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公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究匯報(bào)(最新版)編制人:__________________審核人:__________________審批人:__________________編制單位:__________________編制時(shí)間:____年____月____日序言下載提醒:該文檔是本店鋪精心編制而成,希望大家下載后,能夠幫助大家處理實(shí)際問題。文檔下載后可定制修改,請(qǐng)依照實(shí)際需要進(jìn)行調(diào)整和使用,謝謝!而且,本店鋪為大家提供各種類型實(shí)用范文,如匯報(bào)范文、工作總結(jié)、文秘知識(shí)、條據(jù)書信、行政公文、活動(dòng)匯報(bào)、黨團(tuán)范文、其余范文等等,想了解不一樣范文格式和寫法,敬請(qǐng)關(guān)注!Downloadtips:Thisdocumentiscarefullycompiledbythisshop.Ihopethatafterdownloadingit,itcanhelpyousolvepracticalproblems.Thedocumentcanbecustomizedandmodifiedafterdownloading,pleaseadjustanduseitaccordingtoactualneeds,thankyou!Inaddition,thisshopprovidesyouwithvarioustypesofpracticalsampleessays,suchasreportsampleessays,worksummary,secretarialknowledge,articleletters,administrativeofficialdocuments,activityreports,partygroupsampleessays,othersampleessays,etc.Iwanttounderstandtheformatandwritingofdifferentsampleessays.staytuned!正文內(nèi)容可行性研究匯報(bào)是從事一個(gè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)(投資)之前,雙方要從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、生產(chǎn)、供銷直到社會(huì)各種環(huán)境、法律等各種原因進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查、研究、分析,確定有利和不利原因、項(xiàng)目是否可行,估量成功率大小、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效果程度,為決議者和主管機(jī)關(guān)審批上報(bào)文件。一起來觀賞公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究匯報(bào)吧!公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究匯報(bào)篇1“xx”時(shí)期是實(shí)現(xiàn)全方面建設(shè)小康社會(huì)奮斗目標(biāo)承上啟下關(guān)鍵時(shí)期,也是全省深入實(shí)施“交通優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略主要時(shí)期。科學(xué)編制和實(shí)施好“xx”農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃,關(guān)系到我縣農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展,社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)及城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展。興仁縣“xx”交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃是在縣委、縣政府正確領(lǐng)導(dǎo)下,依照20XX年7月13日全州“xx”農(nóng)村公路建設(shè)規(guī)劃工作會(huì)議和國(guó)家、省對(duì)“xx”規(guī)劃關(guān)于要求及精神,結(jié)合我縣區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際,成立了規(guī)劃編制領(lǐng)導(dǎo)小組,明確關(guān)于部門及人員進(jìn)行編寫?!