高邊坡防護(hù)施工技術(shù)方案

湖北省宜巴高速公路 29合同段高邊坡防護(hù)施工技術(shù)方案中交路橋北方工程有限公司宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工技術(shù)方案湖北省宜巴高速公路土建第 29標(biāo)項目經(jīng)理部二0一0年九月二十八日目錄1、編制依據(jù)................................................................................................................................................2、工程概況................................................................................................................................................3、施工組織及進(jìn)度計劃.............................................................................................................................3.1施工人員及機(jī)械配備.......................................................................................................43.2高邊坡治理措施及總體施工順序...................................................................................53.2.1高邊坡治理措施（附設(shè)計圖）....................................................................................53.2.2高邊坡防護(hù)總體施工順序............................................................................................73.3分項工程施工進(jìn)度安排...................................................................................................84、施工工藝與方法.....................................................................................................................................4.1截水溝施工.......................................................................................................................84.2窗式護(hù)面墻及漿砌片石方格網(wǎng)植草護(hù)坡施工...............................................................94.3錨桿框架植草護(hù)坡施工.................................................................................................114.4排水孔施工.....................................................................................................................134.5抗滑樁施工工藝及方法.................................................................................................144.5.1施工準(zhǔn)備......................................................................................................................144.5.2基樁開挖......................................................................................................................154.5.3綁扎護(hù)壁鋼筋..............................................................................................................151宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工技術(shù)方案4.5.4鎖口施工 154.5.5護(hù)壁模板制安 154.5.6護(hù)壁砼澆筑 164.5.7檢底 174.5.8樁身鋼筋制安 174.5.9灌注樁身砼 184.6預(yù)應(yīng)力錨索施工方法 194.6.1施工準(zhǔn)備 194.6.2鉆孔 194.6.3清孔 204.6.4錨索制作 204.6.5錨索安裝與注漿 204.6.6澆筑錨索混凝土墊座 214.6.7張拉與二次注漿 214.6.8抗拔力試驗 215、質(zhì)量保障措施 215.1質(zhì)量目標(biāo) 215.2質(zhì)量保障體系 225.3質(zhì)量保證措施 235.3.1技術(shù)控制措施 235.3.2測量（邊坡監(jiān)測）控制措施 265.3.3試驗控制措施 275.3.4施工過程應(yīng)急預(yù)案 286、安全保證措施 282宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工技術(shù)方案6.1安全管理目標(biāo) 286.2安全控制管理機(jī)構(gòu) 296.3人工挖孔樁施工安全措施 306.4爆破作業(yè)安全控制 316.5施工用電安全 327、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施 338、節(jié)能減排措施 35高邊坡防護(hù)工程施工技術(shù)方案1、編制依據(jù)1）《宜昌至巴東高速公路兩階段施工圖設(shè)計》；2）《宜巴至巴東高速公路項目技術(shù)規(guī)范》；3）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003；4）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-2004；（5） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》 JTGD62-2004；6）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041—2000；7）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》JTJ076—95；8）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-20042、工程概況K165+547～K165+800 段路基所處地理位置屬構(gòu)造剝蝕低山地貌， 斜坡地形，坡向193～253°，坡度23.4～31.3°，山坡上以堆積體為主，結(jié)構(gòu)松散。