技師論文-索納塔轎車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)抖動故障的檢測和排除

汽車維修工技師資格考評論文

目

錄摘要……………………1前言……………………2…………………2二、發(fā)動機(jī)抖動故障排故思路分析

……31．油

……………………32．水………………………43．電………………………44．氣………………………55．電子控制

……………6三、維修實(shí)例一…………6四、維修實(shí)例二…………7結(jié)論……………………12參考文獻(xiàn)………………13

摘

要本論文講述的是索納塔2.0L

GL型轎車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)抖動故障的檢測和排除思路，著重講述怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)抖動故障排除的思路，針對無故障碼顯示的故障排除。希望為大家以后排除怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)抖動的故障提供排除思路。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機(jī)抖動故障排除

2．水水主要指的是冷卻液的溫度以及冷卻液溫度傳感器的工作情況，冷卻液溫度傳感器的工作情況對發(fā)動機(jī)的運(yùn)行影響很大，冷卻液溫度傳感器是一個負(fù)系數(shù)熱敏電阻元件，如果它損壞了，我們可以通過讀取數(shù)據(jù)流可以知道，如顯示-40度或84度讀數(shù)不動表示有故障。但是，如果冷卻液溫度傳感器發(fā)生阻值漂移的情況就不容易察覺了，冷卻液溫度傳感器的阻值漂移又會影響到冷卻液溫度的讀數(shù)，特別是冷車和熱車時(shí)，會有很大的差異。是什么引起它發(fā)生阻值漂移的呢？目前經(jīng)驗(yàn)總結(jié)可能還是冷卻液的選擇使用。針對冷卻液溫度傳感器的檢測我建議還是拆卸下來做試驗(yàn)，將試驗(yàn)結(jié)果和標(biāo)準(zhǔn)值做對比，未發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度傳感器是好是壞。其冷卻液溫度傳感器的阻值漂移超出一定范圍會影響可燃混合氣的濃度，也是發(fā)動機(jī)運(yùn)行抖動的主要原因。3．電電是指點(diǎn)火線路，索納塔轎車發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火系采用計(jì)算機(jī)控制點(diǎn)火系，點(diǎn)火方式為同時(shí)點(diǎn)火，即點(diǎn)火模塊內(nèi)有兩個點(diǎn)火線圈各控制1、4和2、3兩缸，點(diǎn)火線圈或一根點(diǎn)火信號線損壞就是兩個缸同時(shí)不點(diǎn)火，發(fā)動機(jī)就會嚴(yán)重抖動，其故障很容易判斷，針對點(diǎn)火線圈匝間短路現(xiàn)象就很難判斷，反映到實(shí)際中，即為怠速、低速點(diǎn)火能量足夠，但到高速時(shí)即點(diǎn)火能量不足，造成高速斷火，發(fā)動機(jī)輸出功率大大下降。在實(shí)際中我們也會遇見分缸線電阻值不同，同樣會影響到點(diǎn)火能量強(qiáng)弱，造成發(fā)動機(jī)在運(yùn)行中點(diǎn)火不均勻，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)抖動現(xiàn)象?；鸹ㄈ鸩缓靡苍斐砂l(fā)動機(jī)抖動，其火花塞主要看間隙，火花塞間隙應(yīng)符合要求，索納塔轎車發(fā)動機(jī)火花塞間隙為0．9mm，如果四缸火花塞間隙不一致，則會造成某缸點(diǎn)火不正常。因?yàn)樵诘退贂r(shí)間隙大容易跳火，高速時(shí)間隙小容易跳火，間隙不一致使得火花塞跳火不均勻，自然在怠速時(shí)就會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)抖動故障。4．氣關(guān)于氣的問題主要考慮在三個發(fā)面：第一個方面是燃料供給系的空氣供給部分，其主要問題有兩個，進(jìn)氣不暢或漏氣?？諝鉃V清器的堵塞是進(jìn)氣不暢的最主要原因，引發(fā)空氣濾清器的堵塞有自然的和人為的兩種情況，在進(jìn)氣歧管墊的安裝上，也會引起進(jìn)氣不暢，例如將進(jìn)氣歧管墊裝反，會阻塞一部分進(jìn)氣道。通過“問”的環(huán)節(jié)，可以讓你初步推斷出是否有人為原因的存在。漏氣，主要發(fā)生在進(jìn)氣歧管上，如裂縫引發(fā)的漏氣。進(jìn)氣不暢和漏氣都會影響到可燃混合氣的濃度，從而影響發(fā)動機(jī)的正常工作。第二個方面是控制氣路，指各個真空管的泄漏問題。真空管的泄漏，也直接影響到可燃混合氣的濃度，但比較容易發(fā)現(xiàn)的，在“望”的階段，應(yīng)該對真空管的泄漏問題加以注意。第三個方面，指的是排氣的問題，排氣不暢不但會影響到進(jìn)氣的效率，而且會使氧傳感器積碳嚴(yán)重，λ調(diào)節(jié)失常，從而影響到可燃混合氣的配比。造成排氣不暢的原因主要是由于排氣管堵塞或是三元催化器的損壞。問一問駕駛員是否有過復(fù)雜路面的行駛經(jīng)歷，推斷三元催化器是否損壞，可以讓你少繞一些彎路。5.電子控制對于電控發(fā)動機(jī)來說，最大的優(yōu)點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)了對混合氣濃度和點(diǎn)火提前角的精確控制，一切的高科技都在于用汽車電腦和一系列的傳感器、執(zhí)行器來實(shí)現(xiàn)對汽車不同工況下可燃混合氣的濃度和點(diǎn)火提前角控制，任何一個傳感器、執(zhí)行器出了問題，都會影響到汽車發(fā)動機(jī)的正常工作。只是不同的傳感器擔(dān)負(fù)的任務(wù)不同，有主次之分，但是主次的角色也是在變化著的，也許在一般的情況下，次要的傳感器出了問題，對發(fā)動機(jī)的運(yùn)行影響不會很明顯，但在特殊的情況下，其影響就很明顯。三、維修實(shí)例一怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)抖動故障的檢測和排除1．故障現(xiàn)象