皒x”農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃,是在《興仁縣“xx”公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》基礎(chǔ)上,重點(diǎn)考查鄉(xiāng)村油路規(guī)劃建設(shè)問題,深刻領(lǐng)會(huì)林樹森省長(zhǎng)在省交通廳調(diào)研時(shí)講話關(guān)鍵點(diǎn),即:“關(guān)于鄉(xiāng)村油路問題在現(xiàn)在投資壓力比較大,而投資體制還沒有改變之前,鄉(xiāng)村道路建設(shè)要注意四個(gè)問題:一是要搞計(jì)劃推進(jìn),原來怎樣安排就怎么去做。在投資方面,交通部能給多少,省里面能安排多少,地方能出多少,只能按原計(jì)劃來安排,在現(xiàn)在這個(gè)階段,我們騰不出更多資金往里投;二是要多跟交通部匯報(bào),反應(yīng)情況,爭(zhēng)取他們加大對(duì)本省鄉(xiāng)村道路建設(shè)支持力度;三是要發(fā)動(dòng)州、市、地出錢出力,原來確定誰把路基搞好省里就給誰鋪油,這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在不要變。實(shí)際上在沿海地域,經(jīng)濟(jì)條件好地方,村鎮(zhèn)都要自己拿出錢來修路,你想加緊發(fā)展,全部依靠國(guó)家投資不行,自己也要努力。我們村鎮(zhèn)窮,無錢,但現(xiàn)在也只好如此維持一段時(shí)間;四是要完善鄉(xiāng)村道路建設(shè)規(guī)劃,形成鄉(xiāng)村道路網(wǎng)絡(luò),不能只有直進(jìn)直出路,形不成路網(wǎng),要全省形成網(wǎng)絡(luò),不要太多斷頭路。”這就是我們編制指導(dǎo)思想。也就是說:樹立縣級(jí)經(jīng)濟(jì)可連續(xù)發(fā)展科學(xué)發(fā)展觀,把國(guó)家高速路建設(shè)和二級(jí)公路建設(shè)與交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃有機(jī)地聯(lián)絡(luò)起來,規(guī)劃上處理好縣級(jí)規(guī)劃與部門和國(guó)家規(guī)劃關(guān)系,久遠(yuǎn)規(guī)劃與近期規(guī)劃關(guān)系,處理好路好與壞是經(jīng)濟(jì)發(fā)展快與慢“瓶頸”。興仁《規(guī)劃》是緊緊抓住興仁地處黔西南州中心,北面有#320XX年至20XX年共實(shí)施通達(dá)工程553.6公里,小橋6座,使我縣行政村通車率達(dá)成100%。二、“xx”期間對(duì)農(nóng)村公路詳細(xì)管理與做法興仁縣農(nóng)村公路建設(shè)依照通達(dá)工程項(xiàng)目標(biāo)下達(dá),結(jié)合縣情實(shí)際,經(jīng)過調(diào)研,充分聽取鄉(xiāng)(鎮(zhèn)),村民廣大群眾意見,用好用活項(xiàng)目資金,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),修出讓廣大人民群眾滿意路,真正處理農(nóng)村通行困難問題,我們經(jīng)過探討探索,從20XX年基本形成了符合興仁實(shí)際通村公路建設(shè)管理模式和實(shí)施方法。1、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),建立組織機(jī)構(gòu),明確工作職責(zé),確保通村公路建設(shè)順利實(shí)施。在縣委縣政府領(lǐng)導(dǎo)和州交通局指導(dǎo)下,成立了以局長(zhǎng)為組長(zhǎng)通村公路領(lǐng)導(dǎo)小組,副組長(zhǎng)由分管副局長(zhǎng)和紀(jì)檢組長(zhǎng)擔(dān)任,領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室,形成主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé),分管領(lǐng)導(dǎo)詳細(xì)抓落實(shí),技術(shù)人員監(jiān)督指導(dǎo)服務(wù),到職到位工作格局,接收村組干部和人民群眾監(jiān)督。項(xiàng)目下達(dá)后,我們將通達(dá)項(xiàng)目實(shí)施方案報(bào)縣政府審批,引發(fā)縣領(lǐng)導(dǎo)高度重視,納入縣政府工作議事日程,明確分管公路建設(shè)副局長(zhǎng)和一名技術(shù)人員專門負(fù)責(zé)通村公路建設(shè)日常工作,建立通達(dá)工程項(xiàng)目專戶,由交通局財(cái)會(huì)人員兼任通村公路財(cái)務(wù)工作。鄉(xiāng)鎮(zhèn)負(fù)責(zé)通村公路土地占用和村與村之間協(xié)調(diào)工作,村委會(huì)負(fù)責(zé)組與組之間協(xié)調(diào)工作,組長(zhǎng)負(fù)責(zé)戶與戶之間協(xié)調(diào)工作。同時(shí)分管副局長(zhǎng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)通村公路建設(shè)過程中包括料場(chǎng)、炸材、林木、質(zhì)量安全管理工作。局領(lǐng)導(dǎo)為通村公路建設(shè)配置了電腦、相機(jī)、并確保工作用車。在工作經(jīng)費(fèi)上充分給予確保。確保了通村公路建設(shè)順利實(shí)施。