該段路基從山坡中下部以挖方或半挖半填方式穿過，穿過部位覆蓋較厚碎石土、塊石土層。路基削坡挖除了堆積體前緣抗滑段及地表水和地下水誘發(fā)等因素的作用下，破壞了山體原有3宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工技術(shù)方案應(yīng)力分布狀態(tài)，使邊坡抗滑力減小，下滑力增大，邊坡有產(chǎn)生滑動破壞的可能。設(shè)計單位根據(jù)綜合分析地質(zhì)計算結(jié)果，確定對該段邊坡采用臺階式放坡，鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁為主的加固措施。共計抗滑樁1023.00m，預(yù)應(yīng)力錨索1146.00m，窗式護(hù)面墻1296.3m3，∮28錨桿8799.4m，∮110排水孔754.3m，截水溝330.8m3。3、施工組織及進(jìn)度計劃3.1施工人員及機(jī)械配備高邊坡防護(hù)工程主要人員配備情況一覽表項次姓名擬承擔(dān)崗位負(fù)責(zé)項目職稱工作年限備注1董宏偉項目經(jīng)理項目總負(fù)責(zé)高工152尹紅亮項目總工項目技術(shù)總高工93龐勇項目副經(jīng)理生產(chǎn)協(xié)調(diào)總高工174張昌峰項目副總工試驗負(fù)責(zé)人工程師8項5趙宏偉技術(shù)部長技術(shù)負(fù)責(zé)人工程師12目6呂智敏質(zhì)檢部長質(zhì)檢負(fù)責(zé)人工程師8經(jīng)7郭云峰測量組長測量負(fù)責(zé)人工程師6理8姚偉峰安全部長安全負(fù)責(zé)人工程師5部9張根濤環(huán)保部長環(huán)保負(fù)責(zé)人工程師1210陳建詳技術(shù)員現(xiàn)場技術(shù)主管助理工程師411豆占偉質(zhì)檢員現(xiàn)場質(zhì)量主管助理工程師412何建章試驗檢測員試驗主管助理工程師513杜長偉測量員測量主管工程師6錨管理人員索序號姓名擬承擔(dān)崗位負(fù)責(zé)項目工作年限備注抗1張恒項目副經(jīng)理防護(hù)施工總負(fù)責(zé)10滑2陳建祥主管技術(shù)員技術(shù)、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人64宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工技術(shù)方案樁3王駿作業(yè)隊隊長邊坡施工負(fù)責(zé)人15防4謝勝銀作業(yè)隊生產(chǎn)組長生產(chǎn)協(xié)調(diào)主管15護(hù)5李逵作業(yè)隊技術(shù)員技術(shù)主管10施6葉峰安全員安全主管10工工人序號工種計劃數(shù)量到場數(shù)量備注1技工50502普工100100高邊坡防護(hù)工程主要設(shè)備配備情況一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量進(jìn)場時間技術(shù)狀況擬用何處1挖掘機(jī)CAT2202臺2010年9良好挖裝土石2自卸汽車東風(fēng)20T10臺2010年9良好運(yùn)輸3挖孔起吊設(shè)備F3M15套2010年9良好挖孔4空壓機(jī)LGU75A4臺2010年9良好錨索鉆孔5潛孔鉆機(jī)KQG1504臺2010年9良好錨索鉆孔6錨索張拉設(shè)備ZB4-5002套2010年9良好張拉7壓漿機(jī)具YSB-21套2010年9良好壓漿8全站儀萊卡12001套2010年9良好測量3.2高邊坡治理措施及總體施工順序3.2.1高邊坡治理措施（附設(shè)計圖）、地表、深層排水處理5宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工技術(shù)方案在邊坡坡頂 5m外設(shè)置山坡截水溝、邊坡平臺設(shè)置平臺截水溝、急流槽及跌水為地表排水措施。一級邊坡 K165+600～K165+720 段布設(shè)直徑110mm 深層導(dǎo)水孔為深層排水措施。、預(yù)應(yīng)力錨索框架植草和抗滑樁支擋及樁頂預(yù)應(yīng)力錨索加固在K165+547～K165+800 段右側(cè)第一級平臺兩端設(shè)置 11根2.4*1.6m 鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁，第二級邊坡平臺上設(shè)置一排 29根3.0*2.0m 鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁，以抵擋邊坡體的剩余下滑推力。、錨桿框架植草、窗式護(hù)面墻及漿砌片石方格網(wǎng)植草防護(hù)針對邊坡開挖后可能存在表層楔體破壞或淺表滑塌，采用錨桿框架植草、窗式護(hù)面墻及漿砌片石方格網(wǎng)植草等防護(hù)6宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工技術(shù)方案K165+547～K165+800 高邊坡治理示意圖3.2.2高邊坡防護(hù)總體施工順序該邊坡防護(hù)先施工邊坡上部山坡截水溝，再行組織至上而下開挖，原則是邊挖邊做防護(hù)。待降至二級邊坡平臺標(biāo)高后，開始施工二級平臺上的抗滑樁 Z8～Z36，人工開挖抗滑樁時從兩端向中間隔樁跳樁開挖，等抗滑樁混凝土完全灌注完成后達(dá)到設(shè)計標(biāo)號的80%方可進(jìn)行中間隔著的抗滑樁的開挖。抗滑樁施工完成并達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后開挖二級邊坡范圍土石方至預(yù)應(yīng)力錨索封錨端位置以下約 1米標(biāo)高處，開始施工預(yù)應(yīng)力7宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工技術(shù)方案錨索。待預(yù)應(yīng)力錨索安裝、注漿、張拉、鎖定、封錨后，開挖二級邊坡土石方至一級邊坡平臺,施工1級邊坡平臺上的抗滑樁 Z1～Z7、Z37～Z40和預(yù)應(yīng)力錨索，最后開挖一級邊坡剩余土石方至路基頂面路基頂面。3.3分項工程施工進(jìn)度安排①、坡頂B式截水溝（K165+542～K165+805），工期安排：2010年9月20～2010年10月10日②、四級邊坡漿砌片石方格網(wǎng)植草防護(hù)（ K165+619～K165+730），工期安排：2010年10月10日～2010年11月10日③、三級邊坡漿砌片石方格網(wǎng)植草（ K165+570～K165+605、K165+745～K165+764）、∮28錨桿框架植草（K165+605～K165+745），平臺A式截水溝（K165+615～K165+730）工期安排：2010年11月10日～2010年12月20日④、二級邊坡平臺 A 式截水溝（K165+570 ～K165+767），窗式護(hù)面墻（K165+552～K165+595、K165+745～K165+765），漿砌片石方格網(wǎng)植草防護(hù)（K165+595～K165+745），預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁（樁長共計813米，樁身斷面3.0*2.0m共29根），工期安排：2010年12月20日～2011年3月1日。