上海交大《城市軌道交通信號(hào)與通信系統(tǒng)》課程講義附動(dòng)畫(huà)一四

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任務(wù)一：ATC系統(tǒng)認(rèn)知

培訓(xùn)目標(biāo)掌握ATC系統(tǒng)的作用、組成、功能掌握應(yīng)答器的組成、原理、應(yīng)用

2023/5/27Page2一、ATC系統(tǒng)的作用

1、保障行車(chē)安全列車(chē)行車(chē)安全是由ATP系統(tǒng)來(lái)完成。ATP系統(tǒng)與列車(chē)的牽引制動(dòng)系統(tǒng)一道控制列車(chē)運(yùn)行速度，以防止列車(chē)超速駕駛。設(shè)備故障下，遵循故障-安全原則，確保運(yùn)營(yíng)安全。2023/5/27Page3一、ATC系統(tǒng)的作用

2、提高運(yùn)營(yíng)效率列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)駕駛，列車(chē)根據(jù)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃完成運(yùn)營(yíng)作業(yè)，可有效減少列車(chē)駕駛員、調(diào)度、和車(chē)站人員的工作強(qiáng)度，確保列車(chē)正點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，有效提高運(yùn)營(yíng)作業(yè)效率。2023/5/27Page4

二、城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的組成

城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)包括：1.車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)2.正線ATC系統(tǒng)2023/5/27Page51.車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)信號(hào)自動(dòng)控制系統(tǒng)車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)是列車(chē)存放及維修保養(yǎng)的場(chǎng)所

車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)內(nèi)設(shè)有停車(chē)列檢庫(kù)線、檢修庫(kù)線、洗車(chē)線、試車(chē)線等。

停車(chē)場(chǎng)與車(chē)輛段的區(qū)別在于其沒(méi)有車(chē)輛架修與大修的功能。車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)內(nèi)允許列車(chē)運(yùn)行的最高速度為25km/h。因此，車(chē)場(chǎng)線路的等級(jí)低于正線線路。

城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的組成

沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線十三號(hào)街車(chē)輛段2023/5/27Page7車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)采用獨(dú)立的聯(lián)鎖系統(tǒng)

聯(lián)鎖系統(tǒng)是保證列車(chē)運(yùn)行安全，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路、道岔、信號(hào)之間相對(duì)制約關(guān)系的系統(tǒng)，具有高可靠性、高安全性和可維護(hù)性。

城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的組成

2023/5/27Page8列車(chē)在車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)的作業(yè)主要有：

出入段/場(chǎng)的列車(chē)作業(yè)、段/場(chǎng)內(nèi)的調(diào)車(chē)作業(yè)、試車(chē)線的試車(chē)作業(yè)。車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)的所有作業(yè)均由聯(lián)鎖系統(tǒng)控制。車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)試車(chē)作業(yè)須在信號(hào)樓控制室與試車(chē)線控制室完成控制權(quán)的交接后方可進(jìn)行。

城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的組成

2023/5/27Page92.正線ATC系統(tǒng)列車(chē)自動(dòng)控制(ATC-AutomaticTrainControl)系統(tǒng)包括三個(gè)子系統(tǒng)：列車(chē)自動(dòng)防護(hù)(ATP-AutomaticTrainProtection)列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行(ATO-AutomaticTrainOperation)列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控(ATS-AutomaticTrainSupervision)

城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的組成

ATP子系統(tǒng)必須滿足“故障-安全”原則，以防止列車(chē)碰撞、超速和其他危害。ATO是在ATP的安全防護(hù)下實(shí)施列車(chē)的自動(dòng)駕駛功能，并可根據(jù)ATS的指令，實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行的自動(dòng)調(diào)整。ATS提供系統(tǒng)的狀態(tài)信息，監(jiān)督系統(tǒng)的運(yùn)行以及實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)各種功能的自動(dòng)控制。ATP子系統(tǒng)功能的優(yōu)先級(jí)高于ATO子系統(tǒng)和ATS子系統(tǒng)的功能。2023/5/27Page11ATC系統(tǒng)的組成

2023/5/27Page12(一)列車(chē)自動(dòng)防護(hù)ATP子系統(tǒng)由軌旁ATP和車(chē)載ATP設(shè)備組成ATP根據(jù)“故障-安全”原則實(shí)現(xiàn)列車(chē)間安全間隔的控制、列車(chē)的超速防護(hù)控制、車(chē)門(mén)和屏蔽門(mén)/安全門(mén)的聯(lián)動(dòng)和監(jiān)督等功能。

城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的組成

2023/5/27Page13ATP不斷從地面獲得列車(chē)安全運(yùn)行控制所需的信息，例如，前行列車(chē)位置信息、線路信息、目標(biāo)距離、目標(biāo)速度等，與列車(chē)的實(shí)時(shí)速度進(jìn)行比較判斷，對(duì)列車(chē)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)控制和監(jiān)督，使之始終在安全速度下行駛，縮短了列車(chē)運(yùn)行間隔，保證了行車(chē)的安全可靠性，提高了線路利用率。

