，建立局部循環(huán)，凈化油質(zhì)。3全開(kāi)浮子油箱旁路門(mén)。4向發(fā)電機(jī)內(nèi)充壓縮空氣，打開(kāi)第三路油源手動(dòng)門(mén)，發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體壓力開(kāi)始上升。5調(diào)節(jié)浮子油箱旁路門(mén)，使浮子油箱旁路觀察窗內(nèi)的油位處于約1/2處。6當(dāng)發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體壓力達(dá)到0.08MPa以上時(shí)，氫油差壓調(diào)節(jié)閥一般可以正常調(diào)節(jié)，此時(shí)可啟動(dòng)一臺(tái)交流密封油泵，油泵供油正常后關(guān)閉第三路油源門(mén)。此時(shí)浮子油箱也可正?？刂朴臀?，可關(guān)閉浮子油箱旁路門(mén)，切換至浮子油箱，監(jiān)視浮子油箱油位穩(wěn)定在約1/2處。7發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體進(jìn)行置換時(shí)，出于節(jié)約CO2的考慮發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體壓力可能會(huì)降低至0.08MPa左右，因此進(jìn)行置換的過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)視氫油差壓調(diào)節(jié)閥和浮子油箱的工作情況及發(fā)電機(jī)液位探測(cè)開(kāi)關(guān)的報(bào)警情況。當(dāng)前第45頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)密封油投運(yùn)時(shí)注意事項(xiàng)發(fā)電機(jī)剛開(kāi)始用第三油源進(jìn)行注油充氣式時(shí)務(wù)必關(guān)注發(fā)電機(jī)的液位探測(cè)器，加強(qiáng)監(jiān)視。由于剛開(kāi)始發(fā)電機(jī)內(nèi)氣壓偏低，壓差調(diào)節(jié)閥不能正常投入，只能通過(guò)期旁路手動(dòng)調(diào)節(jié)，另外低于浮子油箱必然排油不暢，甚至出現(xiàn)滿油是正常的，只要擴(kuò)大槽用的油水探測(cè)報(bào)警器內(nèi)不出現(xiàn)油，則說(shuō)明氫側(cè)回油依靠擴(kuò)大槽與空氣抽出槽兩者之間的高差已自然流至主回油裝置(空氣抽出槽)。盡管如此，氣壓偏低時(shí)仍然必須對(duì)油水探測(cè)報(bào)警器加強(qiáng)監(jiān)視，一旦出現(xiàn)報(bào)警信號(hào)或發(fā)現(xiàn)有油，應(yīng)立即進(jìn)行人為排放，以免油滿溢至發(fā)電機(jī)內(nèi)。機(jī)內(nèi)氣壓升高，浮子油箱排油才會(huì)通暢。

務(wù)必在發(fā)電機(jī)內(nèi)氣壓達(dá)到0.08MPA以上時(shí)才能啟動(dòng)主密封油泵，嚴(yán)禁提前啟泵以防發(fā)電機(jī)進(jìn)油。當(dāng)前第46頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)密封油系統(tǒng)停運(yùn)密封油系統(tǒng)只有在發(fā)電機(jī)排氫結(jié)束置換為空氣后，主機(jī)盤(pán)車停運(yùn)后才能進(jìn)行停運(yùn)操作。密封油系統(tǒng)的停運(yùn)操作基本上是啟動(dòng)的逆過(guò)程。停運(yùn)前最好聯(lián)系熱工解除泵的聯(lián)鎖，或者將備用泵停電。首先進(jìn)行發(fā)電機(jī)排放氣體進(jìn)行降壓，發(fā)電機(jī)內(nèi)部降壓過(guò)程中，當(dāng)壓力為0.1MPA時(shí)需要打開(kāi)第三路油源門(mén)，0.08MPA時(shí)可停運(yùn)密封油泵，繼續(xù)用第三路油源降壓，一般0.02MPA左右可以關(guān)閉第三油源。關(guān)閉潤(rùn)滑油補(bǔ)油至真空油箱手動(dòng)門(mén)，關(guān)閉潤(rùn)滑油管路至密封油備用油源手動(dòng)總門(mén)。停運(yùn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)浮子油箱油位升高，應(yīng)將其旁路門(mén)打開(kāi)，油箱進(jìn)出口門(mén)關(guān)閉，退出浮子油箱，并嚴(yán)密監(jiān)視回油擴(kuò)大槽的液位報(bào)警信號(hào)。監(jiān)視差壓閥自動(dòng)保持油氣差壓在0.036-0.076MPa，保證發(fā)電機(jī)內(nèi)部不進(jìn)油，也不應(yīng)向外噴油。停運(yùn)真空泵，打開(kāi)真空油箱的真空破壞門(mén)，破壞真空油箱真空密封油系統(tǒng)停運(yùn)后務(wù)必將密封油系統(tǒng)與汽機(jī)潤(rùn)滑油做完全隔離，防止發(fā)電機(jī)進(jìn)油事故發(fā)生。當(dāng)前第47頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)發(fā)電機(jī)進(jìn)油后的危害發(fā)電機(jī)進(jìn)油后，油中攜帶的水蒸發(fā)釋放出來(lái)，使得氫氣濕度升高，造成發(fā)電機(jī)定子線圈絕緣下降。進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi)部的油煙、油霧及空氣造成氫氣純度下降。發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)進(jìn)油后立即打開(kāi)發(fā)電機(jī)底部放油門(mén)進(jìn)行放油。視進(jìn)油情況，一般先關(guān)閉觀察油罐上部門(mén)，然后打開(kāi)放油門(mén)放油，以防跑氫。當(dāng)前第48頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)異常運(yùn)行和事故處理1.主密封油泵故障主密封油泵故障需要投入事故密封油泵，真空油箱中的浮球閥故障需要檢修，也應(yīng)改用事故密封油泵供油，真空油箱退出運(yùn)行。