、一級邊坡平臺A式截水溝（K165+555～K165+780），窗式護(hù)面墻（K165+595～K165+744），漿砌片石方格網(wǎng)植草防護(hù)（K165+547～K165+595、K165+744～K165+795），預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁（樁長共計210米，樁身斷面2.4*1.6m的11根），工期安排：2011年3月1日～2011年4月21日。4、施工工藝與方法4.1截水溝施工坡頂及各級平臺截水溝溝體采用 M7.5漿砌片石砌筑。8宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工技術(shù)方案、測量放樣準(zhǔn)確放出溝的中線和開挖邊線，根據(jù)線形圓順的原則將開挖線稍做調(diào)整。做到線形美觀。、開挖溝槽先按斷面尺寸做一個樣架，用人工按設(shè)計尺寸開挖溝槽，邊挖邊用樣架檢查開挖斷面，溝槽挖好后，將底面、側(cè)面修理平整，松散的部分拍緊。、截水溝砌筑在鋪好的砂礫層上掛好砌筑線，線的高度比塊件厚度略高一點(diǎn)，然后挨線安放預(yù)制塊，預(yù)制塊與砂礫墊層貼合緊密，每塊間距 1cm，縫間用砂漿填緊， 要保持底面與側(cè)面的平整及整體的線形。每隔 10~15m 設(shè)置一條伸縮縫，縫間距為 2cm,縫間用瀝青麻絮填塞。4.2窗式護(hù)面墻及漿砌片石方格網(wǎng)植草護(hù)坡施工、施工放樣路基防護(hù)工程采取分段施工，分段放樣，掛線施工，線位放好后報請監(jiān)理工程師檢測，符合要求后方可進(jìn)行下道工序施工。、基坑開挖精確測放漿砌片石基礎(chǔ)外邊線位置， 直線段每10m、曲線段每5m測設(shè)外邊線并打好標(biāo)高控制樁，用白灰在地上畫出，利用人工配合挖掘機(jī)械開挖，自卸汽車運(yùn)輸，開挖至距設(shè)計尺寸 15～20cm時，改以人工挖掘。人工修整至設(shè)計尺寸，不擾動基礎(chǔ)及坡面原土層，不允許超挖，如超挖用漿砌片石填充。開挖清理完畢后，然后請監(jiān)理檢驗。施工前，做好臨時排水設(shè)施，嚴(yán)禁帶水作業(yè)。棄土直接運(yùn)到棄土場。9宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工技術(shù)方案窗式漿砌片石襯砌拱基坑橫斷面為梯形，按設(shè)計尺寸開挖，每次的開挖段長度不宜過大，砌筑完成一段后再開挖下一段，如此循環(huán)。、基礎(chǔ)及坡面片石砌筑窗式襯砌拱邊坡防護(hù)漿砌片石均采用 M7.5漿砌片石，砌筑前先掛線安裝好預(yù)制塊后再進(jìn)行砌筑施工，從下向上施工?；娱_挖完成后，使用事先做好的樣板架檢查基坑斷面，符合設(shè)計及規(guī)范要求后，報請監(jiān)理工程師檢查合格后方可砌筑基礎(chǔ)，砌筑過程必須保證基礎(chǔ)的尺寸。坡面溝槽開挖好并檢驗合格后方可砌筑坡面片石，掛線施工，砌筑坡度滿足路基坡度要求，砌筑工藝嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范及招標(biāo)文件的施工技術(shù)要求。片石砌筑前，先將基坑和坡面開挖溝槽兩側(cè)幫整平、夯實底面。砌筑采用擠漿法分層、分段施工，分段位置設(shè)在沉降縫處。分層與分層間砌筑的片石砌縫大致找平，各工作層相互錯開，不貫通。先在基坑和坡面溝槽底均勻攤鋪 2cm厚M7.5水泥砂漿，然后放置片石，較大的片石使用于下層且大面朝下，砌筑時選取形狀及尺寸較為合適的片石，尖銳突出部分敲除，砌縫寬度 2cm，砌筑過程中注意選用較大、較平整的石塊用于外露面，石塊使用時灑水濕潤，若表面有泥土、水銹先沖洗干凈，尤其砌下層及角隅石不能偏小，砂漿飽滿，石縫以砂漿和小碎石充填，片石不豎立使用，石料擠漿要符合要求，不能緊貼無砂漿，寬度一致，不能有假縫，當(dāng)分幾段同時砌筑時，相鄰高差不大于1.2m，各段水平砌縫一致。砌筑中的三角縫不大于 40mm；各工作縫相互錯開。若石塊松動或砌縫開裂，將石塊提起，將墊層砂漿與砌縫砂漿清掃干凈，然后將石塊重鋪砌在新砂漿上。在砂漿凝固前將外露縫勾好，勾縫深度不小于 20mm，若不能及時勾縫，則將砌縫砂漿刮深 20mm 為以后勾縫做準(zhǔn)備。所有縫隙均填滿砂漿。、沉降縫的設(shè)置10宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工技術(shù)方案根據(jù)施工段長度分段砌筑并以每 14m設(shè)置2cm沉降縫，沉降縫用瀝青麻絮填塞。、勾縫及養(yǎng)護(hù)勾縫一律采用凹縫，勾縫采用的砂漿強(qiáng)度不小于 M10。每砌好一段，待漿砌砂漿初凝后，用濕草簾覆蓋定時灑水養(yǎng)護(hù)，覆蓋養(yǎng)護(hù)時間不小于 14d。養(yǎng)護(hù)期間避免外力碰撞、振動或承重。、檢修踏步人行踏步采用7.5#漿砌片石，深挖方段每 100m設(shè)2道，上下錯位設(shè)置，檢修踏步施工工藝與漿砌護(hù)坡相同。、種草防護(hù)草籽應(yīng)均勻撒布在已清理好的土質(zhì)坡面上，同時做好保護(hù)措施。對不利于草類生長的土質(zhì)，應(yīng)在坡面先鋪一層 10～15cm的種植土。4.3錨桿框架植草護(hù)坡施工在施工前，首先對原材料進(jìn)行試驗，混凝土配合比試驗設(shè)計，然后按如下步驟進(jìn)行施工：測量放樣→邊坡清理及孔位布置→搭設(shè)工作平臺→鉆孔→清孔→錨桿安裝、壓漿→立?！惭b鋼筋→澆筑框架梁混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模。、造孔放樣布孔，根據(jù)邊坡開挖面的立面圖，按設(shè)計要求將錨孔位置放在坡面上，采用φ48鋼管腳手架搭設(shè)施工作業(yè)平臺，平臺用錨桿固定于坡面。鉆機(jī)用汽車吊提升到平臺上安裝就位，鉆機(jī)就位后自上而下進(jìn)行鉆孔作業(yè)，鉆孔使用液壓潛孔鉆機(jī)施鉆，采用無水鉆進(jìn)的干法作業(yè)。以確保邊坡地質(zhì)條件不被惡化，保證孔壁穩(wěn)定性。11宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工技術(shù)方案鉆孔過程應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，對地質(zhì)情況及鉆進(jìn)情況詳細(xì)記錄，每鉆進(jìn) 2米或地質(zhì)變化時應(yīng)取土樣，土樣應(yīng)存放備查。在鉆孔過程中，對每個孔的地層變化、鉆進(jìn)狀態(tài)、地下水及一些特殊情況，要及時反饋、采取措施。若遇地層松動破碎時，應(yīng)采用跟進(jìn)套管的鉆進(jìn)技術(shù)，以確?？妆谕暾惶蝗缬鎏?，應(yīng)立即停鉆，進(jìn)行固壁灌漿處理，待水泥初凝后，重新清孔鉆進(jìn)。當(dāng)采用注漿護(hù)壁時，在漿液中可摻入適當(dāng)劑量的速凝劑（初凝時間控制在 3～8min），漿液初凝后即可繼續(xù)鉆進(jìn)。如果錨固端在預(yù)定位置提前進(jìn)入或未能達(dá)到弱風(fēng)化層，應(yīng)提請變更設(shè)計。