2、建立健全農(nóng)村公路建設(shè)管理制度和實(shí)施方案我們依照省州對(duì)“通達(dá)工程”項(xiàng)目管理文件精神和技術(shù)質(zhì)量高級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求,首先建立項(xiàng)目法人制,我們實(shí)施通村公路項(xiàng)目大部分是通達(dá)工程項(xiàng)目,除個(gè)別項(xiàng)目資金起源和方便實(shí)施關(guān)系委托項(xiàng)目所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)擔(dān)任業(yè)主組織實(shí)施外,其余項(xiàng)目全部由縣交通局擔(dān)任業(yè)主組織實(shí)施(公路管理所實(shí)施部分)。全縣通村公路建設(shè)局長(zhǎng)總攬全局是第一責(zé)任人,分管副局長(zhǎng)是通村公路建設(shè)項(xiàng)目詳細(xì)落實(shí)責(zé)任人,工程技術(shù)人員嚴(yán)把質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)等級(jí)責(zé)任人。其次是推行協(xié)議制度,業(yè)主和施工單位必須嚴(yán)格按協(xié)議條款執(zhí)行,不得違反要求,工程質(zhì)量、進(jìn)度、計(jì)量、工程預(yù)付款必須協(xié)議執(zhí)行。三是資金管理制度,整個(gè)項(xiàng)目資金設(shè)置專戶(農(nóng)村公路建設(shè)專題資金帳戶),實(shí)施專戶存放,單獨(dú)建帳,單位核實(shí),??顚S?,不得挪著它用,資金支付先由施工方按工程進(jìn)度填好計(jì)量單,技術(shù)員核實(shí)簽字,分管副局長(zhǎng)審核,局長(zhǎng)最終把關(guān)簽字支付工程款,憑協(xié)議計(jì)量單到會(huì)計(jì)核實(shí)中心撥款。使整個(gè)資金撥付無超預(yù)付工程款情況。四是安全生產(chǎn)管理制度,業(yè)主同施工方或委托方訂立安全生產(chǎn)管理協(xié)議,施工方與從施工技術(shù)人員、管理人員訂立安全生產(chǎn)管理協(xié)議,明確安全生產(chǎn)責(zé)任,提升安全意識(shí),確保在施工中沒有出現(xiàn)安全事故。五是廉政協(xié)議制度,業(yè)主對(duì)每個(gè)項(xiàng)目實(shí)施都必須與施工方簽廉政協(xié)議書,增強(qiáng)透明度,自覺接收紀(jì)檢監(jiān)察部門和人民群眾監(jiān)督,提升預(yù)防xx和自覺抵制xx能力。對(duì)通村公路建設(shè)組織實(shí)施我們結(jié)合工作實(shí)際,方便管理,制訂了兩套工作實(shí)施方案:(1)《通村公路建設(shè)質(zhì)量管理工作實(shí)施方案》,主要設(shè)定“施工自主負(fù)責(zé),群眾義務(wù)監(jiān)察,鄉(xiāng)鎮(zhèn)村責(zé)任監(jiān)理,交通依法監(jiān)督”四級(jí)質(zhì)量確保體系模式,實(shí)施嚴(yán)格程序監(jiān)控和質(zhì)量管理。在詳細(xì)操作過程中嚴(yán)把“三關(guān)”即“路基路面關(guān)、砌體質(zhì)量關(guān)、督促檢察關(guān)”;嚴(yán)控“四度”即寬度、厚度、強(qiáng)度和平整度。明確要求:違反施工程序責(zé)令停工,質(zhì)量不合格停撥工程預(yù)付款,發(fā)生責(zé)任事故全方面通報(bào)并對(duì)相關(guān)責(zé)任人追究責(zé)任,工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)限期整改,停頓撥付工程款,從而有力地提升了工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。(2)《通村公路建設(shè)內(nèi)部資料管理工作實(shí)施方案》主要從檔案管理角度規(guī)范項(xiàng)目工程實(shí)施完整性,以備審計(jì)部門審計(jì),從文件、協(xié)議、施工程序、檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)、計(jì)量清單圖片、施工設(shè)計(jì)圖、初步驗(yàn)收及復(fù)查驗(yàn)收文件、表冊(cè)等進(jìn)行搜集歸納整理上報(bào)。3、突出重點(diǎn)抓經(jīng)典,整體推進(jìn)搞示范從20XX年通達(dá)工程項(xiàng)目實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)提升到7萬元/公里,從質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求上應(yīng)比20XX年實(shí)施4萬元/公里要高,最主要是老百姓對(duì)這一民心工程滿意程度和修出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高路。