新雙碑隧道剩余工程施工組織設(shè)計(jì)

新雙碑隧道剩余工程施工組織設(shè)計(jì)一、編制依據(jù)、編制范圍及設(shè)計(jì)概況1.1編制依據(jù)1、國家發(fā)展和改革委員會《國家發(fā)展改革委關(guān)于重慶至貴陽鐵路擴(kuò)能改造工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)[2010]2855號）。2、原鐵道部鑒定中心《鐵道部關(guān)于重慶至貴陽鐵路擴(kuò)能改造工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》（鐵鑒函[2012]1063號）。3、原鐵道部《關(guān)于發(fā)布<鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)指南>的通知》（鐵建設(shè)[2009]226號）。4、原鐵道部《關(guān)于加強(qiáng)鐵路大型臨時(shí)工程設(shè)計(jì)和審查工作的通知》（鐵建設(shè)[2009]89號）。5、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10005-2010）。6、《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2010]241號）。7、《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10005-2010）8、《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10417-2003）。9、《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10304-2009）。10、渝黔鐵路有限責(zé)任公司與成渝鐵路客運(yùn)專線有限責(zé)任公司簽訂的《重慶至貴陽鐵路擴(kuò)能改造工程引入重慶樞紐工程委托建設(shè)協(xié)議書》。11、重慶至貴陽鐵路擴(kuò)能改造工程引入重慶樞紐工程施工圖及相關(guān)設(shè)計(jì)文件。12、現(xiàn)場調(diào)查資料等。1.2編制范圍新雙碑隧道LtD1K11+805～LtD1K21+193，全長9388m。1.3設(shè)計(jì)概況本隧道LtD1K11+906～LtD1K19+780段按旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200km/h客車線雙線隧道設(shè)計(jì)，LtD1K19+780～LtD1K21+193按旅客列車設(shè)計(jì)行車速度120km/h客運(yùn)專線雙線隧道設(shè)計(jì)，隧道內(nèi)輪廓根據(jù)列車設(shè)計(jì)行車速度、開行列車性質(zhì)及救援要求綜合考慮設(shè)置。洞身采用CRTSI型雙塊式整體道床，鋪設(shè)60kg/m鋼軌，軌道結(jié)構(gòu)高度515mm。進(jìn)出口洞內(nèi)各設(shè)45m有砟-無砟過渡段，軌道結(jié)構(gòu)783mm。工程概況2.1線路概況1、本隧位于重慶市沙坪壩區(qū)內(nèi)，進(jìn)口在雙碑鎮(zhèn)青草坡村附近，出口在重慶東貨站附近。隧道順歌樂山脈東側(cè)展布，區(qū)內(nèi)地形起伏大，自然坡度在15°～50°，地面高程240m～605m，相對高差約365m，坡面植被發(fā)育。隧道起止里程為LtD1K11+805～LtD1K21+193，全長9388m，最大埋深為178m。隧道進(jìn)出口及洞身均有公路通過，交通方便。2、LtD1K16+940～LtD1K17+260段與成渝重慶西右聯(lián)絡(luò)線并行段為三線大跨段。3、新雙碑隧道出口LtD1K21+170～LtD1K21+193及洞身LtD1K12+540～LtD1K12+600淺埋段采用明挖法施工，設(shè)置明洞襯砌。