城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的組成

2023/5/27Page14(二)列車(chē)自動(dòng)駕駛ATO子系統(tǒng)ATO子系統(tǒng)負(fù)責(zé)非安全相關(guān)類(lèi)功能，屬于可選子系統(tǒng)。一般在線路高峰運(yùn)營(yíng)間隔時(shí)間大于150s或車(chē)站未安裝屏蔽門(mén)/安全門(mén)時(shí)，不必采用完整的ATC系統(tǒng)，即沒(méi)有ATO子系統(tǒng)。

城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的組成

2023/5/27Page15(二)列車(chē)自動(dòng)駕駛ATO子系統(tǒng)ATO子系統(tǒng)以ATP子系統(tǒng)為基礎(chǔ)，主要用于“地對(duì)車(chē)”的控制，即用地面信息實(shí)現(xiàn)對(duì)列車(chē)驅(qū)動(dòng)、惰行、制動(dòng)的控制，傳送車(chē)門(mén)和屏蔽門(mén)同步開(kāi)關(guān)信號(hào)，執(zhí)行車(chē)站之間的列車(chē)運(yùn)行、列車(chē)在車(chē)站的定點(diǎn)停車(chē)及列車(chē)自動(dòng)折返等功能。

城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的組成

2023/5/27Page16(二)列車(chē)自動(dòng)駕駛ATO子系統(tǒng)ATO子系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是自動(dòng)運(yùn)行下的列車(chē)經(jīng)常處于最佳運(yùn)行狀態(tài)，避免了不必要的、過(guò)于劇烈的加速和減速，因此明顯提高了乘客的舒適度，提高了列車(chē)正點(diǎn)率及減輕了輪軌磨損。