我們從三個(gè)方面進(jìn)行調(diào)研,一是筑路材料;二是項(xiàng)目路施工程序;三是施工隊(duì)伍考查,采取五條強(qiáng)有力方法:一是縣交通局對(duì)實(shí)施通村公路建設(shè)主體主動(dòng)權(quán)不能放,自己組織實(shí)施一部分、委托公路管理所和有施工管理能力并把資金全部投入公路建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)為實(shí)施單位;二是選擇誠(chéng)信高施工隊(duì)伍,禁止工程分包和轉(zhuǎn)包;三是規(guī)范協(xié)議內(nèi)容增加2cm磨耗層和漿砌片石鑲邊;四是嚴(yán)格按項(xiàng)目實(shí)施,突出與縣道、鄉(xiāng)道、村道路網(wǎng)聯(lián)接,使修好后通村路愈加好地發(fā)揮社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益;五是搞好協(xié)調(diào)服務(wù),為施工隊(duì)伍營(yíng)造良好施工環(huán)境。抓了三個(gè)經(jīng)典,一是由縣交通局組織實(shí)施交樂至長(zhǎng)田公路6公里,該項(xiàng)工程土石方開挖量和防護(hù)工程量大,路基寬只有2米,車輛不能通行,路基土石方開挖靠國(guó)家投入資金是不能完成工程施工,由村委會(huì)一事一議組織群眾投工投勞完成路基土石方開挖。二是雨樟鎮(zhèn)政府組織實(shí)施青底至并嘎公路計(jì)劃7公里,實(shí)際修了7.5公里,聯(lián)通了雨樟和屯腳兩個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。該條路路基寬7.5m—4.5m兩個(gè)等級(jí),由雨樟鎮(zhèn)政府投資5萬元,對(duì)該條路兩座危橋進(jìn)行了除險(xiǎn)加固,充分利用了原有橋梁,為國(guó)家節(jié)約資金10余萬元,受益群眾7412人。三是公路管理所組織實(shí)施魯?shù)A營(yíng)至水河7公里,聯(lián)通興仁西北環(huán)線與樓下至雨樟公路,形成了魯?shù)A營(yíng)鄉(xiāng)公路路網(wǎng)骨架,經(jīng)過這三條公路規(guī)范了我縣通村公路技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。我們組織各施工隊(duì)及部份鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)參觀學(xué)習(xí),以會(huì)代訓(xùn)方式進(jìn)行培訓(xùn),使各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和各施工單位,相互之間有學(xué)習(xí),有比較,認(rèn)真總結(jié)自己施工管理方法,有效地提升通村公路技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。20XX年11月對(duì)全縣承建158.1公里通達(dá)工程全方面開啟,按照施工管理程序組織實(shí)施,充分調(diào)動(dòng)各方面主動(dòng)性,實(shí)施通村公路建設(shè)“一事一議”,加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)指導(dǎo),對(duì)在施工中存在質(zhì)量問題責(zé)令其施工方進(jìn)行整改,提升履約認(rèn)識(shí),嚴(yán)格執(zhí)行協(xié)議要求。經(jīng)過多方面努力和鄉(xiāng)鎮(zhèn)村主動(dòng)支持配合,使得我們通達(dá)工程準(zhǔn)期完工驗(yàn)收,取得良好社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)我縣通村公路建設(shè)突出五個(gè)方面特點(diǎn):一是突出鄉(xiāng)(鎮(zhèn))村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè),服務(wù)效果好。如青底至并嘎公路7.5公里,聯(lián)通了屯青路和雨青路,搭連地至學(xué)堂坪公路9公里,聯(lián)通了沙興線和西北環(huán)線,魯?shù)A營(yíng)至水河7公里,聯(lián)通了西北環(huán)線與樓下至雨樟公路,使得村與村之間,不形成斷頭路,確保了公路運(yùn)輸通暢。二是把便民與礦山經(jīng)濟(jì)路有機(jī)地結(jié)合起來。如高武至楊家莊公路,計(jì)劃里程6公里,實(shí)際修了7公里,有效地使礦區(qū)公路和通村公路聯(lián)成路網(wǎng);三是覆蓋了烤煙基地,為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),如交樂至長(zhǎng)田公路6公里,大山鄉(xiāng)耳期至馬店至豬長(zhǎng)箐公路8公里,三是結(jié)合新農(nóng)村試點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)配套改路,如百德至新元溝邊村10公里。四是處理沿河一帶多年來交通閉塞問題,如大山至紅背公路6公里,耳期至孔繞公路6公里。