立體車庫行業(yè)總結及20年展望7800字

20xx年度立體車庫行業(yè)總結及20xx年展望7800字

20xx年x月x日長沙各位領導、各位代表、各位嘉賓：大家早上好！今天我們相聚長沙這座歷史文化名城，在秀美的、充滿人文氣息的岳麓山下、湘江之畔，召開20xx年度停車設備行業(yè)年會，參加今天會議的代表300余人，再次創(chuàng)下我們年會參會人數的新高，這說明大家對我們這個行業(yè)仍然充滿了熱情和期望，對此我們深表謝意。下面我代表停車設備工作委員會秘書處向大家報告過去一年的工作并提出20xx年的工作建議，請大會審議。一、過去一年工作的回顧20xx年在世界經濟復蘇緩慢、國內經濟下行壓力增大、相關行業(yè)——汽車產銷穩(wěn)中有增、房地產市場分化嚴重的大形勢下，停車設備行業(yè)的發(fā)展增速有所下降但基本穩(wěn)定，總體態(tài)勢良好?！珖掳惭b機械式停車泊位505647個，同比增長25.1%，項目總數1812個（不含汽車專用升降機），同比增長11.4%，國內銷售總額94.1億元，同比增長23.5%。國內新增項目中，住宅小區(qū)配套占57.4%，泊位344171個，同比增長35.7%；城市公共配套車庫項目占19.8%，泊位88783個，同比增長15.1%；單位自用車庫項目占22.8%，泊位72693個，同比增長3.8%。——20xx年出口項目較20xx年略有減少，但出口泊位和出口額分別增長2.9%和23.3%，達到23637個泊位、6.95億元。出口27個國家和地區(qū)，主要是美、歐和亞洲國家。——20xx年國內外銷售總額首次突破百億元，達到101.1億元，同比增長23.5%?！刂?0xx年底，全國擁有機械式停車庫的城市403個，機械式停車庫項目總數10397個，泊位總量2,156,407個。20xx年全國機械式停車設備市場的發(fā)展基本平穩(wěn)，除增速有所下降外，各項發(fā)展指標基本符合預期。1、國內市場持續(xù)向好——以住宅小區(qū)車庫配套為主體的市場格局已基本形成，新建住宅小區(qū)更加普遍地選用機械式停車庫。主要體現在三個方面：其一，20xx年有195個城市新建住宅小區(qū)選用了機械式停車庫，其安裝泊位量已經占到全國新裝總量的68%，同比提高5個百分點，較4年前提高12個百分點；其二，國內知名房地產商開始大量選用機械式停車庫，萬科、恒大、保利等國內排名前10的房地產商泊位合計已經占到小區(qū)配套總量的10%左右，對機械式停車庫的普及起到很好的示范作用；其三，越來越多的四線城市新建住宅小區(qū)開始選用機械式停車庫，20xx年有近百個四線城市新建住宅小區(qū)選用了機械式停車庫?！?、三線城市機械式停車設備需求大、增長快，四線城市普及面大，一線城市需求穩(wěn)中有降?？偟膩砜?，全國停車設備市場增長的速度有所放緩，但二線城市尤其是省會城市仍然保持了較高的增長態(tài)勢，是目前國內市場的主要板塊，其新增量占到全國的55.7%；在我們統(tǒng)計到的33個二線城市中，平均每個城市新增泊位超過8500個，而像西安、合肥、太原、南京、杭州、鄭州、成都、哈爾濱等省會城市，新增量均過萬，最多的西安超過4萬個。以地級城市為主的三線城市市場增長很快，20xx年新增泊位超過10萬個，增長達到56.3%，而近三年平均增長47.5%，三線城市對機械式停車設備的需求已進入比較成熟、穩(wěn)定的階段。以縣級城市為主的四線城市是一個很大的市場群體，整體呈上升趨勢，但目前主要表現在面的擴大。20xx年新裝機械式停車泊位的城市126個，較四年前翻了兩番多，新增泊位量占到全國總量的10.8%。但四線城市對機械式停車設備尚未形成持續(xù)、穩(wěn)定的需求，還處于市場培育階段。相對來講，一線城市總體上增長趨緩，除廣州、深圳外，20xx年北京、上海、天津增幅同比都有不同程度的下降，而北京已經連續(xù)三年微幅下降。