動車運用所指導(dǎo)性施工組織設(shè)計

上海至南京城際軌道交通南京動車運用所指導(dǎo)性施工組織設(shè)計PAGE滬寧城際鐵路股份有限公司電話2頁共44頁新建鐵路上海至南京城際軌道交通南京動車運用所指導(dǎo)性施工組織設(shè)計滬寧城際鐵路股份有限公司二○○八年九月目錄1編制依據(jù)、范圍和原則 11.1 編制依據(jù) 11.2 編制范圍 11.3 編制原則 12工程概述 12.1 工程概況 12.2 自然地理特征 22.2.1地形地貌 22.3.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況 22.3.3氣象特征 22.3.4地震動參數(shù) 32.3 工程施工條件 32.4 主要工程特點 53施工組織安排 63.1指導(dǎo)思想和總體部暑 63.2工期安排 63.3組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 73.4標(biāo)段劃分方案 103.5主要難點、重點和主要對策 103.5.1征拆工程 103.5.2臨近營業(yè)線施工 103.5.3路基工程 103.5.4房建工程 113.6主要工程施工組織方案、方法、順序及技術(shù)措施 113.6.1路基工程 113.6.2站后工程 123.6.3軌道工程 173.7聯(lián)合調(diào)試 184施工準(zhǔn)備及臨時工程 184.1征地拆遷 184.1.1準(zhǔn)備工作 194.1.2拆遷工作目標(biāo) 204.1.3相關(guān)要求 204.2物資設(shè)備供應(yīng)方案 204.2.1材料運輸方案 204.2.2材料供應(yīng)計劃 214.3主要大型臨時工程和大型裝備 214.3.1鐵路便線、便橋、岔線，臨時通信 214.3.2大型臨時設(shè)施的設(shè)置地點和規(guī)模 214.3.3施工供電、供水方案和汽車運輸便道的方案 225主要管理目標(biāo)與保證措施 225.1質(zhì)量管理 225.1.1質(zhì)量方針 225.1.2質(zhì)量目標(biāo) 235.1.3質(zhì)量保證體系 235.1.4質(zhì)量保證措施 245.2安全生產(chǎn)管理 305.2.1安全生產(chǎn)方針 305.2.2安全生產(chǎn)目標(biāo) 315.2.3安全生產(chǎn)保證體系 315.2.4安全生產(chǎn)保證措施 335.3工期控制措施 355.4投資控制措施 365.5環(huán)保、水保及文明施工措施 365.5.1環(huán)境保護(hù) 365.5.2水土保持 375.5.3文明施工措施 395.6監(jiān)理工作組織管理及對監(jiān)理工作的要求 396附圖表 396.1附表 396.2附圖 41南京動車運用所指導(dǎo)性施工組織設(shè)計1編制依據(jù)、范圍和原則編制依據(jù)1、鐵四院編制的南京動車組運用所工程初步設(shè)計文件。2、鐵道部與上海市、江蘇省關(guān)于鐵路建設(shè)有關(guān)問題的紀(jì)要精神。3、鐵道部鐵建設(shè)【2000】95《鐵路工程施工組織調(diào)查與設(shè)計辦法》。4、國家計委、建設(shè)部建標(biāo)【1991】235號文發(fā)布的《鐵路工程建設(shè)工期定額》〔試行〕。5、現(xiàn)行的國家有關(guān)方針政策，以及國家和鐵道部有關(guān)規(guī)范、驗標(biāo)及施工指南等。6、現(xiàn)場實地踏勘收集的相關(guān)資料。編制范圍南京動車運用所工程包含：新建存車場路基、橋涵、軌道；配套通信、信號及信息、電力、電氣化、給排水、環(huán)保工程；生產(chǎn)房屋及其附屬配套工程。編制原則以建設(shè)一流的城際鐵路，打造城際精品線路為指導(dǎo)思想。全面、客觀指導(dǎo)滬寧城際鐵路建設(shè)為原則。2工程概述工程概況新建南京動車組運用所位于南京站以西、京滬線以南，既有南京動車組存車場和南京西站調(diào)車場位置，為滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路、滬漢蓉快速客運通道、寧安城際鐵路、寧杭城際鐵路配套建設(shè)項目。南京動車組運用所縱列布置，東側(cè)設(shè)存車場，西側(cè)設(shè)檢修場。存車場利用既有南京動車組存車場和其南側(cè)相鄰的南京西調(diào)車場調(diào)車線改造。運用所經(jīng)新建聯(lián)絡(luò)線直接接入南京站城際車場，經(jīng)既有聯(lián)絡(luò)線接入南京站既有車場。新建4線檢修庫1座，房屋軸線尺寸為468米×(33米+9米)；新建臨修及不落輪鏇庫1座，房屋軸線尺寸為96米×15米。設(shè)存車線13條，另預(yù)留盡頭式存車線16條。并設(shè)有臨修及不落輪鏇庫線1條，動車組外皮洗刷線1條，新增動車組走行部診斷、外皮洗刷、空心軸探傷、臨修及不落輪鏇等設(shè)備。通信信號、電力、電氣化、給排水配套建設(shè)。新建生產(chǎn)房屋約27000平方米。自然地理特征2.2.1地形地貌新建南京動車運用所位于江蘇省南京市下關(guān)區(qū)南京西站，主要為長江及其支流一、二級階地區(qū)。地面高程一般為10～15m，地勢平坦，交通四通八達(dá)較為便利。2.3.2工程地質(zhì)及水文地質(zhì)概況地層巖性主要為粉細(xì)砂巖、泥巖、長石砂巖、石英砂巖、白云巖、白云質(zhì)灰?guī)r、灰?guī)r及侵入巖等。沉積巖受強烈的褶皺、斷裂影響，節(jié)理發(fā)育，侵入巖風(fēng)化層厚度變化大，球狀風(fēng)化發(fā)育，地下水一般較發(fā)育，但在儲水條件較好的構(gòu)造帶、巖溶發(fā)育帶水量較豐富。2.3.3氣象特征①氣象本工程所在地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，寒暑變化明顯。四季分明，冬夏冷熱懸殊較大，冬季的嚴(yán)寒時間為每年的12月份、1月份和2月份，冬季凍結(jié)深度為20cm，一般夜間凍結(jié)白天融化，全年無霜期230天，氣溫一月份最冷，月平均0.4-4.9℃。本地區(qū)雨量充沛，年平均降雨量約1100mm左右，一般集中在6、7、8三個月，占全年雨天的三分之一。全年以東南風(fēng)居多，西北及東北風(fēng)屬次，西南風(fēng)最少，最大風(fēng)力可達(dá)12級，南京最大風(fēng)速27.8m/s。②水文地下水主要為第四系孔隙潛水，受大氣降水和地表水體的補給，地下水埋深約1～5m。2.3.4地震動參數(shù)根據(jù)2001年編制的1/400萬《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》劃分，確定測區(qū)地震動峰值加速度為0.10g。地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s。工程施工條件1．鐵路本工程臨近既有營業(yè)線京滬線和南京西站郭家山貨場，為本工程施工運料提供了便利的條件。2．公路本工程所在地區(qū)公路發(fā)達(dá)，有4條國道(104、205、312、318)、14條省道以及近年修建的滬寧、寧連、寧合、寧蕪等高速公路在南京交匯；且本工程所在城區(qū)市政道路較為發(fā)達(dá)，附近主要市政道路有：中央北路、郭家山路和幕府西路。3．水運南京港是全國內(nèi)河第一大港，共有萬噸級以上碼頭25個。