試驗(yàn)檢測(cè)師之橋梁隧道工程通關(guān)高分題庫(kù)A4可打印版

試驗(yàn)檢測(cè)師之橋梁隧道工程通關(guān)高分題庫(kù)A4可打印版

單選題（共50題）1、使用半電池電位法測(cè)定鋼筋銹蝕狀況，當(dāng)環(huán)境溫度超過(guò)了（）時(shí)，需要對(duì)電位值進(jìn)行溫度修正。A.20℃±2℃B.20℃±5℃C.22℃±2℃D.22℃±5℃【答案】D2、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：橋梁板式橡膠支座實(shí)測(cè)老化后抗剪彈性模量應(yīng)滿足（）。A.（G+G×10%）MPaB.（G+G×15%）MPaC.（G-G×5%）MPaD.（G-G×10%）MPa【答案】B3、對(duì)于錨具中鋼絞線的內(nèi)縮量測(cè)定試驗(yàn)，下列描述正確的是（）。A.試驗(yàn)用鋼絞線需在臺(tái)座上張拉，不可在混凝土梁上張拉B.試驗(yàn)用鋼絞線需在混凝土梁上張拉，不可在臺(tái)座上張拉C.鋼絞線的受力長(zhǎng)度為4mD.試驗(yàn)用試樣為3個(gè)，試驗(yàn)結(jié)果取平均值【答案】D4、電阻應(yīng)變計(jì)的使用原理是：將應(yīng)變計(jì)（1）在被測(cè)構(gòu)件鋼筋上，當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，應(yīng)變計(jì)與構(gòu)件一起（2），致使應(yīng)變計(jì)的（3）發(fā)生相應(yīng)的變化；通過(guò)（4），測(cè)量出這種變化，并換算成（5）值。A.電阻應(yīng)變測(cè)量?jī)x器B.頻率計(jì)C.電阻應(yīng)變儀D.儀表【答案】A5、隧道混凝土襯砌,有抗?jié)B要求時(shí)混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于（）。A.3dB.7dC.14dD.28d【答案】C6、對(duì)在用橋梁進(jìn)行承載力檢測(cè)評(píng)定,以下關(guān)于檢算內(nèi)容和方法的敘述中正確的是（）。A.必須完成承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的評(píng)定計(jì)算B.當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D小于3時(shí)，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算C.當(dāng)荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于1.0時(shí)，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算D.當(dāng)活載影響系數(shù)大于1.2時(shí)，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算【答案】B7、《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）中，伸縮縫屬于（）部件。A.上部結(jié)構(gòu)B.下部結(jié)構(gòu)C.橋面系D.附屬設(shè)施【答案】C8、某山區(qū)公路在建隧道,全隧道初期支護(hù)設(shè)有工字鋼（設(shè)計(jì)安裝間距均為1000mm）,部分二次襯砌內(nèi)設(shè)有雙層鋼筋（設(shè)計(jì)主筋間距均為200mm）設(shè)計(jì)鋼筋保護(hù)層厚度均為80mm,部分段落設(shè)有仰拱,現(xiàn)采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)該隧道襯砌質(zhì)量。30.測(cè)得二次襯砌內(nèi)鋼筋保護(hù)層厚度數(shù)據(jù)中,滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）要求的有（）A.72mmB.76mmC.91mmD.96mm【答案】B9、橋梁總體及主要部件技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)分為（）。