集裝箱運費計算

集裝箱運費計算第一頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二第一節(jié)集裝箱運費概述

◆包括費率標(biāo)準(zhǔn)、計收辦法、承托雙方責(zé)任、費用、風(fēng)險劃分等的一個綜合價格體系?！艏b箱運輸打破了“港到港”交接的傳統(tǒng)，可以實現(xiàn)“門到門”的運輸，使得承運人的運輸路線增長，運輸環(huán)節(jié)增多，運輸過程中花費的成本及其構(gòu)成也與傳統(tǒng)運輸有很大區(qū)別?！粢约b箱為運輸單元，其計費方式也有了很大變化。集裝箱運價：集裝箱運輸費用的單位價格。特點第二頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二◆傳統(tǒng)的價格條件主要有三種：

●離岸價格(FOB)

●運費到岸價格(CFR)●運費和保險費到岸價格(CIF)

◆三種新的貿(mào)易價格條件：《INCOTERMSl990國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》中推出了三種新的貿(mào)易價格條件：

●貨物交指定地點承運人價格(FCA)●運費付至目的地價格(CPT)

●運費保險費付至目的地價格(CIP)

一、集裝箱運輸與國際貿(mào)易價格條件這三種常用的價格條件是建立在“港到港”交接的基礎(chǔ)上的，主要適用于傳統(tǒng)的散件貨物海上和內(nèi)河運輸這三種貿(mào)易價格條件是建立在“門到門”交接的基礎(chǔ)上的，適用于兩種或兩種以上運輸方式相結(jié)合的國際集裝箱多式聯(lián)運第三頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二二、集裝箱運費的基本結(jié)構(gòu)出口地集運費

裝港港區(qū)服務(wù)費

海運運費

卸港港區(qū)服務(wù)費

進(jìn)口地疏運費

集裝箱運費基本結(jié)構(gòu)圖第四頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二●集裝箱海運運費是指海上運輸區(qū)段的費用，包括基本運費及各類附加費?！褚话阌沙羞\人根據(jù)班輪公司運價本的規(guī)定，向托運人或收貨人計收?！窦b箱基本運費已包括船舷裝卸作業(yè)費用。海運運費（3）第五頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二裝卸港港區(qū)服務(wù)費（2）（4）堆場服務(wù)費貨運站服務(wù)費第六頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二◆堆場服務(wù)費或稱碼頭服務(wù)費(TerminalHandingChargesTHC)：●在裝船港：包括堆場接收出口的整箱貨，以及堆存和搬運至裝卸橋下的費用，還包括在裝船港的單證等費用；●在卸船港：包括在裝卸橋下接收進(jìn)口箱，以及將箱子搬運至堆場和堆存的費用，還包括在卸船港的單證等費用?！舳褕龇?wù)費收取方式：

●在裝卸港分別向發(fā)貨人和收貨人收?。?/p>

●在CY/CY條款下并入海運運費或在某些國家以附加費形式計收。堆場服務(wù)費第七頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二◆貨運站服務(wù)費：指拼箱貨物(LCL)經(jīng)由貨運站作業(yè)時的各種操作費用，包括提還空箱、裝箱、拆箱、封箱、做標(biāo)記，在貨運站內(nèi)貨物的正常搬運與堆存，簽發(fā)場站收據(jù)、裝箱單，必要的分票、理貨與積載等費用?！粼趯嶋H拼箱貨物運輸操作中常把其運費結(jié)構(gòu)概括為海運運費及拼箱服務(wù)費兩大塊。

拼箱服務(wù)費：包括在裝卸港兩端拼箱貨物所有的操作費用，即除了拼箱貨物的貨運站服務(wù)費外，還包括從貨運站至碼頭堆場的搬運費及堆場服務(wù)費。貨運站服務(wù)費第八頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二

集疏運費：指由發(fā)貨地運往集裝箱碼頭堆場或由集裝箱碼頭堆場運往交貨地的費用。集疏運費（1）（5）經(jīng)由水路和陸路的轉(zhuǎn)運運費分別稱為：

