一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)題庫整理打印

一級建造師之一建鐵路工程實務(wù)題庫整理打印

單選題（共50題）1、長軌儲存基地聯(lián)絡(luò)線最小曲線半徑是（）。A.100mB.300mC.500mD.600m【答案】B2、除流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土外，適用于各類土的開挖防護類型是()。A.橫、豎擋板支撐B.鋼(木)框架支撐C.噴射混凝土護壁D.現(xiàn)澆混凝土護壁【答案】D3、高速鐵路路基填筑期間路堤中心地面沉降速率不應(yīng)大于（）mm／d，坡腳水平位移速率不應(yīng)大于（）mm／d。A.5，5B.5，10C.10，5D.10，10【答案】C4、鐵路軌道工程滑道法裝卸鋼軌，滑道坡度要適當(dāng)，安放要穩(wěn)固，裝卸12．5m長的鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于()根，裝卸25m長的鋼軌，滑行軌應(yīng)不小于()根。A.2，3B.2，4C.3，6D.4，8【答案】B5、路基工程施工應(yīng)按設(shè)計要求進行（）的動態(tài)觀測。觀測基樁必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，并定期進行復(fù)核校正。A.地基沉降、側(cè)向位移B.地基沉降、水平位移、側(cè)向位移C.地基沉降、橫向位移、側(cè)向位移D.側(cè)向位移、水平位移【答案】A6、在施工作業(yè)組織中，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化施工，并能提高勞動生產(chǎn)率的作業(yè)組織方式是（）。A.循環(huán)作業(yè)法B.平行作業(yè)法C.流水作業(yè)法D.順序作業(yè)法【答案】C7、有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于（），道岔不宜小于（）。A.300m，9號B.300m，12號C.350m，9號D.350m，12號【答案】A8、沉井本身就是基礎(chǔ)的組成部分，在下沉過程中起著t)作用。A.擋土和防水的臨時圍堰B.承載和防水的臨時圍堰C.擋土和承載D.承載和圍擋【答案】A9、橋梁竣工測量中，墩、臺各部尺寸的丈量，是以墩、臺頂已有的（）作為依據(jù)。A.主軸線B.縱橫軸線C.各部尺寸D.平面位置及高程【答案】B10、客運專線箱梁的剛度強、重量大，對制梁臺座、存梁臺座及提梁機軌道基礎(chǔ)的承載能力及不均勻沉降提出了很高的要求，制梁場的位置應(yīng)盡量選在地質(zhì)條件好的地方，減少（），盡量降低大型臨時工程費用。A.運輸距離B.砂石用量C.混凝土用量D.土石方工程和基礎(chǔ)加固工程量【答案】D11、鐵路建設(shè)項目申請國家驗收應(yīng)在初步驗收合格且初期運營()后進行。A.3個月B.6個月C.1年D.2年【答案】C12、鐵路隧道工程中，施工單位應(yīng)對下列（）五項指標(biāo)進行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。A.測量準(zhǔn)確度、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果B.隧道限界、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果C.初期支護、襯砌厚度、強度、襯砌背后回填密實度及防水效果D.初期支護、隧道限界、襯砌強度、襯砌背后回填密實度及防水效果【答案】B13、路基工程施工應(yīng)按設(shè)計要求進行()的動態(tài)觀測。觀測基樁必須置于不受施工影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，并定期進行復(fù)核校正。A.地基沉降、側(cè)向位移B.地基沉降、水平位移、側(cè)向位移C.地基沉降、橫向位移、側(cè)向位移D.側(cè)向位移、水平位移【答案】A14、連續(xù)梁頂推施工通常用于()跨度的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁。A.40～60mB.60～100mC.100～150mD.60～150m【答案】A15、在石料缺乏地區(qū)，對地基承載力較低的土質(zhì)路基，其支擋形式宜采用（）擋土墻。A.重力式B.短卸荷板式C.懸臂式D.錨桿式【答案】C16、鋼管樁的制造設(shè)備較為簡單，下沉速度也較同直徑的其他管樁快，但（）。A.用鋼材較少，造價比預(yù)應(yīng)力管樁低B.用鋼材較少，造價比預(yù)應(yīng)力管樁高C.用鋼材較多，造價比預(yù)應(yīng)力管樁低D.用鋼材較多，造價比預(yù)應(yīng)力管樁高【答案】D17、Ⅰ類變更設(shè)計文件一般應(yīng)在會審紀(jì)要下發(fā)后（）日內(nèi)完成，特殊情況下Ⅰ類變更設(shè)計文件完成時間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計單位確定。A.20B.25C.30D.35【答案】C18、雙層道床宜按墊層厚度鋪足，單層道床鋪設(shè)厚度宜為（）。A.100～150mmB.100～200mmC.150～200mmD.150～250mm【答案】C19、爬模的施工程序為（）。A.模板、爬架等組裝→綁扎鋼筋→澆筑混凝土→養(yǎng)護→爬架提升固定→模板提升固定B.綁扎鋼筋→模板、爬架等組裝→澆筑混凝土→養(yǎng)護→爬架提升固定→模板提升固定C.扎鋼筋→澆筑混凝土→模板、爬架等組裝→養(yǎng)護→爬架提升固定→模板提升固定D.模板、爬架等組裝一綁扎鋼筋一澆筑混凝土一養(yǎng)護一模板提升固定一爬架提升固定【答案】A20、鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m，下沉所用振動力不大的條件，其（）。A.