A.二類B.四類C.五類D.七類【答案】C10、橋梁主要部件材料有嚴(yán)重缺損，或出現(xiàn)中等功能性病害，且發(fā)展較快；結(jié)構(gòu)變形小于或等于規(guī)范值，功能明顯降低，其技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類【答案】C11、隧道初期支護(hù)階段當(dāng)位移速率大于（）時(shí)應(yīng)密切關(guān)注圍巖動(dòng)態(tài)。A.1mm/dB.1-0.2mm/dC.0.2mm/dD.0.4mm/d【答案】A12、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定:球形支座水平承載力應(yīng)不小于支座豎向承載力的（）。A.5%B.10%C.15%D.20%【答案】B13、對(duì)某混凝土構(gòu)件進(jìn)行鋼筋分布及保護(hù)層厚度的檢測(cè),己知此構(gòu)件保護(hù)層厚度設(shè)計(jì)值為45mm,實(shí)測(cè)保護(hù)層厚度特征值為39.4mm,請(qǐng)回答以下相關(guān)問(wèn)題。20）根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果,該混凝土構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度評(píng)定結(jié)果為（）A.對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性影響不顯著,評(píng)定標(biāo)度為1B.對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性有輕度影響,評(píng)定標(biāo)度為2C.對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性有影響,評(píng)定標(biāo)度為3D.對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性有較大影響,評(píng)定標(biāo)度為4【答案】B14、聲波透射法檢測(cè)樁身完整性時(shí),對(duì)混凝土齡期的要求,原則上應(yīng)滿28d,有時(shí)工期要求緊迫,可適當(dāng)縮短時(shí)間,但混凝土強(qiáng)度不應(yīng)小于（）。A.10MPaB.12MPaC.15MPaD.20MPa【答案】C15、在石料單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中,試件破壞荷載應(yīng)大于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的（）且小于壓力試驗(yàn)機(jī)全程的80%。A.10%B.15%C.20%D.25%【答案】C16、混凝土襯砌厚度檢查，每（）檢查一個(gè)斷面。A.20mB.30mC.40mD.50m【答案】A17、隧道施工監(jiān)控量測(cè)是指隧道施工過(guò)程中使用各種類型的儀表和工具，對(duì)圍巖和支護(hù)襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測(cè)。2）隧道周邊收斂測(cè)量采用的儀器有（）。（2017真題）（2017檢師真題）A.地質(zhì)羅盤B.收斂計(jì)C.水準(zhǔn)儀D.全站儀【答案】B18、混凝土碳化使混凝土回彈值（）。A.增大B.減小C.不變D.無(wú)法判定【答案】A19、當(dāng)隧道內(nèi)粉塵濃度大于50mg/m3時(shí),濾膜直徑為（）,當(dāng)粉塵濃度小于50mg/m3時(shí),濾膜直徑為（）。A.80mm，40mmB.75mm，35mmC.75mm，40mmD.80mm，35mm【答案】C20、瓦斯隧道施工測(cè)量應(yīng)采用檢測(cè)通風(fēng)等手段保證測(cè)量作業(yè)區(qū)瓦斯?jié)舛刃∮冢ǎ?。