工程運輸科充分利用長江及其支流航道；且本工程距南京市長江下關(guān)碼頭較近，水運十分方便。本工程所需地材及部分路基填料以水陸聯(lián)運為主。4、地區(qū)衛(wèi)生防疫情況本工程所在地區(qū)無涉及施工人員身體健康的污染水源、區(qū)域性傳染病。5、當(dāng)?shù)亟ㄖ牧系姆植技八?、電源、燃料等可資利用的情況：①砂工程用砂均需由長江航道遠(yuǎn)運而至，通過沿線碼頭供應(yīng)。②石料本地區(qū)石料較豐富。據(jù)調(diào)查，地方廠家生產(chǎn)規(guī)模滿足本工程建設(shè)各種石料的要求。③道碴根據(jù)調(diào)查，為滿足工程進(jìn)度的需求，需要提前組織備料。根據(jù)道碴備料的需要，本工程在南京西存車場設(shè)置臨時存碴場，相對位置為DCDK2+000左150m，臨時租地約30畝。④石灰根據(jù)需要，南京市地方石灰窯廠家可以擴(kuò)大生產(chǎn)滿足本工程的需要。⑤磚本工程附近市郊設(shè)有磚廠，生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)磚及其產(chǎn)量可以滿足本工程的需要。⑥施工用水該地區(qū)地表水和地下水豐富，本工程施工用水采用就近接自來水方案。⑦施工用電主要用電來源于華東電網(wǎng)，電力資源豐富。3.5KV、10KV、35KV等高壓電力線或交錯或平行線路分布，施工用電就近引入。本工程施工用電考慮全部利用地方電源的方式。⑧施工用燃料本地區(qū)燃料供應(yīng)充足，施工機(jī)械使用的燃料就近購買。⑨土源情況本工程路基填方主要為石灰改良土，采用挖方土就地改良填筑。主要工程特點(1)南京動車運用所在南京動車組存車場的基礎(chǔ)上擴(kuò)建而成，工程廣泛采用了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝。(2)施工任務(wù)集中、施工工期緊本工程包含動車走行線、存車場、動車清洗、檢查、維修及其他生活及辦公房屋等多種設(shè)施，施工工期不足4個月，施工項目繁多、工期緊張、任務(wù)集中繁重。(3)本工程位于南京市下關(guān)區(qū)，包括原南京西站郭家山貨場，征地拆遷工作情況十分復(fù)雜、牽涉面廣、工作量大。(4)本工程臨近營業(yè)線京滬線和南京西站到發(fā)場、調(diào)車場等既有線，地下管線、架空網(wǎng)線繁多，施工安全隱患大、施工難度大。(5)本工程土石方工程量較大,主要填方為石灰改良土、挖方為棄方；加上本工程位于南京市區(qū)，由于防止污染環(huán)境、預(yù)防地方干擾，改良土拌合站和棄土場選址困難。(6)房屋工程較多，任務(wù)量大。3施工組織安排3.1指導(dǎo)思想和總體部暑總體思路：快速開工，限期完成征遷工作，全面推進(jìn)工程施工，盡早安排后期綜合調(diào)試工作。圍繞質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、創(chuàng)新“六位一體”的目標(biāo)要求，科學(xué)有序，精心組織，攻堅克難，在2009年底開通投入使用。具體部署：突擊征地拆遷工作，2009年9月15日前完成先期征地工作。提前開展線下工程的征地拆遷工作。軟土路基、邊坡、電化設(shè)施、房屋工程整體推進(jìn)，一次成型。線上線下、站前站后統(tǒng)籌兼顧，均衡連續(xù)，交叉并進(jìn)；點面結(jié)合，全線推進(jìn)，科學(xué)組織，克難攻堅，確保優(yōu)質(zhì)高效，快速有序完成全線建設(shè)。3.2工期安排1、施工總工期：100天。2009年9月20日正式開工，2009年10月20日完成線下工程的路基地基處理及站房工程的基礎(chǔ)加固施工；2009年11月15日完成線下工程，線下工程完成后1個月內(nèi)完成鋪軌、四電系統(tǒng)安裝及子系統(tǒng)調(diào)試工作；2009年11月20日完成站房工程的生產(chǎn)房屋建設(shè)，并在12月15日前完成設(shè)備安裝和生活房屋建設(shè)；2009年12月16日～2009年12月31日內(nèi)進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試；2010年元月1日投入使用。2、各專業(yè)工程的節(jié)點工期安排如下：(1)施工準(zhǔn)備：10天2009年9月20日至9月30日。開工準(zhǔn)備的同時進(jìn)行路基地基處理和站房基礎(chǔ)工程的施工。并按要求由江蘇省南京市分批交地，完成征遷工作。(2)路基工程：45天2009年10月1日開工，11月15日前結(jié)束。（含地基處理）(3)涵洞工程：30天本工程共有新建框架涵2座及接長框架涵2座，2009年10月11日開工，11月10日前全部結(jié)束。(3)鋪軌工程：30天2009年11月16日開始，12月15日前結(jié)束。(4)電力、通信、信號、電氣化工程：45天路基工程分段完成后，立即開始四電工程施工；2009年11月1日開工，2009年12月15日前結(jié)束。(5)站房工程地基加固：25天與路基地基處理同步開工、同時結(jié)束，施工日期計劃為：2009年9月25日～2009年10月20日。先施工生產(chǎn)房屋的基礎(chǔ)、后施工生活房屋的基礎(chǔ)。(6)生產(chǎn)房建工程：40天2009年10月11日開工，2009年11月20日前結(jié)束。(7)生活房建工程：45天2009年11月1日開工，2009年12月15日前結(jié)束。(8)設(shè)備安裝：25天本工程設(shè)備安裝的任務(wù)較重，計劃在生產(chǎn)房屋建成后即2009年11月21日開工，2009年12月15日前結(jié)束。(9)聯(lián)調(diào)聯(lián)試：15天本工程安排在2009年12月16日系統(tǒng)調(diào)試，2009年12月31日前調(diào)試完成。（10）2010年1月1日建成投入使用。詳細(xì)施工進(jìn)度安排見附圖1《南京動車運用所施工進(jìn)度示意圖》。3.3組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)在鐵道部的領(lǐng)導(dǎo)下，根據(jù)三方出資者代表的要求，組建滬寧城際鐵路股份有限公司對本工程的建設(shè)進(jìn)行管理和控制。公司設(shè)總經(jīng)理1人、副總經(jīng)理3人、總會計師1人，下設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合部五個業(yè)務(wù)部門，負(fù)責(zé)本工程的組織、管理、協(xié)調(diào)、指揮。具體詳見“工程管理組織機(jī)構(gòu)圖”。

