瀝青路面施工專項(xiàng)方案

瀝青路面施工專項(xiàng)施工方案批準(zhǔn)：潘愛國校核：楊清華編寫：王相山山東水利建設(shè)集團(tuán)有限公司62016422PAGEPAGE10目 錄一、工程概況及主要內(nèi)容二、編制依據(jù)及原則三、工程進(jìn)度計(jì)劃四、工程項(xiàng)目的施工方法五、施工質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保護(hù)措施六、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施一、工程概況及主要內(nèi)容本工程為南水北調(diào)東線濰坊濱海續(xù)建配套二期工程第二平原水庫壩頂?shù)缆饭こ?。二、編制依?jù)及原則1.編制依據(jù)1、承包合同2、施工圖設(shè)計(jì)3、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范4、公路土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范5、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)6、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程7、公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范2、編制原則1、遵照業(yè)主及監(jiān)理的指令和要求。2、嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、規(guī)程及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。34、積極采用、推廣新工藝、新技術(shù)和新材料，增加產(chǎn)品的科技含量。5、實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，組織有序、均衡法施工。三、路面工程進(jìn)度計(jì)劃根據(jù)我公司的施工進(jìn)度計(jì)劃安排原則、施工程序，以及發(fā)包人對本工程的工期要求，結(jié)合我公司的機(jī)械化施工能力和施工水平，具體進(jìn)度計(jì)劃見：《施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖》。1、施工進(jìn)度安排根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，就各項(xiàng)目工程施工工期具體安排如下：1、施工準(zhǔn)備從2016年5月3日開始著手組織路面工程的施工，并在30的全部施工項(xiàng)目，確保本合同工程順利完成。2、路面基層本分項(xiàng)工程包括素土夯實(shí)、150厚級配碎石、150厚水泥穩(wěn)定碎石基層施2016年5月36月3。四、工程項(xiàng)目的施工方法1、路基整修主要進(jìn)行路堤和路塹邊坡的修整，使其達(dá)到符合圖紙規(guī)定的線性、縱坡、過坡和路基斷面等。及相應(yīng)的標(biāo)高等，根據(jù)檢查結(jié)果編制整修計(jì)劃報(bào)監(jiān)理核查與批準(zhǔn)后動(dòng)工。修按設(shè)計(jì)要求的坡度，自上而下進(jìn)行刷坡，不得在邊坡上以土貼補(bǔ)。以填補(bǔ)凹陷時(shí)，采用與路基表面相同的土填平夯實(shí)。、路基整修完畢后，堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料予以清除。時(shí)清除雜物。2、灰土基層施工所用土先打碎過篩（20mm方孔）集中堆放，集中拌合，人工鋪攤時(shí)，應(yīng)選用6-8T石灰活成后應(yīng)立即灑水養(yǎng)護(hù)，保持濕潤，直至上層結(jié)構(gòu)施工為止。碾壓好的灰土應(yīng)用環(huán)刀取樣，以檢測灰土的壓實(shí)系數(shù)。碾壓前先做灰土擊實(shí)，測出最大干密度，最佳含水率。3、水泥穩(wěn)定碎石施工水泥穩(wěn)定碎石混合料采用路拌法拌和施工，橫向全幅鋪筑，縱向以100m長分段流水作業(yè)，水泥穩(wěn)定碎石基層厚150cm厚一層鋪筑。①底基層清理及驗(yàn)收：水泥穩(wěn)定碎石層施工前，人工將下承層表面的浮土、石碴、雜物清理干凈，并報(bào)請監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格。