制造工藝簡單，設(shè)備比較復(fù)雜B.制造工藝復(fù)雜，設(shè)備比較簡單C.制造工藝和設(shè)備比較復(fù)雜D.制造工藝和設(shè)備比較簡單【答案】D21、在鐵路建設(shè)活動中建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員因過錯造成重大質(zhì)量事故時，其受到的處罰是（）。A.一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)B.三年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)C.五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)D.國家有關(guān)部門吊銷執(zhí)業(yè)資格【答案】C22、軟石和強風(fēng)化巖石宜采用機械開挖，邊坡高度大于（）的堅硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破。A.10mB.15mC.18mD.20m【答案】D23、TBM施工法的優(yōu)點是（）。A.振動、噪聲小B.適用于短隧道C.開挖硬巖成本低D.適用于變直徑隧道【答案】A24、某普速鐵路線橫穿村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，根據(jù)《鐵路運輸安全保護條例》，該線路安全保護區(qū)的范圍從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或鐵路橋梁外側(cè)起向外至少（）m。A.8B.10C.12D.15【答案】C25、混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與（）有關(guān)。A.水膠比B.灰砂比C.水泥品種D.骨料級配【答案】C26、交流電源線A、B、C三相的色譜分別為（）、不接地中性線為紫色、接地中性線為黑色。A.黃色、綠色、藍(lán)色B.黃色、綠色、紅色C.綠色、藍(lán)色、紅色D.綠色、黃色、藍(lán)色【答案】B27、在準(zhǔn)確確定無縫線路鎖定軌溫時，相鄰兩段單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不得大于（）。A.3℃B.5℃C.7℃D.10℃【答案】B28、開挖作業(yè)能連續(xù)進行、施工速度陜、作業(yè)人員少的開挖方法是()。A.盾構(gòu)法B.沉管法C.明挖法D.掘進機法【答案】D29、鐵路營業(yè)線框架式橋涵頂進施工時，預(yù)制涵段主體結(jié)構(gòu)混凝土強度必須達(dá)到設(shè)計強度的（），才能開始頂進工作。A.70％B.80％C.90％D.100％【答案】D30、橋梁竣工測量中，墩、臺各部尺寸的丈量，是以墩、臺頂已有的（）作為依據(jù)。A.主軸線B.縱橫軸線C.各部尺寸D.平面位置及高程【答案】B31、挖孔樁基礎(chǔ)施工時，若發(fā)現(xiàn)樁間距比較大、地層緊密，不需要爆破時，可以采用（）。A.對角開挖B.單孔開挖C.先挖中孔D.先挖邊孔【答案】A32、在營業(yè)線上進行技改工程、線路大中修及大型機械作業(yè)時，施工天窗時間不應(yīng)少于（）。A.60minB.70minC.90minD.180min【答案】D33、隧道淺埋、下穿建筑物地段，地表必須設(shè)置監(jiān)測網(wǎng)點并實施監(jiān)測。當(dāng)拱頂下沉、水平收斂率達(dá)（）mm／d或位移累計達(dá)（）mm時，應(yīng)暫停掘進，并及時分析原因，采取處理措施。A.5；100B.5；50C.10：100D.10：50【答案】A34、架橋機架梁作業(yè)時，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；過孔時，起重小車應(yīng)位于對穩(wěn)定有利的位置，抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于（）。A.1.3B.1.5C.1.8D.2.5【答案】B35、某鐵路施工企業(yè)在承建一鐵路工程項目時發(fā)生質(zhì)量事故，造成直接經(jīng)濟損失526萬元，并導(dǎo)致3人受輕傷，則該事故屬于（）。A.一般事故B.較大事故C.重大事故D.特別重大事故【答案】A36、雙壁鋼圍堰一般由內(nèi)外壁板、豎向桁架、水平環(huán)形桁架、刃腳組成。適用于（）的地層。A.流速較小、水位較深、承臺較淺B.流速較大、水位較深、承臺較淺C.流速較大、水位較淺、承臺較淺D.流速較大、水位較深、承臺較深【答案】B37、在巖石的走向、傾斜不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地帶，路塹應(yīng)該（），并采取（）的措施。A.逐層開挖加強施工振動B.順層開挖減弱施工振動C.逆層開挖加強施工振動D.跳層開挖減弱施工振動【答案】B38、基床以下路堤填筑施工工藝中八流程是指（）、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測簽證和路基整修。A.施工準(zhǔn)備、地下水處理、分層填筑B.施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑C.施工準(zhǔn)備、基底處理、沖擊填土D.施工準(zhǔn)備、整理、分層填筑【答案】B39、最終檢查施工測量質(zhì)量的單位應(yīng)是（）。A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.設(shè)計單位D.施工單位【答案】D40、正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機適用于黏性土、砂類土和（）。A.軟巖B.硬巖C.礫石D.卵石【答案】A41、加筋土擋土墻的高度在I級干線上不宜大于（）。A.4mB.9mC.10mD.11m【答案】C42、硬化混凝土的強度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi)，（）。