奧迪其他1自學(xué)手冊(cè)sspaudi電氣系統(tǒng)

奧迪Q7，卓越不凡的電子裝置電子的數(shù)量在最近幾年快速增長上新車日益復(fù)雜的功能步伐，持續(xù)地培訓(xùn)非常必要。奧迪保持同步。些Q7上使用了大量不同的電子 接。根據(jù)交換的數(shù)據(jù)量不同會(huì)用到MOST總線、光纖數(shù)據(jù)總線、CAN總線或LIN總線。數(shù)據(jù)交換也通過不同總線 些364您介紹了奧迪Q7網(wǎng)絡(luò)布局并簡述了 這樣可使您快速高效地深入了Q7子裝置世顛峰之作：設(shè)&性 概述 絲和繼電 安裝概 聯(lián) 數(shù)據(jù)總線診斷接口 儀表板內(nèi) 車載電 蓄電池和電源管 蓄電 發(fā)電 前外部信號(hào) 后外部信號(hào) 車載電 2 進(jìn)入及起 車 駕駛員和副駕駛員側(cè)座椅調(diào) J136和 舒適/便捷系 舒適/便捷系 2 大天窗車頂系統(tǒng)（大天窗車頂 拖車識(shí)別裝 后行李箱 J605后行李箱 2 提參 提參并不是維修手冊(cè)編 有效軟件版本前的數(shù)據(jù)保養(yǎng)和維修工作請(qǐng)務(wù)必使 的技術(shù)資料PAGEPAGE4PAGEPAGE5 概絲和繼電絲和電控在全新的奧迪Q7上 絲和繼電器座位于下列位置A上儀表板的左右發(fā)動(dòng)機(jī)艙左后車載電左側(cè)座椅下的電控行李箱左絲和繼電器的布線圖請(qǐng)參 的維修文檔 / :/: 概安裝概圖車庫門開啟裝 車距調(diào) 數(shù)據(jù)總線診車載電 大燈照明距離調(diào) 輪胎充氣壓 進(jìn)入及起 轉(zhuǎn)向柱電子裝 駕駛員側(cè)車 左后側(cè)車 副駕駛員側(cè)車 右后側(cè)車 電源管理系 安全氣 車載電 2 功能的副駕駛員座椅調(diào)整裝 蓄電池 / :/:圖后行李箱 后行李箱 2機(jī)系 舒適/便捷系 2舒適/便捷系 輔助加熱裝 無 權(quán)限的天 單元駐車輔 拖車識(shí)別裝 水平高度調(diào)節(jié)系 換道輔助系 換道輔助系 2 33無線電時(shí) PAGEPAGE899 概聯(lián)換道輔助2的儀表板的

換道輔統(tǒng)統(tǒng)

發(fā)動(dòng)2

駕駛員側(cè)門門門門

門車門

車載

網(wǎng)網(wǎng)

舒適便捷2

車載網(wǎng)2網(wǎng) 央央

輪胎壓

Climatronic / :/:移

CD動(dòng)器的

后行李2

位置中

MOST總線CAN合儀表CAN診斷

CANCAN適便捷功進(jìn)入及

無 權(quán)限

CANLIN多元子總線系車

后輪胎充氣壓 數(shù)據(jù)總線診斷接口相對(duì)于奧迪A605變奧迪Q7數(shù)據(jù)總線診斷接口配置了一個(gè)帶有新處理器的高效硬件。由于信息量的不斷增加，需要在兩個(gè)不同的總線系統(tǒng)之間進(jìn)行引導(dǎo)。在功能上A6‘05診斷接口基本相同。配備新硬件的診斷接口今后也將用于奧迪A8‘03A605上。主要功CAN動(dòng)的總線端15性運(yùn)數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的睡眠和喚MOST總線的環(huán)形結(jié)構(gòu)斷裂診安裝列型奧迪Q7數(shù)據(jù)總線診斷接口有兩個(gè)不同的型號(hào)。從零部提供一個(gè)CAN總線擴(kuò)展接口。當(dāng)車輛上安裝有自適應(yīng)定速（ACC）裝置或換道輔助裝置時(shí)該接口是必須的。安裝位數(shù)據(jù)總線診斷接口J533組合儀表后面左側(cè)，固定在 / :/:組合儀表板內(nèi) 相對(duì)于奧迪A605變組合儀表內(nèi) J285在奧迪A6‘05上就已使用。在功能上它也適用于奧迪Q7的新增功能奧迪Q7奧迪A6‘05同，它沒有電控機(jī)械式駐車制動(dòng)器，而是配置了一個(gè)用腳的機(jī)械式駐車制動(dòng)器。在操作桿上安裝了一個(gè)開關(guān)，它可由組合儀表板內(nèi)的J285。在狀態(tài)下接地接通并在組合儀表板上控制相應(yīng) 該顯示可以由駕駛員點(diǎn)擊相應(yīng)的車載計(jì)算機(jī)界面上的復(fù)位按鈕，使其持久顯示在顯示屏上其它新增功能在車載計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)。為駕駛員提供了數(shù)字顯示當(dāng)前車速的可能性。為此必須通過車載計(jì)算機(jī)的復(fù)位按鈕轉(zhuǎn)到相應(yīng)的界面。在此界面還可以在彩色組合儀表調(diào)出車載計(jì)算機(jī)尺寸。下列兩種圖示為在彩色組合儀表中顯示車速和在單色組合儀表中顯示車速。 輸機(jī)油油壓開機(jī)油溫度和機(jī)油油位傳感無線電時(shí)鐘信制動(dòng)摩擦片磨損指示導(dǎo)油箱傳感器1油箱傳感器液儲(chǔ)量低顯示開制動(dòng)液儲(chǔ)量低顯示開駐車制動(dòng) 識(shí)別開車外溫度傳感自動(dòng)檢測(cè)按總線端總線端輸入和輸CAN合儀表的CAN線導(dǎo)15時(shí)用于互相喚醒的診斷接口和