4、新雙碑隧道共設(shè)置2個(gè)斜井：1號斜井位于重慶芭蕉溝村，全長260.7米，斜井XJ1DK0+000-030段坡度為0.3%下坡，XJ1DK0+030-260.7段坡度為9.89%下坡，斜井起點(diǎn)位于新中梁山隧道斜井XDK0+232，與斜井交角為84°，斜井終點(diǎn)位于新雙碑正洞LtD1K16+450處，與小里程夾角90°，采用雙車道無軌運(yùn)輸。2#斜井位于新雙碑隧道LtD1K17+937線路左側(cè)，與小里程方向平面交角為72°，斜井全長105m，洞身坡度約為0.3%，采用雙車道無軌運(yùn)輸。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.2.1隧道設(shè)計(jì)行車速度隧道LtD1K11+805～LtD1K19+780高速段按旅客列車設(shè)計(jì)行車速度200km/h客車線雙線設(shè)計(jì)；LtD1K19+780～LtD1K21+193低速段按旅客列車設(shè)計(jì)行車速度120km/h客運(yùn)專線雙線隧道設(shè)計(jì)。2.2.2建筑限界及軌面以上凈空橫斷面面積新雙碑隧道高速段限界詳見《時(shí)速200公里鐵路雙線隧道復(fù)合式襯砌》，低速段內(nèi)輪廓根據(jù)列車設(shè)計(jì)行車速度、開行列車性質(zhì)以及救援要求綜合考慮設(shè)置。軌面以上凈空橫斷面面積約為82m2。2.2.3軌道結(jié)構(gòu)類型1、進(jìn)口LtD1K11+805～+850，出口LtD1K21+148～+193段各設(shè)置45m有砟-無砟過渡段，軌道結(jié)構(gòu)高度783mm。2、洞身采用CRTSI型雙塊式整體道床，鋪設(shè)60kg/m鋼軌，軌道結(jié)構(gòu)高度515mm。3、LtD1K16+940～LtD1K17+260三線并行大跨內(nèi)：LtD1K17+047.34～LtD1K17+205.592段結(jié)構(gòu)高度580mm；兩端LtD1K17+042.34～LtD1K17+047.34段、LtD1K17+205.592～LtD1K17+210.59段各設(shè)5m過渡段，軌道結(jié)構(gòu)高度從580mm漸變至515mm，其他段落軌道結(jié)構(gòu)高度均為515mm。2.3主要工程內(nèi)容和數(shù)量作業(yè)面分部分項(xiàng)工程名稱剩余工程量(m)開始里程終止里程備注新雙碑隧道1#斜井工區(qū)小里程方向開挖883LtD1k13+881LtD1k14+764仰拱958LtD1k13+881LtD1k14+839二襯981LtD1k13+881LtD1k14+862大里程方向開挖40LtD1k17+240LtD1k17+280仰拱108LtD1k17+172LtD1k17+280二襯149LtD1k17+132LtD1k17+280新雙碑隧道2#橫洞工區(qū)小里程方向開挖130LtD1k17+280LtD1k17+410計(jì)劃貫通里程LtD1K17+280仰拱209LtD1k17+280LtD1k17+489二襯262LtD1k17+280LtD1k17+542大里程方向開挖997LtD1k20+196LtD1k21+193仰拱1031LtD1k20+162LtD1k21+193二襯1079LtD1k20+114LtD1k21+1932.4征地拆遷數(shù)量、類別、特殊征拆項(xiàng)目情況新雙碑隧道出口征地拆遷剩余以下兩個(gè)問題仍未解決：1、沙坪壩區(qū)上橋重慶華麗達(dá)塑料制品有限公司和汽修廠未拆遷施工受限，按照施工組織要求最遲在2015年9月30日前進(jìn)場，現(xiàn)已滯后。2、需要中鐵十八局于2016年2月底完成新雙碑隧道出口段站場土石方開挖，以提供進(jìn)場條件。3、成渝高速中梁山擴(kuò)容改造工程修筑的擋墻距離新雙碑隧道明暗分界處左側(cè)開挖邊線僅1.3m,擋墻底標(biāo)高侵入隧道1.5m;若擋墻修建完畢將會造成新雙碑隧道出口無進(jìn)洞條件。