A.水灰比越小，混凝土強度越高B.水灰比越小，混凝土強度越低C.水灰比越大，混凝土強度越高D.水灰比越大，混凝土強度不變【答案】A43、路基施工中，隨著路基填筑高度的增加，沉降桿和隔離管不斷接高并始終高出路基面，一般每次接高（）cm為宜。A.50B.100C.150D.200【答案】B44、對金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅持（）的原則。A.先檢驗后使用B.先使用后檢驗C.邊使用邊檢驗D.以上均可【答案】A45、預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)鋼筋必須采用（）。A.經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級熱軋光圓鋼筋B.未經(jīng)冷拉處理的Ⅰ級熱軋光圓鋼筋C.經(jīng)冷拉處理的Ⅱ級熱軋帶肋鋼筋D.未經(jīng)冷拉處理的Ⅱ級熱軋帶肋鋼筋【答案】B46、隧道相向開挖兩工作面接近（）時，應(yīng)停止一端作業(yè)。A.9mB.11mC.13mD.15m【答案】D47、硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是（）。A.水泥品種B.水灰比C.骨料彈性模量D.水泥石中氣孔含量與孔徑分布【答案】D48、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為主，伸長值作為校核，頂塞錨固后，測量兩端伸長量之和不得超過計算值的（）。A.±3％B.±4％C.±5％D.±6％【答案】D49、關(guān)于隧道施工通風(fēng)的目的，以下表述錯誤的是（）。A.及時供給洞內(nèi)足夠的新鮮空氣B.稀釋并排除有害氣體和降低粉塵濃度C.降低洞內(nèi)空氣溫度D.保障作業(yè)人員的身體健康【答案】C50、線路施工樁點是指（）。A.標(biāo)志線路中心位置的中線樁B.標(biāo)志路基施工界線的邊樁C.標(biāo)志線路中心位置的中線樁和標(biāo)志路基施工界線的邊樁D.平曲線控制樁【答案】C多選題（共20題）1、鐵路工程線路復(fù)測包括（）測量。A.中線B.中平C.橫斷面D.邊樁E.基平【答案】ABC2、混凝土的和易性是指（）。A.流動性B.抗凍性C.黏聚性D.抗?jié)B性E.保水性【答案】AC3、隧道輔助導(dǎo)坑包括()。A.橫洞B.平行導(dǎo)坑C.豎井D.泄水洞E.通風(fēng)孔【答案】ABCD4、膨脹土路塹的施工要求包括（）。A.開挖施工宜安排在雨季B.設(shè)計有邊坡支擋和防護的應(yīng)隨開挖進度及時砌筑C.當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應(yīng)暫留不小于0.5m厚度的保護層D.路塹開挖區(qū)域禁止一切水的流入，對于降雨流入的水要及時排出E.快速施工、及時封閉、分段完成【答案】BCD5、圓形涵洞頂進的施工要點包括()。A.導(dǎo)軌材料必須順直，安裝時應(yīng)嚴(yán)格控制高程、內(nèi)距及中心線B.當(dāng)頂進過程中遇到頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象時，應(yīng)停止頂進，迅速采取措施處理C.管前挖土長度，在鐵路道床下不宜超越管端以外80cmD.管節(jié)周圍上部允許超挖3cm，下部100。圓弧范圍內(nèi)不得超挖E.當(dāng)土質(zhì)較差、埋深較淺容易出現(xiàn)坍塌時，可于首節(jié)管節(jié)前端上部135°范圍內(nèi)設(shè)帽檐式鋼板刃腳【答案】AB6、橋梁的細(xì)部放樣主要包括（）。A.基礎(chǔ)施工放樣B.墩臺身的施工放樣C.梁身的細(xì)部放樣D.頂帽及支撐墊石的施工放樣E.架梁時的落梁測設(shè)工作【答案】ABD7、隧道巖溶地段施工應(yīng)符合的要求有()。A.施工前要對地表進行必要的處理，對地表坍陷采取管棚支撐、地表預(yù)注漿、錨固樁等進行處理B.在下坡地段遇到溶洞時，應(yīng)準(zhǔn)備足夠數(shù)量的排水設(shè)備C.開挖方法宜采用臺階法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D.爆破開挖時，應(yīng)做到少打眼、打深眼，嚴(yán)格控制裝藥量E.當(dāng)隧道只有一側(cè)遇到溶洞時，應(yīng)先開挖該側(cè)，待支護完成后再開挖另一側(cè)【答案】ABC8、主要影響硬化混凝土抗?jié)B性的因素是混凝土的（）。A.早期強度B.后期強度C.水膠比D.水泥品種E.骨料級配【答案】C9、建設(shè)單位應(yīng)督促施工單位嚴(yán)格按照規(guī)程規(guī)范和設(shè)計文件組織施工，開展標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，強化質(zhì)量自控措施，確保施工質(zhì)量。施工單位應(yīng)重點做好的工作有()。A.按規(guī)定及合同約定加強混凝土拌合站、工地試驗室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)B.做好設(shè)計速度200km／h及以上鐵路項目精測網(wǎng)CPⅠ、CPⅡ測設(shè)工作C.加強對改良土和級配碎石拌合站、預(yù)制梁場等重要施工場所的管理D.依據(jù)設(shè)計文件和設(shè)計技術(shù)交底紀(jì)要，在作業(yè)前進行施工技術(shù)交底E.對交樁資料、樁位進行核對和復(fù)測【答案】ACD10、涵洞定位的方法包括（）。A.極坐標(biāo)法B.支距法C.偏角法D.直線延伸法E.坐標(biāo)法【答案】ACD11、可作為高性能混凝土礦物摻合料的有（）。A.磨細(xì)礦渣B.粉煤灰C.磨細(xì)天然沸石D.硅灰E.石灰【答案】ABCD12、回轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。