輸無線電時(shí)鐘供58d（顯示照明58s（開關(guān)照明型在奧迪Q7上有3應(yīng)定速巡航功能的車輛參關(guān)于車載參關(guān)于車載電的其它信息可參閱 SSP287、SSP288和SSP326/:車載電 在奧迪Q7上使用了在奧迪A6‘05和奧迪A8‘03上 奧迪Q7使用時(shí)采用了不同的功能擴(kuò)展安裝位 J519安裝在駕駛員艙左前側(cè)轉(zhuǎn)向柱旁 型與新的奧迪A6‘05同，在奧迪Q7只安裝中檔和因?yàn)樵趭W迪Q7上總是安裝一個(gè)后窗刮水器，這是必需 泵V59。高檔型號(hào)上用到了電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱調(diào)整裝置 主要功外部信號(hào)燈控離家模刮水器馬 J400的LIN主控單雨水與光線識(shí)別傳感器G397LIN控單備用主要功如果舒適/便捷系統(tǒng)的 J393失效，則由車載電網(wǎng) J519執(zhí)行備用主要功能。此時(shí)它將到CAN總線上的燈光單元。其它信息范燈旋轉(zhuǎn)開關(guān)根據(jù)電壓編燈旋轉(zhuǎn)開關(guān)上駐車燈控制燈控電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱調(diào)網(wǎng)駕駛員和副駕駛員前部腳部空間照明控制。此處信號(hào)燈，LED或傳統(tǒng)的白熾燈泡類型在車載 中可編碼網(wǎng)換擋示意圖照明控日間行駛燈控前部和側(cè)面轉(zhuǎn)向信號(hào)燈控信號(hào)喇叭控前窗玻 泵和后窗玻 泵V59控大 裝置控后窗玻璃刮水器馬達(dá)V12轉(zhuǎn)向柱調(diào) 功轉(zhuǎn)向柱調(diào)節(jié)便捷進(jìn)入功緊急功網(wǎng) J519持續(xù)開啟。網(wǎng) / :/:蓄電池和電源管 J644符合在奧迪A6‘05和A8‘03上就已使用的 安裝位 J644安裝在左側(cè)座椅下靠近蓄電

座椅

蓄電統(tǒng)電源管理 統(tǒng)參參 程SSP287和SSP326。快速靜態(tài)電流測(cè)在引導(dǎo)型故障查詢或引導(dǎo)功能時(shí)，可通過“J644源管理系統(tǒng)在61電池控制態(tài)電流測(cè)量下”進(jìn)行所謂的快速靜態(tài)電流測(cè)量。此時(shí)，電源管理系統(tǒng)在約15分鐘后確定當(dāng)前靜態(tài)電流。如果出現(xiàn)靜態(tài)電流上升，可以直接從 歷史數(shù)據(jù)分歷史數(shù)據(jù)包含了記錄的車載電網(wǎng)信息數(shù)據(jù)記提供下列數(shù)據(jù)記錄靜態(tài)電壓歷史數(shù)靜態(tài)電流歷史數(shù)臨界電能平斷路等級(jí)歷史數(shù)蓄電池更換記5行駛的電能平5駐車時(shí)間的電能平

功能件選選擇功能或部電氣裝（維修分組019097）01-具有自診斷能力的系統(tǒng)61調(diào)J644-電源管理系 ，功A-蓄電池，充電狀態(tài)A池，蓄電池檢測(cè)統(tǒng)J644源管理系統(tǒng)，一統(tǒng)

奧A62005轎BBJ3.0lMotronik/160J644 歷史數(shù)組合儀表上的日期J644 歷史數(shù)

J644源

，編參其它信息請(qǐng)參SSP326J644-參其它信息請(qǐng)參SSP326J644-電源管理系統(tǒng)，查詢故障 J644-作動(dòng)器測(cè)試發(fā)電機(jī)電壓新J644新J644-電源管理系統(tǒng)，激活/關(guān) 模 / :/:數(shù)據(jù)記錄結(jié)靜態(tài)電壓歷史數(shù)在靜態(tài)電壓歷史數(shù)據(jù)下可以讀出低于下列蓄電池電壓的電壓12.512.211.5測(cè)試儀上的信靜態(tài)12.5V：46靜態(tài)12.2V：18靜態(tài)電壓<11.5V：9小時(shí)

描述低于每個(gè)電壓閾值的全部靜態(tài)電壓歷史數(shù)據(jù)（原始數(shù)據(jù)）2005-06-28，10:12:00*0005*0012005-06-14，12:45:00*0001*0012005-05-24，10:26:00*0004*0012005-05-17，11:08:00*0002*001*00046

靜態(tài)電壓的最后4數(shù)值12.5V2005-06-24，11:12:00*0004*0012005-05-16，10:36:00*0002*0012005-04-20，12:56:00*0003*0012005-04-12，16:03:00*0002*001*00018

靜態(tài)電壓的最后4數(shù)值12.2V2005-06-28，10:12:00*0002*0012005-06-17，18:49:00*0003*0012005-05-20，11:16:00*0001*0012005-04-22，13:18:00*0001*001*00009

靜態(tài)電壓的最后4數(shù)值11.5V數(shù)據(jù)記錄結(jié)，2005-06- ，2005-06-2005-06-日期：年，月，時(shí)間節(jié)時(shí)間：小時(shí)，分鐘，秒在低于相應(yīng)電壓12.5V持續(xù)蓄電池編低于閾值的時(shí)間總和。僅規(guī)定第四個(gè)數(shù)值該總和可能大于最后4條記錄的總和，因?yàn)榘惭b的蓄電池的所有低于相應(yīng)的電壓閾值都被計(jì)算在內(nèi)特別重要的是必須注意長期低于12.2V11.5V情況如果確定較長時(shí)間低于12.2V和1.5V，必須檢測(cè)蓄電池。當(dāng)給定下列測(cè)量條件后，數(shù)據(jù)開始記錄總線端15少關(guān)閉2CAN舒適便捷功能處于睡眠模電流消耗小于100 靜態(tài)電流歷史數(shù)在靜態(tài)電流歷史數(shù)據(jù)下可以讀出最后10記錄測(cè)試儀上的信測(cè)量136時(shí)的總時(shí)段內(nèi)較高靜態(tài)電靜態(tài)電流歷史數(shù)據(jù)2005-06-27，11:14:00*0001時(shí)00.60A，靜態(tài)電2005-06-20，13:36:00*0001時(shí)00.70A，靜態(tài)電2005-06-18，19:19:00*0004時(shí)01.00A，靜態(tài)電2005-06-10，14:12:00*0002時(shí)00.60A，靜態(tài)電2005-05-30，11:47:00*0003時(shí)00.70A，靜態(tài)電2005-05-29，12:03:00*0002時(shí)01.20A，靜態(tài)電2005-05-21，10:59:00*0005時(shí)00.80A，靜態(tài)電2005-05-14，16:52:00*0001時(shí)01.00A，靜態(tài)電2005-04-20，11:28:00*0004時(shí)00.60A，靜態(tài)電2005-04-18，10:07:00*0002時(shí)00.70A，靜態(tài)電