北京下降的主要原因是城市公共配套車庫項目的減少，20xx年項目同比減少60%，而泊位同比減少87.5%；廣州和其他幾個省會城市一樣，20xx年有較大幅度的增長，新裝泊位同比出現60.3%的放量增長，和北京相反，廣州城市公共配套項目20xx年同比翻了一番多，應該是對過去公共項目少的一個彌補。——自動化車庫在城市公共配套項目中得到更加廣泛的應用20xx年新建車庫項目中，升降橫移、簡易升降類設備仍然是市場的主要選擇，項目占到89.8%，而其中2層、3層車庫項目占到86.6%，達到42.6萬多個泊位。但在城市公共配套車庫項目中自動化車庫卻占到了21.4%，其中平面移動類項目所占比重同比翻了一番，達到8.6%，垂直升降類占到9.5%，同比增長了63.8%；而在醫(yī)院項目中，自動化車庫所占比重更大，占33%。自動化車庫比重的增加反映出行業(yè)在高端技術上的進步和成熟。20xx年約占三分之一的企業(yè)在全國70個城市建設了全自動車庫項目180個、38400多個泊位?？偟膩砜?，全國停車設備市場已基本形成了“一穩(wěn)、二大、三快、四面”的格局，“一穩(wěn)”指一線城市的市場需求基本平穩(wěn)，雖近兩年需求略呈下降趨勢，但總量依然較大；“二大”指二線城市尤其是省會城市需求大，占到國內市場50%以上，是市場的主要板塊；“三快”指三線城市市場增長很快，近三年平均增速達到47.5%，而且各城市對機械式停車設備的需求已經比較成熟；“四面”指四線城市這個很大的市場群體，機械式停車庫的普及推廣速度很快，盡管各城市目前還處于市場培育階段，需求量尚不穩(wěn)定，但需求面較大，比重已接近一線城市。我們認為，未來市場的增長速度將主要體現在三線、四線城市的增長上。2、依靠技術進步，企業(yè)業(yè)績普遍提高——技術改造、科技創(chuàng)新促進企業(yè)進步成效明顯。近幾年行業(yè)中不少企業(yè)開始采用先進、適用的新技術、新工藝、新設備對傳統(tǒng)的生產工藝條件進行改造，型鋼的鋸割鉆聯(lián)合生產線、邊梁數控沖冷彎成型生產線、焊接機器人、自動化電泳、噴漆等涂裝線以及保證制造精度的工裝磨具等開始得到較為廣泛采用，很大程度上提升和優(yōu)化了企業(yè)產能規(guī)模，提高了產品質量和勞動生產率，降低了產品成本，適應了停車設備市場快速發(fā)展的需要。經過技術改造的企業(yè)進步明顯，尤其大企業(yè)產銷規(guī)模整體提升，年增長遠遠超過全行業(yè)平均25.1%的增長，其中增長超過60%的企業(yè)占到20%。在專利申請方面，據不完全統(tǒng)計，20xx年有15家生產企業(yè)申請了157項停車設備相關的實用新型專利，總數較20xx年增加75項，有10家企業(yè)申請了66項發(fā)明專利，總數較20xx年增加23項，反映出企業(yè)技術創(chuàng)新和專利保護的意識在不斷增強?！髽I(yè)產銷規(guī)模普遍提高。20xx年國內81家企業(yè)生產安裝泊位505647個，平均每家企業(yè)6243個，同比增長8.1%，平均銷售額1.16億元，同比增長6.4%。銷售排名前10的企業(yè)安裝泊位均超過1.5萬個，合計占到總量的55.6%。產銷增長最快的是排名21-30的企業(yè)，平均增長61.4%，其次是11-20的企業(yè)，增長38.7%；前30名企業(yè)平均增長41.0%，產銷量占行業(yè)總量的88.5%。3、行業(yè)面臨的問題1）行業(yè)門檻低，面臨無序擴張、產能過剩風險。截止20xx年末全國取得停車設備制造許可的企業(yè)已經達到234家，同比增長30%，分布在26個省市自治區(qū)。一些地區(qū)企業(yè)過度集中，出現地區(qū)性產能失衡。企業(yè)數超過20家的省市有山東、江蘇、上海、浙江等，山東最多，達到32家，廣東、河南、安徽、北京的企業(yè)數也都超過了10家。