工程管理組織機(jī)構(gòu)圖：滬寧城際鐵路股份有限公司總經(jīng)理副總經(jīng)理滬寧城際鐵路股份有限公司總經(jīng)理副總經(jīng)理總工程師總會計師物資設(shè)備部安全質(zhì)量部工程管理部計劃財務(wù)部綜合部設(shè)計單位考慮成立滬寧城際鐵路工地設(shè)計指揮部，設(shè)立具體地點由設(shè)計院自行選擇。工地設(shè)計指揮機(jī)構(gòu)的位置可與滬寧城際公司近處或同處設(shè)置，以提高工效。監(jiān)理單位設(shè)置要求為便于對現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)控、管理。3.4標(biāo)段劃分方案根據(jù)本工程特點不作標(biāo)段劃分，僅設(shè)立一個施工標(biāo)段，對應(yīng)設(shè)立一個監(jiān)理標(biāo)段。3.5主要難點、重點和主要對策本工程位于南京市市區(qū)，施工受既有京滬線運營干擾，又受管線改移和市區(qū)搬遷影響，工程較為艱巨；征拆工程、臨近營業(yè)線施工及路基土石方調(diào)配為本工程難點。路基工程、房屋工程及設(shè)備安裝為本工程的重點。3.5.1征拆工程本工程位于南京市下關(guān)區(qū)，施工區(qū)域位于原南京西站郭家山貨場附近，征地拆遷工作情況十分復(fù)雜、牽涉面廣、工作量非常大。為給后期施工贏得時間，征拆工作應(yīng)必須提前啟動，力求在地方政府部門和相應(yīng)設(shè)備管理單位的大力支持下，盡早完成此項工作。3.5.2臨近營業(yè)線施工本工程北側(cè)為既有營業(yè)線京滬線和郭家山貨場、南側(cè)為調(diào)車場合到發(fā)場、西端臨近既有南京西站正線，位于既有線的夾心地內(nèi)，工程施工全程受既有線制約，為保證營業(yè)線安全和施工安全，工程開工前必須編制專項安全技術(shù)方案并嚴(yán)格執(zhí)行。3.5.3路基工程依據(jù)環(huán)境保護(hù)原則，路基改良土拌合站選址在距市區(qū)建筑最遠(yuǎn)位置即存車場起點位置；棄土場選址在棲霞區(qū)興衛(wèi)村附近山谷中，棄土場運距約25km。本工程土石方工程量較大，土方運輸和路基工程是本線的控制線工程。路基土石方施工，施工場地干擾大，運輸周期長，施工前根據(jù)土方工程量提前做好機(jī)械設(shè)備配置和石灰等材料備料；并加強同地方運輸部門密切聯(lián)系，合理組織，有序施工；并采取相應(yīng)組織和安全措施避免延誤工期和施工干擾。3.5.4房建工程房建工程是本工程的重點工程之一，在場地平整和土方壓實沉降后進(jìn)行基礎(chǔ)施工。鋼結(jié)構(gòu)要求提前做好預(yù)定等工作，并做好混凝土的供應(yīng)量計劃，以便保證房建工程澆筑質(zhì)量及順利進(jìn)行。3.6主要工程施工組織方案、方法、順序及技術(shù)措施3.6.1路基工程3.6.1.1施工順序及方法(1)基床以下及基床底層土石方本工程對路基填料的要求嚴(yán)格，路基基床以下及基床底層須采用A、B組填料或改良土。對達(dá)不到要求的填料必須改良后才能用于本工程路堤。因此，對于所選定土源點通過室內(nèi)試驗達(dá)不到填料標(biāo)準(zhǔn)的，施工時必須運至沿線設(shè)置的改良土拌合站內(nèi)改良后才能使用。路基基床以下及基床底層填筑必須嚴(yán)格執(zhí)行施工操作程序，改良土必須通過現(xiàn)場試驗確定添加劑的最佳配合比、最佳含水量，根據(jù)現(xiàn)場的施工機(jī)械確定最佳攤鋪厚度及碾壓次數(shù)。(2)基床表層南京動車存車場基床表層采用A級填料，全部利用機(jī)械施工。填料通過現(xiàn)場試驗合格后，運至工地分層攤鋪、分層碾壓。(3)主要工序流程施工準(zhǔn)備→地基加固→基床底層及下部填筑→基床表層填筑→整理驗收本工程軟土地基路堤和松軟地基路堤分布廣泛，占路基比重較大。對于軟土地基路堤和松軟地基路堤根據(jù)不同地基條件、路堤高度、工點位置、周圍環(huán)境和施工工期等因素綜合分析檢算，采用多方位立體攪拌樁加固處理措施。3.6.1.2施工進(jìn)度綜合指標(biāo)為滿足工期及質(zhì)量要求，施工流水區(qū)段應(yīng)根據(jù)采用機(jī)械的能力、臺數(shù)確定，并滿足填筑工藝要求。流水區(qū)段一般應(yīng)大于200米或以構(gòu)造物為界。作業(yè)進(jìn)度綜合指標(biāo)：施工準(zhǔn)備：5天；地基加固：25天；下部及基床底層：18天；基床表層：5天；整理驗收：2天；總計：55天。3.6.2站后工程3.6.2.1通信工程1、主要施工方法光電纜線路：區(qū)間長途通信光纜敷設(shè)于路基兩側(cè)預(yù)留的電纜槽內(nèi)，站場光電纜敷設(shè)于管道或槽道內(nèi)，光電纜過軌采用預(yù)埋好的鋼管進(jìn)行防護(hù)。光纜的敷設(shè)可采用人工和機(jī)械牽引兩種方式，在尚未鋪軌的施工區(qū)段可采用機(jī)械牽引方法的敷設(shè)。通信設(shè)備安裝：通信站、車站通信機(jī)械室機(jī)柜機(jī)架采用防靜電地板下設(shè)底座進(jìn)行固定安裝。設(shè)備供應(yīng)商有特殊安裝要求的設(shè)備按供應(yīng)商提供的安裝指南并在供應(yīng)商督導(dǎo)的指導(dǎo)下進(jìn)行安裝。系統(tǒng)調(diào)試：系統(tǒng)設(shè)備的本機(jī)調(diào)試區(qū)段調(diào)試由各施工單位進(jìn)行調(diào)試，區(qū)段內(nèi)調(diào)試完成后進(jìn)行整個系統(tǒng)的綜合調(diào)試，調(diào)試由統(tǒng)一的調(diào)試試驗單位進(jìn)行，各施工單位密切配合。2、施工順序長途干線傳輸系統(tǒng)施工開通→數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)施工開通→其它各通信系統(tǒng)安裝調(diào)試→全線綜合系統(tǒng)調(diào)試。(1)長途通信傳輸系統(tǒng)：光電纜線路復(fù)測→光纜敷設(shè)→光纜接續(xù)→光中繼段測試→傳輸設(shè)備安裝→設(shè)備調(diào)試→光數(shù)字段測試→傳輸系統(tǒng)調(diào)試。(2)區(qū)段通信系統(tǒng)：站場（地區(qū)）光電纜敷設(shè)接續(xù)引入→區(qū)段專用通信設(shè)備安裝→設(shè)備調(diào)試→功能試驗→區(qū)段通信系統(tǒng)調(diào)試。(3)旅客服務(wù)信息系統(tǒng)：各子系統(tǒng)設(shè)備安裝布線→子系統(tǒng)調(diào)試→系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)調(diào)試。(4)無線通信系統(tǒng)：天線鐵塔基礎(chǔ)澆注→鐵塔組裝→地面無線設(shè)備安裝（含弱強區(qū)設(shè)備）→機(jī)車無線設(shè)備安裝→無線設(shè)備調(diào)試→無線系統(tǒng)調(diào)試→場強測試。(5)數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)：ATM數(shù)據(jù)交換及接點設(shè)備安裝聯(lián)網(wǎng)→數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)調(diào)試各子系統(tǒng)入網(wǎng)端口測試→網(wǎng)管系統(tǒng)調(diào)試。(6)用戶接入系統(tǒng)：用戶接入系統(tǒng)光電纜敷設(shè)→接入設(shè)備安裝調(diào)試→接入設(shè)備功能試驗。(7)網(wǎng)管系統(tǒng)：網(wǎng)管設(shè)備安裝布線→網(wǎng)管設(shè)備調(diào)試→網(wǎng)管系統(tǒng)試驗。(8)綜合調(diào)試：各通信端口測試→各子系統(tǒng)軟件測試→各子系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)測試→各子系統(tǒng)功能測試→綜合測試。