給出最后10記測(cè)量136時(shí)的總時(shí)段內(nèi)的較高靜態(tài)電流帶有較高靜態(tài)電流的總時(shí)段數(shù)據(jù)。該數(shù)值可能大于最后10條記錄的總和，因?yàn)榘惭b的蓄電池的所有帶較高靜態(tài)電流時(shí)間節(jié)點(diǎn)都計(jì)算在內(nèi)。該記錄不是分析所必須的。重要的是對(duì)最后10條記錄的分析，00，60A，靜態(tài)電，00，60A，靜態(tài)電0000，60A，靜態(tài)002005-06-00，60A，靜態(tài)002005-06-時(shí)間：小時(shí)，分鐘，秒在低于相應(yīng)電壓12.5V段內(nèi)的持續(xù)時(shí)間重要的是對(duì)較長時(shí)間的高于靜態(tài)電流的分析。如果高電流的時(shí)間顯示為0或1，就說 電流的時(shí)間小于或等于1小時(shí)。這些記錄可以忽略，因?yàn)檫@些可能由“TP ”引起。如果靜態(tài)電流的數(shù)值顯示為0，這是短暫的電流峰值，可以高靜態(tài)電流可能由下列原因造成乘客，當(dāng)在總線端30供電的點(diǎn)煙器連接用電器時(shí)，例如電源部件或車用冰箱車輛，當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)如果車輛在喚醒的總線系統(tǒng)上有一個(gè)高靜態(tài)電流靜態(tài)電流”歷史數(shù)據(jù)下無記錄，因?yàn)椴粷M足測(cè)（CAN測(cè)量條件為總線端15少關(guān)閉2CAN舒適便捷功能處于睡眠模電流消耗大于5050mA流閾值如下組成25mA許的靜態(tài)電25mA防 裝 器的可能加載電如果通過快速靜態(tài)電流測(cè)量 試，最大允許輸出70mA靜態(tài)電流。差別是由附加的20mA公差產(chǎn)生 / :/:臨界電能平統(tǒng)該數(shù)據(jù)記錄只在車輛電能處于臨界狀態(tài)時(shí)（停駛 識(shí)別到“車輛無法起動(dòng)”狀統(tǒng)測(cè)試儀信該數(shù)據(jù)只在車輛電能處于臨界狀態(tài)時(shí)（停 ?。┎艜?huì)記錄00.05A，平均靜態(tài)電19.75A，平均總共電-10.73A，歷史數(shù)據(jù)記錄時(shí)刻的電流強(qiáng)17蓄電池的充電狀03mΩ，蓄電池的內(nèi)部電阻-00067Ah，009624km，公里里程2005-06-13，23:24:47日期和時(shí)遠(yuǎn)光07.1時(shí)，總線端1507.1小時(shí)，數(shù)據(jù)總線喚醒狀007.1小時(shí)，最后停車時(shí)00數(shù)據(jù)總線打開關(guān)閉01線端15閉次歷史數(shù)據(jù)中停駛記錄車輛上安裝（更換）蓄電池次

燈光狀車輛狀數(shù)據(jù)記錄可輸出為純文本格式。這樣便于進(jìn)行分析如果無停駛風(fēng)險(xiǎn)存在時(shí)，測(cè)試儀上的信無記錄存在。車輛不處在電能臨界狀“平均總電流”是從“發(fā)電機(jī)關(guān)閉”到“起動(dòng)能力極限”的數(shù)值。為此它規(guī)定到該記錄時(shí)通過的平均電流?！靶铍姵爻潆姞顟B(tài)”在觸發(fā)時(shí)記錄“蓄電池內(nèi)部電阻”在觸發(fā)時(shí)記錄。蓄電池必須總是具有小于10mΩ內(nèi)部電阻。如果內(nèi)部電阻太大，應(yīng)當(dāng)檢測(cè)蓄電池。這里需要注意，內(nèi)部電阻自15-20%充電狀態(tài)起快速上升。在蓄電池完全電量用盡的狀態(tài)下數(shù)值會(huì)顯示至99mΩ在電流量上要注意，蓄電池在使 內(nèi)可以提供大約60x它的額定容量 歷史數(shù)據(jù)。如果通過頻繁地打開/關(guān)閉 循環(huán)或短暫調(diào)度觸發(fā)一個(gè)新的“停駛”，臨界電能平衡的最后數(shù)據(jù)會(huì)被新數(shù)據(jù)覆蓋。這意味著，故障時(shí)刻數(shù)據(jù)被覆蓋和丟失，將會(huì)加大解決問題的難度 斷路等級(jí)歷史數(shù)在斷路等級(jí)歷史數(shù)據(jù)內(nèi)記錄了最后15斷路等級(jí)測(cè)試儀信斷路等級(jí)歷史數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)表示示例：2*2*-12.50*30*2003-10-31-10:10:25*0-0-0-0-0-2在斷路等級(jí)2路等級(jí)的觸發(fā)原因（2良蓄電池狀態(tài)-12.50斷路等級(jí)內(nèi)平均總放電電流，單位30電池充電（SOCstateofcharge（充電狀態(tài)））2003-10-31=日期10:10:250 信號(hào)燈關(guān)閉（1 信號(hào)燈打開0車燈（1燈打開0車燈（1燈打開0光燈（1燈0霧燈（1燈打開0光燈（1燈打開06.515開時(shí)間，單位小時(shí)（發(fā)動(dòng)機(jī)在該時(shí)間內(nèi)關(guān)閉斷路等級(jí)歷史數(shù)據(jù)2*0*-04.57*77*2005-06-23，14:02:19*0-0-0-0-0-。。。5*2*-10.76*21*2005-06-11，10:38:45*0-0-0-0-0-