反循環(huán)適用于（）。A.黏性土B.砂性土C.砂卵石D.風(fēng)化巖層E.細(xì)、中、粗砂等各類土【答案】ABCD13、下列指標(biāo)不符合標(biāo)準(zhǔn)，可判定水泥為廢品的有（）。A.細(xì)度B.初凝時間C.終凝時間D.三氧化硫含量E.氧化鎂含量【答案】BD14、道砟儲存應(yīng)符合（）規(guī)定。A.存砟場的設(shè)置和存砟數(shù)量應(yīng)滿足施工進度的要求B.堆砟場地面應(yīng)進行硬化C.清潔的道砟堆應(yīng)予覆蓋或入庫存放D.使用履帶式設(shè)備堆砟，當(dāng)裝載機在同一砟面反復(fù)行走時，堆砟高度不宜超過3mE.被污染的道砟未經(jīng)處理干凈不得上道【答案】ABC15、下列關(guān)于營業(yè)線增加橋梁孔數(shù)施工要求的說法，正確的有()。A.在臺后一定范圍內(nèi)用吊軌梁開挖路堤B.封鎖線路，拆除吊軌梁、線路及枕木垛C.原位抬高便橋鋼梁，架設(shè)增建的新橋D.在新臺后回填并做錐體E.在便橋梁下建筑新墩臺【答案】ABD16、在鐵路工程（）的連接路段，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)計施工過渡段。A.路堤與橋臺B.路堤與橫向結(jié)構(gòu)物C.路堤與路塹D.路塹與橋臺E.路塹與隧道【答案】ABC17、下列關(guān)于常用建筑鋼材說法正確的有（）。A.常用的熱軋圓盤條主要有Q215、Q235兩種牌號B.常用的熱軋光圓鋼筋級別為Ⅰ級，強度等級代號為Q215C.常用的余熱處理鋼筋級別為Ⅲ級，強度等級代號為KL400D.鋼絞線按極限強度主要有1570MPa和1860MPa兩種E.預(yù)應(yīng)力鋼絲分為光面鋼絲、刻痕鋼絲和螺旋肋鋼絲等【答案】ACD18、隧道相向開挖時，在相同貫通里程的中線點空問存在不相重合，此兩點在空間的連接誤差名稱包含（）。A.貫通誤差B.閉合誤差C.橫向誤差D.縱向誤差E.高程誤差【答案】ABC19、變更設(shè)計歸檔資料包括（）。A.變更意向書B.變更設(shè)計建議書C.現(xiàn)場確認(rèn)意見和影像資料D.變更設(shè)計會審紀(jì)要E.變更設(shè)計文件【答案】BCD20、混凝土配合比的確定程序中包括（）。A.混凝土理論配合比的確定B.混凝土和易性的確定C.混凝土施工強度的確定D.混凝土砂率的確定E.混凝土施工配合比的確定【答案】A大題（共10題）一、背景資料某新建鐵路單線隧道長3900m，隧道沿線路走向為6％的上坡。隧道進口段埋深很大，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好；出口段埋深較淺，圍巖軟弱，地下水發(fā)育，圍巖以Ⅳ、V級為主。施工中發(fā)生以下事件：事件一，當(dāng)進口開挖距洞口35m處時，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進尺和對作業(yè)人員、機械設(shè)備加強防護的措施，但效果不佳。事件二，為提前工期，業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場勘察，有兩處位置具備增加斜井條件，方案1：可設(shè)斜井長度500m，坡度為8％，出碴可以采用無軌運輸；方案2：可設(shè)斜井長度300m，坡度為20％，出碴必須采用有軌運輸。初步安排通過斜井施工正洞長度為800m，開挖量為48000m3。經(jīng)測算，方案1斜井施工成本為每延米8000元，通過斜井出碴成本為每立方米15元；方案2斜井施工成本為每延米10000元，通過斜井出碴成本為每立方米20元。經(jīng)過經(jīng)濟比選，施工單位選擇了成本低的方案。問題1．針對背景資料，給出隧道進、出口工作面施工排水方案。2．針對事件一，施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生?3．針對事件二，通過計算進行經(jīng)濟比選，給出成本最低方案。【答案】1．進口工作面施工排水方案：進口為順坡，可采用自然排水；出口工作面施工排水方案：出口為反坡，需要洞內(nèi)設(shè)積水坑，采用多級泵進行梯級抽排水。[分析]此題主要考察考生是否具有隧道現(xiàn)場施工經(jīng)驗。本題背景資料里交代了隧道沿線路走向為6％的上坡，說明隧道進口開挖為上坡走向，掌子面排水則為下坡走向，只要隧道開挖后留有側(cè)溝，積水可以自然排出。同理說明隧道出口開挖為下坡走向，掌子面排水則為上坡走向，積水無法自然排出，只有采用機械輔助排水，所以需要水泵抽水，由于隨著開挖進尺的增加，排水距離增加，應(yīng)采取多級泵進行梯級抽排水。2．還應(yīng)采取如下措施：減少裝藥量采取弱爆破，對掌子面采用灑水、打孔等措施釋放地應(yīng)力，開挖后及時進行噴射混凝土支護等綜合施工措施。[分析]此題主要考察考生對隧道特殊地質(zhì)的認(rèn)識及處理特殊地質(zhì)施工的能力，需要一定的理論知識及實踐經(jīng)驗。首先要了解巖爆發(fā)生的機理，洞室在開挖后，原來巖石的平衡受力狀態(tài)被打破，其內(nèi)部應(yīng)力將重新分布，由于臨空面較大，洞室周邊的巖體承受的切向應(yīng)力不斷增加，徑向應(yīng)力解除，而巖石本身的抗壓、抗剪強度是有限的，當(dāng)應(yīng)力達(dá)到或超過其極限應(yīng)力狀態(tài)時，平衡就被打破，使洞室周邊的巖體產(chǎn)生脆性破壞而突發(fā)性的向外擠出或彈射。其次要掌握“防”巖爆的方法，主要有：采用短臺階、超前小導(dǎo)洞開挖法；施工爆破中優(yōu)化爆破設(shè)計；隧道掌子面和洞壁噴水或鉆孔注水；提前釋放高地應(yīng)力；噴射鋼纖維混凝土等施工方法。背景資料中僅采取減小開挖循環(huán)進尺和對作業(yè)人員、機械設(shè)備加強防護的措施是不夠的，應(yīng)當(dāng)采取相應(yīng)的綜合施工措施。3．方案1成本計算：(1)斜井施工成本=500×8000=4000000(元)(2)出碴成本=48000×15=720000(元)兩項合計：4720000元。