A.0.1%B.0.5%C.1%D.2%【答案】B21、對(duì)某隧道進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),該隧道開挖掌子面巖性以灰色微風(fēng)化砂石為主,圍巖自穩(wěn)能力一致,掌子面沒(méi)有明顯滲水,采用臺(tái)階法開挖。29）若本隧道二次襯砌距掌子面距離30m,上臺(tái)階掌子面附近有工作臺(tái)車,那么本隧道適合選擇以下（）種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)物探法。A.地震波反射法B.地質(zhì)雷達(dá)法C.超前導(dǎo)坑法D.超前鉆孔法【答案】B22、橋梁荷載試驗(yàn)在控制荷載工況下相對(duì)殘余變位一般不大于（）。A.5%B.10%C.15%D.20%【答案】D23、對(duì)于批量構(gòu)件采用回彈法或超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度,隨機(jī)抽檢數(shù)量一般應(yīng)滿足（）。A.不少于構(gòu)件總數(shù)的30%且不少于10件B.不少于構(gòu)件總數(shù)的40%C.不少于構(gòu)件總數(shù)的40%且不少于10件D.不少于10件【答案】A24、保證隧道開挖質(zhì)量，能為圍巖的穩(wěn)定和支護(hù)創(chuàng)造良好條件，關(guān)于隧道開挖請(qǐng)回答下列問(wèn)題。2）隧道開挖對(duì)于拱部超挖，符合檢查頻率要求的是（）。A.每10m檢查1個(gè)斷面B.每20m檢查1個(gè)斷面C.每10m檢查3個(gè)點(diǎn)D.每20m檢查3個(gè)點(diǎn)【答案】B25、隧道圍巖與初期支護(hù)之間接觸壓力測(cè)量的常用傳感器是（）。A.電阻應(yīng)變片B.鋼弦式壓力盒C.鋼弦式鋼筋應(yīng)力計(jì)D.應(yīng)變磚【答案】B26、噴射混凝土回彈率應(yīng)予以控制,其中拱部和邊墻應(yīng)分別不大于（）A.25%、15%B.20%、15%C.20%、10%D.10%、5%【答案】A27、隧道襯砌模板安裝質(zhì)量應(yīng)滿足施工規(guī)范要求,現(xiàn)有一在建隧道施工模板,設(shè)計(jì)起拱線高程5100mm,設(shè)計(jì)拱頂高程7500mm,關(guān)于模板安裝質(zhì)量檢測(cè),請(qǐng)回答下列問(wèn)題。35））對(duì)該模板相鄰澆筑段表面錯(cuò)臺(tái)進(jìn)行檢測(cè),得到如下測(cè)試值,滿足施工規(guī)范要求的有（）。A.-8mmB.+5mmC.+12mmD.+18mm【答案】B28、橋梁經(jīng)常檢查的周期根據(jù)橋梁技術(shù)狀況而定,一般（）不得少于一次。A.每年B.每半年C.每季度D.每月【答案】D29、橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)對(duì)測(cè)試儀器設(shè)備的特性和適應(yīng)性有特殊要求，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際回答以下問(wèn)題。2.以現(xiàn)有技術(shù)，磁電式加速度傳感器的頻率響應(yīng)下限可達(dá)到（）A.0赫茲B.0.1赫茲C.0.5赫茲D.1赫茲【答案】C30、洪災(zāi)過(guò)后,應(yīng)立即組織進(jìn)行（）。A.經(jīng)常檢查B.定期檢查C.日常巡查D.特殊檢查【答案】D31、橋梁伸縮裝置豎向錯(cuò)位試驗(yàn)是使伸縮裝置（）。A.橫梁傾斜角度≥2.5B.順橋向產(chǎn)生5%坡度C.兩支承橫梁3.6m間距兩端產(chǎn)生80mm的總寬度差值D.以上都不對(duì)【答案】B32、用電磁無(wú)損檢測(cè)方法確定混凝土中鋼筋分布及保護(hù)層厚度，檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題:A.2-3B.3-5C.5-10D.1-20【答案】C33、使用半電池電位法測(cè)定鋼筋銹蝕狀況,當(dāng)環(huán)境溫度超過(guò)了（）時(shí),需要對(duì)電位值進(jìn)行溫度修正。A.