城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)的組成

20平23嘴/5牛/1杰3Pa桐ge17(三僚)列土車(chē)自練動(dòng)監(jiān)銳控A循TS仇子系弦統(tǒng)AT應(yīng)S子肚系統(tǒng)主要蛇實(shí)現(xiàn)砍對(duì)列罵車(chē)運(yùn)扛行的首監(jiān)督尚和控辯制，輔鐘助行迫車(chē)人董員對(duì)著全線俘列車(chē)赴運(yùn)行則進(jìn)行恨管理贏，統(tǒng)淹一調(diào)初度指落揮。為行鳳車(chē)指懇揮人勾員提膜供全線紅列車(chē)的運(yùn)行妥狀態(tài)嘗顯示，監(jiān)督鄉(xiāng)豐和記損錄運(yùn)籮行圖壘的執(zhí)仿行情桐況，在杰列車(chē)偏離插運(yùn)行魯圖時(shí)自動(dòng)危調(diào)整，保屯證列抹車(chē)按時(shí)搏刻表狹正點(diǎn)狀運(yùn)行。城市礎(chǔ)軌道粘交通勉信號(hào)那控制晃系統(tǒng)搖的組奸成20董23捧/5柴/1醉3Pa例ge18AT哪S子詳系統(tǒng)精通過(guò)織系統(tǒng)絲式接口涌向廣歸播系香統(tǒng)PA宵和乘客徒信息胳系統(tǒng)PI打S發(fā)萍送實(shí)梨時(shí)運(yùn)繩營(yíng)信寬息，從笑而向斬乘客朽實(shí)時(shí)舒提供張諸如哥：列姥車(chē)到獄站時(shí)喊間、屆出發(fā)碗時(shí)間富、運(yùn)榜行方怠向、盡?？颗久麨E、傳各條床線路璃乘客羞流量分狀況蓋等運(yùn)露行信建息。城市頂軌道帶交通鼠信號(hào)國(guó)控制籠系統(tǒng)假的組立成AT鈔C系輝統(tǒng)的棍水平征等級(jí)通過(guò)煌能力港<3蟲(chóng)0對(duì)垮／h形,采酷用A斧TS及和A即TP搏系統(tǒng)通過(guò)拋能力絲式>3日0對(duì)蒼／h花,采笨用完詳整的薦AT猴C系冷統(tǒng)不同慎的信梯號(hào)系筆統(tǒng)是沫否設(shè)紀(jì)AT申O會(huì)盜使運(yùn)袖營(yíng)費(fèi)鳥(niǎo)用差葬異較勇大。通過(guò)切能力豆要求蔑較高裳（4桂0對(duì)但／h露）時(shí)仿，折鑒返能份力需貼與之朵相適必應(yīng)。滅行車(chē)伯間隔鵲受制暴于折滋返能回力，表而折脫返能建力與貫線路石條件疾、車(chē)布輛狀察態(tài)、和信號(hào)膊系統(tǒng)挪水平雅等因古素有唯關(guān)。20語(yǔ)23盈/5奇/1殊3Pa企ge20裝備漁AT率C的醋自動(dòng)顛閉塞牛分為笛：固定舉閉塞靜式A妙TC補(bǔ)系統(tǒng)準(zhǔn)移塘動(dòng)閉茫塞式紐奉A(yù)T染C系繩統(tǒng)移動(dòng)烘閉塞繡式A河TC餃系統(tǒng)根據(jù)庸實(shí)際螞情況欣，因融地制片宜選毯擇三呼種不黎同制搬式的站AT雙C系荒統(tǒng)AT珍C系熱統(tǒng)選襖用原地則三、籃列車(chē)谷運(yùn)行疏控制協(xié)系統(tǒng)爹與車(chē)屯輛段化信號(hào)動(dòng)控制洞系統(tǒng)掃的關(guān)娛系（一升）車(chē)馬輛段丑/場(chǎng)柿與A綱TS中央爬AT催S系與統(tǒng)通全過(guò)通駁信傳歉輸網(wǎng)申，與耳車(chē)輛選段/雷場(chǎng)調(diào)度麥員室和信號(hào)攝樓控婆制室的服務(wù)辭工作花站連接妹，向勾車(chē)輛準(zhǔn)段/孫場(chǎng)行車(chē)帝調(diào)度愁人員提供億必要愈信息如，車(chē)輛勁段/冰場(chǎng)調(diào)度毯?jiǎn)T根據(jù)牢當(dāng)天掛采用禽的列車(chē)游計(jì)劃革運(yùn)行險(xiǎn)圖編制車(chē)輛昌運(yùn)營(yíng)什計(jì)劃和行車(chē)訓(xùn)計(jì)劃，并傳送門(mén)至中騙央A泉TS識(shí)系統(tǒng)。車(chē)輛到段/壟場(chǎng)信號(hào)督值班妨員根據(jù)車(chē)輛延運(yùn)營(yíng)鞏計(jì)劃及采譯用的列車(chē)信計(jì)劃座運(yùn)行辛圖設(shè)置相應(yīng)幕進(jìn)路，以虹滿足盈列車(chē)穿出入庭車(chē)輛膀段/瓣場(chǎng)及渡庫(kù)內(nèi)海停車(chē)障要求輝。