太八路項目建議書

永靖縣太河路太〔極鎮(zhèn)〕八〔盤峽〕段【工程建議書】永靖縣太河路太〔極鎮(zhèn)〕八〔盤峽〕段【工程建議書】1010一、概述太河大路太八段起點位于永靖縣太極鎮(zhèn)四溝村路相接，沿途經過三馬臺及鹽鍋峽鎮(zhèn)上銓、下銓、上車、下車，扶河、小茨溝6個行政村，終點至蘭州市西固區(qū)河口鄉(xiāng)，與八盤峽電廠廠區(qū)道路相接，長28.2km26.33km，西固區(qū)河口鄉(xiāng)境內1.87km起自主線K14+520，同時結合鹽鍋峽鎮(zhèn)2023~2023年總體規(guī)劃，在鹽鍋峽大壩下游約2km處跨黃河，終點與鹽鍋峽鎮(zhèn)城區(qū)街道相接，長0.4km。本工程大路建設里程全長28.6km條便捷通道，經本線去縣城比經G312、G309縮短里程12km，也是沿線村鎮(zhèn)群眾遺跡旅游資源開發(fā)區(qū)和聯(lián)接劉家峽支線是鹽鍋峽鎮(zhèn)東西兩岸經濟帶和居民出行的主要外聯(lián)通道以及群眾出行有格外重要的意義。本工程大路原為早期民工建勤修建的簡易便道，在三馬臺與大臺之間處庫至八盤峽段。四溝村至鹽鍋峽水庫段K0+000K13+34，山大溝深，現(xiàn)有便道沿地20%，最小回頭曲線半徑僅有5m，路基寬3～6m，無路面、橋涵、排水、防護等設施。有中油自然氣公司蘭州銷售公司管轄的澀北—蘭州—西寧自然氣管道以及鹽鍋峽水電廠送配電線、電塔沿便道布設，且自然氣管道與便道多處平面穿插15%，大于8%的連續(xù)坡長約700m的水準點、壩軸點位于路基邊緣。大灣溝終點有一處穿越霧宿山山脊長約420m的彎曲隧道，隧道內凈寬3.3～3.5m，凈高3.5～3.8m，有自然氣管道與便道共用此隧道而過，隧道圍巖風化、裂隙發(fā)育、強度低。2～6m，無路面，與劉鐵專線平交多達7次，且平交曲線半徑僅有7m，缺橋少涵，無排水、防護4.5m，-10級，且損壞39道，大局部為孔徑0.3m到排水要求，排水不暢致使多處路基坍塌、缺損，坑洼不平，雨季積水嚴峻，道路泥濘難行，晴天塵土飛揚，通行力量極差，根本處于晴通雨阻狀態(tài)，僅農用車通行，且存在很大的安全隱患?；顦O為貧困。本工程的實施可大大改善沿線農村產業(yè)構造，增加群眾進展商品經濟的意識，促進三馬臺、小臺3780畝耕地的開發(fā)和利用，加快沿線以及鹽鍋峽鎮(zhèn)東西兩岸人、物、信息的溝通以及農產品的進出運輸，也可從根本上解決沿線群眾出行難、運輸難的現(xiàn)狀，加速沿線群眾脫貧致富的步伐，促與鄰近市縣的聯(lián)系和交往。二、工程建設的必要性1、社會經濟進展的需要永靖縣是一個多民族居住縣，屬“國扶貧困縣政府部門宏觀調控，社會經濟進展較快，綜合實力逐步增加，經濟構造趨于合理，能源工業(yè)取得長足進步，初步形成了以電力、化工等為主導的綜合性產業(yè)，同時大力進展特色產業(yè)，興建養(yǎng)殖基地，轉變了以往以農業(yè)為主的單一經濟形式。2023年底，全縣國民生產總值33510萬元，人均純收入1112元，群眾生活有了進一步提高，但仍未脫貧。建設工程主要所在區(qū)尤其是鹽鍋峽鎮(zhèn)絕大局部居民以及國有企業(yè)均在黃河西北岸1999年該鎮(zhèn)已被列為永靖縣工業(yè)示范區(qū)，省重點建設工程，馬上成為臨夏州工農業(yè)、漁牧業(yè)、旅游業(yè)基地。