20xx年新取證企業(yè)中，由其他行業(yè)進入的約占7成，其中又以具有相當制造、加工能力的重型機械、鋼結構企業(yè)居多；20xx年年產泊位超過1萬臺的企業(yè)14家，而其中11家超過1.5萬臺。行業(yè)面臨原有生產企業(yè)產能規(guī)模不斷增大、新企業(yè)過快過多增長帶來的產能過剩風險和壓力。可以看到，新企業(yè)的增長速度已經超過市場的增長，而且這種增長目前還在加速。大量企業(yè)蜂擁而來的原因除看好這個行業(yè)市場前景外，更主要的是市場主要產品技術門檻較低。20xx年2、3層升降橫移和簡易升降類車庫項目占到市場比重82.0%，而新取證企業(yè)中單取升降橫移或簡易升降制造許可的占到90%。因此，在目前經濟形勢總體欠佳、很多行業(yè)不景氣的情況下，機械式停車設備行業(yè)成了很多企業(yè)試圖擺脫困境的首選。產能過剩必然帶來市場的過度競爭。20xx年二層升降橫移、簡易升降車庫泊位均價同比下降6.3個百分點，在企業(yè)或項目集中的地區(qū)，價格又較行業(yè)均價低8.4個百分點。所以我們這里提醒廠家不要盲目進入停車設備這個已漸呈“紅色”的行業(yè)，同時現有廠家也要注意避免盲目擴大產能規(guī)模。2）機械式停車庫閑置率過高。這個問題主要反映在住宅小區(qū)，閑置率甚至超過50%，主要原因有三：——小區(qū)入住率過低，使用和維護成本高，使用不習慣等，致使物業(yè)和用戶都不愿意使用；——也有設計問題，企業(yè)過度滿足開發(fā)商對停車位的數量要求，停車位尺寸太小，使用不方便；或者車庫不能滿足各種尺寸車輛的停放；同時單庫容量過大，又沒有合理比例的出入口設置，達不到車庫流暢性要求。20xx年1000個泊位以上的特大型車庫項目58個，其中住宅小區(qū)43個，占到74%，這些項目是否都符合車庫流暢性的要求呢？日本、韓國機械式停車庫一個出入口配置的車位至多不超過90個，要保證一個半小時內清庫的設計要求，我們現在很多車庫做不到這一點，原因是我們至今還沒有車庫流暢性方面的強制標準，所以甲方一旦以車位數、價格作為招投標條件時，一些企業(yè)會屈從、迎合這種要求；另一方面，企業(yè)自身對車庫流暢性設計的重要性缺乏認識，不能從使用者的角度來思考問題?！儆惺堑唾|低價的車庫，是質量問題。20xx年一些城市的二層升降橫移設備泊位均價已經低到1.1萬，還是好價錢，大家爭搶做，但這些設備并非是技術革新產品，有好的優(yōu)化設計，能否保證正常運行和安全使用現在還看不出來，因為很多車庫根本沒投入使用，但兩、三年后質量問題可能會成批暴露出來，對我們這個行業(yè)的生存與發(fā)展會造成極其嚴重的負面影響。20xx年合肥市政府就出臺了一個《合肥市控制性詳細規(guī)劃通則（試行）》，對機械式停車設立了三個禁區(qū)：一是禁止住宅小區(qū)采用地下機械式停車設施，二是人流、車流集中疏散的大型公共建筑不得采用機械式停車設施，三是建筑物機械停車泊位數不得超過停車泊位總數的40%。而成都出臺的20xx年《規(guī)劃管理技術規(guī)定》，也有對機械式停車位不大于25%的比例限制條款。據知，一些機械式停車庫發(fā)展較早的二線城市也有類似的限制規(guī)定。對此，我們必須要有足夠清醒的認識：低質低價可能會斷送我們這個行業(yè)的大好前程。3）解決城市老舊小區(qū)停車問題乏力。這個難題不能解決有以下幾個原因：一是政府對解決城市停車有心而無為或少為，解決城市停車只注重臨時停車而忽視基本停車，在老舊小區(qū)停車問題上束手無策，同時又不為尋求解決辦法做深入細致的調查研究，沒有相關辦法或有了一些辦法無相關實施細則，所以城市老舊小區(qū)停車問題越積越多，越多越難解決；二是老舊小區(qū)停車管理混亂和收費的非市場化不能吸引投資商的眼球，得不到資金的支持；三是我們還沒有非常適合小區(qū)的、能夠被廣大小區(qū)住戶接受的立體停車設備，現有的設備類型會因為噪音、不美觀、不安全、不易存取、擔心過高的故障率等而被拒之門外。