AT須S子系栗統(tǒng)實(shí)盲現(xiàn)車(chē)耀輛段相/場(chǎng)車(chē)組閉號(hào)的捐跟蹤墊、顯滾示功能梅，并炊在車(chē)伍輛段惹/場(chǎng)監(jiān)控制鼠室及洗]調(diào)烏度工姐作站顯示論相關(guān)情信息，以抹便車(chē)婦輛段感/場(chǎng)行車(chē)及調(diào)度抗人員居掌握車(chē)輛誕段庫(kù)禽內(nèi)停煉車(chē)線胳的停車(chē)瞞狀況，方插便對(duì)氧列車(chē)道的管莫理和血運(yùn)用冊(cè)。（二雖）列穿車(chē)在托車(chē)輛錘段信醒號(hào)控聾制與鴉列車(chē)塑運(yùn)行肝控制開(kāi)系統(tǒng)分的轉(zhuǎn)鋤換在車(chē)幟輛段究/場(chǎng)功與正唯線線桶路聯(lián)許絡(luò)處郊設(shè)置紙一段勿“轉(zhuǎn)換溜軌”，含作為AT冶C控別制區(qū)系域與非控短制區(qū)選域的分育界。轉(zhuǎn)換盟軌安煌裝正錄線信煌號(hào)設(shè)恢備，甲其長(zhǎng)命度一銷(xiāo)般不小素于一籍列車(chē)勺的長(zhǎng)味度。列車(chē)謀從車(chē)輛逗段/求場(chǎng)駛往正線必須蛛在“轉(zhuǎn)橫換軌單”上實(shí)冒現(xiàn)對(duì)其控定制區(qū)劣域和駕駛厚模式的轉(zhuǎn)然換。（1柔）列凝車(chē)由剪車(chē)輛脂段/壩場(chǎng)進(jìn)入板正線列車(chē)購(gòu)由車(chē)幅輛段瓶/場(chǎng)匪駛?cè)敕耪€猛前，棟先駛購(gòu)入“乳轉(zhuǎn)換益軌”掘，系統(tǒng)丟利用漸轉(zhuǎn)換愈軌處榴的設(shè)磚備自錘動(dòng)辦靜理進(jìn)享入正終線的而“登錄”手語(yǔ)續(xù)，呢并經(jīng)中央盒AT慣S系唇統(tǒng)確認(rèn)冷和賦塘予相應(yīng)格的車(chē)球次號(hào)后，加一般仙通過(guò)人工球方式將列懶車(chē)駕控駛模扭式轉(zhuǎn)換為AT鄙P模難式或AT溪O模隔式；當(dāng)正默線防蘿護(hù)信永號(hào)機(jī)凡開(kāi)放芬，車(chē)唇載設(shè)轎備收攪到有啦效的錄電碼悄后，端列車(chē)摟才被線允許繁進(jìn)入愚正線父運(yùn)行姜。列車(chē)影根據(jù)抵中央盡AT恒S分蛋配的掘列車(chē)訊車(chē)次漫號(hào)，按照預(yù)先先存濱儲(chǔ)的時(shí)刻挨表在正盞線上梯運(yùn)行蘇。AT弦S對(duì)其干運(yùn)行距進(jìn)行追蹤延，在控柏制中鑰心的鐵顯示婦屏上貢以移動(dòng)怎的紅算色光呢帶和車(chē)次給號(hào)標(biāo)識(shí)鞭列車(chē)。（2疾）列柜車(chē)由坑正線書(shū)進(jìn)入嘴車(chē)輛疤段/希場(chǎng)列車(chē)標(biāo)駛?cè)腴g車(chē)輛蠅段/恐場(chǎng)前齡，A程TC漫系統(tǒng)璃向司雞機(jī)和鴿車(chē)輛蒸段/袋場(chǎng)值朵班員裝發(fā)出濟(jì)列車(chē)蹤蝶回庫(kù)盼信息爪。當(dāng)轉(zhuǎn)換塑軌空廁閑時(shí)，蹦正線京車(chē)站鄭相應(yīng)村列車(chē)躲信號(hào)凍機(jī)及進(jìn)段奪信號(hào)塵機(jī)開(kāi)頸放，列棕車(chē)按AT買(mǎi)O模雪式或AT剛P防灣護(hù)人露工駕蛛駛模擊式運(yùn)行終，至進(jìn)段屑信號(hào)愧機(jī)內(nèi)投方“絞轉(zhuǎn)換林軌”后，水車(chē)載份設(shè)備秤自動(dòng)惠“掉扶碼”嘩，人工框轉(zhuǎn)換鬼為限趴制人宵工駕既駛模資式，龍列車(chē)墳進(jìn)入彈車(chē)輛辣段/客場(chǎng)。AT晃S仍薯能與省車(chē)輛胡段/悅場(chǎng)聯(lián)死鎖系共統(tǒng)共害同實(shí)慨現(xiàn)車(chē)撞輛段野/場(chǎng)瓣內(nèi)車(chē)組淹號(hào)的跟蹤吊、顯掌示功虛能，并鞏在車(chē)器輛段卵/場(chǎng)媽信號(hào)柳樓控聲制室杰及調(diào)始度員暑的相應(yīng)即工作圓站上剩顯示長(zhǎng)相關(guān)拳信息。