2.5控制工程及重難點(diǎn)工程新雙碑隧道2#橫洞至出口方向淺埋段里程為LtD1K20+196～LtD1K21+193，全長997米；淺埋段地表房屋密集，修建年代久遠(yuǎn)，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，抗振動能力弱，埋深0～50m。設(shè)計(jì)采用控制爆破+機(jī)械開挖方法。該段為新雙碑隧道控制性工程。三、施工組織設(shè)計(jì)3.1建設(shè)總體目標(biāo)總體施工組織指導(dǎo)思想：以系統(tǒng)理論為指導(dǎo)，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為手段，以安全生產(chǎn)為生命，以工程質(zhì)量為根本，以控制工程為重點(diǎn)，以科學(xué)先進(jìn)為保障，以經(jīng)濟(jì)合理為基準(zhǔn)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，有序施工，均衡生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)高效。3.1.1質(zhì)量目標(biāo)堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和中國鐵路總公司有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)為支撐，對建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施全過程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷”。(1)按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到100%；單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%；⑵在合理使用和正常維護(hù)條件下，隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常運(yùn)營要求；確保主要承重結(jié)構(gòu)100年的使用期要求。⑶開通驗(yàn)收速度不低于1.1倍線路設(shè)計(jì)速度。3.1.2安全目標(biāo)安全生產(chǎn)目標(biāo)：全年未發(fā)生職工因工和非因工亡人事故，道路交通亡人責(zé)任事故，在鐵路既有線和公鐵立交橋施工中沒有發(fā)生因我方主要責(zé)任造成鐵路行車險(xiǎn)性以上事故，未發(fā)生外部勞務(wù)人員因工亡人事故，其他事故一次性造成經(jīng)濟(jì)損失不超過10萬元。3.1.3工期目標(biāo)新雙碑隧道竣工時(shí)間為2017年7月24日。3.2、施工組織機(jī)構(gòu)、隊(duì)伍部署和任務(wù)劃分新雙碑隧道現(xiàn)在共4個(gè)工作面，計(jì)劃2016年2月20日開出口工作面開工。施工隊(duì)伍任務(wù)劃分情況見表隊(duì)伍名稱工作面承擔(dān)的主要施工任務(wù)小里程作業(yè)面正洞LtD1K13+881～LtD1K14+764(883m)；大里程作業(yè)面正洞LtD1k17+240～LtD1K17+280(40m)；小里程作業(yè)面正洞LtD1k17+410～LtD1K17+280(130m)；大里程作業(yè)面正洞LtD1k20+196～LtD1K20+815(619m)；出口工作面正洞LtD1K20+815～LtD1K21+170(355m)；明洞LtD1K21+170～LtD1K21+193(23m)。3.3總體施工安排和主要階段工期新雙碑隧道竣工日期為2017年7月24日，隧道全部貫通時(shí)間為2016年11月24日。開挖完成后一個(gè)月時(shí)間完成襯砌施工，時(shí)間2016年11月24日。襯砌完成后一個(gè)月完成附屬工程施工，時(shí)間2017年1月24日。沉降評估3個(gè)月，無砟軌道利用3個(gè)月時(shí)間完成，時(shí)間2017年7月24日?？