以上工作完畢后，用灑水車均勻?yàn)⑺疂駶櫍⒂脡郝窓C(jī)不開振動(dòng)而靜碾以平整。10m設(shè)一控制樁，分別在路面中心線和四分之一路面寬度處設(shè)置加密控制樁。根據(jù)試驗(yàn)路段得出的混合料的松鋪系數(shù)，在控制樁上標(biāo)出混合料的松鋪厚度控制基準(zhǔn)點(diǎn)，用施工線將這些控③拌和：經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意后，水泥穩(wěn)定碎石基層混合料在穩(wěn)定土滴定試驗(yàn)以0.5%～1%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。④運(yùn)輸和攤鋪：拌和好的混合料用15t自卸汽車運(yùn)至施工路段，均勻堆放在墊層或挖方路基上，用平地機(jī)攤鋪整型，人工輔助刮出路拱。攤鋪料從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不超過3～4小時(shí)。⑤碾壓：混合料整型后立即用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。先進(jìn)行2～3遍靜力6～10遍()新翻拌平整后再壓。碾壓需達(dá)到按重型擊實(shí)試驗(yàn)法要求壓實(shí)度98%成型。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。⑥接縫處理a、兩作業(yè)段的銜接處，進(jìn)行搭接拌合。前段留5～8m不進(jìn)行碾壓，后段施工時(shí)，前段留下未壓部分與后段一起拌合整平后進(jìn)行碾壓。b、兩天之間的工作縫，在已碾壓完成的水泥穩(wěn)定土層末端沿穩(wěn)定土側(cè)挖一條寬約30cm的槽(此槽應(yīng)與路的中線垂直，靠穩(wěn)定土的面應(yīng)切成直線，且垂直向下)()放在槽內(nèi)，并緊靠著已完成的穩(wěn)定土，以保護(hù)其邊緣，避免第二天工作時(shí)機(jī)械破壞。用原挖出的素土回填槽內(nèi)其余部分。第二天，除去方木，清除素土，灑水泥漿以濕拌工作縫，用混合料回填，繼續(xù)下段施工。⑦養(yǎng)護(hù)：水泥穩(wěn)定碎石混合料鋪筑碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢測合格后，立7期間嚴(yán)禁重型車輛進(jìn)場。c、取樣試驗(yàn)與質(zhì)檢⑴混合料的組成設(shè)計(jì)嚴(yán)格按照招標(biāo)設(shè)計(jì)文件范》(JTJ-034—93)及其它有關(guān)規(guī)范規(guī)程的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行控制。⑵試驗(yàn)①用于基層、底基層的原材料均按照標(biāo)書文件技術(shù)條款進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。②混合料按設(shè)計(jì)摻配后，進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)、承載比試驗(yàn)及無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。⑶水泥穩(wěn)定混合料的設(shè)計(jì)考慮氣候、水文條件等因素，并按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ057—94)規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，通過試驗(yàn)選取每一作業(yè)段每天均隨機(jī)取樣1次，檢查混合料的級配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，并按《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ057-94)標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。在已完成的鋪筑層上按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTJ059-95)規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度試驗(yàn)，每一作業(yè)段或不超過2000m2檢查6次以上，結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批。