給出最后15錄數(shù)據(jù)記錄可輸出為純文本格式。以便于進(jìn)行分析觸發(fā)原0流限1狀態(tài)蓄電池內(nèi)部電阻太高和損失電容Qv2放電電流下的蓄電池起動(dòng)臨界電312時(shí)出4電狀態(tài)30514時(shí)出624時(shí)出71、24時(shí)出 器內(nèi)也會(huì)記錄斷路等級(jí)。與歷史數(shù)據(jù)的區(qū)別是，在新的奧迪A6‘05和A8‘03的故障 路等級(jí)的第一次激活。在奧迪Q7上只在設(shè)定任意斷路等級(jí)時(shí)才記錄提示“電源管理系統(tǒng)激活”。在歷史數(shù)據(jù)上總是給 / :/:蓄電池更換記 蓄電池更換的最后3次數(shù)據(jù)。 J644編碼。編碼會(huì)刪除所有歷史數(shù)據(jù)。在其它情況下無法通過VAS5051進(jìn)行可靠的蓄電池測(cè)試，因?yàn)樵摐y(cè)試需要使用歷史數(shù)據(jù)。同樣在通過DISS詢問 測(cè)試儀上的信蓄電池更換記錄儀包含最多3數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)分析給原廠蓄電池的系列2005-06-24，12:03:17拆下蓄電池的日期和時(shí)-00050Ah，拆下的蓄電池的電能平-240Ah，拆下的蓄電池的電流其它數(shù)通過快捷圖標(biāo)“其它數(shù)據(jù)” 下列信息5行駛的電能平5駐車時(shí)間的電能平組合儀表上的時(shí)間編最后5行駛的電能平最后5的電能平衡和持續(xù)時(shí)間會(huì)被記錄下來測(cè)試儀上的信最后5駛的電能平衡+003.5Ah，電能平衡，行駛時(shí)間（小時(shí)+010.3Ah，電能平衡，行駛時(shí)間（小時(shí)+008.2Ah，電能平衡，行駛時(shí)間（小時(shí)+003.5Ah，電能平衡，行駛時(shí)間（小時(shí)+001.3Ah，電能平衡，行駛時(shí)間（小時(shí)負(fù)的電能平衡表示蓄電池在行駛中放電短行駛路多個(gè)用電不良的蓄電池充電狀在奧迪車輛上，發(fā)電機(jī)總是設(shè)計(jì)為只有在非常不良的行駛狀態(tài)下蓄電池會(huì)出現(xiàn)放電。這意味著，當(dāng)長時(shí)間出現(xiàn)負(fù)電能平衡時(shí)，必須對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行功能檢測(cè)。 最后5駐車時(shí)間的電能平最后5的電能平衡和駐車時(shí)間會(huì)被記錄下來測(cè)試儀信007.1Ah，電能平衡，駐車時(shí)間（小時(shí)）009.5Ah，電能平衡，駐車時(shí)間（小時(shí)）000.4Ah，電能平衡，駐車時(shí)間（小時(shí)）Ah，電能平衡，駐車時(shí)間（小時(shí)）010.3Ah，電能平衡，駐車時(shí)間（小時(shí)）負(fù)電能平衡表示，在“發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉”后繼續(xù)打開了多個(gè)用電器當(dāng)靜態(tài)電流歷史數(shù)據(jù)內(nèi)無記錄時(shí)，這些數(shù)據(jù)非常有用?？梢员鎰e在“發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉”后蓄電池是否充電或放電組合儀表內(nèi)日時(shí)間編程的數(shù)據(jù)組合儀表內(nèi)日期/時(shí)間編程的數(shù)數(shù)據(jù)記錄顯示何時(shí)以及多頻繁地對(duì)組合儀表內(nèi)的日期/此外在不帶無線電的車輛上可以檢測(cè)時(shí)間是否設(shè)置正確。組合儀表內(nèi)日期/時(shí)間的復(fù)位次數(shù)下列每行都由一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)對(duì)組成。對(duì)的第一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)顯示的是組合儀表內(nèi)復(fù)位前的時(shí)間。第二個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)顯示的是復(fù)位后設(shè)置的時(shí)間復(fù)位的原因1蓄電池接線斷2.原因：蓄電池電壓非2005-06-29，16:12:00*2005-06-2005-05-01，13:09:20*2005-05-2005-04-03，10:22:14*2005-04-2005-02-11，11:34:00*2005-02-2005-02-01，12:54:00*2005-02-該數(shù)據(jù)可用于時(shí)間上的可信度。在歷史數(shù)據(jù)下當(dāng)前數(shù)值總是記錄在最上面一行。日期和時(shí)間可由電源管理系J44針對(duì)這個(gè)當(dāng)前數(shù)值進(jìn)行記錄。日期和時(shí)間由組合儀表在數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)上提供。如果日期和時(shí)間的設(shè)置不對(duì)，可能會(huì)導(dǎo)致一個(gè)過去的時(shí)間被記錄為新記錄。 / :/:蓄電充電或外部供電可通過在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的兩個(gè)跨接起動(dòng)接線柱進(jìn)行。蓄電池狀態(tài)的檢查可通過電源管理系 J644進(jìn)行在要求更換和檢查蓄電池酸液液位（如在常規(guī)保養(yǎng)）時(shí)可以通過松開2個(gè)螺栓很容易就把座椅向上翻起可以使用下列蓄電池80Ah/38095Ah/450110Ah/520使用何種蓄電池，取決于發(fā)動(dòng)裝國蓄電池測(cè)通過電源管理系 J644可以進(jìn)行蓄電池測(cè)試。該測(cè)試可在引導(dǎo)型故障查詢或引導(dǎo)功能的“61-蓄電池控制A電池，檢測(cè)”下啟動(dòng)電源管理系 從不同的測(cè)量值和歷史數(shù)據(jù)中計(jì)算蓄電池狀態(tài)并得出可能的結(jié)果蓄電池正對(duì)蓄電池充更換蓄電在奧迪Q7不再需要借助蓄電池檢測(cè)儀VAS5097A行蓄電池檢測(cè)。在檢測(cè)前不必對(duì)蓄電池進(jìn)行充電蓄電池不必與車載電網(wǎng)斷開不必更換蓄電池蓄電池的酸液液面探測(cè)常規(guī)通過目視進(jìn)行 蓄電池更在更換車上蓄電池時(shí)必須對(duì)電源管理系 J644進(jìn)行編碼該步驟非常必要，可以使電源管理系統(tǒng)識(shí)別新的蓄電池（容量，制造商，新的狀態(tài)）。 J644只允許在更換蓄電池時(shí)編碼。否則在車輛上會(huì)造成故障，因?yàn)闊o法正確評(píng)估蓄電池狀態(tài)，并且會(huì)丟失重要的歷史數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)對(duì)通過VAS檢測(cè)儀進(jìn)行蓄電池測(cè)試非常必要。連續(xù)充VAS5095A、VAS5900或VAS5903。這可以防止蓄電池