傮w進(jìn)度計(jì)劃安排詳見表4-3-1。表三新雙碑隧道剩余工程進(jìn)度計(jì)劃安排表作業(yè)區(qū)工程項(xiàng)目開始時(shí)間結(jié)束時(shí)間備注1#斜井小里程作業(yè)面LtD1K13+881～LtD1K14+764開挖及支護(hù)2016.1.182016.12.21小里程作業(yè)面LtD1K13+881～LtD1K14+764段二襯2016.1.182017.1.21大里程作業(yè)面LtD1k17+240～LtD1K17+280開挖及支護(hù)2016.1.182016.02.07大里程作業(yè)面LtD1k17+240～LtD1K17+280段二襯2016.1.182016.03.07計(jì)劃貫通里程LtD1K17+2802#斜井小里程作業(yè)面LtD1k17+410～LtD1K17+280開挖及支護(hù)2016.1.182016.02.07小里程作業(yè)面LtD1k17+410～LtD1K17+280段二襯2016.1.182016.03.07大里程作業(yè)面LtD1k20+196～LtD1K20+815開挖及支護(hù)2016.1.182016.11.22大里程作業(yè)面LtD1k20+196～LtD1K20+815段二襯2016.1.182016.12.22出口工區(qū)LtD1K21+170～LtD1K21+193開挖及支護(hù)2016.2.202016.11.24計(jì)劃貫通里程LtD1K20+815LtD1K21+170～LtD1K21+193段二襯2016.3.102016.12.24附屬工程2015.12.242017.1.24沉降觀測2017.1.242017.04.24無砟軌道2017.04.242017.07.243.4分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃新雙碑隧道Ⅲ級、Ⅳ級圍巖段均采用臺階法開挖，Ⅴ級圍巖采用帶臨時(shí)仰拱臺階法開挖，重慶西右引入新雙碑隧道三線大跨采用CD法和CRD法。施工時(shí)配備多功能作業(yè)臺架，人工鉆爆配合機(jī)械掘進(jìn)施工，無軌運(yùn)輸出碴，其中淺埋段、與既有線立交段、下穿文物保護(hù)區(qū)及環(huán)境敏感點(diǎn)等地段采用弱爆破、控制爆破、非爆掏槽+控制爆破、非爆開挖等多種開挖方式通過。洞身襯砌采用復(fù)合式襯砌，配備12m液壓襯砌臺車,緊跟開挖掌子面。隧道開挖進(jìn)度指標(biāo)1、一般鉆爆法及弱爆法：III級圍巖110m/月，Ⅳ級圍巖90m/月；2、控制爆破：III級圍巖80m/月，Ⅳ級圍巖60m/月，V級圍巖48m/月；3、非爆開挖：36m/月。4、大跨段開挖：30m/月。3.5施工進(jìn)度橫道圖施工進(jìn)度橫道圖見附圖“新雙碑隧道施工進(jìn)度橫道圖”。四、控制工程和重難點(diǎn)工程（包含高風(fēng)險(xiǎn)工程）施工方案新雙碑隧道控制工程和重難點(diǎn)工程包括：1、隧道于LtD1k14+285段隧道臨近白公館，平面距離約為85米，LtD1k14++160隧道臨近楊虎城遇難處，平面距離約為131米，由于以上文物點(diǎn)為國家級重點(diǎn)保護(hù)單位，因此相應(yīng)隧道施工段落應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)范對古建筑和古跡的相關(guān)要求，文物控制點(diǎn)地表爆破振整不得大于0.2cm/s，LtD1k14+200～+370段采用控制爆破開挖；LtD1k14+100～+200、LtD1k14+370～+470、LtD1k13+955～LtD1k14+100段采用弱爆破法開挖；臨近襄渝鐵路雙碑隧道LtD1K14+780～LtD1K13+881平凈距30m～7m范圍采用控制爆破施工；2、隧道于LtD1K20+050～LtD1K21+105段下穿大量民房，施工中采取以下措施通過：LtD1K20+875～LtD1K21+095段采用上臺階非爆法掏槽減震+下臺階控制爆破開挖法；LtD1K20+400～LtD1K20+875段采用弱爆破開挖；對于線路左右線周邊20m范圍內(nèi)，距隧頂埋深不足15m的民房予以拆遷；對于線路左右線周邊50m范圍內(nèi)，距隧頂埋學(xué)15～30m的民房予以臨時(shí)安置并進(jìn)行第三方評估；對于線路左右線周邊50m范圍內(nèi)距隧頂埋深360～50m的民房進(jìn)行第三方評估。