鉆孔過程使用測斜儀檢測鉆孔的角度及順直度，及時糾偏，保證鉆孔斜度控制在允許誤差± 1°之內(nèi)。為了確保錨孔深度，保證錨固段不小于設(shè)計長度，實際鉆孔深度要求大于設(shè)計深度 0.5m，且必須嵌入弱風(fēng)風(fēng)巖層、清孔鉆孔結(jié)束后用高壓風(fēng)進(jìn)行清孔，孔壁不得有粘土或粉砂。石屑和巖粉通過大量高壓空氣沿孔向孔口吹出，孔口處粉塵過大，易礙操作工人的視線影響操作，必須對孔口進(jìn)行噴灑水霧的除塵方法，使巖粉與水霧同時沉積于地面，以保證動力不易損壞及影響操作工人的健康。鉆孔時應(yīng)保持清潔，孔壁無污染物，以確保水泥砂漿與巖體的粘結(jié)。清孔完成后，應(yīng)將孔口暫時封堵，避免碎屑雜物進(jìn)入孔內(nèi)。、下錨要確保每根錨桿順直、無銹、元油污，對有死彎、機(jī)械損傷及銹坑處應(yīng)剔除。檢查錨固段長度及各部件是否正確，準(zhǔn)確無誤后按對應(yīng)孔號下入錨桿孔內(nèi)。下錨時用力要均勻一致，防止在推送過程中損傷錨桿配件和保護(hù)層。、錨固注漿12宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工技術(shù)方案下錨后及時進(jìn)行注漿，漿體為 M30水泥砂漿，采用孔底返留法注漿，孔內(nèi)漿滿后封堵孔口，適當(dāng)加壓（0.4MPa）注漿并保持10～30分鐘。漿液采用砂漿拌和機(jī)拌制，汽車吊提升至工作平臺貯漿斗中，由注漿機(jī)注入漿管進(jìn)入孔底，空氣從底孔中排出，當(dāng)漿液指示器顯示已注滿時，緩慢抽出注漿管，用水沖洗干凈以備再用。、框架梁澆筑施工框架施工前，需先將該部分邊坡進(jìn)行修整。如有因刷坡超挖或坍塌懸空則先用漿砌片石嵌補(bǔ)。土質(zhì)邊坡采用人開挖地梁槽，石質(zhì)邊坡采用風(fēng)鎬開鑿地梁槽。清除基坑表面松土，采用2～5cm水泥砂漿調(diào)平，然后進(jìn)行鋼筋骨架的安裝，立模和混凝土澆筑。鋼筋在加工場加工半成品，運(yùn)至現(xiàn)場安裝。模板安裝時應(yīng)注意保護(hù)層的控制和模板的加固牢靠，模板采用拼裝式鋼模板或竹膠模板，安裝采用短錨桿固定在坡面上，混凝土澆筑時應(yīng)注意混凝土的振搗和豎梁尺寸的控制，邊澆筑邊振搗，保證密實度。、植草植草施工與砌片石方格網(wǎng)植草護(hù)坡施工相同，植草的發(fā)芽期養(yǎng)護(hù)濕潤深度應(yīng)控制在3～5cm，幼苗期依據(jù)植物根系的發(fā)展逐漸加大到 5～15cm，但要控制不致在基材混合物內(nèi)形成壤中流，侵蝕基材混合物中小顆粒及流失養(yǎng)分，破壞養(yǎng)分平衡。前期養(yǎng)護(hù)時間為45d左右，每天養(yǎng)護(hù)兩次，早晚各一次4.4排水孔施工、造孔測量定好孔位后，液壓潛孔鉆機(jī)鉆機(jī)就位后自上而下進(jìn)行鉆孔作業(yè)，鉆孔直徑為110mm,上仰與水平夾角為 10度。、清孔13宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工技術(shù)方案鉆孔終孔后，敞開孔口進(jìn)行沖洗，直到孔口回流清水。、埋設(shè)導(dǎo)水管導(dǎo)水管采用∮100mmPV 蜂窩管，管外用透水無紡?fù)凉げ及?，人工插入排水孔?nèi)，導(dǎo)水管伸出坡面以外 100cm。4.5抗滑樁施工工藝及方法抗滑樁施工工藝框圖4.5.1施工準(zhǔn)備、修筑施工便道，平整挖孔作業(yè)平臺，做好邊坡防護(hù)，施工區(qū)地表截排水及防滲工作，整平孔口地面，并在孔口加設(shè)20㎝的圍埂。雨季施工時，孔口搭設(shè)雨棚。14宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工方案、備好各項工序的機(jī)具、器材和井下排水、通風(fēng)、照明設(shè)施，落實人員調(diào)配、施工組織計劃工作。、備足施工使用材料，選擇鋼筋加工設(shè)備用地。、準(zhǔn)備好處理施工故障的備用機(jī)具設(shè)備，如吊籃、鋼繩、麻繩、鋼釬、鐵錘、爬梯等急救以及不同性能的其他工具、鉆具等。、設(shè)置對山坡變形、移動的觀測系統(tǒng)。做好井下作業(yè)和撤出人員的安全防護(hù)技術(shù)措施。4.5.2基樁開挖按測量定樁，放出開挖線，然后進(jìn)行開挖作業(yè)。開挖從兩端向中間間隔開挖，為減輕開挖時對井壁的震動，以風(fēng)鎬開挖為主，巖石地段，以鑿巖機(jī)鉆孔，淺眼爆破，非電毫秒雷管引爆。4.5.3綁扎護(hù)壁鋼筋井壁分節(jié)開挖，分節(jié)支護(hù)，支護(hù)前清除孔壁上的浮土和松動石塊，視圍巖強(qiáng)度，每節(jié)高度為1.0～1.5m。護(hù)壁中上一節(jié)豎向鋼筋必須與下一節(jié)豎向鋼筋連接牢固，并澆筑成整體。4.5.4鎖口施工待第一節(jié)孔樁開挖后在孔口澆筑高于地面的鋼筋混凝土鎖口圈梁，防止地表水和雜物進(jìn)入孔內(nèi)。4.5.5護(hù)壁模板制安a.護(hù)壁模板采用定型組合式拼裝鋼制模板，且在模面上涂刷脫模劑。15宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工方案b.為便于模板的安裝和拆卸，鋼模的邊肋按圓弧倒角，兩塊模板的邊肋處用“ U”型卡連接。c.為保證模板剛度，口壁及內(nèi)側(cè)用角鋼焊接加固，支模時在內(nèi)側(cè)用木枋支撐，預(yù)防澆筑護(hù)壁砼時模板變形。模板作成上口小、下口大的形狀，即每節(jié)護(hù)壁接頭處成八字階梯形。e.每節(jié)模板安裝均采用井內(nèi)吊線定位，模板安裝完畢后應(yīng)進(jìn)行復(fù)測，確保斷面形狀園順、斷面大小、樁孔垂直度符合設(shè)計要求。4.5.6護(hù)壁砼澆筑a.在滑動面處的護(hù)壁應(yīng)加放鋼筋進(jìn)行加強(qiáng)。在承受推力較大的護(hù)壁和孔口應(yīng)在混凝土中按設(shè)計要求加放鋼筋。c.澆筑砼護(hù)壁前，應(yīng)清除巖壁上的松動石塊、浮土，仔細(xì)校核模板位置，以保證樁徑和垂直度。護(hù)壁厚度按設(shè)計要求施工。d.在圍巖松軟破碎和有滑動面的節(jié)段， 應(yīng)在護(hù)壁內(nèi)順滑坡方向使用臨時橫撐加強(qiáng)支護(hù)，并注意觀察其受力情況，及時進(jìn)行加固。當(dāng)發(fā)現(xiàn)橫撐受力變形、破損而失效時，井下施工人員必須立即撤離。e.由于模板上圈澆注口僅有 70mm 的空隙，混凝土進(jìn)料比較困難，為此，在施工中可根據(jù)模板尺寸大小，制備幾套專用進(jìn)料模具，以方便施工。施工時，將模具擱置在護(hù)壁的鋼模板上，邊緣上相接的孔眼用 U型卡扣固定。f.下料時混凝土沿著模具徐徐進(jìn)入護(hù)壁內(nèi)，既方便施工，又加快速度，并可減少混凝土澆筑時的損失。16宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工方案護(hù)壁混凝土的強(qiáng)度等級按設(shè)計要求配制，為使混凝土振搗密實，應(yīng)配制坍落度稍大的細(xì)石混凝土?；炷敛捎脵C(jī)械拌制，吊桶運(yùn)輸至孔底，人工澆筑；同時，采用小型振動棒振搗密實，以確保砼強(qiáng)度，避免出現(xiàn)蜂窩、麻面等質(zhì)量問題。i.