但由于自然條件差，根底設施薄弱，大路網絡化程度和等級低，輻射面小，交通閉塞，東西兩岸由于所處峽臺地帶，黃河兩岸交通僅靠焦家川黃河大橋，交通呈C型，群眾往來需繞行8km路程，生產、生活極為不便，峽鎮(zhèn)和西固河口鄉(xiāng)局部群眾共約5萬人和沿線大局部鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，由于遠離G213G309布局，有利于吸引外來資金和吸取外來先進技術進展和群眾脫貧致富，加速沿線人、物、信息的溝通以及農副產品的進出運輸，加快鹽鍋峽壩西岸恐龍足印地質遺跡旅游資源的開發(fā)，推動地區(qū)經濟和旅游業(yè)的進展。2、路網建設的需要峽電廠廠區(qū)道路相接，南與G213線相接，在扶河村與G309相連，北端延長后與G109線相接，繼而可在西固區(qū)與蘭州市40里黃河風情線相連，鹽鍋峽鎮(zhèn)黃河西北岸有一條連接G309線與鹽電、鹽化的專用線，該線至鹽鍋峽鎮(zhèn)就成為至。本工程大路建成后是永靖縣大路網絡中的又一條主要干道，它不僅貫穿永靖縣南北地區(qū)，也是峴塬鎮(zhèn)、太極鎮(zhèn)、鹽鍋峽三鎮(zhèn)通往永靖縣縣城和蘭州市的又一重要出口路，同時也是鹽鍋峽鎮(zhèn)經太極鎮(zhèn)直達縣城的便捷通道，比經G312、G309縮短里程12km,更是聯(lián)接劉家峽、鹽鍋峽、八盤峽三大庫區(qū)的最捷徑道路。該工程的實施對完善永靖縣大路網絡具有極為重要的意義，還可帶動周邊相鄰大路充分分發(fā)揮其效益。因此，在永靖縣農村大路進展規(guī)劃中已將太河大路太八段建設工程列為“十五”重點工程。3、交通量進展和脫貧致富的需要永靖縣屬臨夏回族自治州，東臨蘭州市和定西市，西接青海省民和縣，北面與蘭州市紅古區(qū)隔河〔湟水河〕相望，南接臨夏積石山、東鄉(xiāng)等縣，是少數民族居住較集中的縣，也是劉家峽、鹽鍋峽、八盤峽三大庫區(qū)重點移民縣。大路運輸是主要運輸方式，占綜合運輸量的80%以上，同時也是經濟進展無排水、防護等必要設施，致使便道水毀嚴峻，路況極差，通行車輛以農用車為主，大路沿線分布的鄉(xiāng)鎮(zhèn)及村莊經濟根底薄弱，構造單一，群眾生活水平低下“出行難”是沿線居民的心頭之痛，更是阻礙脫貧致富的根本緣由之一。隨著改革開放的進一步深化和經濟的快速進展，現(xiàn)有便道已不能適應世紀經濟進展的需要本工程大路的暢通必將吸引縣城鹽鍋峽劉家峽、太極鎮(zhèn)、峴塬鎮(zhèn)及蘭州市城以西的局部車輛，交通量將會快速增加，峴塬鎮(zhèn)至四溝平坦地區(qū)，預期至2025年交通量將到達 輛/日，四溝至八盤峽將到達 輛/日且對沿線居民脫貧致富，少數民族地區(qū)社會穩(wěn)定和經濟進展起到巨大的推動作用，因此，具有重大的社會意義和政治意義。4、繞避黑臺滑坡的需要G309G3091975焦家川黃河大橋〔8-33mT由于黑臺臺緣的特別地質構造和臺塬耕地實行大水漫灌的方式，導致黑臺臺緣雨季滑坡頻繁，時常造成交通中斷，中斷時間長達十多天，且有重大人員傷亡和經濟損失，給當坡，人、車只能翻越黑臺路況差、標準低的便道通行，且行程長，不能滿足實際交通需要。另外，黃河東南岸的扶河、上車、下銓、上銓等村群眾去鹽鍋峽鎮(zhèn)趕集購物時只能從劉蘭鐵路專線上的鐵路橋通過，不僅行走不便，而且還存在極大的安全隱患，且已發(fā)2023~20231492.6480%的居2km岸。不僅可從根本上解決鹽鍋峽鎮(zhèn)東西兩岸因黑臺滑坡造成的出行難、運輸難的現(xiàn)狀，也可完全避開滑坡危急路段，消退安全隱患。