國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)剖析

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)剖析第七章國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)基本內(nèi)容第一節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的性質(zhì)與基本原則一、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的定義二、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的當(dāng)事人三、保險(xiǎn)的基本原則第二節(jié)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的范圍一、保障的風(fēng)險(xiǎn)——海運(yùn)保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)二、保障的損失三、保障的費(fèi)用第三節(jié)我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款基本險(xiǎn)&附加險(xiǎn)第四節(jié)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款I(lǐng)CC（A）&ICC（B）&ICC（C）&戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)&罷工險(xiǎn)&惡意損害險(xiǎn)第一節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的性質(zhì)

與基本原則

一、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的定義

二、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的當(dāng)事人

三、保險(xiǎn)的基本原則一、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的定義貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是以運(yùn)輸途中的貨物作為保險(xiǎn)標(biāo)的，保險(xiǎn)人對(duì)由自然災(zāi)害和意外事故造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償責(zé)任的保險(xiǎn)。二、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的當(dāng)事人被保險(xiǎn)人（theinsured）被保險(xiǎn)人，是指根據(jù)保險(xiǎn)合同，其財(cái)產(chǎn)利益或人身受保險(xiǎn)合同保障，在保險(xiǎn)事故發(fā)生后，享有保險(xiǎn)金請(qǐng)求權(quán)的人。投保人往往同時(shí)就是被保險(xiǎn)人。投保人（applicant）投保人是指與保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)合同，并按照保險(xiǎn)合同負(fù)有支付保險(xiǎn)費(fèi)義務(wù)的人。保險(xiǎn)人（insurer）保險(xiǎn)人又稱“承保人”，是指與投保人訂立保險(xiǎn)合同，并承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任的保險(xiǎn)公司。承保人（underwriter）承包人又稱“保險(xiǎn)人[1]”，是保險(xiǎn)合同當(dāng)事人的一方，與投保人訂立保險(xiǎn)合同并承擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金的責(zé)任。三、保險(xiǎn)的基本原則（一）保險(xiǎn)利益原則（insurableinterest）保險(xiǎn)利益，是指投保人或者被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上承認(rèn)的利益。所謂保險(xiǎn)利益，指投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有的法律上認(rèn)可的利益，又稱可保利益。保險(xiǎn)利益產(chǎn)生于投保人或被保險(xiǎn)人與保險(xiǎn)標(biāo)的之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，它是投保人或被保險(xiǎn)人可以向保險(xiǎn)公司投保的利益，體現(xiàn)了投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所具有的法律上承認(rèn)的利害關(guān)系，即投保人或被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)標(biāo)的遭受風(fēng)險(xiǎn)事故而受損失，因保險(xiǎn)標(biāo)的未發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)事故而受益。