3.6.2.2信號工程1、施工方法：電纜線路：信號電纜敷設(shè)于路基一側(cè)預(yù)留的電纜槽內(nèi)，站場電纜敷設(shè)于管道或槽道內(nèi)，電纜過軌采用預(yù)埋好的鋼管進(jìn)行防護(hù)。電纜的敷設(shè)可采用人工和機(jī)械牽引兩種方式，在尚未鋪軌的施工區(qū)段可采用機(jī)械牽引方法的敷設(shè)。2、施工順序：電纜線路信號點復(fù)測→信號電纜敷設(shè)→區(qū)間信號點設(shè)備安裝配線、車站信號電纜敷設(shè)→室內(nèi)信號設(shè)備安裝→室外信號設(shè)備安裝→室內(nèi)模擬試驗→室內(nèi)外聯(lián)鎖試驗→車載信號設(shè)備安裝→綜合調(diào)試。3.6.2.3電力工程1、施工方法針對電力工程的各主要工序，要有配套的工藝、工法，施工組織上，要采取與工藝、工法相配套的標(biāo)準(zhǔn)化、程序化的施工方法。2、施工順序以電力變、配電所施工為電力工程區(qū)段內(nèi)的關(guān)鍵工程，其它各單項工程平行施工，最后通過貫通線路組成電力配電系統(tǒng)。3.6.2.4電氣化工程電氣化工程主要有接觸網(wǎng)工程和牽引變電工程組成。1、接觸網(wǎng)工程(1)施工方法下部工程：接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)由鉆孔樁和鋼樁基礎(chǔ)組成，施工均要求采用機(jī)械施工方法，杜絕人工開挖方式，保證基礎(chǔ)位置準(zhǔn)確，道床整體性不被破壞，確?；A(chǔ)質(zhì)量得到有效保證。采用機(jī)械化立桿，無輔助獨立整桿器進(jìn)行支柱整正，嚴(yán)禁借用鋼軌進(jìn)行支柱整正。支柱裝配：要求支柱裝配施工，精確測量、編程計算、工廠化預(yù)配、準(zhǔn)確安裝。導(dǎo)線架設(shè)：接觸懸掛架設(shè)要求必須采用具有額定張力架線裝置的車輛施工，同時施工中使用專用的臨時吊弦，保證電車線釋放過程中平順及張力穩(wěn)定。(2)施工順序接觸網(wǎng)下部工程→支柱裝配→導(dǎo)線架設(shè)→網(wǎng)上設(shè)備安裝及靜態(tài)檢測。(3)施工進(jìn)度下部工程：按照鋪軌計劃順序施工，確保下部工程在鋪軌前全部完成。支柱裝配：在鋼軌鎖定之后開始，以一個區(qū)間作為一個施工作業(yè)面，綜合考慮測量、計算、預(yù)配、安裝、測量等工序，一個作業(yè)面工程進(jìn)度45天。導(dǎo)線架設(shè)：在支裝結(jié)束后，架線、附件安裝、測量、吊弦安裝、關(guān)節(jié)調(diào)整等工序綜合時間安排，一個作業(yè)面工程進(jìn)度90天。網(wǎng)上設(shè)備安裝及靜態(tài)檢測：在一個工作面全部結(jié)束后，總工期15天。(4)施工措施站前工程以施工為主，施工的工作量大，施工工期受自然條件影響大，工期較長且不易把握；站后工程主要以設(shè)備安裝為主，施工工期相對較短，在全部站后工程中，接觸網(wǎng)工程與站前工程關(guān)系最密切，也受站前工程影響最大。為在接觸網(wǎng)工程中有效保證工程的質(zhì)量、進(jìn)度、工期，應(yīng)采取兩項措施：①提高機(jī)械化施工項目的數(shù)量、水平、深度，減少人為因素的影響，從技術(shù)和設(shè)備上提供保證。具體實施時，接觸網(wǎng)下部工程機(jī)械化施工，導(dǎo)線架設(shè)采用額定張力放線，精確測量無接觸測量，數(shù)據(jù)計算微機(jī)化等。②采用國際標(biāo)準(zhǔn)，接觸網(wǎng)工程設(shè)計采用統(tǒng)一的大地坐標(biāo)系統(tǒng)，最大限度的減少接觸網(wǎng)工程對軌道標(biāo)準(zhǔn)的依賴，是施工組織更加合理，使工程評定的標(biāo)準(zhǔn)更加科學(xué)。2、牽引變電工程(1)施工方法主要工序有采用標(biāo)準(zhǔn)化、程序化的施工方法；有相應(yīng)的工藝、工法支持。有合格的電氣試驗機(jī)構(gòu)作為施工保證。(2)施工進(jìn)度綜合指標(biāo)電氣試驗：15天/所；系統(tǒng)調(diào)試：15天/所。(3)為保證工期，擬采取以下施工措施：①選擇有成熟開展標(biāo)準(zhǔn)化、程序化施工方法的施工隊伍。②選擇具有良好質(zhì)量管理體系運行，有標(biāo)準(zhǔn)工序工藝、工法等技術(shù)支持的施工隊伍。③具有合格的電氣試驗機(jī)構(gòu)的施工隊伍。3.6.2.5站房工程及設(shè)備安裝站房工程與路基工程同步開工，提前完成生產(chǎn)技術(shù)房屋建設(shè)，以便為設(shè)備安裝工作留有足夠時間。生活房屋建設(shè)與鋪軌、四電工程及設(shè)備安裝同時完成。設(shè)備的招標(biāo)提前準(zhǔn)備，為系統(tǒng)的開發(fā)、生產(chǎn)和安裝調(diào)試贏得時間。3.6.3軌道工程本工程由于作業(yè)環(huán)境影響采用人工鋪軌，鋪軌按每天兩班制，鋪軌工程指標(biāo)：0.5公里/班，鋪軌順序為從終點向起點方向。鋪軌工程按底砟、面砟分層鋪設(shè)的程序進(jìn)行。底砟采用中粗砂，面砟分層鋪設(shè)。3.7聯(lián)合調(diào)試本工程技術(shù)含量大，站后四電工程將有一定比例的系統(tǒng)采用先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備，存在許多不易控制的不確定因素，從而影響建設(shè)進(jìn)度。為保證工期在以下幾方面采取措施：1、安排人員技術(shù)培訓(xùn)，使有關(guān)人員早掌握有關(guān)技術(shù)，為系統(tǒng)安裝、調(diào)試的順利進(jìn)行提供有利條件。2、在施工時對各系統(tǒng)，特別對綜合調(diào)度系統(tǒng)涉及的各子系統(tǒng)間的接口、協(xié)議、標(biāo)準(zhǔn)給予足夠的重視，為聯(lián)合調(diào)試的順利暢通提供技術(shù)保障。4施工準(zhǔn)備及臨時工程4.1征地拆遷本工程位于南京市下關(guān)區(qū)境內(nèi)，經(jīng)過區(qū)域大量穿越城區(qū)，沿線人員稠密，房屋密集，單位集中。征、遷工作量大，難度高，困難多，時間緊。征地拆遷的工作成效直接關(guān)系到整個工程的進(jìn)展和質(zhì)量，經(jīng)濟(jì)補償是征地拆遷工作的核心和重點，也關(guān)系到人民群眾的利益和社會穩(wěn)定。要充分認(rèn)識到國家重點工程的征地拆遷工作既是一項重要的經(jīng)濟(jì)工作，更是一項復(fù)雜的社會工作。要做好這項工作，必須緊緊依靠沿線各級地方政府，充分發(fā)揮路地共建的積極性，全面把握，全力推進(jìn)，才能按期按質(zhì)完成任務(wù)。為此要做到以下幾點：4.1.1準(zhǔn)備工作(1)與江蘇省負(fù)責(zé)征地拆遷部門進(jìn)行溝通，對征地拆遷前期準(zhǔn)備工作、征地拆遷綜合單價、組織方式、時限要求進(jìn)行溝通、探討。(2)要對全線征地拆遷工作進(jìn)行調(diào)查、了解、掌握第一手資料和情況。(3)初設(shè)文件完成，即時組織力量進(jìn)行征地地界復(fù)測，對征地拆遷數(shù)量和補償單價請中介機(jī)構(gòu)評估，為征地拆遷費用補償提供依據(jù)。(4)已與江蘇省南京市簽訂征地拆遷實施協(xié)議，積極配合省、市與沿線地市區(qū)縣人民政府簽訂征地拆遷協(xié)議。