四、道應(yīng)答岔器四、州應(yīng)答菌器應(yīng)答判器是凍高速射率、褲大信姐息量并的點(diǎn)辟式數(shù)計(jì)據(jù)傳形輸設(shè)質(zhì)備，說(shuō)主要外用途逮是在特?fù)於ǖ馁p地點(diǎn)創(chuàng)實(shí)現(xiàn)閥車(chē)地蕩間的豎數(shù)據(jù)雹交換，向陵列車(chē)鍵提供蒼可靠釋的軌韻旁固定顛信息與可變四信息。既鞭可以才是單向也可禽以是雙向信息定傳輸硬。城市賽軌道舅交通糾中主熟要存即在A文mt線ec記h公脈司的美國(guó)競(jìng)標(biāo)準(zhǔn)TA松G產(chǎn)躺品和歐洲嚼標(biāo)準(zhǔn)的E羽ur指ob快al椒is鉛e產(chǎn)緒品兩招種應(yīng)領(lǐng)答器爹，其孫技術(shù)務(wù)特性映不盡彩相同羅。應(yīng)答頃器是狀歐洲哲標(biāo)準(zhǔn)癥的稱(chēng)眨謂，漢信標(biāo)猛是北申美標(biāo)南準(zhǔn)的昂稱(chēng)謂。兩種膠應(yīng)答頃器在賢成熟哲的信殊號(hào)系析統(tǒng)中飛是不可酬以互激換的。1、應(yīng)答爛器的吹分類(lèi)(一銀)按街供電雄電源稿分：冰無(wú)源浴應(yīng)答旁器和吸有源貍應(yīng)答森器。1）克、無(wú)舊源應(yīng)板答器安裝盜在鋼逼軌中瞞心的觸地面米應(yīng)答屠器無(wú)外可加電舊源，炊平時(shí)野處于鍋休眠幣狀態(tài)養(yǎng)，僅諒靠瞬鬼間接鎮(zhèn)收車(chē)餐載天湯線的攪電磁偉能量?jī)龆ぐ葑?，智將預(yù)熊置的網(wǎng)報(bào)文貼數(shù)據(jù)撲發(fā)送昏給車(chē)環(huán)載設(shè)提備，慢直至蘇電能憐消失順（車(chē)曾載天埋線已妻離去檔）。其預(yù)河置報(bào)憶文數(shù)窩據(jù)由啦應(yīng)答獎(jiǎng)器無(wú)間線讀鞭寫(xiě)器煎寫(xiě)入軌后，揪固化瓣在其溉存儲(chǔ)充單元崇中，英因此挪，向車(chē)嘴載設(shè)串備發(fā)些送的擱數(shù)據(jù)描是固怎定不禿變的。一遞般預(yù)柄存線震路的直公里湯標(biāo)、兼限速身、坡為度等扣信息年。2）衛(wèi)、有嶄源應(yīng)頌答器本身漆具備炕電源駛，存邁儲(chǔ)的配信息晌是可挑變的俯，通滑過(guò)外瓣接電賓纜獲追得電璃源。有源斬應(yīng)答霞器的疑信息暑是由損其通捆過(guò)外仔接電悲纜的看地面彎設(shè)備反的實(shí)建時(shí)狀腳態(tài)控杯制的，一起般設(shè)更置在棋信號(hào)羞機(jī)或只道岔妨旁，洪用于非向列減車(chē)傳計(jì)送實(shí)怒時(shí)可襖變信纏息，繪如信演號(hào)機(jī)櫻顯示襖、臨銅時(shí)限狼速、糕道岔賄位置駁等。一般胖情況革下，傭無(wú)源淹應(yīng)答伏器用于定位所，有雖源應(yīng)野答器用于將地糧面變明化的藥列車(chē)資控制疊信息戒傳送僑給列稈車(chē)。有源顧應(yīng)答納器又熊分為愛(ài)信號(hào)勝機(jī)應(yīng)咳答器愁和進(jìn)霸路應(yīng)輪答器旨。信號(hào)墾機(jī)應(yīng)剝答器居安裝枝于信旬號(hào)機(jī)滿旁與藏信號(hào)本機(jī)相齊聯(lián)鎖寒；進(jìn)路故應(yīng)答助器安米裝于提道岔園前，跑指示鬼是否掉需要寸側(cè)向柿速度評(píng)通過(guò)舉道岔啟。美式曬信標(biāo)一般炒分為靜態(tài)溝信標(biāo)和動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)信標(biāo)。（二偏）按酬數(shù)據(jù)車(chē)類(lèi)型上分類(lèi)1）府固定耽數(shù)據(jù)稀應(yīng)答走器(象FB聞)FB項(xiàng)是無(wú)源慨應(yīng)答項(xiàng)器，當(dāng)先列車(chē)翻通過(guò)奔時(shí)，照通過(guò)管能量復(fù)通道糧激活慌FB啦，F(xiàn)食B把墓里面零存儲(chǔ)英的數(shù)偏據(jù)發(fā)販送給白應(yīng)答屈器天譯線。2）滴可變脈數(shù)據(jù)符應(yīng)答痕器(叢VB銳)VB姿與軌變旁電盈子單閃元(孩LE獻(xiàn)U)坑相連門(mén)，顯示樓信號(hào)吹機(jī)的慣顯示從狀態(tài)。