在國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)人可視為買(mǎi)方具有預(yù)期的保險(xiǎn)利益而允予承保。三、保險(xiǎn)的基本原則*注意：1、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)不要求被保險(xiǎn)人在投保時(shí)須具有保險(xiǎn)利益，而僅要求他在保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生損失時(shí)必須具有保險(xiǎn)利益。2、CIF條件下，賣方一般投?！皞}(cāng)至倉(cāng)”險(xiǎn)，而在CFR和FOB價(jià)格條款下，賣方為自己的利益起見(jiàn)，應(yīng)另外加保自己倉(cāng)庫(kù)至裝運(yùn)港船舷這一段的保險(xiǎn)。三、保險(xiǎn)的基本原則（二）最大誠(chéng)信原則（utmostgoodfaith)——告知、保證、棄權(quán)和禁止反言最大誠(chéng)實(shí)信用原則是各國(guó)保險(xiǎn)法和國(guó)際保險(xiǎn)實(shí)踐中所普遍要求的一項(xiàng)基本原則，要求投保人在訂立保險(xiǎn)合同時(shí)須履行以下三項(xiàng)義務(wù)，投保人或被保險(xiǎn)人違反此項(xiàng)原則的法律后果是保險(xiǎn)合同不成立，即使訂立，保險(xiǎn)人也可主張解除合同。告知：投保人或被保險(xiǎn)人險(xiǎn)標(biāo)的重要事實(shí)告知保險(xiǎn)人保證：投保人或者被保險(xiǎn)人對(duì)某一事項(xiàng)的作為或不作為，某種事態(tài)的存在或不存在做出允諾棄權(quán)和禁止反言：用來(lái)約束保險(xiǎn)人行為三、保險(xiǎn)的基本原則（三）補(bǔ)償原則（principleofindemnity）損失賠償原則是指保險(xiǎn)事故發(fā)生、被保險(xiǎn)人遭受損失時(shí)，保險(xiǎn)人必須在保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)對(duì)被保險(xiǎn)人所受的損進(jìn)行補(bǔ)償。這個(gè)原則是由保險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償職能決定的。1、被保險(xiǎn)人只有受到約定的保險(xiǎn)事故造成損失的時(shí)候才能得到補(bǔ)償；2、補(bǔ)償?shù)臄?shù)額必須等于損失，被保險(xiǎn)人不能獲得多于損失的補(bǔ)償。三、保險(xiǎn)的基本原則（四）近因原則（proximatecause）是指在多個(gè)原因?qū)е卤ｋU(xiǎn)標(biāo)的損失的情況下，只有導(dǎo)致保險(xiǎn)標(biāo)的的損失的近因在保險(xiǎn)范圍之內(nèi)，保險(xiǎn)人才對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的損失負(fù)賠償責(zé)任；如果導(dǎo)致標(biāo)的的損失的近因在保險(xiǎn)責(zé)任范圍之外，保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的損失不負(fù)賠償責(zé)任。因此在貨物遭受損失之后，要首先判斷貨物損失發(fā)生的近因，是否在保險(xiǎn)范圍之內(nèi)。這里所說(shuō)的近因是指根據(jù)事態(tài)發(fā)展因果關(guān)系中最近的那個(gè)，而非時(shí)間上或空間上最近的原因。前因（承保范圍）后因（非承保范圍）受損前因（非承保范圍）后因（承保范圍）受損第二節(jié)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)

保障的范圍一、保障的風(fēng)險(xiǎn)——海運(yùn)保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)各種自然災(zāi)害導(dǎo)致的船貨損失海上風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故自然災(zāi)害意外事故自然災(zāi)害一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)意外事故自然災(zāi)害一、保障的風(fēng)險(xiǎn)——海運(yùn)保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)船舶擱淺、觸礁、沉沒(méi)、互撞、與流冰或其他物體碰撞、失火、爆炸等等一定承包范圍內(nèi)的意外事故導(dǎo)致船貨的損失一、保障的風(fēng)險(xiǎn)——海運(yùn)保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)偷竊、提貨不著險(xiǎn)；淡水雨淋險(xiǎn)；短量險(xiǎn)；混雜玷污險(xiǎn)；滲漏險(xiǎn)；碰損、破碎險(xiǎn)；串味險(xiǎn)；受潮受熱險(xiǎn)；鉤損險(xiǎn)；包裝破裂險(xiǎn)；銹損險(xiǎn)。