（20±2）℃B.（20±5）℃C.（22±2）℃D.（22±5）℃【答案】D34、橋梁荷載試驗(yàn)采用電阻應(yīng)變片測(cè)量應(yīng)變，布設(shè)應(yīng)變片的主要操作步驟及順序是（）。A.定位→打磨→貼片→清洗→防潮封裝B.定位→打磨→清洗→貼片→防潮封裝C.定位→清洗→打磨→貼片→防潮封裝D.定位→打磨→防潮封裝→清洗→貼片【答案】B35、防水混凝土是以水泥、砂、石子為原料或摻入外加劑、高分子聚合物等,以調(diào)整配合比,減小孔隙率,增加各原材料界面間密實(shí)性或使混凝土產(chǎn)生補(bǔ)償收縮作用,從而使水泥砂漿或混凝土具有一定抗裂、防滲能力,其中抗?jié)B等級(jí)是評(píng)判防水混凝土防滲能力的重要指標(biāo)。試結(jié)合防水混凝土抗?jié)B性試驗(yàn)及《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（GB50108-2008）,完成下列問(wèn)題。（4）抗?jié)B試驗(yàn)時(shí),水壓從0.2MPa開始,每隔8h增加水壓0.1MPa,一直加至6個(gè)試件中有（）個(gè)試件表面發(fā)現(xiàn)滲水．記下此時(shí)的水壓力,即可停止試驗(yàn)。A.2B.3C.4D.5【答案】B36、《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）中，伸縮縫屬于（）部件。A.上部結(jié)構(gòu)B.下部結(jié)構(gòu)C.橋面系D.附屬設(shè)施【答案】C37、預(yù)應(yīng)力混凝士橋梁用塑料波紋管的環(huán)剛度不應(yīng)小于（）kN/m3。A.3B.4C.5D.6【答案】D38、進(jìn)行高強(qiáng)螺栓連接副預(yù)拉力檢驗(yàn)時(shí),每套連接副進(jìn)行的試驗(yàn)次數(shù)為（）。A.1次B.3次C.5次D.6次【答案】A39、某后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁,標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m,計(jì)算跨徑24.6m,設(shè)計(jì)跨中彎矩M=3200kN·m,跨中理論計(jì)算撓度25.0mm。為檢驗(yàn)其承載能力，實(shí)施單梁靜載試驗(yàn)。靜載試驗(yàn)采用砂袋沿梁寬和長(zhǎng)度范圍均布加載,荷載撓度為44.3kN/m。最大試驗(yàn)荷載下實(shí)測(cè)跨中撓度22.5mm,殘余撓度2.65mm。（資料:該梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)μ=0.268,均布荷載作用下跨中彎矩計(jì)算公式M=ql2/8）2、該梁靜載試驗(yàn)荷載效率為（）。A.1.05B.0.83C.0.89D.0.68【答案】B40、用縱波脈沖反射法檢測(cè)鋼構(gòu)件厚度為10mm的鋼板時(shí),應(yīng)選用（）A.單晶片直探頭,標(biāo)稱頻率2.0MHzB.單晶片直探頭,標(biāo)稱頻率5.0MHzC.雙晶片直探頭,標(biāo)稱頻率2.0MHzD.雙晶片直探頭,標(biāo)稱頻率5.0MHz【答案】D41、超前小導(dǎo)管是沿隧道開挖輪廓線環(huán)向設(shè)置,向縱向前方外傾（）角度打設(shè)的密排無(wú)縫鋼管。A.1-2°B.5-10°C.5-12°D.5-30°【答案】C42、公路隧道按長(zhǎng)度分類,中隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.L>3000mB.3000m≥L>1000mC.1000m≥L>500mD.L≤500m【答案】C43、測(cè)量橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形，按（）測(cè)量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測(cè)量。A.一等B.二等C.三等D.四等【答案】B44、塑料波紋管的環(huán)剛度試驗(yàn)是記錄垂直方向（）的荷載。A.