4.1非爆+控爆組合法1、上臺階機(jī)械開挖對隧道埋深在15m～30m段,為減小對地表建筑物的擾動，采用非爆與控爆組合法施工。即對上臺階約6m高部分采用機(jī)械（炮機(jī)或銑挖機(jī)）進(jìn)行非爆開挖，剩余部分采用控爆法開挖，爆破振速確保滿足設(shè)計(jì)要求。根據(jù)設(shè)備特點(diǎn)，每次以槽型的形式開挖。利用截割頭上下、左右移動截割，直至截割出初步斷面形狀。截割后的斷面與設(shè)計(jì)斷面尺寸有差別處，進(jìn)行二次修整，以達(dá)到斷面尺寸的要求。一般情況，當(dāng)截割較軟的巖石時(shí)，采用左右循環(huán)由下向上的截割方法。當(dāng)截割稍硬巖石時(shí)，采用由下而上左右截割的方法。不管采用那種方法要盡可能地利用從下而上的順序進(jìn)行(見截割順序示意圖)。當(dāng)遇有硬巖時(shí)，不應(yīng)勉強(qiáng)截割，對有部分露頭硬石時(shí)，應(yīng)截割其周圍部分，使其墜落。對大塊墜落體，采用適當(dāng)辦法處理后再進(jìn)行運(yùn)載。圖1上臺階機(jī)械截割順序示意圖2、下臺階控制爆破開挖控爆方案允許振速暫按2cm/s的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，炮眼布置見“下臺階控爆開挖炮眼布置圖”。圖2下臺階控爆開挖炮眼布置圖下臺階左右側(cè)錯(cuò)開20m交叉開挖，在下臺階左側(cè)鉆3排炮孔，炮孔數(shù)共24個(gè)，排與排的間距為70cm，單排孔間距為70cm，炮孔深度1.5m，布置1段8發(fā)，裝藥量為1.2kg/孔；3段8發(fā)，裝藥量為1.2kg/孔；5段8發(fā)，裝藥量為1.2kg/孔；7段4發(fā)，裝藥量為0.4kg/孔。爆破面積為15.5m2，單段最大藥量為9.6kg。下臺階右側(cè)部分炮孔布置同左側(cè)。3爆破振動驗(yàn)算最大單響藥量為9.6kg，按機(jī)械控爆組合法最小埋深21.55m進(jìn)行計(jì)算：式中：—爆破振動速度最大值（cm/s）；—爆破單響最大裝藥量（kg）；—爆源至檢測點(diǎn)距離（m）；、—與爆破裝藥方式、地形、地質(zhì)條件相關(guān)的系數(shù)。參照重慶北右聯(lián)絡(luò)線隧道試爆試驗(yàn)得到的該地質(zhì)條件下的振動衰減公式。爆破各個(gè)分步的衰減公式系數(shù)，見表四。。表四振速衰減公式參數(shù)表序號開挖部位Kα1Ⅰ部100～1201.92Ⅱ部70～901.93Ⅲ部60～701.94Ⅳ部50～601.8從表四中看出，隨著爆破臨空面的增大，參數(shù)K逐漸降低，α基本保持在1.8～1.9范圍內(nèi)，以此作為本設(shè)計(jì)的參考依據(jù)。該數(shù)值小于機(jī)械控爆組合法開挖2cm/s的安全控制指標(biāo)，具體爆破參數(shù)見表五。表五炮孔裝藥量與起爆順序分部開挖雷管段別炮孔數(shù)炮孔深單孔藥量同段藥量爆破振動距離振速預(yù)測值下臺階左側(cè)（MS）（個(gè)）（m）（kg）（kg）（m）cm/s181.51.29.621.551.23381.51.29.622.251.15581.51.29.622.951.09741.50.41.621.550.35合計(jì)2830.4下臺階右側(cè)181.51.29.612.451.23381.51.29.612.451.15581.51.29.612.451.09741.50.41.612.450.35合計(jì)2830.4累計(jì)5660.84.2控制爆破法1、上半斷面控制爆破開挖埋深30～50m地段，以及下穿既有線段采用控制爆破，分為上下臺階施工。