d、質(zhì)量控制措施⑴水泥穩(wěn)定碎石拌和站設(shè)備及布置位置在拌和以前提交監(jiān)理工程師并取得批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行設(shè)備安裝、檢修與調(diào)試，使拌和的混合料顆粒組成和含水量達(dá)到規(guī)定要求。⑵運(yùn)輸混合料的車輛注意裝載均勻，及時(shí)將混合料運(yùn)至現(xiàn)場。⑶當(dāng)攤鋪現(xiàn)場距拌和廠較遠(yuǎn)時(shí)，混合料在運(yùn)輸中加覆蓋，以防水分蒸發(fā)。⑷混合料的攤鋪采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的機(jī)械進(jìn)行，并使混合料按規(guī)定的松鋪厚度攤鋪均勻。⑸攤鋪時(shí)混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%～1.0%，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。⑹先攤鋪的一層經(jīng)過整型和壓實(shí)，在監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，將先攤鋪的一層表面拉毛后再繼續(xù)攤鋪上層。⑺混合料的碾壓程序按試驗(yàn)路段確認(rèn)的方法施工。⑻碾壓過程中，確保表面始終保持潮濕。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。⑼嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。⑽施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時(shí)間不得超過水泥終凝時(shí)間，按試驗(yàn)路段確定的合適的延遲時(shí)間嚴(yán)格施工。⑾接縫和“調(diào)頭”的處理施工接縫和壓路機(jī)“調(diào)頭”，嚴(yán)格按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—93)的規(guī)定處理。⑿養(yǎng)生7采用灑水、覆蓋砂、灑透層油或封層等。養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通。不30km/h以下，但禁止重型車輛通行。⒀氣候條件工地氣溫低于5℃時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行施工。施工時(shí)應(yīng)特別注意天氣變化，勿使用水泥和混合料受雨淋。降雨時(shí)應(yīng)停止施工，但已攤鋪的混合料則盡快碾壓密實(shí)。4、熱拌瀝青路面施工本工程段為50mm厚中粒式瀝青混凝土，30mm厚細(xì)粒式瀝青混凝土。1、施工準(zhǔn)備(超過則作清并交監(jiān)理工程師認(rèn)可。理人員就位。2、施工工藝及方法中粒式瀝青混凝土采用廠拌法施工，橫向全幅鋪筑，縱向以100m長分段流水作業(yè)，中粒瀝青混凝土面層厚50mm。①清理基層在瀝青路面施工前，應(yīng)將路面基層清理及驗(yàn)收，人工將表面的浮土、石碴、雜物清理干凈，使基層礦料大部分外露，并保持干燥。對有坑槽、不平整的路段應(yīng)先修補(bǔ)和整平，若基層整體強(qiáng)度不足，則應(yīng)先予以補(bǔ)強(qiáng)。②瀝青混合料拌制在拌和基地，將規(guī)定級配的礦料和瀝青用拌和機(jī)械加熱拌和完畢。③運(yùn)輸經(jīng)拌和完成的瀝青混凝土采用自卸汽車運(yùn)輸?shù)綌備伒攸c(diǎn)。運(yùn)送路途中，為減少熱量散失、防止雨淋和污染環(huán)境，需在混凝土上覆蓋篷布。同時(shí)為防止瀝青同車廂的粘結(jié)，車廂底板上需涂薄層摻水柴油，其中油水比為1：3。④攤鋪及整形采用攤鋪機(jī)械將熱拌瀝青混凝土攤鋪成規(guī)定的路拱橫斷面，并用路刮板刮平，局部不平整處人工修補(bǔ)。⑤碾壓：礦料撒鋪拌和后隨即開始碾壓，由于路中粒瀝青混凝土的塑形3～4遍（3～630cm。⑥初期養(yǎng)護(hù)碾壓結(jié)束后即可開放交通，但應(yīng)禁止車輛快速行駛（不超20km/反油穩(wěn)定成型。對局部反油、松散、麻面等現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。