護(hù)壁混凝土模板的支架可于灌注后 24h拆除，開挖應(yīng)在上一節(jié)護(hù)壁混凝土達(dá)到設(shè)計標(biāo)號的80%以后進(jìn)行。4.5.7檢底抗滑樁開挖至樁底，檢查樁底標(biāo)高及地質(zhì)情況、嵌入深度符合設(shè)計后報檢。開挖中若與設(shè)計有出入，則按有關(guān)規(guī)定程序處理?？讟冻鐾裂b置及護(hù)壁結(jié)構(gòu)見下圖：活動提升桿支架電動卷揚(yáng)機(jī)壓重砼護(hù)壁裝土桶半圓形防護(hù)板挖孔樁出土簡易提升裝置示意圖 挖孔樁混凝土護(hù)壁示意圖4.5.8樁身鋼筋制安、鋼筋籠在鋼筋加工場集中下料彎制，載重汽車運(yùn)輸至工地，采用汽車吊和人工將鋼筋放入孔內(nèi)，在孔內(nèi)進(jìn)行綁扎和焊接鋼筋籠。鋼筋下料、彎折、綁扎均須按設(shè)計圖紙及施工規(guī)范操作。孔樁鋼筋骨架允許偏差：骨架長度±10mm，骨架直徑±5mm，主筋間距±20mm，加勁筋間距±20mm，箍筋間距±20mm，骨架垂直度偏差不超過1%孔深。17宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工方案B、樁的鋼筋連接采用雙面焊接。縱向主筋接長采用焊接接長，焊接必須滿足規(guī)范要求。主筋下料時，應(yīng)準(zhǔn)確計算每根主筋下料長度， 確保焊接接頭數(shù)量在同一截面內(nèi)不超過總數(shù)的1/3，接頭要錯開，以利于其受力，主筋應(yīng)點(diǎn)焊成束。鋼筋接頭應(yīng)按規(guī)范要求做連接強(qiáng)度試驗。施工時，需特別注意受力主筋安放位置。C、鋼筋焊接時，主筋內(nèi)緣應(yīng)光滑，鋼筋接頭不得侵入主筋內(nèi)凈空。、抗滑樁內(nèi)設(shè)計有預(yù)應(yīng)力錨索，鋼筋籠綁扎好灌注砼前，嚴(yán)格按照設(shè)計位置采用PVC管預(yù)留預(yù)應(yīng)力錨索孔，并用 U形卡環(huán)將其固定，防止其位置在澆筑砼發(fā)生偏移。4.5.9灌注樁身砼樁孔及鋼筋籠經(jīng)檢驗合格后，即可進(jìn)行樁身砼灌注 ,樁身砼采用C30混凝土。、樁身砼在拌和站集中生產(chǎn)，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，用減速串筒灌注，串筒底部與孔內(nèi)底部或砼面高度不大于2m。砼坍落度控制在7～9㎝。B、砼由串筒灌入孔樁后會產(chǎn)生粗細(xì)骨料不均，應(yīng)人工配合把粗細(xì)骨料鏟均。C、用插入式搗固器將砼搗固密實。搗固砼時，孔樁砼應(yīng)四周高，中間低，搗固時搗固棒離孔壁5~10cm，由四周往中間搗固，應(yīng)搗固到砼不再冒氣泡為宜。、樁身砼灌注必須一次澆筑完成，以防止斷樁。待樁施工完成后，才能開挖樁前巖土。料斗工作架鋼爬梯鋼爬梯鋼爬梯mc00m2約c002約1、安設(shè)減速串筒，2、向漏斗內(nèi)添加3、連續(xù)灌注樁身4、混凝土灌注串筒底距孔底混凝土，孔底人混凝土，適時拆完畢,拆除灌樁約200cm左右；工分層搗固；除底節(jié)串筒；設(shè)備。樁身混凝土灌注施工示意圖18宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工方案4.6預(yù)應(yīng)力錨索施工方法預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程圖施工準(zhǔn)備鉆孔制作錨索清孔安裝錨索錨固及注漿結(jié)束安裝錨墩封端砼張拉注漿封孔4.6.1施預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝流程圖工準(zhǔn)備、施工機(jī)具組合及設(shè)備調(diào)試。、會同監(jiān)理工程師及設(shè)計人員對錨索施工范圍進(jìn)行視察，根據(jù)地質(zhì)條件和圖紙要求布設(shè)孔位和定向。、鋼絞線、錨具購買，鋼絞線型號為φj15.24高強(qiáng)度低松弛鋼絞線，按設(shè)計采用OVM15-6型錨具，并抽檢合格。4.6.2鉆孔、選用錨索鉆機(jī)，用汽車吊吊裝就位，采取可靠的固定措施，將鉆機(jī)固定在工作平臺上。、現(xiàn)場測設(shè)傾角并精確調(diào)整鉆桿至設(shè)計位置，由鋼套管進(jìn)入，沿開挖槽底達(dá)基巖后，開始鉆進(jìn)，以高壓風(fēng)作動力。、施鉆時開始宜低速慢進(jìn)2.0米后，以正常速度鉆進(jìn)。同時施鉆過程中，應(yīng)隨時觀察鉆機(jī)定位情況和鉆桿方位，以確保鉆孔質(zhì)量。19宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工方案、錨孔鉆進(jìn)采用無水干鉆，禁止開水鉆進(jìn)，以確保錨固工程施工不惡化邊坡巖土工程地質(zhì)條件和保證孔壁的粘結(jié)性能。4.6.3清孔鉆孔完成后，采用高壓風(fēng)對孔底射風(fēng)數(shù)次進(jìn)行清孔，并對孔深、方位角進(jìn)行檢查，合格后進(jìn)入下一步作業(yè)。4.6.4錨索制作、錨索制作：錨索在鋼筋加工場采用砂輪切割機(jī)下料、除銹，現(xiàn)場制作成型。、在錨索自由段套裝護(hù)套，避免錨索自由段發(fā)生錨索與漏入灰漿粘結(jié)現(xiàn)象，自由段錨索能自由伸縮。4.6.5錨索安裝與注漿、錨索安裝前檢查鉆孔情況，保證孔深與錨索長度一致，同時檢查附件及排氣管是否完好。、錨索采用人工方法推進(jìn)，使錨索在鉆孔順序直送到孔底。、注漿機(jī)具：選用壓漿機(jī)，最大排漿壓力1.5Mpa。、漿液配制：采用水泥砂漿，水灰比為0.4～0.45,灰沙比1:1，漿體強(qiáng)度≥25MPa，注漿壓力不低于0.3MPa。、注漿時，注漿管隨漿液的注入而徐徐上拔，保證錨索錨固段的砂漿飽滿。、錨索推送應(yīng)在穩(wěn)固的腳手架上進(jìn)行，為防止機(jī)械起吊而損壞鋼絞線或?qū)е伦{管破裂，宜采用人工運(yùn)輸和安裝。20宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工方案4.6.6澆筑錨索混凝土墊座、錨座滿足設(shè)計要求，混凝土強(qiáng)度等級為C30，采用現(xiàn)澆混凝土。、現(xiàn)澆混凝土錨座經(jīng)養(yǎng)生達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，方可進(jìn)行錨固張拉。、混凝土澆筑之前，必須清除孔口周圍及建筑面上的碎石、泥土等，然后綁扎鋼筋、立模，并同時安裝縱向筋、定位管及固定錨墊板。錨墊板可以作為錨墩端面模板固定在定位管端部，且與定位管軸線垂直。4.6.7張拉與二次注漿、錨索錨固端的注漿達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，張拉力符合設(shè)計要求。(2)、錨索張拉鎖定完成后，對孔口段進(jìn)行二次注漿，注漿壓力 0.5～1.0Mpa，待注漿濃度與進(jìn)漿濃度一致時停止注漿，最后用混凝土封閉錨頭。、注漿結(jié)束后的次日，檢查各錨索孔注漿是否灌滿，如有未灌滿的，要進(jìn)行復(fù)灌，確保每個錨索孔灌漿飽滿密實。4.6.8抗拔力試驗在錨索施工過程中，首先選定 1～2根錨索進(jìn)行抗拔力試驗，檢查錨索錨固段的錨固效果是否滿足圖紙要求，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師及設(shè)計單位， 設(shè)計單位可根據(jù)試驗結(jié)果調(diào)整錨固段長度，進(jìn)行動態(tài)設(shè)計。