但解決城市老舊小區(qū)停車問題是解決城市交通擁堵非常重要的先決條件之一，對我們企業(yè)來說是商機。拿北京來說，現有機動車保有量已經超過540萬輛，車位缺口達到370萬個以上，其中300多萬個是基本停車位，而且城區(qū)的比重應該不小。其他城市也有類似的情況。4）企業(yè)經營的制度化、法制化有待進一步提高。我國的停車設備行業(yè)自上世紀八十年代中期以來，經過二十余年的發(fā)展，已經成為規(guī)模初具，產品門類齊全，標準、法規(guī)體系基本健全，技術較為成熟的新興行業(yè)，近兩年隨著停車市場持續(xù)不斷擴大，不少企業(yè)也開始進入轉型期，從粗放式生產向集約式生產轉化，從單一的量大面廣的產品品種向技術含量更高、多品種的產品結構轉化，從技術依賴型向技術創(chuàng)新型轉化，從單一的產品制造、銷售向投資、制造、銷售、運營一體化轉化，等等，這一切給行業(yè)帶來了巨大的變化。但必須充分意識到我們仍然是一個處于發(fā)展中的行業(yè)，一個正在起步的行業(yè)，市場空間的急劇膨脹并沒有給我們充裕的時間培養(yǎng)能夠與市場發(fā)展匹配的專業(yè)人才、專業(yè)技能，專業(yè)的團隊，盡管我們能在短時間內建起更大的廠房、購置全新的設備、簽訂大量的合同，但由于制度的缺失，在經營實踐中不按規(guī)程辦事，造成事故，給客戶也給自己帶來損失。去年上海一家知名大型綜合商場地下車庫發(fā)生倒塌事故，毀了多輛車，幸而未傷人，但影響極大。事故原因并不復雜，一是施工前未與甲方做充分的技術銜接，對工程的墻體結構不了解，二是設備安裝不是專業(yè)的施工隊伍，三是現場監(jiān)管不具專業(yè)知識和經驗，致使后懸臂設備與墻體的連接沒按技術規(guī)定連接到位，停放車輛后發(fā)生前傾倒塌。表面上看是車庫質量問題，但實際上它反映出我們企業(yè)缺乏不按制度、規(guī)程辦事的基本的職業(yè)素養(yǎng)。類似的事情現在并不鮮見，因為項目多了，專業(yè)人手不夠，為搶工期，個別企業(yè)“蘿卜快了不洗泥”，雇傭非專業(yè)施工隊進行安裝甚至監(jiān)管，導致事故頻發(fā)。再舉一個例子。去年有一些企業(yè)向協(xié)會抱怨受到安裝監(jiān)檢機構的“刁難”和罰款，原因是車庫有對接焊的受力構件沒做無損探傷或者未提供真實的檢驗報告，監(jiān)檢機構要處罰，企業(yè)覺得冤屈。其實我們真要感謝這些監(jiān)檢機構認真、負責的從業(yè)態(tài)度和專業(yè)精神，查出了重大安全隱患！特種設備法規(guī)里對受力構件的無損檢測有明確規(guī)定，但還是有企業(yè)為省錢心懷僥幸要回避檢測，這是違規(guī)行為。現在取證企業(yè)都建立了較為完整的質量保證體系，但在一些企業(yè)運行不力，反映在責任不到位，不到人，缺乏制度的管理和監(jiān)督。今年起開始實施國家《特種設備安全法》，將安全監(jiān)察條例上升到法的層面，特種設備的生產、經營、使用納入法制化管理軌道，作為特種設備制造企業(yè)都必須遵守?，F在看來，要使我們這個行業(yè)逐步成熟起來，適應市場發(fā)展的需要，我們除了要抓行業(yè)相關的規(guī)范、制度的建立，更重要的是要培養(yǎng)自覺遵守相關法規(guī)、規(guī)程、制度的能力。二、20xx年協(xié)會秘書處的主要工作根據20xx年年會提出的工作內容，20xx年協(xié)會秘書完成了以下9項工作：1、成功舉辦了“20xx停車設備與技術展覽會”。20xx年展覽與上海國際綠色建筑與節(jié)能展覽會同期在上海世博展覽館舉行，展區(qū)總面積25000平方米，其中停車設備展區(qū)1253平方米，其中24家停車設備主機及配套企業(yè)參加展覽。