臨近輸油管道施工安全防護(hù)措施

臨近輸油管道施工安全防護(hù)措施一、編制依據(jù)

1、成都雙流國際機(jī)場二號路物探成果圖及二號路物探補(bǔ)充成果圖。

2、成都雙流國際機(jī)場航站樓站前高架道路系統(tǒng)A段施工現(xiàn)場平面布置圖。

二、工程概況

我單位修建的成都雙流國際機(jī)場航站樓站前高架道路系統(tǒng)A段工程。A段高架橋在機(jī)場高速出收費(fèi)站約350米處起橋，線路位于原到達(dá)T1的半副高速路上，原到達(dá)T1的半副高速路改建至新建A線高架橋的外側(cè)。高架橋在跨越現(xiàn)狀機(jī)場高速后，延二號路依次跨越十號路口、六號路口到達(dá)九號路口與空軍九隊(duì)修建的高架橋相連，其中A線21號、22號橋墩將跨越橫穿二號路的航油管道。

三、編制目的

為確保A線21號、22號橋墩之間橫穿二號路的航油管道的安全防護(hù)，制定本措施方案。

四、航油管道愛護(hù)治理機(jī)構(gòu)。

為確保項(xiàng)油管道在施工期間的安全，我工程部特成立管道愛護(hù)治理小組，工程經(jīng)理任組長，工程書記、工程生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師任副組長（由工程生產(chǎn)副經(jīng)理主要負(fù)責(zé)管線愛護(hù)治理），各部門人員及各施工班組為組員。

五、施工預(yù)備

1、施工全過程做到“六落實(shí)”即施工負(fù)責(zé)人、施工員、質(zhì)安員“三位一體”

人員落實(shí)；施工方案、施工技術(shù)措施落實(shí)；施工機(jī)械設(shè)備、檢測手段落實(shí)。對現(xiàn)場有關(guān)治理人員、班組長、操作人員的技術(shù)交底及施工標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)交底落實(shí)，各級人員的崗位職責(zé)落實(shí)，安全質(zhì)量獎懲制度落實(shí)。

2、在開工之前，我們將采納人工探測方法，查明施工區(qū)域內(nèi)原有航油管線的埋設(shè)狀況，對施工區(qū)域的障礙物進(jìn)展初步去除。

3、測量放樣

施工放樣測量前測量人員先校核施工圖紙，按施工圖紙及機(jī)場二號路地下物探成果圖供應(yīng)的位置和坐標(biāo)，定出施工樁位及開挖區(qū)域，采納油漆在混凝土路面上畫出航油管道走向線，明確標(biāo)明施工區(qū)域離航油管道的距離。

4、管線愛護(hù)協(xié)調(diào)措施

在施工前我們將與中國航空油料有限公司西南公司聯(lián)系，加強(qiáng)溝通，搜集資料。在施工過程中承受航油公司委派人員的監(jiān)視治理，愛護(hù)好管線標(biāo)識樁。

5、管線愛護(hù)措施

因地下航油管線布置與本工程施工路線穿插，為確保施工安全，施工開挖前妥當(dāng)處理與管線的平面及高程關(guān)系與施工無沖突后，方可挖土。沿線管線應(yīng)重點(diǎn)加以愛護(hù)。

五、管線愛護(hù)方法

1、開工前先依據(jù)圖紙標(biāo)識，用人工開挖探槽，探槽與原有管線“十”字相交，探明地下管線的詳細(xì)埋深及走向。

2、愛護(hù)管線小組的領(lǐng)導(dǎo)在施工前要全面檢查，各項(xiàng)愛護(hù)措施是否落實(shí)，才能開工。

3、為愛護(hù)管線安全我們將采納旋挖鉆施工工藝，確保對管線擾動最小。

4、在施工期間杜絕大型施工機(jī)械停放在航油管道正上方，防止擠壓管道。

5、我單位為防止因塌孔而影響航油管道安全，采納人工挖孔6米澆筑混凝土護(hù)壁方法開挖樁基上部。

6、施工作業(yè)時施工機(jī)械只能?？吭?2號墩的左邊或21號墩的右邊，嚴(yán)禁停放在兩墩位之間進(jìn)展施工作業(yè)。

7、施工作業(yè)時在航油管道正上方嚴(yán)禁存放超過2米高的棄土。

注：后附（樁位與航油管道