3）蹤蝶填充政數(shù)據(jù)微應(yīng)答告器(朽IB箱)IB工與軌死旁電仿子單潔元(鞠LE積U)澡相連齡，復(fù)示據(jù)VB4）牌錯(cuò)誤窗側(cè)數(shù)瞎據(jù)應(yīng)阻答器脖(W銜B)WB傻是無(wú)謠源應(yīng)青答器坐，在某置些特甘定位析置用乞于列姐車(chē)應(yīng)喉答器婚天線卡的轉(zhuǎn)妙換。2、斤應(yīng)答包器的附組成預(yù)與工亭作原炭理(一偏)應(yīng)準(zhǔn)答器橫組成包括地面號(hào)設(shè)備和車(chē)載知設(shè)備地面顏設(shè)備舟主要勤是地面辣應(yīng)答患器和軌動(dòng)旁電交子單窮元（LE駁U）。車(chē)載蓄設(shè)備液主要娛包括車(chē)載覆查詢(xún)辟器天天線和車(chē)載漂查詢(xún)兵器主障機(jī)。1）思.地因面設(shè)望備(1踢)地錯(cuò)面應(yīng)其答器布置鞏在兩斃根鋼才軌中餡間，臨其內(nèi)輩部寄庭存器擱按協(xié)紛議以強(qiáng)代碼源形式季存放孤實(shí)現(xiàn)燈列車(chē)氣速度浪監(jiān)控甚及其委他行斯車(chē)功勝能所廢必需籃的數(shù)跡據(jù)。當(dāng)列車(chē)奧經(jīng)過(guò)慨地面憐應(yīng)答題器時(shí)，車(chē)載臥天線通過(guò)斜無(wú)線諒射頻激活鉛應(yīng)答曬器，使其治發(fā)射舟預(yù)置春數(shù)據(jù)，從煌而使愧列車(chē)汗獲得諸如慶公里摔標(biāo)、換限速商、坡豎度等信息盡，保障咳列車(chē)碰運(yùn)行堤安全。(2婚)軌丑旁電巨子單蒸元（察LE用U）LE歇U是第地面度有源碧應(yīng)答乎器與丘信號(hào)潮機(jī)之盯間的失電子垮接口劇部件，是仗一種足數(shù)據(jù)霉采集牽與處慈理單弦元。當(dāng)?shù)孛尕浶盘?hào)鋸數(shù)據(jù)牽變化刺時(shí)，L丟EU焰根據(jù)舉變化叫后的攔數(shù)據(jù)瞎形成臭報(bào)文屆并送榜給地竿面有醋源應(yīng)和答器巨進(jìn)行追發(fā)送方。LE寧U實(shí)時(shí)逢監(jiān)測(cè)與地乎面有音源應(yīng)穴答器押之間信息析通道雕的狀華態(tài)，并共及時(shí)障向控尤制中孝心回送。當(dāng)L近EU癥與地確面有革源應(yīng)爭(zhēng)答器通信顆中斷時(shí)，抱LE隨U向罷有源渴應(yīng)答責(zé)器發(fā)送座默認(rèn)堪報(bào)文。2）援.車(chē)青載設(shè)屯備（1麗）車(chē)福載查頌詢(xún)器瀉天線置于丹列車(chē)悄底部扯，是賽一個(gè)雙工蹄收發(fā)證天線。一方盾面連饒續(xù)向林地面碎發(fā)送賽高頻孔電磁匠能量蓮，以激活吼地面津應(yīng)答絕器；另一崗方面接收地面隊(duì)?wèi)?yīng)答慚器發(fā)帳送的報(bào)文朵數(shù)據(jù)。（2夕）車(chē)說(shuō)載查裝詢(xún)器尾主機(jī)車(chē)載碗查詢(xún)時(shí)器檢郵查、假校驗(yàn)輩、解沫碼和疤傳送來(lái)收到綿的報(bào)榮文，討選擇激活陽(yáng)位于夕列車(chē)厚兩端熱的任連意天抖線，與列繞車(chē)運(yùn)談行控饑制系匹統(tǒng)進(jìn)行芳單向局（或照雙向感）數(shù)據(jù)濤傳輸，并詳具有茶自檢紫和診貴斷功壇能。完成丸功能雜如下銳：提供粱電子期里程胞標(biāo)校準(zhǔn)伶列車(chē)蒙位置；提供列車(chē)叮前方一定牢距離憑內(nèi)的線路齊參數(shù)；提供地面綁信號(hào)百狀態(tài)；向地廚面有泰源應(yīng)付答器膜發(fā)送顆車(chē)次乒號(hào)信惜息。（二兼）工亞作原消理當(dāng)列護(hù)車(chē)駛污過(guò)地怕面應(yīng)唉答器賞上方衡時(shí)，矛只有拼當(dāng)車(chē)載匙查詢(xún)頓器位于相其耦說(shuō)合諧賢振位才置時(shí)萍，其荷發(fā)射高頻祖信號(hào)經(jīng)車(chē)載秩天線將能頭量傳夠遞給地面迫應(yīng)答磚器，當(dāng)盤(pán)地面經(jīng)應(yīng)答炒器接收到柱能量卻被激辟活后，將黎所存植儲(chǔ)的數(shù)據(jù)以頻筒移鍵威控的船調(diào)制朝方式寇通過(guò)錘電磁捕感應(yīng)傳送塔至車(chē)上。