事故密封油泵(直流泵)投入運(yùn)行時(shí)，由于密封油不經(jīng)過(guò)真空油箱而不能凈化處理，油中所含的空氣和潮氣可能隨氫側(cè)回油擴(kuò)散到發(fā)電機(jī)內(nèi)導(dǎo)致氫氣純度下降，此時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)氫氣純度的監(jiān)視。當(dāng)氫氣純度明顯下降時(shí)，每8h(小時(shí))應(yīng)操作擴(kuò)大槽上部的排氣閥進(jìn)行排污，然后讓高純度氫氣通過(guò)氫氣母管補(bǔ)進(jìn)發(fā)電機(jī)內(nèi)事故密封油泵投入運(yùn)行，且估計(jì)12h(小時(shí))之內(nèi)主油泵不能恢復(fù)至正常工作狀態(tài)，則真空油箱補(bǔ)油管路上的閥門(mén)以及真空泵進(jìn)口閥門(mén)應(yīng)關(guān)閉，停運(yùn)再循環(huán)泵及真空泵，然后操作真空破壞閥門(mén)破壞真空，真空油箱退出運(yùn)行。當(dāng)前第49頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)2.真空泵故障如果真空泵故障停運(yùn)，主密封油泵仍可正常運(yùn)行供油，但是此種清下必須加強(qiáng)氫氣純度的監(jiān)視，氫氣純度低于96%必須進(jìn)行排污、補(bǔ)氫，以保持機(jī)內(nèi)氫氣純度，此工況下還應(yīng)對(duì)真空油箱的油位進(jìn)行密切監(jiān)視，如無(wú)法維持允許的油位，則應(yīng)停運(yùn)主密封油泵，而改用事故密封油泵供油。3.事故密封油泵故障事故密封油泵故障且主密封油泵或真空油箱真空泵不能恢復(fù)運(yùn)行，應(yīng)立即改用第三供油回路供油，同時(shí)發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓應(yīng)下降至之間或以下(此時(shí)發(fā)電機(jī)負(fù)荷按要求迅速遞減，嚴(yán)密監(jiān)視發(fā)電機(jī)各部溫度不超限)，視情況而定，擴(kuò)大槽上部的排氫管也應(yīng)連續(xù)排放且向發(fā)電機(jī)內(nèi)補(bǔ)充高純度氫氣以維持機(jī)內(nèi)氫氣純度。

當(dāng)前第50頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)4.液位信號(hào)器報(bào)警如果擴(kuò)大槽油位過(guò)高而導(dǎo)致其溢油管路上裝設(shè)的液位信號(hào)器報(bào)警，則應(yīng)立即將浮子油箱退出運(yùn)行，改用旁路排油，此時(shí)應(yīng)根據(jù)旁路上的液位指示器操作旁路上閥門(mén)的開(kāi)度，以油位保持在液位信號(hào)器的中間位置為準(zhǔn)，且須密切監(jiān)視。因?yàn)橛臀恢鸩皆龈?，可能?dǎo)致氫側(cè)排油滿溢流進(jìn)發(fā)電機(jī)內(nèi)；油位過(guò)低則有可能使管路“油封段”遭到破壞,而導(dǎo)致氫氣大量外泄，漏進(jìn)空氣抽出槽，此時(shí)發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓可能急劇下降。因此也必須對(duì)浮子油箱中的浮球閥進(jìn)行緊急處理，以使盡快恢復(fù)浮子油箱至運(yùn)行狀態(tài)。

當(dāng)前第51頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)5.油－氣壓差低及其處理辦法：

a.壓差調(diào)節(jié)閥跟蹤性能不好，可能引起油—?dú)鋲翰畹?，此時(shí)重新調(diào)試壓差調(diào)節(jié)閥，并結(jié)合以下兩項(xiàng)處理結(jié)果判斷壓差調(diào)節(jié)閥是否要處理或換新。

b.油過(guò)濾器堵塞也可能引起油—?dú)鋲翰畹?，此時(shí)應(yīng)對(duì)油過(guò)濾器進(jìn)行清理。

c.重新校驗(yàn)壓差表計(jì)。

如果發(fā)現(xiàn)差壓閥故障，必要時(shí)立即采用旁路調(diào)節(jié)保證發(fā)電機(jī)供油，防止密封瓦磨損和嚴(yán)重漏氫事故發(fā)生，同時(shí)旁路調(diào)節(jié)時(shí)加強(qiáng)監(jiān)視注意防止發(fā)電機(jī)進(jìn)油。當(dāng)前第52頁(yè)\共有55頁(yè)\編于星期六\2點(diǎn)6.真空油箱故障及其處理對(duì)策：

a.真空油箱真空低

引起原因：一是管路和閥門(mén)密封不嚴(yán)；二是真空泵抽氣能力下降。前者需找出漏點(diǎn)，然后消除；后者則需按真空泵使用說(shuō)明書(shū)找原因，并且消除缺陷。

b.真空油箱油位高

引起原因主要是真空油箱中的浮球閥動(dòng)作失靈所致，說(shuō)明浮球閥需要檢修，假如一時(shí)不能將真空油箱退出運(yùn)行，則作為應(yīng)急處理辦法，可以將浮球閥進(jìn)油管路的閥門(mén)S-58