方案2成本計算：(1)斜井施工成本=300×10000=3000000(元)(2)出碴成本=48000×20=960000(元)兩項合計：3960000元。通過以上兩種方案比較：方案2比方案1成本低760000元，應(yīng)選擇方案2。[分析]此題主要考察考生對方案優(yōu)化及經(jīng)濟比選知識的掌握。此題的解題思路：一是題意要求進行計算，就需要列出算式；二是根據(jù)兩個方案分別計算成本，應(yīng)包含斜井施工成本和出碴成本；三是根據(jù)計算結(jié)果，選擇成本低的方案。二、甲、乙兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標(biāo)，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。甲企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標(biāo)后，甲、乙兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定甲、乙兩家企業(yè)分別就中標(biāo)工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。工程開工后，由于工期緊張，甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)丙企業(yè)組織施工。乙企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的丁企業(yè)組織施工，乙企業(yè)只收取管理費。問題：1.指出發(fā)包方和甲、乙兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。2.指出甲、乙兩家企業(yè)分別將工程交給丙、丁企業(yè)組織施工的違規(guī)之處。分別說明理由。3.丁企業(yè)在施工期間，造成人員死亡2名的事故，是否可以對甲企業(yè)處罰？【答案】1.發(fā)包方與兩個承包企業(yè)未按招標(biāo)文件對聯(lián)合體的要求簽訂一個聯(lián)合體施工總承包合同，而是與甲、乙兩家企業(yè)分別簽訂兩個合同。2.(1)甲企業(yè)的行為屬違法分包行為。理由是：甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交由不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的丙企業(yè)組織施工。(2)乙企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包行為。理由是：乙企業(yè)承包工程后，不履行合同約定的責(zé)任和義務(wù)，未對工程實施組織管理，而是將全部工程交由丁企業(yè)施工，只收取管理費。3.可以，因為甲、乙是聯(lián)合體?！痉治雠c提示】1.聯(lián)合體的相關(guān)內(nèi)容。2.轉(zhuǎn)包、分包的法律規(guī)定。三、背景資料某新建鐵路隧道長1850m，隧道圍巖設(shè)計均為Ⅲ級，局部有巖爆地層。兩個施工隊分別從隧道進、出口同時施工，開挖循環(huán)進尺不超過3m。在施工前，施工單位制定了爆破安全技術(shù)措施、出碴安全技術(shù)措施和用電管理安全技術(shù)措施，并由項目經(jīng)理對工班長進行了口頭安全技術(shù)交底。在施工中發(fā)生如下事件：事件1，進口段按設(shè)計掘進到620m處，施工人員在進行錨噴作業(yè)時，拱頂處發(fā)生坍塌，造成人員傷亡。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該處地層圍巖為Ⅳ級，局部較松散。事件2，在兩個開挖面相距24m時，出口段施工隊在未通知進口段施工隊的情況下，自行組織洞內(nèi)爆破作業(yè)，導(dǎo)致出口段1名工人被飛石砸傷，進口段掌子面處拱頂?shù)魤K，2名正在作業(yè)的噴錨工被砸傷。問題1.指出該隧道施工安全技術(shù)交底的錯誤之處，并說明正確做法。2.指出背景資料中隧道工程專項安全技術(shù)措施還應(yīng)包含哪些內(nèi)容3.針對事件1，為防止再次發(fā)生此類事故，施工單位應(yīng)采取哪些防范措施4.針對事件2，指出施工單位在隧道爆破作業(yè)安全管理方面存在的錯誤做法?！敬鸢浮?.錯誤之處：一是由項目經(jīng)理交底，二是采用口頭交底。正確做法：一是由項目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員交底。二是以書面形式進行，且由交底雙方簽字確認(rèn)?！究键c解析】此題主要考查技術(shù)管理和安全管理?，F(xiàn)場管理要求是施工和安全技術(shù)交底由項目總工程師主持。施工單位應(yīng)做好對施工工點和施工操作人員的技術(shù)、質(zhì)量和安全交底工作，凡下發(fā)的各種交底資料，交接雙方必須認(rèn)真履行簽字手續(xù)，必須對資料登記編號。解題思路是根據(jù)管理要求查找錯誤并更正做法。2.專項安全技術(shù)措施還應(yīng)包括：支護安全技術(shù)措施；防巖爆安全技術(shù)措施；超前地質(zhì)預(yù)報安全技術(shù)措施；通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施?！究键c解析】此題主要考查隧道施工安全管理。鐵路工程安全保證措施應(yīng)依據(jù)合同要求、國家和鐵路行業(yè)相關(guān)安全管理法規(guī)性文件和企業(yè)安全管理體系文件，結(jié)合工程項目實際編制。執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求建立項目安全管理保證體系，按體系要求編制安全保證措施。隧道工程的安全技術(shù)措施應(yīng)有：爆破安全技術(shù)措施、隧道支護安全技術(shù)措施、錨噴網(wǎng)安全技術(shù)措施、防瓦斯(天然氣、有害氣體)安全技術(shù)措施、用電管理安全技術(shù)措施、超前地質(zhì)預(yù)報(防突水、突泥等)安全技術(shù)措施、防巖爆的安全技術(shù)措施和通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施等。