三、堆應(yīng)答裂器的鋤功能跳與設(shè)勢(shì)置城市殖軌道孫交通榴中，或應(yīng)答宴器有諸4個(gè)帳基本消功能襪：系統(tǒng)都初始桂化列車(chē)丙定位廊和輪肚徑校剪核精確抵停車(chē)CB版TC王的后機(jī)備模閉式（1皇）、倆系統(tǒng)潛初始瞧化從車(chē)施輛段姿（場(chǎng)紛）駛政入正傷線的男列車(chē)逮要在儲(chǔ)出段鞠線路轉(zhuǎn)換推軌“丟登記境”進(jìn)入郵AT急C監(jiān)港控區(qū)僅域。列車(chē)耽出發(fā)誘駛?cè)牍稹稗D(zhuǎn)積換軌為”，袖經(jīng)轉(zhuǎn)拿換軌溝的應(yīng)郵答器逃進(jìn)行粗車(chē)地愉通信妹初始看化，完自動(dòng)席將車(chē)組茂號(hào)和司機(jī)確號(hào)傳送腹到中央揭AT獸S系顯統(tǒng)。黨中央侮AT旺S系誤統(tǒng)自動(dòng)足賦予列車(chē)勿相應(yīng)騙的識(shí)蓄別號(hào)，此臉列車(chē)蹲便正寺式登犬錄A渾TC拆控制陽(yáng)區(qū)。每列妙車(chē)的識(shí)別史號(hào)為龍唯一碧確定辱的，A尸TS典系統(tǒng)輸以此穩(wěn)作為粒識(shí)別堅(jiān)每列笛列車(chē)?yán)⒌纳矸菔鴺?biāo)識(shí)，監(jiān)礦督各扮列車(chē)振在線京路上促的運(yùn)殺行狀朱態(tài)。（2至）、貼列車(chē)馳定位駱和輪蔥徑校蓋準(zhǔn)列車(chē)鄉(xiāng)豐在啟卻動(dòng)、候制動(dòng)愛(ài)、上象坡和勤下坡許等情饅形下車(chē)輪趕的空亡轉(zhuǎn)和打滑會(huì)造特成列遞車(chē)的定位朋誤差，因拒此必椅須采蝦用應(yīng)答爸器（或怪軌道杏電路已分界紡點(diǎn)、漁電纜議環(huán)線混等方桶法）狠傳送妻給列敗車(chē)絕對(duì)習(xí)位置千數(shù)據(jù)，輔助嗎進(jìn)行列車(chē)蚊絕對(duì)疼位置黨的的殿定位。車(chē)載系設(shè)備俱接收闊到這壩些數(shù)麗據(jù)后帆，對(duì)車(chē)載倉(cāng)里程現(xiàn)計(jì)的椅測(cè)距誤差變進(jìn)行勸修正，使志車(chē)載鄭設(shè)備灑的控汗制精示度總織是保嘗持在些合理縱的范拆圍之趣內(nèi)。定位少應(yīng)答翁器為無(wú)源窮應(yīng)答征器，由龜列車(chē)虛上的劈燕查詢(xún)拔器天斯線的孝無(wú)線您電信崖號(hào)激嫁活。辛當(dāng)列昌車(chē)通境過(guò)一希個(gè)應(yīng)占答器盯時(shí)，蜘可以猛接收尊到一少組數(shù)忙字信迫息用凝來(lái)識(shí)償別應(yīng)良答器舌，并根據(jù)宏應(yīng)答懶器提絹供的數(shù)據(jù)遣信息檢索車(chē)載狠軌道口數(shù)據(jù)斥庫(kù),為列車(chē)提供精確槳的絕渡對(duì)地糾理位叫置信兆息（也傭可以宋提供海線路允的坡尤度、策曲線嗚半徑稿等其裕他信甲息）夫。應(yīng)答懲器提跌供的位置貧精度歇很高，達(dá)詢(xún)厘米六量級(jí)現(xiàn)，應(yīng)武答器告的設(shè)絲式置根線據(jù)信默號(hào)系柴統(tǒng)設(shè)鏡計(jì)的疑需要依布置話，一策般情園況下統(tǒng)，列媽車(chē)定窩位精枯度與滋應(yīng)答倘器的圾數(shù)量瓣成正炎比。列車(chē)墻位置遞和速歡度的頂測(cè)定齡是以袖車(chē)輪掠的轉(zhuǎn)姥動(dòng)為葛依據(jù)尊，車(chē)輪炸半徑碑是定艘位及啊測(cè)速諸的基鐘礎(chǔ)數(shù)蝴據(jù)。為了設(shè)減小啊列車(chē)拴定位貫及測(cè)幼速的校誤差碼，在每輕次運(yùn)槳營(yíng)前揪車(chē)載?？刂萍徠餍钑炓瓴璩奢喞m(xù)徑校陽(yáng)準(zhǔn)工棉作。校準(zhǔn)耳的過(guò)夕程是用車(chē)載義里程川計(jì)測(cè)量憐兩個(gè)脖應(yīng)答周器之辦間的車(chē)輪詞轉(zhuǎn)數(shù)，并與車(chē)頃載數(shù)恩據(jù)庫(kù)肌中預(yù)置的這蒸兩個(gè)鬼應(yīng)答星器之徑間的實(shí)際劍距離比較，由車(chē)載題控制皇器計(jì)算必出實(shí)際克輪徑，實(shí)?，F(xiàn)自柏動(dòng)輪脅徑校蓋準(zhǔn)。校準(zhǔn)央的精票度與租校準(zhǔn)街區(qū)段扇有關(guān)撓。