外徑變形量為原外徑的3%時(shí)B.內(nèi)徑變形量為原內(nèi)徑的3%時(shí)C.外徑變形量為原外徑的5%時(shí)D.內(nèi)徑變形量為原內(nèi)徑的5%時(shí)【答案】B45、深層平板載荷試驗(yàn)適用于確定埋深大于或等于（）和地下水位以上的地基土在承壓板壓力主要影響范圍內(nèi)土層的承載力及變形模量。A.3.0mB.4.0mC.5.0mD.6.0m【答案】A46、對(duì)極破碎地層、坍方體、巖堆等地段，隧道一般采用（）支護(hù)方式。A.超前錨桿B.管棚鋼架超前C.超前小導(dǎo)管D.地表砂漿錨桿【答案】B47、當(dāng)位移速率很快變小,時(shí)態(tài)曲線很快平緩,表明圍巖穩(wěn)定性好,可（）。A.適當(dāng)減弱支護(hù)B.正常施工C.及時(shí)加強(qiáng)支護(hù),暫停掘進(jìn)D.停止掘進(jìn),及時(shí)采取加固措施【答案】A48、隧道全斷面開挖可用于（）。A.I～Ⅲ級(jí)圍巖中小跨度隧道B.I～Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道C.Ⅲ-Ⅵ級(jí)圍巖中小跨度隧道D.Ⅵ—V級(jí)圍巖中小跨度隧道【答案】A49、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中將檢查項(xiàng)目分為一般項(xiàng)目和（）。A.重點(diǎn)工程B.關(guān)鍵項(xiàng)目C.安全項(xiàng)目D.結(jié)構(gòu)功能【答案】B50、隧道仰拱宜超前拱墻二次襯砌，對(duì)于承受圍巖壓力較小的拱墻，封頂和封口混凝土要求達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）時(shí)拆除。A.50%B.70%C.80%D.90%【答案】B多選題（共20題）1、關(guān)于采用地質(zhì)雷達(dá)法進(jìn)行隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，請(qǐng)回答等以下問(wèn)題。A.預(yù)報(bào)距離不宜超過(guò)30m，重疊距離不應(yīng)小于5mB.預(yù)報(bào)距離不宜超過(guò)80m，重疊距離不應(yīng)小于10mC.工作天線的頻率相對(duì)較高，探測(cè)距離越遠(yuǎn)D.工作天線的頻率相對(duì)越低，探測(cè)距離越遠(yuǎn)【答案】AD2、使用半電池點(diǎn)位法檢測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)鋼筋銹蝕電位時(shí)，當(dāng)測(cè)點(diǎn)讀數(shù)顯示變?yōu)椴怀^(guò)（）mV，重復(fù)性讀的差異不超過(guò)（）mV時(shí)，可視為穩(wěn)定。A.2B.10C.20D.5【答案】AB3、斜拉橋混凝土索塔實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A.混凝土強(qiáng)度B.軸線偏位C.豎直度D.壁厚E.孔道位置【答案】AB4、3、某在用鋼筋混凝土連續(xù)梁橋，進(jìn)行承載力評(píng)定，據(jù)此回答以下問(wèn)題。95）關(guān)于該橋梁承載力評(píng)定的說(shuō)法正確的是（）。A.跨中截面實(shí)際抗力為2835kN·mB.跨中截面實(shí)際抗力為3300kN·mC.荷載效應(yīng)大于實(shí)際抗力，承載力不滿足要求。D.荷載效應(yīng)小于實(shí)際抗力，承載力滿足要求。E.荷載效應(yīng)不超過(guò)1.05倍實(shí)際抗力，承載力滿足要求?！敬鸢浮緼5、以下屬于橋梁經(jīng)常檢查的有（）。A.伸縮縫是否堵塞卡死，連接部件有無(wú)松動(dòng)、脫落、局部破損B.人行道構(gòu)件、欄桿、護(hù)欄有無(wú)撞壞、斷裂、錯(cuò)位、缺件、剝落、銹蝕等C.預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段混凝土有無(wú)開裂，沿預(yù)應(yīng)力筋的混凝土表面有無(wú)縱向裂縫D.