應(yīng)對照背景資料地質(zhì)條件及管理要求進行補充。3.(1)提前做好地質(zhì)調(diào)查和預(yù)報工作；(2)地質(zhì)變化與設(shè)計不符時及時變更設(shè)計與施工方案。【考點解析】此題主要考查隧道施工技術(shù)管理和安全管理的綜合應(yīng)用。超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報是隧道信息化施工的重要組成部分，施工階段應(yīng)將超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報納入正常的施工工序中，根據(jù)地質(zhì)、水文變化及時調(diào)整施工方法和采取相應(yīng)的技術(shù)措施。隧道開挖要加強地質(zhì)情況的觀察，穿過節(jié)理發(fā)育、易于風(fēng)化的巖層時要加強觀測，合理開挖，防止塌方。在軟弱破碎圍巖地段，應(yīng)使斷面及時閉合，以有效地發(fā)揮支護體系的作用，保證隧道的穩(wěn)定。解題思路是根據(jù)相應(yīng)的管理要求更正背景資料中的錯誤做法，給出相應(yīng)的處理措施。4.(1)出口段施工隊在進行爆破作業(yè)時沒有提前一個小時通報進口段施工隊，以便進口段作業(yè)人員撤離危險區(qū)；(2)洞內(nèi)爆破作業(yè)沒有統(tǒng)一組織指揮，所有人員沒有撤到安全地帶?！究键c解析】此題主要考查對隧道貫通掘進作業(yè)安全管理要求的掌握。相關(guān)規(guī)定是洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任，進行爆破時，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點，在兩個開挖面相離200m內(nèi)時，爆破時必須提前一個小時通報，以便另一頭作業(yè)人員撤離險區(qū)。從背景資料中可以看出，以上要求沒有落實，導(dǎo)致安全事故發(fā)生。四、一大型鐵路工程招標(biāo)要求投標(biāo)企業(yè)具有特級總承包資質(zhì)，某一級鐵路工程施工企業(yè)(代號X)借用具有投標(biāo)資格的A集團公司之名參與投標(biāo)，并聯(lián)合參與投標(biāo)的B、C、D集團公司統(tǒng)一報價后A集團公司中標(biāo)，X企業(yè)自行組織項目部進場施工并向A集團公司支付了一筆費用。同時暗地里將75%的工程分為三個整段分別分包給B、C、D集團公司。問題：1.在這次投標(biāo)中A集團公司有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？2.在這次投標(biāo)中X企業(yè)有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？3.在這次投標(biāo)中B、C、D集團公司有什么錯誤行為？如何定性？4.中標(biāo)后A集團公司有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？5.中標(biāo)后X企業(yè)有什么違規(guī)行為？應(yīng)作什么處罰？【答案】1.A集團公司的行為屬于轉(zhuǎn)讓、出借《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書》的違規(guī)行為，對其處罰是：責(zé)令改正，沒收所得，處工程合同價款2%以上4%以下的罰款，可以責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書。2.X企業(yè)的行為屬于超越本單位資質(zhì)等級承攬工程的違法行為，對其處罰是：責(zé)令停止違法行為，處工程合同價款2%以上4%以下的罰款，可以責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書，有違法所得的，予以沒收。3.B、C、D集團公司有串標(biāo)行為，是違法行為，違反了招投標(biāo)法。4.中標(biāo)后A集團公司沒有自己成立項目部，而是允許X企業(yè)自行組織項目部進場施工，并收取了費用，是轉(zhuǎn)包工程的違規(guī)行為。應(yīng)做的處罰是：責(zé)令改正，沒收所得，處工程合同價款0.5%以上1%以下的罰款，可以責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書。5.中標(biāo)后X企業(yè)暗地里將75%的工程分為三個整段分別分包給B、C、D集團公司，是違法分包的違規(guī)行為。應(yīng)做的處罰是：責(zé)令改正，沒收所得，處工程合同價款0.5%以上1%以下的罰款，可以責(zé)令停業(yè)整頓，降低資質(zhì)等級，情節(jié)嚴(yán)重的吊銷資質(zhì)證書。【分析與提示】1.理解本案例要從投標(biāo)過程和施工過程這兩個時間段上分開來分析。2.此題需掌握招投標(biāo)法的要求，分包、轉(zhuǎn)包的法律規(guī)定。3.兩個過程中的處罰是否合并處罰沒有依據(jù)，案例只是示例，不是權(quán)威解釋。五、甲、乙兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標(biāo)，并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。甲企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標(biāo)后，甲、乙兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同，并在承包合同中約定甲、乙兩家企業(yè)分別就中標(biāo)工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。