經濟快速進展，增加民族團結和社會穩(wěn)定。三、路線掌握點及路線方案1、路線掌握點本工程大路起點為永靖縣太極鎮(zhèn)四溝村，沿大灣溝左側上山經三馬臺、大臺、小臺后下山至鹽鍋峽壩頂，再沿劉蘭鐵路專線和黃河東岸順流而下，經上銓、下銓、上車、撫河、小茨溝等村莊，至終點八盤峽，路線走向根本呈南—北向，長28.2km，支線長0.4km，路線全長28.6km。2、路線布置線路方案本工程依據托付方供給的路線行政掌握點〔起、終點及中間掌握點，考慮大路的用途、等級、結合沿線地形地貌和村鎮(zhèn)居民點、建筑構造物，以及自然氣管道、鐵路、鹽鍋峽水庫、送配電線、電塔等設施進展路線布設。特別是本工程穿越霧宿山山脊段，由于受地形限制外無其它方案可比選。依據該工程沿線環(huán)境和條件，布線中具體遵循如下原則：最大限度削減與自然氣管道的穿插、近距離平行和重疊，以保證管道的安全，便于管道檢修。盡量減小對鹽鍋峽電站庫區(qū)和壩區(qū)的建筑物、構造物的環(huán)境影響和意外損害。盡量削減與劉鐵專用線的平面穿插，以保證行車安全。盡量削減對沿線農田、水利設施的切割，電力線、通訊線、居民房屋的拆遷和耕地的征用。路線盡量靠村莊，少穿街道，以利于群眾出行，行車安全，工程建成后能夠促進和帶動沿線經濟進展。方案比選本工程大路由于受地形、地貌等條件限制，路線走向根本沿原路布線，無方案比較。橋型方案支線跨黃河處需修建一座鹽鍋峽鹽集黃河大橋9-30m連續(xù)箱梁或6-45m四、交通量進展推測依據區(qū)域內大路網絡現(xiàn)狀，大路交通特征和將來發(fā)生的變化運輸的變化對社會經濟變化的關聯(lián)程度，承受多種方法，對工程遠景交通量進展推測，并經專家詢問、確定的工程遠景交通量如表1。表1 遠景交通量單位：輛/日路段路段〔基年〕〔通車〕全線：太極鎮(zhèn)～八盤峽159226319475993其中：上銓～八盤峽平坦區(qū)段2693674287791645五、主要技術指標及建設規(guī)模1、主要技術指標其主要技術指標見表2。路段K0+000～K28+200、ZK0+000~ZK0+400路段K0+000～K28+200、ZK0+000~ZK0+400等級技術指標四級大路計算行車速度(km/h)20路基寬度(m)6.5行車道寬度(m)6.0停車視距(m)20極限最小半徑(m)15一般最小半徑(m)30回頭彎道最小半徑(m)15緩和曲線最小長度(m)20最大縱坡(%)9路基設計洪水頻率1/25〔大〕小橋涵設計洪水頻率〔1/50〕1/25橋面凈寬(m)7.0橋涵設計荷載大路-Ⅱ級2、建設規(guī)模本工程段大路全長28.6km，設計行車速度20km/h，路基寬6.5m，行車道寬度6.0m，路肩寬度0.25m。石方路段路面構造承受3cm瀝青表處+15cm水泥穩(wěn)定砂礫基層+10cm自然砂礫墊層；土方路段承受3cm瀝青表處+20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層+15cm116道，其中建1142道。建鹽鍋峽鹽集黃河大橋1座(ZK0+2009-30m連續(xù)箱梁或6-45m7.0+2×1.0m〔兩側各0.75m人行道。建小橋67.0+20.51-16mT型梁橋21-13m和2-13m11-10m2-10m1長208011630m1420。利5處，其中與G3092處，與鐵路平交3處，建平交1鐵路立交1處。全線修建完善的橋涵、路基、路面、排水設施、防護工程和3，材料料場調查如表4。