水穩(wěn)試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告

水穩(wěn)試驗(yàn)段總結(jié)報(bào)告一、工程概況：青海省共和至玉樹(shù)(結(jié)古)公路是G214線的重要組成部分，也是《青海省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》“3410”中的一條南北縱線。為青海省南部少數(shù)名族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流以及應(yīng)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)、自然災(zāi)害等突發(fā)事件提供著持續(xù)的交通保障作用，是2010年“414玉樹(shù)大地震”中“抗震救災(zāi)、應(yīng)急搶險(xiǎn)、拯救生命”的生命線。公路起點(diǎn)位于海南州共和縣(與正在實(shí)施的京藏高速相接)，終點(diǎn)位于玉樹(shù)kmh分離式路基寬度10m，整體式路基為和。公路橋梁、路面水泥穩(wěn)定碎石基層(含100%碎石)，厚度18cm,試驗(yàn)路段選取K377+000~K377+200段，長(zhǎng)200m。路面水泥穩(wěn)定碎(礫)石底基層(含25%碎石)，厚度18cm,試驗(yàn)路段選取K376+400~K376+600段，長(zhǎng)200m。二、試驗(yàn)段目的：1、根據(jù)天氣、運(yùn)輸距離、攤鋪速度調(diào)整含水量，確定水穩(wěn)層的拌和含水2、根據(jù)試驗(yàn)段確定和碾壓遍數(shù)；3、根據(jù)拌和出料速度對(duì)設(shè)備、進(jìn)行科學(xué)調(diào)整；4、根據(jù)試驗(yàn)段優(yōu)化機(jī)械組合；5、培訓(xùn)管理人員，；三、試驗(yàn)步驟：(1)原材料準(zhǔn)備①水泥:采用共和縣金和水泥有限公司生產(chǎn)的復(fù)合型硅鹽緩凝水泥,強(qiáng)度等②碎石:碎石采用K386+600左側(cè)800m碎石場(chǎng)碎石,碎石最大粒徑不大于。③礫石:礫石采用K387+000右側(cè)300m河灘礫石,礫石最大粒徑控制不大④細(xì)集料:細(xì)集料采用K386+600左側(cè)800m碎石場(chǎng)通過(guò)的篩下部分。(2)工作面準(zhǔn)備按質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對(duì)己完墊層進(jìn)行檢驗(yàn)、并對(duì)工作面進(jìn)行全面清理，清理干凈,確保表面無(wú)附著物。(3)機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備序號(hào)序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱1水穩(wěn)拌和設(shè)備2水穩(wěn)攤鋪機(jī)3單鋼輪震動(dòng)壓路機(jī)4單鋼輪震動(dòng)壓路機(jī)5重型輪胎壓路機(jī)6裝載機(jī)7灑水車8運(yùn)輸車WDB800DynapacF1700WSCLG6126XGM220XP261CLG856注750T/h量1222142施工前對(duì)投入施工的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn),確保設(shè)備的完好，其要對(duì)水泥穩(wěn)定拌和站進(jìn)行調(diào)試、試拌、檢查復(fù)核拌和站的水泥流量、加水系統(tǒng)水的流量，確保拌和過(guò)程水泥劑量控制的準(zhǔn)確性和含水量的均勻性。