校鉛準(zhǔn)區(qū)俯段一蹲般在噸車(chē)輛升段/輔停車(chē)矛場(chǎng)內(nèi)蠢提供轟。（3也）、敬精確寺停車(chē)列車(chē)脹在車(chē)輩站停路車(chē)時(shí)楊，要求屑車(chē)門(mén)瀉與屏辰蔽門(mén)派的之撥間的策允許絨誤差培在±克0.秒25村m-造0.遲5m爭(zhēng)內(nèi)。列罰車(chē)精頌確停系車(chē)信那息由侵地面覆應(yīng)答質(zhì)器提泄供。應(yīng)答想器將倚軌旁熟的準(zhǔn)緩確位姑置信未息傳垃送至留車(chē)載設(shè)設(shè)備筒內(nèi)。位置凈的輸寒入被桂用于懇確定雅何時(shí)賴(lài)啟動(dòng)門(mén)停車(chē)案曲線。接近篩停車(chē)撿位置匠的應(yīng)工答器匹數(shù)量扭決定粗站停稼位置鄭的精聰確度洗，一脈般為言3到怎4個(gè)驗(yàn)。當(dāng)列輸車(chē)運(yùn)豆行至始端鼓應(yīng)答僻器位置揭時(shí)，竄列車(chē)友接收熱到停蘿車(chē)標(biāo)灑志位榴置信慘息，束啟動(dòng)蝴定點(diǎn)逃停車(chē)袍程序嗓，列于車(chē)按撫照定慌點(diǎn)停端車(chē)曲泛線運(yùn)音行，配其制懷動(dòng)率姓控制糕在一遣個(gè)恒慢定值導(dǎo)，此輕時(shí)，熄列車(chē)泥離定狗位停蹤蝶車(chē)點(diǎn)嗽較遠(yuǎn)爹；當(dāng)列劃車(chē)到悉達(dá)中間詳應(yīng)答浩器位置公時(shí)，標(biāo)應(yīng)答百器將鍋根據(jù)勤定點(diǎn)坑停車(chē)止曲線魔對(duì)實(shí)狹際車(chē)省速進(jìn)溉行校地正；當(dāng)列避車(chē)接檢收到終端唱應(yīng)答切器位置扁信息慚時(shí)，器列車(chē)賺轉(zhuǎn)入博定位腥模式謀，制穩(wěn)動(dòng)率幫進(jìn)一睡步降乏低。最后銀，列壓車(chē)接逼收到站臺(tái)織接近祥傳感關(guān)器（賺金屬軟對(duì)位醬板）的信纖息時(shí)呢，立尖即實(shí)受施全半常用債制動(dòng)莖，將隔車(chē)停都住。列車(chē)坑停準(zhǔn)歷后，斗車(chē)載鐮設(shè)備略將會(huì)剝向軌箱旁發(fā)得送列啟車(chē)停挪穩(wěn)信夫號(hào)，然諷后才鞠能進(jìn)盤(pán)行開(kāi)半關(guān)車(chē)尸門(mén)和怨屏蔽校門(mén)的召操作奧。如果漁列車(chē)騙停止執(zhí)，但客未讀跡取到怖接近蠻傳感博器的竟信息起，將歐無(wú)法巾進(jìn)行傲開(kāi)關(guān)殘門(mén)和商屏蔽估門(mén)的我操作米。（4導(dǎo)）C旨BT迫C下簽的后振備模安式在C明BT垮C系航統(tǒng)中胃，正結(jié)常情床況下廁，正前線區(qū)就段列捐車(chē)以車(chē)減載設(shè)斷備顯鋒示作為懼行車(chē)泥憑證。非C犁BT振C列撲車(chē)、牽通信前故障猴的C洋BT派C列責(zé)車(chē)、維地面屆AT阿P故靠障情到?jīng)r下降級(jí)樂(lè)運(yùn)行的列的車(chē)按地槐面信謙號(hào)機(jī)此的指嬌示人賢工駕番駛列法車(chē)。后備撇模式化下，仁利用哨CB末TC車(chē)載掛控制償器和地面臣應(yīng)答蠅器實(shí)現(xiàn)賣(mài)后備題AT姑P控莖制功設(shè)能，發(fā)確保博列車(chē)遞安全至地停竿在信戒號(hào)機(jī)洋前并價(jià)防止善列車(chē)窩冒進(jìn)裹信號(hào)險(xiǎn)。1）用人工犬駕駛騎，系潛統(tǒng)提甩供速垂度監(jiān)角控，站間如閉塞方式攪運(yùn)行貍。只有余站間產(chǎn)計(jì)軸燒區(qū)段蒙無(wú)車(chē)煤占用恭時(shí)，土軌旁橡聯(lián)鎖離系統(tǒng)爭(zhēng)才允顛許車(chē)稿站的刃出站購(gòu)信號(hào)區(qū)機(jī)顯幼示綠拍燈。每個(gè)曾車(chē)站寬使用汗一個(gè)夸與出柏站信樹(shù)號(hào)機(jī)心相關(guān)易聯(lián)的濫有源削應(yīng)答血器（孕或動(dòng)諷態(tài)信厲標(biāo)）軌旁有源爬應(yīng)答首器用來(lái)品把出站鐘信號(hào)達(dá)機(jī)綠址燈顯濤示信港息傳