電動空調(diào)系統(tǒng)介紹課件

長城汽車御中2009年7月25日三電株式會社電動A/C系統(tǒng)的介紹技術(shù)交流會資料目錄【1】電動A/C系統(tǒng)

電動空調(diào)的特征和以前系統(tǒng)的區(qū)別【2】開發(fā)事例介紹

混合車輛用

A/C系統(tǒng)

【1】電動A/C系統(tǒng)電動A/C系統(tǒng)的背景全體的約10%年汽車銷售數(shù)量比[%]02040502000200520102015汽油車

4000萬臺

柴油車

2300萬臺代替燃料車

380萬臺混合車

800萬臺電氣汽車

----燃料電池車

----2005Forecast汽油車

4000萬臺柴油車

1700萬臺代替燃料車車

300萬臺混合車

30萬臺電氣汽車

----燃料電池車

----內(nèi)燃機相關(guān)車混合電氣?燃料約減12%約增2670%車輛壓縮機內(nèi)燃機相關(guān)車皮帶驅(qū)動類型混合車電動驅(qū)動型、混合型電氣汽車電動驅(qū)動型需要高漲“電動A/C系統(tǒng)”是

使用“電氣驅(qū)動壓縮機”的A/C系統(tǒng)的總稱發(fā)動機壓縮機軸密封條冷凝器儲液罐蒸發(fā)器膨脹閥橡膠管連接部發(fā)動機發(fā)電機密閉配管冷凝器儲液罐蒸發(fā)器膨脹閥電動壓縮機電池壓縮機旋轉(zhuǎn)數(shù)輸出檢知電流A/C控制器控制信號發(fā)生器各種傳感器信號壓縮機驅(qū)動回路高壓電源轉(zhuǎn)換器電動空調(diào)系統(tǒng)電動空調(diào)和現(xiàn)行系統(tǒng)的區(qū)別現(xiàn)行空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)燃機相關(guān)車指示旋轉(zhuǎn)數(shù)SANDENCompressorVarietion電動壓縮機電動壓縮機的歷史20052000199519901985開始開發(fā)電動空調(diào)

(’86)SAE

發(fā)表(’89)EVS-10發(fā)表(’90)混合式發(fā)動機

開始開發(fā)’01.市場銷售’04EV用電動壓縮機量產(chǎn)(’97-’99)2010開始生產(chǎn)渦旋式壓縮機TR60開發(fā)F6xx系列F6xx

第２代開發(fā)ES27

先行商品調(diào)查SAE

發(fā)表(’02)電動空調(diào)系統(tǒng)的特征特征1：省能源特征2：提高車載空間的自由度特征3：提高乘坐員的溫?zé)崾孢m性特征4：熱泵系統(tǒng)的運用特征１省能源性消耗動力的比較平均燃費的比較電動空調(diào)以前的空調(diào)必要制冷能力消費動力▲61%▲52%▲68%0204060車速（ｋｍ／ｈ）0１2消費動力（ｋｗ）中負荷低負荷高負荷低負荷高負荷中負荷電動空調(diào)以前空調(diào)全域下５％的省燃費以前的空調(diào)

將開放型壓縮機

裝載在發(fā)動機上特征2

提高車載空間的自由度電動空調(diào)電動壓縮機可以自由的配置?提高發(fā)動機箱內(nèi)機器空間的自由度?可以實現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)的模塊化?必須探討壓縮機的選擇（能力、尺寸）?冷媒管路的設(shè)計十分困難?裝載的設(shè)計特征3

提高舒適性以前的空調(diào)和電動空調(diào)的運轉(zhuǎn)情況的比較時間車速（發(fā)動機旋轉(zhuǎn)）電動空調(diào)旋轉(zhuǎn)電動空調(diào)吹出溫度從前空調(diào)吹出溫度以前的壓縮機旋轉(zhuǎn)離合器動作①提高制冷性能②吹出溫度的變動很小③沒有壓縮機離合器沖擊和斷續(xù)音提高舒適性運轉(zhuǎn)性、降溫性特征4

冷媒對應(yīng)冷暖空調(diào)系統(tǒng)的運用①

HEAT

PUMP

SYSTEM:ReversecycleCOMP.OUTSIDEHEATEX.EXP.VALVER/DEXP.VALVEINSIDEHEATEX.

制冷循環(huán)

制暖循環(huán)4-WayVALVE?除濕制暖不可Dis.Suc.4WayValveAmb.Temp.from-5oCto40oC②HEATPUMPSYSTEM:WithReheatCOMP.OUTSIDEHEATEX.EXP.VALVES.V.EVAP.INSIDECOND.R/DCOMP.OUTSIDEHEATEX.EXP.VALVES.V.EVAP.HEATERCORER/DCOMBUSTIONHEATERWATERCOOLEDCOND.EXP.VALVEEXP.VALVEAirCondensingTypeWaterCondensingTypeAmb.Temp.from-20oCto40oCSolenoidValveDis.Suc.根據(jù)市場需求壓縮機的技術(shù)前景

?內(nèi)燃機相關(guān)（GAS車）?燃料電池（FCV）?混合（GAS＋MO）?電動（EV）

關(guān)于EV車、預(yù)測市場不會增加對應(yīng)今后的能源設(shè)備的壓縮機是、■內(nèi)燃機相關(guān)?省動力?NVH的減少?小型?輕量化■混合用?省動力→電機驅(qū)動?從EVA電機控制到負荷需求控制■CO2用?確保制冷性能?省動力?環(huán)境對應(yīng)【2】開發(fā)事例介紹【

混合A/C系統(tǒng)

】①混合壓縮機的構(gòu)造②關(guān)于A/C系統(tǒng)的控制③開發(fā)