(4)人員的準(zhǔn)備序號(hào)序號(hào)工種備注1作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)董超2測(cè)量趙軍3前場(chǎng)試驗(yàn)屈紅斌等2人4拌合樓操作手3人5拌合樓試驗(yàn)王佳等2人6攤鋪機(jī)6人4人8安全員王正邦9機(jī)械操作手15人10配合工25人11技術(shù)負(fù)責(zé)欒軍紅12總體負(fù)責(zé)段春國(guó)(5)試驗(yàn)儀器設(shè)備的準(zhǔn)備需要的水泥劑量滴定設(shè)備、灌砂筒、鋼板尺、3m直尺、水準(zhǔn)儀、鋼尺、全站儀、無(wú)側(cè)限試件成型設(shè)備、壓力機(jī)等設(shè)備已經(jīng)全部準(zhǔn)備完畢。2、施工工藝及施工方案(1)施工工藝流程圖合合格監(jiān)理認(rèn)可監(jiān)理認(rèn)可料場(chǎng)拌料料場(chǎng)拌料合合格原材料檢測(cè)汽車運(yùn)輸混合料攤鋪機(jī)攤鋪、人工整平標(biāo)高檢測(cè)碾壓檢測(cè)壓實(shí)度監(jiān)理認(rèn)可監(jiān)理認(rèn)可監(jiān)理認(rèn)可監(jiān)理認(rèn)可合格完成灑水養(yǎng)護(hù)(2)水泥穩(wěn)定碎(礫)石基層(底基層)施工方案①測(cè)量放樣在路床己檢查合格的路段上恢復(fù)中線,并在兩側(cè)邊線外~處每10m釘立鋼釬,在釬架上架設(shè)φ3mm的鋼絲(鋼絲平行于設(shè)計(jì)高程)作為基層攤鋪的高程、橫坡控制基準(zhǔn)線,避免由于機(jī)械碰撞或機(jī)械振動(dòng)造成鋼絲的跳動(dòng)而影響攤鋪機(jī)自動(dòng)找平②支立模板施工前在己放樣的路床兩側(cè)底基層設(shè)計(jì)寬度處支設(shè)高18cm槽鋼模板來(lái)控制底基層鋪筑寬度，并預(yù)設(shè)土工布，預(yù)埋。③水泥穩(wěn)定碎(礫)石混合料拌和和站進(jìn)行廠拌施工。集料均采用裝載機(jī)上料。水泥為散裝水泥罐泵送。根據(jù)各種材料目標(biāo)配合比例,現(xiàn)場(chǎng)燒含水量、滴定水泥計(jì)量；待拌合正常，配合比滿足標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)要求后取樣回試驗(yàn)室做篩分和制無(wú)側(cè)向抗壓試件。④水泥穩(wěn)定碎(礫)石混合料的運(yùn)輸混合料采用自卸車進(jìn)行運(yùn)輸?；旌狭线\(yùn)輸采用彩條布覆蓋以減少混合料水分的散失。在基層(底基層)施工過(guò)程中使用至少20輛運(yùn)輸車。⑤水泥穩(wěn)定碎(礫)石混臺(tái)料的攤鋪主線水泥穩(wěn)定碎(礫)石底基層厚度為18cm,分一層鋪筑。正常段水泥穩(wěn)定碎(礫)石底單幅寬度和,采用二臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)施工?；鶎?底基層)試驗(yàn)段松鋪系，松鋪厚度為18×=根據(jù)拌和運(yùn)輸能力,兩臺(tái)攤⑥水泥穩(wěn)定碎(礫)石混合料的壓實(shí)通過(guò)試驗(yàn)段施工,確定采用如下碾壓方案進(jìn)行碾壓。混合料攤鋪后立即在全寬范圍內(nèi)碾壓。遵循先輕后重、先慢后快的碾壓原則。碾壓段的長(zhǎng)度為40m。碾壓方案：首先用XGM220振動(dòng)壓路機(jī)靜壓1遍,速度為25m/min；其次用mminXGM30m/min；壓實(shí)機(jī)械碾壓時(shí)重疊1/2輪寬，壓至無(wú)輪跡為止。壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法，從碾壓4遍開(kāi)始檢測(cè)，直到壓實(shí)度達(dá)到要求為止，并建立相對(duì)沉降量觀測(cè)，確定松鋪系數(shù)。⑦橫縫處理橫向接縫處理：施工結(jié)束時(shí)要設(shè)置橫向接縫。攤鋪時(shí)必須連續(xù)作業(yè)不中斷。因故中斷時(shí)間超過(guò)2h,則應(yīng)設(shè)橫縫;每天收工之后,第二天開(kāi)工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫;每當(dāng)通過(guò)橋涵(特別是明涵、明通),在其兩邊需要設(shè)置橫縫。