一、保障的風(fēng)險(xiǎn)——海運(yùn)保險(xiǎn)承保的風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)特殊外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來(lái)原因?qū)е碌娘L(fēng)險(xiǎn)：戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)；罷工險(xiǎn)；艙面險(xiǎn)；進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)；拒收險(xiǎn)；黃曲霉素險(xiǎn)；交貨不到險(xiǎn)；貨物出口到香港（包括九龍）或澳門(mén)存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款。二、保障的損失——根據(jù)損失的程度全部損失部分損失實(shí)際全損*推定全損@共同海損&單獨(dú)海損是指整批被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中完全滅失、或完全變質(zhì)已失去原來(lái)的形體和效用，不能再歸被保險(xiǎn)人所擁有。被保險(xiǎn)貨物在遭受到實(shí)際全損后，被保險(xiǎn)人可按其投保金額獲得保全部損失部分損失實(shí)際全損*推定全損@單獨(dú)海損實(shí)際全損*推定全損@共同海損&單獨(dú)海損實(shí)際全損*推定全損@*實(shí)際全損的構(gòu)成情況：1、保險(xiǎn)標(biāo)的物全部滅失。例如，載貨船舶遭遇海難后沉入海底，保險(xiǎn)標(biāo)的物實(shí)體完全滅失。2、保險(xiǎn)標(biāo)的物的物權(quán)完全喪失已無(wú)法挽回。例如，載貨船舶被海盜搶劫，或船貨被敵對(duì)國(guó)扣押等,雖然標(biāo)的物仍然存在，但被保險(xiǎn)人已失去標(biāo)的物的物權(quán)。3、保險(xiǎn)標(biāo)的物已喪失原有商業(yè)價(jià)值或用途。例如，水泥受海水浸泡后變硬；煙葉受潮發(fā)霉后已失去原有價(jià)值。4、載貨船舶失蹤，無(wú)音訊已達(dá)相當(dāng)一段時(shí)間。在國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)中，一般根據(jù)航程的遠(yuǎn)近和航行的區(qū)域來(lái)決定時(shí)間的長(zhǎng)短。二、保障的損失——根據(jù)損失的程度全部損失部分損失實(shí)際全損*推定全損@共同海損&單獨(dú)海損是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中受損后，實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。@推定全損構(gòu)成情況：1、保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其修理費(fèi)用超過(guò)貨物修復(fù)后的價(jià)值。2、保險(xiǎn)標(biāo)的物受損后，其整理和繼續(xù)運(yùn)往目的港的費(fèi)用，超過(guò)貨物到達(dá)目的港的價(jià)值。3、保險(xiǎn)標(biāo)的物的實(shí)際全損已經(jīng)無(wú)法避免，為避免全損所需的施救費(fèi)用，將超過(guò)獲救后標(biāo)的物的價(jià)值。4、保險(xiǎn)標(biāo)的物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故，使被保險(xiǎn)人失去標(biāo)的物的所有權(quán)，而收回標(biāo)的物的所有權(quán)，其費(fèi)用已超過(guò)收回標(biāo)的物的價(jià)值。被保險(xiǎn)貨物發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人可以要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可以要求按全部損失賠償。如果要求按全部損失賠償，被保險(xiǎn)人必須向保險(xiǎn)人發(fā)出委付通知。關(guān)于委付*委付，就是被保險(xiǎn)人表示愿意將保險(xiǎn)標(biāo)的的一切權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人，并要求保險(xiǎn)人按全部損失賠償?shù)囊环N行為（體現(xiàn)了補(bǔ)償原則）。委付必須經(jīng)同意后方能生效，但是保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)在合理的時(shí)間內(nèi)將接受委付或不接受委付的決定通知被保險(xiǎn)人。委付一經(jīng)保險(xiǎn)人接受，不得撤回。*實(shí)際全損情況下，不需要辦理委付手續(xù)，即可向保險(xiǎn)人要求全部賠償；推定全損條件下，只有辦理委付手續(xù)后，才可要求全部賠償，不然，只能按部分損失賠償。二、保障的損失——根據(jù)損失的程度全部損失部分損失實(shí)際全損*推定全損@共同海損&單獨(dú)海損是指在海運(yùn)同一航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了解除共同危險(xiǎn)，有意識(shí)地采取合理的救難措施所直接造成的特殊犧牲和支付的特殊費(fèi)用。