《基于SWOT分析法的埃安新能源汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析》開題報(bào)告文獻(xiàn)綜述（含提綱）

學(xué)號(hào)姓名專業(yè)年級(jí)班別論文（設(shè)計(jì)）題目基于SWOT分析法的埃安新能源汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略分析擬完成時(shí)間年月日指導(dǎo)教師姓名及職稱題目類型囗理論研究囗應(yīng)用研究囗設(shè)計(jì)開發(fā)囗其他命題來源囗教師命題囗學(xué)生自主命題囗教師科研課題是否在實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、工程實(shí)踐和社會(huì)調(diào)查等社會(huì)實(shí)踐中完成囗是囗否1研究背景及研究意義1.1研究背景近幾年來，埃安新能源汽車品牌的成功已經(jīng)成為業(yè)界的一個(gè)經(jīng)典模范，從最初的小作坊，一步步走到今天，成為家喻戶曉的大公司。埃安新能源汽車品牌知名度不斷提高，影響力在不斷擴(kuò)大，品牌形象獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，極大提升了品牌價(jià)值。品牌資產(chǎn)價(jià)值不僅能為品牌創(chuàng)立者帶來財(cái)富，凝聚起企業(yè)核心力量，促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展，也能為消費(fèi)者帶來利益，為地區(qū)、國(guó)家綜合實(shí)力的提升添磚加瓦，因此企業(yè)和國(guó)家都應(yīng)該重視品牌的建設(shè)，提高品牌競(jìng)爭(zhēng)力。1.2研究意義近幾年雖然國(guó)產(chǎn)的品牌有所發(fā)展，但總體上品牌意識(shí)不強(qiáng)，多數(shù)不具有獨(dú)特性，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)良莠不齊，缺乏強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)份額不斷遭到進(jìn)口品牌產(chǎn)品的擠壓，并且國(guó)際化進(jìn)程中也很容易他國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)的影響，要想使得企業(yè)在發(fā)展中不受制于人，企業(yè)就必須要樹立品牌意識(shí)，堅(jiān)持品牌戰(zhàn)略；借助品牌形象，加大品牌營(yíng)銷力度，擴(kuò)大品牌影響力；本文分析埃安新能源汽車的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，以便提高埃安新能源汽車品牌綜合實(shí)力，構(gòu)建品牌競(jìng)爭(zhēng)力，在發(fā)展中不被輕易打垮。本文希望通過結(jié)合分析埃安新能源汽車品牌的發(fā)展戰(zhàn)略和品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)針對(duì)埃安新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀，挖掘目前品牌建設(shè)存在的問題和威脅，并據(jù)此提出關(guān)于品牌建設(shè)的對(duì)策性建議，提出埃安新能源汽車如何打造品牌、維護(hù)品牌生存的戰(zhàn)略措施，可以豐富品牌競(jìng)爭(zhēng)力的相關(guān)研究，同時(shí)本文提出的措施對(duì)其他企業(yè)的品牌和可持續(xù)發(fā)展具有一定的借鑒意義。2文獻(xiàn)綜述2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀國(guó)外關(guān)于品牌的研究比較早，最早可以可以追溯到邁克爾波特，進(jìn)入到21世紀(jì)后，相關(guān)的研究變得多了起來。列維特（2009）認(rèn)為，全球市場(chǎng)正迅速呈現(xiàn)同質(zhì)化趨勢(shì)。他認(rèn)為由于每個(gè)國(guó)家的文化、經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)環(huán)境之間有所差別，甚至有的差別很大，這些因素將會(huì)影響到產(chǎn)品品牌的市場(chǎng)銷路與市場(chǎng)化的發(fā)展，而不同國(guó)家或者地區(qū)對(duì)同一品牌的標(biāo)準(zhǔn)和要求也不盡相同，因而標(biāo)準(zhǔn)化并非對(duì)每個(gè)國(guó)家都有效果。齊爾士（2012）則認(rèn)為，在品牌全球化過程中，要運(yùn)用全球化的整體思維，針對(duì)不同地區(qū)的國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境，則運(yùn)用個(gè)性化的概念與創(chuàng)新意識(shí)進(jìn)行相應(yīng)的產(chǎn)品品牌的研發(fā)及市場(chǎng)拓展，而同一款產(chǎn)品的品牌名稱可以在不同的市場(chǎng)中進(jìn)行適當(dāng)?shù)母?，以適應(yīng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)與文化特色，這也才能更好的打入品牌全球化市場(chǎng)。2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀隨著全球化經(jīng)濟(jì)格局的深入布局與發(fā)展，國(guó)際間的企業(yè)也實(shí)現(xiàn)了互通有無的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，企業(yè)品牌全球化的發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)一步得到了廣大學(xué)者的關(guān)注，關(guān)于企業(yè)全球化發(fā)展的文獻(xiàn)越來越多。品牌全球化作為企業(yè)全球化發(fā)展的焦點(diǎn)，吸引了越來越多學(xué)者的關(guān)注，國(guó)內(nèi)理論界掀起了品牌全球化的研究熱潮。張春情（2017）分析埃安新能源汽車企業(yè)自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力構(gòu)建，主張將埃安新能源汽車產(chǎn)品品牌的核心優(yōu)勢(shì)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，即“核心因素”的統(tǒng)一化與標(biāo)準(zhǔn)化；而對(duì)埃安新能源汽車次級(jí)的產(chǎn)品品牌的影響因素則可以根據(jù)不同市場(chǎng)進(jìn)行不同的調(diào)整。