要特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎(礫)石的碾壓。橫縫應(yīng)與路中心線垂直設(shè)置,其設(shè)置方法:a、壓路機(jī)碾壓完畢,沿端頭斜面開(kāi)到下承層上停機(jī)過(guò)夜；b、第二天將壓路機(jī)沿斜面開(kāi)到前一天施工的基層上，用3m直尺縱向放在接縫處，確定出基層面離開(kāi)3m直尺的點(diǎn)作為接縫位置,沿橫向斷垂直挖除坡下部料，清理干凈后，刷涂水泥漿，攤鋪機(jī)從接縫處起步攤鋪，c、壓路機(jī)沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實(shí)層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。d、碾壓完畢,接縫處縱向平整度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。e、養(yǎng)生全斷面覆蓋透水土工布進(jìn)行保濕養(yǎng)生,養(yǎng)生期為不少于7天?；鶎?底基層)養(yǎng)生期間要封閉交通,禁止車輛通行。四、存在問(wèn)題：1、受連續(xù)降雨影響，部分原材料含水量不穩(wěn)定,導(dǎo)致混合料生產(chǎn)過(guò)程中含水量波動(dòng)極大?，F(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)3處含水量嚴(yán)重超標(biāo)段落，收光后效果不理想；2、碾壓結(jié)束后,發(fā)現(xiàn)部分模板有外傾現(xiàn)象，經(jīng)分析：模板固定不牢固，須加強(qiáng)支撐，為減少因模板外傾導(dǎo)致的線形不順和浪費(fèi)現(xiàn)象，由工程部安排專人負(fù)責(zé)模板固定鋼釬的加密工作，減少因碾壓導(dǎo)致的模板外傾現(xiàn)。3、攤鋪高程交接不夠細(xì)致，導(dǎo)致在開(kāi)始攤鋪20米范圍內(nèi)有松鋪厚度明顯不足，我部技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)及肘發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行了相應(yīng)的補(bǔ)救措施。在后續(xù)施工中，我部將加強(qiáng)對(duì)水穩(wěn)作業(yè)隊(duì)的高程交接工作，確保基層(底基層厚)度滿足設(shè)計(jì)要4、在試驗(yàn)段鋪筑過(guò)程中，混合料水泥劑量撿測(cè)開(kāi)始不是很穩(wěn)定，在后續(xù)施工中，生產(chǎn)級(jí)配曲線應(yīng)始終向配合比設(shè)計(jì)的曲線靠攏，水泥劑量控制在~之間。在~內(nèi)選取。5、底基層有超粒徑集料，拌合站在料斗頂面加設(shè)一層7cm×7cm方格金屬網(wǎng),用以剔除超粒徑集料。通過(guò)水穩(wěn)基層(底基層)試驗(yàn)段的試鋪.撿查了施工工藝:技術(shù)措施技術(shù)措供技術(shù)參考。根據(jù)試驗(yàn)段施工采集數(shù)據(jù).我部擬在規(guī)模化施工中采用以下控制措施:1、水泥穩(wěn)定碎石基層配合比為中心試驗(yàn)室設(shè)計(jì)而成，水泥穩(wěn)定碎石混合料①碎石(1#料，10~)摻量為50%；②碎石(2#料，5~10mm)摻量為20%；③碎石(3#料，0~5mm)摻量為30%；④水泥劑量為%；⑤最大干密度cm3，最佳含水量%。水泥穩(wěn)定碎(礫)石底基層配合比為中心試驗(yàn)室設(shè)計(jì)而成，水泥穩(wěn)定碎(礫)石①砂礫(以下)摻量為75%；②碎石(1#料，10~)摻量為15%；③碎石(2#料，5~10mm)摻量為10%；④水泥劑量為%；⑤最大干密度cm3，最佳含水量%。