斷開車上蓄電斷開車上蓄電池的接地線不需要把座椅向上翻起蓄電池的接地線可在左側(cè)座椅前通過一個(gè)預(yù)置的接地連接在必要時(shí)斷開左側(cè)座椅前的蓋 接地連 / :/:發(fā)電發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功能原對(duì)于發(fā)電機(jī)的輸出電流最重要的是勵(lì)磁電壓和勵(lì)磁電流晶體管T大約150Hz率切換B+的電壓到勵(lì)磁線圈。被調(diào)整的勵(lì)磁電流IErrIErr_effektiv0A最大8A，與發(fā)電機(jī)的輸出電流成正比關(guān)系。 發(fā)電機(jī)特性曲該圖給出了發(fā)電機(jī)滿負(fù)載狀態(tài)下轉(zhuǎn)速和輸出電流關(guān)系的定性一覽，也就是說，特征曲線給出了每個(gè)轉(zhuǎn)速的輸出電流最大可能數(shù)值。 例如在一個(gè)140A電機(jī)上該數(shù)據(jù)總是指6000rpm態(tài)下的額定運(yùn)行點(diǎn)。在有些型號(hào)銘牌給出數(shù)據(jù)如75-140A。里第一個(gè)數(shù)值表示1800rpm最大可能的輸出電流，也就是75A，第二個(gè)數(shù)值又對(duì)應(yīng)了額定運(yùn)行點(diǎn)（6000rpm為140A）提提特性數(shù)據(jù)總是指室溫下的運(yùn)行奧迪Q7使用下列發(fā)電機(jī)制造發(fā)電機(jī)數(shù)發(fā)電機(jī)型I_max@1800I_max@6000100-150100150105-180105180140-210HTC140210 / :/:發(fā)電機(jī)指示指示燈在發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障或汽車電氣設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)指示發(fā)電機(jī)通過比特同步接口（BSS）把狀 到電源管理系 J644。狀態(tài)信息是指示燈控制的基礎(chǔ) J644發(fā)送到CAN舒適便捷功能并通過數(shù)據(jù)總線診斷接口（網(wǎng)關(guān)）J533置于CAN組合儀表上。組合儀表板內(nèi)的 來自CAN組合儀表的信息并控制指示燈。在下列故障時(shí)控制指示燈發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并且發(fā)電機(jī)出現(xiàn)機(jī)械故障持續(xù)至少10鐘發(fā)電機(jī)或者BSS現(xiàn)電氣故障持續(xù)至少10鐘兩種故障都導(dǎo)致在電源管理系 J644 故障記錄不控制指示燈在電源管理系 J644和組合儀表板內(nèi) J285之間無通信的儀表板 的組合儀表

理理舒適便捷發(fā)電統(tǒng)提統(tǒng)提器故障阻礙了到BSS上。由此電源管理系統(tǒng)J644法獲得控制指機(jī)械式故溫度過高故 發(fā)電機(jī)檢調(diào)節(jié)器診斷需要進(jìn)行下列檢測(cè)低高電壓測(cè)量在理想情況下直接接在發(fā)電機(jī)B+上進(jìn)行。如果無法接觸測(cè)量點(diǎn)，可以在跨接起動(dòng)接線柱上對(duì)電壓進(jìn) 發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器必須提供至少14.3的電壓低發(fā)電機(jī)電壓不能低于13。13在較低轉(zhuǎn)速和開啟用電器時(shí)也不被允許高發(fā)電機(jī)電壓在較高轉(zhuǎn)速和開啟較少用電器時(shí)不能高于15.5伏發(fā)電機(jī)二極管損壞的標(biāo)志發(fā)電機(jī)發(fā)出較大噪聲用DSO對(duì)高次諧波測(cè)量時(shí)出 諧波 / :/:前外部信號(hào)前部信號(hào)燈的布轉(zhuǎn)向信號(hào)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和停主大燈滑座系 關(guān)于白熾燈泡更換的其它信息請(qǐng)參閱奧迪Q7用戶手冊(cè)。松

更換白熾燈幾乎所有的白熾燈泡都可以用隨車工具進(jìn)行更換關(guān)于白熾燈泡更換的其它信息請(qǐng)參閱奧迪Q7用戶手冊(cè)。

后外部信號(hào)后部信號(hào)燈的布主要的后部信號(hào)燈整個(gè)安裝在后行李箱蓋上。由于后部信號(hào)燈在后行李箱蓋開啟時(shí)也一起向上翻起，需要在杠上有固定的輔助后部信號(hào)燈。在后行李箱蓋開啟時(shí)可以切換到輔助后部信號(hào)燈。后部信號(hào)燈安裝有制動(dòng)信號(hào)燈/尾燈，車輛每側(cè)各兩個(gè)和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。杠上的輔助后部信號(hào)燈安裝有輔助制動(dòng)信號(hào)燈/尾燈和輔助轉(zhuǎn)向信號(hào)燈。此外還裝有倒車燈和后霧燈。制動(dòng)信號(hào)燈尾轉(zhuǎn)向信號(hào)轉(zhuǎn)向信號(hào)

制動(dòng)信號(hào)燈尾制動(dòng)信號(hào)燈/尾 型后部信號(hào)燈有如下地區(qū)特定的型號(hào)ECE（例如歐洲SAE（例 后部信號(hào)燈的控通過舒適/便捷系統(tǒng) J393控制動(dòng)信號(hào)尾轉(zhuǎn)向信號(hào)通過舒適/便捷系統(tǒng) 2J773控后霧燈-側(cè)標(biāo)燈 / :/:后部信號(hào)燈切在后行李箱蓋開啟時(shí)切如果后行李箱蓋開啟，后行李箱蓋上的后車燈制動(dòng)信號(hào)燈/尾燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈會(huì)切換到 燈泡失靈時(shí)的切當(dāng)車輛一側(cè)的轉(zhuǎn)向信號(hào)燈失靈或尾燈/制動(dòng)信號(hào)燈組合的兩個(gè)燈泡都失靈時(shí)，會(huì)不對(duì)稱地切換到杠上的車燈。蓋上的車燈出現(xiàn)故障而切換到杠上的輔助車燈時(shí)，會(huì)首先通過下一個(gè)總線15環(huán)對(duì)后行李箱蓋車燈進(jìn)行一后車燈切換的功能流舒適/便捷系統(tǒng)的 J393在后行李箱蓋開啟時(shí)獲得來自舒適/便捷系統(tǒng)的 2J773的傳感器信息用于切換照明。在舒適/便捷系統(tǒng)的 2J773上連接有行李箱閉合的傳感器1G525和行李箱閉合的傳感器2G526。如果舒適/便捷系統(tǒng)的 2J773獲取后行李箱蓋開啟的信息，該信息會(huì)通過CAN舒適便捷功能提供給舒適/便捷系統(tǒng)的 J393。舒適/便捷系統(tǒng)的 J393馬上從后行李箱蓋上的車燈 杠上的輔助車燈。關(guān)于傳感器G525和G526的信息請(qǐng)參閱本 的舒適/便捷系統(tǒng)的2J773節(jié)舒適/便捷系統(tǒng)的 裝置。為此它可以識(shí)別制動(dòng)信號(hào)燈/尾燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈失靈。如果在更換燈所有的白熾燈泡都可以用隨車工具進(jìn)行更換。燈泡可通過移去行李箱蓋上的4塊蓋板更換 車載電 2相對(duì)于奧迪A605變 2采用奧迪A6‘05的 功能范手套箱按鈕控制手套 馬達(dá)控制電控轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng) 內(nèi)集成的傾斜度傳感器測(cè)量值傳給CAN型車載電 2J520有兩種型號(hào)基本型號(hào)具有手套箱的功能范圍并控制電控轉(zhuǎn)向助力高檔型號(hào)附加還有滑動(dòng)天窗功能范圍并在內(nèi)安裝安裝位車載電 2，如圖中所示，位于右前座椅下