支座是否有明顯缺陷，活動(dòng)支座是否靈活，位移量是否正常E.梁端頭、底面是否損壞，箱形梁內(nèi)是否有積水，通風(fēng)是否良好【答案】ABD6、地基在荷載作用下達(dá)到破壞狀態(tài)的過(guò)程分為（）。A.壓密階段B.穩(wěn)定階段C.剪切階段D.破壞階段【答案】ACD7、對(duì)于施工隧道,一氧化碳一般情況下不大于（）；特殊情況下施工人員必須進(jìn)入工作面時(shí),濃度可為（）,但工作時(shí)間不得超過(guò)30min。A.20mg/m3B.30mg/m3C.50mg/m3D.75mg/m3E.100mg/m3【答案】B8、4.某公路雙向雙車道隧道，長(zhǎng)1825m，埋深90m，在隧道進(jìn)洞300m后，遇有一斷層及其影響帶F5，采用鉆探技術(shù)，探明前方斷層及其影響帶寬45m，并與隧道軸線斜交，該斷層及其影響帶處于灰?guī)r和砂巖交接帶，巖層破碎，地下水較豐富。根據(jù)以上相關(guān)信息，回答以下問(wèn)題:（5）本隧道在穿越斷層破碎帶時(shí)可采用的施工方法有（）。A.全斷面法B.CD法C.多臺(tái)階法D.環(huán)向開挖預(yù)留核心土【答案】BCD9、運(yùn)營(yíng)隧道中,隧道結(jié)構(gòu)的裂縫和滲漏水病害最為常見(jiàn),其調(diào)查和檢測(cè)對(duì)隧道運(yùn)營(yíng)安全至關(guān)重要。18.裂縫長(zhǎng)度發(fā)展性觀測(cè)可采用（）A.尖端標(biāo)記法B.標(biāo)點(diǎn)量測(cè)法C.砂漿涂抹法D.裂縫測(cè)量計(jì)【答案】AC10、對(duì)某隧道進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，該隧道開挖掌子面巖性以灰色微風(fēng)化砂石為主，圍巖自秘能力一致，掌子面沒(méi)有明顯滲水，采用臺(tái)階法開挖。27）針對(duì)本隧道地質(zhì)特征，可采用的中長(zhǎng)距離物探預(yù)報(bào)方法有（）。A.紅外探測(cè)法B.地質(zhì)雷達(dá)法C.地震波反射法D.瞬變電磁法【答案】BCD11、在公路隧道技術(shù)狀況評(píng)定中，當(dāng)有下列（）情況時(shí)，隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定為5類隧道。A.隧道路面發(fā)生嚴(yán)重隆起，路面板嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)、斷裂，嚴(yán)重影響行車安全B.隧道襯砌結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯的永久變形，且有危及結(jié)構(gòu)安全和行車安全的趨勢(shì)C.隧道洞門墻身結(jié)構(gòu)嚴(yán)重開裂、錯(cuò)臺(tái)；鋼筋外露，受到銹蝕，墻身有明顯傾斜、沉陷趨勢(shì)，壁面嚴(yán)重滲水，將會(huì)妨害交通D.隧道洞口邊仰坡不穩(wěn)定，出現(xiàn)嚴(yán)重的邊坡滑動(dòng)、落石等現(xiàn)象【答案】ABD12、以下屬于分項(xiàng)工程的是（）。A.引道工程B.防護(hù)工程C.鋼筋加工D.構(gòu)件預(yù)制E.構(gòu)件安裝【答案】CD13、當(dāng)混凝土中各組成材料引入氯離子含量超過(guò)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)采取的防腐措施有（）。A.摻加阻銹劑B.增大保護(hù)層厚度C.提高密實(shí)性D.改善環(huán)境條件E.增加鋼筋用量【答案】ABC14、在橋梁工程地基與基礎(chǔ)試驗(yàn)檢測(cè)中，土工試驗(yàn)從試驗(yàn)環(huán)境和方法出發(fā)，可分為（）。A.室內(nèi)試驗(yàn)B.原位試驗(yàn)C.原型試驗(yàn)D.模型試驗(yàn)E.長(zhǎng)期和短期試驗(yàn)【答案】ABC15、橋梁定期檢查的主要工作有（）。A.實(shí)地判斷缺損原因，確定維修范圍及方式B.對(duì)難以判斷損壞原因和程度的部件，提出特殊檢查（專門檢查）的要求C.對(duì)損壞嚴(yán)