(5)與省市有關(guān)部門組建征地拆遷工作領(lǐng)導(dǎo)小組、現(xiàn)場工作組，領(lǐng)導(dǎo)、組織、協(xié)調(diào)、推進(jìn)征地拆遷工作。(6)爭取江蘇省政府對滬寧城際鐵路建設(shè)征地拆遷頒發(fā)政策性文件，規(guī)范各地市（區(qū)）征地拆遷補償規(guī)定，按照自上而下，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的方針實施征地拆遷補償。納入政府工作范圍，加強領(lǐng)導(dǎo)，促進(jìn)征地拆遷工作有序進(jìn)行。(7)建立定期的省市征地拆遷工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員會議，地區(qū)性溝通會議，通報、研究、部署征地拆遷工作，推進(jìn)工作進(jìn)度。建立省市征地拆遷工作領(lǐng)導(dǎo)小組對沿線征地拆遷工作檢查評價制度，保證依法、規(guī)范、有序地進(jìn)行。(8)由江蘇鐵路工作辦公室和上海申鐵公司協(xié)調(diào)征地拆遷工作，定期編發(fā)征地拆遷專題信息，發(fā)送相關(guān)人民政府、有關(guān)部門和工作現(xiàn)場，及時報告和溝通工作情況，取得各級政府和部門領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心、支持。4.1.2拆遷工作目標(biāo)(1)時間：①先行用地。2009年9月15日前提供滿足開工所需的先行用地。②其他征地。2008年10月10日前按工程進(jìn)度計劃要求提供建設(shè)用地，并協(xié)助辦理土地報批手續(xù)。(2)完成質(zhì)量：拆遷出凈土，基本達(dá)到可施工狀態(tài)。征地線界清晰，手續(xù)基本完備。4.1.3相關(guān)要求(1)征地拆遷按綜合單價包干實施。(2)征地拆遷數(shù)量按初設(shè)文件確定，據(jù)實計列費用。(3)補償資金及時到位，不得擠占挪用。4.2物資設(shè)備供應(yīng)方案4.2.1材料運輸方案1．外來料及結(jié)構(gòu)件的運輸方案(1)鋼材、木材、水泥采用工點附近設(shè)置的材料廠(或材料中轉(zhuǎn)站)，汽車倒運至工地。(2)橋梁采用在線位附近預(yù)制或在橋位澆筑的方法施工，不考慮橋梁長距離運輸。(3)鋼軌、道岔、軌枕等材料由廠家用火車運往鋪軌基地。2．當(dāng)?shù)亟ㄖ牧线\輸方案(1)道碴運輸方案道碴采用火車運至既有郭家山貨場，然后汽車運往道碴儲存場、鋪碴時由汽車運往工地。(2)土方本工程土方主要采用挖方土改良，棄土運至棲霞區(qū)興衛(wèi)村附近山谷中，棄土場運距約25km。土方施工均采用汽車運輸。(3)其他當(dāng)?shù)亟ㄖ牧喜捎闷囘\輸至工地。4.2.2材料供應(yīng)計劃1、廠發(fā)料本工程在工點附近設(shè)置材料廠，所有廠發(fā)料均由材料廠供應(yīng)，然后用汽車運至工地。2、直發(fā)料鋼軌、道岔、鋼筋混凝土枕、鋼梁、電桿、鋼支柱等材料施工前進(jìn)行分類招標(biāo)。選取質(zhì)量好、價格低、信譽好的廠家進(jìn)行供料。4.3主要大型臨時工程和大型裝備4.3.1鐵路便線、便橋、岔線，臨時通信全線不設(shè)置臨時通信貫通線路，僅按正線公里數(shù)給予臨時通信補貼。4.3.2大型臨時設(shè)施的設(shè)置地點和規(guī)模1、臨時材料廠本工程共設(shè)置臨時材料廠1處，臨時材料廠設(shè)在既有倉波門站，設(shè)置地點具體位于DK9+000右側(cè)4公里處。2、鋪軌基地結(jié)合本線實際情況，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，鋼軌及軌枕之間運至現(xiàn)場人工鋪設(shè)。3、改良土拌合站考慮到環(huán)境保護(hù)、節(jié)約工程投資和少占耕地。改良土拌合站設(shè)于本工程起點北側(cè)。4、混凝土拌合站在DK12+200右側(cè)50m處設(shè)有攪拌站，供應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)物樁基、承臺、墩身、現(xiàn)澆梁及場地硬化砼。該拌和站占地約20畝，配置HZS120型和HZS90型兩臺大型攪拌機(jī)。4.3.3施工供電、供水方案和汽車運輸便道的方案1、臨時電力線：本工程所經(jīng)地區(qū)電力設(shè)施發(fā)達(dá)，對重點工程和臨時輔助企業(yè)可以T接地方電力線或利用鐵路既有電源。2、供水方案：沿線水系發(fā)達(dá)，就近取水。3、臨時施工便道沿動車運用所四周新建臨時便道。5主要管理目標(biāo)與保證措施5.1質(zhì)量管理5.1.1質(zhì)量方針質(zhì)量方針：推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，確保開工必優(yōu)。5.1.2質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量目標(biāo)：確?？瓦\專線工程質(zhì)量達(dá)到世界一流水平；環(huán)保水保符合國家標(biāo)準(zhǔn)；按設(shè)計速度開通，經(jīng)得起運營和時間的檢驗。1、按照驗收標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗批、分項、分部、單位工程施工質(zhì)量檢驗合格率達(dá)到100%；2、開通驗收速度不低于1.1倍線路設(shè)計速度；3、在合理使用和正常維護(hù)條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于100年設(shè)計使用壽命期內(nèi)正常使用維護(hù)時的運營要求，主體工程質(zhì)量零缺陷，確保結(jié)構(gòu)安全；4、竣工文件真實可靠，齊全整潔，實現(xiàn)一次驗交；5、全線綜合質(zhì)量達(dá)到部級優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)國優(yōu)。5.1.3質(zhì)量保證體系1、建立政府監(jiān)督、社會監(jiān)理和施工單位自檢的三級質(zhì)量管理體系。2、滬寧城際鐵路股份有限公司負(fù)責(zé)建立質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和工程質(zhì)量管理保證體系，健全質(zhì)量管理制度，有效控制工程質(zhì)量。3、監(jiān)理站應(yīng)將施工質(zhì)量控制作為監(jiān)理工作的首要任務(wù)。現(xiàn)場安排的監(jiān)理工程師應(yīng)年齡合理、專業(yè)配套、素質(zhì)高并能覆蓋管理、技術(shù)、材料、試驗、測量等相關(guān)專業(yè)。嚴(yán)格按施工文件要求，控制好施工材料關(guān)、隱蔽工程關(guān)、施工工藝關(guān)。細(xì)化工程項目人、機(jī)、料、工等的檢查制度和檢測程序，保證施工每一環(huán)節(jié)在受控狀態(tài)下進(jìn)行。4、開工前監(jiān)理站應(yīng)將監(jiān)理計劃和監(jiān)理細(xì)則書面通知被監(jiān)理單位和滬寧城際公司。監(jiān)理站每月應(yīng)至少召開一次工地例會，根據(jù)工程實際情況不定期召開專題工地會議。