表3 主要工程數量表工程工程路線單位 數量km 28.6備注路基土石方3 670712環(huán)保工程3 1748.6防護與排水工程3 20322.99路面1000m2 176.058涵洞道 114大橋m/座 280/1小橋m/座 149/6隧道m(xù)/座 420/1改造舊隧道平面穿插處 75安全、效勞設施km 28.6表4 筑路材料料場調查表材料名稱產地 上路樁號上路距離(km)砂礫、中粗砂大灣溝K0+0000.5片、塊、碎石G309K21+2003.5片、塊、碎石小茨溝K25+2002.0水泥永靖縣古城K0+0004.0瀝青蘭州K21+20086.0石灰河口K21+20061.0六、投資估算及資金籌措[1996]611標》及甘交規(guī)劃[2023]228號《甘肅省農村大路建設工程投資估算及概預算編制方法》等進展編制，人工費為9.54元/工日，有關材料供給價格按甘肅省綜合價格》取定，施工關心費、臨時設施費、現(xiàn)場治理費、企業(yè)治理費、主副食運費補貼按《編制方法》取定，綜合稅率為3.22%。估算總投資人民幣1379.1萬元，每公里平均造價為48.9萬元。主要人工材料見表5。工程所在地永靖縣正在依據西部大開發(fā)打算進展經濟，對大路建設需要迫切，因此工程應早開工、早運營、早見效益，施工前應做好施工圖設計和施工前的施工組織，加快工程進度，鑒于本工程建設環(huán)境的特別性，事前須進一步做電站庫區(qū)環(huán)境影響評價和施工對自然氣管道的安全評價等專項評價于202362023由于工程地永靖縣經濟不興旺，大路沿線又是庫區(qū)移民聚攏地區(qū)，經濟進展滯后，生活貧困，缺少經濟力量；故申請全部建設資金由國家拔款。表5 主要人工材料表人工〔工日〕383970木材〔m3〕189鋼材〔t〕98水泥〔t〕3513石油瀝青〔t〕9估算金額〔萬元〕1379.1365平均每公里造價〔萬元〕48.9055項目項目數量備注經濟效益費用比〔EBCR〕=1.91經濟凈現(xiàn)值〔ENPV〕=5254.8〔萬元〕經濟內部收益率〔EIRR〕=18.91%經濟動態(tài)投資回收期〔EN〕=14.32年依據上述評價結果，效益費用比均大于1，凈現(xiàn)值大于零，經濟內部收益率大于社會貼現(xiàn)率10%，說明工程有良好的效益前景，并具有肯定的抗風險力量。八、工期安排本工程大路總長28.6km源，結合當前我國的經濟政策，加上對當地經濟進展有著極大的推動作用，及當地群眾的期盼，本工程宜盡早開工，加快工程進度，緊縮工期，盡快竣工，交付運營，早見效益，建議工期為202362023九、主要問題及建議1、通往劉家峽的自然氣管道是國家能源根底設施“西氣東輸工程“的重7處，2450m平行，自然氣為高爆易燃物質，施工時的土石方填挖、碾壓、爆破，尤其是本工程改造段，路、氣共用穿過霧宿山簡易隧道，對已鋪設的自然氣管道安全具有肯定的風險，建議事先對自然氣管道進展安全評價。2坡面，本工程在設計中設置了溢流壩等構造物，以防止對庫區(qū)環(huán)境污染，但要對其效果進展評價。312.85km在甘青鐵路和劉蘭鐵路專線左、右布設。有9.4km位于劉蘭鐵路法定用地范圍，其中有6.68km與鐵路路施。4、本工程鹽鍋峽電站壩頭路段緊挨路基有水準點、壩軸點及高壓送配電線，且沿線大壩壩上建筑等重要建筑物、構造物等。施工時既使加強治理力度，也不行避開對其產生或大或小的損害和對水庫的環(huán)境污染，建議大路建設方與電站主管方協(xié)調好關系，以利工程的實施。5、本工程絕大局部路段地形格外險要，尤其是在