上臺階每次循環(huán)進(jìn)尺1.5m，按5cm/s振速控制，采用兩步爆破法開挖，炮眼布置見“上臺階控制爆破開挖炮孔布置圖”。具體施工步驟為：圖六上臺階控制爆破開挖炮孔布置圖=1\*GB3①第Ⅰ步，采用楔形掏槽眼，共8個(gè)鉆孔，孔深1.8m，布置1段8發(fā)，裝藥量為1.2kg/孔；掏槽眼兩布置各布置6排輔助眼，共48個(gè)炮孔，孔深1.5m，相鄰炮眼孔間距為0.7m，排距為0.8m，布置3段、5段、7段、9段、11段、13段各8發(fā)雷管，裝藥量為1.2kg/孔；設(shè)周邊孔12個(gè)，孔深1.5m，相鄰炮眼孔間距為0.55m，布置15段12發(fā)，裝藥量為0.3kg/孔。共計(jì)炮孔68個(gè)，爆破面積為37m2，單段最大裝藥量為9.6kg。=2\*GB3②第Ⅱ步，在已開槽上部鉆4排炮孔，排與排的間距為0.8m，共32孔，孔深1.5m；周邊眼共25個(gè)，相鄰炮眼孔間距為0.55m，孔深1.5m。布置1段11發(fā)，裝藥量為1.2kg/孔；布置5段10發(fā)，裝藥量為1.2kg/孔；布置7段7發(fā)，裝藥量為1.2g/孔；布置9段4發(fā)，裝藥量為1.2kg/孔；布置11段12發(fā)，裝藥量為0.4/孔；布置13段13發(fā)，裝藥量為0.4kg/孔；共計(jì)炮孔57個(gè)，爆破面積為30m2，單段最大裝藥量為13.2kg。2、上臺階爆破振動驗(yàn)算振動速度校核采用表4-2的參數(shù)計(jì)算，以LtD1K21+105～165段下穿成渝高速公路路基，交角68°凈距8.5m為示例，第I部的掏槽1段最大單響藥量為9.6kg，最小距離12.45m，K=100、α=1.9，進(jìn)行計(jì)算：其余段位采用同樣方法計(jì)算，計(jì)算結(jié)果見表六。從表中可以看出振速預(yù)測值均小于5cm/s的安全控制指標(biāo)。表六炮孔裝藥量與起爆順序（與既有線立交段凈距8.5m為例)分部開挖雷管段別炮孔數(shù)炮孔深單孔藥量同段藥量爆破振動距離振速預(yù)測值（MS）（個(gè)）（m）（kg）（kg）（m）cm/sI步181.81.29.612.453.48381.51.29.612.453.48581.51.29.612.453.48781.51.29.612.453.48981.51.29.612.453.481181.51.29.612.453.481381.51.29.612.453.4815121.50.44.812.451.45合計(jì)6872II步1111.51.213.211.752.855101.51.21210.953.07771.51.28.410.152.83941.51.24.89.352.3211121.50.44.88.52.7813131.50.45.28.52.92合計(jì)5748.4累計(jì)125120.43、下臺階控制爆破開挖下臺階開挖同“7.4.8.1中下臺階開挖”4、控制爆破施工工藝隧道圍巖巖性主要為泥巖、泥巖夾砂巖，整體性較好，無較大的節(jié)理或構(gòu)造面，但巖質(zhì)較軟，暴露后易風(fēng)化，地下水不發(fā)育，無侵蝕性。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，對Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法開挖，嚴(yán)格控制裝藥量及按照光面爆破設(shè)計(jì)施工，減少振動對圍巖的擾動，達(dá)到保護(hù)圍巖的目的。采用人工風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆眼，微差起爆。光面爆破受多種因素影響，包括圍巖強(qiáng)度、整體性、節(jié)理、層理等地質(zhì)因素，現(xiàn)場圍巖地質(zhì)結(jié)構(gòu)千變?nèi)f化，爆破參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場設(shè)計(jì)動態(tài)調(diào)整。