監(jiān)理站在滬寧城際公司生產(chǎn)工作會議上應(yīng)同時匯報監(jiān)理標(biāo)段的質(zhì)量管理情況,每月5日前向安全質(zhì)量部報送上月監(jiān)理月報。5、施工單位應(yīng)編制本標(biāo)段的質(zhì)量計劃和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立健全質(zhì)量保證體系。創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、質(zhì)量保證體系經(jīng)總監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后報滬寧城際公司備案。施工單位負(fù)責(zé)人承擔(dān)本標(biāo)段質(zhì)量責(zé)任。6、施工單位要建立自檢、互檢與專業(yè)檢查結(jié)合的質(zhì)量“三檢”制度和工前試驗、工中檢查、工后檢測制度。發(fā)揮專職質(zhì)檢工程師為骨干的質(zhì)量保證體系作用，把好質(zhì)量檢查五個關(guān)：圖紙復(fù)核關(guān)、測量復(fù)核關(guān)、技術(shù)交底關(guān)、材料復(fù)驗和質(zhì)量檢查關(guān)、隱蔽工程檢查關(guān)。并及時按照設(shè)計圖、施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工程質(zhì)量檢查評定，確保各項檢測數(shù)據(jù)的完整性和真實性，及時整理歸檔工程竣工資料。7、滬寧城際公司聘請有檢測能力的專門機(jī)構(gòu)對工程質(zhì)量抽檢監(jiān)督，抽檢范圍包括原材料、半成品、設(shè)備、分項工程、分部工程，抽檢的質(zhì)量作為工程驗收的資料。聘請專家對單位工程及項目的質(zhì)量進(jìn)行評定。施行“8554”管理辦法，強化質(zhì)量監(jiān)督檢查。5.1.4質(zhì)量保證措施5.1.4.1建立健全質(zhì)量管理制度(1)技術(shù)交底制度施工圖設(shè)計文件完成后，由滬寧城際公司主持，組織設(shè)計、施工和監(jiān)理單位召開技術(shù)（設(shè)計）交底會議，以明確工程設(shè)計目的，了解設(shè)計內(nèi)容和技術(shù)要求，為保證工程質(zhì)量打下基礎(chǔ)。每一單位工程或其分部、分項工程都由施工單位技術(shù)主管出具技術(shù)交底書，監(jiān)理工程師應(yīng)審查技術(shù)交底書。(2)施工圖（資料）核對、優(yōu)化設(shè)計制度監(jiān)理站、設(shè)計、施工單位應(yīng)按照施工現(xiàn)場實際情況對施工圖進(jìn)行核對優(yōu)化工作。(3)開（復(fù)）工報告審批制度工程開（復(fù)）工前，施工單位應(yīng)按照開（復(fù)）工報告審批辦法辦理開（復(fù)）工報告的報批。(4)原材料二次檢驗制度施工單位進(jìn)場的原材料應(yīng)具有合格證、質(zhì)量檢驗報告單，并按規(guī)范要求進(jìn)行二次檢驗。嚴(yán)禁不合格的原材料用于工程。(5)隱蔽工程檢查簽證制度隱蔽工程檢查驗收必須按照施工規(guī)范和驗收評定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自檢和報監(jiān)理工程師檢查簽證。(6)分項、分部和單位工程質(zhì)量檢驗評定制度施工單位應(yīng)按照《鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》和《客運專線鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定對分項、分部、單位工程進(jìn)行工程質(zhì)量檢驗評定。(7)監(jiān)理人員的隨工檢查和旁站制度監(jiān)理人員工作的場所應(yīng)在現(xiàn)場，工作的側(cè)重面應(yīng)在工地。應(yīng)確保工程的每一個環(huán)節(jié)都得到有效的控制。(8)設(shè)計變更審批制度施工單位應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)計施工圖進(jìn)行施工。根據(jù)工程實際確需變更時，應(yīng)嚴(yán)格按照變更設(shè)計手續(xù)辦理。(9)工程質(zhì)量內(nèi)業(yè)資料管理制度施工、監(jiān)理單位應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)工程質(zhì)量內(nèi)業(yè)資料的搜集、整理、分類和歸檔工作。內(nèi)業(yè)資料的填寫應(yīng)當(dāng)規(guī)范、準(zhǔn)確，具有可追溯性。(10)工程質(zhì)量事故報告制度若工程出現(xiàn)質(zhì)量事故，施工單位必須按要求向監(jiān)理站和滬寧城際公司報告，經(jīng)調(diào)查、分析、研究后，按事故的分類等級，遵照鐵道部有關(guān)工程質(zhì)量事故報告和處理的規(guī)定及時處理。(11)工程質(zhì)量檢查報告制度參建四方均應(yīng)定期對工程質(zhì)量管理工作進(jìn)行總結(jié)報告，以明確質(zhì)量管理工作的落實和進(jìn)展情況，有利于發(fā)現(xiàn)工作中的問題，調(diào)整工作程序、方法和重點，在動態(tài)管理下實現(xiàn)質(zhì)量管理目標(biāo)。監(jiān)理站（納入監(jiān)理月報）和施工單位應(yīng)每月向滬寧城際公司報送每月的施工情況和工程質(zhì)量情況。5.1.4.2特殊過程和關(guān)鍵工序質(zhì)量控制施工單位和監(jiān)理工程師應(yīng)對特殊過程和關(guān)鍵工序進(jìn)行旁站控制。(1)根據(jù)滬寧鐵路的實際情況規(guī)定下列過程為特殊過程：①路基工程軟基處理。②橋涵過渡段、路堤路塹過渡段。③路基基床底層改良土填筑。④路基基床表層級配碎石填筑。⑤軌道工程。⑥綜合調(diào)試工程。(2)根據(jù)滬寧城際鐵路的實際情況規(guī)定下列過程為關(guān)鍵工序：①防水層施工；②房屋地基處理；③房屋結(jié)構(gòu)混凝土澆筑；④接觸網(wǎng)定位。5.1.4.3主要工程項目保證措施(1)軟土地基處理。①軟土路基處理施工必須嚴(yán)格按照施工圖要求進(jìn)行。②每一種軟土路基施工前均應(yīng)先做一段試驗段，待取得試驗參數(shù)并確認(rèn)能滿足設(shè)計要求時方可進(jìn)行全面施工。③軟土路基施工前應(yīng)按規(guī)范要求預(yù)埋一定數(shù)量的沉降觀測點，并按要求進(jìn)行沉降觀測。④軟土路基處理完畢后應(yīng)按要求進(jìn)行地基承載力試驗，達(dá)到設(shè)計要求后方可進(jìn)行路基填筑。⑤特殊路基施工前應(yīng)先做好臨時或永久排水設(shè)施。(2)改良土路基施工質(zhì)量保證措施①改良土路基施工必須嚴(yán)格按照施工圖要求進(jìn)行施工。②填料試驗：編制施工方案前應(yīng)對擬選用的填料進(jìn)行物理力學(xué)性能試驗，測出原狀土含水量、最大干密度、改良土的最佳含水量、最大干密度。監(jiān)理工程師應(yīng)全過程見證試驗。③改良土施工應(yīng)嚴(yán)格按照經(jīng)監(jiān)理工程師審批的施工方案和《工法》進(jìn)行施工。④填料的含水量應(yīng)控制在最佳含水量+2～-1%范圍內(nèi)。含水量應(yīng)在攤鋪前和壓實后分別進(jìn)行檢測。