來自政府及公建項目、房地產開發(fā)商、城市規(guī)劃部門、建筑設計師、工程商/承包商、專業(yè)機構、協(xié)會、科研院校等一萬多名專業(yè)觀眾參觀了展覽，89.5%的觀眾對參觀效果表示滿意。2、參與制定特種設備相關法規(guī)文件參與了國家質檢總局組織的起重機械制造許可規(guī)則、安裝改造維修許可規(guī)則以及型式試驗規(guī)程的修訂工作。3、參與組織和編制國家及行業(yè)標準。20xx年協(xié)會參與組織編制了4個標準，編輯出版了1個標準設計圖集，共5個標準。其中國家標準《起重機械檢查與維護規(guī)程》的機械式停車設備部分已形成征求意見稿；重新修訂的行業(yè)標準《垂直升降類機械式停車設備》、《巷道堆垛類機械式停車設備》形成報批稿；參與住建部組織編制的《機械式停車庫工程技術規(guī)范》形成報批稿。與中國建筑標準設計院共同編輯的國家建筑標準設計圖集《機械式停車庫設計圖冊》經過幾年的努力終于正式出版了，這是協(xié)會與國家建筑標準設計單位第二次合作的結果，圖集征集了21家企業(yè)的43個典型案例，經過多次討論，并在廣泛征求多個建筑設計院的資深建筑設計師意見的基礎上編制而成，非常適合建筑設計師車庫選型設計時參考。4、加強行業(yè)規(guī)范化建設，促進行業(yè)自律在行業(yè)規(guī)范化建設上，20xx年組織編制了行業(yè)《機械式停車設備采購及安裝工程招投標文件》，以引導和規(guī)范企業(yè)招投標行為，抑制不當競爭。20xx年行業(yè)品質委員會還組織了4次會員活動，其中組織了對行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)濰坊大洋自動泊車設備有限公司、杭州西子石川島停車設備有限公司、山東天辰智能停車設備有限公司參觀、交流和學習。5、成功舉辦了技術研討會。

＋20xx年度立體車庫行業(yè)總結及20xx年展望發(fā)表于：2022.12.26來自：字數：8446手機看范文20xx年x月x日長沙各位領導、各位代表、各位嘉賓：大家早上好！今天我們相聚長沙這座歷史文化名城，在秀美的、充滿人文氣息的岳麓山下、湘江之畔，召開20xx年度停車設備行業(yè)年會，參加今天會議的代表300余人，再次創(chuàng)下我們年會參會人數的新高，這說明大家對我們這個行業(yè)仍然充滿了熱情和期望，對此我們深表謝意。下面我代表停車設備工作委員會秘書處向大家報告過去一年的工作并提出20xx年的工作建議，請大會審議。一、過去一年工作的回顧20xx年在世界經濟復蘇緩慢、國內經濟下行壓力增大、相關行業(yè)——汽車產銷穩(wěn)中有增、房地產市場分化嚴重的大形勢下，停車設備行業(yè)的發(fā)展增速有所下降但基本穩(wěn)定，總體態(tài)勢良好?！珖掳惭b機械式停車泊位505647個，同比增長25.1%，項目總數1812個（不含汽車專用升降機），同比增長11.4%，國內銷售總額94.1億元，同比增長23.5%。國內新增項目中，住宅小區(qū)配套占57.4%，泊位344171個，同比增長35.7%；城市公共配套車庫項目占19.8%，泊位88783個，同比增長15.1%；單位自用車庫項目占22.8%，泊位72693個，同比增長3.8%。——20xx年出口項目較20xx年略有減少，但出口泊位和出口額分別增長2.9%和23.3%，達到23637個泊位、6.95億元。出口27個國家和地區(qū)，主要是美、歐和亞洲國家。——20xx年國內外銷售總額首次突破百億元，達到101.1億元，同比增長23.5%?！刂?0xx年底，全國擁有機械式停車庫的城市403個，機械式停車庫項目總數10397個，泊位總量2,156,407個。20xx年全國機械式停車設備市場的發(fā)展基本平穩(wěn)，除增速有所下降外，各項發(fā)展指標基本符合預期。