/ :/:進(jìn)入及起 配有無 權(quán)限的天 單元進(jìn)入及起 開關(guān)E415進(jìn)入及起 按鈕相對(duì)于奧迪A605變 系統(tǒng)主要采用奧迪A6‘05中的系統(tǒng)。相對(duì)于奧迪A6‘05系統(tǒng)作了下列改動(dòng)： 單元J723的安裝位置改變。奧迪Q7上位于右后部。準(zhǔn)確的安裝位置在相應(yīng)的章節(jié)內(nèi)闡述系統(tǒng)概 它們是進(jìn)入及起 進(jìn)入及起 開關(guān)E415 單元J723(只安裝在高級(jí) J518是系統(tǒng)主控單元并向外描 J518是舒適便捷功能CAN的子用戶

進(jìn)入及起進(jìn)入

無 權(quán)限 型取決于車輛的目標(biāo)市場和車輛配置，在進(jìn)入及起動(dòng) 上可實(shí)現(xiàn)不同的要求。由此產(chǎn)生的型號(hào)多樣性也涵蓋了多種型的進(jìn)入及起動(dòng) 開關(guān)E415。它由下列車輛特性決定：帶有或不帶高配置自動(dòng)變速箱或手動(dòng)變速箱（由于點(diǎn) 防拔出鎖汽 的無線電頻率（315MHz，433MHz或868進(jìn)入及起 J518和無 權(quán)限的天 單元J723都只有一種規(guī)格參參 系統(tǒng)在奧迪A6‘05的SSP326-電氣系統(tǒng)中有說明。 / :/:進(jìn)入及起 J518的作向外描述系統(tǒng)的總線連接。是CAN適便捷功能的 通過2根隱藏的導(dǎo)線和單芯總線 可開關(guān)E415內(nèi)的汽車 進(jìn)入及起 按鈕E408的位（只當(dāng)配備高 時(shí)控制總線端15總線端75x總線端繼電

請(qǐng)求發(fā)動(dòng) 起動(dòng)發(fā)電控制馬達(dá)進(jìn)行轉(zhuǎn)向柱的鎖止 J217的信息，當(dāng)前選檔桿是否處于位置P或N發(fā) “打開車門是進(jìn)入及起 系統(tǒng)所有組件的診斷接是車輛功能防盜鎖止系IV主控單該 如同在奧迪A6‘05上的應(yīng)用，與轉(zhuǎn)向柱一起構(gòu)成一個(gè)單元。通過斷裂螺栓與 該 進(jìn)入及起 開關(guān)E415的作 通過4個(gè)微型開關(guān)分析 動(dòng)開關(guān)內(nèi) 位 位置并通過2根隱藏導(dǎo)出于安全原因具有一個(gè)轉(zhuǎn)向柱鎖止的供電斷（防止出現(xiàn)自動(dòng)鎖止變速箱位置P關(guān)（只在配置自動(dòng)變速箱的車輛上集成的點(diǎn) 防拔出鎖控進(jìn)入及起 按鈕（只在配有高 的車輛上門鎖和防 裝置天線R47的信

制動(dòng)信號(hào)燈開關(guān)F信（只在配有高 的車輛上 / :/:無 權(quán)限的天 單元J723的作 單元J723只有當(dāng)選裝了高級(jí)分析車門上4接近式傳感器的信控制進(jìn)入及起 天線R134- 無 權(quán)限的天 單元無 權(quán)限的天 單元J723的安裝位

進(jìn)入及起 按鈕E408的功（該按鈕只有當(dāng)選裝了高 才配備為出于安全原因 以及進(jìn)入及起 開關(guān)提供進(jìn)入及起 按鈕的當(dāng)前位置為參參進(jìn)入及起 開關(guān)的功能326迪A6‘05電氣系統(tǒng)中有說明 車J386駕駛員側(cè)車門J387駕駛員側(cè)車門J388左后側(cè)車門J389右后側(cè)車門相對(duì)于奧迪A605變的奧迪Q7的車門采納自奧迪A6‘05。只是車窗升降器和馬達(dá)重新分開安裝，不再組成一個(gè)單的備用主控單元功當(dāng)舒適/便捷系統(tǒng)的 J393失靈時(shí)，駕駛員側(cè)車門 型奧迪Q7的車門 高背景照間接照座 功后視鏡內(nèi)折裝自動(dòng)防眩車外后視電動(dòng)兒童安全車窗升降 和馬達(dá)的安裝位車窗升降器馬

/ :/:駕駛員和副駕駛員側(cè)座椅調(diào)整 相對(duì)于奧迪A605變 采納奧迪A6‘05的 既可以作為J136用在駕駛員側(cè)，也可以作為J521用在副駕駛員側(cè)。 該方法稱作引腳編碼的設(shè)通過駕駛員 區(qū)塊上操 按鈕或者通過無 聯(lián)鎖車 下列設(shè)置左右車外后視鏡的當(dāng)前位駕駛員座椅當(dāng)前的座椅調(diào)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向柱位置（當(dāng)配有電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱調(diào)整裝置時(shí)通過副駕駛員 區(qū)塊上操 按 下列設(shè)置副駕駛員座椅當(dāng)前的座椅調(diào)的 J136可 的 區(qū)塊的ON/OFF開關(guān)必須位于“ON”。該開關(guān)的位置由駕駛員側(cè)車門 并傳遞給CAN總線。此外開關(guān)位置也作為硬件導(dǎo)線穿過駕駛員側(cè)車門 。那里該導(dǎo)線在硬件層面上承擔(dān)，無法再接通用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制的輸出級(jí) 已經(jīng)接通的輸出級(jí) 功能范電動(dòng)手動(dòng)調(diào)在帶有電動(dòng)座椅調(diào)整 功能的座椅上，位于座椅上的手動(dòng)調(diào)整開關(guān)由座椅調(diào) 重新控4個(gè)調(diào)整馬達(dá)并把座椅調(diào)到期望的位置裝在不 功能的電動(dòng)座椅調(diào)整裝置的座椅上未 裝4個(gè)調(diào)整馬達(dá)直接通過手動(dòng)調(diào)整開關(guān)控制座椅的調(diào)整僅需要總線端30。當(dāng)電源管理系 設(shè)置關(guān)閉等級(jí)時(shí)調(diào)整無法或只能受限制地進(jìn)行通過編程按 座椅的設(shè)置和調(diào) 通過按下SET按鈕并緊接著按下兩個(gè) 位置之一實(shí)現(xiàn)。SET功能一直激活，直到按鈕內(nèi)的紅色功能指示燈熄滅。成功進(jìn)行 會(huì)通過一個(gè)聲音信號(hào)反饋。此處的前提條件又是 模塊ON/OFF開關(guān)處于“ON”位置的設(shè)置可以按照如下步驟重新調(diào)出在車門打開和“總線端15關(guān)閉”時(shí)，只需按下兩個(gè) 在車門關(guān)閉或“總線端15打開”時(shí)，必須一直按 按鈕直到調(diào)整過程結(jié)束。松 按鈕會(huì)中斷調(diào)整過程通過無 設(shè)當(dāng)前后視鏡、駕駛員座椅和轉(zhuǎn)向柱位置在無 上 如下進(jìn)行在用無 關(guān)閉駕駛員側(cè)車門和車輛上鎖 設(shè)置在用無 車輛并打開駕駛員側(cè)車門后會(huì)回到無 的位置。副駕駛員座椅不具有此項(xiàng)功能對(duì)于上述功能的正確作用必須存在兩個(gè)基本的先決條件在車輛MMI菜單的“系統(tǒng)”，“系統(tǒng)設(shè)置”“駕駛員座椅”下的選項(xiàng)“無 ”必須處于“打開”位置區(qū)塊的ON/OFF關(guān)必須處于ON”位置 / :/:配有高 時(shí) 設(shè) 座 功能的電路圖原 功能駕駛員座椅的操作單元員員員員靠背調(diào)整馬