⑤改良土拌合應(yīng)達(dá)到色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，沒有粗細(xì)顆粒“窩”。⑥按《工法》及施工方案進(jìn)行碾壓，碾壓應(yīng)遵循“先慢后快，先兩邊后中間”的原則。⑦每層須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方準(zhǔn)進(jìn)行下一層施工。連續(xù)填筑時可不進(jìn)行養(yǎng)生，若不能連續(xù)施工時，應(yīng)按《工法》要求對壓實層進(jìn)行養(yǎng)生。⑧改良土施工應(yīng)避開雨天進(jìn)行，若施工過程中下雨時應(yīng)采取遮雨措施，防止雨水浸泡填料及已施工完的路基。(3)級配碎石、橋涵過渡段、路堤路塹過渡段施工質(zhì)量保證措施①過渡段施工應(yīng)與相鄰路基一起施工；若不能一起施工時，應(yīng)留出一段路基與過渡段一起施工。②級配碎石的級配必須符合規(guī)范要求；含水量宜控制在最佳含水量±1%以內(nèi)；為保證級配碎石在運輸途中少失水分，運輸級配碎石時應(yīng)當(dāng)用防雨布遮蓋。③大型壓路機(jī)械不能碾壓到的部位應(yīng)使用小型夯實機(jī)具進(jìn)行壓實。④級配碎石不得有離析現(xiàn)象，若發(fā)生局部離析時應(yīng)由人工拌合均勻，若發(fā)生大量離析時須重新拌合。⑤基床表層級配碎石填筑宜分二層進(jìn)行，每層的平整度應(yīng)滿足規(guī)范要求。⑥級配碎石施工完成后，嚴(yán)禁車輛在上面通行。(4)混凝土施工質(zhì)量保證措施①混凝土使用的水泥、砂、碎石、外加劑和拌合用水必須符合規(guī)范規(guī)定。②混凝土的拌合應(yīng)采用有自動計量裝置的強制式攪拌機(jī)，所用各項材料嚴(yán)格按重量配合比投料，攪拌時間不少于1.5分鐘。③混凝土遠(yuǎn)距離運輸采用混凝土輸送車，保證混凝土不發(fā)生離析、漏漿、嚴(yán)重泌水及坍落度損失過多現(xiàn)象。④施工時，制定并落實混凝土冬、夏季施工措施，以保證結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量。⑤大型結(jié)構(gòu)混凝土全部采用廠制定型鋼模板，以保證結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量。⑥炎熱季節(jié)施工時，采用連續(xù)養(yǎng)護(hù)方法，保證混凝土養(yǎng)護(hù)的濕度，并對重要結(jié)構(gòu)采用遮陽棚等方法防曬。(5)軌道施工質(zhì)量保證措施①合理安排作業(yè)長度，使施工內(nèi)容在封鎖時間內(nèi)能夠充分完成且留有余地。②施工時作好工程銜接，保證搭接工程的施工質(zhì)量。③線路施工盡量采用機(jī)械化施工，以保證施工質(zhì)量。5.1.4.4工程質(zhì)量檢測措施對土建工程專業(yè)的隱蔽工程,要進(jìn)行嚴(yán)格的檢測;對電務(wù)專業(yè)的設(shè)備,要進(jìn)行調(diào)試和測定。(1)地基、過渡段、樁基檢測，由施工單位進(jìn)行自檢和監(jiān)理、建設(shè)單位抽檢相結(jié)合。滬寧城際公司委托具有檢測資質(zhì)的檢測單位進(jìn)行第三方檢測，按照規(guī)范要求，做小應(yīng)變、大應(yīng)變、動測或靜壓、撞擊等檢測。復(fù)雜地基應(yīng)進(jìn)行物探和鉆探。檢測結(jié)果應(yīng)出具正式合法的檢測報告。(2)長途通信光纜、同軸纜要作聯(lián)調(diào)和各項性能的調(diào)試試驗。大型的變壓器要進(jìn)行專業(yè)檢測。信號設(shè)備要做聯(lián)鎖調(diào)試試驗。5.1.4.5工程質(zhì)量通病的預(yù)防措施要求施工單位針對本工程的特點，制定各項工程質(zhì)量通病的預(yù)防措施，消除和減少工程質(zhì)量通病。5.1.4.6冬雨季施工質(zhì)量保證措施(1)冬季施工質(zhì)量保證措施本工程計劃工期100天，進(jìn)入本年度冬季施工期。針對不同工程項目特點由各施工單位制定冬季施工質(zhì)量保證措施，并上報相關(guān)部門審核。(2)雨季施工質(zhì)量保證措施雨季施工，除及時掌握每日天氣情況外，應(yīng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T簽訂中長期天氣預(yù)報服務(wù)協(xié)議，由當(dāng)?shù)貧庀蟛块T定期提供旬、月氣象預(yù)報，據(jù)此合理安排施工。①合理安排，路基施工及時完成。②施工現(xiàn)場應(yīng)充分考慮防雨、防洪措施，降雨后及時巡查排險，防止積水浸泡路基。③施工單位專職安全檢查工程師應(yīng)對所有用電設(shè)備進(jìn)行安全檢查，落實防雨措施。④混凝土作業(yè)，備用必要的遮擋雨器材，確?；炷吝B續(xù)作業(yè)。5.2安全生產(chǎn)管理5.2.1安全生產(chǎn)方針安全生產(chǎn)方針：以預(yù)防為主，抓好危險源頭控制，優(yōu)化施工方案，嚴(yán)格控制過程，重抓落實。5.2.2安全生產(chǎn)目標(biāo)安全目標(biāo)：消滅人身傷亡責(zé)任事故、行車責(zé)任事故、火災(zāi)爆炸事故、機(jī)械設(shè)備大事故。1、消滅人身傷亡責(zé)任事故；2、消滅機(jī)械設(shè)備大事故及以上責(zé)任事故；3、消滅工程爆破責(zé)任事故；4、消滅既有線施工中行車險性及以上責(zé)任事故；5、消滅重大火災(zāi)事故；6、消滅軌道車運行責(zé)任事故。5.2.3安全生產(chǎn)保證體系5.2.3.1建立健全安全保證體系(1)成立以滬寧城際鐵路股份有限公司總經(jīng)理為組長，分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長，公司各部門部長、各標(biāo)段項目經(jīng)理等為組員的滬寧城際鐵路建設(shè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組；并辦公室設(shè)在公司安質(zhì)部，負(fù)責(zé)指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督全線的安全管理工作。(2)該領(lǐng)導(dǎo)小組接受上級安質(zhì)部門對安全工作的監(jiān)督管理。(3)各施工單位建立相應(yīng)的安全管理體系，主管領(lǐng)導(dǎo)，技術(shù)主管，分項目部主管，專職安全員，技術(shù)工班或工序、作業(yè)人員六級安全管理網(wǎng)絡(luò)體系。5.2.3.2安全生產(chǎn)基本制度(1)滬寧城際公司領(lǐng)導(dǎo)、安全監(jiān)察、單位主管、專業(yè)工程師、調(diào)度、計劃等崗位，明確各自崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任。(2)每季滬寧城際公司領(lǐng)導(dǎo)組織一次全線安全生產(chǎn)大檢查。(3)滬寧城際公司安質(zhì)部每月不定期進(jìn)行安全檢查不少于一次。對防洪地段，冬雨季施工，重點關(guān)鍵工程地段要作好檢查記錄。(4)對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，及時向施工單位指出，問題嚴(yán)重的下發(fā)安全質(zhì)量監(jiān)察通知書，施工單位將問題整改后，請監(jiān)理工程師驗收并簽認(rèn)后返回滬寧城際公司安質(zhì)部。