2、拌合站根據(jù)天氣控制好含水量，水泥劑量和各材料計(jì)量?；鶎铀鄤┝康味z測(cè)3次，最大值%，最小值%，平均值%，滿足標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)要求；底基層水泥劑量滴定檢測(cè)3次，最大值%，最小值%，平均值%，滿足標(biāo)準(zhǔn)基層含水量檢測(cè)3次，最大值%，最小值%，平均值%，滿足標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)要求；底基層含水量定檢測(cè)3次，最大值%，最小值%，平均值%，滿足標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)要求。3、基層(底基層)試驗(yàn)段松鋪系數(shù)為，松鋪厚度為18×=；5、壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法，基層壓實(shí)度檢測(cè)6點(diǎn)，最大值%，最小值%，平，合格率100%。6、基層無(wú)側(cè)限抗壓制件13個(gè)，最大強(qiáng)度，最小強(qiáng)度，標(biāo)準(zhǔn)值為，滿足設(shè)計(jì)要求；基層無(wú)側(cè)限抗壓制件13個(gè)，最大強(qiáng)度，最小強(qiáng)度，標(biāo)準(zhǔn)值為，滿足設(shè)計(jì)7、7天后基層、底基層各鉆取芯樣4個(gè)點(diǎn)，芯樣完整、密實(shí)，孔壁光滑，芯樣長(zhǎng)度均滿足設(shè)計(jì)要求。8、壓實(shí)度檢測(cè)采用灌砂法，基層壓實(shí)度檢測(cè)6點(diǎn)，最大值%，最小值%，平，合格率100%。橫向接縫處理：施工結(jié)束時(shí)要設(shè)置橫向接縫。攤鋪時(shí)必須連續(xù)作業(yè)不中斷。因故中斷時(shí)間超過(guò)2h,則應(yīng)設(shè)橫縫;每天收工之后,第二天開(kāi)工的接頭斷面也要設(shè)置橫縫;每當(dāng)通過(guò)橋涵(特別是明涵、明通),在其兩邊需要設(shè)置橫縫。要特別注意橋頭搭板前水泥穩(wěn)定碎(礫)石的碾壓。橫縫應(yīng)與路中心線垂直設(shè)置,其設(shè)置方法:(1)、壓路機(jī)碾壓完畢,沿端頭斜面開(kāi)到下承層上停機(jī)過(guò)夜；(2)、第二天將壓路機(jī)沿斜面開(kāi)到前一天施工的基層上，用3m直尺縱向放(3)、壓路機(jī)沿接縫橫向碾壓，由前一天壓實(shí)層上逐漸推向新鋪層，碾壓完畢再縱向正常碾壓。(4)、碾壓完畢,接縫處縱向平整度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。10、人員、機(jī)械設(shè)備必須按試驗(yàn)段要求協(xié)調(diào)和配合施工。我部拌和站位于主線K387+200線路左側(cè)650m處，在水穩(wěn)基層(底基層)施工中,混合料需要運(yùn)送的最遠(yuǎn)距離16公里，按照試驗(yàn)段施工中運(yùn)輸車輛的運(yùn)送時(shí)時(shí)為了保證施工現(xiàn)場(chǎng)不受混合料運(yùn)輸延遲而造成攤鋪機(jī)停車待料.施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保證有3~4輛混合料運(yùn)輸車在場(chǎng)恃鋪,因此在理想狀態(tài)下每車料從出場(chǎng)到攤鋪的間鐘，我部認(rèn)為在最大運(yùn)距的施工中，每車料從拌和出場(chǎng)到碾壓成型的時(shí)間可以保證每車混合料有充裕的時(shí)間進(jìn)行施工,不會(huì)超出水泥初凝時(shí)間。每輛運(yùn)輸車的運(yùn)轉(zhuǎn)周期為:32×2+5+2=71分鐘。取拌和樓生產(chǎn)系數(shù)為，每小時(shí)出產(chǎn)混合料為：750×=600噸.需要24輛運(yùn)輸車