工程開工后，由于工期緊張，甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)丙企業(yè)組織施工。乙企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的丁企業(yè)組織施工，乙企業(yè)只收取管理費。問題：1.指出發(fā)包方和甲、乙兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。2.指出甲、乙兩家企業(yè)分別將工程交給丙、丁企業(yè)組織施工的違規(guī)之處。分別說明理由。3.丁企業(yè)在施工期間，造成人員死亡2名的事故，是否可以對甲企業(yè)處罰？【答案】1.發(fā)包方與兩個承包企業(yè)未按招標(biāo)文件對聯(lián)合體的要求簽訂一個聯(lián)合體施工總承包合同，而是與甲、乙兩家企業(yè)分別簽訂兩個合同。2.(1)甲企業(yè)的行為屬違法分包行為。理由是：甲企業(yè)將部分工程(含主體工程)交由不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的丙企業(yè)組織施工。(2)乙企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包行為。理由是：乙企業(yè)承包工程后，不履行合同約定的責(zé)任和義務(wù)，未對工程實施組織管理，而是將全部工程交由丁企業(yè)施工，只收取管理費。3.可以，因為甲、乙是聯(lián)合體。【分析與提示】1.聯(lián)合體的相關(guān)內(nèi)容。2.轉(zhuǎn)包、分包的法律規(guī)定。六、背景資料某客運專線特大橋，全長22km，施工內(nèi)容包括：橋梁工程和雙塊式無砟軌道施工(不含鋪軌)。橋梁下部工程施工工期為1年，計劃冬季2個月不施工。橋梁下部工程為鉆孔樁基礎(chǔ)，單層承臺，實體墩臺，下部工程混凝土總量為288000m3。投入的拌合站實際效率為每小時可拌合生產(chǎn)混凝土30m3，每月計劃工作50個臺班(含夜班)。橋梁上部工程為32m雙線整孔簡支箱梁，在標(biāo)段中間設(shè)置梁場，現(xiàn)場預(yù)制架設(shè)，架橋機每天可以架設(shè)2．5孔箱梁。要求在下部工程開工3個月后開始架梁，下部工程完工3個月后完成架梁。施工單位提出的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程是：問題1．根據(jù)背景資料，給出合理劃分的工區(qū)數(shù)量，并指出各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)內(nèi)容。2．根據(jù)背景資料，通過計算給出橋梁下部工程應(yīng)配置的拌合站數(shù)量。3．根據(jù)背景資料，本工程需分別投入幾臺架橋機、幾臺運梁車?4．根據(jù)背景資料中的箱梁預(yù)制生產(chǎn)流程，指出A、B、C各代表什么施工工序?【答案】1．合理劃分的工區(qū)數(shù)量為：三個工區(qū)。各工區(qū)承擔(dān)的施工任務(wù)分別是：一工區(qū)承擔(dān)箱梁預(yù)制、架設(shè)施工任務(wù)；二、三工區(qū)各自承擔(dān)1／2橋梁下部工程施工任務(wù)。【考點解析】此題考查鐵路工程項目施工任務(wù)分解相關(guān)知識的應(yīng)用。施工任務(wù)的分解要保證工期的要求，工區(qū)的多少要與整體工程相協(xié)調(diào)，工區(qū)的大小應(yīng)便于資源配置和勞動組織，各區(qū)段的工程任務(wù)量要盡量均衡，使整體施工進度均衡。對于客運專線施工，橋梁下部與上部分開設(shè)置工區(qū)。通過計算，共需690孔左右箱梁，設(shè)一個制梁場比較合適，投入一個架梁隊比較合適；所以梁部設(shè)一個工區(qū)。橋梁下部從合理管理跨度和拌合站設(shè)置(通過計算，投入兩座拌合站)角度考慮，一般10km左右設(shè)置一個工區(qū)，橋梁下部設(shè)置兩個工區(qū)比較合適。2．根據(jù)計算，本項目橋梁下部工程應(yīng)配置兩座拌合站。【考點解析】此題主要考查根據(jù)現(xiàn)場材料需求合理配置拌合資源?，F(xiàn)場拌合站一般為兩班倒，每個臺班工作10h，每個班可拌合混凝土300m3，每月按25d計算可拌和1．5萬m3，1年工期考慮2個月冬期不能施工，10個月可生產(chǎn)混凝土15萬m3，說明28．8萬m?；炷羶勺韬险灸軌驖M足現(xiàn)場實際混凝土需求。3．本項目應(yīng)投入1臺架橋機，1臺運梁車?！究键c解析】此題主要考查根據(jù)工期要求合理配置資源。背景資料中，22km內(nèi)無特殊結(jié)構(gòu)橋梁，無任何架梁障礙，687孔橋梁，每天架2．5孔，需施工天數(shù)為275d，每月按有效施工天數(shù)25d計算，需要11個月，考慮架橋機掉頭時間1個月，1套運架設(shè)備可以滿足1年工期要求，所以應(yīng)投入1臺架橋機和1臺運梁車。4．A代表：內(nèi)模安裝施工工序；B代表：混凝土運輸泵送施工工序；C代表：預(yù)應(yīng)力張拉工序?！究键c解析】此題主要考查對箱梁預(yù)制施工工藝流程的掌握。對于大噸位整體箱梁預(yù)制，內(nèi)模安裝應(yīng)在底腹板鋼筋綁扎完成后，所以A是內(nèi)模安裝施工工序；由于采用混凝土集中拌合，需罐車運輸，B顯然是混凝土運輸施工工序；內(nèi)模拆除后在移梁前應(yīng)進行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，所以C是預(yù)應(yīng)力張拉工序。七、背景資料某工程公司項目部承擔(dān)位于南方某省的鐵路橋梁工程項目施工，該橋由3聯(lián)3跨32．7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6～9月份。勞務(wù)隊由一直擔(dān)任隧道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項目部口頭承諾勞務(wù)費按考勤工天結(jié)算。