1、國內市場持續(xù)向好——以住宅小區(qū)車庫配套為主體的市場格局已基本形成，新建住宅小區(qū)更加普遍地選用機械式停車庫。主要體現在三個方面：其一，20xx年有195個城市新建住宅小區(qū)選用了機械式停車庫，其安裝泊位量已經占到全國新裝總量的68%，同比提高5個百分點，較4年前提高12個百分點；其二，國內知名房地產商開始大量選用機械式停車庫，萬科、恒大、保利等國內排名前10的房地產商泊位合計已經占到小區(qū)配套總量的10%左右，對機械式停車庫的普及起到很好的示范作用；其三，越來越多的四線城市新建住宅小區(qū)開始選用機械式停車庫，20xx年有近百個四線城市新建住宅小區(qū)選用了機械式停車庫。——二、三線城市機械式停車設備需求大、增長快，四線城市普及面大，一線城市需求穩(wěn)中有降?？偟膩砜?，全國停車設備市場增長的速度有所放緩，但二線城市尤其是省會城市仍然保持了較高的增長態(tài)勢，是目前國內市場的主要板塊，其新增量占到全國的55.7%；在我們統(tǒng)計到的33個二線城市中，平均每個城市新增泊位超過8500個，而像西安、合肥、太原、南京、杭州、鄭州、成都、哈爾濱等省會城市，新增量均過萬，最多的西安超過4萬個。以地級城市為主的三線城市市場增長很快，20xx年新增泊位超過10萬個，增長達到56.3%，而近三年平均增長47.5%，三線城市對機械式停車設備的需求已進入比較成熟、穩(wěn)定的階段。以縣級城市為主的四線城市是一個很大的市場群體，整體呈上升趨勢，但目前主要表現在面的擴大。20xx年新裝機械式停車泊位的城市126個，較四年前翻了兩番多，新增泊位量占到全國總量的10.8%。但四線城市對機械式停車設備尚未形成持續(xù)、穩(wěn)定的需求，還處于市場培育階段。相對來講，一線城市總體上增長趨緩，除廣州、深圳外，20xx年北京、上海、天津增幅同比都有不同程度的下降，而北京已經連續(xù)三年微幅下降。北京下降的主要原因是城市公共配套車庫項目的減少，20xx年項目同比減少60%，而泊位同比減少87.5%；廣州和其他幾個省會城市一樣，20xx年有較大幅度的增長，新裝泊位同比出現60.3%的放量增長，和北京相反，廣州城市公共配套項目20xx年同比翻了一番多，應該是對過去公共項目少的一個彌補。——自動化車庫在城市公共配套項目中得到更加廣泛的應用20xx年新建車庫項目中，升降橫移、簡易升降類設備仍然是市場的主要選擇，項目占到89.8%，而其中2層、3層車庫項目占到86.6%，達到42.6萬多個泊位。但在城市公共配套車庫項目中自動化車庫卻占到了21.4%，其中平面移動類項目所占比重同比翻了一番，達到8.6%，垂直升降類占到9.5%，同比增長了63.8%；而在醫(yī)院項目中，自動化車庫所占比重更大，占33%。自動化車庫比重的增加反映出行業(yè)在高端技術上的進步和成熟。20xx年約占三分之一的企業(yè)在全國70個城市建設了全自動車庫項目180個、38400多個泊位?？偟膩砜?，全國停車設備市場已基本形成了“一穩(wěn)、二大、三快、四面”的格局，“一穩(wěn)”指一線城市的市場需求基本平穩(wěn)，雖近兩年需求略呈下降趨勢，但總量依然較大；“二大”指二線城市尤其是省會城市需求大，占到國內市場50%以上，是市場的主要板塊；“三快”指三線城市市場增長很快，近三年平均增速達到47.5%，而且各城市對機械式停車設備的需求已經比較成熟；“四面”指四線城市這個很大的市場群體，機械式停車庫的普及推廣速度很快，盡管各城市目前還處于市場培育階段，需求量尚不穩(wěn)定，但需求面較大，比重已接近一線城市。我們認為，未來市場的增長速度將主要體現在三線、四線城市的增長上。2、依靠技術進步，企業(yè)業(yè)績普遍提高——技術改造、科技創(chuàng)新促進企業(yè)進步成效明顯。