同一類圍巖經(jīng)試爆取得的技術(shù)參數(shù)，做為初步依據(jù)，每一循環(huán)爆破作業(yè)都要由作業(yè)隊(duì)技術(shù)主管根據(jù)上一循環(huán)爆破效果，以及本循環(huán)圍巖特征進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，選擇一組最佳技術(shù)參數(shù)。上一循環(huán)是下一循環(huán)的預(yù)設(shè)計(jì)和試爆破。⑴施工要點(diǎn)本工程隧道鉆爆采用人工風(fēng)槍打眼。人工風(fēng)槍打眼作業(yè):測量、布孔、打眼、移位。整個(gè)鉆孔過程，可分為：準(zhǔn)備、定位、開口、拔桿、移位五步。為保證鉆孔質(zhì)量，光爆鉆孔時(shí)，由爆破設(shè)計(jì)技術(shù)員統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)行動，認(rèn)真實(shí)行定人、定位、定機(jī)、定質(zhì)、定量的“五定”崗位責(zé)任制；分區(qū)按順序鉆孔，避免相互干擾、碰撞、擁擠；固定鉆孔班，以便熟練技術(shù)，掌握規(guī)律，提高鉆孔的速度和準(zhǔn)確性。按各斷面炮孔爆破設(shè)計(jì)裝藥量裝藥聯(lián)線，周邊眼采用φ25mm小直徑藥卷不隅合裝藥方式，其余炮眼采用連續(xù)裝藥，掏槽眼采用=5\*ROMANV形掏槽。爆破材料采用1～11段非電毫秒雷管和塑料導(dǎo)爆管起爆，周邊眼采用低爆速、低密度、高爆力、傳爆性好的小直徑2號巖石乳化炸藥（φ25mm直徑），廠制炮泥堵塞，導(dǎo)爆管復(fù)式網(wǎng)路聯(lián)接，各部依次起爆。⑵控制爆破工藝流程控制爆破工藝流程詳見圖七。圖圖七控制爆破施工工藝流程圖爆破設(shè)計(jì)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)測量放線鉆孔鉆孔質(zhì)量驗(yàn)收裝藥與堵塞連接起爆網(wǎng)絡(luò)起爆通風(fēng)危石處理裝藥計(jì)算爆破材料準(zhǔn)備網(wǎng)路檢查光爆效果與質(zhì)量檢查臺架就位4.3機(jī)械開挖法①上臺階開挖，炮機(jī)開挖一般按自下而上、先硬后軟的原則進(jìn)行，即從拱腳或邊墻腳開始往上開挖，這樣做的有利因素是下部開挖后，棄碴可以暫時(shí)堆棄于施工現(xiàn)場，不影響后續(xù)開挖。對于半硬半軟、軟硬不均的巖石，一般按先硬后軟的原則進(jìn)行，先開挖硬巖面，硬巖在開挖時(shí)可能因巖石堅(jiān)硬而花費(fèi)較長的時(shí)間，此段時(shí)間內(nèi)不觸及軟巖，可防止對軟巖的擾動，避免出現(xiàn)塌方。炮機(jī)在開挖至拱腳時(shí)應(yīng)由專人指揮，不得超挖。拱腳處預(yù)留10～20cm厚由風(fēng)鎬鑿除，保證鋼架安裝時(shí)拱腳落在實(shí)處。另外還應(yīng)注意不要碰撞已成型的初期支護(hù)，避免使已作支護(hù)擾動，破壞。②下臺階開挖采取跳馬口方式開挖，即先對一側(cè)進(jìn)行馬口開挖，另一側(cè)保留2～2.5m的寬度，以保證拱部穩(wěn)定。開挖時(shí)先中間后邊墻，邊墻開挖時(shí)在挖至拱腳處時(shí)，應(yīng)控制施工節(jié)奏，避免碰撞拱架，如難以挖除，則由人工用風(fēng)鎬開挖。③上、下臺階開挖長度不宜超過15m，圍巖條件變化時(shí)酌情縮短或延長臺階長度。五、資源配置方案5.1要工程材料設(shè)備采購供應(yīng)方案根據(jù)工程施工安排，分三階段調(diào)配，按照適當(dāng)提前的原則進(jìn)行施工機(jī)械和檢測設(shè)備調(diào)配，保證各分項(xiàng)工程按期開工。