勞務(wù)隊進場后，項目部技術(shù)人員組織召開過一次勞務(wù)骨干人員會議，對技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行了宣講。在施工過程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實測值范圍為12～24cm，箱梁澆筑后自然通風(fēng)養(yǎng)護。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板部位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。問題1.根據(jù)背景資料，指出該項目施工質(zhì)量控制要點。2.為防止金屬波紋管堵孔，應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施3.指出背景資料中可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的不妥做法，并說明理由?！敬鸢浮?.(1)支架基底處理；(2)支架架立與受力檢算；(3)預(yù)拱度設(shè)置；(4)預(yù)應(yīng)力管道安裝及張拉；(5)混凝土澆筑；(6)混凝土養(yǎng)護?！究键c解析】此題主要考查對橋梁支架法施工質(zhì)量管理和控制方面知識的掌握。支架法連續(xù)梁施工要點包括：支架設(shè)計應(yīng)滿足承載力、剛度和穩(wěn)定性的要求；支架的地基承載力應(yīng)符合要求，必要時，可采用碾壓或換填處理；在支架上澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)混凝土和支架產(chǎn)生的彈性和非彈性變形，設(shè)置預(yù)拱度等。解題思路是根據(jù)支架法施工連續(xù)梁施工工序，找出需加強質(zhì)量控制的相關(guān)工序進行回答。2.(1)波紋管接口采用密封加固處理；(2)控制搗固部位防止觸及波紋管；(3)防止鋼筋焊接火花燒破波紋管；(4)預(yù)應(yīng)力束提前預(yù)穿或用硬塑料管提前預(yù)穿?！究键c解析】此題主要考查預(yù)應(yīng)力施工波紋管漏漿堵管的原因分析及應(yīng)采取的防治措施，需要一定的現(xiàn)場實踐經(jīng)驗。首先分析堵管的原因，主要在于：波紋管接頭處脫開漏漿，流入孔道；波紋管破損漏漿或在施工中被踩、擠、壓癟；波紋管有孔洞。再就是根據(jù)形成原因制定相應(yīng)的防治措施，可以采用的措施有：保證使用波紋管具有足夠的承壓強度和剛度，禁止使用有破損管材；波紋管連接應(yīng)根據(jù)其號數(shù)，選用配套的波紋套管，連接時兩端波紋管必須擰至相碰為止，然后用膠布或防水包布將接頭縫隙封閉嚴(yán)密；澆筑混凝土?xí)r應(yīng)保護波紋管，不得碰傷、擠壓、踩踏。發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)立即修補；施工時應(yīng)防止電焊火花灼燒波紋管的管壁；波紋管安裝好后，宜插入塑料管作為內(nèi)襯，以加強波紋管的剛度和順直度，防止波紋管變形，碰癟、損壞。3.(1)質(zhì)量經(jīng)濟責(zé)任制未落實。理由：實行的是按出勤工天來進行勞務(wù)費結(jié)算。(2)勞務(wù)隊伍選擇不規(guī)范。理由：使用的是一直承擔(dān)隧道施工的勞務(wù)人員。(3)箱梁施工降溫措施采取不當(dāng)。理由：夏天溫度高，箱室未采取降溫措施。(4)水泥規(guī)格品種選擇不當(dāng)。理由：選用的普通硅酸鹽水泥水化熱大，極易造成表面裂紋。(5)混凝土拌合水灰比控制不嚴(yán)。理由：混凝土坍落度波動性大。(6)技術(shù)交底不徹底。理由：只以會議形式進行口頭技術(shù)交底。【考點解析】此題主要考查對質(zhì)量管理相關(guān)要求的掌握。解題思路是根據(jù)質(zhì)量管理規(guī)定，查找背景資料中的錯誤做法，分別從制度落實、隊伍管理、技術(shù)管理、材料管理、工藝控制等方面進行歸納和總結(jié)。八、某段鐵路復(fù)線工程全長32km，位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為復(fù)線路基填筑，框構(gòu)橋接長和圓涵接長，兩座1-8m下穿公路的頂進橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的圍道，間距在300?500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無道砟場，兩處大型鐵路道砟場距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。問題：1.簡述該段路基工程的主要步驟。2.簡述路基施工的質(zhì)量控制重點。3.簡述8m公路立交橋主要施工步驟。4.頂進橋的安全控制重點?！敬鸢浮?.該段路基工程的主要施工步驟是：(1)基底處理；(2)路基上土平整；(3)碾壓檢測；(4)路基基床填筑路碾壓；(5)路基排水邊坡防護。2.路基施工的質(zhì)量控制重點：(1)原地面清理及平整碾壓；(2)填料分層攤鋪及壓實厚度和壓實工藝；(3)路堤填筑層壓實質(zhì)量(壓實系數(shù)，地基系數(shù)，相對密度，孔隙率)。3-該案例的公路立交橋主要施工步驟是：(1)橋側(cè)位基坑開挖；(2)頂進框構(gòu)橋預(yù)制；(3)鋼便梁架設(shè)與線路防護；(4)框構(gòu)橋頂進；(5)鋼便拆除及線路恢復(fù)。4.頂進橋的安全控制重點：(1)防護便橋架設(shè)后列車安全。(2)施工時需要拆除現(xiàn)有框構(gòu)橋端翼墻、橋臺護錐時，營業(yè)線路基安全。(3)頂進現(xiàn)場施工人員安全。(4)施工機具堆放和作業(yè)機械在營業(yè)線旁的施工安全?！痉治雠c提示】九、背景資料某單位在一新建單線鐵路施工中，將一段長1250m的一般路堤工程劃分給其下屬施工隊施工，本路段無軟基處理。路基本體采用普通填料，路基基床底層為改良細(xì)粒土，基床