System的優(yōu)點HybridcompressorforHONDAhybridvehicleHybridcompressorforHONDAhybridvehicle降低功率的消耗，平且在所有的駕駛條件下滿足需求在怠速-發(fā)動機停止的情況下，保持工作需求：混合動力發(fā)動機用壓縮機1)

有兩個驅(qū)動源的混合壓縮機

或是

2)兩個驅(qū)動源其中之一可以驅(qū)動的壓縮機◎特點皮帶輪驅(qū)動側(cè)和電機驅(qū)動側(cè)能夠?qū)崿F(xiàn)獨立或同時運轉(zhuǎn)優(yōu)點?如果需要最大制冷的時候皮帶輪側(cè)、電機側(cè)同時運轉(zhuǎn)?廣泛的運轉(zhuǎn)領(lǐng)域：電機運轉(zhuǎn)是能夠選擇效率最好的運轉(zhuǎn)領(lǐng)域高效率緊湊型皮帶驅(qū)動側(cè)壓縮室電機驅(qū)動側(cè)壓縮室兩種方式驅(qū)動的優(yōu)點HybridcompressorSpecificationModelnameHBC175ATypeHybridCompressorBeltDriveDisplacement75.0cc/revMinspeedMaxspeed

1,000rpm10,000rpmMotorDriveDisplacement15.0cc/revMinspeedMaxspeed1,000rpm5,000rpmOilPOERefrigerantHFC-134aHighvoltage(rated)Lowvoltage(rated)160V12V特征

FeaturesThefusionofacurrentbeltdrivencompressorandanelectricmotordrivencompressor.從前的「皮帶驅(qū)動」壓縮機和「電機驅(qū)動」的電動壓縮機的融合CrossSectionClutchOrbitingScrollforbeltsideRotorFixedScrollOrbitingScrollformotorsideStatorPerformance0.02.04.06.03,0004,0005,0000.00.51.01.52.0C.O.P.RefrigeratingCapacityCompressorSpeed(rpm)Refrigerating

Capacity(ｋｗ)C.O.P.Pd/Ps=1.67/0.2MPa(G)SH/SC=10/5KMotordriven0.02.04.06.08.01,0003,0005,0000.00.51.01.52.02.5C.O.P.RefrigeratingCapacityCompressorSpeed(rpm)Refrigerating

Capacity(ｋｗ)C.O.P.Pd/Ps=1.67/0.2MPa(G)SH/SC=10/5KBeltdriven1.5kw0.02.04.06.08.01,0003,0005,0000.00.51.01.52.0RefrigeratingCapacityC.O.P.2.5Refrigerating

Capacity(ｋｗ)C.O.P.BeltdrivenCompressorSpeed(rpm)Pd/Ps=1.67/0.2MPa(G)SH/SC=10/5KMotorSpeed:3,000rpmconstantBeltandMotordriven2.5kw通過皮帶、電機同時驅(qū)動、可以獲得更高的制冷能力ExperimentalA/CSystemMotorDrivenBeltDrivenEngineCondenserEvaporatorA/CControllerSensorsDSHCToInverter②空氣混合風(fēng)門

控制⑥壓縮機運轉(zhuǎn)率控制?經(jīng)濟控制?除濕控制（除霜時）③鼓風(fēng)機風(fēng)量控制?鼓風(fēng)機自動控制?鼓風(fēng)機手動控制?冷風(fēng)吹出防止控制④吹出模式切換控制?模式自動控制?模式手動控制⑤內(nèi)外氣模式

切換控制?內(nèi)外氣自動控制?內(nèi)外氣手動控制①室溫控制外氣溫度

Tamb室內(nèi)溫度Tr日射量RAD目標(biāo)吹出溫度演算設(shè)定溫度Tset冷卻水溫Tw參差溫度演算?達到目標(biāo)吹出溫度補充調(diào)節(jié)演算其他：故障診斷控制、異常時處理TocTbal輸入演算處理TvTrs蒸發(fā)器出口空氣溫度Teva平均室溫推定演算舒適室溫推定演算一般的室內(nèi)溫度控制方法室內(nèi)溫度控制的変更點車室內(nèi)溫度控制方法的說明室內(nèi)控制器目標(biāo)室內(nèi)溫度目標(biāo)吹出溫度實際室內(nèi)溫度+?HVAC系統(tǒng)實際吹出溫度面向混合使用附加了發(fā)動機停止時的制冷和省燃費的機能這種控制方法的特征空轉(zhuǎn)停止時控制電機側(cè)的旋轉(zhuǎn)數(shù)需要最大制冷的時候、進行皮帶側(cè)、電機側(cè)的同時運轉(zhuǎn)為了進行省能源的最大化進行皮帶驅(qū)動和電機驅(qū)動的最佳化選擇能夠確保達成省能源和空轉(zhuǎn)停止時的制冷性能運算法則：選擇驅(qū)動模式

傳感器輸入BeltdriveMotordriveNoYes計算消耗功率<BeltMotordriveBelt還是Motor驅(qū)動?BeltandMotordriveNoYes消耗功率driveA)根據(jù)車輛的熱負荷決定B)根據(jù)運轉(zhuǎn)效率進行選擇①②③單一驅(qū)動模式下消耗的功率

BandMdrivenBeltdrivenMotordrivenBeltdrivenMotordriven*Targetevaporatorairtemp.5deg.C有日照無日照Powerconsumption[W]Vehiclespeed[km/h]Ambienttemp[℃]Ambienttemp[℃]Vehiclespeed[km/h]Powerconsumption[W]通過廣泛活用電機驅(qū)動運轉(zhuǎn)可以實現(xiàn)降