(1)集散運輸費：指將集裝箱貨物由收貨地經(jīng)水路(內(nèi)河、沿海)運往集裝箱出口堆場間的集裝箱運費，或由集裝箱堆場經(jīng)水路(內(nèi)河、沿海)運往交貨地之間的集裝箱運費。(2)內(nèi)陸運輸費：指經(jīng)陸路(公路或鐵路)將集裝箱貨物運往裝船港口的運輸費用或?qū)⒓b箱貨物經(jīng)陸路(公路或鐵路)運往交貨地之間的運輸費用。第九頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二三、集裝箱不同交接方式下的運費構(gòu)成EEEED1D1D1D1第十頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二

FCL——箱公里價（包箱費率）

LCL——拼箱貨運價（重量與體積為準(zhǔn)并包括裝拆箱費）四、集裝箱運價的按箱計費第十一頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二國際物流與貨運代理第六章第十二頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二

第二節(jié)集裝箱海運運費計算

運價本

海運運費附加運費基本運費計算方法

費率

第十三頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二1.拼箱貨LCL海運運費計算

2.整箱貨FCL海運運費計算

一、集裝箱基本海運運費的計算第十四頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二①按貨物重量（重量噸W）；

②按貨物體積（尺碼噸M）；

③按貨物重量或尺碼（選高）；④按貨物特殊計算單位（如起碼運費按每提單計收；不足1噸或1m3按1W/M計收）。

1.拼箱貨LCL海運運費計算第十五頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二(1)承運人在運費中加收拼箱服務(wù)費等常規(guī)附加費后，不再加收件雜貨碼頭收貨費用。承運人運價本中規(guī)定W/M費率后，基本運費與拼箱服務(wù)費均按貨物的重量和尺碼計算，并按其中高者收費。(2)拼箱貨運費計算是與船公司或其他類型的承運人承擔(dān)的責(zé)任和成本費用一致的。由于拼箱貨是由貨運站（CFS）負(fù)責(zé)裝、拆箱，承運人的責(zé)任從裝箱的貨運站開始到拆箱的貨運站為止，接受貨物前和交付貨物后的責(zé)任不應(yīng)包括在運費之內(nèi)。(3)由于拼箱貨涉及到不同的收貨人，因而拼箱貨不能接受貨主提出的有關(guān)選港或變更目的港的要求。所以，在拼箱貨海運運費中沒有選港附加費和變更目的港附加費。(4)拼箱貨起碼運費按每份提單收取，或計費時不足lt或1m3時按1W/M收費。在拼箱運輸下，一個集裝箱中一般裝有多票貨物，為保證承運人的利益，各船公司對每票(提單)貨物規(guī)定最低運費噸。(5)對符合運價本中有關(guān)成組貨物的規(guī)定和要求并按拼箱貨托運的成組貨物，一般給予運價優(yōu)惠，計費時應(yīng)扣除托盤本身的重量或尺碼。拼箱貨海運運費計收應(yīng)注意以下幾個要點：第十六頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二

◆在整箱貨運輸中，除少數(shù)船公司仍沿用上述方法計算運費外，目前大多數(shù)公司已采用以箱為單位的計費方式，實行包箱費率(BoxRates)。◆整箱貨包箱費率通常包括集裝箱海運費用及碼頭裝卸費用。

2.整箱貨FCL海運運費計算第十七頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二(1)均一包箱費率（FreightforAllKinds，F(xiàn)AK）：是指對所有普通貨物均收取統(tǒng)一的運價。目前海運貨物僅分四類：普通貨物、半危險貨物、危險貨物、冷藏貨物。

包箱費率類型(2)貨物包箱費率（CommodityBoxRates,CBR或FreightforClass,FCS）：按不同商品與不同箱型規(guī)定箱包干費率。

第十八頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二1）按FAK包箱費率計收；2）按FCS包箱費率計收；3）按最低計費噸或最高計費噸運費計收；4）航線艙位包箱。

整箱貨海運運費計收方法第十九頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二在采用包箱費率的航線上通常對一般普通貨物不分等級，但對特殊貨物通常再分為四種：

