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文檔簡介

第20課詹天佑

詹天佑是我國杰出的愛國工程師

通過上節(jié)課的學(xué)習(xí)，我們知道了清政府在一些帝國主義國家爭奪修筑京張鐵路修筑權(quán)的情況下，任命詹天佑為總工程師，主持修筑京張鐵路。但這在帝國主義者看來中國人無論如何也完成不了，因為“這樣艱巨的工程，各國著名的工程師也不敢輕易嘗試”。正是在這樣的嘲笑下，詹天佑毅然接受了任務(wù)。在他看來，這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好，否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國工程師失掉信心。所以、他處處身先士卒，率先垂范，與工人們同甘共苦……

下面我們將從“開鑿隧道”和“設(shè)計‘人’字形鐵路”兩個方面去體會他的杰出與愛國

鐵路要經(jīng)過很多高山，就不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩個隧道的工程最艱巨。

（一）開鑿隧道不得不

居庸關(guān)山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進(jìn)的辦法。八達(dá)嶺隧道長約1100米，有居庸關(guān)隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用豎井開鑿法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短了一半。很多居庸關(guān)八達(dá)嶺

山勢高巖層后（1100米）是居庸關(guān)的三倍長居庸關(guān)（山勢高，巖層厚）兩端同時向中間鑿進(jìn)法八達(dá)嶺（1100米）是居庸關(guān)的三倍長豎井開鑿法思考：從兩條隧道的開鑿中你體會到了什么？

從詹天佑根據(jù)不同的地勢采取不同的開鑿方法，把工期縮短了一半。體會到詹天佑具有杰出的才華。也體會到了他的愛國主義精神。

（三）設(shè)計“人”字形鐵路南口西北青龍橋

鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大?；疖囋鯓硬拍芘郎线@樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設(shè)計了一種“人”字形鐵路。

北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前面拉，一個在后面推。南口西北

東北青龍橋

過青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車推，使列車折向西北前進(jìn)，這樣一來，火車上山就容易得多了。南口西北青龍橋

東北思考：從“人”字形線路的設(shè)計中，你體會到了什么？

詹天佑能用聰明才智化難為易，真是一位杰出的愛國工程師。

這條鐵路不滿4年就全線竣工了，比原來的計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回?fù)簟?/p>

重大意義：

所以，我們不

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