⑦接縫施工a縱縫施工 對當(dāng)日先后修筑的兩個(gè)車道攤鋪寬度應(yīng)與已鋪車道重疊所攤鋪得混合料應(yīng)高于相鄰已壓實(shí)的路面以便壓實(shí)得到相同的厚度對不在同一天鋪筑的相鄰車道在攤鋪新料之前應(yīng)對原路面邊緣加以修整，要求邊緣鑿齊，塌落松動(dòng)部分要刨除，露出堅(jiān)硬的邊緣?？p邊應(yīng)保垂直，并需在涂刷一薄層粘層瀝青后方可重新攤鋪。縱縫在攤鋪之后立即碾壓，壓路機(jī)大部分壓在已鋪好的路面上，僅有10～15cm寬度壓在新鋪車道上，然后逐漸移動(dòng)跨過縱縫。b、橫縫施工橫縫應(yīng)與路中線垂直。接縫施工時(shí)先沿著已刨齊的縫邊用熱瀝青混凝土覆蓋，以資預(yù)熱，覆蓋厚度約15cm，待接縫處混合料變軟后，將所覆蓋的混合料清除，換用新的熱混合料攤鋪，隨即用熱夯沿接縫邊緣夯搗，并將接縫的熱料鏟平，然后趁熱用壓路機(jī)沿接縫邊緣碾壓密實(shí)。3、中粒式瀝青混凝土鋪完以后，鋪30mm厚細(xì)粒式瀝青混凝土，工藝同中粒式瀝青混凝土。4、質(zhì)量控制與檢查⑴瀝青混凝土路面施工前，對基層的厚度、密實(shí)度、平整度、路拱等進(jìn)行檢查。⑵材料檢查原材料檢查 施工前抽樣瀝青材料的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工過程中對摻配后的瀝青材料著重檢查摻配后的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)砂石材料著重檢查規(guī)格形狀級配組成、含水量與瀝青材料的粘附性等，對礦粉還要檢查其顆粒組成、比重、含水量和親水系數(shù)等。量、拌和溫度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值和剩余空隙率以及瀝青混合料的外觀特征進(jìn)行檢查。⑶施工質(zhì)量控制隨時(shí)對礦料各層鋪撒的數(shù)量、各層瀝青的灑布量、各層瀝青的灑布溫度及均勻度、碾壓程度進(jìn)行檢查。⑷對路面的標(biāo)高、寬度、厚度、平整度、路拱等外觀鑒定要求要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。五、施工質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證措施施工質(zhì)量目標(biāo)本工程質(zhì)量目標(biāo)：合格。施工管理體系1、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)設(shè)置項(xiàng)目工程師全面負(fù)責(zé)技術(shù)質(zhì)量管理工作。工程質(zhì)量責(zé)任到人，質(zhì)檢員認(rèn)真檢查、嚴(yán)格把關(guān)。隊(duì)（組）長帶領(lǐng)本隊(duì)（組）施工人員嚴(yán)格按規(guī)范操作。質(zhì)量管理小組定期、不定期召開工程質(zhì)量專題會(huì)，分析、總結(jié)工程質(zhì)量現(xiàn)狀和存在問題，研究制定改進(jìn)措施。質(zhì)量檢測程序?yàn)椋菏┕ぐ嘟M自檢，工序交接班組互檢，質(zhì)檢員專驗(yàn)（可后，再進(jìn)行下道工序施工。2、制定健全質(zhì)量檢查程序檢查程序以保證工程施工具追溯性。3、嚴(yán)格“三檢制”和“報(bào)驗(yàn)制”扣。4、根據(jù)公司的質(zhì)量手冊，落實(shí)獎(jiǎng)罰制度。5、加強(qiáng)人員培訓(xùn)工作。加強(qiáng)員工質(zhì)量意識?？刂频哪Ｊ胶头椒?。質(zhì)量保證措施一般質(zhì)量保證措施為保證本工程質(zhì)量，我公司將采取以下質(zhì)量保證措施：嚴(yán)格按我公司程序文件進(jìn)行施工管理，通過各部門、各崗位人員的質(zhì)量分目標(biāo)的完成，從而確保我公司質(zhì)量方針的貫徹執(zhí)行和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，確保用戶滿意。為了確保該工程的順利施工，貫徹我公司的質(zhì)量方針，實(shí)現(xiàn)確定的質(zhì)量目標(biāo)，我們配備了較高素質(zhì)的管理、施工、技術(shù)、安質(zhì)、物質(zhì)、預(yù)算、試驗(yàn)方面的人員。二、認(rèn)真審圖，將影響質(zhì)量的問題消滅在施工前。對于本工程的施工重點(diǎn)、難點(diǎn)，施工前除應(yīng)進(jìn)行書面技術(shù)交底外，還應(yīng)召集主要操作人員開會(huì)講解交底內(nèi)容。