(1)一般化工品(ChemicalNon-hazardous)：即無害化工品，指國際危規(guī)中未列名的化工品，易燃、易爆危險品除外，這類化工品通常在運價本中有附錄列明。

(2)半危險品(Semi-hazardousCargo)：列于國際危規(guī)的商品，國際危規(guī)等級為3.2、3.3、4.1、4.2、4.3、5.1、6.1、6.2、8、9。

(3)全危險品(HazardousCargo)：列于國際危規(guī)的商品，國際危規(guī)等級為2、3.1、5.2。

除(2)、(3)中的半危險品及全危險品外，國際危規(guī)中的等級為1類爆炸品和7類放射物品其運價通常采用議定。

(4)冷藏貨物(ReeferorRefrigeratedCargo)：指需用溫度控制、使用專用冷藏箱運輸?shù)呢浳铩?)按FAK包箱費率計收第二十頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二◆FCS包箱費率(FreightforClass)是分箱型，對貨物按不同貨物種類和等級制定的包箱費率，即為貨物(或商品)包箱費率(CBR)?！粼谶@種費率中，對普通貨物進(jìn)行分級，通常在件雜貨1-20級中分四檔，對傳統(tǒng)件雜貨等級進(jìn)行簡化。2)按FCS包箱費率計收第二十一頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二

在整箱托運集裝箱貨物、發(fā)貨人自行裝箱且所使用的集裝箱為船公司所提供的情況下，托運人則有按最低計費噸或最高計費噸支付海運運費的規(guī)定。3)按最低計費噸或最高計費噸運費計收第二十二頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二◆規(guī)定目的是，如果貨主所自裝貨物的重量或體積噸數(shù)沒有達(dá)到規(guī)定的要求，船公司則仍按該規(guī)定的最低計費噸計算運費，確保承運人的運費收入和經(jīng)濟(jì)利益。

◆最低計費噸可以是重量噸或尺碼噸，也可以是占集裝箱容積裝載能力的一個百分比，一般為集裝箱箱內(nèi)容積的60%，如20ft箱為21.5m3尺碼噸；40ft箱為43m3尺碼噸。(1)最低計費噸運費當(dāng)貨主托運的貨物小于箱子的規(guī)定計費噸時，船東仍按規(guī)定的計費噸收費。第二十三頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二◆當(dāng)集裝箱內(nèi)所裝載的貨物總重或體積沒能達(dá)到規(guī)定的最低重量噸或體積噸，而導(dǎo)致集裝箱裝載能力未被充分利用時，貨主將支付虧箱運費。虧箱運費=不足計費噸×貨物費率（箱內(nèi)所載貨物中費率最高者）不足計費噸——是所規(guī)定的最低計費噸與實際裝載貨物數(shù)量之間的差額。例120ft箱內(nèi)裝載貨物，重量噸為13t，尺碼噸19m3，最低計費噸21.5m3，則不足計費噸為2.5m3。虧箱運費第二十四頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二◆其含義是即使貨主自裝的實際裝箱貨物的重量或體積噸數(shù)超過規(guī)定計費噸，承運人仍按該箱子規(guī)定的最高計費噸收取運費，超出部分免收運費?！粢?guī)定目的主要是鼓勵貨主使用集裝箱裝運貨物，并能最大限度地利用集裝箱的內(nèi)容積?！舸就ǔ６紴楦鞣N規(guī)格和類型的集裝箱規(guī)定了一個按集裝箱內(nèi)容積(85%)折算的最高計費噸，如20ft箱為31m3尺碼噸；40ft箱為67m3尺碼噸。(2)最高計費噸運費

當(dāng)貨主托運的貨物高出箱子的規(guī)定計費噸時，船東仍按規(guī)定的計費噸收費。第二十五頁，共二十七頁，編輯于2023年，星期二實行最高運費規(guī)定---對貨主和船方的好處！◆貨主可以根據(jù)自己商品的特點，通過改進(jìn)外包裝和合理積載以充分利用箱容，在不超重原則下盡可能多裝載貨物以減少運費?！舸揭环矫婵梢晕嗟呢浿髡渫羞\貨物，另一方面在部