LED總線端總線LED總線端總線端緊急關(guān)閉位總線端總線端門車門

功能的座椅調(diào)整和轉(zhuǎn)向柱整整舒適便捷功能CAN舒適便捷功能CAN

參參其它信息請(qǐng)參SSP326 舒適/便捷系 相對(duì)于奧迪A605變舒適/便捷系統(tǒng)的 J393基于奧迪A6‘05 存在下列改變通過引入了第二個(gè)舒適/便捷 2J773，在舒適/便捷系統(tǒng)的J393上取消了一些功能和輸出。具體情況描述下在后行李箱蓋和杠上都安裝有轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、制動(dòng)信號(hào)

主控單元功轉(zhuǎn)向指示燈主控單門鎖主控單內(nèi)部照明燈主控單LIN總線子用 喇叭H12和車 傳感器G273的LIN主控單型奧迪Q7上舒適/便捷系統(tǒng)的 J393有兩個(gè)型號(hào)：高檔型號(hào)與基本型號(hào)的區(qū)別是多了兩項(xiàng)附加功能后腳部空間照明燈控后行李箱蓋關(guān)閉輔助功能控 / :/:輸杠左側(cè)制動(dòng)信號(hào)燈和尾行李箱蓋左外側(cè)制動(dòng)信號(hào)燈和尾行李箱蓋左內(nèi)側(cè)制動(dòng)信號(hào)燈和尾杠左側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)后行李箱蓋左側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)杠右側(cè)制動(dòng)信號(hào)燈和尾行李箱蓋右外側(cè)制動(dòng)信號(hào)燈和尾行李箱蓋右內(nèi)側(cè)制動(dòng)信號(hào)燈和尾杠右側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)后行李箱蓋右側(cè)轉(zhuǎn)向信號(hào)中間制動(dòng)信號(hào)牌照左后腳部空間照明右后腳部空間照明油箱 馬后窗玻璃加熱裝置繼電輔助加熱馬達(dá)供電后行李箱 馬水平高度調(diào)節(jié)系 J197喚醒信號(hào)（當(dāng)一扇車門已開啟時(shí)發(fā)動(dòng) 喚醒信雙向?qū)AN適便捷功能的CAN線導(dǎo)線高速和低連 喇叭H12和車 傳感器G273的LIN總線導(dǎo)輸用于關(guān)閉輔助功能位置回饋的微型開制動(dòng)信號(hào)燈開后行李箱蓋內(nèi)的軟接防 裝置的玻璃破碎識(shí)別（左側(cè)和右側(cè)車窗玻璃和后窗玻璃安全氣 碰撞信通用車庫 成功編程的確認(rèn)閃由 J104根據(jù)ACC制動(dòng)請(qǐng)求接通制動(dòng)信號(hào)后行李箱蓋微型開關(guān)關(guān) 在舒適/便捷系 2J773上的輸入和輸左側(cè)側(cè)標(biāo)右側(cè)側(cè)標(biāo)左側(cè)后霧右側(cè)后霧左 右 車內(nèi)照明大天窗車頂?shù)腖IN線導(dǎo)安裝位舒適/便捷系統(tǒng)的 J393位于車輛左后部。它為靜止安裝并固定在支架上。旁邊左側(cè)在同一支架上固定有舒適/便捷系統(tǒng)的 2J773。 / :/:舒適/便捷系 2舒適/便捷系 2J773是一個(gè)新 并首次使用在奧迪Q7上功舒適/便捷系 2J773具有下列作用分析后行李箱蓋關(guān)閉傳感器用于尾燈切控制載貨艙及第三排座椅照明（取決于是否安裝35后座椅控 杠 控 杠上后霧控制側(cè)標(biāo)燈 大天窗車頂系統(tǒng)的LIN控單安裝位舒適/便捷系統(tǒng) 2J773安裝在載貨艙右側(cè)型最小型全車3后座最大型提升的配大天窗車頂系5后座椅（第3座椅

主控單元功舒適/便捷系統(tǒng) 2J773是大天窗車頂系統(tǒng)的LIN主控單元。作為LIN主控單元負(fù)責(zé)功能過程和大天窗車頂系統(tǒng)的診斷。舒適系2

滑動(dòng)

后部滑動(dòng)

車燈 工作原理

總線端總線端30 總線端31 車內(nèi)照明載貨艙3座椅車內(nèi)照明燈大天窗車頂系統(tǒng)LINCAN適便捷功能CAN適便捷功能右側(cè)側(cè)標(biāo)燈（）左側(cè)側(cè)標(biāo)燈（G525行李箱蓋關(guān)閉傳感器G526行李箱蓋關(guān)閉傳感器分析后行李箱蓋關(guān)閉傳感兩個(gè)開關(guān)G525后行李箱蓋關(guān)閉傳感器1和G526后行李箱蓋關(guān)閉傳感器2由舒適/便捷系 2。CAN適便捷功能提供兩個(gè)開關(guān)位置舒適/便捷系統(tǒng) 來自CAN舒適便捷功能的開關(guān)信息并相應(yīng)地控制后車燈G525G526后行李箱蓋關(guān)閉”的位置舒適/便捷系統(tǒng) J393控制后行李箱蓋上主后車燈的制動(dòng)信號(hào)燈/尾燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈不控 杠上的輔助后部信號(hào)燈的制動(dòng)信號(hào)燈/尾燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)G525G526后行李箱蓋開啟”的位置舒適/便捷系統(tǒng) J393控 杠上的制動(dòng)信號(hào)燈/尾燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈不控制后行李箱蓋上的制動(dòng)信號(hào)燈/尾燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈CAN適CAN適便捷功 圖 轉(zhuǎn)向信號(hào)