共同海損涉及船方、貨方和運(yùn)費(fèi)收入方等各方利益，必須慎重核定。&共同海損的要素①船舶在航行中行將受到危險(xiǎn)或已遭遇海難，情況急迫，船長(zhǎng)為維護(hù)船貨安全而必須采取措施。②海難與危險(xiǎn)必須是真實(shí)的而不是推測(cè)的。③共同海損行為一定是人為的、故意的。④損失和開(kāi)支必須是特殊的，支出的費(fèi)用是共同海損措施引起的直接的、合理的后果，而不是由危險(xiǎn)直接造成的。例如：船舶頂強(qiáng)風(fēng)開(kāi)船，機(jī)器因超過(guò)負(fù)荷受損，不屬于共同海損；而若船已擱淺，為脫淺而使機(jī)器超過(guò)負(fù)荷受損，則屬于共同海損。&共同海損的要素⑤所采取的共同海損行為必須合理。⑥為了共同的而不是船方或某一貨主貨物單獨(dú)的安全。⑦屬于共同海損后果直接造成的損失。例如引海水滅火，凡有燒痕等的貨物再被海水浸壞不算共同海損，原來(lái)完好而被海水浸壞的貨物的損失應(yīng)計(jì)入共同海損。⑧共同海損行為原則上應(yīng)由船長(zhǎng)指揮，但在意外情況下，例如船長(zhǎng)病重、被俘，由其他人甚至敵國(guó)船長(zhǎng)指揮，符合上述7個(gè)條件，也算共同海損。*共同海損的犧牲和費(fèi)用都是為了使船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)方免于遭受損失而支出的，因而應(yīng)該由船舶、貨物或運(yùn)費(fèi)方按最后獲救價(jià)值由所有的獲益方共同按比例分?jǐn)?，這種分?jǐn)偨泄餐p的分?jǐn)偂６?、保障的損失——根據(jù)損失的程度全部損失部分損失實(shí)際全損*推定全損@共同海損&單獨(dú)海損除了共同海損就是單獨(dú)海損，即船舶與被保險(xiǎn)貨物在遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)受損后，其損失未達(dá)到全損的程度，且損失應(yīng)該由船舶、或貨物所有人單方面承擔(dān)的部分損失。（四）單獨(dú)海損與共同海損的主要區(qū)別1、造成海損的原因不同：?jiǎn)为?dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的船、貨損失；共同海損，則不是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除或減輕共同危險(xiǎn)人為地造成的一種損失。2、承擔(dān)損失的責(zé)任不同：?jiǎn)为?dú)海損的損失一般由受損方自行承擔(dān)；共同海損的損失，則應(yīng)由受益的各方按照受益大小的比例共同分?jǐn)偂景咐治觥恳惠d有茶葉和兒童玩具的船泊在航行途中不慎擱淺，情況非常危急，為脫險(xiǎn)，船長(zhǎng)下令拋貨（茶葉）300公噸，并反復(fù)倒車，強(qiáng)行起浮，終于脫險(xiǎn)。但船上輪機(jī)受損且船底被劃破，致使海水滲進(jìn)貨艙，造成船貨部分受損。該船駛進(jìn)附近港口修理并暫卸大部分貨物，共花一周時(shí)間，增加了各項(xiàng)費(fèi)用開(kāi)支，包括船員的工資。船修復(fù)后裝上原貨重新起航，不久，A貨艙突然起火，火勢(shì)有蔓延的趨勢(shì)，船長(zhǎng)下令灌水滅火。滅火后，發(fā)現(xiàn)部分玩具和茶葉被水浸濕，造成損失。試分析上述各項(xiàng)損失各屬于何種損失？為什么？分析：擱淺是船貨遇到的共同危險(xiǎn)，為脫險(xiǎn)而采取的一系列有意合理的行為，并由此造成的損失和費(fèi)用屬共同海損，包括：拋貨損失，反復(fù)開(kāi)倒車造成輪機(jī)受損和船底劃破的損失；為修船，將貨物卸到岸上，一些貨物遭到正常損壞以及有關(guān)卸載儲(chǔ)存費(fèi)用；增加的船員工資。另外，起航后A艙起火，為保證船貨共同安全，船長(zhǎng)下令灌水，滅火時(shí)被水浸濕的茶葉和兒童玩具的損失也屬于共同海損?！景咐治觥磕尺h(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)”號(hào)輪在6月28日裝滿貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過(guò)大偏離航線而觸礁，船底劃破長(zhǎng)2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)下令拋掉A倉(cāng)的所有鋼材并及時(shí)組織人員堵塞裂縫，但無(wú)效果。為了使船舶能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)請(qǐng)來(lái)拯救隊(duì)施救，共支出5萬(wàn)美元施救費(fèi)。船的裂縫補(bǔ)好后繼續(xù)航行，不久，又遇惡劣氣候，入浸海水使B艙的底層貨物嚴(yán)重受損，放在甲板上的2000箱貨物因沒(méi)有采用集裝箱裝運(yùn)也被風(fēng)浪卷入海里。問(wèn)：以上的損失各屬什么性質(zhì)的損失?