5、質(zhì)量保障措施5.1質(zhì)量目標(biāo)抗滑樁質(zhì)量滿足下表要求：抗滑樁實測項目21宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工方案項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄D檢查2樁長（m）不小于設(shè)計值測繩量：每樁測量3孔徑或斷面尺寸（mm）不小于設(shè)計值探孔器：每樁測量4樁位（mm）100經(jīng)緯儀：每樁測量5豎直度（mm）0.5%樁長，且不大于吊垂線：每樁檢查6水準(zhǔn)儀:測每樁骨架頂鋼筋骨架底面高程（mm）±50面高程后反算預(yù)應(yīng)力錨索質(zhì)量滿足下表要求 ：預(yù)應(yīng)力錨索防護(hù)實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄E檢查2砂漿強(qiáng)度（MPa）在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄F檢查2錨孔深度（mm）不小于設(shè)計值尺量：抽查10%4錨索間距（mm）±100尺量：抽查10%5錨索張拉應(yīng)力符合設(shè)計要求垂線法：每樁檢查6張拉伸長率（%）符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計未規(guī)定時尺量:每索采用±67斷絲、滑絲數(shù)每束1根，且每斷面不超過鋼目測：逐根（束）檢查絲總數(shù)的1%5.2質(zhì)量保障體系以項目經(jīng)理為主，全面動員各部室人員完成整個質(zhì)量管理工作。質(zhì)量檢查小組 組 長：董宏偉（項目經(jīng)理）副組長：尹紅亮（項目總工）小組成員：張昌峰（副總工兼試驗負(fù)責(zé)人）呂志敏（質(zhì)控負(fù)責(zé)人）郭云峰（測量負(fù)責(zé)人） 趙宏偉（技術(shù)負(fù)責(zé)人）22宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工方案現(xiàn)場措施人員： 陳建祥（技術(shù)員） 豆占偉（質(zhì)檢員）何建章(試驗員) 杜長偉（測量員）5.3質(zhì)量保證措施5.3.1技術(shù)控制措施（1）文件和資料控制文件和資料是工程施工的依據(jù)，也是質(zhì)量體系運(yùn)行的驗證資料，保持質(zhì)量體系文件的完整性和準(zhǔn)確性，是實施項目管理的重要工作之一。（2）工程材料和物資采購控制按照技術(shù)規(guī)格書和圖紙及規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)，采購原材料、半成品、構(gòu)件和零部件，按實物進(jìn)行驗收并按要求進(jìn)行存放。（3）施工過程控制a、施工前控制施工前根據(jù)招標(biāo)文件和合同要求，對工程進(jìn)行質(zhì)量策劃，就質(zhì)量體系組織機(jī)構(gòu)、質(zhì)量目標(biāo)、人員配置和培訓(xùn)、主要施工工藝等方面予以確定，并對保證實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的環(huán)境、設(shè)備、工藝、資金及主要施工程序制定計劃和有效措施。研究設(shè)計文件，組織圖紙會審，使施工人員充分了解設(shè)計意圖。編制施工組織設(shè)計和作業(yè)指導(dǎo)書。、施工過程中控制施工計劃控制，項目經(jīng)理部每旬開一次質(zhì)量工作會，檢查落實工程質(zhì)量工作，研究工程質(zhì)量狀況和改進(jìn)措施。設(shè)計變更控制，無論何種原因作設(shè)計變更，必須經(jīng)監(jiān)理工程師、業(yè)主、設(shè)計簽認(rèn)同意后方可施工，并及時將變更內(nèi)容在相應(yīng)部位標(biāo)識，及時將變更文件妥善保管。施工過程中如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)情況與地質(zhì)報告不符，及時與設(shè)計和業(yè)主取得聯(lián)系，研究處理辦法。23宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工方案工序控制，對嚴(yán)重影響工程質(zhì)量的重要工序， 如原材料檢驗、混凝土配制等進(jìn)行控制；也可根據(jù)工序的難易程度確定關(guān)鍵工序并進(jìn)行重點(diǎn)控制。 對重要和關(guān)鍵工序的主要控制方法是設(shè)立控制點(diǎn)，進(jìn)行工序分析和連續(xù)監(jiān)控。工藝控制，施工過程中，必須嚴(yán)格按制定的工藝施工， 施工員和質(zhì)監(jiān)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場監(jiān)督，檢查工藝執(zhí)行情況。執(zhí)行中須完善的工藝，報批后再實施。預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工過程中具體控制措施見下：①．挖孔樁護(hù)壁控制第一節(jié)井圈護(hù)壁應(yīng)符合：井圈中心線與設(shè)計軸線的偏差不得大于 20毫米；井圈頂面應(yīng)比場地高出 150～200毫米，壁厚比下面井壁厚度增加 100～150毫米；修筑井圈護(hù)壁應(yīng)符合：護(hù)壁的厚度、拉結(jié)鋼筋、配筋、砼強(qiáng)度均應(yīng)符合設(shè)計要求；護(hù)壁模板的拆除一般應(yīng)在24小時后進(jìn)行；發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象時，應(yīng)及時補(bǔ)強(qiáng)以防造成事故；上下節(jié)護(hù)壁搭接長度不得小于50毫米。②．挖孔樁平面位置及傾斜度控制在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按圖定位，并有復(fù)檢制度。軸線樁與樁位樁應(yīng)用顏色區(qū)分，不得混淆。開始挖孔前，要用定位圈鋼筋制作的圓環(huán)有刻度十字架放挖孔線， 或在樁位外位置定位龍門樁，安裝護(hù)壁模板必須用樁中心點(diǎn)校正模板位置， 并由專人負(fù)責(zé)。定位圈中心線與設(shè)計軸線偏差不得大于 20毫米。挖孔過程中，應(yīng)隨時用線墜吊放中心線，發(fā)現(xiàn)偏差過大立即糾偏。要求每次支護(hù)壁模板都要吊線一次 （以頂部中心的十字圓環(huán)為準(zhǔn)）。③．鋼筋籠下放與混凝土澆筑控制成孔后，應(yīng)下放探孔器檢測挖樁孔徑和順直度是否滿足要求。待孔驗收合格后，立即清理孔底浮土下放鋼筋籠。吊放鋼筋籠要選擇好吊點(diǎn)位置。吊立時，要速度均勻地慢起，若起吊較長的鋼筋籠，要采取加固措施，避免變形。遇到卡籠時，要找出原因，排24宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工方案除故障，正常放入。澆筑混凝土前，要放孔口漏斗，并再次清理浮土。混凝土下料采用串筒，深樁孔用混凝土導(dǎo)管，如地下水大，應(yīng)采取混凝土導(dǎo)管水中灌筑混凝土工藝?；炷烈怪惫嗳霕犊變?nèi)，避免混凝土斜向沖擊孔壁，造成塌方?