五是處理少數(shù)民族地域交通基點(diǎn)問題,如屯腳格老壩至新山公路4公里,新寨至光明公路4公里,充分反應(yīng)應(yīng)興仁縣通村公路建設(shè)合理規(guī)劃與布局,揚(yáng)溢著交通引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好局面。三、“xx”農(nóng)村公路實(shí)施完成后幾點(diǎn)體會(huì)1、農(nóng)村公路在交通行業(yè)中項(xiàng)目雖小,但意義卻大,他處理了興仁縣面積最大、人口最多廣大農(nóng)村最根本“三農(nóng)”問題。大大節(jié)約了勞動(dòng)力運(yùn)輸成本,使農(nóng)副產(chǎn)業(yè)快速流入市場(chǎng),提升了農(nóng)民經(jīng)濟(jì)收入,使地方產(chǎn)業(yè)得到健康有效發(fā)展。從落實(shí)中央政策上講具備十分主要政治意義。2、縣委縣政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視農(nóng)村公路建設(shè),除領(lǐng)導(dǎo)組織實(shí)施好通達(dá)工程項(xiàng)目外,還從財(cái)政納出上千萬元資金抓新農(nóng)村試點(diǎn)公路建設(shè)和草地畜牧業(yè)配套工程建設(shè)。同時(shí)加大通鄉(xiāng)油路改造工程力度和礦山經(jīng)濟(jì)路建設(shè)。取得了良好社會(huì)效果和經(jīng)濟(jì)效益。3、農(nóng)村公路建設(shè)在搞好路網(wǎng)規(guī)劃同時(shí),關(guān)鍵在于管理和養(yǎng)護(hù),前些年我只抓建而無視對(duì)村級(jí)公路管理養(yǎng)護(hù),路時(shí)修時(shí)爛,現(xiàn)我們修好驗(yàn)收后按村級(jí)行政區(qū)域訂立管養(yǎng)協(xié)議,由村級(jí)負(fù)責(zé)管養(yǎng),既抓通村公路建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)實(shí)施,又抓村級(jí)公路管理與養(yǎng)護(hù),明確職責(zé)后好路率逐步提升。4、交通局怎樣給縣委、縣政府當(dāng)好參謀,是抓好農(nóng)村公路建設(shè)和發(fā)展主要步驟。抓農(nóng)村公路建設(shè)要有開拓精神和超前工作意識(shí),用科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)交通工作,隨時(shí)調(diào)整工作思緒適應(yīng)新時(shí)期交通工作需要,讓農(nóng)村公路建設(shè)引領(lǐng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。5、農(nóng)村公路建設(shè)是推進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)工作主角,除搞好規(guī)劃設(shè)計(jì)外,在人民群眾中對(duì)項(xiàng)目標(biāo)實(shí)施進(jìn)行公開、公告,接收關(guān)于部門和群眾監(jiān)督,管好用好項(xiàng)目建設(shè)資金,組織實(shí)施好農(nóng)村公路建設(shè)為人民群眾搞好服務(wù),為社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)搞好服務(wù)和為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展搞好服務(wù)。四、“xx”農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃編制依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)“xx”規(guī)劃是依照“xx”成功經(jīng)驗(yàn)和興仁縣實(shí)際情況及發(fā)展需求進(jìn)行編制;其標(biāo)準(zhǔn):①項(xiàng)目標(biāo)申報(bào)必須以農(nóng)村公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)更新為主,包含路線名稱、編號(hào)、里程等;②規(guī)劃建設(shè)建制村要以拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、旅游等社會(huì)影響大、見效快為主;③規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目要先易后難,地質(zhì)不良或因建設(shè)引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害等區(qū)域宜重點(diǎn)考慮項(xiàng)目;④建制村通暢點(diǎn)應(yīng)為村委會(huì)或村小學(xué);⑤規(guī)劃項(xiàng)目必須同時(shí)考慮該項(xiàng)目連接到上級(jí)路網(wǎng)詳細(xì)情況,標(biāo)準(zhǔn)上上級(jí)路網(wǎng)必須已經(jīng)是油路(水泥路);⑥建制村必須按照農(nóng)村公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中不通暢286個(gè)建制村進(jìn)行項(xiàng)目申報(bào);⑦項(xiàng)目所在地地方必須負(fù)擔(dān)征地拆遷等相關(guān)費(fèi)用。