（1）船底劃破長(zhǎng)2米的裂縫屬于單獨(dú)海損；（2）船長(zhǎng)下令拋掉A倉(cāng)的所有鋼材不屬于共同海損；（3）船長(zhǎng)請(qǐng)來(lái)拯救隊(duì)施救，共支出5萬(wàn)美元施救費(fèi)屬于共同海損；（4）海水的入浸使B艙的底層貨物嚴(yán)重受損屬于單獨(dú)海損；（5）放在甲板上的2000箱被卷入海里的貨物屬于實(shí)際全損。三、保障的費(fèi)用海上貨運(yùn)保險(xiǎn)的費(fèi)用是指為救助船舶及被保險(xiǎn)貨物所支付的費(fèi)用。包括施救費(fèi)用和救助費(fèi)用兩種：（一）施救費(fèi)用施救費(fèi)用（sueandlaborexpenses），又稱單獨(dú)海損費(fèi)用，是指當(dāng)被保險(xiǎn)貨物遭受保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的自然災(zāi)害和意外事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人或其受讓人等為了避免或減少損失，采取了各種搶救或防護(hù)措施而支付的合理費(fèi)用。保險(xiǎn)人對(duì)種施救費(fèi)用負(fù)責(zé)賠償。（二）救助費(fèi)用救助費(fèi)用（salvagecharges），系指被保險(xiǎn)貨物在遭受了承保責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取了有效的救助措施，并取得成功后，由被救方付給救助人的一種報(bào)酬。保險(xiǎn)人對(duì)這種費(fèi)用也應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。救助合同有兩種：1、雇傭性救助合同；2、“無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬”（NoCure,NoPay）合同。（目前為了環(huán)保，對(duì)裝有油類貨物的油輪進(jìn)行救助，只要救助人無(wú)過(guò)失，即使無(wú)效，也可獲得補(bǔ)償）第三節(jié)我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款一、基本險(xiǎn)（一）平安險(xiǎn)（FreefromParticularAverage即FPA）“單獨(dú)海損不賠”投了平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司對(duì)下列損失負(fù)賠償責(zé)任：1、被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的實(shí)際全損或推定全損。2、由于運(yùn)輸工具遭受發(fā)生意外事故而造成的全部損失或部分損失。3、在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀、等意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。4、在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中一件或數(shù)件貨物落海所造成的全損或部分損失。5、發(fā)生承保責(zé)任范圍內(nèi)的危險(xiǎn)，被保險(xiǎn)人對(duì)貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該批貨物的保險(xiǎn)金額為限。6、運(yùn)輸工具遭受海難后，需在中途港口或避難港口停靠而引起的卸貨、裝貨、存?zhèn)}以及運(yùn)送貨物而產(chǎn)生的特別費(fèi)用。7、由于共同海損所造成的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。8、運(yùn)輸契約中訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。*歸納：平安險(xiǎn)承保范圍為自然災(zāi)害引起的全部損失+意外事故引起的全部和部分損失+施救費(fèi)用+共同海損分?jǐn)?依合同規(guī)定賠償碰撞的損失。**歸納：海上風(fēng)險(xiǎn)除去自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損【案例分析】某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)”號(hào)輪在6月28日裝滿貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過(guò)大偏離航線而觸礁，船底劃破長(zhǎng)2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長(zhǎng)及時(shí)組織人員堵塞裂縫。為了使船舶能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)請(qǐng)來(lái)拯救隊(duì)施救，共支出5萬(wàn)美元施救費(fèi)。船的裂縫補(bǔ)好后繼續(xù)航行，不久，又遇惡劣氣候，入浸海水使B艙的底層貨物嚴(yán)重受損。問(wèn)：投保平安險(xiǎn)的情況下，保險(xiǎn)公司就那些損失給予賠償？