；炷翍?yīng)連續(xù)分層澆灌，每層澆灌高度不得超過0.3米，用插入式振搗棒分層搗實。當(dāng)滲水量過大時，應(yīng)采取有效措施，保證混凝土的澆筑質(zhì)量。澆筑混凝土要連續(xù)進(jìn)行，不得過夜。④.鋼筋籠孔內(nèi)綁扎質(zhì)量控制孔內(nèi)進(jìn)行鋼筋籠綁扎，由于受作業(yè)空間有限的影響，對鋼筋籠的加工質(zhì)量會帶來不利影響。因此，在鋼筋籠加工的施工過程中，技術(shù)管理人員及作業(yè)人員必須端正工作態(tài)度，認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)剡M(jìn)行加工。由于在孔內(nèi)不能采用“長線匹配法”分節(jié)進(jìn)行加工，要保證主筋的連接質(zhì)量及順直度，在進(jìn)行主筋車絲完畢后，主筋兩兩進(jìn)行試連接后編號。加工鋼筋籠時，把半成品鋼筋吊入孔內(nèi)，吊裝時要小心緩慢，特別注意保護(hù)主筋端部的連接絲口。分節(jié)把每節(jié)的螺旋筋加工好后，然后按照編號連接好主筋。綁扎時，還應(yīng)注意鋼筋籠的中軸線應(yīng)與樁基中軸線重合。.預(yù)應(yīng)力錨索鉆孔質(zhì)量控制搭設(shè)錨索潛孔鉆機(jī)工作平臺時調(diào)節(jié)好工作平臺角度，鉆機(jī)就位后才能有正確的傾角，鉆孔角度要求控制在±1°范圍。錨索鉆孔為確?？咨睿瑢嶋H鉆孔深度要求大于設(shè)計深度30cm，如地層松散、破碎時，應(yīng)采用跟進(jìn)鉆進(jìn)技術(shù)，使鉆孔完整。若遇塌孔，應(yīng)立即停鉆，進(jìn)行固壁灌漿處理（灌漿壓力0.1～0.2MPa），待水泥砂漿初凝后，重新掃孔鉆進(jìn)。鉆孔完成清孔要徹底，保證水泥砂漿與孔壁的粘結(jié)強(qiáng)度。.預(yù)應(yīng)力錨索制作質(zhì)量控制錨索編束前，確保每根鋼絞錢順直，不扭不叉，排列均勻，除銹，除油污，對有死彎，機(jī)械損傷及銹坑的剔除處理。自由段鋼絞線涂抹黃油作防腐處理后再套∮ 16mm 的25宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工方案無破損PVC軟管。錨固段架線環(huán)與緊箍環(huán)每隔 1m間隔設(shè)置，自由段每隔 2m設(shè)置一道架線環(huán)，以保證鋼絞線順直。注漿⑦.預(yù)應(yīng)力錨索張拉、鎖定質(zhì)量控制張拉作業(yè)前必須對張拉機(jī)具設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。錨索超張拉力為設(shè)計拉力值的 1.1倍，預(yù)應(yīng)力錨索張拉分 5級進(jìn)行，分別為設(shè)計荷載的 0.25、0.5、0.75、1.0、1.1倍。每次張拉分級進(jìn)行，第一級穩(wěn)定20～30分鐘，其余每一級穩(wěn)定2～5分鐘，鋼絞線張拉時受力要均勻，并記錄好每一級鋼絞線伸長量。張拉達(dá)到預(yù)張拉值后即鎖定，機(jī)械切除多余的鋼絞線，嚴(yán)禁采用電割法，并留長5～10cm的鋼絞線以防脫落，最后用C30砼封錨。c、內(nèi)部質(zhì)量審核內(nèi)部質(zhì)量審核每季進(jìn)行一次，由經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)人員參加，對體系要素進(jìn)行評審，對存在的問題采取糾正和預(yù)防措施，做好審核記錄。5.3.2測量（邊坡監(jiān)測）控制措施測量交接建立施工測量標(biāo)志、制定控樁、填寫制樁保護(hù)措施交樁記錄或方法進(jìn)行下道工序施工放樣檢查計算數(shù)據(jù)、儀器設(shè)備狀態(tài)、檢查控制點(diǎn)、檢查外業(yè)操作記錄、整改重新放樣

控制點(diǎn)編制測量施工方案、向監(jiān)理復(fù)測工程師提供控制點(diǎn)復(fù)測報告放樣精度滿足規(guī)范放樣精度不滿足規(guī)范和設(shè)計要求

施工放樣的數(shù)據(jù)計算、復(fù)核和外業(yè)操作、外業(yè)復(fù)核上報監(jiān)理工程師抽檢測量工作控制流程圖①．建立施工控制網(wǎng)26宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工方案施工控制網(wǎng)是施工測量的重要組成部分，施工前對控制網(wǎng)進(jìn)行全面復(fù)測，保證施工要求和施工精度。②．測量人員、設(shè)備管理和保障現(xiàn)場操作人員熟悉施工圖紙、相關(guān)文件、規(guī)范進(jìn)行計算，采用最優(yōu)的測量方法進(jìn)行施工放樣，關(guān)鍵部位的放樣要采取一種方法放樣，多種方法復(fù)核。嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙、相關(guān)文件、規(guī)范進(jìn)行進(jìn)行計算、精確放樣，確保測量結(jié)果滿足設(shè)計要求。 現(xiàn)場施工進(jìn)行檢驗。對測試成果、精度進(jìn)行正確分析，采取相應(yīng)措施，確保測量精度。施工測量嚴(yán)格按照規(guī)范操作，定期檢校儀器，保證儀器良好，作好施工觀測記錄，填好相應(yīng)的測量成果資料，確保施工測量程序有效進(jìn)行，保證產(chǎn)品質(zhì)量。③．邊坡變形監(jiān)控邊坡從施工開挖至交工驗收前，對高邊坡坡頂定期調(diào)查，主要調(diào)查有無裂縫發(fā)生，有裂縫時記錄產(chǎn)生時間、深度、連通性、充水狀況等的發(fā)展變化情況， 報監(jiān)理及設(shè)計單位。對邊坡坡面埋設(shè)混凝土樁作為觀測點(diǎn)， 定期對各觀測點(diǎn)進(jìn)行平面及高程的監(jiān)控測量（精確至毫米），發(fā)現(xiàn)位移、沉降等異常情況，通知監(jiān)理和設(shè)計單位。5.3.3試驗控制措施①．項目經(jīng)理部設(shè)中心試驗室， 并配備與其相適應(yīng)的儀器、 設(shè)備，保證滿足于工程試驗需要。試驗室嚴(yán)把施工材料進(jìn)場關(guān)，任何結(jié)構(gòu)用材，進(jìn)場前必須攜帶廠家出具的產(chǎn)品質(zhì)量合格證，在施工現(xiàn)場抽檢合格并取得監(jiān)理工程師簽證批準(zhǔn)后， 方準(zhǔn)進(jìn)場，嚴(yán)格執(zhí)行試驗規(guī)程，使每項工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，以充分反映結(jié)構(gòu)物內(nèi)部質(zhì)量狀況。②．進(jìn)場原材料嚴(yán)格把關(guān)按規(guī)范或標(biāo)書要求進(jìn)行抽檢試驗，而且要求廠家必須提供相應(yīng)的質(zhì)量保證書并及時向監(jiān)理報驗。進(jìn)行掛牌標(biāo)識，確保不誤用未經(jīng)檢驗合格的材料。27宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工方案③．對混凝土質(zhì)量的控制工地試驗室對砼所采用原材料、出廠進(jìn)行檢驗，澆筑時對混凝土的坍落度進(jìn)行檢校，確?；炷临|(zhì)量滿足設(shè)計要求。④試驗儀器設(shè)備按質(zhì)量體系程序文件要求和計量部門管理規(guī)定，按期進(jìn)行校驗并保留記錄和證書，確保試驗儀器精度的試驗數(shù)據(jù)的可靠。