劉少君（2019）分析埃安新能源汽車的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，探討和研究了埃安新能源汽車品牌和用戶之間的的關(guān)系，尤其值得一提的是，該文對(duì)我國(guó)文化藝術(shù)品牌全球化市場(chǎng)的開拓進(jìn)行了探討。商躍英,王偉偉,劉大鵬（2020）闡述了埃安新能源汽車企業(yè)品牌全球化的不足和存在的問題，構(gòu)建了中國(guó)品牌全球化的基本發(fā)展理念，探討了中國(guó)企業(yè)品牌全球化爭(zhēng)論中產(chǎn)生的模式。。3研究路徑/論文（設(shè)計(jì)）框架一、緒論（一）研究背景（二）研究目的和意義（三）文獻(xiàn)綜述二、埃安新能源汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略發(fā)展介紹（一）埃安新能源汽車公司簡(jiǎn)介（二）埃安新能源汽車品牌標(biāo)志介紹（三）埃安新能源汽車品牌的發(fā)展歷程三、埃安新能源汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略SWOT分析（一）埃安新能源汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)（二）埃安新能源汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略劣勢(shì)（三）埃安新能源汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略機(jī)會(huì)（四）埃安新能源汽車手機(jī)品牌管理戰(zhàn)略威脅四、埃安新能源汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略優(yōu)化對(duì)策（一）抓住國(guó)際化機(jī)遇，加強(qiáng)品牌國(guó)際宣傳（二）融入民族文化，打造強(qiáng)勢(shì)品牌文化（三）堅(jiān)持自主創(chuàng)新，引領(lǐng)產(chǎn)品的更新?lián)Q代（四）加大高端精英培訓(xùn)，匯集中西方人才結(jié)語參考文獻(xiàn)：[1]陳先蕊,許世英.基于財(cái)務(wù)指標(biāo)的新能源汽車行業(yè)企業(yè)發(fā)展能力研究[J].商業(yè)會(huì)計(jì),2020,(04):57-59.[2]郝瓊芳.新能源汽車行業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策研究——以A公司為例[J].財(cái)會(huì)學(xué)習(xí),2019,(36):229-230.[3]徐海峰,王臨夏.政府補(bǔ)助、R&D投入與新能源汽車上市企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效[A].上海來溪會(huì)務(wù)服務(wù)有限公司.2019第五屆經(jīng)濟(jì)，管理與社會(huì)科學(xué)國(guó)際會(huì)議論文集[C].上海來溪會(huì)務(wù)服務(wù)有限公司:上海來溪會(huì)務(wù)服務(wù)有限公司,2019:42-47.[4]王琳.新能源汽車制造企業(yè)財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)研究[D].太原理工大學(xué),2019.[5]鄧宇璐.產(chǎn)業(yè)升級(jí)背景下A新能源汽車公司績(jī)效評(píng)價(jià)研究[D].長(zhǎng)沙理工大學(xué),2019.[6]王美云.基于哈佛分析框架的上海蔚來汽車有限公司財(cái)務(wù)分析[D].華中科技大學(xué),2019.[7]陳伊夢(mèng).基于平衡計(jì)分卡的北汽藍(lán)谷績(jī)效評(píng)價(jià)研究[D].華中科技大學(xué),2019.[8]劉樹鎖.智力資本對(duì)新能源汽車企業(yè)績(jī)效的影響[D].東南大學(xué),2019.[9]馬閃霞,劉希麟.新能源汽車業(yè)上市公司財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警實(shí)證研究[J].集體經(jīng)濟(jì),2019,(27):41-42.[10]黃弘杰.政府扶持政策的有效性——基于中國(guó)新能源汽車企業(yè)的財(cái)務(wù)績(jī)效分析[J].三明學(xué)院學(xué)報(bào),2019,36(04):92-100.[11]周茂春,張笑宇.新能源汽車企業(yè)政府補(bǔ)助對(duì)財(cái)務(wù)績(jī)效影響研究[J].遼寧工程技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2019,21(04):253-260.[12]楊小鴻.論新能源汽車企業(yè)財(cái)務(wù)管理問題及對(duì)策[J].財(cái)經(jīng)界,2019,(23):118-119.[13]任亞明.政府補(bǔ)貼退坡對(duì)高依賴度新能源汽車企業(yè)績(jī)效的影響[D].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),2019.[14]陳梓晗.政府補(bǔ)助對(duì)新能源汽車企業(yè)績(jī)效影響[D].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué),2019.[15]陳其超,朱曉杰.基于財(cái)務(wù)管理視角的新能源汽車企業(yè)商業(yè)模式評(píng)價(jià)體系指數(shù)構(gòu)建[J].成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2019,35(02):61-63.[16]陳茹.堅(jiān)瑞沃能財(cái)務(wù)戰(zhàn)略研究[D].財(cái)政科學(xué)研究院,2019.[17]任杰.政府補(bǔ)助對(duì)新能源汽車企業(yè)的財(cái)務(wù)績(jī)效影響分析[D].東北石油大學(xué),2019.[18]商娜.模糊TODIM方法及其在新能源汽車企業(yè)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)中的應(yīng)用[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