(5)堅持事故報告和處理制度，按部、局有關(guān)規(guī)定，做到處理事故“四不放過”。做好逐級上報及登記工作，按規(guī)章定性定責(zé)，發(fā)生事故施工單位要及時報滬寧城際公司，不得不報，遲報，漏報。對隱藏不報的，一旦查出，升級處理。(6)滬寧城際公司配合鐵路局抓好每次要點前預(yù)備會，審查安全措施及方案。(7)各施工單位的項目部每月召開一次安全生產(chǎn)分析會，每月25日前向滬寧城際公司書面匯報當(dāng)月的安全生產(chǎn)情況。滬寧城際公司每月組織一次安全生產(chǎn)分析會，互通安全生產(chǎn)情況，交流經(jīng)驗，總結(jié)當(dāng)月的安全生產(chǎn)工作。(8)凡影響營業(yè)線的各種施工，開工前施工單位應(yīng)將單位工程的施工方案、安全措施報工程部、安質(zhì)部各一份，經(jīng)審查同意后方可開工。需要對營業(yè)線限速運行或封鎖施工，施工單位應(yīng)將施工方案和安全措施提交上海鐵路局的施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組審核，按規(guī)定與設(shè)備管理單位簽定施工安全協(xié)議書，施工方案未經(jīng)施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組審定的工程不得開工。(9)營業(yè)線施工后交接及養(yǎng)護(hù)、維修執(zhí)行部頒驗收規(guī)范、規(guī)定。形成一個設(shè)計、監(jiān)理、運營、建設(shè)、施工五家監(jiān)督機(jī)制，做到設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)化，監(jiān)理質(zhì)量檢查規(guī)范化，運營配合制度化，單位審批擇優(yōu)化，施工單位措施具體化。5.2.4安全生產(chǎn)保證措施1、科學(xué)施工，完善安全生產(chǎn)操作規(guī)程：施工組織設(shè)計、施工方案、作業(yè)方法要科學(xué)合理，每個分項工程都要制定完善的安全生產(chǎn)操作規(guī)程。嚴(yán)格進(jìn)行安全技術(shù)交底，嚴(yán)格按安全技術(shù)規(guī)則施工，防止各種違章指揮和違章作業(yè)行為的發(fā)生。在編制施工組織設(shè)計的同時，必須制訂相應(yīng)的安全技術(shù)措施，尤其是重點項目和關(guān)鍵部位工程在確定施工方案的同時，要制定切實可行的安全技術(shù)保證措施。2、突出重點，建立健全安全生產(chǎn)預(yù)報措施：為確保安全生產(chǎn)，分析本項目工程具體情況，要抓住重點，控制難點，不斷調(diào)整主攻方向，做好超前預(yù)防預(yù)控。本項目工程事故控制點有：⑴營業(yè)線施工安全；⑵石方爆破飛石傷人事故；⑶機(jī)械設(shè)備傷害事故；⑷營業(yè)線施工安全；⑸地下管線、架空網(wǎng)線安全對事故控制點的管理要做到制度健全無漏洞、檢查無差錯、設(shè)備無故障、人員無違章、措施行之有效。3、抓好現(xiàn)場，堅持標(biāo)準(zhǔn)化管理：積極開展標(biāo)準(zhǔn)化指揮部、標(biāo)準(zhǔn)化項目部、標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)理站、標(biāo)準(zhǔn)化工地、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的創(chuàng)建工作。施工現(xiàn)場內(nèi)各種機(jī)械設(shè)備、材料、臨時設(shè)施、臨時水電線路必須按施工總平面圖合理布置，并且符合安全技術(shù)規(guī)則。積極開展建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動，現(xiàn)場安全標(biāo)識牌安放要醒目，做到現(xiàn)場布置標(biāo)準(zhǔn)化、臨時防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和安全標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)化。4、保證機(jī)械設(shè)備安全作業(yè)：加強機(jī)械設(shè)備日常和定期檢修維護(hù)，不帶故障作業(yè)。工地道路交叉口及陡坡路段設(shè)置醒目的安全標(biāo)志，嚴(yán)格控制重車車速≯15km/h，空車車速≯20km/h。夜間施工、料場、施工區(qū)及道路需有足夠的照明。5、加強電源、火源管理：職工生活區(qū)、工地辦公室、機(jī)具料庫、加工場、配電室等臨時構(gòu)筑物設(shè)置布局合理，并配備防火器具。加強施工及生活用電管理，電氣設(shè)備及線路配備電工經(jīng)常檢修，設(shè)備器具有防雨措施。6、加強人員安全防護(hù)：作業(yè)人員必須戴安全帽，高空作業(yè)系安全帶；作業(yè)時精力要集中，不得嬉鬧；高空作業(yè)所用料具應(yīng)放置穩(wěn)妥，禁止拋擲；嚴(yán)禁超重提升物料和人員，嚴(yán)禁人員同重物一同上下，起重物下禁止站人，高空與地面聯(lián)絡(luò)暢通；嚴(yán)禁酒后上崗作業(yè)；從事有危害健康作業(yè)人員必須配備勞保用品。7、消防管理：加強消防教育和宣傳工作，提高火災(zāi)防患意識。嚴(yán)格執(zhí)行《中華人民共和國消防條例》，建立防火安全責(zé)任制，配置符合要求的消防器材和設(shè)施。8、雨期及防雷措施：雨期做好排水系統(tǒng)，雨天時，道路、作業(yè)場采取必要防滑措施；六級風(fēng)(風(fēng)速10m/s)以上天氣，停止高空及吊裝作業(yè)；雷雨天氣時，高聳腳手架、鋼結(jié)構(gòu)等須設(shè)良好防雷接地設(shè)施(接地電阻≯20Ω)，同時高空作業(yè)人員撤離。9、爆破施工安全措施：①進(jìn)行爆破作業(yè)前，取得當(dāng)?shù)毓膊块T批準(zhǔn)，遵守各項規(guī)章制度，并向公安局申請購買、運輸、儲存及使用爆炸品的許可證。②炸藥庫配雙人值班設(shè)報警裝置和程控電話,保證與外界聯(lián)系暢通。③加強火工器材管理，建立完善的火工器材領(lǐng)、發(fā)簽字制度、用量簽證制度、未用完時的返還制度等。炸藥庫看守人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，持證上崗。炸藥庫四周設(shè)鐵絲網(wǎng)圍墻，雙門雙鎖。爆破器材存儲于干燥的倉庫內(nèi)，溫度保持在18～30℃，庫房內(nèi)設(shè)消防設(shè)備，不同性質(zhì)的炸藥分開存放，雷管和炸藥分庫儲存，運到工地的雷管、炸藥當(dāng)天未使用完必須如數(shù)交回，不得在工地留存過夜。④爆破作業(yè)現(xiàn)場設(shè)專職技術(shù)人員現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，爆破工持證上崗，放炮前對炮眼聯(lián)線進(jìn)行逐孔檢查，點炮前要由專職安全員檢查人員和機(jī)械設(shè)備是否撤至安全地帶。炮響30分鐘后，才準(zhǔn)許安全人員進(jìn)入工作面撬頂清除危石，而