五、“xx”農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃編制要求1、凡州局作預(yù)先安排計(jì)劃下達(dá)現(xiàn)正在實(shí)施,作為首批項(xiàng)目進(jìn)行編報(bào);2、主要鄉(xiāng)公路、經(jīng)濟(jì)路、港區(qū)、碼頭連接路、旅游景區(qū)路(環(huán)庫(kù)路),優(yōu)先編報(bào);3、通達(dá)計(jì)劃下達(dá)未實(shí)施能夠兩塊補(bǔ)助資金一步到位,實(shí)現(xiàn)油路(硬化)通村路優(yōu)先編報(bào);4、編制按286個(gè)建制作基數(shù)一次性編制(除現(xiàn)已油路硬化)建制除外;六、“xx”農(nóng)村公路發(fā)展規(guī)劃主要內(nèi)容1、通達(dá)工程(通村公路):21條、189.5KM;工程總投資2757.5萬元,其中,中央投資2568.00萬元,地方自籌189.5萬元。2、通村瀝青(水泥)路147條、705.246KM;工程總投資57359.04萬元,其中,中央投資50985.81萬元,地方自籌6373.23萬元。3、通鄉(xiāng)油路:16條、195.978KM;工程總投資12738.6萬元,其中,中央投資11758.7萬元,地方自籌979.9萬元。4、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造(危橋改造):11座264延米;工程總投資456萬元,其中,中央投資324萬元,地方自籌132萬元。5、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造(安保工程):8條241.7KM;工程總投資120XX年底,全省高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)1866公里,位居全國(guó)第六,為本省經(jīng)濟(jì)社會(huì)更加快愈加好發(fā)展做出了主要貢獻(xiàn)。經(jīng)過一大批高速公路項(xiàng)目標(biāo)建設(shè),不但改進(jìn)了本省公路交通情況,也總結(jié)探索出一套具備浙江特色高速公路建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn),涌現(xiàn)出一批技術(shù)先進(jìn)、工程質(zhì)量?jī)?yōu)良、項(xiàng)目管理科學(xué)、運(yùn)行安全舒適優(yōu)良工程?,F(xiàn)在,建設(shè)中杭州灣跨海大橋?yàn)槭澜缟献铋L(zhǎng)跨海大橋、舟山大陸連島工程西堠門大橋?yàn)槭澜绲诙?guó)內(nèi)最大跨徑懸索橋,諸永高速公路7900多米長(zhǎng)括蒼山隧道有“華東第一隧”之稱。經(jīng)過這些項(xiàng)目標(biāo)建設(shè),為本省高速公路建設(shè)增加了新亮點(diǎn)。即使本省高速公路建設(shè)取得了顯著成績(jī),但與規(guī)劃目標(biāo)還有差距,還有繁重建設(shè)任務(wù)。按照本省公路水路交通當(dāng)代化戰(zhàn)略目標(biāo):到20XX年,在上屆政府完成“四小時(shí)公路交通圈”基礎(chǔ)上(高速公路里程通車1307公里),完成“交通六大工程”中高速網(wǎng)絡(luò)工程,即再建高速公路1000-120XX年,浙江省公路水路交通與本省經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng),高速公路通車?yán)锍踢_(dá)成3500公里;到20XX年,提前基本實(shí)現(xiàn)交通當(dāng)代化,最終實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。全省高速公路總里程將達(dá)成4000~4500公里。(二)發(fā)展中問題與矛盾本省是一個(gè)人口密集、資源相對(duì)不足、生態(tài)脆弱省份,全省伴隨經(jīng)濟(jì)快速增加和人口增加,努力緩解資源不足矛盾,不停改進(jìn)生態(tài)環(huán)境,實(shí)現(xiàn)可連續(xù)發(fā)展,已經(jīng)成為十分緊迫任務(wù)。黨中央提出以人為本,全方面協(xié)調(diào),可連續(xù)發(fā)展科學(xué)發(fā)展觀,確立了建設(shè)節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì),構(gòu)建友好社會(huì)戰(zhàn)略目標(biāo)。怎樣在全省交通建設(shè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)黨中央宏偉戰(zhàn)略目標(biāo),是我們交通人面正確最大挑戰(zhàn)。