一輛索納塔轎車電控燃油噴射發(fā)動機(jī)在汽車行駛了6000km后發(fā)動機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)抖動。從駕駛員處了解到噴油器已清洗過，氣門已研磨修理過，火花塞、高壓線都是新的，節(jié)氣門襯墊、怠速電機(jī)墊片、進(jìn)氣歧管襯墊都已更換過一次，氣缸墊已更換過兩次(沒有沖壞)，所以認(rèn)為，故障在電子控制系統(tǒng)。2.故障維修依次拔掉各缸高壓線，檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)各缸的工作狀況時(shí)發(fā)現(xiàn)，第3缸工作不良。拆下火花塞看到其電極有很多積炭并有少量的油污，而其他火花塞都良好。在更換第3缸火花塞后，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)便較平穩(wěn)。但是，駕駛員說：按過去的經(jīng)驗(yàn)，該火花塞使用一周后又會有積炭和油污，發(fā)動機(jī)故障又會出現(xiàn)。認(rèn)為排除故障的關(guān)鍵是要找出火花塞積炭和油污的來源，積炭如此之多很可能是因?yàn)槠變?nèi)竄機(jī)油。于是，拆下汽缸蓋后對第3缸進(jìn)行了詳細(xì)的檢查。檢查表明，氣門桿與氣門導(dǎo)管的間隙在規(guī)定范圍之內(nèi)；該缸缸壁無明顯拉傷，但有極輕微的豎劃痕（用手摸時(shí)沒有劃痕的感覺），由此懷疑該劃痕是由活塞環(huán)“對口”或斷裂所造成的。因此，在征得駕駛員的同意后拆下油底殼，抽出第3缸的活塞，這時(shí)看到第1道氣環(huán)已斷裂并擠死在環(huán)槽內(nèi)，第2道氣環(huán)和油環(huán)都有不同程度的磨損，且在第3缸缸壁下部有一條30mm長的橫向裂紋。采用鑲缸套、換活塞及活塞環(huán)后故障排除。四、維修實(shí)例二故障現(xiàn)象：一輛03年5月的\o"索納塔頻道"索納塔轎車，2.0L\o"發(fā)動機(jī)"發(fā)動機(jī)。怠速發(fā)抖，加速時(shí)突突，冒黑煙，動力不足，換擋沖車，不好啟動，耗油量高，故障燈亮.故障檢修：首先用電腦檢測\o"發(fā)現(xiàn)"發(fā)現(xiàn)2缸與4缸有失火故障故障碼為P0302，P0304，P0300說明2缸與4缸工作不好，拆檢\o"火花塞"火花塞和缸線，2缸\o"火花塞"火花塞絕緣體有明顯的黑色暗線分明是高壓擊穿有逃電現(xiàn)象。4缸火花塞電極很潮，很顯然有多余燃油沒燒盡，換掉\o"火花塞"火花塞和分缸線，檢測汽缸壓力均為1200KPa正常。測量燃油壓力在300KPa經(jīng)過一段時(shí)間有下降趨勢拆下\o"噴油嘴"噴油嘴用\o"噴油嘴"噴油嘴清洗機(jī)清洗\o"噴油嘴"噴油嘴，\o"發(fā)現(xiàn)"發(fā)現(xiàn)4缸的噴嘴噴出的燃油為油滴狀，霧化不良。