近幾年行業(yè)中不少企業(yè)開始采用先進、適用的新技術、新工藝、新設備對傳統(tǒng)的生產工藝條件進行改造，型鋼的鋸割鉆聯(lián)合生產線、邊梁數控沖冷彎成型生產線、焊接機器人、自動化電泳、噴漆等涂裝線以及保證制造精度的工裝磨具等開始得到較為廣泛采用，很大程度上提升和優(yōu)化了企業(yè)產能規(guī)模，提高了產品質量和勞動生產率，降低了產品成本，適應了停車設備市場快速發(fā)展的需要。經過技術改造的企業(yè)進步明顯，尤其大企業(yè)產銷規(guī)模整體提升，年增長遠遠超過全行業(yè)平均25.1%的增長，其中增長超過60%的企業(yè)占到20%。在專利申請方面，據不完全統(tǒng)計，20xx年有15家生產企業(yè)申請了157項停車設備相關的實用新型專利，總數較20xx年增加75項，有10家企業(yè)申請了66項發(fā)明專利，總數較20xx年增加23項，反映出企業(yè)技術創(chuàng)新和專利保護的意識在不斷增強?！髽I(yè)產銷規(guī)模普遍提高。20xx年國內81家企業(yè)生產安裝泊位505647個，平均每家企業(yè)6243個，同比增長8.1%，平均銷售額1.16億元，同比增長6.4%。銷售排名前10的企業(yè)安裝泊位均超過1.5萬個，合計占到總量的55.6%。產銷增長最快的是排名21-30的企業(yè)，平均增長61.4%，其次是11-20的企業(yè)，增長38.7%；前30名企業(yè)平均增長41.0%，產銷量占行業(yè)總量的88.5%。3、行業(yè)面臨的問題1）行業(yè)門檻低，面臨無序擴張、產能過剩風險。截止20xx年末全國取得停車設備制造許可的企業(yè)已經達到234家，同比增長30%，分布在26個省市自治區(qū)。一些地區(qū)企業(yè)過度集中，出現地區(qū)性產能失衡。企業(yè)數超過20家的省市有山東、江蘇、上海、浙江等，山東最多，達到32家，廣東、河南、安徽、北京的企業(yè)數也都超過了10家。20xx年新取證企業(yè)中，由其他行業(yè)進入的約占7成，其中又以具有相當制造、加工能力的重型機械、鋼結構企業(yè)居多；20xx年年產泊位超過1萬臺的企業(yè)14家，而其中11家超過1.5萬臺。行業(yè)面臨原有生產企業(yè)產能規(guī)模不斷增大、新企業(yè)過快過多增長帶來的產能過剩風險和壓力?？梢钥吹?，新企業(yè)的增長速度已經超過市場的增長，而且這種增長目前還在加速。大量企業(yè)蜂擁而來的原因除看好這個行業(yè)市場前景外，更主要的是市場主要產品技術門檻較低。20xx年2、3層升降橫移和簡易升降類車庫項目占到市場比重82.0%，而新取證企業(yè)中單取升降橫移或簡易升降制造許可的占到90%。因此，在目前經濟形勢總體欠佳、很多行業(yè)不景氣的情況下，機械式停車設備行業(yè)成了很多企業(yè)試圖擺脫困境的首選。產能過剩必然帶來市場的過度競爭。20xx年二層升降橫移、簡易升降車庫泊位均價同比下降6.3個百分點，在企業(yè)或項目集中的地區(qū)，價格又較行業(yè)均價低8.4個百分點。所以我們這里提醒廠家不要盲目進入停車設備這個已漸呈“紅色”的行業(yè)，同時現有廠家也要注意避免盲目擴大產能規(guī)模。2）機械式停車庫閑置率過高。這個問題主要反映在住宅小區(qū)，閑置率甚至超過50%，主要原因有三：——小區(qū)入住率過低，使用和維護成本高，使用不習慣等，致使物業(yè)和用戶都不愿意使用；——也有設計問題，企業(yè)過度滿足開發(fā)商對停車位的數量要求，停車位尺寸太小，使用不方便；或者車庫不能滿足各種尺寸車輛的停放；同時單庫容量過大，又沒有合理比例的出入口設置，達不到車庫流暢性要求。20xx年1000個泊位以上的特大型車庫項目58個，其中住宅小區(qū)43個，占到74%，這些項目是否都符合車庫流暢性的要求呢？