經(jīng)過深入調(diào)研,我們認(rèn)為當(dāng)前本省高速公路建設(shè)面臨主要矛盾和問題有:1、高速公路建設(shè)與利用資源矛盾高速公路是公路交通主骨架,是交通當(dāng)代化主要組成部分,也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要基礎(chǔ)設(shè)施,高速公路建設(shè)要消耗多個(gè)資源,尤其是土地資源,每公里占用大約80~100畝土地。近幾年,交通建設(shè)用地指標(biāo)占全省各行業(yè)建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)百分比每年以10%速度上升:由20XX年10%上升到20XX年40%,其中絕大部分指標(biāo)是用于高速公路建設(shè)。但本省是資源小省,首先要繼續(xù)加緊高速公路建設(shè),首先資源緊缺,尤其是土地資源,這是當(dāng)前高速公路繼續(xù)發(fā)展突出問題和主要矛盾。今年以來,許多市里無法做到高速公路用地占補(bǔ)平衡,已嚴(yán)重影響到現(xiàn)有11條在建項(xiàng)目標(biāo)順利實(shí)施,新項(xiàng)目也難以開工上馬。怎樣盡最大可能節(jié)約建設(shè)用地是當(dāng)前急待處理課題。2、高速公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)矛盾高速公路建設(shè)逢山開路、涉水架橋,穿越田地村莊,圍繞城鎮(zhèn)等與環(huán)境保護(hù)矛盾非常突出。包括到自然生態(tài)環(huán)境、人文景觀保護(hù)、城鎮(zhèn)群眾生活和經(jīng)濟(jì)社會(huì)再發(fā)展,稍有疏忽,可能使自然景觀失去原始狀態(tài),文物古跡遭到破壞、群眾生活受到嚴(yán)重干擾,經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到妨礙。比如上三高速公路、金麗溫高速公路和龍麗龍高速公路在建設(shè)過程中已數(shù)次引發(fā)塌方滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。同三線瑞安段新房村段路基改橋事件、臺(tái)縉高速公路葉家岙拆遷事件和壺鎮(zhèn)姓汪村上訪事件等,都對(duì)建設(shè)管理提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。怎樣在高速公路規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行全過程,強(qiáng)化科學(xué)管理、科學(xué)設(shè)計(jì),一直樹立科學(xué)發(fā)展觀,保護(hù)好環(huán)境,著力打造友好交通,把對(duì)環(huán)境影響降低到最小程度,是當(dāng)前一個(gè)嚴(yán)峻課題。3、高速公路建設(shè)與運(yùn)行安全問題伴隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展和高速公路網(wǎng)不停完善,汽車保有量及高速公路交通量將急劇增加,交通安全問題將會(huì)越來越被社會(huì)重視。我國(guó)是人口大國(guó),現(xiàn)在也是“交通事故大國(guó)”,對(duì)于正處于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展時(shí)期本省來說,當(dāng)前交通安全形勢(shì)也不容樂觀,尤其是高速公路上安全事故正處于多發(fā)時(shí)期,高速公路交通運(yùn)行安全包括人、車、路和環(huán)境,應(yīng)該在高速公路建設(shè)和運(yùn)行管理階段樹立“以人為本,安全至上”理念,從設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行管理上采取多個(gè)方法提升運(yùn)行安全性,降低事故發(fā)生率,降低生命財(cái)產(chǎn)損失。比如甬臺(tái)溫高速與上三高速交匯處吳岙樞紐,因?yàn)樵O(shè)計(jì)上缺點(diǎn),造成通車后發(fā)生多起惡性事故,后經(jīng)過改進(jìn)安全設(shè)施,運(yùn)行安全性顯著提升;上三高速公路新昌段,在開通之初,事故頻發(fā),后經(jīng)過在落差較大危險(xiǎn)路段加高護(hù)欄,引發(fā)駕駛員視線警覺并在防撞時(shí)提供有效阻擋,在嵊州東二橋等重點(diǎn)防護(hù)路段,還增加了警告標(biāo)志、防撞水馬和爆閃燈等,上述方法改進(jìn)了道路安全性,事故率顯著降低。從全省高速公路事故統(tǒng)計(jì)來看(見下表),伴隨交通安全設(shè)施不停完善,即使高速公路里程在增多,但事故數(shù)量在逐步降低:高速公路歷年事故統(tǒng)計(jì)表年份上報(bào)事故數(shù)死亡人數(shù)20XX年數(shù)據(jù)為1~10月份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)(三)設(shè)計(jì)與管理存在不足1、基礎(chǔ)工作方面(1)勘察設(shè)計(jì)尚

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