經(jīng)過清洗一段時(shí)間后，4缸\o"噴油嘴"噴油嘴工作恢復(fù)正常，霧化良好。做保壓實(shí)驗(yàn)也沒有滴漏現(xiàn)象。將\o"噴油嘴"噴油嘴裝復(fù)到\o"發(fā)動機(jī)"發(fā)動機(jī)后試車，怠速平穩(wěn)，加速有力，各工況良好，故障排除。故障分析：經(jīng)詢問車主得知此車前不久出差在外地的一小加油站加過汽油，之后不久就出現(xiàn)了故障，由此可想到此故障的發(fā)生是由于加注劣質(zhì)汽油所致。由于劣質(zhì)汽油內(nèi)的雜質(zhì)使\o"噴油嘴"噴油嘴臟堵，噴油量相對減少，電腦根據(jù)共負(fù)荷，增加噴油脈寬，使得燃油噴的過多，并且霧化不良，在加上\o"火花塞"火花塞和高壓線工作不良，所以燃燒不良，造成加速突突，怠速不穩(wěn)排氣管冒黑煙,\o"油耗"油耗也隨之上增了3.維修小結(jié)通過這例電控燃油噴射發(fā)動機(jī)故障的排除可以看到，在維修這類發(fā)動機(jī)的過程中，很多維修人員往往把眼睛只盯著電子控制部分，對可能發(fā)生的機(jī)械部分的故障卻很少考慮。檢測故障代碼、檢測各傳感器和清洗噴油器幾乎成了檢修電控燃油噴射發(fā)動機(jī)的“三部曲”。電控燃油噴射發(fā)動機(jī)與普通發(fā)動機(jī)確有很大不同，但它的機(jī)械部分則與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的相同，同樣會發(fā)生故障。事實(shí)上，在正常使用的條件下，電控燃油噴射發(fā)動機(jī)的電子控制系統(tǒng)的工作比較可靠，故障較少，這類發(fā)動機(jī)的基本檢查內(nèi)容仍應(yīng)是其油路和電路；并且電子控制系統(tǒng)的檢查只有在發(fā)動機(jī)機(jī)械部分無故障條件下才有效，因?yàn)楣收洗a表示的故障有時(shí)可能是由機(jī)械故障引起的，例如，當(dāng)燃油泵供油不足時(shí)可以讀得關(guān)于電子控制系統(tǒng)的故障代碼。從這里也可以看到，要維修電控燃油噴射發(fā)動機(jī)必須要掌握其基本結(jié)構(gòu)和工作原理，否則，一些電子控制系統(tǒng)的故障將很難排除。結(jié)論：索納塔轎車發(fā)動機(jī)的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)抖動故障的因素很多，排故難度較大，總之應(yīng)把握以下幾個方面：（1）排故時(shí)要遵循總的排故原則，防止漏查；（2）在排故時(shí)要了解所修發(fā)動機(jī)基本控制情況，知曉各傳感器、執(zhí)行器作用及