日本、韓國機械式停車庫一個出入口配置的車位至多不超過90個，要保證一個半小時內清庫的設計要求，我們現在很多車庫做不到這一點，原因是我們至今還沒有車庫流暢性方面的強制標準，所以甲方一旦以車位數、價格作為招投標條件時，一些企業(yè)會屈從、迎合這種要求；另一方面，企業(yè)自身對車庫流暢性設計的重要性缺乏認識，不能從使用者的角度來思考問題?！儆惺堑唾|低價的車庫，是質量問題。20xx年一些城市的二層升降橫移設備泊位均價已經低到1.1萬，還是好價錢，大家爭搶做，但這些設備并非是技術革新產品，有好的優(yōu)化設計，能否保證正常運行和安全使用現在還看不出來，因為很多車庫根本沒投入使用，但兩、三年后質量問題可能會成批暴露出來，對我們這個行業(yè)的生存與發(fā)展會造成極其嚴重的負面影響。20xx年合肥市政府就出臺了一個《合肥市控制性詳細規(guī)劃通則（試行）》，對機械式停車設立了三個禁區(qū)：一是禁止住宅小區(qū)采用地下機械式停車設施，二是人流、車流集中疏散的大型公共建筑不得采用機械式停車設施，三是建筑物機械停車泊位數不得超過停車泊位總數的40%。而成都出臺的20xx年《規(guī)劃管理技術規(guī)定》，也有對機械式停車位不大于25%的比例限制條款。據知，一些機械式停車庫發(fā)展較早的二線城市也有類似的限制規(guī)定。對此，我們必須要有足夠清醒的認識：低質低價可能會斷送我們這個行業(yè)的大好前程。3）解決城市老舊小區(qū)停車問題乏力。這個難題不能解決有以下幾個原因：一是政府對解決城市停車有心而無為或少為，解決城市停車只注重臨時停車而忽視基本停車，在老舊小區(qū)停車問題上束手無策，同時又不為尋求解決辦法做深入細致的調查研究，沒有相關辦法或有了一些辦法無相關實施細則，所以城市老舊小區(qū)停車問題越積越多，越多越難解決；二是老舊小區(qū)停車管理混亂和收費的非市場化不能吸引投資商的眼球，得不到資金的支持；三是我們還沒有非常適合小區(qū)的、能夠被廣大小區(qū)住戶接受的立體停車設備，現有的設備類型會因為噪音、不美觀、不安全、不易存取、擔心過高的故障率等而被拒之門外。但解決城市老舊小區(qū)停車問題是解決城市交通擁堵非常重要的先決條件之一，對我們企業(yè)來說是商機。拿北京來說，現有機動車保有量已經超過540萬輛，車位缺口達到370萬個以上，其中300多萬個是基本停車位，而且城區(qū)的比重應該不小。其他城市也有類似的情況。4）企業(yè)經營的制度化、法制化有待進一步提高。我國的停車設備行業(yè)自上世紀八十年代中期以來，經過二十余年的發(fā)展，已經成為規(guī)模初具，產品門類齊全，標準、法規(guī)體系基本健全，技術較為成熟的新興行業(yè)，近兩年隨著停車市場持續(xù)不斷擴大，不少企業(yè)也開始進入轉型期，從粗放式生產向集約式生產轉化，從單一的量大面廣的產品品種向技術含量更高、多品種的產品結構轉化，從技術依賴型向技術創(chuàng)新型轉化，從單一的產品制造、銷售向投資、制造、銷售、運營一體化轉化，等等，這一切給行業(yè)帶來了巨大的變化。但必須充分意識到我們仍然是一個處于發(fā)展中的行業(yè)，一個正在起步的行業(yè)，市場空間的急劇膨脹并沒有給我們充裕的時間培養(yǎng)能夠與市場發(fā)展匹配的專業(yè)人才、專業(yè)技能，專業(yè)的團隊，盡管我們能在短時間內建起更大的廠房、購置全新的設備、簽訂大量的合同，但由于制度的缺失，在經營實踐中不按規(guī)程辦事，造成事故，給客戶也給自己帶來損失。去年上海一家知名大型綜合商場地下車庫發(fā)生倒塌事故，毀了多輛車，幸而未傷人，但影響極大。事故原因并不復雜，一是施工前未與甲方做充分的技術銜接，對工程的墻體結構不了解，二是設備安裝不是專業(yè)的施工隊伍，三是現場監(jiān)管不具專業(yè)知識和經驗，致使后懸臂設備與墻體的連接沒按技術規(guī)定連接到位，停放車輛后發(fā)生前傾倒塌。表面上看是車庫質量問題，但實際上它