5.2分年度主要材料設(shè)備計(jì)劃表七新雙碑隧道剩余工程年度設(shè)備計(jì)劃表序號設(shè)備名稱單位規(guī)格型號1#斜井工區(qū)2#斜井工區(qū)出口工區(qū)合計(jì)生產(chǎn)能力備注1多功能作業(yè)臺架臺ZT17-S324192風(fēng)動鑿巖機(jī)臺YT-285050251753管棚鉆機(jī)臺YGL-10022174注漿泵臺KBY50/7022175注漿鉆機(jī)臺KFV-5D22176砼濕式噴射機(jī)臺TK-9614421410m3/h7液壓襯砌臺車臺12m241912m8空壓機(jī)臺LWJ-20/77742520m3/h9軸流通風(fēng)機(jī)臺135kw2217135KW10全自動混凝土攪拌站座200m3/h111411防水板作業(yè)臺架臺移動式241912仰拱棧橋臺≥20m231813抽排水設(shè)備套QS402228≥1.5倍涌水量14挖掘機(jī)臺PC220332111.2m315裝載機(jī)臺ZLM-40B332112.0m316銑挖機(jī)臺11217炮機(jī)臺11216混凝土運(yùn)輸車臺HNJ5252GJB664406～8m317混凝土輸送泵臺HBT60C221760m3/h18焊接機(jī)（自動調(diào)溫）臺ZH-III221719自卸汽車臺EQ1092101063615t20固定、便攜式瓦檢儀臺221721地震波物探儀臺SWS-61共用22地質(zhì)雷達(dá)臺CU-21共用23紅外探水儀臺1共用24水平地質(zhì)鉆機(jī)臺RPD-50C2共用表八新雙碑隧道剩余工程年度材料計(jì)劃表序號材料名稱規(guī)格型號數(shù)位數(shù)量備注1鋼筋HPB300t601.732鋼筋HRB400t1447.033角鋼100×100×12mmkg28672.00463×40×5mmkg14640.005鋼板t=10mmkg26223.006t=16mmkg176593.007工字鋼I16kg8工字鋼I18kg233770.009工字鋼I20akg10工字鋼I21bkg96901711焊管108×6kg3040.0012無縫鋼管φ42×3.5kg58950.0013合計(jì)t14中空錨桿φ25L=3.0mm23229.0015中空錨桿φ25L=3.5mm19469.4816中空錨桿φ25L=4.0mm35824.0017砂漿錨桿φ22L=3.0mm12226.0018砂漿錨桿φ22L=3.5mm8253.9019砂漿錨桿φ22L=4.0mm15608.0020鎖腳錨桿φ25L=4.0mm21鎖腳錨桿φ22L=4.0mm34739.0022防水板m248157.8823土工布m248157.8824外貼式橡膠止水帶m9114.8825中埋式橡膠止水帶m12596.0826縱向盲管φ80m4081.0027環(huán)向盲管φ50m5342.0028外裹無紡布m22742.0029PVCφ100m666.0030PVCφ160m434.0031PVC彎頭φ100個(gè)500.0032止水條m3890.0033混凝土t69491.0034螺栓M24*8046780.0035軌枕SK-2型雙塊式軌枕根28092無砟軌道36軌枕無砟過渡段專用枕根3237軌枕有砟過渡段專用枕根13638軌枕IIIa型軌枕根16839扣件WJ-8B型扣件套5618440扣件WJ-7A型扣件套33641扣件扣板式扣件套33642扣件彈條II型扣件套3365.3勞動力計(jì)劃表九：新雙碑隧道剩余工程年度勞動力計(jì)劃表序號工種名稱1#斜井2#斜井出口合計(jì)備注1開挖工4040201002立架工18189453噴砼工14147354防水板工10105255模板工16168406混凝土工222211557雜工14147358電焊工663159其他12126305.4資金使用計(jì)劃為確保工程順利進(jìn)行，將采取多種途徑籌集資金，保設(shè)備，保生產(chǎn)。本著“選型適配，功能適用，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的先進(jìn)性，實(shí)際施工快速性，滿足本工程快速、優(yōu)質(zhì)、安全、經(jīng)濟(jì)和均衡生產(chǎn)的要求”的總體配備原則，在最短的時(shí)間內(nèi)完成調(diào)遣和進(jìn)場工作。六、需進(jìn)一步研究解決的問題及建議6.1淺埋段施工