5.3.4施工過程應(yīng)急預(yù)案挖孔樁施工過程中，當(dāng)?shù)叵滤S富或進(jìn)入流砂層易遇塌孔現(xiàn)象。因此，在挖孔樁施工之前，應(yīng)把所有的挖孔施工人員集中起來進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底；把挖孔施工中應(yīng)注意的事項詳細(xì)說明，特別是遭遇流砂層的各種征兆要反復(fù)強(qiáng)調(diào)，力爭把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。施工過程中，如發(fā)生塌孔，孔下作業(yè)人員應(yīng)迅速撤離，防止發(fā)生安全事故。馬上上報上級領(lǐng)導(dǎo)，迅速在項目經(jīng)理部建立以項目經(jīng)理為組長，副經(jīng)理、總工程師為副組長的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的組織機(jī)構(gòu)見下圖。組長：項目部經(jīng)理副組長：副經(jīng)理、總工程師組員：各部門負(fù)責(zé)人、項目隊救護(hù)醫(yī)療隊 搶險隊6、安全保證措施6.1安全管理目標(biāo)（1）杜絕死亡事故；28宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工方案（2）無重大設(shè)備、火災(zāi)、交通、結(jié)構(gòu)損失等事故；（3）杜絕重大職業(yè)病、急性中毒事故和重大傳染??；（4）輕傷事故和重傷事故發(fā)生率在控制范圍內(nèi)；（5）杜絕環(huán)境重大污染事故和資源浪費(fèi)事件環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，執(zhí)行國家《環(huán)境保護(hù)法》、《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定，在施工過程中嚴(yán)格按國家和地方政府有關(guān)規(guī)定及設(shè)計要求做好環(huán)保、水保工作，堅持“三同時” (同時設(shè)計、同時施工、同時竣工)，防止水土流失和空氣污染，控制施工噪聲。6.2安全控制管理機(jī)構(gòu)設(shè)置以項目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人的安全生產(chǎn)保障機(jī)構(gòu)，成立安全生產(chǎn)管理委員會，并配備專職的安全管理人員；各作業(yè)隊選配責(zé)任心強(qiáng)的專職安全員，隨時隨地在現(xiàn)場檢查，充分發(fā)揮監(jiān)督作用，把事故苗頭消滅在萌芽狀態(tài)。安全組織機(jī)構(gòu)見下圖。項目環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)小組項目經(jīng)理項目總工程師項目副經(jīng)理安全環(huán)保部物生工質(zhì)合經(jīng)財機(jī)程約理務(wù)檢部械產(chǎn)技人資術(shù)力辦部部部公部部部室專職安全員現(xiàn)場技術(shù)員各作業(yè)隊專職安全員操作人員29宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工方案6.3人工挖孔樁施工安全措施（1）、孔樁護(hù)壁必須用鋼筋混凝土，嚴(yán)格按設(shè)計圖紙要求進(jìn)行護(hù)壁，挖一段護(hù)一段，挖土的方法從中間往四周開挖，可對稱開挖。（2）、多孔作業(yè)時采用間隔挖孔方法，相鄰的井孔不得同時作業(yè)，要待鄰孔混凝土澆灌完成七天后方可開挖鄰孔，以保持圍巖穩(wěn)定。（3）、挖孔樁樁孔應(yīng)設(shè)蓋板，井口高出原地面30cm以上，周邊挖設(shè)截、排水溝并搭設(shè)雨棚。井孔周邊1.5米范圍內(nèi)禁止堆放材料、機(jī)具及余碴。（4）、開挖井孔爆破作業(yè)時，孔口采用自制鋼筋網(wǎng)蓋板和砂袋等進(jìn)行覆蓋防護(hù)，防止飛石傷人。（5）、挖孔完成后，應(yīng)及時驗收及澆灌混凝土，以免發(fā)生塌孔。（6）、雨季施工時井口應(yīng)搭設(shè)雨棚，應(yīng)防止地面水流入孔內(nèi)，孔內(nèi)作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)井壁坍塌、地下水和流砂等不良征兆時，應(yīng)立即停止作業(yè)，并迅速撤離井孔，及時報告施工負(fù)責(zé)人，待處理完后方可恢復(fù)作業(yè)。（7）、樁孔內(nèi)設(shè)置鋼筋爬梯及應(yīng)急時使用的安全繩或軟爬梯，鋼筋爬梯需與預(yù)埋在護(hù)壁內(nèi)鋼筋焊接牢固，符合安全要求。30宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工方案兩層砂袋廢傳送膠帶鐵絲網(wǎng)兩層鋼筋網(wǎng)片鐵絲網(wǎng)護(hù)壁鎖口一層砂袋或清渣時預(yù)留石塊鐵絲網(wǎng)3 2 1 2 3

方木墊高10～20 cm鐵絲網(wǎng)片四周壓一層砂袋03原地面線護(hù)壁鋼筋護(hù)壁臨空面00103103炮孔挖孔樁放炮防護(hù)圖6.4爆破作業(yè)安全控制（1）、按國務(wù)院《民用爆炸物品安全管理條例》及《爆破安全規(guī)程》運(yùn)行控制；對爆破器材在運(yùn)輸、使用、存儲過程中，要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)火工品的安全管理規(guī)定，對炸藥庫、雷管庫房，除按規(guī)定設(shè)于遠(yuǎn)離住宅區(qū)之外，還應(yīng)安排專人看守，并簽訂安全責(zé)任合同書；嚴(yán)格火工品的現(xiàn)場專人管理；爆破作業(yè)人員持證上崗；當(dāng)班未用完的必須退庫；施工中堅持少裝藥、弱爆破施工原則；爆破前由專人負(fù)責(zé)將所有人員及時撤至安全區(qū)域；使用合格的炸藥和多段雷管控制合理進(jìn)尺以達(dá)到控制爆破振動。（2）、民爆器材管理人員必須熟悉《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》，了解和熟悉爆破物品的性能。庫房管理員和爆破作業(yè)人員須持證上崗。（3）、爆破物品分類存放，嚴(yán)禁性質(zhì)相抵觸的同室（處）存放，庫房內(nèi)爆破物品的堆碼數(shù)量、位置、間距、高度（層數(shù)）等符合安全標(biāo)準(zhǔn)。31宜昌至巴東高速公路第二十九合同段預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁施工方案（4）、嚴(yán)格執(zhí)行爆破物品領(lǐng)退制度，實行“爆破物品使用追蹤卡”制度，對爆破物品的進(jìn)庫、領(lǐng)取、使用、退庫各環(huán)節(jié)履行簽字手續(xù)。領(lǐng)用時要求審批手續(xù)齊備，由 2人以上的持證專人領(lǐng)用（押運(yùn)）。各作業(yè)隊（班組）當(dāng)天未用完的爆破物品及時退庫保管并做好記錄，不得個人私藏和隱瞞。（5）、保證人防、技防、犬防措施的落實，經(jīng)常檢查消防器材、報警裝置、避雷設(shè)施，保證其完好有效。保持庫區(qū)清潔衛(wèi)生、排水暢通