三、加強(qiáng)對工程施工全過程的質(zhì)量監(jiān)控，從材料采購、進(jìn)場檢驗(yàn)、施工過程檢查、重點(diǎn)難點(diǎn)的技術(shù)攻關(guān)、特殊工種持證上崗、所用機(jī)械設(shè)備的能力鑒定、工序驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)予以全過程控制，保證工程質(zhì)量。字方可進(jìn)行。五、賦予質(zhì)量檢查員質(zhì)量否決權(quán)。實(shí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，對于存在質(zhì)量缺陷較多的施工班組限令整改，否則，要堅(jiān)決清除出場。合格品的控制》程序執(zhí)行，確保只有檢驗(yàn)和試驗(yàn)合格的原材料才能進(jìn)入下一進(jìn)場后要對需要檢驗(yàn)和試驗(yàn)的材料按批量進(jìn)行有見證試驗(yàn)七、積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料等來改進(jìn)施工工藝，提高工程質(zhì)量。八、及時(shí)收集、整理和編制內(nèi)業(yè)資料，做到資料及時(shí)、準(zhǔn)確、真實(shí)、齊全，建立數(shù)據(jù)庫：1像資料的收集和整理工作。2、建立數(shù)據(jù)庫項(xiàng)目應(yīng)在收集整理工程技術(shù)資料的同時(shí)，做到將有關(guān)數(shù)據(jù)資料輸入計(jì)算機(jī)，建立項(xiàng)目的質(zhì)量管理的數(shù)據(jù)庫，以實(shí)現(xiàn)技術(shù)資料管理的現(xiàn)代化、科學(xué)化和規(guī)范化。瀝青路面施工質(zhì)量保證措施一、質(zhì)量控制措施1并通過試驗(yàn)路段最終確定標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比；2采取相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整；3、從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，為防止粗細(xì)集料離析，采用前、后、中的順序，每卸一斗混合料應(yīng)移動(dòng)一下位置；4、運(yùn)輸車運(yùn)料時(shí)，采用篷布遮蓋等保溫、防雨、防污染的措施，以減少混合料的溫度損失?；旌狭线\(yùn)到施工現(xiàn)場后，由試驗(yàn)室派專人用紅外線測溫儀或溫度計(jì)對混合料表面溫度進(jìn)行檢測，保證瀝青混合料溫度符合最低施工溫度要求，不合格時(shí)，予以廢棄；5施工員則隨時(shí)檢查攤鋪層厚度并檢查攤鋪平整度，測量員用水準(zhǔn)儀隨時(shí)檢測攤鋪混合料的高程。當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或處理，確保施工質(zhì)量；6712/求。二、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)瀝青混凝土面層驗(yàn)收質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)，詳見下表。瀝青混凝土面層驗(yàn)收實(shí)測項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目

規(guī)定值或允許偏差高速公路

檢查方法和頻率 規(guī)定分1 壓實(shí)度（%） 96（98*）

按《評標(biāo)》附錄B檢查 20每200m每車道1處2 度

σ（㎜）IRI（m/km）

a、 2b、 0

平整度儀：全線每車道連續(xù)按每100m計(jì)算IRI或σ 153 彎沉值（0.01mm）

≤19

按《評標(biāo)》附錄I檢查 15抗滑

磨擦系數(shù)

200m1符合設(shè)計(jì) 10構(gòu)造深度 砂鋪法：每200m測1處厚度

代表值

總厚度+10；-5

按《評標(biāo)》附錄H檢查每200m每車道1點(diǎn) 20極值中線平面偏位（㎜）縱斷高程（㎜）

20+15

全站儀：每200m4點(diǎn) 5水準(zhǔn)儀：每200m4斷面 5寬度（㎜）

有側(cè)石無側(cè)石

+20不小于設(shè)計(jì)值

尺量：每200m4處 59 橫坡（%） +0.3 水準(zhǔn)儀：每200m4斷面 5*個(gè)百分點(diǎn)的檢查點(diǎn)應(yīng)按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的