（1）船底劃破長(zhǎng)2米的裂縫；（2）船長(zhǎng)請(qǐng)來(lái)拯救隊(duì)施救，共支出5萬(wàn)美元施救費(fèi)；（3）海水的入浸使B艙的底層貨物嚴(yán)重受損；（二）水漬險(xiǎn)WithAverageorWithParticularAverage，WAorWPA保險(xiǎn)公司的承保責(zé)任范圍：平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任+自然災(zāi)害所造成的部分損失**歸納：海上風(fēng)險(xiǎn)（三）一切險(xiǎn)（allrisks）保險(xiǎn)公司的承保責(zé)任范圍：水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任+外來(lái)原因所造成的全部或部分損失。**歸納：海上風(fēng)險(xiǎn)+一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)；注意一切險(xiǎn)承保范圍并非一切風(fēng)險(xiǎn)！從承保險(xiǎn)別上來(lái)看：一切險(xiǎn)>水漬險(xiǎn)>平安險(xiǎn)承保范圍越大的險(xiǎn)別，保險(xiǎn)費(fèi)率越高。（四）我國(guó)三種基本險(xiǎn)別的除外責(zé)任：所謂除外責(zé)任，是指保險(xiǎn)公司規(guī)定不予承保的損失或費(fèi)用的規(guī)定：被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失；屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失（包裝不善、錯(cuò)誤的嘜頭等）；在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失；被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用；屬于海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。（五）基本險(xiǎn)責(zé)任起訖：倉(cāng)至倉(cāng)條款（warehousetowarehouse，即w/wClause）P144二、附加險(xiǎn)別（一）一般附加險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)所承保的是由于一般外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所造成的全部或部分損失；附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，只有投?；倦U(xiǎn)其中一種(平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn))之后，才可加保附加險(xiǎn)。（1）偷竊、提貨不著險(xiǎn)（2）淡水雨淋險(xiǎn)（3）滲漏險(xiǎn)（4）短量險(xiǎn)（5）鉤損險(xiǎn)（6）混雜玷污險(xiǎn)（7）碰損破碎險(xiǎn)（8）生銹險(xiǎn)（9）串味險(xiǎn)（10）受潮受熱險(xiǎn)（11）包裝破裂險(xiǎn)【思考】要避免淡水雨淋的風(fēng)險(xiǎn)，如何投保？A、平安險(xiǎn)B、平安險(xiǎn)+淡水雨淋險(xiǎn)C、水漬險(xiǎn)D、一切險(xiǎn)E、淡水雨淋險(xiǎn)F、一切險(xiǎn)+淡水雨淋險(xiǎn)（二）特殊附加險(xiǎn)是指承保由于軍事、政治、國(guó)家政策法令以及行政措施等特殊外來(lái)原因所造成的全部或部分損失這類附加險(xiǎn)，只能在投保一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保，而不能單獨(dú)投保（1）交貨不到險(xiǎn)（2）進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)（3）艙面險(xiǎn)（4）黃曲霉素險(xiǎn)（5）拒收險(xiǎn)（6）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)*（7）罷工險(xiǎn)*（8）貨物出口到香港或澳門(mén)存?zhèn)}火險(xiǎn)擴(kuò)展條款戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（WarRisks）是指保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償直接由于戰(zhàn)爭(zhēng)、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為和敵對(duì)行為、武裝沖突或海盜行為所致的損失，以及由此而引起的捕獲、拘留、禁止、扣押所造成的損失。還負(fù)責(zé)各種常規(guī)武器所致的損失以及由于上述責(zé)任范圍而引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。責(zé)任起訖：以水上危險(xiǎn)為限，即自貨物在起運(yùn)港裝上海輪或駁船時(shí)開(kāi)始，直到目的港卸離海輪或駁船時(shí)為止。如不卸離海輪或駁船，則從海輪到達(dá)目的港的當(dāng)日午夜起算滿15天，保險(xiǎn)責(zé)任自行終止；如在中途港轉(zhuǎn)船，不論貨物是否在當(dāng)?shù)匦敦?