杠

/ :/:緊急功在開關(guān)G525G526障時(shí)會(huì)從后行李箱蓋上的主后車燈切換到杠上的輔助后車燈。在組合儀表上無顯示。在這種情況下，首先會(huì)通過下一次關(guān)閉開關(guān)操作翻故 記 記錄。所以4個(gè)故障 就可以覆蓋整個(gè)后車照明系統(tǒng) 測(cè)量值

開關(guān)操作翻舒適/便捷系統(tǒng) 控制器2J773為下列功能提供測(cè)量杠上的輔助后車車內(nèi)照明大天窗車頂系LIN后行李箱蓋識(shí)

作動(dòng)器測(cè)舒適/便捷系 控制器2J773為下列功能提供作動(dòng)器測(cè)試輔助后車側(cè)標(biāo)車內(nèi)照明大天窗車頂系編舒適/便捷系 控制器2J773為下列范圍提供編碼車大天窗車頂系車內(nèi)照明國大天窗車頂便捷開遮陽卷簾便捷開遮陽卷簾便捷關(guān) 大天窗車頂系結(jié)大天窗車頂系統(tǒng)是一3組成的全景大玻璃天窗。它一直向后覆3座椅前玻璃天窗可電動(dòng)外翻打開并開啟。后玻璃天窗可電動(dòng)翻起。全景大玻璃天窗具有一個(gè)覆蓋整個(gè)車頂?shù)恼陉柊?。它可以?duì)前兩塊玻璃天窗電動(dòng)操作和對(duì)后玻璃天窗手動(dòng)操作。后玻璃中間玻璃前玻璃天窗功中間玻璃天窗2：固定安后玻璃天3：外翻打行駛

/ :/:玻璃天窗13外翻打玻璃天窗1滑動(dòng)打開和玻璃天窗3外翻打 3玻璃天窗為了防止陽光照射配備有遮陽板。玻12前遮陽板可電動(dòng)操作。玻璃天3后遮陽板可手蓬蓬帶有滑動(dòng)車頂卷蓬的V260

窗后部滑窗帶后部滑動(dòng)天窗馬達(dá)后部遮陽前部遮陽行駛窗窗帶滑動(dòng)天窗馬達(dá)

操 車頂模塊的后部操作單置天窗置

車頂卷蓬的

外翻式天窗的按鈕車頂卷蓬的按鈕外翻式天 / :/:可通過前車頂模塊中外翻式天窗按鈕1E582車頂模塊后操作單元E467的外翻式天窗按鈕2E583以操作玻璃天窗3。短促按壓按鈕激活自動(dòng)運(yùn)行。長按激活手動(dòng)運(yùn)行。按下旋（克服壓力點(diǎn)）可以外翻打開前車頂。此時(shí)旋轉(zhuǎn)開關(guān)必須位0。要關(guān)閉外翻打開的車頂必須向下拉出旋轉(zhuǎn)（克服壓力點(diǎn)）。使用車頂卷蓬按鈕1E584車頂卷蓬按2E585操作前遮陽卷簾。短促按壓對(duì)應(yīng)自動(dòng)運(yùn)行，長按按鈕對(duì)應(yīng)手動(dòng)通過兒童安全鎖可以禁用頂篷模塊后部操作單元E582的外翻式天窗按鈕2E583車頂卷蓬按鈕2E585。關(guān)于操作的詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參閱奧迪Q7用戶手冊(cè)。工作原理

舒適/便捷系2

置天窗電子置

的供電在CAN舒適便捷功能喚醒時(shí)斷開，初始化大天窗車頂系統(tǒng)馬達(dá)將丟失。例如當(dāng)CAN舒適便捷功能不在睡眠模式并且接著該馬達(dá)的供電斷開時(shí)，初始化馬達(dá)V1丟失。丟失初始化的提J245滑動(dòng)天 ，帶滑動(dòng)天窗馬達(dá)1能再用旋轉(zhuǎn)開關(guān)按照方打開”操作。它只拉伸功能”進(jìn)行手動(dòng)關(guān)閉操作。手動(dòng)關(guān)閉過J392后部滑動(dòng)天 ，帶后滑動(dòng)天窗馬達(dá)外翻式天E5821紅LED15時(shí)持續(xù)亮起。它只閉”按鈕進(jìn)行手動(dòng)關(guān)J394車頂卷蓬 ，帶有滑動(dòng)卷蓬V260馬達(dá)車頂卷蓬不能再按照方向“打開”操作。它只能通過“關(guān)閉”按鈕進(jìn)行手動(dòng)關(guān)閉操作。手動(dòng)關(guān)閉過程結(jié)束后直接進(jìn)行適配過程。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)在滑動(dòng)天窗及卷蓬“關(guān)閉”位置初始化。在初始化后直接自動(dòng)進(jìn)行適配過程。適配過程中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)匹配與車輛相關(guān)的機(jī)械機(jī)構(gòu)并 。在適配過程中，開關(guān)不允許松開，否則適配過程無效且驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)重新非標(biāo)準(zhǔn)化。注在適配過程中不能有剩余力限制激活非標(biāo)準(zhǔn)化驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)情況下的執(zhí)相關(guān)馬達(dá)的開關(guān)，例如V146后部滑動(dòng)天窗馬達(dá)的外翻式天窗E582按鈕1手 玻璃天窗3完全關(guān)閉，然后再完全打開和重新完全關(guān)閉。在頂蓋1適配過程和卷蓬的驅(qū)動(dòng)時(shí)會(huì)打開200mm空隙并重新完全關(guān)閉。如果當(dāng)車頂或頂篷關(guān)閉時(shí)按下關(guān)閉按鈕長于10秒，相關(guān)的驅(qū)動(dòng)被非標(biāo)準(zhǔn)化，馬上啟動(dòng)適配過程標(biāo)準(zhǔn)化驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)情況下的執(zhí)觸發(fā)適配過程只能在“關(guān)閉”位置如果當(dāng)車頂或頂篷關(guān)閉時(shí)按下關(guān)