，保險(xiǎn)責(zé)任以海輪到達(dá)該港或卸貨地點(diǎn)的當(dāng)日午夜起算滿15天為止，待再裝上續(xù)運(yùn)海輪時(shí)恢復(fù)有效。注意：海盜風(fēng)險(xiǎn)屬于戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保范圍（中國(guó)）罷工險(xiǎn)(StrikeRisks)對(duì)被保險(xiǎn)貨物由于罷工者、被迫停工工人或參加工潮、暴動(dòng)和民眾斗爭(zhēng)的人員的行動(dòng)或任何人的惡意行為所造成的直接損失，和上述行動(dòng)或行為所引起的共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用負(fù)責(zé)賠償。責(zé)任起訖與其他海運(yùn)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別一樣，采取“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。按照國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)的慣例，如已投保了戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)又需加保罷工險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司不另增收保險(xiǎn)費(fèi)。但僅要求加保罷工險(xiǎn)，則按戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率繳付保險(xiǎn)費(fèi)。第四節(jié)

倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款1、協(xié)會(huì)貨物（A）險(xiǎn)條款institutecargoclauses（A），ICC（A）；（獨(dú)立險(xiǎn)別）2、協(xié)會(huì)貨物（B）險(xiǎn)條款institutecargoclauses（B），ICC（B）；（獨(dú)立險(xiǎn)別）3、協(xié)會(huì)貨物（C）險(xiǎn)條款institutecargoclauses（C），ICC（C）；（獨(dú)立險(xiǎn)別）4、協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（institutewarclauses-cargo）；（必要時(shí)可以獨(dú)立投保）；5、協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款（institutestrikesclauses-cargo）（必要時(shí)可以獨(dú)立投保）；6、惡意損壞險(xiǎn)條款（maliciousdamageclauses）（附加險(xiǎn)，不可以獨(dú)立投保）。A險(xiǎn)相當(dāng)于中國(guó)的一切險(xiǎn)，但承保范圍大一些；B險(xiǎn)相當(dāng)于中國(guó)的水漬險(xiǎn)；C險(xiǎn)相當(dāng)于中國(guó)的平安險(xiǎn)，當(dāng)承保范圍小些。一、協(xié)會(huì)貨物條款（A）的主要內(nèi)容（一）承保風(fēng)險(xiǎn)：“一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任”特殊：惡意損害險(xiǎn)（附加險(xiǎn)別）以及海盜行為是ICC（A）的承保范疇，因此投保ICC（A）時(shí)，無(wú)需投保而已損害險(xiǎn)。（二）除外責(zé)任1、一般除外責(zé)任P1492、不試航、不適貨除外責(zé)任。3、戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任（海盜風(fēng)險(xiǎn)不屬于除外責(zé)任，即保險(xiǎn)公司對(duì)海盜原因造成的風(fēng)險(xiǎn)，負(fù)賠償責(zé)任）4、罷工除外責(zé)任（三）保險(xiǎn)期限1、運(yùn)輸條款：以“倉(cāng)至倉(cāng)”為限。被保險(xiǎn)人無(wú)法控制因素造成延遲、繞航、強(qiáng)制卸貨、重新裝卸或轉(zhuǎn)載，被保險(xiǎn)人無(wú)需通知保險(xiǎn)人，也無(wú)需另繳費(fèi)用。2、運(yùn)輸合同終止條款：發(fā)生被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的情況，導(dǎo)致運(yùn)輸合同在非保險(xiǎn)單上載明的目的地終止，保險(xiǎn)合同也終止，除非被保險(xiǎn)人及時(shí)通知保險(xiǎn)人，并且續(xù)保。3、航程變更：被保險(xiǎn)人改變目的地，則被保險(xiǎn)人必須立即通知保險(xiǎn)人，雙方重新商定保險(xiǎn)費(fèi)率和保險(xiǎn)條件對(duì)貨物予以續(xù)保。（四）保險(xiǎn)索賠*保險(xiǎn)利益條款（1）發(fā)生損失的時(shí)候，被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的擁有保險(xiǎn)利益（2）被保險(xiǎn)人有權(quán)獲得在